汽车吊桥面吊装计算书

目录

1 工程概况 (1)

2 荷载分析 (4)

3 模型建立 (6)

4计算结果 (7)

5 结论 (12)

1 工程概况

襄河大桥钢箱梁架设采用支架法施工：架设时从3#墩开始，先原位支架法架设B/A8/A7/A6/A5节段，然后利用拖拉轨道依次拖拉C/A’/A1/A2/A3节段至设计位置，拖拉完毕之后，在A4节段进行合龙。桥面架设时采用一台200t汽车吊在3#墩周围地面作为提梁设备，桥面设置一台人力简易运梁车作为运梁设备。钢梁焊接完毕之后方可上车承受荷载。每架设完成一个横断面钢箱梁，对桥中线、标高、节间平面对角线差及构件应力等进行测量，若有偏差，及时通过柱顶抄垫箱和千斤顶进行调整。具体施工步骤如下：

步骤一：

（1）采用履带式打桩机施工岸上桩基，采用80t履带吊在浮船上进行河道内桩基施工；

（2）采用25t汽车吊进行岸上支架安装，采用80t履带吊在浮船上进行河道内支架安装。

图1.1 步骤图（一）

步骤二：

（1）清理场地，采用200t汽车吊在3#墩侧地面拼装B和A8节段钢箱梁；

（2）吊装时，吊车支腿需铺设一定厚度的路基箱；梁块横向从中间向两边对称拼装。

图1.2 步骤图（二）

步骤三：

（1）B和A8段线型调整完毕并焊接完成后，采用350t汽车吊将130t汽车吊吊装至桥面作业；

（2）采用200t汽车吊在3#墩侧提梁，130t汽车吊在桥面拼装A7节段钢箱梁；

（3）吊装时，吊车支腿需按指定位置站位，并在支腿下铺设一定厚度的路基箱。

图1.3 步骤图（三）

步骤四：

（1）采用200t汽车吊在西大堤墩侧提梁，运梁小车在桥面运梁，130t汽车吊按照指定路线前移，进行A6~A5节段钢箱梁的吊装；

（2）每个断面梁段线型调整完毕并焊接完成后方可进入吊车进行作业。

图1.4 步骤图（四）

步骤五：

（1）A5节段吊装完毕，开始进行拖拉准备；

（2）先将拖车装在轨道上，空载运行一周，观察情况，没有问题后进行拖拉施工；

（3）依次吊装C节段横向11个吊装单元块，然后按照横向四大段的方式进行焊接，并做好段间转铰设置（大段之间各留个转铰）；梁块横向从中间向两边对称拼装；

（4）大段内焊接、大段间转铰设置完毕之后，开始拖拉C节段。

图1.5 步骤图（五）

步骤六：

（1）C节段拖拉时，观察走行机构运行情况，观察风力、风向，超过规范许可施工限制即暂停施工；同时观察小车车轮与钢轨间缝隙，及时调整八条手拉葫芦速度；

（2）拖拉到位后（需根据第三方监控，钢混结合段进行一定的预偏），采用50t机械千斤顶将梁块顶起，将拖车拖车梁块儿，然后进行抄垫，进行下一轮拖拉。

图1.6 步骤图（六）

步骤七：

（1）重复步骤五和步骤六，依次进行A’/A1/A2/A3节段拖拉；

（2 C节段与A’节段仅临时码板固定，待钢混结合段混凝土施工完毕后，调节合格进行最终焊接。

图1.7 步骤图（七）

步骤八：

（1）采用130t汽车吊进行A4段合龙；

（2）在不同的温度段反复测量合龙口之间的尺寸，最终确定合龙温度和尺寸，将数据反馈给加工厂加工合龙段钢箱梁；

（3）选择合适温度，调整合龙口，安装钢箱梁合龙段，实现A3段钢箱梁

合龙。

（4）A4节段合龙完毕后，采用350t汽车吊将130t汽车吊吊至地面。

图1.8 步骤图（八）

2 荷载分析

根据施工步骤得知，桥面吊装采用的机械是130t汽车吊，自重55t，配重29.4t，汽车吊如图2.1。汽车吊作业时，支腿位于横隔板上方，所吊梁块最重21t，汽车吊支腿下垫不小于200×1000×1000mm的路基箱。

图2.1 汽车吊参数图

（1）汽车吊作业时，考虑到大臂的来回旋转，汽车吊的四个支腿所受压力均不同，选取其极限状态，即，大臂回转至支腿正上方，支腿最大支反力：

F MAX=F/4+Mcosα/B+ Msinα/B

其中，F为吊车自重+配重，Q为起重量，α为吊臂水平投影与吊车纵向夹角，M=Q*R，R为吊装半径。

得知汽车吊支腿最大承载

F=52t荷载，相邻两个支腿承受荷载分别为

max

26.5t，路基箱厚度200mm，路基箱与汽车吊支腿间接触面φ200mm的圆柱，考虑到应力扩散，桥面按照φ400mm的受力面积折算成均布线荷载，取4.142

/mm

N,相邻两只支腿荷载取2.112

N。

/mm

根据桥面吊装工作，选取四种站位方式进行计算，汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁、汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁，汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装边侧钢箱梁、汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装中间钢箱梁，如图2.2。

汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装钢箱梁

汽车吊受力最大支腿不处于立柱正上方时吊装钢箱梁

图2.2 汽车吊站位工况图

（2）荷载组合。计算时荷载组合方式如下：

QC1；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁；

QC2；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装中间钢箱梁；

QC3；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装边侧钢箱梁；

QC4；1.2*箱梁自重+1.2*汽车吊受力最大支腿不在立柱正上方时吊装中间钢箱梁；

3 模型建立

钢箱梁模型取二分之一钢箱梁进行模拟，汽车吊路基箱位置、钢箱梁底部支撑均按实际情况进行模拟，如图3.1。边界条件根据现场情况，仅考虑钢箱梁与底部支撑接触，荷载按照四种工况进行施加，如图3.2所示。

图3.1 钢箱梁模型图

汽车吊受力最大支腿处于立柱正上方时吊装边侧钢箱梁