公路桥梁技术状况评分计算

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公路桥梁技术状况评定计算表格(梁桥)

上
1
上部承重构件 0.7
部
结
2
上部一般构件 0.18
构
3
支座
0.12
下
4
翼墙、耳墙
/
部
5
锥坡、护坡 0.01
结
6
桥墩
0.3
得分部件评分
62 100 61.3
/ 68
43.9
68.8 58.5
构
7
桥台
58.5
0.3
66.5
8
墩台基础
0.28
60
9
河床
0.07
80
10
调治构造物
/
/
桥
11
桥面铺装
0.4
0.020 1.632653
0.010 0.693878
0.306 17.32653 0.306 20.47959 0.286 28.57143 0.071 7.142857 75.84694
0.615384615 0.215385 0.615 41.84615 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
0.2
0.177333 0.044333333 0.177 9.576
0.177333 0.044333333 0.177 10.67547
0.177333 0.044333333 0.177 17.73333
0.089333 0.022333333 0.089 8.933333
70.7 80.5
部件权重
54.2
面
12
伸缩缝装置 0.25
65.6
系
13
人行道

桥梁技术状况评定计算例题

桥梁技术状况评定计算例题
摘要：
一、桥梁技术状况评定概述
二、桥梁技术状况评定计算例题
1.桥梁基本信息
2.计算过程
3.评定结果
三、桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用
正文：
桥梁技术状况评定是桥梁维护和管理的重要环节，对于保障桥梁安全运营具有重要意义。

本文通过一个计算例题，详细介绍了桥梁技术状况评定的计算过程。

例题中，桥梁的基本信息如下：桥梁全长100m，上部结构为预应力混凝土简支梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桥面宽度为20m。

根据桥梁技术状况评定标准，需要对桥梁的混凝土强度、钢筋直径、裂缝宽度等指标进行检测。

计算过程如下：
1.混凝土强度评定：根据回弹法检测混凝土强度，计算得出混凝土强度为C30。

2.钢筋直径评定：采用电磁感应法检测钢筋直径，计算得出钢筋直径为16mm。

3.裂缝宽度评定：通过裂缝宽度计测量，计算得出裂缝宽度为0.3mm。

根据上述检测结果，按照桥梁技术状况评定标准，对各项指标进行评分，计算得出桥梁技术状况评分为85分。

评定结果为：桥梁技术状况良好，需注意加强日常维护和管理。

桥梁技术状况评定在桥梁维护和管理中的应用体现在：根据评定结果，可以及时发现桥梁的病害和损伤，采取针对性的维护和管理措施，保证桥梁的安全运营。

同时，桥梁技术状况评定为桥梁的维修和加固提供了科学依据，有助于提高桥梁的使用寿命和性能。

《公路桥梁技术状况评定标准》中评分的程序化计算

（１．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳５５００１８；２．西南石油大学土木工程与建筑学院成都６１０５００；３．中国市政工程西南设计研究总院贵阳分院贵阳５５００８１）
（１ｏ）
１
ｆｍ。＝＝＝ｍｉｎ（Ｊ，ｆｚ，… ，ｆｋ）
（１１）
按式（５）～式（７）可计算得到桥梁各部件的技
术状况评分ｈ。
ｈ一二二厶！
ｔ
（１２）
此外，对于上部结构和下部结构中的主要部件，当ｆｍ＜４０时，ｈ—ｆ… 。
１公路桥梁技术状况评分的计算理论
１．１桥梁构件的技术状况评分计算［３
ＰＭＣＩ（ＢＭＣ１或ＤＭＣＩ）一１００一∑ Ｕ
当一１时
Ｕｌ— ＤＰ
当 ≥ ２时
（１）（２）
一
× （１００一
１００ × √
— ｙ＝ｌ
—
（３）
当ＤＰ一１００时
摘要当前《公路桥梁技术状况评定标准》（ＪＴＧ／ＴＨ２ｌ一２０１１）中给出的桥梁技术状况评分方法是建立在初等代数运算基础上的，当将其直接应用于工程计算时，常常遇到计算过程较为复杂且计算工作量大的问题。引入矩阵运算这一高等代数方法，将桥梁技术状况评分计算的每个步骤都转化为矩阵之间的简单运算，使得整个计算过程更加直观易懂，并可据此过程编制相应的计算程序，实现评分计算程序化。关键词桥梁工程技术状况评分矩阵运算程序化计算

公路桥梁技术状况评定标准示例

1 发展现状
目前国内桥梁现状： 1、危桥数量居高不下； 2、桥梁垮塌事故时有发生； 3、桥梁安全形势严峻。
随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、大流量的现代格局，交通运输队桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，近年来国内部分桥梁发生坍塌事故暴露出我国现役桥梁混凝土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严
1 发展现状
（1）桥梁建设成就
目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。
世界上主跨排名前10的斜拉桥中，我国有7座；世界上主跨排名前10的悬索桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的拱桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的梁桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的跨海大桥中，我国有7座！
1 发展现状
（4）桥梁安全状况
中国桥梁工程的形势总体上并不乐观： ①忽略桥梁“体检”和保养； ②交通负荷不断加重，当初设计与交通发展不相适应； ③部分桥梁建设项目匆忙上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”
、“献礼工程”层出不穷； ④建筑市场不太规范。“三无”工程、“豆腐渣”工程时有发生； ⑤重建设、轻维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量下降，
据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
1 发展现状
2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1 名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

新公路桥梁技术状况评定标准

语
符
号
1.1.7 裂缝构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空在流水作用下，基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
得分最低构件得分
PMCI min BMCI min DMCI min
第四章：评定评分
附表桥梁部件技术状况评分
表
n(构件数) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

t
n(构件数)
t
∞
11
7.9
10
12
7.7
9.7
13
7.5
9.5
14
7.3
9.2
15
7.2
结构强度刚度稳定性不能达到安全行车要求
3.2.5 桥梁次要部件技术状况评定等级分为：
第三章：评定等级
1类
全新状态，功能完好；或功能良好，材料有轻度缺损，污染等
2类
有中度缺损或污染
3类
材料有严重缺损；出现功能降低，进一步
恶化不利于主要部件，影响正常交通
4类材料有严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通；或原无设置，而调查需要补设

第一章：术语
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介：
1.1.1 桥梁结构组成桥梁结构的最小单元，如一片梁、一个桥墩。 1.1.2 桥梁部件
结构中同类构件的统称，如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝砼局部不密实或松散，砼表面多沙少浆，呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面砼表面缺浆、粗糙，或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露；构件角边处砼局部掉落。

公路桥梁技术状况评定标准

桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算

20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁评价更符合实际情况。

公路桥技术状况评定标准

评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累计面积 ≤ 构件面积的 5% ，或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）

公路桥梁技术状况评定标准技术问题研究

公路桥梁技术状况评定标准技术问题研究汪莲;左胜;邵亚会;程梦成【摘要】文章针对《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG／T H21－2011）在实施过程中遇到的桥梁结构构件如何合理划分、计算排序影响的定量分析、病害标度判定与划分等问题，通过计算对比以及详细的分析和研究，提出了对相关技术问题的解决办法，可为桥梁技术人员在进行桥梁技术状况评定时提供参考。

%Aiming at technical matters in the application of Standards for Technical Condition Evalua‐tion of Highway Bridges(JTG/T H21‐2011) ,such as rational division of structural elements ,quanti‐tative analysis of element sequence ,disease‐scale determination and division ,some corresponding sug‐gestions are proposed based on the calculation and analysis .T his study is useful for bridge engineers in the evaluation of technical conditions of bridges .【期刊名称】《合肥工业大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】6页(P1530-1535)【关键词】公路桥梁;技术状况评定;构件划分;计算排序;病害判定【作者】汪莲;左胜;邵亚会;程梦成【作者单位】合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽合肥 230009;合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽合肥 230009;合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽合肥 230009;浙江工程建设监理公司，浙江杭州 310012【正文语种】中文【中图分类】U466.30 引言近年来，伴随经济的持续增长，道路交通迅速发展。

公路桥梁技术状况的评定及注意事项

柳条河小桥桥跨组合为１ — １３ｍ，上部结构为６片
预应力混凝土空心板梁，板式橡胶支座，无伸缩缝，轻型桥台，扩大基础，沥青混凝土桥面。
４．２技术状况评定
护工作夯实基础。
取２，３， …，ｋ１
当ｋ ≥ ２时，ｕ一，ｕ计算公式中的ＤＰ．．按照从大到／Ｊ、的Ｊ顷序｛ｊ｝歹０。
当ＤＰｉｉ＝１００时，ＰＭＣＩ，（ＢＭＣＩ。或ＤＭＣＩ１＝０
４．１基本概况
的部件评分值ＰＣＣＩ。、ＰＣＣＩ．＝ＰＭＣＩ。、ＢＭＣＩ￣丽、丽西、上部结构、下部结构、桥面
系第ｉ类部件各构件的得分平均值，值域均为０～１００
分；ＰＭＣＩ …、ＢＭＣＩ …、ＤＭＣＩ … —— 上部结构、下部结
计算，扣分值的具体取值，如表１年示。
表１构件各检测指标扣分值
柳条河小桥位于哈密地区伊吾县境内西南部，是省道￥３０２线上的一座１孑Ｌ１３ｍ的小桥。上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部为钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。荷载等级：汽车一２０级、挂车一１００，始建于２００２年，是一座永久性公路桥梁。对照表１得到构件各病害量化评定指标值（０ — １００分），然后计算出构件得分。需要注意的是当某一构件有多种病害时，在计算时应将病害按照从严重到轻微进行排序。３．１．２桥梁部件的技术状况评分计算

公路桥梁技术状况评定标准

例：某桥某片梁梁底出现混凝土裂缝和剥落两种病害。按照标准中表 5.1.1-12，裂缝最严重等级标度为“5”，该病害评定指标标度为“3”。查表得该病害的扣分值为DP1=45。按照标准中表5.1.1-2，混凝土剥落最严重等级标度为“4”，该病害评定指标标度为“3”。查表得该病害的扣分值为DP2=40。
评价部件上部承重构件（主梁）上部一般构件（企绞缝）
支座
权重 0.70 0.18 0.12
下部
4
翼墙、耳墙
0.02
结构
4
锥坡、护坡
0.01
2
桥墩Βιβλιοθήκη 0.302桥台
0.30
4
墩台基础
0.28
1
河床
0.07
1
调治构造物
0.02
桥面系
3
桥面铺装
0.40
2
伸缩缝装置
0.25
2
人行道
0.10
2
栏杆、护栏
0.10
序号 1 2 3 4
5 6
结构类型
主要部件
梁式桥板拱桥、肋拱桥、箱型拱桥、双曲拱桥刚架拱桥、桁架拱桥钢-混凝土组合拱桥
悬索桥斜拉桥
上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座
主拱圈、供上结构、桥面板、桥墩、桥台、基础
拱片、横向连接系、桥面板、桥墩、桥台、基础
拱肋、横向连接系、立柱、吊杆、系杆、行车道板、支座、桥墩、桥台、基础
公路桥梁技术状况评定标准 JTG/T H21-2011
中交国通公路工程技术有限公司 (武林林、朱永、马铭)
标准的主要内容
• 1、总则 • 2、术语和符号 • 3、评定方法及等级分类 • 4、桥梁技术状况评定 • 5、梁式桥上部结构构件技术状况评定 • 6、拱式桥上部结构构件技术状况评定 • 7、悬索桥上部结构构件技术状况评定 • 8、斜拉桥上部结构构件技术状况评定 • 9、桥梁下部结构构件技术状况评定 • 10、桥面系构件技术状况评定

城市桥梁技术状况评分计算表

0.00 0.00 1.00
0.00 0.00 1.00
0.00
0.00 0.00
100.00
0.00
冲刷
0
2 桥墩结构评分 BCIqd
盖梁
损坏类型
网状裂缝混凝土剥
离露筋锈蚀结构裂缝裂缝处渗
水墩台成块
脱落合计
墩身
损坏类型
墩身水平裂缝
墩身纵向裂缝
框架式节点
桥墩位置桥面贯通
裂缝合计
结构裂缝 0
裂缝处渗水
15
墩台成块脱落
0
合计
15
比重µtm 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00
0.00
台身
损坏类型
单项扣分值DPts
墩身水平裂缝
0.0001
墩身纵向裂缝
0
框架式节点
0
桥墩位置 0
桥面贯通裂缝
0
合计 0.0001
比重µts 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00 100.00
0.00
0.00 0.00
损坏类型剥离脱落翼墙前结合处
挡土墙功能
翼墙大贯通合计
单项扣分值DPeq 比重µeq
0
0.00
0
0.00
0
0.00
0.001
1.00
0.001
锥坡
损坏类型
单项扣分值DPzp 比重µzp
锥坡
0.001
0
比重µzz 0.00
0.15

公路桥技术状况评定标准

拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值
病害最高等级
1类 0 0 0
2类 20 25 35
3类 35 40 45
4类 ― 50 60
5类 ― ― 100
3类 4类 5类
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会算得不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40，
权重 0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别 ( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合
某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥梁技术状况为5类桥
各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j)
结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构

1、简述公路桥梁技术状况评定例题计算

1、简述公路桥梁技术状况评定例题计算
公路桥梁技术状况评定是为了评估公路桥梁的安全性、可靠性和使用寿命而进行的一项工作。

下面是一个公路桥梁技术状况评定例题的计算过程：
假设某座公路桥梁的设计使用年限为30年,目前已经使用了20年。

根据桥梁技术状况评定规范,评定结果应该按照“较好、一般、较差”等级进行分类。

首先,需要计算该桥梁的使用寿命率。

使用寿命率 = 实际使用年限 / 设计使用年限 x100%。

因此,该桥梁的使用寿命率为 20 / 30 x 100% = 66.7%。

然后,需要对桥梁进行多项技术评定指标的评估,如桥墩、梁、支座、伸缩缝、防水层和路面等方面的评价。

针对每个评定指标,根据规范规定的评分标准,对其进行评分,最终得到每个指标的得分。

最后,根据评分结果,按照评定规范中规定的评级标准,确定该桥梁的整体技术状况评级。

例如,如果该桥梁各项评定指标得分均在70分以上,则整体评级为“较好”；如果有1-2项指标得分低于60分,则整体评级为“一般”；如果有3项及以上指标得分低于60分,则整体评级为“较差”。

需要注意的是,公路桥梁技术状况评定是一项复杂、综合性的工作,需要根据桥梁的实际情况和评定规范综合考虑各个因素,进行科学、客观、准确的评定。

公路桥梁技术状况评定标准

3.1.2 当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
6
3.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术Βιβλιοθήκη 况评定等级全新状态轻微缺损
中等缺损
主要构件大的缺损
主要构件存在严重缺损
1类 2类 3类 4类 5类
功能完好
对使用功能
无影响
尚能维持严重影响桥梁正常使用功能使用功能，或
Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 80*0.2 53.2*0.4 65*0.4 63.3
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但
是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
26
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 例：某桥经计算：桥面系BDCI=45（4类），上部结构 SPCI=62（3类）下部结构SBCI=62（3类）。 Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 45*0.2 62*0.4 62*0.4 58.6 桥梁总体技术状况评分在40≤Dr＜60之间，该桥桥梁总体技术状况等级评定为3类（不是4类）。
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）

公路桥梁技术状况评定标准

公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于交通运输安全和效率起着至关重要的作用。

因此，对公路桥梁技术状况进行评定具有重要意义。

本文将从桥梁结构、材料状况、安全性能等方面，对公路桥梁技术状况评定标准进行详细介绍。

首先，桥梁结构是评定桥梁技术状况的重要指标之一。

在评定桥梁结构状况时，需要考虑桥梁的设计参数、结构材料、承载能力等因素。

桥梁设计参数的合理性是评定桥梁结构状况的关键，包括桥梁跨度、桥面宽度、桥梁高度等参数的设计是否符合规范要求。

同时，桥梁结构材料的使用情况也是评定的重要内容，包括桥梁主要构件的材料选择、使用年限、腐蚀状况等。

此外，桥梁的承载能力也是评定桥梁结构状况的重要指标，需要考虑桥梁的荷载能力、挠度、裂缝等情况。

其次，桥梁材料状况是评定桥梁技术状况的另一个重要方面。

桥梁材料的质量直接影响着桥梁的使用寿命和安全性能。

在评定桥梁材料状况时，需要考虑桥梁主要构件的材料品质、使用年限、腐蚀状况等因素。

特别是对于钢结构桥梁来说，需要重点关注钢材的腐蚀情况，包括表面锈蚀、截面减薄等情况。

此外，对于混凝土结构桥梁，需要关注混凝土的强度、抗压性能、裂缝情况等。

最后，桥梁的安全性能是评定桥梁技术状况的关键内容之一。

桥梁的安全性能直接关系到交通运输的安全和畅通。

在评定桥梁的安全性能时，需要考虑桥梁的荷载能力、振动稳定性、抗风性能等因素。

特别是在地震多发地区，还需要考虑桥梁的抗震性能。

此外，桥梁的日常检测和维护情况也是评定安全性能的重要内容，包括桥梁的定期检测、维修记录、事故统计等。

综上所述，公路桥梁技术状况评定标准涉及桥梁结构、材料状况、安全性能等多个方面。

通过对这些方面的综合评定，可以全面了解桥梁的技术状况，为桥梁的维护和改造提供科学依据。

同时，也可以保障公路交通的安全和畅通，促进交通运输事业的发展。

因此，对公路桥梁技术状况进行科学评定具有重要的现实意义。

市政桥梁技术状况评估计算表

技术状况评估
(1) 桥面系技术状况指数
表1桥面系检测结果及评分表
评估要素
损坏类型
检测结果
检测扣分
分项权重
总扣分
评估要素权重
桥面系
状况指数
桥面铺装
桥面贯通横缝
右幅存在1条横向贯通裂缝(半贯通)
5
0.58
14.9
0.3
86.6
桥面贯通纵缝
存在2条纵向贯通裂缝、2条纵向半贯通裂缝
15
0.80
桥头平顺
完好
基础
不可检
0
1.00
0
0.3
耳墙(翼墙)
无
0
1.00
0
0.1
锥坡
无
0
1.00
0
0.1
支座
支承稳定性
1个支座有位移、局部脱空
40
1.00
40
0.1
1#桥墩
盖梁
无
0
1.00
0
0.1
92.5
墩身
桥面贯通横缝
1条非贯通横缝
25
1.00
25
0.3
基础
无
0
1.00
0
0.3
冲刷
无
0
1.00
0
0.2
支座
无
0
1.00
表2上部结构检测结果及评分表
桥跨
构件类型
损坏类型
检测结果
检测扣分
分项权重
综合扣分
跨构件类型权重
跨上部结构技术状况指数
上部结构状况指数
第1跨
主梁
无
0
0.00
0
0.6
82.0

《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨

表１构件各检测指标扣分值】
ＰＭＣＩ（ＢＭＣＩｆ或ＤＭＣＩ１）＝１００一∑
当＝１时，Ｕｌ＝ＤＰｉ
（１）
（２）
当 ≥２时，
ＤＰｏ
＝
× （ｏｔｏ一凳）
（３）
根据《评定标准》４．１．２条规定，按下式进行计算该
部件得分，
ＰＣＣＩｉ＝ＰＭＣＩ一（１００一ＰＭＣＩＴｒＩｉ）／ｔ＝
９９．２一（１００ —６０．２）／４．４＝９０．２
该部件最终得分为９０．２分。该桥上部结构得分见表５，该桥整体评分见表６。
高志波：《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨
×（１ｏｏ一２０）：１９．８１００×４２
２
６５
表２桥梁技术状况分类界限表。
ＰＭＣＩ，＝１００一∑ ＝
１００一Ｕｌ一一２０—１９．８＝６０．２
收稿日期：２０１２ — １１．１４
作者简介：高志波（１９７９一），男，河北昌黎人，工程师，主要从事桥梁检测方面的研究，（Ｅ－ｍｍ１）ｇｚｂ２００６１０３１＠１２６．ｃｏｎｒ
第２６卷第ｌ期
表５该桥上部结构得分
按照《评分标准》表５．１．１—１２，病害最严重等级标度为 “ ５ ” ，混凝土裂缝病害评定指标标度为“ ２ ” ，该病害扣分值＝３５分。按照《评分标准》表５．１．Ｉ — ｉ，病害最严重等级标度

公路桥梁技术状况评定标准(JTGT_H21-2011)分层综合评定自动计算评分表—梁式桥

结构变位
预应力构件损伤
简支梁(板)、刚架桥裂缝
连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T
形刚构桥裂缝
5
5
5
5
PMCI
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A #N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
17
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
18
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
19
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
20
评定标度 DPij
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
上部承重构件
编号
构件名称
病害类型总标度
蜂窝、麻面
3
1
评定标度 DPij
#N/A
2
评定标度 DPij
#N/A
3
评定标度 DPij
#N/A
4
评定标度 DPij
#N/A
5
评定标度 DPij
#N/A
6
评定标度 DPij
#N/A
7