汽车线束基础知识
汽车线束基本常识
一、什么叫汽车线束？汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
二、制造汽车线束的体系有哪些？1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。
与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
三、汽车线束的常用规格是什么？汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
四、汽车线束的材料有哪些？汽车线束对材料的要求也非常严格。
包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。
五、汽车线束的功能是什么？汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。
电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。
导线截面积越大，电流容量也越大。
电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。
例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。
在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。
汽车线束设计基础知识
汽车线束设计基础知识汽车线束是指连接汽车电气设备的一组电线和连接器的集合，它在汽车电气系统中起着重要的作用。
汽车线束的设计需要掌握一些基础知识，下面将介绍一些汽车线束设计的基础知识。
首先，汽车线束的设计需要了解汽车电气系统的基本结构和原理。
汽车电气系统主要包括动力系统、故障诊断系统、车身电器系统、车载娱乐系统等。
了解这些系统的基本结构和工作原理，对于正确设计线束具有重要意义。
其次，汽车线束的设计需要考虑线束的布线和布局。
布线是指将电线从一个设备传输到另一个设备的过程，而布局则是指放置电线的位置和方式。
布线和布局的设计需要考虑到电线长度、走向以及与其他零部件的相互作用等因素。
同时，还需要考虑线束的防护性能，以保护电线免受环境因素（如水、油、高温等）的影响。
另外，汽车线束的设计需要了解电线的选择和选型。
电线的选择需要考虑到电流负载、工作环境、耐磨性、耐温性等因素。
不同的电线材质和规格适用于不同的工作条件和要求，因此需要根据具体的需求来选择电线。
此外，汽车线束的设计还需要考虑到连接器的选用。
连接器是将电线连接到汽车电气设备上的关键部件，其质量和性能直接影响整个线束的可靠性。
因此，在设计线束时，需要选择适合的连接器，并合理布置连接器的位置和布线方式。
最后，汽车线束的设计需要考虑到线束的维护和维修问题。
汽车线束经常需要维护和维修，因此在设计时需要考虑到线束的易于拆卸和组装的设计。
此外，还需要考虑到线束的易于检修和更换零部件的需求。
综上所述，汽车线束的设计需要掌握汽车电气系统的基本结构和原理，了解线束的布线和布局原则，选择适合的电线和连接器，并考虑到线束的维护和维修问题。
通过合理的设计，可以确保汽车线束具有良好的性能和可靠性，提高汽车电气系统的工作效率和安全性。
汽车电线束设计基础
检查与排除
1、接通起动机开关，起动机不转动时，立即 松开开关，打开大灯或按动喇叭，确认是否有 电，如大灯不亮或喇叭不响，检查蓄电池回路 连接状态，蓄电池容量。
2、如蓄电池正常，用导线或起子直接搭接起 动机开关的接线柱，如起动机空转良好，说明 开关有问题，不转则起动机有问题。
3、检查起动继电器方法同上，用起子直接短 接继电器线圈的两根线。
4.4 电线颜色的设定
主电源： 红色 起动系（点火）：白色 搭铁系：黑色（白黑） 信号灯系：绿色 传感器信号：棕色、黄色
5. 各电气连线
5.1 起动机
点火锁 开关 点火保险
熔断器 接起动机
接起动电源
86
30
85
87 87a
空
电源总 开关
挡 开 关
接蓄电池电源
M
起动机故障分析
起动机不转原因： 1、蓄电池电容量不足； 2、导线连接不良； 3、起动开关（继电器坏）； 4、起动机坏。
寸； 2.10 认可并投产。
全车线路的连接原则
（1）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并 联连接； （2）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制 ； （3）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。 因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池 构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动 机电流则例外，即启动电流不经过电流表； （4）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧 坏用电设备。
3、设计要点
3.1 根据电气功能要求绘制电器原理图和 线束功能图；
3.2 根据电气原理图对每个电气子系统及 回路进行能源分配，包括搭铁线；
3.3 根据电气子系统电器件的分布情况确 定线束布线形式；
汽车线束基本知识
QIAOYUN ELECTRONICS德标汽车线国标汽车线美标汽车线QIAOYUN ELECTRONICS、镀锡端子D、镀镍端子QIAOYUN ELECTRONICSE、钝化端子、素材端子4、护套材质（塑料件）QIAOYUN ELECTRONICS1，线束包扎设计2、包扎用原材料性能分析3、外装缠胶布4、密缠胶布19×20 的规格胶布⑵、基准（图面指示）½⑶、方法：不要拉长胶布缠在电线上、即使弯曲成直角（缠胶布处），也看不到里面的电线。
、胶布缠绕部不要拧曲、端末剥离。
QIAOYUN ELECTRONICS5、分支缠胶布不要拉长胶布，认真缠到电线上。
⑷、外观分支部胶布缠绕部不要有拧曲、末端剥离等，缠胶布后要看不到电线。
QIAOYUN6、疏缠胶布50mm以下短的部位或电线根数5根以下时胶布与胶布间的重叠量小于1/2以下,则视为疏缠。
⑶、缠绕方法、疏缠胶布后，不要有胶布拧曲、末端剥落。
、不要有电线突起，影响产品的外观。
（电线突出3mm以内的为合格）5、多线压接部缠胶布⑴、缠法为半缠绕（重叠一圈半以上）A尺寸10mm以上，缠绕⑵、为了防止胶布翻起等，要在胶布缠绕结束部分认真压好。
不同截面时压接叶片需封闭且压允许存在少量空隙线芯和绝缘层须可见线芯压接须封闭压接棱角须对称二，完成压接的端子三，压接检验F－Crimp overlap-crimp 好GOOD导线截面太大conductor cross section too big压接高度太crimp height too low压接高度太crimp height too high torn / 裂痕叠压接too high/ 太高too low/ 太低too high / 太高too low / 太低不好BAD44QIAOYUN ELECTRONICS1, 电线束尺寸应符合下列要求：3,接点应符合下列要求采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于下表的规定。
汽车线束知识点
汽车线束知识点随着汽车科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的线束是汽车电子系统中一个重要的组成部分，它是各种电子模块间传递电信号的必要桥梁，是汽车电子系统中一个不可或缺的部分。
本文将为您详细介绍汽车线束的相关知识点。
一、什么是汽车线束？汽车线束是指汽车电子系统中各种电子元器件之间连接的电线的整合，它负责传递电子信号和供电。
通常由计算机辅助设计（CAD）确定的一组电缆和光纤组成。
线束包含电线、保护套、插头、接头、接口和卡扣等组成部分。
二、汽车线束的种类1.能量传输线束能量传输线束主要负责传送电流，其内部线材采用特殊材料，具有高耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化和抗老化能力，控制系统和马达系统常用这种线束。
2.信号传输线束信号传输线束主要负责传递信号，其生产制作难度较高，线材采用方便保护外皮的特殊材质，常使用于汽车电子产品中。
3.静电线束静电线束主要是用于静电分散，避免静电的干扰，这种线束一般在汽车仪表板，甚至车身内都有。
三、汽车线束的结构汽车线束由主线束、副线束和分支线束等多个部分组成。
其中主线束通常沿着车辆的中央走向布置，由车辆前端直接连入整个电气系统。
副线束是主线束的支线，由主线束出发，向车辆各个设备传递信号。
分支线束是副线束的支线，向细微的设备和传感器分配电力和信号。
四、汽车线束的生产工艺汽车线束的生产工艺分为以下几个步骤：1.设计阶段。
设计师根据汽车需求进行计算机辅助设计。
2.材料采购。
材料主要包括电线、保护套、插头和卡扣等。
3.线束绕制。
根据所需尺寸，线材进行编织、电子元器件的装饰和固定工作。
4.进行电学和机械测试。
在生产过程中，对电线的电学性质进行测试，以确保正常运行。
5.加工组装。
将电线固定在车身上。
6.测试阶段。
对线路进行全方位测试世界汽车工业的飞速发展，使得汽车线束成为了汽车电子控制系统中一个必不可少的配件。
现如今的汽车线束不仅要能够传输信号，还要具备保护电缆，增加美观，提高耐用性的特点，这使得汽车线束的生产变得更加复杂，也更加精密。
汽车电线束的基础知识
汽车电线束的基础知识汽车电线束的基础:１.汽车电线束的定义:用电线、端子、护套等组成，用来传递信号和能量的电线束的集成。
２.汽车电线束的作用:信号和能量传递纽带和桥梁的作用。
３．汽车电线束的重要性：1)是汽车的血脉。
2)是信号和能量传递纽带和桥梁。
3)关系到人的生命和财产的安全。
4.汽车电线束主要零部件的组成及其作用:5.汽车电线束的种类:前横梁线束(车前线束)发动机线束仪表线束地板线束左前门线束右前门线束左后门线束右后门线束行李箱线束顶篷线束前舱线束变速箱搭铁线束发动机搭铁线束后保线束空调线束汽车电线束制作工艺流程:1.下料:电线,作业标准(剪线看板),设备操作规程.2)输出:符合剪线看板要求的电线束.3)品质管控重点:a.线色,线径,线长,剥线长度,符合剪线看板的要求.b.电线无刮伤,脱皮处无伤及线芯.2.组装:1)输入:电线,压着之前反穿用的物料(如:密封堵,热缩管),作业指导书.2)输出:反穿好的端子线.3)管控重点:穿的物料符合标准要求,方向和位置是对的.3.压着:1)输入:电线,金属端子,作业指导书(剪线看板),设备操作指导书. 2)输出:压着好的端子线.3)管控重点:a.压着后的状态符合剪线看板的要求.b.端子与电线的铆合后的脱拔力符合标准要求4.中脱:1)输入:端子电线, 作业指导书(剪线看板)2)输出:中脱好的端子线.3)管控重点:中脱位置符合标准要求,方向和位置是对的.5.压接:端子电线, 作业指导书(剪线看板,成组分析)2)输出:压接好的端子线.3)管控重点:压接位置和方向符合标准要求.6.接点包胶布:1)输入:压接好的端子线, 作业指导书.2)输出:压接点包扎好的端子线.3)管控重点:压接位置包扎符合标准要求.7.成组:1)输入:端子线, 作业标准(成组分析),成组作业指导书.2)输出:成组好的端子线.3)管控重点:成组好的端子线符合标准要求.8.装配:1)输入:成组好的端子线, 作业标准(成组分析),装配作业指导书.2)输出:成品线.3)管控重点:外观,尺寸和导通符合标准要求.９.导通检查:1)输入:包扎好的成品线, 作业标准(成组分析),导通作业指导书.导通好的成品线.3)管控重点:成品线回路符合标准要求.10.外观检查:1)输入:导能好的成品线, 作业标准(线束原理图),外观作业指导书.2)输出:外观检查好的成品线.3)管控重点:成品线外观符合标准要求.11.包装:1)输入:检查好的成品线, 包装作业指导书.2)输出:打包好的成品线.3)管控重点:品名,品号,数量,包装方式符合标准要求.汽车电线束品质检验:1.汽车电线束检查:1)尺寸检查．2)电线外观检查.3)绝缘层压接部位弯折试验．4)电线与端子连接,刺破连接,接点拉力和撕裂力试验.5)端子与导体压接,压接接点横断面检验.6)端子与电线压接处的电压降试验.7)接点防水试验.8)线路导通短断路,错路的检验.9)电线束耐低温试验.10)电线束耐高温试验.11)电线束耐温度变化试验.12)电线束耐温度.湿度循环变化试验.13)电线束耐振动试验.14)电线束耐盐雾试验.15)电线束耐工业常溶剂试验.2.电线束出厂检验:1)电线束尺寸．2)端子与电线连接.3)电线束包扎.4)零件安装.5)接点防水.6)线束导通,短路,错路.7)拉力.8)接点拉力和撕裂力.9)密封堵压接.3.电线束型式试验:1)耐振动性能．2)耐盐雾性能.3)接点间尺寸.4)压接接点横断面.5)端子与导体横断面.6)电压降.7)耐工业溶剂性能.8)耐低温性能.9)耐高温性能.10)耐温度变化性能.11)耐温度湿度循环变化性能.。
汽车线束知识
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
线束基本知识课件
第一部分 线束基础知识
学习交流PPT
1
目录
一、线束简介
二、线束的基本构成
三、电线的识别
四、端子的基本结构
五、插件的基本结构
学习交流PPT
2
一、线 束 简 介
汽车线束总体布置图:
学习交流PPT
3
一、线束简介
• 我们生产的线束是汽车整车线束包括： 汽车仪表板线束（main）、 发动机线束（engine）、 机舱线束（front）、 底盘线束（floor）、 顶灯线束（roof）、 门线束（door）、 电瓶线（battery）、 以及其他功能线束。
✓ 附料（U S A G E）： 表示此电线2端在端子压着前需加的附 属材料。
✓中 间 脱 皮：若需要中学间习交脱流PP皮T 作业表示脱皮的位置。
30
四、尺寸测定基准
4.1插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
尺寸的开始点
(2) 拉出线束的方向有两个以上时
尺寸测量
(3)使用 BOX时
AVXFT
0.85
44
1.25
54
2.00
学习6交2流PPT
13
• 3.4.2绞距的识别
连合扭矩 (mm)
学习交流PPT
14
四、端子的基本结构
4.1 如下图所示是端子的基本结构
前起脚
过渡槽
插合部
后起脚 增压槽
前切断片 倒锁
后切断片
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15
4.1端子结构及功能简介。
前起脚 —接触导通作用； 后起脚 —防止绝缘皮脱落；
支 线: 是Wire Harness的末端部位，最末端没有整理的部分 合起来，扎成多捆的电线。
汽车线束的概念
汽车线束的概念1. 什么是汽车线束汽车线束是指连接汽车各个电器、仪表以及传感器的一组电线和连接器的总称。
它起到了将车辆各个电气部件连接起来的作用，使得汽车电气系统能够正常运作。
汽车线束通常由多根高质量电线捆绑在一起，并使用各种保护材料进行绝缘和保护。
线束有着特定的设计和制造要求，因为汽车线束不仅需要具备良好的电气传导性能，还需要具备抗干扰、耐高温等特性，以适应复杂的车辆工作环境。
2. 汽车线束的组成2.1 主线束主线束是汽车线束的核心部分，它负责连接并传输电能信号。
主线束通常由数十根甚至上百根电线组成，这些电线经过分类、组织和捆绑，通过合适的插头和连接器连接到车辆的各个电气设备上，例如发动机控制单元、仪表盘、车灯等。
主线束的设计必须考虑到电源分配、信号传输和防止线束噪声等方面因素，以确保电气系统的正常运行。
2.2 分支线束除了主线束之外，车辆中还存在着众多的分支线束，它们连接着一些特定的电器设备或传感器。
分支线束可以根据需要灵活设置，方便维修和更换。
例如，发动机区域通常会有一个专门的发动机线束，用于连接各种传感器和执行器，以实现对发动机的监测和控制。
3. 汽车线束的设计和制造汽车线束的设计和制造是一个复杂且精细的过程，需要经过多个阶段。
以下是汽车线束的设计和制造流程：3.1 设计汽车线束的设计从产品需求开始，根据车辆的电气系统要求、接口规范以及可靠性和成本考虑，确定线束的布局、电线规格、连接器类型等。
设计师需要同时考虑线束的形状、大小和安装位置，以确保它可以适应车辆的结构和装配需求。
3.2 选材合适的材料对汽车线束的性能至关重要。
一般来说，热塑性材料在汽车线束中是最常用的，因为它们具有良好的绝缘性能和耐高温特性。
同时，选材还需要考虑线束的抗老化、抗震动和阻燃等要求。
3.3 制造汽车线束的制造主要包括电线加工、连接器安装、绝缘保护等工艺。
电线加工包括裁剪、剥皮、镀锡等步骤，以确保电线头部的良好导电性能。
第1单元 线束基本知识汽车
1.2 线束常用原材料基本知识
• 2.电线线种 • 由于汽车越发多样化，所使用电线的机能也变得多样化. • 根据汽车的机能，所使用的电线也分为 • “耐热性”、“耐久性”、“耐油性”、“轻量化”、
“抗干扰性”、“低成本”等种类.
1.2 线束常用原材料基本知识
国标公路车辆用低压电缆（QVR、QVR-105、QVVR、QFR）.
• 中国较低的劳动力成本和较为完善的投资环境，吸引着 全球汽车线束生产企业纷纷来华投资，这使得中国很快 就成为全球重要的汽车线束生产基地。目前，韩国绝大 多数的汽车线束由中国加工生产，日本紧随其后。很多 企业如德尔福、莱尼已经开始把中国作为亚太地区的生 产基地、研发中心和服务中心.
1.1 线束基本概念及作用
2
S 大于DIN ISO 6722 T3 对于普通电缆规定的绝缘厚度
3
U
超薄型绝缘厚度
1.2 线束常用原材料基本知识
• 德标单芯无屏蔽薄壁PVC绝缘低压电缆 • （FLRY-A、FLRY-B、FLR2X-B）
• （4）绝缘和护套材料标志
序号
表示方法
含义
1
Y
PVC（聚氯乙烯）
2
YW
耐热PVC（105℃）
方毫米电线
• 对于一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如 蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线，它 们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些 “巨无霸”电线就不会编入主线束内.
1.2 线束常用原材料基本知识
• 汽车用低压电线的组成
• （1）芯线(软金属绞花线)：导体 • 用铜、铝等做成，不仅起到连接
1.1 线束基本概念及作用
• 2.汽车线束的作用 • 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子
汽车线束培训材料
汽车线束培训材料一、什么是汽车线束汽车线束是指将车辆各个电气部件间的连接线集中束缚在一起的电子装置。
它由多根导线组成，通过绝缘材料和保护套管进行固定和保护。
二、线束的组成1. 导线：导电的金属材料，用于传输电流和信号。
2. 绝缘材料：覆盖在导线表面，起到隔离导线与外界的作用。
3. 套管：用于将导线束缚在一起，保护和固定线束结构。
三、汽车线束的重要性1. 提供传输和连接功能：汽车线束将各个电气部件间的导线连接在一起，确保电流和信号的传输。
2. 保护导线：线束的绝缘材料和套管可以有效保护导线免受外界环境的损伤，延长线束的使用寿命。
3. 美观整洁：线束通过束缚导线，使整个车辆电气布线看起来整洁有序。
4. 提高安全性：线束的固定和保护作用可以防止导线短路、脱落等问题，提高车辆的安全性能。
四、汽车线束的制造工艺1. 导线剥离：将导线长度根据需要进行剪切和剥离绝缘层，露出需要连接的导线端。
2. 引线：将导线根据设计要求连接至电气部件或插头插座上。
3. 线束编织：将需要连接的导线根据线束设计方案进行编织，通过绳扣或绑带固定线束。
4. 绝缘处理：对线束进行绝缘处理，避免导线之间短路和腐蚀。
5. 套管装配：在编织好的线束上安装套管，保护整个线束结构。
6. 质量检测：对线束进行抗拉力、电阻、绝缘耐压等测试，确保线束质量合格。
五、汽车线束的维护与保养1. 定期检查：定期检查线束的外观是否完好，无暴露的导线、剥落的绝缘材料等情况。
2. 清洁保养：保持线束表面的清洁，避免灰尘和脏物进入线束，影响导线的导电效果。
3. 防止过度拉伸：避免过度拉伸导致线束断裂或导线松脱，保持线束的结构完整性。
4. 防水防潮：线束部位应防止水汽进入，避免导致线束受潮而引发电路故障。
六、线束技术的发展趋势1. 空心线束：采用空心导线构造线束，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 多功能线束：线束不仅仅传输电流和信号，还能实现数据传输、感应和控制等功能，提高汽车智能化水平。
关于汽车线束的小常识
关于汽车线束的小常识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
今天就带大家了解一下汽车线束的种类、故障模式、检查方法。
线束的种类1.普通导线普通导线通常由多股细铜线制成。
采用多股形式有较好的抗折性，不容易因反复振动而折断。
普通导线由两部分组成：铜芯和外包的绝缘材料。
绝缘材料通常使用PVC材料，有如下几点优势：①大电流下不会熔化②不会产生明火③重量轻2.屏蔽导线屏蔽导线的主要作用是防止电磁干扰。
如果信号线束靠近大电流或高电压的线束或元件，信号导线会受到电磁干扰导致信号失准。
屏蔽导线外层包裹着铝箔或网状线束用于接地。
电磁波干扰被直接接地消除。
线束三维布局走向设计线束的走向布局及分段，是根据车身锁金的具体情况，结合全车电器件的分布综合来考虑的。
线束的走向分段不可拘泥某种形式，而是要在车身锁金能够满足线束布置的前提下，从整车电气角度来考虑其分布走向。
线束三维布局走向的主要原则下面详细介绍线束三维布局走向中需要考虑的主要原则。
1）装配工艺性好线束的走向分段设计一定要满足易于装配这个前提，尽量不要给总装增加过多的工序，可考虑分装，如门线、仪表板线等：同时.，要考虑最好不要使用特殊工具就可以完成装配。
2）可维护性好这一点是与第I点相呼应的，不仅仅要易于装配，在售后维修方面，也要易于拆卸，不可以因为要维修某个电器件需要拆下某段线束，而拆除其他多个零部件，否则就将增加不必要的维修工时。
基于这一点，在线束设计时需要考虑如下几点：①所有线束的插接件应该布置在手可以触及的地方。
或简单拆卸一些零部件后。
可以触及插接件；②对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应该固定在车身上；③同一部位的插接件应该应用颜色、大小、内部定位等方法，防止错装；④插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束建议预留80〜IoOmm,仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件。
线束基本知识
（2）尺寸允许公差的表示方法
固定板适用尺寸允许公差特别 有要求时；应如下作标记。
4.3、橡胶圈尺寸的表示 (1)一般橡胶圈适用尺寸有要求时；如下例所示的指示线进行。 橡胶圈方面测量尺寸的位置，是线束安装部的尺寸为基准进行。 只有，图纸上有要求时；须按照要求进行。 L1固定板-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L2分支-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L3插件等末端-与橡胶圈之间尺寸有要求时；
电线截面积 （mm2） 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 芯线数（根） 7 7 11 16 26 单丝直径 （mm） 0.26 0.32 0.32 0.32 0.32 标示 备 注
3.0
5.0
41
65
0.32
0.32
三、电线的识别
3. 2.电线的种类、材料、用途和名称含义
3.2.1.日标电线
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
二、线束的基本构成
线束主要是由4大部分组成 ： 电线、端子、插件及各种附料。
电线：WIRE——传导电流的作用。 端子：TM’L——传导电流及连接插件的作用。 插件：HS’G——绝缘及连接器的作用。 附料：———— 保护和定位作用。
三、电线的识别
3.1 我公司主要汽车线束产品的电线类别为日标系列导线 导线规格如下表所示：
汽车线束要点范文
汽车线束要点范文汽车线束是汽车中非常关键的一个部件，主要由导线、连接器、保护套等组成。
它负责汽车各个电气系统之间的信号传输和电力供应。
下面是汽车线束的一些要点。
一、线束分类1.功能分类：汽车线束可分为动力线束、信号线束和辅助线束。
动力线束主要负责车辆的电力供应，信号线束主要负责车辆各个电气系统之间的信号传输，辅助线束则负责车辆其他辅助设备的控制和供电。
2.结构分类：按组成部分的不同，汽车线束可分为电缆束和光缆束。
电缆束主要由导线和绝缘材料组成，而光缆束则是利用光导纤维传输信号。
3.材料分类：根据使用材料的不同，汽车线束可分为塑料线束、橡胶线束和硅胶线束等。
二、线束生产过程1.组织设计：根据汽车的电气系统设计，确定各个组成部分的数量和布局，并制定合理的线束布线方案。
2.选材和加工：根据设计要求，选择合适的导线、连接器等材料，并进行加工，如剥皮、绞合、压接等。
3.绝缘处理：对导线进行绝缘处理，常见的方法有包覆绝缘、按装绝缘套管等。
4.布线和固定：按照设计方案将线束布置到汽车的各个位置，并进行固定，以确保线束不受振动和外力影响。
5.测试和调试：对线束进行电气测试，确保线束连接正确，并进行必要的调试和修复。
三、线束的重要性1.保证电气系统正常工作：线束是汽车电气系统的重要组成部分，它负责将各个电气系统之间的信号传输和电力供应连接起来。
通过线束，各个电子设备可以相互通信，并保证汽车的正常工作。
2.提高安全性和可靠性：线束的质量直接影响汽车的安全性和可靠性。
优质的线束具有良好的绝缘性能和耐磨性，可以有效地预防短路、漏电等故障，提高车辆的安全性和可靠性。
3.减少线缆数量和重量：线束通过集成多个线缆，可以减少汽车中线缆的数量和重量。
这不仅可以降低汽车的油耗和排放，还可以提升车辆的性能和动力。
4.提高生产效率和质量：线束的集中制造和组装可以提高汽车生产过程的效率，并提高产品质量的一致性。
线束的标准化设计和模块化生产，使得线束的更换和维修更加方便和快捷。
汽车线束的基本知识
汽车线束的基本知识(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车线束的基本知识2017-11-26 xmsun2007来源阅 43 转 1转藏到我的图书馆微信分享：QQ空间QQ好友新浪微博推荐给朋友一、汽车线束汽车线束（汽车电线束），实现对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。
线束分布遍布全车。
如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
制造汽车线束的体系大致分两类（1）以欧美国家划分，包括中国，使TS16949体系来对制造过程进行控制。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
汽车线束厂家有其特殊性，重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。
全球大型线束厂多是以电线电缆起家，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等二、汽车线束常用材料简介1.线材(低压电线, 60-600V)电线的种类：国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等美标线：SXL等常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线2、护套护套（胶壳）,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内，保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等3、端子一种成形的五金部件，压接在导线上将不同的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。
2、护套配件：防水栓、盲堵、密封圈、锁片、卡扣等一般用于和护套端子组成连接器3,、线束过孔橡胶件起耐磨、防水、密封等作用。
主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料一、概述汽车线束是连接汽车各个电气系统的重要组成部分，起着传导电力信号、保护线缆、分配电能等关键作用。
在汽车维修行业中，掌握汽车线束的知识和技能对于技师们来说尤为重要。
本文将带您深入了解汽车线束的基本概念、结构与制造过程等方面的内容，帮助您提升对汽车线束的认识与掌握。
二、汽车线束的定义汽车线束是指由电气线缆、连接器、终端等组成的整体集合。
它通常是一条条线束通过组合、编织、绑扎等工艺制作成的，用于传递电力和信号，并连接汽车各个电气系统。
三、汽车线束的结构1. 电气线缆：汽车线束中最基础的组成部分，负责传递电能和信号。
电气线缆通常由多股铜线、绝缘层和护套等构成。
2. 连接器：作为线束连接的重要部分，连接器充当着线缆与设备之间的桥梁。
它具有插拔方便、性能稳定等特点，有效地提高了线束的可靠性。
3. 终端：终端负责将线缆的末端连接至设备的接线端口，起到信号传递和电力供应的作用。
它通常由金属、铜等材料制成，可根据需要选择不同形状和尺寸的终端。
四、汽车线束的制造过程1. 线束设计：根据汽车的电气系统布局和功能需求，进行线束设计，包括线缆长度、连接点和线束的规格等。
2. 选材与采购：根据设计要求，选择合适的线缆、连接器和终端等材料，并进行采购，确保材料的质量和供应的稳定性。
3. 组合与编织：根据线束设计方案，将线缆、连接器和终端等组合起来，编织成线束的整体结构。
这一过程需要工人具备一定的技能和经验。
4. 绑扎与固定：对线束进行绑扎和固定，以保证线束的整体稳定性和安全性。
常见的绑扎材料有塑料绳、尼龙带等。
5. 品质检验：在线束制造完成后，进行品质检验，包括线缆的电气性能、连接器的插拔性能、终端的连接稳定性等方面的检查。
五、汽车线束的维护与故障排除1. 定期检查：定期对汽车线束进行检查，特别是连接器的清洁及插拔是否良好。
及时发现问题并进行维修，可预防线束故障。
2. 故障排除：当汽车出现线束故障时，应先检查接线端口及连接器是否松动或损坏。
关于汽车线束的小常识
关于汽车线束的小常识汽车线束是汽车电子系统中的重要组成部分，起着连接各个电器设备的作用。
它是由多根电线、电缆和连接器组成的束状装置，能够将各个传感器、开关、灯具等设备与车辆主体的电源系统和控制系统进行连接。
首先，我们需要了解汽车线束的组成。
汽车线束一般由导线、绝缘层、保护套和连接器组成。
导线是线束的核心部分，用于传输电流和信号。
绝缘层则包裹在导线外部，起到绝缘和保护导线的作用。
保护套位于线束的外部，可以防止机械损伤和化学侵蚀。
连接器则用于连接线束和汽车的各个电器设备。
汽车线束的作用非常重要。
首先，它能够提供电力供应，将电源系统与各个设备连接起来。
例如，引擎控制单元（ECU）可以通过线束与传感器和执行器进行通信，实现对发动机的精确控制。
此外，线束还可以传输各种信号，包括传感器信号、开关信号和灯光信号等，以实现汽车系统的正常运行。
汽车线束的设计和制造需要考虑多方面的因素。
首先，线束需要根据不同的汽车型号和配置进行定制化设计，以满足不同设备的连接需求。
其次，线束需要具备良好的电气性能，包括低电阻、低失真和抗干扰能力等，以确保传输的信号的准确性和稳定性。
此外，线束还需要具备良好的机械性能，包括抗拉力、耐磨损和耐腐蚀能力等，以适应不同的工作环境和使用条件。
在汽车线束的维护和保养方面，我们需要注意以下几点。
首先，定期检查线束的连接状态，确保连接处没有脱落、松动或破损。
其次，保持线束的清洁和干燥，避免灰尘和湿气对线束的损坏。
再次，注意避免线束受到物理上的损伤，如碰撞、摩擦和割伤等。
最后，避免线束过度弯曲或过度拉伸，以免导致线束的断裂或破损。
另外，我们还需要了解一些关于汽车线束的常见问题。
首先，老化是线束常见的问题之一。
长时间的使用和外部环境因素会导致线束的绝缘层老化，从而引起电线接触不良或短路。
其次，线束的损坏也是常见的问题。
如线束被切割、损坏或破裂，都会导致电器设备无法正常工作。
此外，线束的接触不良也会引起电器故障，如松脱的连接器引起的接触不良，会导致信号传输不畅或电器设备无法工作。
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料1. 汽车线束的定义和作用- 线束是汽车电气系统中用来传输电力和信号的一组电线的集合。
它们被组织成束状，并使用绝缘套管和束线带维持整洁。
- 汽车线束的作用是将电力和信号从车辆的电源传递到各个电气设备，如发动机、灯光、音响和仪表盘等。
2. 汽车线束的组成和结构- 汽车线束由导线、连接器、绝缘套管和束线带等组成。
- 导线是线束的核心部分，通常由铜或铝制成，用于传输电流和信号。
- 连接器用于连接线束和汽车各个电器设备，确保可靠的电气连接。
- 绝缘套管提供线束的保护，防止导线之间或导线与车辆其他部件之间的电气短路。
- 束线带用于固定线束，保持整洁，防止松散和振动。
3. 汽车线束的制造过程- 汽车线束的制造是一个复杂的过程，包括设计、选择材料、剪裁导线、组装连接器以及测试和质量控制等环节。
- 在设计阶段，根据车辆的电气需求，确定线束的形状、大小和导线的数量。
- 选择合适的导线材料和连接器，以满足电流和信号传输的要求。
- 剪裁导线和绝缘套管，并根据设计要求组装连接器。
- 经过严格的测试和质量控制，确保线束的性能和可靠性。
4. 汽车线束的维护和故障排除- 定期检查线束的外部保护层，如绝缘套管，确保其完好无损。
- 检查线束连接器的松动或腐蚀，并及时清洁或更换。
- 注意线束的振动和温度变化，避免导线断裂或连接器松动。
- 在发现线束故障或问题时，及时进行排查和修复，以避免更大的损坏或安全隐患。
5. 汽车线束的未来发展趋势- 随着电动汽车和智能驾驶技术的快速发展，汽车线束将面临更高的功率需求和更复杂的数据传输要求。
- 新的材料和技术的应用将提高线束的耐高温性能和抗干扰能力。
- 线束设计和制造过程的自动化将进一步提高效率和质量控制。
6. 总结汽车线束是汽车电气系统中至关重要的部分，负责传输电力和信号。
了解汽车线束的组成、制造和维护是汽车技术人员必备的知识。
随着汽车技术的不断进步，我们可以期待线束技术的不断创新和发展，以适应未来汽车行业的需求。
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汽车线束基础知识 RCCN日成品牌
8、接点拉力和撕裂力
9、密封性压接
10、耐振动性能
11、耐盐雾性
12、接点间尺寸
13、压接接点横断面
14、端子与导体横断面
15、电压降
16、耐工业溶剂性能
17、耐低温性能、耐高温性能
18、耐温度变化性能
19、耐温度、湿度循环变化性能
1 ABS、易熔线
线通常使用多股绞合铜导线， 壁绝缘低压电线）规定的要求
化、防腐、抗氧化
绝缘皮为 PVC 绝缘材料
1 阻燃性能符合 GB8410-2006
波纹管
波纹管: PP 抗弯曲疲劳性和
（汽车内饰材料的燃烧特性）中
2
PVC 管
PA 阻燃、耐磨；
规定的要求；
玻璃丝管 防护、抗干扰、防水、耐高温
2 耐温性能（-40℃~125℃）
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汽车线束基础知识
第一节、汽车线束的作用 第二节、汽车线束的生产流程 第一项、汽车线束生产流程图解 第三节、汽车线束的构成（主要材料） 第四节、汽车线束的种类 第五节、汽车线束生产的追溯文件 第六节、汽车线束产品关键工序 第七节、汽车线束的型式试验 第八节、常见汽车线束的不良影响
PBT、PP 等
QC/T417.3-2001
、 性, 电介质力, 气温升高, 插入力/保持
护套插件
5
包裹端子，维持盒子里端子之 QC/T417.4-2001 、 QC/T417.5 力, 锁定力, 连接保持力, 垫板锁定力,
（插接器）
间的电路接触，外部绝缘的目 -2001（车用电线束插接器）中 橡胶保持力, 解锁力, 漏气测试、导体
追溯管理） 6、工序流转卡（进度管理）代替计算机准完系统确认进度 7、产品标签（组装后产品用，作为组装成品的身份证） 第六节、汽车线束产品关键岗位 1、端子压接（拉力测试，压接规格，剖面） 2、导通测试（无短路断路） 3、返修（人员持证上岗） 4、焊接（安全、环境、人员、设备） 5、车间检验（检验设备精准、人员持证上岗） 第七节、线束的型式实验 1、电线束尺寸 2、端子与电线连接 3、电线束包扎 4、零部件的安装 5、接点防水 6、线路导通短路、错路 7、拉力
3
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第三节、汽车线束的构成（主要材料）
NO 零部件名称
零部件作用及材质
技术要求（标准）
型式试验
是传递数据信号和提供动力
耐热，耐寒，耐磨，耐冲击，耐弯折，
导线\屏蔽、
的连接通道,；
符合 QC/T 730-2005（汽车用薄 耐油，耐燃、单丝直径、电压降、抗老
7 水、盲堵、胶
胶、硅橡胶、三元乙丙
料
性、
套）
第四节、线束的种类
汽车的各部分都装有线束，并且根据安装部位起名。
驾驶台仪表类线束
通风线束 引擎干线 引擎室线束
车顶线束
行李箱线束
前门线束
底线线束
后门线束
4
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第五节、汽车线束生产过程中的主要追溯文件 1、BOM 表（材料清单） 2、作业指导书（操作标准书）（各工序产品生产流程及质量监控信息） 3、设备操作卡（使用及维护保养点检步骤及详细内容） 4、产品工艺卡（由图纸转化分析后的工艺文件） 5、制造指示书，（作为线束身份证，部分企业利用此卡进行进度管理、
护盖安装状 态 海绵等副品 状态
连接状态 盒子状态 线束尺寸
数量是否异 常、品种是 否正确、 包装正确性
2
第一项、汽车线束生产流程图解
切断 剥皮 压接
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中间拼接
分装
出库 外观检查
組装 插接 包扎
完成贴标识
导通检查
※前工程与后工程 部分线束厂分为前工程和后工程。 以准完（准备完了品）为基准，以前称为“前工程”,以后称为“后工程”。
高低温、热时效、阻燃性
绝缘胶带 PVC 胶带、气绒布胶带和布基 符合 QB/T2423-98（聚氯乙烯
粘贴力耐热性\剥离力阻燃性
3
绒布胶带 胶带；固定保护电线、降噪音 （PVC）电器绝缘压敏胶粘带）
抗张强度耐电性\伸长率耐寒性
传递电流、黄铜和青铜
符合 QC/T417.1-2001、
电压降、盐雾试、插入和拔出、温度与
端子
根据镀金状态-黄铜(BR) / 白 QC/T417.3- 2001、
湿度、抗老化、端子插入护套力、端子
4
端子(SN) / 镀金(AU) / 锌 /银 QC/T417.4-2001、QC/T417.5
在护套中保持力、抗震动绝缘电阻、抗
镀金等
-2001（车用电线束插接器）
氧化
材质主要有 PA6、PA66、ABS、 符 合 QC/T417.1-2001 、 电压下降, 大扣钩拉伸力, 气流, 绝缘
1
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第一节、汽车用线束的作用 汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的
意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用人体来表示的话，引 擎好比心脏，线束好比神经系统。
第二节、汽车线束的生产流程
工序 名称
自动 切断压接
流程
●
压接检查 100%
的.
规定的要求
附件的抗拉强度、自锁装置强度
6
保险片
快熔式和慢熔式 5A~100A 符合 QC/T420-2004（汽车用熔 电压降、耐温性、耐湿热性、化学稳定、
断器）中规定的要求
耐震动、熔断特性、电流负荷
橡胶件（防
材质一般为天然橡胶、氯丁 HG/T 2196 机动车辆用橡胶材 耐磨、防水、密封、 抗高温性, 抗臭氧
连接不良 气密性不良
6
执行标准：
汽车线束行业标准 QC ‐29106‐2004
汽车电气设备基本技术条件 QC‐T413‐2002
第八节、常见汽车线束的不良影响
序号 1
2 3 4 5
问题描述
主要原因
误排线
1、工艺错误
没 能 按 照 设 计 进 行 排 2、操作不当
线的。
3、无效导通
附件安装异品
1、工艺错误
没按照设计来安装部 2、操作不当、漏上
◆
装配 配件
手动压接 压接检查 100%
中间 拼接
●
●
◆
●
热缩 缠胶带
●
监测点
C/H，C/W 首件拉力测试 压接状态、型号 切线长度、线 径、颜色
C/H，C/W 首件拉力测试 压接状、态型号 切线长度、线 径、颜色
零部件是 否漏上、错 上
C/H，C/W 首件拉力测 试 压接状态
C/H，C/W 首件拉力测 试 压接状态
C/H，C/W 拼接状态
热缩状态 胶带型号及 缠绕状态
工序 名称
准完（暂存）
分装
流程
■
●
监测点
产品有无异常 是否缺品 产品进度 标识状态
端子是否变形 端子小锁状态 线皮是否破损 端子插入状态
组装
回路导通 100%
●◆
收尾
组装检查 包扎出库 100%
●◆■
组装状态 端子组装 状态 排线状态
误排线 是否断路、短 路 交叉不良
品的
端子压接不良（37 种） 4M1E
端子脱落
A 电线与端子
1、压接问题
B 端子与连接器
2、未插到位，漏锁
C 端子与配套端子
3、错误安装、材料问题
插件破损
装配、运输、材料等
问题影响 引擎不启动。 所连接的机器不工作或者随意工作。
安装不到汽车上。 即使能安装上也达不到相应机能。 发生异音、浸水等。 引擎途中停止。 照明灯具不亮。 发生短路、车辆火灾等。