斜井串车提升规定
金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定
编号：SM-ZD-93320金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。
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1.1.1.1 供人员上、下的斜井，垂直深度超过5Om的，应设专用人车运送人员。
斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。
1.1.1.2 专用人车应有顶棚，并装有可靠的断绳保险器。
列车每节车厢的断绳保险器应相互连结，并能在断绳时起作用。
断绳保险器应既能自动，也能手动。
运送人员的列车，应有随车安全员。
随车安全员应坐在装有断绳保险器操纵杆的第一节车内。
运送人员的专用列车的各节车厢之间，除连接装置外，还应附挂保险链。
连接装置和保险链，应经常检查，定期更换。
1.1.1.3 采用专用人车运送人员的斜井，应装设符合下列规定的声、光信号装置：--每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停车信号；--多水平运送时，各水平发出的信号应有区别，以便提升司机辨认；--所有收发信号的地点，均应悬挂明显的信号牌。
1.1.1.4 斜井运输，应有专人负责管理。
乘车人员应听从随车安全员指挥，按指定地点上下车，上车后应关好车门，挂好车链。
斜井运输时，不应蹬钩；人员不应在运输道上行走。
倾斜井巷内使用串车提升时规定
倾斜井巷内使用串车提升时规定
倾斜井巷内使用串车提升时，应遵守以下规定：
1. 确保串车和索道的稳定性和安全性。
2. 在井巷内使用串车提升时，应严格遵守相关的安全操作规程和操作规定。
3. 提升员工应接受必要的培训和考核，具备串车操作的技能和经验。
4. 提升时应按照负载的重量和井巷的倾斜度进行合理安排和调整。
5. 在串车启动前，应先检查索道、绳子、滑车、传动装置等部件的完好性和安全性。
6. 确保井巷内没有堆积物、障碍物以及其他可能影响串车运行安全的因素。
7. 提升员工应佩戴防护装备，如安全帽、安全鞋、安全带等。
8. 在遇到紧急情况时，提升员工应立即停止串车运行，并采取适当的安全措施。
9. 定期对串车和相关设备进行检修和维护，确保其良好运行状态。
10. 随时关注相关安全操作规程和操作指南的更新和修订，保持对安全规定的了解和遵守。
以上规定是一般性的建议，在具体情况下，还需要根据实际情况和相关法律法规来确定具体的规定和措施。
在进行任何提升操作前，请务必遵循相关的安全规章和操作指导。
矿井运输与提升-斜井提升
2.根据车钩强度计算矿车数
矿车沿倾角为a的轨道向上提升时，串车 产生的总阻力由矿车钩头承担。为保证钩头 强度，所拉矿车数就受到限制。车钩强度一 般为60000N，总阻力与车钩强度满足下式：
n2 (G G0 )g(sin 1 cos) 60000
n2
(G
60000
G0 )g(sin 1
《煤矿安全规程》对斜井提升最大速度的规 定：
(1)升降人员或升降物料的，vm≤5 m/s。 专用人车的运行速度不得超过人车设计的最 大允许速度；
(2)箕斗升降物料时，vm≤7 m/s。当铺设 固定道床且采用重型钢轨时,vm≤9 m/s；
(3)倾斜巷道升降人员时，其加速度和减 速度都不得超过0.5 m/s2。
Q caf AnTx (t) 3.6brts
(6-1)
式中：An为矿井年产量；
c为提升不均衡系数；
Tx为估算的一次提升循环时间。
(二)一次提升循环时间Tx的估算
1．斜井箕斗提升
Tx
Lx v
(s)
(6-2)
式中：θ为装卸载休止时间； Lx为卸载煤仓斜长； Vp为平均速度。
2.采用甩车场的串车提升
Tx
L 2Lpc vp
2Lpc v pc
p
(6-5)
式中：L为提升斜长； Lpc为井口平车场的长度； Lsc为甩车场长度；Vp为平均速度； vpc为串车在平车场运行速度； θp为平车场摘挂钩时间；
(三)串车数的确定
1．根据一次提升量Q计算串车数
n1
Q G
（辆）
(6-6)
式中：Q为一次提升量； G为矿车装载量；
二、斜井箕斗提升
斜井箕斗提升具有生产能力大、装卸载 自动化等优点，但需安设装卸载设备和煤仓， 故较串车提升投资大、设备安装时间长。此 外，为了解决矸石、材料设备和人员的运送 问题，还需设一套副井提升设备。因此产量 较小的斜井多采用串车提升。但年产量在 30～60万t的斜井，倾角在20０～35０时可考虑 采用斜井箕斗提升。斜井箕斗多采用双钩提 升系统，斜井箕斗提升速度图与立井箕斗提 升速度图相仿，这里不再介绍。
矿山生产串车提升斜共安全管理规定
矿山生产串车提升斜共安全管理规定
第一条串车提升斜井，不允许人货混合串车提升。
第二条串车提升斜井提升期间，不允许蹬钩。
第三条串车提升斜井内设计有踏步的，踏步的宽度和高度应符合设计要求，并且应在距离踏步最近的帮壁上安设便于人员抓扶的扶手，扶手的材质和高度应满足规程要求。
第四条人员只允许沿踏步上下，不应在轨道中间行走。
第五条井口、井底以及各中段出入口，应安设警示灯箱和联系电话;提升期间，人员不允许在斜井井筒内行走;有人在井筒内行走时，不得提升。
第六条串车提升斜井，必须设专职摘挂钩工;摘挂钩工必须认真遵守岗位安全生产责任制，严格执行本工种安全操作规程，并做好与其他工序的联系、衔接。
第七条斜井必须按设计设常闭式防跑车装置，并经常保持完好。
第八条斜井上部和中间车场，应设阻车器或挡车栏;阻车器或挡车栏在车辆通过时打开，车辆通过后关闭。
第九条斜井下部车场应设躲避碉室，躲避碉室的尺寸应满足规程需要。
第十条斜井长度不大于300m时，最高提升速度不允许超过3.5m/s;斜井长度大于300m 时，最高提升速度不允许超过5m/s。
第十一条本制度由安全环保部负责解释，自发布之日起施行。
斜井串车提升安全规定
斜井串车提升安全规定斜井串车被广泛应用于矿山、建筑施工等行业，是吊装、运载和卸载重物的重要设备。
然而，由于操作人员、设备、环境等多种因素的影响，斜井串车在使用时存在着一定的安全风险。
因此，为了保证斜井串车的安全运行，有关部门制定了一系列的安全规定。
1. 前置条件在使用斜井串车之前，必须满足以下前置条件：1.检查设备及其附属装置是否完好无损；2.设备操作人员应经过培训并持有操作证书；3.确定斜井串车的适用场所及适用条件；4.建立相应的安全管理制度，并进行相关安全技术交底。
2. 设备安全标识在斜井串车的控制室和车身上应设置安全标识，包括但不限于：1.车身上应设置“斜井串车”告示标志；2.控制室中应设置操作规程、事故应急处置预案等标志；3.控制室中的操作页面上应设置功能按钮和相关指示标志。
3. 作业规定在使用斜井串车时，应遵守以下相关规定：1.斜井串车必须按照规定进行检查与维护；2.斜井串车不得超载使用；3.斜井串车应在平稳的地面上停放；4.斜井串车的行驶速度应根据道路情况和用途的需要进行调整；5.斜井串车在作业时，应固定手刹，操作员应在控制台旁就位；6.严禁斜井串车在斜坡上超车；7.斜井串车应急制动距离不宜超过15m；8.斜井串车在行驶过程中应遵循交通法规，禁止高速行驶、超载、超速等违法行为；9.每次使用结束后，应对斜井串车进行归位、冷却、断电、上锁等处理。
4. 安全操作措施在使用斜井串车过程中，需要注意以下安全操作措施：1.斜井串车的操作人员必须在操作前熟悉操作规程，包括各项安全措施；2.操作人员应仔细观察周围环境，并与周围人员或车辆保持安全距离；3.操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得超范围、越位、快移等操作；4.斜井串车悬挂物品时，应平稳移动，禁止急停、急加速、急转等操作；5.斜井串车在雨雪、强风、低温、燥热等恶劣环境下操作，需要提高警惕，加强注意力，做好防范措施。
5. 安全检查措施为确保斜井串车的安全性，需要定期进行安全检查：1.对斜井串车车体、液压等部分进行巡检，确保设备安全无损；2.检查操作规程、控制页面、操作按钮、手刹、信号灯、剎车器等设备是否正常；3.对斜井串车的传感器、仪器等进行检查，并记录检查结果；4.检查电缆、开关、插头等电气部分是否完好；5.定期进行斜井串车的爆炸防护检查。
斜井串车提升
斜井串车提升采用串车（台车）提升时，矿山生产能力受到很大限制，这类提升方式多用于矿体埋藏深度不大的中小型矿山。
在开拓系统中设置溜井放矿系统，将有利于贮矿、均衡提升任务和增大提升能力。
少数大型矿山用串车斜井作为副井。
串车斜井的井筒倾角以25°以下为宜，我国部分矿山串车斜井的最大倾角达30°，如龙烟铁矿、湘潭锰矿和夏垄钨矿等。
斜井倾角偏大时，串车在提升中的纵向稳定性较差，矿车装满系数低，完成的提升量相应少。
斜井倾角过小，不仅增加斜井长度，而且下放空车困难。
A串车斜井提升应考虑的若干原则问题（1）上下人员的斜井，坡度小于30°、垂直深度超过90m的，或坡度大于30°、垂直深度超过50m时，须设专用人车运送人员。
（2）串车斜井一般不宜中途变坡。
（3）为便于布置人行道和管道，一般不要采用双向甩车、特殊情况需双向甩车时，甩车道岔口应错开8m以上。
（4）斜井井筒上部和中部的各个停车场，必须设挡车器或挡车栏。
B斜井与车场连接形式及斜井车场（1）甩车道。
串车斜井一般采用单钩提升，特别是多水平提升时更是如此。
当采用单向双轨甩车时，靠近斜井的内轨作为提升线，外轨作甩车线。
甩车道的主提升牵引角一般不超过10°，辅助提升不大于15°～20°。
甩车场平曲线的最小曲率半径一般按车辆轴距的7～10倍选取，大部分矿山甩车场平曲线半径大于12m，不少矿山取15～20m。
当甩车场采用自动摘挂钩，甩车速度较大时，平曲线的曲率半径应大些。
竖曲线半径可取20～30m，但应考虑长材料顺利通过。
竖曲线半径过小，矿车间的链环销子易碰撞跳出，使矿车脱轨；竖曲线半径过大，对矿车起钩和运行不利。
一般情况下，平、竖曲线不宜重合布置。
我国部分矿山斜井甩车道及甩车场的基本技术特征参见表1。
（2）吊桥。
斜井吊桥是斜井与各阶段水平连接的另一种方式。
这种方式基建工程量小，线路简单，我国一些中小型矿山采用斜井吊桥取得了成功的经验。
矿山斜井提升安全技术(三篇)
矿山斜井提升安全技术斜井提升是指用安装在地面的提升机，通过斜井对矿物、材料和人员进行的运输工作。
斜井运输的容器主要是矿车和箕斗，乘坐人员时则称为人车。
(一)斜井跑车事故及预防斜井串车提升是小型矿山常用的提升方式。
斜井串车运输的工作方式是：井底重车由井底的把钩工挂至牵引钢丝绳上，通过井上下的信号联系，开动绞车将井下的矿物运到地面，同时把井口的车辆放至井底。
另外还有一种是斜井单绳提升，即井底重车提升到地面后，摘勾；再挂上空车，下放到井底。
斜井提升具有设备简单、投资少、见效快等优点。
由于斜井提升中频繁摘挂钩，再加上钢丝绳容易磨损和断裂，因此容易发生跑车事故。
其后果较为严重，不仅造成设备损毁，而且导致人员伤亡，生产停顿。
造成跑车事故的原因一般有：挂钩工疏忽，将未挂钩的空车下推造成跑车；挂钩工操作不当，如在车辆未全部提上来就提前摘钩，造成未上来的车辆跑车；钢丝绳断裂或连接装置断裂造成跑车；提升机制动失灵造成跑车；车辆运行中挂钩插销跳出造成跑车。
防止跑车事故应遵从两条原则，一是防止跑车事故发生；二是一旦发生跑车后，要避免事故扩大，尤其是避免人员伤害。
按照这两条原则，主要预防措施如下：1．斜井上部和中间车场，应装设阻车器或挡车栏，当车辆通过时打开，通过后关闭。
下部及中间车场须设躲避硐。
2．钢丝绳和矿车的连接，以及矿车之间的连接都要使用不能自行脱落的连接装置。
3．在斜井内装设防跑车装置。
4．严格执行斜井行车不行人、行人不行车制度，禁止人员在运输道上行走；斜井运输时，严禁蹬钩。
5．运送物料时，每次开车前，跟车工应对运输设备、连接装置进行检查，确认无误后方可发出开车信号。
6.加强钢丝绳的检查和维护，防止断绳跑车事故的发生。
在平车场下放时，不要松绳过多，以避免车辆在突然下坡时造成对钢丝绳的冲击破坏。
7．轨道要符合质量标准，并要及时清理，以防矿车掉道或运行时跳动。
8．加强矿车的检查与维护，发现底盘有开焊和裂纹时，停止使用。
立井、主、副斜井提升运输管理制度
（铝板材料；蓝底白字长600mm*宽400mm）主斜井提升运输管理制度1、主斜井专用作提升，任何人员进入主斜井都必须先报经矿调度室许可。
严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
2、提升量规定：提矸4车/次、煤5车/次、放料3车/次。
提放车辆时，都必须按规定挂车，严禁超负荷提升和下放。
3、挂钩时必须按规定连接车辆，保险销必须锁住，挂好保险绳。
4、每次打点提升前，挂钩工必须检查轨道和地辊是否稳固、道岔位置是否正确、钢丝绳和钩头是否完好，信号和通信是否畅通，如有问题不得开车。
5、钢丝绳必须由机电队派专人每天全面检查一次并认真及时填写记录，检查人员和把钩工发现断丝、变形和松股等异常情况都必须立即报告矿调度室和机电科负责人。
6、斜井提升时，严禁蹬钩。
严禁斜坡停放车辆。
7、各斜坡必须完善“一坡三挡”设施，绞车必须使用信号装置，且声光齐备、双向对打、灵活可靠。
8、提升超长、超宽、超重物件时，必须制定专项安全技术措施，并经审批后方准执行。
9、提升信号必须严格执行“一声”停、“二声”提、“三声”放、“四声”慢提、“五声”慢放、“乱点”急停的规定立井提升运输管理规定一．提升主绳管理方法1．自钢丝绳正式投入使用后,机电队应坚持日检,并认真填写日检记录，机电科负责对日检、使用管理情况进行抽查。
2．对新挂用的钢丝绳，可目测观察有无变形和外部损伤。
当使用一周左右时间后，应对全绳每隔20m左右量一处绳径值，并做好标记和记录，以此数据作为今后进行检查、测量和比较的原始记录。
对使用中期的钢丝绳，各矿应按各井口条件、使用规律（指坏损）、钢丝绳的质量情况及前期使用中变化情况，除按规定日检外，还要逐渐缩短详细测量绳径的周期，着重注意绳径变细速度的变化、锈蚀的发生、捻距变化等。
3. 中期的检查采用手模配合目测，这样容易发现断丝，并可提高检查速度。
4. 对使用后期的钢丝绳，当发生外层钢丝有锈蚀并超过Ⅱ级时，要特别注意钢丝绳外层钢丝的变化，如一捻距内断丝数增加多少、断丝速度（即每天或一周都断几根丝）钢丝是否有松散迹象等等。
金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定
金属和非金属地下矿山安全规程中斜井提升的规定1.1.1.1 供人员上、下的斜井，垂直深度超过5Om的，应设置专用车辆运输人员。
斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。
1.1.1.2 专用人车应有顶棚，并装有可靠的断绳保险器。
列车每节车厢的断绳安全装置应相互连接，并能在断绳时起作用。
断绳保险器应既能自动，也能手动。
运送人员的列车，应有随车安全员。
船上安全员应坐在配备断绳杆的第一节车厢内。
在运送人员的专列车厢之间，除连接装置外，还应附挂保险链。
连接装置和保险链，应经常检查，定期更换。
1.1.1.3 专用车辆运输人员斜井，应装设符合下列规定的声、光信号装置：--在驾驶过程中，每个车厢都可以向起重司机发送紧急停止信号；--多水平运送时，每个级别发送的信号应该不同，以便提升司机辨认；--所有收发信号的地点，悬挂明显标志牌。
1.1.1.4 斜井运输，专人负责管理。
乘客应遵守机上安全员的指示，按指定地点上下车，上车后应关好车门，挂好车链。
斜井运输时，不应蹬钩；人员不得在运输道路上行走。
1.1.1.5 倾角大于10°的斜井，应设置轨道防滑装置，轨枕下的道碴厚度不得小于50mm。
1.1.1.6 提升矿车的斜井，应设置常闭式防滑装置，并经常保持完好。
斜井上部和中间车场，应设阻车器或挡车栏。
车辆通过时，挡车器或障碍物打开，车辆通过后关闭。
斜井下部车场应设躲避硐室。
1.1.1.7 斜井运输最大速度，不应超过下列规定：--用有轨电车运输人员或材料，斜井长度不大于300m时，3.5m/s；斜井长度大于300m时，5m/s；--用箕斗运输材料，斜井长度不大于300m时，5m/s；斜井长度大于300m时，7m/s；--斜井运输人员的加速或减速，应不超过0.5m/s2。
金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A56057金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑金属非金属地下矿山安全规程对斜井提升的规定标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1.1.1.1 供人员上、下的斜井，垂直深度超过5Om的，应设专用人车运送人员。
斜井用矿车组提升时，不应人货混合串车提升。
1.1.1.2 专用人车应有顶棚，并装有可靠的断绳保险器。
列车每节车厢的断绳保险器应相互连结，并能在断绳时起作用。
断绳保险器应既能自动，也能手动。
运送人员的列车，应有随车安全员。
随车安全员应坐在装有断绳保险器操纵杆的第一节车内。
运送人员的专用列车的各节车厢之间，除连接装置外，还应附挂保险链。
连接装置和保险链，应经常检查，定期更换。
1.1.1.3 采用专用人车运送人员的斜井，应装设符合下列规定的声、光信号装置：--每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停车信号；--多水平运送时，各水平发出的信号应有区别，以便提升司机辨认；--所有收发信号的地点，均应悬挂明显的信号牌。
斜巷运输安全管理规定（5篇）
斜巷运输安全管理规定为切实加强斜巷运输管理，完善斜巷运输安全设施，提高斜巷运输质量标准化水平，保障矿井斜巷运输安全、优质、高效；根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和相关规定，结合矿区斜巷运输工作的实际，特制定本规定。
一、斜巷运输基础管理1、各矿应建立斜巷运输设备、设施管理部门，掌握和保存全矿井各斜巷技术参数和装备状态，包括采区和掘进斜巷的长度、倾角、提升布置方式、斜巷保险装置的规格和布置，绞车型号、钢丝绳规格、控制开关型号，供电系统图等资料。
重点做好动态监督检查和制度建设。
2、斜巷运输设备和设施的选型由机电部门和运输管理部门负责，选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须具有“三证一标志”。
任何单位和个人都不得采购或使用不合格的设备、设施和零部件等。
3、新购置和经大修后的设备和设施，投入使用前由机电部门和运输管理部门组织相关人员进行验收，合格后方准投入使用。
4、建立和实施小绞车管理制度：⑴选型设计制度：作业规程中应有小绞车的选型设计内容。
⑵安装验收制度：绞车安装完毕后，必须由矿调度所或安检处组织有关单位现场验收并试运转，合格后方准移交生产单位使用。
⑶使用、维护制度：矿井小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”，各单位使用设备时，必须执行“申请制”。
小绞车的维修必须明确单位，责任到人，并有详细检修记录。
⑷交接制度：设备交接时必须填写移交单，由管理单位牵头，双方签字验收。
⑸牌板管理制度：要做到绞车型号及相关参数、轨道参数、使用地点、使用管理单位、包机人明确；并现场悬挂。
40KW及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。
⑹监督检查制度：矿每月必须组织不少于____次的小绞车和斜巷安全设施的检查。
5、实施斜巷安全设施定期试验制度：斜井跑车防护装置试验、斜巷人行车脱勾试验由机电副总工程师负责组织实施。
6、严格执行岗位培训制度：各矿运输专业要制定员工外部和内部培训计划。
包括信号工、把钩工、押车工、各类绞车司机(索道、内齿轮绞车、绞车等)，都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。
煤矿倾斜井巷串车提升车辆暂行规定和煤矿斜井人车运送人员管理规定
煤矿倾斜井巷串车提升车辆暂行规定1、一号井副井串车提升车辆规定：固定式矿车（砂车、碴车、黄泥车、材料车）：串车5辆；炸药车：串车3辆；人车3辆；铁料车（包括单体支柱、钢棚）：串车3辆；专用大平板车（装载解体支架、采煤机）：串车2辆；（装载其他设备大件）串车3辆。
2、原二井一坑副井串车提升车辆规定：固定式矿车（砂车、碴车、黄泥车、材料车）：串车5辆；炸药车：串车3辆；人车：串车3辆；铁料车（包括支柱或钢棚）：串车3辆；装载设备大件平板车：串车3辆。
3、原二井二坑主井串车提升车辆规定：固定式矿车（砂车、碴车、黄泥车、材料车）：串车5辆；铁料车（包括支柱）：串车4辆；装载设备大件平板车：串车3辆。
4、八采区运输下山、回风下山串车提升车辆规定：固定式矿车（砂车、碴车、黄泥车、材料车）：串车4辆；人车：串车2辆；铁料车（包括支柱）：串车2辆；装载设备大件平板车：串车2辆。
5、上述规定为夏季串车数（每年3月15日～10月15日），冬季串车数量（八采区运输下山、回风下山不变，每年元月1日～3月14日、10月16日～12月31日）除人车、炸药车、装载设备平板车串车数不变外，其余均减少1辆进行提升，保险绳长度按提升串4辆固定式矿车制做。
6、要求各井口信号挂钩工严格执行串车规定，尤其是炸药车不得混合提升，坚决禁止超载超挂，检查发现有超载超挂现象，给予信号挂钩工罚款1000元的处理。
煤矿斜井人车运送人员管理规定1、使用中的斜井人车防坠器，根据《煤矿安全规程》规定：（1）必须每班进行一次手动落闸试验；（2）每月进行一次静止松绳落闸试验；（3）每年进行一次重载全速脱钩试验；（4）在进行后两项试验时，机电、安监部门必须亲临现场负责，并认真做好记录；（5）每年斜井人车定期进行安全性能检测检验时，必须提前两个月向上级安全技术部门申请进行检测检验。
2、斜井人车运送人员时，井筒内禁止进行任何检修作业。
3、跟车工必须遵守下列规定：（1）跟车工必须严格执行操作规程、岗位责任制和交接班制度。
倾斜井巷内使用串车提升时规定范本
倾斜井巷内使用串车提升时规定范本1. 规定目的本规定的目的是确保倾斜井巷内使用串车提升过程中的安全，保护作业人员和设备的安全，减少事故风险，并提高工作效率。
2. 定义术语2.1 倾斜井巷：指倾斜角度较大的井巷，通常角度在30度以上；2.2 串车：指用于物料或设备的提升和运输的专用车辆；2.3 作业人员：指参与串车提升作业的工作人员。
3. 串车提升前的准备工作3.1 作业人员必须熟悉串车操作规程，接受相关培训，并持有合格的上岗证书；3.2 检查并确保串车和提升设备的工作状态良好，不存在故障和安全隐患；3.3 检查井巷内的通风状况，确保良好的空气质量；3.4 检查井巷内的通道和运输道路，确保不会有堵塞或其他障碍；3.5 确保井巷内的照明设备正常工作，提供足够的照明条件；3.6 检查并确保提升物料或设备的重量和尺寸不超过串车和提升设备的额定承载能力。
4. 串车提升操作规范4.1 作业人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护眼镜等；4.2 串车提升前，必须严格按照提升方案进行操作，并确保提升过程中不会发生碰撞、滑动等事故；4.3 作业人员必须保持集中注意力，遵守指令，确保提升过程中的安全；4.4 确保提升物料或设备在提升过程中稳定，不得摇晃或偏移；4.5 严禁超载提升，必须确保串车和提升设备的额定承载能力不被超过；4.6 井巷内的其他作业人员必须保持安全距离，避免与提升物料或设备发生碰撞。
5. 应急情况处理5.1 如遇突发情况，例如串车故障、物料或设备失控等，作业人员必须立即停止提升操作，并采取相应的紧急措施；5.2 在发生事故或紧急情况时，作业人员必须按照应急预案进行处理，并保持冷静和清晰的思维；5.3 如有人员受伤，必须立即进行急救，并通知相关人员和机构进行处理。
6. 安全记录和事故报告6.1 作业人员必须详细记录串车提升操作的关键信息，包括提升物料或设备的重量、提升高度、提升速度等；6.2 如发生事故，作业人员必须立即向上级主管或安全人员报告，并及时填写事故报告表；6.3 对发生事故的原因进行分析和调查，并采取相应措施，避免类似事故再次发生。
斜巷运输安全管理规定
斜巷运输安全管理规定为切实加强斜巷运输治理，完善斜巷运输安全设施，从全然上排除斜巷运输的安全隐患，保证矿井斜巷运输安全，依照«煤矿安全规程»、国家标准、煤炭行业标准和集团公司«斜巷运输安全治理规定»，结合我矿斜巷运输工作的实际，特制定本规定。
第一章斜巷巷道车场硐室第一条斜巷巷道、车场、巷道净断面等必须满足行人、运输、和安全设施及设备安装、检修、施工的需要。
在双轨斜巷运输中，两钩车辆最突出部分之间的距离，不得小于0.2m。
第二条斜巷上下车场和各甩车场口必须设有躲避硐室，躲避硐室的宽度不小于2m，深度不小于1.5m，高度不小于2m。
第三条斜巷上口车场布置型式优先选用甩车场布置。
上口采纳平车场时，车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。
第四条各车场具体要求：一、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍。
二、要紧运输斜巷各车场的长度为一次串车提升长度的3倍以上。
第五条同一巷道内同时有轨道和皮带机或刮板机时，在皮带机或刮板机头处必须有司机操作硐室，禁止在轨道侧操作皮带机或刮板机。
第六条斜巷施工期间兼作行人道时，必须每隔40m设置躲避峒并设红灯，红灯安装在硐室上方口边。
第七条上述差不多规定作为验收巷道的必备条件，否那么不予验收，在设计时应编入施工技术措施中。
第二章治理制度第八条要紧运输斜巷的轨道、绞车及设备、安全设施的设计、选型应由生产技术部负责，机电科、运输区等使用单位进行配合。
选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须有〝三证一标志〞。
第九条检修制度：绞车、安全设施、轨道、开关等实行包机制，责任到人，挂牌留名。
每天应对绞车、钢丝绳、安全设施等检查一次，并有记录。
第十条监督检查制度：安监部机运科每月组织许多于2次的斜巷运输专项大检查。
第十一条定期试验制度1、安全设施定期试验制度：斜巷跑车防护装置每隔半个月试验一次，并作记录。
2、斜巷乘人车试验制度：每年进行一次重载全速脱钩试验；每月进行一次静止松绳落闸试验；在每次乘人车运行前进行一次手动落闸试验，并有试验记录。
矿井提升运输安全技术措施
矿井提升运输安全技术措施为保障我矿提升运输工作安全可靠的运行，加强提升运输管理，杜绝运输事故的发生特制订本措施。
一、倾斜井巷内使用串车提升安全技术措施：1.严格执行行车不行人、行车不行人制度。
2.在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
3.在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
4.在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
5.在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
6.在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
7.上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶架空乘人装置的倾斜井巷，架空乘人装置与提升绞车、防跑车装置有可靠的电气互锁功能。
8.斜井提升的各车场设有信号硐室及躲避硐。
9.提升信号：每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给司机的信号装置。
井口信号装置必须与提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。
除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。
井底车场与井口之间、井口与司机操控台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。
1套提升装置服务多个水平时，从各水平发出的信号必须有区别。
井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号。
10.每次开车前，提升司机、把钩工必须认真检查绞车、钢丝绳、钩头、矿车的连接装置，阻车器必须完好，并随时处于关闭位置，否则，不得提升。
11.斜井提升必须按信号指令行车，严格按信号指令提升。
12.斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
13.矿车掉道，禁止用绞车硬拉复位。
14.提升过程中，在突然发生紧急情况时不能快速制动。
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串车是用于斜井提升的矿车组，使用时，必须遵守以下规定：
①倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
因此，矿车连接器的插销，必须有防脱落装置。
矿车连接装置必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
斜井人车的连接位置，安全系数不小于13。
矿车的车梁、碰头和连接插销，安全系数不小于6。
各种保险链以及矿车的连接环、链和插销，批量生产时，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。
初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0．2％时，不得使用。
②倾斜井巷串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐室，运人斜井各车场必须设有信号和候车硐室。
候车硐室要具有足够的空间。
③为防止跑车等事故的发生，倾斜井巷使用串车提升时，必须遵守规定安设以下保护装置：
在倾斜井巷内安设能将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
在各车场安设能防止带绳车辆误人非运行车场或区段的阻车器。
在上部平车场人口安设能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
在上部平车场接近变坡点处，安设能阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆继续下跑的挡车栏。
在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
④斜井提升时，由于车辆在运行中易发生突发性事故，造成断绳跑车、脱轨掉道和翻车等，容易挤、碰和挫伤扒车和磴钩摘挂车人员以及巷道的行人等，因此，斜井提升时，严禁蹬钩、行人。