变速器课程设计77868
变速器设计课程设计说明书
变速器设计说明书课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算院（部）：机电学院专业：车辆工程班级：车辆101学生姓名：学号：指导老师：设计时限：2013.7.1-2013.7.21目录1概述 (1)2基于整车性能匹配的变速器的设计 (2)2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择 (2)2.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计 (3)2.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 (4)2.3.1确定第一档齿轮传动比 (4)2.3.3确定常啮合齿轮传动比 (4)2.3.4确定第二档 (5)2.3.5确定第三档 (6)2.3.6确定第四档 (7)2.3.7确定第五档 (8)2.3.8确定倒挡 (8)3 对整车的动力性进行计算 (9)3.1计算最高车速 (9)3.2最大爬坡度 (9)3.3最大加速度 (9)4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计 (10)4.1程序框图 (10)4.2程序运行图 (11)4.3发动机外特性曲线 (12)4.4驱动力与行驶阻力图 (13)4.5动力特性图 (14)4.6加速度曲线图 (15)4.7爬坡度图 (16)4.8 加速度倒数曲线 (17)5 总结 (18)6 参考文献 (19)1概述本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。
本设计将会使用到《汽车构造》，《汽车理论》，《汽车设计》等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。
第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。
1：培养具有汽车初步设计能力。
通过思想，原则和方法体现出来的。
2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。
3：学习使用vb编程软件。
4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。
汽车设计变速器的课程设计
汽车设计变速器的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器在汽车中的作用及其工作原理；2. 学生能掌握不同类型变速器（如手动变速器、自动变速器）的结构组成及特点；3. 学生能了解变速器设计的基本原则和关键参数。
技能目标：1. 学生具备运用CAD软件绘制变速器简易图纸的能力；2. 学生能通过小组合作，分析并解决变速器设计中的实际问题；3. 学生能运用数学和物理知识进行变速器关键参数的计算。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程设计和机械制造的热爱，激发创新意识；2. 学生通过课程学习，增强团队合作意识和解决问题的自信心；3. 学生认识到变速器设计在汽车产业中的重要性，关注汽车行业的可持续发展。
课程性质：本课程为高二年级汽车工程兴趣小组的选修课程，注重理论知识与实践操作的相结合。
学生特点：学生具备一定的物理和数学基础，对汽车工程感兴趣，具有较强的动手能力和探究精神。
教学要求：结合学生特点，注重培养学生的学习兴趣和动手能力，通过小组合作、实践操作等方式，提高学生的综合运用知识解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在学习专业知识的同时，形成正确的价值观和人生观。
二、教学内容1. 理论知识：- 变速器的作用与工作原理；- 手动变速器与自动变速器的结构、原理及优缺点对比；- 变速器设计的基本原则及关键参数计算。
参考教材章节：第三章“汽车传动系统”，第5节“变速器”。
2. 实践操作：- 利用CAD软件绘制变速器简易图纸；- 小组合作，分析并解决变速器设计中的实际问题；- 变速器关键参数计算的实际应用。
3. 教学大纲安排：- 第一周：变速器作用、工作原理及结构组成的学习；- 第二周：手动变速器与自动变速器的对比学习；- 第三周：变速器设计原则及关键参数计算；- 第四周：实践操作，包括CAD绘图、问题分析和参数计算；- 第五周：总结与展示，学生分享学习成果。
教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节内容，确保学生能够掌握变速器相关知识，并通过实践操作提高综合运用知识解决实际问题的能力。
变速器设计课程设计微盘
变速器设计课程设计 微盘一、课程目标知识目标：1. 理解变速器的基本原理，掌握微盘变速器的设计方法；2. 学习并掌握变速器各部件的功能及相互关系；3. 掌握变速器设计的相关计算和参数选择。
技能目标：1. 能够运用所学知识，进行微盘变速器的结构设计和计算；2. 培养学生运用CAD软件进行变速器零件的绘制和装配能力；3. 提高学生团队协作和沟通能力，能够就设计方案进行讨论和改进。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计学科的兴趣，激发创新意识；2. 培养学生严谨的科学态度，注重细节，追求卓越；3. 增强学生的环保意识，注重变速器设计的节能和环保。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实际操作，培养学生的设计能力和实践技能。
学生特点：学生在本年级已具备一定的机械原理和设计知识，动手能力强，对实际应用有较高的兴趣。
教学要求：教师需结合学生特点，采用启发式教学，引导学生主动探究，注重理论与实践相结合，提高学生的综合设计能力。
在教学过程中，将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行有效的教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器原理及其分类：介绍变速器的基本原理，对比各类变速器特点，重点讲解微盘变速器的工作原理和结构组成。
教材章节：第二章“变速器原理及其分类”2. 微盘变速器设计方法：讲解微盘变速器的设计步骤，包括参数计算、零件选型等，分析不同设计方案的优缺点。
教材章节：第三章“微盘变速器设计方法”3. 变速器零件的CAD绘制与装配：教授学生运用CAD软件进行变速器零件的绘制和装配，掌握零件装配关系和技巧。
教材章节：第四章“变速器零件的CAD绘制与装配”4. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计案例，让学生了解实际设计过程中可能遇到的问题和解决方案。
教材章节：第五章“变速器设计实例分析”5. 课程设计实践：指导学生进行微盘变速器设计，要求学生完成设计方案、绘制图纸、撰写设计报告等。
教材章节：第六章“课程设计实践”教学内容安排和进度：本课程共计10课时，其中原理及设计方法占4课时，CAD绘制与装配占3课时，实例分析占2课时，课程设计实践占1课时。
机械原理变速器课程设计
机械原理变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握机械原理中变速器的基本概念、分类及工作原理；2. 学生能够描述并分析变速器在机械设备中的功能、作用及其对运动性能的影响；3. 学生能够运用相关知识，解释并计算变速器的主要参数，如转速、扭矩等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计简单的变速器传动系统，并完成组装与调试；2. 学生能够运用绘图软件绘制变速器关键零部件的工程图，提高空间想象与表达能力；3. 学生能够运用数据分析方法，对变速器性能进行评价，并提出优化方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械原理及变速器技术的兴趣，激发创新意识；2. 培养学生具备团队合作精神，学会倾听、沟通、协作；3. 培养学生关注变速器在工程实践中的应用，认识到科技对生活的影响，增强社会责任感。
课程性质：本课程为理论与实践相结合的课程，注重培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
学生特点：学生具备一定的物理知识和动手能力，对机械原理有一定了解，但缺乏变速器相关知识。
教学要求：结合学生特点，采用启发式、讨论式和案例式教学方法，提高学生的参与度和实践操作能力。
在教学过程中，注重引导学生将理论知识与实际应用相结合，培养其创新思维和问题解决能力。
通过课程学习，使学生达到上述课程目标，为后续相关课程和工程实践打下坚实基础。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 变速器基本概念：介绍变速器的定义、分类、功能及其在机械设备中的应用。
2. 变速器工作原理：讲解齿轮传动、带传动、链传动等变速器的工作原理及特点。
3. 变速器主要参数：阐述转速、扭矩、传动比等参数的计算方法及其在变速器性能评价中的作用。
4. 变速器设计方法：学习变速器传动系统设计的基本原则，掌握简单变速器的设计方法。
5. 变速器组装与调试：了解变速器各零部件的组装工艺，学会使用工具进行变速器的组装与调试。
6. 变速器工程图绘制：学习运用绘图软件绘制变速器关键零部件的工程图，提高学生的空间想象与表达能力。
变速器课程设计ppt
4. 润滑与密封 （1）润滑： 一般飞溅式
（2）密封 纸垫+密封胶 回油螺纹 挡油盘
5. 防止自动脱档机构 （1）齿端导斜面
（2）切薄齿
三、两轴式变速 器
四档轿车变速器。
无中间轴，
21
用于发动机横置
前驱。
输入轴固连各档齿轮Βιβλιοθήκη 输出43轴空套各档啮合
齿轮。
五档轿 车变 速器
奥迪100变速器
拨环力（矩）
同步环上作用着两个力矩：拨环力
矩M2和惯性力矩M1，只有M2>M1,才
能结合。
M2正比于F2，取决于锁止角。M1正
比于摩擦锥角。通过设置合理的锁
止角和锥角，可以保证在未达到同
步前，无论驾驶员施加多大的力，
均为M2<M1，使结合套与同步环不
M2
能结合。因为这个锁止作用是由惯
性力矩造成的，因此称之为惯性同 M1
滑块
定位销
花键毂：外花键齿，滑块、定位销、弹簧（推动件）
接合齿圈：外锥面，外花键齿
同步器装配图
（2）工作 原理（5 挂6档）
a）5档 进入空档，
n3>n4=n7
锁环凸 起接触花 键毂通槽 后端
6 档 5档
b）接合套左移， 摩擦产生，锁环 前移，接触花键 毂通槽前端，接 合套与锁环错开 半个齿，齿尖接 触但不啮合，锁 止作用产生。
摩擦锥环：外锥面，由三个定位销和锁销连接 定位销
锁销
定位销：中间凹槽，压入弹簧和钢球 接合齿
带有内锥面的摩擦锥盘
接合套：带内花键，与锁销有配合锥面
花键毂：外花键与接合套配合，内花键与轴相连
（2）工作原理(4 5档)
a）空档，n2>n3
机械设计变速器课程设计
机械设计变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器的基本原理，掌握变速器的设计原则和步骤。
2. 学生能掌握变速器各部分的构成及其功能，了解不同类型变速器的特点和应用。
3. 学生能运用所学知识，分析并解决实际机械设计中变速器相关问题。
技能目标：1. 学生能运用CAD软件进行变速器零部件的绘制和装配。
2. 学生能通过实验和模拟，掌握变速器性能测试方法，具备变速器故障诊断能力。
3. 学生能运用团队合作，完成一个简单的变速器设计方案，并进行展示和答辩。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对机械设计的兴趣，激发创新意识，提高实践能力。
2. 培养学生严谨的科学态度，养成自主学习、合作探究的良好习惯。
3. 增强学生的环保意识，使其在设计过程中充分考虑绿色、可持续发展的理念。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在使学生在理解变速器基本原理的基础上，掌握实际设计方法，培养解决实际问题的能力。
课程目标具体、可衡量，以便学生和教师在教学过程中能够明确预期成果，并为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 变速器基本原理：介绍变速器的作用、类型及工作原理，重点讲解齿轮传动、皮带传动等常用变速器的工作原理。
2. 变速器设计原则与步骤：分析变速器设计的基本原则，包括性能、结构、成本等方面的考虑，明确设计步骤，指导学生进行实际操作。
3. 变速器零部件设计：详细讲解齿轮、轴、轴承、箱体等主要零部件的设计方法，结合教材章节，指导学生运用CAD软件进行零部件的绘制。
4. 变速器性能测试与故障诊断：介绍变速器性能测试方法，包括实验和模拟，使学生掌握变速器性能的评价指标，学会故障诊断方法。
5. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计方案，让学生了解实际工程设计中的注意事项，提高解决实际问题的能力。
6. 团队合作与展示：组织学生进行团队合作，完成一个简单的变速器设计方案，并进行展示和答辩。
变速箱课程设计
变速箱 课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解变速箱的基本概念、分类及工作原理；2. 掌握变速箱在汽车中的作用，了解不同类型变速箱的特点；3. 掌握变速箱的传动比计算方法。
技能目标：1. 能够分析不同工况下变速箱的适用性，选择合适的变速箱类型；2. 能够运用传动比计算方法，解决实际汽车行驶中的问题；3. 能够运用所学知识，对变速箱进行简单的故障分析和维护。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣和热情，激发学生探索机械领域的积极性；2. 培养学生的团队协作意识，提高学生在实际操作中的沟通能力；3. 增强学生的环保意识，认识到汽车变速箱技术在节能减排方面的重要性。
课程性质：本课程为汽车维修与检测专业的一门核心课程，具有理论联系实际的特点。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，对变速箱有一定的了解，但缺乏深入的理论知识和实际操作经验。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，强化实际操作训练，提高学生的综合运用能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握变速箱的相关知识，为今后的工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义、分类及发展历程；- 变速箱在汽车中的作用及重要性。
2. 变速箱工作原理及结构- 手动变速箱、自动变速箱、CVT、双离合器变速箱的工作原理；- 变速箱主要部件的名称、作用及结构。
3. 变速箱的传动比计算- 传动比的定义及计算方法；- 实际案例分析，运用传动比计算解决实际问题。
4. 变速箱的选用与匹配- 不同工况下变速箱的选用原则；- 变速箱与发动机、驱动桥的匹配方法。
5. 变速箱的故障分析与维护- 常见变速箱故障现象及原因；- 变速箱日常维护与保养方法。
6. 实践操作- 变速箱拆装与组装；- 变速箱故障诊断与排除。
教学内容安排与进度：第一周：变速箱概述及分类、作用；第二周：变速箱工作原理及结构；第三周：传动比计算及实际应用；第四周：变速箱的选用与匹配；第五周：变速箱故障分析与维护；第六周：实践操作。
变速器传动系课程设计
变速器传动系课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器传动系的基本概念、组成及工作原理；2. 学生能掌握变速器传动系的类型、特点及其在不同车型中的应用；3. 学生能了解变速器传动系在汽车行驶过程中的作用，及其对汽车性能的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决变速器传动系在实际应用中的问题；2. 学生能通过实际操作，掌握变速器传动系的拆装、调试和维修方法；3. 学生能运用绘图软件，绘制变速器传动系的简易结构图。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车变速器传动系的学习兴趣，增强对汽车工程领域的认知；2. 学生树立安全意识，认识到正确使用和维护变速器传动系的重要性；3. 学生培养团队合作精神，学会与他人共同分析问题、解决问题。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，具有较强的理论性和实践性。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，对变速器传动系有一定了解，但实际操作能力较弱。
教学要求：结合理论教学和实践操作，注重培养学生的实际应用能力和安全意识。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便于后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器传动系基础知识- 变速器传动系的定义、组成及工作原理；- 变速器传动系的类型、特点及其在汽车行驶过程中的作用。
2. 变速器传动系的结构与原理- 熟悉不同类型变速器传动系（如手动变速器、自动变速器、CVT变速器等）的结构；- 掌握变速器传动系的原理，了解其内部各个部件的功能和相互关系。
3. 变速器传动系的拆装、调试与维修- 变速器传动系的拆装方法和步骤；- 变速器传动系的调试技巧和注意事项；- 常见变速器传动系故障的诊断与维修方法。
4. 变速器传动系的应用与案例分析- 变速器传动系在不同车型中的应用案例分析；- 变速器传动系在汽车行驶性能优化方面的作用。
教学大纲安排：第一周：变速器传动系基础知识学习；第二周：变速器传动系结构与原理学习；第三周：变速器传动系拆装、调试与维修实践；第四周：变速器传动系应用案例分析及总结。
机械设计变速器课程设计
机械设计变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握机械变速器的基本结构、工作原理及其设计方法。
2. 学生能了解不同类型变速器的特点、应用范围及优缺点。
3. 学生掌握机械变速器设计的相关计算公式及参数选择。
技能目标：1. 学生具备运用CAD软件进行简单变速器零件设计与绘图的技能。
2. 学生能够根据实际需求，选用合适的变速器并进行简单的设计计算。
3. 学生通过课程设计，培养解决实际工程问题的能力和团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对机械设计及制造的兴趣，激发创新意识。
2. 学生树立正确的工程观念，认识到机械设计在国民经济发展中的重要性。
3. 学生在课程设计中，培养严谨、负责的工作态度，形成良好的学习习惯。
课程性质：本课程为机械设计课程的重要组成部分，旨在通过变速器课程设计，使学生在理论知识和实践技能上得到全面提升。
学生特点：学生为高年级本科生，已具备一定的机械基础知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。
教学要求：注重理论知识与实际应用的结合，通过课程设计，提高学生的实践能力和创新能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 变速器的基本原理与结构：讲解变速器的工作原理、分类及各部分功能，结合教材相关章节，让学生理解变速器在机械设备中的作用。
- 离合器、变速箱、传动轴、差速器等组成部分- 手动变速器、自动变速器、CVT、双离合器变速器等类型2. 变速器设计方法与计算：介绍变速器设计的基本步骤、计算方法及参数选择，结合教材实例，让学生掌握变速器设计过程。
- 齿轮传动设计、轴承选择、变速器壳体设计等- 传动比计算、扭矩计算、功率计算等3. 变速器零件设计与绘图：指导学生运用CAD软件进行变速器零件设计与绘图，掌握零件设计的基本方法和技巧。
- 齿轮、轴、轴承、壳体等零件设计- 零件图、装配图、工程图等绘图技巧4. 变速器设计实例分析：分析典型变速器设计案例，让学生了解实际工程中变速器设计的应用，提高分析问题和解决问题的能力。
变速器档位公式课程设计
变速器档位公式课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握变速器档位公式的推导过程及其应用。
2. 学生能运用变速器档位公式进行相关计算，解决实际问题。
3. 学生能了解变速器在我国汽车工业中的重要性及其发展现状。
技能目标：1. 学生具备运用数学知识解决实际工程问题的能力。
2. 学生能通过小组讨论、合作探究等方式，提高团队协作能力和问题解决能力。
3. 学生能够运用信息技术手段，收集、整理和展示变速器相关资料。
情感态度价值观目标：1. 学生养成积极主动学习、探索科学奥秘的兴趣和习惯。
2. 学生培养严谨、细致的学术态度，树立科学的发展观。
3. 学生增强对我国汽车工业的自豪感，激发为祖国科技事业作贡献的意愿。
课程性质：本课程为八年级物理学科课程，结合数学知识，旨在让学生了解变速器档位公式的推导和应用，提高学生的实践操作能力和解决问题的能力。
学生特点：八年级学生已具备一定的数学和物理知识基础，具有较强的求知欲和动手能力，但对工程领域了解有限。
教学要求：结合学生特点，采用启发式教学，引导学生主动探究，注重培养学生的实践能力和团队协作精神。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续相关知识的学习打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速器基本概念：变速器的定义、作用及其分类。
2. 变速器档位公式推导：结合物理学和数学知识，引导学生理解并推导变速器档位公式。
3. 变速器档位公式应用：通过实例分析，让学生学会运用档位公式解决实际问题。
4. 变速器在我国汽车工业中的发展：介绍变速器在我国汽车工业中的应用和重要性，激发学生的民族自豪感。
教学大纲：第一课时：变速器基本概念及分类第二课时：变速器档位公式推导第三课时：变速器档位公式应用实例分析第四课时：变速器在我国汽车工业中的发展教学内容安排：1. 第一课时：使学生了解变速器的基本概念和分类，为后续学习打下基础。
变速箱的课程设计
变速箱的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解变速箱的基本概念，掌握变速箱的分类、结构及工作原理；2. 学生能够描述变速箱在汽车中的作用，了解不同类型变速箱的特点；3. 学生能够解释变速箱与汽车性能之间的关系，如加速性、燃油经济性等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并判断不同工况下变速箱的适用性；2. 学生能够通过实际操作，熟练掌握变速箱的拆装、维修及保养方法；3. 学生能够运用变速箱相关知识，解决简单的汽车故障问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣，激发他们学习汽车相关知识的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在实际操作中相互协作、共同解决问题的能力；3. 提高学生的环保意识，使他们认识到变速箱技术在节能减排方面的重要性。
本课程针对初中或高中年级学生设计，结合学生好奇心强、动手能力逐渐增强的特点，注重理论知识与实践操作相结合。
课程旨在帮助学生掌握变速箱的基本知识，提高他们的实践技能，同时培养他们对汽车工程技术的兴趣和责任感。
通过具体的学习成果分解，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 变速箱概述- 变速箱的定义与作用- 变速箱的分类及发展历程2. 变速箱的结构与原理- 手动变速箱的构造与工作原理- 自动变速箱的构造与工作原理- CVT变速箱的构造与工作原理3. 变速箱的性能参数与选型- 变速箱的主要性能参数- 不同类型变速箱的适用场景与选型原则4. 变速箱的拆装、维修与保养- 变速箱拆装工具及操作方法- 变速箱常见故障分析与维修方法- 变速箱保养周期及注意事项5. 变速箱与汽车性能的关系- 变速箱对加速性能的影响- 变速箱对燃油经济性的影响- 变速箱对驾驶舒适性的影响教学内容根据课程目标进行选择和组织，保证科学性和系统性。
本章节内容共分为五个部分，按照教学大纲安排和进度，结合教材相关章节，确保学生在学习过程中逐步掌握变速箱相关知识。
汽车变速器课程设计
汽车变速器课程设计汽车变速器是汽车最重要的传动装置之一，是一个复杂而精密的系统，涉及到机械、电子和计算机技术，水平和应用水平非常高，因此对技术人才技能素质提出了很高的要求。
这类专业一般要求掌握汽车变速器专业理论知识与应用技能。
但汽车制造工艺中的制造工艺是不断发展变化的，汽车换挡与行驶方式也是不断变化且不断发展变化的，所以对汽车变速器专业理论知识是不断发展和变化的，必须不断学习，掌握这门技术。
汽车变速器专业课程设计是为了适应汽车制造行业的技术发展需要而设置的课程。
一、课程体系这类专业一般要求掌握交通运输规划系统、高速公路、城市道路车辆行驶规律、汽车驾驶规律、交通安全常识和交通法规等方面的知识。
主要学习换挡、行驶和行车时的理论知识。
要求掌握汽车换挡和行驶基础知识及换挡技术，掌握相关交通法规、安全常识，掌握交通运输规划、高速公路、城市道路车辆行驶规律、交通安全常识。
汽车变速箱专业课程设计要根据汽车制造行业技术发展需要进行调整和完善后方能开展实施。
二、汽车变速器专业基本理论知识和专业技能汽车变速器是一种简单的机械传动装置，由传递动力的机构、换挡装置、变速驱动装置和变速器等部分组成。
其中变速器是汽车的核心组成部分，掌握变速器与汽车相关部分的理论知识和专业技能，是对汽车技术人才培养方案中的重要要求。
一般汽车制造工艺中低挡位变速器和高档变速器会存在一定差速情况，高挡也存在有一定速度差，所以这两种自动变速箱在我国仍属于小众，同时这类变速箱在世界上还没有普及。
根据我国企业发展需要，一般要求掌握自动变速箱基本原理、自动变速器结构组成、工作原理、传动性能及常见故障判断与排除方法等专业理论知识及操作技能。
此外还要求掌握车辆离合器控制理论、离合器从动控制技术与换挡技术、换挡机构相关原理及其组合和布置过程原则及应用等专业基础知识与技能。
三、专业核心课程学习主要学习汽车变速器专业基础知识，主要包括汽车整车生产过程中的自动变速器部件技术，汽车发动机技术等课程。
6档变速器课程设计
6档变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解6档变速器的基本结构及其工作原理；2. 学生能掌握6档变速器在不同驾驶模式下的使用方法；3. 学生能了解6档变速器在汽车性能和节能减排方面的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决6档变速器在实际驾驶中遇到的问题；2. 学生能通过实际操作，熟练掌握6档变速器的换挡技巧；3. 学生能运用6档变速器相关知识，进行简单的故障排查。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习6档变速器课程，培养对汽车工程技术的兴趣和热情；2. 学生在学习过程中，树立安全驾驶、环保驾驶的意识；3. 学生通过团队合作，培养沟通与协作能力，增强集体荣誉感。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，结合实际驾驶操作，以提高学生对6档变速器的理论知识和实际应用能力。
学生特点：学生为中职一年级学生，具备一定的汽车基础知识，学习积极性较高，动手能力较强。
教学要求：教师需结合实际操作，运用案例分析、分组讨论等方法，使学生充分理解并掌握6档变速器相关知识，达到学以致用的目的。
在教学过程中，注重培养学生的安全意识、环保意识和团队协作能力。
通过课程目标的具体分解，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 6档变速器的基本结构：包括齿轮组、同步器、离合器、变速杆等组成部分，以及各部件的作用和工作原理。
教材章节：第二章 汽车传动系统2. 6档变速器的工作原理：讲解变速器在不同档位下的传动比计算，以及动力传递过程。
教材章节：第二章 汽车传动系统3. 6档变速器的使用方法：介绍手动挡和自动挡6档变速器的操作技巧，包括换挡时机、挡位选择等。
教材章节：第三章 汽车变速器4. 6档变速器在汽车性能和节能减排中的应用：分析6档变速器对汽车加速性能、燃油经济性和排放性能的影响。
教材章节：第四章 汽车环保与节能5. 6档变速器故障诊断与排除：学习常见的变速器故障现象、原因及排除方法。
教材章节：第五章 汽车故障诊断与排除教学进度安排：第一课时：6档变速器的基本结构第二课时：6档变速器的工作原理第三课时：6档变速器的使用方法第四课时：6档变速器在汽车性能和节能减排中的应用第五课时：6档变速器故障诊断与排除教学内容科学性和系统性：本教学内容结合教材章节，按照由浅入深的顺序安排，使学生逐步掌握6档变速器的相关知识。
变速器课程设计doc
变速器课程设计 doc一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握变速器的基本原理，理解其工作方式和构造。
2. 使学生了解变速器在机械设备中的应用，明白不同变速器类型的特点和使用场合。
3. 引导学生掌握与变速器相关的物理概念，如速度、扭矩、传动比等。
技能目标：1. 培养学生运用变速器进行速度调整的能力，学会简单机械设备的速度匹配。
2. 提高学生实际操作变速器的能力，包括拆装、调试和维护。
3. 培养学生分析并解决变速器相关问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对变速器及其在工程领域重要性的认识，提高学生的学习兴趣。
2. 培养学生的团队合作精神，学会在小组合作中分享观点，共同解决问题。
3. 强化学生的安全意识，让他们在操作变速器过程中养成良好的安全习惯。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在让学生掌握变速器的基本知识和操作技能，培养他们在实际应用中解决问题的能力。
课程目标分解为具体学习成果，以便后续教学设计和评估。
通过本课程的学习，使学生能够理论联系实际，为未来从事机械设备相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速器基本原理：介绍变速器的工作原理，包括齿轮传动、带传动、链传动等；分析变速器在机械设备中的作用。
教材章节：第二章“变速器的结构与原理”2. 变速器类型及特点：讲解不同类型的变速器，如定轴齿轮变速器、行星齿轮变速器、无级变速器等，及其各自的特点和应用场合。
教材章节：第三章“变速器的类型与选用”3. 变速器相关物理概念：阐述速度、扭矩、传动比等物理概念，及其在变速器中的应用。
教材章节：第一章“机械基础”4. 变速器操作与维护：介绍变速器的拆装、调试、维护方法，以及操作过程中的安全注意事项。
教材章节：第四章“变速器的操作与维护”5. 变速器应用案例分析：分析实际机械设备中变速器的应用案例，让学生了解变速器在实际工作中的重要性。
教材章节：第五章“变速器应用案例”教学内容按照教学大纲安排和进度进行，保证科学性和系统性。
大型车变速器课程设计
大型车变速器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解大型车变速器的基本结构、工作原理及功能；2. 学生能够掌握大型车变速器的主要部件名称、作用及其相互之间的关系；3. 学生能够了解大型车变速器在日常维护、故障排除方面的基本知识。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析大型车变速器的工作过程，并进行简单的故障诊断；2. 学生能够熟练操作大型车变速器模拟设备，掌握变速器操作的基本技能；3. 学生能够通过实际操作，学会大型车变速器的拆装、检查和维护方法。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对大型车辆维修工作的兴趣，树立正确的职业观念；2. 学生能够认识到大型车变速器在汽车运行中的重要作用，增强安全意识和责任感；3. 学生能够通过团队合作，培养沟通协调能力和团队精神，提高解决问题的能力。
本课程针对高年级学生，结合大型车变速器学科特点，注重理论知识与实践操作的紧密结合。
课程目标旨在使学生掌握大型车变速器的基本知识、操作技能和日常维护方法，同时培养其职业素养和安全意识，为今后从事大型车辆维修工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 大型车变速器概述- 变速器的作用与分类- 大型车变速器的发展历程2. 大型车变速器结构与原理- 变速器的基本结构- 变速器的工作原理- 主要部件及其功能3. 大型车变速器操作与维护- 变速器操作方法与技巧- 变速器日常检查与维护- 故障排除方法及案例分析4. 大型车变速器拆装与检查- 拆装工具及使用方法- 变速器拆装步骤及注意事项- 检查变速器各部件的方法5. 大型车变速器模拟操作与实践- 变速器模拟操作设备的使用- 实践操作中注意事项- 操作技能训练与考核教学内容按照课程目标进行科学组织和系统安排，结合教材相关章节，确保理论与实践相结合。
教学进度安排合理，使学生在掌握基本知识的同时，能够充分锻炼操作技能，提高解决实际问题的能力。
三、教学方法本课程采用多样化的教学方法，结合课本内容，旨在激发学生的学习兴趣，提高教学效果。
汽车设计课程设计-变速器课程设计
课程设计课程名称___汽车设计题目名称变速器课程设计目录第一节概述 (4)第二节变速器传动机构布置方案 (5)第三节变速器主要参数的计算 (6)第四节齿轮强度、刚度、可靠性计算 (14).....4.1 计算各轴的转矩. (14).....4.2 计算各挡齿轮受力. (19)第五节轴的设计计算 (22).....5.1 轴的结构. (22).....5.2 确定轴的尺寸. (22).....5.3 轴的刚度计算. (23).....5.4 轴的强度计算. (27)第六节轴承与平键的设计计算 (32).....6.1 轴承的设计 (32).....6.2 平键的设计 (34)第七节箱体的设计 (35)第八节总结 (36)一挡齿轮的齿数：一档传动比为 101921Z Z Z Z i = （3-1） 为了求11Z ，12Z 的齿数，先求其齿数和h Z ，一挡齿轮为斜齿齿轮，σ]=600 MPa。
400~850MPa, 查资料可知，[w的弯曲应力：=203.60MPa<600MPa=301.32MPa<600MPa=164.34MPa<600MPa第七节壳体设计1箱体材料与毛坯种类根据减速器的工作环境，可选箱体材料为HT200，由于铸造箱体的刚性好，得到的外形美观，灰铸铁造铸造的箱体还易于切削，吸收震动和消除噪音的优点，可采用铸造工艺以获得毛坯。
2 箱体的主要结构尺寸的计算箱体的主要结构尺寸的计算如表7-1所示。
表7-1 箱体的主要结构尺寸第八节总结在这三个星期的课程设计中，我通过查阅有关资料，结合实际，并与老师和同学交流，从大体上对变速器的设计有了深刻的理解。
本次设计是针对小型货车车的变速器进行的，变速器是车辆不可或缺的一部分，其中机械式变速箱设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨、学习的。
对于本次设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用同步器挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。
两轴五档变速器课程设计
目录第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2变速器的发展现状 (1)1.3研究的目的、依据和意义 (2)第2章变速器主要参数的选择 (3)2.1设计初始数据 (3)2.2变速器各挡传动比的确定 (3)2.2.1初选最大传动比的范围 (3)2.2.2确定挡位数，设计五挡变速器 (4)2.3变速器传动方案的确定 (5)2.4中心距A的确定 (6)2.5齿轮参数 (6)2.5.1模数 (6)2.5.2压力角 (7)2.5.3螺旋角β (7)2.5.4齿宽b (7)2.5.5齿顶高系数 (8)2.6本章小结 (8)第3章齿轮的设计计算与校核 (9)3.1齿轮的设计与计算 (9)3.1.1各挡齿轮齿数的分配 (9)3.1.2齿轮材料的选择原则 (18)3.1.3计算各轴的转矩 (18)3.2轮齿的校核 (19)3.2.1轮齿弯曲强度计算 (19) (22)3.2.2轮齿接触应力σj3.3本章小结 (26)第4章轴的设计与计算及轴承的选择与校核 (28)4.1轴的设计计算 (28)4.1.1轴的工艺要求 (28)4.1.2初选轴的直径 (28)4.1.3轴的强度计算 (28)4.2轴承的选择及校核 (32)4.2.1输入轴的轴承选择与校核 (32)4.2.2输出轴轴承校核 (33)4.3本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)第1章绪论1.1概述对变速器如下基本要求：1.保证汽车有必要的动力性和经济型。
2.设置空挡。
用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3.设置倒档，使汽车能倒退行驶。
4.设置动力传输装置，需要时进行功率输出。
5.换挡迅速、省力、方便。
6.工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。
7.变速器应有高的工作效率。
8.变速器的工作噪声低。
除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。
满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器挡数、传动比范围和各挡传动比有关。
变速器操纵机构课程设计
变速器操纵机构课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速器操纵机构的基本原理和组成部分，掌握其工作过程。
2. 学生能够描述不同类型变速器操纵机构的特点及适用场景。
3. 学生掌握变速器操纵机构相关术语，并能运用专业术语进行交流。
技能目标：1. 学生能够运用图示和模型，分析变速器操纵机构的结构及其作用。
2. 学生通过实际操作，掌握变速器操纵机构的拆装和检查方法。
3. 学生能够通过小组合作，解决变速器操纵机构故障问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车变速器操纵机构的兴趣，激发他们的探究欲望。
2. 培养学生严谨、细致的学习态度，增强他们在实际操作中的安全意识。
3. 培养学生的团队合作精神，提高他们解决实际问题的能力。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，结合实际操作，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为高中年级，已具备一定的汽车基础知识，动手能力强，对新鲜事物充满好奇。
教学要求：结合学生特点，课程设计需注重实践性、操作性和趣味性，提高学生的参与度和积极性。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 变速器操纵机构概述- 变速器操纵机构的功能与作用- 变速器操纵机构的分类及特点2. 变速器操纵机构主要组成部分- 操纵杆、拉线、齿轮、同步器等结构的作用及原理- 各组成部分的相互关系与协调工作3. 变速器操纵机构工作原理- 操纵机构的操作过程- 变速器操纵机构与发动机、离合器的配合4. 变速器操纵机构的拆装与检查- 拆装工具的选择与使用方法- 操纵机构的拆装步骤及注意事项- 操纵机构的检查与故障诊断5. 变速器操纵机构故障案例分析- 常见故障现象及其原因- 故障诊断与排除方法6. 实践操作- 变速器操纵机构拆装与检查实践- 故障模拟与排除实践教学内容安排和进度：第一课时：变速器操纵机构概述第二课时：变速器操纵机构主要组成部分第三课时：变速器操纵机构工作原理第四课时：变速器操纵机构的拆装与检查第五课时：变速器操纵机构故障案例分析与实践操作本教学内容依据课程目标，结合教材章节，注重理论与实践相结合，旨在使学生掌握变速器操纵机构相关知识，提高实际操作能力。
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目录一、机械式变速器的概述及其方案的确定 (2)1、变速器的功用和要求 (2)2、变速器传动方案及简图 (2)3、倒档的布置方案 (3)二、变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (4)1、变速器的主要参数选择 (4)2、齿轮参数 (5)3、各档传动比及其齿轮齿数的确定 (6)4、轮的受力和强度校核 (8)三、轴和轴承的设计与校核 (12)1、轴的工艺要求 (12)2、轴的设计 (12)3、轴的校核 (13)4、轴承的选择和校核 (17)一.机械式变速器的概述及其方案的确定（一）变速器的功用和要求变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。
为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。
在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。
对变速器的主要要求是：1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。
在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。
2.工作可靠，操纵轻便。
汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。
为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。
3.重量轻、体积小。
影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。
选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。
4.传动效率高。
为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。
提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。
噪声小。
采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。
（二）变速器传动方案及简图下图a所示方案，除一，倒档用直齿滑动齿轮换档外，其余各档为常啮合齿轮传动。
下图b、c、d所示方案的各前进档，均用常啮合齿轮传动；下图d 所示方案中的倒档和超速档安装在位于变速器后部的副箱体内，这样布置除可以提高轴的刚度，减少齿轮磨损和降低工作噪声外，还可以在不需要超速档的条件下，很容易形成一个只有四个前进档的变速器。
中间轴式五档变速器传动方案（三）、倒档的布置方案下图为常见的倒挡布置方案。
下图b所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的一挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。
但换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难下图c所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。
下图d所示方案针对前者的缺点做了修改，因而取代了下图c所示方案。
图下图e所示方案是将中间轴上的一，倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长。
下图f 所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。
为了充分利用空间，缩短变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用下图g所示方案。
其缺点是一，倒挡须各用一根变速器拨叉轴，致使变速器上盖中的操纵机构复杂一些。
因为变速器在一挡和倒挡工作时有较大的力，所以无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的低档与倒挡，都应当布置在在靠近轴的支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降不多，然后按照从低档到高挡顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。
倒挡的传动比虽然与一挡的传动比接近，但因为使用倒挡的时间非常短，从这点出发有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处。
本设计选用下图f的布置方案变速器倒档传动方案二、变速器主要参数的选择与主要零件的设计（一）变速器主要参数考虑到车的最高车速只有75km/h,所以本变速器选择6档设计。
设计要求的数据有：载货量：6t 最大总质量：11t 最高车速：75km/h比功率：10kw·t-1 比转矩：33N·m·t-1 根据以上数据可求得：最大功率: =maxPe=120kW最大转矩：maxTe=380.N m发动机的转速n 3800/minri=1，取车轮半径选用r=509mm最高档一般为直接档6i=9取主减速器的传动比为：变速器的各挡传动比为：1 2 3 4 5 6 倒档8.795 5.566 3.29 2.108 1.54 1 8.1856.143.280.3432===i i i二、中心距中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距、应能保证齿轮的 强度。
根据经验公式初定：31max g e A i T K A η=式中 K A----中心距系数。
对轿车，K A =8.9~9.3；对货车，K A =8.6~9.6；max e T 为发动机最大转矩；1i 为变速器一档传动比g η 为变速器传动效率， 取96%取0.9=A K 代入数据求得：mm A 52.100=三、轴向尺寸变速器的横向外形尺寸，可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的 布置初步确定。
轿车四档变速器壳体的轴向尺寸3.0~3.4A 。
货车变速器壳体的轴向尺寸与 档数有关：四档(2.2~2.7)A 五档(2.7~3.0)A 六档(3.2~3.5)A当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时，中心距系数K A 应取给出系数 的上限。
为方便A 取整，得壳体的轴向尺寸是mm 165553=⨯变速器壳体的最终轴向 尺寸应由变速器总图的结构尺寸链确定。
（二）、齿轮参数 （1）齿轮模数根据最大质量在6.0~14t 的货车变速器齿轮的法向模数为3.5~4.5选取0.4=n m（2）压力角α、螺旋角β和齿宽b压力角选取国家规定的标准压力角020=α螺旋角根据货车变速器的可选范围为0026~18选取020=β 齿轮的n c m k b = 根据斜齿轮的5.8~0.6=c k 取0.7=c k 则10912ZZ Z Z i gI⋅=nh m AZ 2=mm b 2847=⨯=（三）、各档传动比及其齿轮齿数的确定在初选了中心距、齿轮的模数和螺旋角后，可根据预先确定的变速器档数、 传动比和结构方案来分配各档齿轮的齿数。
下面结 合本设计来说明分配各档齿数的方法。
1.确定一档齿轮的齿数 一档传动比（2-1） 为了确定Z 9和Z 10的齿数， 先求其齿数和h Z :（2-2） 其中 A =100.52mm 、4=n m ；故 五档变速器示意图 有26.50=h Z 。
中间轴上一档的齿轮的齿数可在12~17之间选用，现选用1510=z 则369=z上面根据初选的A 及n m 计算出的h Z 不是整数，将其调整为整数后，这时应 从∑Z 及齿轮变位系数反过来计算中心距A ，再以这个修正后的中心距作为以 后计算的依据。
这里h Z 修正为51则由式（2-2）反推得A=102mm 。
2、确定常啮合齿轮副的齿数 由式（2-1）求出常啮合齿轮的传动比910112z z i z z ⋅= （2-3） 代入数据得：5.212=z z 而常啮合齿轮传动齿轮的中心距与一挡齿轮的中心距相等，即：βcos 2)(21z z m A n +=（2-4）解方程（2-3）和（2-4）并取整得141=z 352=z1212131311Z ZZ Z Z Z i r ⋅⋅= 3、确定其他挡位齿轮的齿数二挡传动比由于各挡齿轮选取同样的模数，故有：78212z z i z z ⋅= （2-5） βcos 2)(87z z m A n +=（2-6）由式（2-5）和式（2-6）代入数据解方程并取整得：292078==z z 、 用同上面的方法可以算出：三挡：245=z 256=z 四挡：113=z 184=z 五档：242=z 4、确定倒档齿轮的齿数一般情况下，倒档传动比与一档传动比较为接近，在本设计中倒档传动比r i 取 3.7。
中间轴上倒档传动齿轮的齿数比一档主动齿轮10略小，取1312=Z 。
而通常情况下，倒档轴齿轮13Z 取21~23，此处取13Z =23。
由可计算出1911=Z 。
故可得出中间轴与倒档轴的中心距mm z z m A n 72)(211312=+=' 而倒档轴与第二轴的中心距:mm z z m A n 84)(211311=+='' 5、齿轮变位为计算方便一档、二档和倒档的主从动齿轮变位系数统一选1.0和-1.0，其他档位统一选0.2和-0.2六、各档齿轮的参数设计（下列各式中：α齿形角为020、0f 齿顶高系数为1.0、c 径向间隙系数为0.25m 、r 齿顶圆半径为0.38m 、ξ为变位系数、d 分度圆直径、a h 齿顶高、f h 齿根高、h 齿全高、a d 齿顶圆直径、f d 齿根圆直径、b d 基圆直径，其中右上角标有如“a '”“a ''”分别表示主动轮和从动轮）由公式：zm d =、m f h a )(0ξ+=、m c f h o f )(ξ-+=、m c f h )2(0+=、a a h d d 2+=、f f h d d 2-=αcos d db =分别代入数据可以求得各档齿轮主、从动齿轮参数如下（单位mm)：一档：601='d 1441=''d 761='ad 1601=''a d 521='f d 1361=''f d 4.561='bd 3.1351=''b d 二档：802='d 1162=''d 962='a d 1322=''a d 722='f d 1082=''f d 2.752='bd 1092=''b d 三档：1003='d 963=''d 6.1093='a d 6.1053=''a d 6.853='f d 6.813=''f d 943='bd 2.903=''b d 四档：3.1064='d 1024=''d 9.1154='a d 6.1114=''a d 9.914='f d 6.874=''f d 1004='bd 8.954=''b d 五档：1025='d 1025=''d 6.1115='a d 6.1115=''a d 6.875='f d 6.875=''f d 8.955='bd 8.955=''b d 倒档：52='r d 92=''r d 68='ard 108=''ar d 44='fr d 84=''fr d 9.48='brd 5.86=''br d （四）、齿轮的受力和强度校核 1、各档齿轮受力：(1)对于直齿轮： 对于斜齿轮：ααcos tan 2tn t r t F F F F dT F ===法向力：径向力：圆周力： ββαtan cos tan 2t n t r t F F F F dT F ===法向力：径向力：圆周力：式中T 为转矩，d 为分度圆直径，α为压力角，β为螺旋角 故对于一档主动齿轮：—NF F N F F N d T F t n t r e t 31131131max110122.3cos tan 10934.2tan 10063.82⨯='='⨯='='⨯='='αβα法向力：径向力：圆周力：一档从动齿轮：NF F N F F N d T F t n t t e t 31131231max11030.1cos 1022.1tan 1036.32⨯=''=''⨯=''=⨯=''=''αα法向力：径向力：圆周力： 二档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 32232232max2102.2tan 1034.2cos tan 1005.62⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：二档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 32232232max21052.1tan 1061.1cos tan 1017.42⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力：三档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 33333333max31076.1tan 1087.1cos tan 1084.42⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：三档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 33333333max31084.1tan 1095.1cos tan 1005.52⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力：—四档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 34434434max41066.1tan 1076.1cos tan 1055.42⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：四档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 34434434max41073.1tan 1083.1cos tan 1075.42⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力：五档主动齿轮：NF F N F F N d T F t n t r e t 35535535max51084.1tan 1073.1cos tan 1075.42⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：五档从动齿轮：N F F N F F N d T F t n t r e t 35535535max51084.1tan 1073.1cos tan 1075.42⨯=''=''⨯=''=''⨯=''=''ββα法向力：径向力：圆周力： 倒档主动齿轮：N F F N F F N d T F tr nrtrrrr e tr333max1032.3tan 1052.3cos tan 1010.92⨯='='⨯='='⨯='='ββα法向力：径向力：圆周力：倒档从动齿轮：N F F N F F N d T F tr nrtrrrr e tr333max1088.1tan 1099.1cos tan 1014.52⨯=''=''⨯=''=''⨯='=''ββα法向力：径向力：圆周力：2、强度校核选取一档直齿轮来进行校核： （1）、弯曲应力 直齿轮的弯曲应力bdtyK K T btyK K F fg fw σσσ21==（式中g T 为作用在变速器第一轴上的转矩，σK 为应力集中系数，f K 为摩擦影响系数，b 为齿宽，m t π=，y 为齿形系数可由右图查） 对于主动轮取：65.1=σK 1.1=f Km N T T e g ⋅==89.241maxmm b 28= mm d 60= m t π= 21.0=y 代入bdtyK K T fg w σσ2=得MPa w 02.632=σ对于从动轮取：65.1=σK 9.0=f K m N T T e g ⋅==89.241max mm b 28=mm d 144= m t π= 14.0=y 代入bdtyK K T fg w σσ2=得MPa w 95.510=σ对于一档直齿轮许用弯曲应力在400—850MPa 内，而主、从动齿轮的最大弯曲应力都小于此范围，故弯曲强度适合。