2020年新能源车换电模式分析

2020年新能源车换电模式分析

一、相对于电动汽车充电行业，换电模式还处于市场摸索阶段，规模尚小，但增长迅速 (4)

1、动力电池龙头入场，私人车换电市场起步 (5)

2、在BaaS模式下，初始购车成本和用车成本在同级别品牌车型中具备竞争优势 (6)

二、换电模式在政策支持下，已经有了逐渐抬头的势头，但未来发展仍然面对很多现实问题 (7)

1、换电标准尚未统一 (7)

2、经济性方面的考量 (7)

3、二手车保值问题 (8)

三、虽然换电模式仍然存在需要解决的问题，但仍然看好这种模式的发展 (8)

1、换电和快充不是二选一 (8)

2、换电具有极强的品牌增值效应 (8)

2020年7月，工信部对新能源换电模式做出详细解读，推广新能源车换电模式；5月，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入2020年政府工作报告；根据4月发布的新版新能源车补贴政策，换电模式电动汽车享受购车补贴时，不受售价30万元以下以及续航300公里以上的条件限制。政策的正向支持态度，预示着换电模式将迎来一波加速发展。

7月27日，北汽集团与国网电动签订战略合作框架协议，双方将共同建设运营换电网、站，并规划将电动汽车充换电站纳入绿电交易，在2021年6月底前合作建设100座换电站，服务全国不少于10,000辆换电车辆。

7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型；软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。

8月13日，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审核，对最低换电次数做出5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的要求。这是我国首个新能源车换电国家标准，换电行业步入规范化的积极发展轨道。

8月20日，宁德时代与蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务，四大股东分别持有25%股权。

电动汽车换电模式是在换电站内对其进行整体电池包的更换，并

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