机场现场施工(推荐)
现场施工机场建设的繁忙场景
现场施工机场建设的繁忙场景机场的建设工程通常需要经历繁忙的施工阶段。
在现场施工机场建设的过程中，各种设备、材料和人力资源密集地集中在一个区域，形成一个忙碌而有序的场景。
本文将详细描述现场施工机场建设的繁忙场景。
一、工地布局现场施工机场建设以提高建设效率为目标，因此在工地布局上通常非常严谨。
工地通常被分割成不同的区域，用于存放不同的设备和材料，以保证施工的有序进行。
常见的区域有塔吊区、混凝土浇筑区、材料堆放区等。
二、塔吊区塔吊是机场建设中不可或缺的工程设备。
塔吊区是为了方便塔吊的安装和操作而设置的。
在塔吊区，常见的设施有塔吊基础、铁塔结构和起重机。
塔吊的高耸让整个机场建设现场显得格外引人注目，工人们在高处操作塔吊，吊装各种重物。
整个塔吊区域工人们的身姿灵活而鲜明，为现场增添了一抹繁忙的色彩。
三、混凝土浇筑区混凝土是机场建设中不可或缺的建材，浇筑区则是用来浇筑混凝土的专门场所。
在浇筑区，一台台混凝土搅拌车不停地前来倾倒混凝土。
工人们将混凝土均匀地铺设在已经准备好的模板上，同时使用振动器和刮刀进行整平和压实。
整个浇筑区密集而繁忙，各种设备和工人协同作业，形成一派建设的景象。
四、材料堆放区在机场建设的过程中，需要大量的材料供应和储备。
为了保证工地的正常建设，通常会设置一个专门的材料堆放区。
在堆放区，常见的材料有钢筋、木板、石子等。
这些材料被整齐地堆放在指定区域，工人们根据需要选择并搬运所需材料。
材料堆放区不仅整洁有序，而且常常是工人们休息的地方，因此通常同时设置了简单的休息设施。
五、工人操作机场建设的繁忙场景离不开工人们的辛勤努力。
他们协同作业，严格遵守施工流程，努力将建设工程推进到下一个阶段。
工人们的操作技巧娴熟，他们身穿统一的施工服装，佩戴安全帽和防护手套。
他们根据工地的需要，在不同的施工区域进行操作，迅速而高效地完成各项任务。
六、施工管理为了保证现场施工机场建设的有序进行，施工管理起着至关重要的作用。
机场场道水坠沉砂法施工工法(2)
机场场道水坠沉砂法施工工法机场场道水坠沉砂法施工工法一、前言随着航空运输业的发展，机场的场道地面稳定性成为一个重要的问题。
而水坠沉砂法作为一种有效的施工工法，可以提高机场场道地面的稳定性和承载能力。
本文将介绍机场场道水坠沉砂法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点机场场道水坠沉砂法的最大特点是利用水的压力将砂料坠沉到场道地面下方，形成一个增厚的稳定层。
这种施工工法既可以提高场道地面的承载能力，又能够减少沥青或混凝土材料的使用量，降低施工成本。
此外，该工法施工简便，施工周期较短，对现有场道的翻修和加固也非常适用。
三、适应范围机场场道水坠沉砂法适用于大中型机场的场道地面加固工程，尤其适用于承担大型飞机起降和停靠的高承载能力场道。
同时，该工法还可以用于修复老化、开裂或变形的场道地面。
四、工艺原理机场场道水坠沉砂法的工艺原理基于以下几点：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据场道地面的实际情况，选择适当的砂料和水压力，以保证施工效果和工程质量。
2. 采取的技术措施：通过控制水的流速和压力，使砂料在水流的作用下坠沉到场道地面下方，形成均匀、紧密的增厚层。
五、施工工艺机场场道水坠沉砂法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：清理场道地面、准备所需砂料和水源。
2. 挖掘坑槽：根据设计要求，在场道地面上挖掘坑槽，作为水压输送砂料的通道。
3. 喷射水流：利用高压水泵将水流喷射到坑槽中，形成具有足够冲击力的水流。
4. 砂料坠沉：将砂料通过坑槽导入水流中，砂料在水压的作用下坠沉到场道地面下方，形成增厚层。
5. 压实与修整：对坠沉的砂料进行压实和修整，确保增厚层的稳定性和平整度。
6. 检查与验收：对施工质量进行检查与验收，确保工程符合设计要求和施工标准。
六、劳动组织机场场道水坠沉砂法的施工需要组织一定数量的人员，包括技术人员、操作工和安全监督人员等。
机场场道施工方案
机场场道施工方案2.5.1填料选择对挖方路区的填料进行取样做土工试验，结果报监理工程师备案。
2.5.2施工测量对线路定测资料，场道平、剖面图进行详细审核。
根据已接收的主要控制桩、水准基点与线路平、剖面图，寻找原定测的中线桩，确定设置施工水准点基点的位置。
清除障碍物后，进行导线点复测、水准点复测；在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。
施工前进行加密测量，并加以保护，以方便今后的土石方施工测量放样工作。
在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。
对填挖方坡度、每级台阶计算准确，使填筑边线和上口开挖放线一次到位。
2.5.3土石方调配根据测量以及挖方路区的填料土工试验结果，对场道土石方填挖，取、弃土按设计要求、业主及监理工程师批准的场地、位置进行合理、经济的调配。
2.5.4清理地表层将土石方施工范围内乔木、灌木等有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料挖除，运到指定的场地，准备用于植草绿化、移植乔木、灌木使用，不适宜移植用土的部分报业主后按指定地点统一弃置。
2.5.5试验区施工本标段计划选一段填方区进行试验，通过压实试验段，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。
试验完毕后，编制试验段试验报告，报监理工程师审批，作为现场施工和质量控制的依据。
试验时，填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。
2.6开挖施工方法开挖前作好山顶截水沟。
适用于绿化的植物土，储存于指定地点待用。
做好临时排水系统。
2.6.1土方开挖土方开挖采用从上至下分层开挖，土方运距小于100m时，可直接用推土机运土；100m以上时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
机械开挖土方时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
开挖过程中要做好临时排水，防止雨水浸泡道槽。
民航专业机场航站区工程施工现场平面布置图要点
机场航站区工程施工现场平面布置图要点1.垂直起重运输机械的布置：① 轨道式塔式起重机的轨道布置方式，主要取决于建筑物的平面形状、尺寸和四周施工场地的条件，轨道路基四周必须做好排水。
② 布置固定垂直运输设备（如井架、龙门架）的位置时，须根据建筑物的平面形状、高度及材料、构建的重量，考虑机械的起重能力和服务范围。
做到便于运输材料，便于组织分层分段流水施工，使运距最短；③ 布置履带、轮胎吊等自行式起重行驶路线时，需考虑建筑物平面形状、构建的大小、重量、堆放位置、安装高度及施工顺序和吊装方法。
2.搅拌站的位置：不论是砼或是砂浆都有运输时间的限制，故搅拌站宜靠近浇灌地点布置，附近要设有相应的沙石堆场和水泥库，同时要考虑沙石卸车及水泥入库的方便。
另外，在搅拌站周围要考虑施工用水的排放问题。
但现在施工中，甲方要求使用搅拌站的砼，不采用现场搅拌的方式。
3.材料与构件堆放位置的确定：材料和构件堆场的位置应尽量靠近使用地点或在起重机起重能力范围内，并考虑运输和装卸料的方便。
根据起重机械的类型，材料、构件堆放位置有以下几种布置：①当采用固定式垂直运输设备时，首层、基础和地下室所用的砖等宜沿建筑物的四周布置，并据坑、曹边不小于1米。
二层以上的材料、构件应布置在垂直运输设备的临近处，以减少运距或二次搬运。
②当采用轨道式起重机时，材料和构件堆场位置以及搅拌站出料口的位置，应布置在塔式起重机有效的起吊范围内；对大综的、重量大的和先其使用的材料，应尽可能靠近使用地点或起重机附近布置；少量的、轻的和后期使用的材料，则可布置在稍远一些；无论材料、构件其堆放区应据轨道不小于1.5米。
③当采用无轨自行式起重机进行水平或垂直运输时，材料、构件堆场、搅拌站等应沿起重机开行路线布置，且应在起重机有效起重幅度范围内。
此外，当砼基础的体积较大时，砼搅拌站可直接布置在基坑边缘附近。
旁边考虑布置相应的沙石堆场，待砼浇筑完成后再转移，以减少砼的运输距离。
现场施工航空机场跑道修复工程流程
现场施工航空机场跑道修复工程流程航空机场跑道是飞机起降和滑行的重要区域，经过一段时间的使用和自然作用，跑道会出现磨损、裂缝等问题，需要进行修复工程来确保运行安全和航班的正常进行。
本文将从项目准备、施工流程、质量控制等方面，详细介绍现场施工航空机场跑道修复工程的流程。
一、项目准备在进行跑道修复工程之前，需要对项目进行充分的准备和规划，包括以下几个步骤：1.调研与评估：对跑道的现状进行调研和评估，了解需要修复的具体问题和范围；同时评估修复工程的风险和成本。
2.制定修复方案：根据跑道的情况和调研评估结果，制定详细的修复方案，包括修复范围、材料选用、施工方法等。
3.编制施工计划：根据修复方案，编制施工计划，明确施工的时间节点、工序安排等，确保施工进度和质量。
4.安全保障措施：在施工前需要制定安全保障措施，包括防护措施、人员培训等，确保施工过程中的安全性。
二、施工流程跑道修复工程的施工流程一般包括以下几个阶段：1.清理准备：在施工前需要对跑道进行清理，如清除杂物、清扫表面等，保证施工效果。
2.损坏处理：对跑道上的破损区域进行处理，可以采用填充、修补、剥离等方式。
3.基层处理：跑道修复需要对基层进行处理，如破损混凝土的处理、基层加固等。
4.材料施工：根据修复方案选择合适的材料进行施工，如水泥、沥青等。
5.平整养护：施工完成后，对修复区域进行平整和养护工作，确保修复效果的稳定和耐久性。
三、质量控制为了确保航空机场跑道修复工程的质量，需要进行严格的质量控制，包括以下几个方面：1.材料选择：选择符合相关标准和规定的材料，确保施工质量和使用寿命。
2.工艺控制：按照规定的施工工艺和流程进行操作，确保每一步的质量和准确性。
3.现场监控：在施工过程中设置监控点，对施工过程进行实时监控和记录，及时发现和解决问题。
4.成品验收：施工完成后，进行成品验收，检查修复效果和质量是否符合要求。
除了以上的工程流程和质量控制，还需要严格遵守相关的法律法规和标准要求，确保施工过程中的安全和环保。
机场夜间施工方案及措施(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设成为重要的基础设施。
然而，机场的扩建、改造等工程项目往往需要占用白天航班起降时间，给航班运行带来不便。
为了提高施工效率，减少对航班的影响，制定一套科学、合理的夜间施工方案及措施至关重要。
二、施工方案概述本方案针对机场夜间施工的特点，从施工组织、安全措施、环境保护、交通组织等方面进行详细规划，确保夜间施工的顺利进行。
三、施工组织1. 组织架构- 成立夜间施工领导小组，负责施工方案的制定、实施和监督。
- 设立现场指挥中心，负责现场施工的协调和管理。
- 设置各施工区域负责人，负责各自区域的安全、进度和质量。
2. 施工队伍- 选择具有夜间施工经验的施工队伍，确保施工质量和安全。
- 对施工人员进行夜间施工安全培训，提高安全意识。
3. 施工计划- 根据航班起降时间，合理安排施工进度，确保夜间施工不影响航班正常运行。
- 制定详细的施工计划，明确各阶段的工作内容和时间节点。
四、安全措施1. 人员安全- 设置安全警示标志，明确施工区域和禁行区域。
- 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
- 配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 设备安全- 对施工设备进行检查和维护，确保设备运行正常。
- 设置设备操作规程，明确操作步骤和安全注意事项。
- 配备应急设备，如消防器材、急救包等。
3. 环境安全- 设置噪音屏障，减少施工噪音对周边环境的影响。
- 采用低噪音、低振动的施工设备，降低施工对环境的影响。
- 加强施工现场的卫生管理，确保施工环境整洁。
五、环境保护1. 噪声控制- 限制夜间施工噪音，确保不超过国家规定的标准。
- 采用隔音材料，减少施工噪音对周边环境的影响。
2. 粉尘控制- 采用湿式作业，减少粉尘的产生和飞扬。
- 定期清理施工现场，减少粉尘对环境的影响。
3. 废水处理- 设置废水处理设施，确保施工废水达标排放。
- 加强施工现场的排水管理，防止废水污染环境。
机场停机坪地坪施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，停机坪作为机场的重要组成部分，其地坪质量直接关系到飞机的安全起降和机场的运营效率。
本方案旨在为某机场新建停机坪地坪施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某机场停机坪地坪工程2. 工程地点：某机场3. 工程规模：约10万平方米4. 工程内容：停机坪混凝土基础施工、防水层施工、面层施工等5. 施工工期：60天三、施工准备1. 人员准备：- 成立项目经理部，负责施工组织、协调和管理。
- 组建专业的施工队伍，包括混凝土施工、防水施工、面层施工等专业技术人员。
2. 材料准备：- 混凝土：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
- 防水材料：选用耐候性好、耐腐蚀性强的防水材料。
- 面层材料：选用耐磨、耐腐蚀、色泽均匀的混凝土面层材料。
3. 设备准备：- 混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、平板振动器、切割机、凿毛机等。
- 防水施工设备：防水卷材铺设机、热风焊接机等。
- 面层施工设备：抛丸机、喷砂机、滚筒机等。
四、施工工艺1. 混凝土基础施工：- 施工前，对地基进行平整、夯实，确保地基承载力满足设计要求。
- 采用C30混凝土进行基础浇筑，厚度根据设计要求确定。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和质量。
- 浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。
2. 防水层施工：- 在混凝土基础养护完成后，进行防水层施工。
- 采用防水卷材进行铺设，确保防水层平整、牢固。
- 防水层施工完成后，进行蓄水试验，确保防水效果。
3. 面层施工：- 在防水层施工完成后，进行混凝土面层施工。
- 采用抛丸机进行表面处理，提高面层的耐磨性。
- 采用喷砂机进行表面处理，使面层表面粗糙，提高粘结力。
- 采用滚筒机进行面层施工，确保面层平整、均匀。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格把关原材料的质量，确保原材料符合国家相关标准。
江西某机场航站楼钢筋工程施工方案(剥肋滚压直螺纹)
钢筋工程施工方案1 概述本工程采用HPB235级、HRB335级、HRB400级三种钢筋，钢筋直径6mm—25mm，钢筋总用量约6700吨。
根据本工程钢筋用量较大、用量集中的特点，为保证钢筋供应数量和质量，由公司材料部门对钢筋统一采购、统一供应。
钢筋供应根据工程进度提前1个月分批进场，力争保证现场施工均衡、连续且库存小，施工过程中结合划分的三个大施工区，设三个钢筋加工厂，分别对三个大区的钢筋进行集中加工。
2 施工准备1、技术准备技术部门准备好建筑图纸、结构图纸、专业图纸、设计变更、洽商和有关规范、图集、标准，并掌握好设计师电话，随时遇到问题随时与设计师联系进行解决。
钢筋加工前，由钢筋翻样人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写《钢筋配料单》，《钢筋配料单》中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。
《钢筋配料单》经项目总工审核签字认可后，开始加工。
（1）钢筋下料直筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度。
弯起筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值当弯心直径为2.5d、平直部分为3 d时，钢筋弯钩增加长度：半圆弯钩为6.25d, 直弯钩为3.5d，斜弯钩为4.9d。
（3）箍筋调整值箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。
（1）翻样人员准备根据实际工程量和结构的复杂程度，选用技术能力强、操作熟练、责任心强的钢筋翻样工进行翻样。
（2）加工人员准备选用技术能力强、操作熟练、责任心强的钢筋加工工人进行现场钢筋加工。
（3）机械连接人员准备选用技术能力强、操作熟练、责任心强的钢筋加工工人，由机械连接厂家进行培训，培训合格后，挂牌上岗。
3、钢筋加工机具准备（1）调直机械现场钢筋调直使用卷扬机、大型调直机或拉拔调直机进行钢筋调直，调直时，应计算好钢筋拉伸率，在现场做好限位标识。
机场建设行业施工方案
（3）钢结构工程：包括钢结构制作、安装等，预计耗时6个月。
（4）机电安装工程：包括电气、给排水、通风空调等安装，预计耗时4个月。
（5）弱电系统工程：包括网络、安防、通信等系统安装与调试，预计耗时3个月。
（6）装饰装修工程：包括内外墙面、地面、天花等装修，预计耗时6个月。
（7）竣工验收与调试：对整个工程进行验收、调试，确保工程达到预期效果，预计耗时2个月。
3. 关键节点控制
（1）加强施工现场材料管理，确保材料供应及时、质量合格。
（2）制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
（3）设立专门的项目进度监控小组，对施工进度进行实时跟踪和调整。
（4）针对关键工序和施工难点，提前制定应对措施，确保施工顺利进行。
（3）对施工人员进行安全培训，提高安全意识，遵守安全操作规程。
（4）施工现场设置安全警示标志，配备必要的防护设施，确保施工安全。
（5）定期进行安全检查，对安全隐患及时整改，防止安全事故的发生。
（6）制定应急预案，针对可能发生的安全事故，提前做好应急准备。
3. 环境保护
（1）严格执行环保法规，降低施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染。
二、施工组织与人员安排
为确保机场建设行业施工方案的顺利实施，特制定以下施工组织与人员安排：
1. 施工组织
（1）设立项目经理部，全面负责工程的组织、协调、管理和监督。
（2）设立施工管理部，负责施工现场的具体管理和协调工作。
（3）设立质量管理部，负责工程质量监督、检查和验收。
（4）设立安全管理部，负责施工现场安全措施的制定和实施。
机场建设行业施工方案
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机场大型土方工程施工
机场大型土方工程施工随着我国经济的快速发展，航空运输需求日益增长，机场建设已成为国家基础设施建设的重点。
机场大型土方工程施工是机场建设中的重要环节，涉及到土地平整、挖掘、运输、填筑等多个工序，施工过程复杂，技术要求高，对施工质量和进度有很高的要求。
一、工程特点1. 工程规模大：机场大型土方工程施工通常涉及到大量的土方作业，工程规模较大，施工周期长。
2. 施工环境复杂：机场施工场地通常位于郊区或远离城市的地方，施工环境相对复杂，交通不便，给施工带来一定的困难。
3. 技术要求高：机场土方工程要求高精度、高稳定性，施工过程中需要严格控制土方的分层、厚度和压实度，确保工程质量。
4. 施工风险大：机场土方工程施工过程中，可能会遇到地下水位高、地质条件复杂等问题，增加了施工的风险性。
二、施工技术1. 土地平整：施工前期，首先进行土地平整，清除地表杂物、树木、障碍物等，为后续施工创造良好的基础条件。
2. 挖掘：采用挖掘机、推土机等设备进行土方挖掘，根据设计要求，将挖出的土方进行分类，分别堆放在不同的区域。
3. 运输：利用渣土车、推土机等设备将挖掘出的土方运输到指定地点，进行填筑或废弃。
4. 填筑：将挖掘出的土方进行填筑，按照设计要求进行分层压实，确保填筑体的稳定性和承载力。
5. 排水：在施工过程中，针对地下水位高、土方湿度大的情况，采用排水泵、排水盲沟等设备进行排水，降低土方湿度，提高施工质量。
6. 支护：针对地质条件复杂、施工风险大的情况，采用锚杆、桩基等支护措施，确保施工安全。
三、施工管理1. 进度管理：制定合理的施工计划，明确施工进度目标，确保工程按时完成。
2. 质量管理：严格把控施工质量，遵守国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量达到设计要求。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，制定安全事故应急预案，提高施工人员的安全意识。
4. 环保措施：在施工过程中，采取有效措施降低噪音、粉尘、废水等对环境的影响，保护生态环境。
机场大型土方工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸审核：在施工前，项目团队需要对施工图纸进行详细审核，确保设计合理、施工可行。
2. 施工方案编制：根据图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，包括施工进度、施工工艺、质量标准、安全措施等。
3. 施工现场布置：合理规划施工现场，设置施工区域、材料堆场、办公生活区等，确保施工有序进行。
4. 人员组织：组建专业施工队伍，明确各岗位职责，确保施工过程中各项任务顺利完成。
二、施工过程1. 土方开挖：根据设计要求，采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、坡度等符合设计规范。
2. 土方运输：采用自卸汽车、装载机等设备将开挖的土方运输至指定地点，如回填区、弃土场等。
3. 土方回填：在回填区进行土方回填，确保回填土方质量，满足地基承载力要求。
4. 土方压实：采用压路机、振动压实机等设备对回填土方进行压实，确保压实度达到设计要求。
5. 地基处理：根据设计要求，对地基进行处理，如换填、压实、固结等，确保地基稳定。
6. 桩基施工：在需要桩基支撑的区域，采用打桩机进行桩基施工，确保桩基承载力满足设计要求。
7. 路基施工：根据设计要求，对路基进行施工，包括路基填筑、路基压实、路基排水等。
8. 路面施工：在路基施工完成后，进行路面施工，包括路面基层、路面面层等。
三、施工质量控制1. 材料检验：对施工所用材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行实时监控，确保施工质量满足设计规范。
3. 质量验收：施工完成后，进行质量验收，确保工程质量合格。
4. 质量问题处理：对施工过程中发现的质量问题，及时采取措施进行处理，确保工程质量。
四、施工安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护措施：在施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示标志等。
3. 施工现场巡查：定期对施工现场进行巡查，及时发现并消除安全隐患。
4. 应急预案：制定应急预案，确保在发生安全事故时能迅速应对。
机场场道工程施工(3篇)
一、施工准备1. 工程设计：根据机场规划，对飞行区进行设计，包括跑道、滑行道、停机坪等。
设计应充分考虑地形、气候、飞机性能等因素，确保机场场道满足安全、高效、舒适的要求。
2. 施工图纸：根据工程设计，编制详细的施工图纸，包括平面布置图、剖面图、构造图等，为施工提供依据。
3. 材料设备：选择合适的施工材料，如水泥、砂石、钢筋等，并确保设备齐全、性能稳定。
4. 施工组织：制定施工组织设计，明确施工进度、施工方法、人员安排等。
二、技术要点1. 土方工程：包括挖方、填方、平整等。
挖方时，要确保边坡稳定，防止塌方；填方时，要保证填土的密实度，避免地基不均匀沉降。
2. 地基处理：针对不同地基条件，采用相应的处理方法，如压实、换填、加固等，确保地基承载力满足机场场道要求。
3. 道面工程：包括混凝土道面、沥青道面等。
施工时，要严格控制混凝土配比、浇筑、养护等环节，确保道面平整、密实、耐磨。
4. 排水工程：设置排水沟、雨水井等设施，确保机场场道排水畅通，防止积水影响飞行安全。
5. 附属设施：包括围界、照明、标志等。
施工时，要确保设施安全、美观、实用。
三、质量控制1. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保符合国家标准和设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程中的关键工序进行监督检查，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和设计要求，对机场场道进行验收，确保达到设计使用寿命。
4. 施工记录：详细记录施工过程中的各项数据，为后续维护和管理提供依据。
机场场道工程施工是一项复杂、系统的工程，涉及多个专业领域。
在施工过程中，要严格遵循相关规范和标准，确保施工质量，为我国航空事业的发展贡献力量。
第2篇一、机场场道工程施工概述机场场道工程主要包括跑道、滑行道、联络道、停机坪、道口、排水系统、照明系统等。
施工过程中，需要遵循以下原则：1. 符合国家及行业标准：严格按照国家及行业标准进行施工，确保工程质量。
2. 安全第一：施工现场应确保施工人员生命财产安全，加强安全教育和现场管理。
机场工程施工总承包(3篇)
第1篇一、项目规模大、技术复杂机场工程涉及面广，包括航站楼、跑道、滑行道、站坪、辅助设施等，工程规模宏大。
同时，机场工程涉及多个专业领域，如建筑、结构、电气、给排水、消防等，技术复杂。
二、施工周期长、投资大机场工程的建设周期通常较长，从设计到竣工需要几年时间。
此外，机场工程投资巨大，需要巨额资金投入。
因此，对施工总承包单位的要求较高。
三、质量要求严格、安全风险大机场工程作为国家重点基础设施，对工程质量要求严格。
同时，机场工程涉及众多专业领域，安全风险较大。
施工总承包单位需确保工程质量、安全，为旅客提供舒适的出行环境。
四、施工总承包的优势1. 提高施工效率：施工总承包单位负责整个项目的施工管理，可以优化施工组织，提高施工效率。
2. 降低施工成本：施工总承包单位可以整合资源，优化施工方案，降低施工成本。
3. 确保工程质量：施工总承包单位对工程质量负有直接责任，有利于提高工程质量。
4. 简化管理流程：施工总承包单位对项目进行全面管理，简化了管理流程，提高了管理效率。
五、机场工程施工总承包的实施要点1. 设计管理：施工总承包单位需与设计单位紧密合作，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工组织：施工总承包单位需制定合理的施工组织方案，确保工程进度和质量。
3. 施工监理：施工总承包单位需设立专门的监理机构，对施工过程进行全程监督，确保工程质量。
4. 竣工验收：施工总承包单位需按照国家相关标准进行竣工验收，确保工程质量符合要求。
5. 人才培养：施工总承包单位需加强人才培养，提高施工队伍的整体素质。
总之，机场工程施工总承包在我国机场建设领域发挥着重要作用。
通过实施施工总承包，可以确保工程质量、提高施工效率、降低施工成本，为我国机场建设事业贡献力量。
第2篇一、机场工程施工总承包的特点1. 整体性：机场工程施工总承包将整个工程项目的各个环节进行整合，有利于提高施工效率，缩短工期。
2. 专业性：施工单位在承担机场工程施工总承包项目时，需要具备较强的技术实力和丰富的管理经验，以确保工程质量。
机场工程施工资料(3篇)
第1篇一、机场工程施工资料概述机场工程施工资料是指在机场工程建设过程中，由设计、施工、监理、质监等各方产生的各种文件、图纸、数据和信息。
这些资料对于确保工程顺利进行、提高工程质量、保障工程安全具有重要意义。
二、机场工程施工资料的主要内容1. 设计文件：包括初步设计、施工图设计、设计变更等，是施工过程中必须遵循的技术依据。
2. 施工组织设计：包括施工方案、施工进度计划、施工资源配置等，是指导施工的重要文件。
3. 施工合同：包括合同文本、附件、补充协议等，明确了各方在工程建设中的权利和义务。
4. 监理文件：包括监理规划、监理实施细则、监理日记、监理报告等，反映了监理单位对工程实施过程的监督和管理。
5. 施工记录：包括施工日志、质量记录、安全记录、环保记录等，记录了施工过程中的各项数据和情况。
6. 材料检验报告：包括原材料、半成品、成品等检验报告，确保施工所用材料符合设计要求。
7. 工程验收报告：包括分项、分部、单位工程验收报告，反映了工程质量和安全状况。
8. 施工图纸会审记录：记录了设计、施工、监理等单位对施工图纸的审查意见和整改措施。
9. 施工变更通知单：记录了施工过程中因设计变更、施工条件变化等原因导致的工程调整。
10. 竣工图：包括竣工平面图、竣工立面图、竣工剖面图等，反映了工程最终的实际情况。
三、机场工程施工资料的管理1. 分类整理：按照工程类别、阶段、部位等进行分类整理，确保资料齐全、有序。
2. 建立档案：对施工资料进行归档管理，确保资料的安全、完整和可追溯。
3. 信息化管理：利用信息化手段，实现施工资料的高效查询、统计和分析。
4. 检查验收：在工程验收阶段，对施工资料进行严格检查，确保资料的真实性、完整性和准确性。
总之，机场工程施工资料是机场建设的重要组成部分，对于提高工程质量、保障工程安全、推动工程进度具有重要意义。
各方应高度重视施工资料的管理，确保工程顺利进行。
第2篇一、机场工程施工资料概述机场工程施工资料是指在机场工程建设过程中，按照国家有关法律法规、技术标准和规范要求，对工程建设过程中产生的各种技术文件、资料进行收集、整理、归档和管理的活动。
机场土石方施工专项施工方案1
目录一概述 (1)二风、水、电、路总体规划 (1)三施工程序 (3)四方案规划 (3)五土方开挖 (5)六石方爆破、挖运 (7)七土石方填筑施工准备、技术要求和设备选型 (10)八土石方填筑碾压施工 (13)九土石方开挖、填筑强度分析 (17)十主要施工资源配置 (17)十一施工质量安全环保措施 (18)土石方工程专项施工方案一、概述民用机场位于三荷乡东侧约2公里处，场址呈南北走向布置，场址属丘陵地带,整体地势为高低起伏的丘陵,山坳、冲沟穿梭其中。
海拔高度介于60～95米之间。
场址以山地为主,山地有茶叶等经济作物分布，有部分民房座落。
本标段施工范围为B1600-3180，A1752-2250区域内。
场址附近水利设施较多，西北部有三圣水库,场址内有17处鱼塘零星分布，山坳冲沟水系分部范围广。
土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3；填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。
施工时段为2016年5月至2016年11月。
方案依据：《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》（MH 5014-2002）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带,道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。
二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔，属自带供风设备，不配固定式供风站，另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风.2 、施工供水施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取，铺设DN100水管引至临时设施区和施工现场用水部位，并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。
机场停机坪混凝土道面施工工法 (2)
机场停机坪混凝土道面施工工法一、前言机场是连接世界各地的重要交通枢纽。
停机坪作为机场重要组成部分，其道面的施工质量关系到机载货运量和客流量，对机场运行安全和经济效益有着重要影响。
机场停机坪道面的施工过程需要优质的材料和先进的施工工艺技术，以保证道面的平整度、强度和使用寿命等方面的质量要求。
本文将介绍一种广泛适用于机场停机坪的混凝土道面施工工法。
二、工法特点混凝土道面施工工法是一种新型的道面施工技术。
它具有下列特点:1、混凝土道面施工工法利用制浆机分别将水泥、骨料、砂、水和其他掺合料混合制成混凝土, 并采用混凝土层压、舞平等施工工艺与加振、定型和固化技术。
在内聚力、剪切力和摩擦力的共同作用下，形成了高密度、高强度及其优良的抗裂、耐磨性和使用寿命。
三、适应范围混凝土道面施工工法适应范围广泛，是工程高效、低成本、高质量的现代混凝土道面施工技术之一。
适用于以下各项要求的道路建设:1、适用于大型机场、高速公路和城市快速路等各种要求高强度和高稳定性的混凝土道路建设工程;2、适用于各种气候环境和地质条件下的道路施工工作;3、适用于较长距离的道路施工工作，如大型桥梁、南水北调工程、山区高速公路等工程建设。
四、工艺原理1、选材：采用高标号水泥、优质骨料、砂（石粉）、水和各种掺合料混合制成混凝土。
根据路面的特殊要求，掺入少量的滞后另外的化学材料及添加剂，增加混凝土的强度和耐久性;2、施工工艺：混凝土层压、摊铺、舞平，在摊铺前预定义整个施工路段，确保混凝土表面平整度，经常进行密实操作以增加混凝土层的密度、强度和厚度。
加振、定型和固化技术保证了混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺1、混凝土的拌制：选用豆腐渣状的水泥、优质的骨料、砂（石粉）、水和各种添加剂，其中添加剂有硬化剂、增湿剂、增强剂、防裂剂、抗磨性剂等。
在混凝土拌合物的制作过程中，应严格控制水泥质量和水泥中的球团数量。
2、底层平整处理作业：机场停机坪的道面施工时，应先进行底层平整处理作业，以确保上层混凝土道面施工的平整度和强度。
民航机场场道工程_20190714090601
场道工程飞行区土（石）方工程民航机场飞行区土石方施工方法一、土石方施工特点及程序特点：1、密实、平整；土基密实，粘性土0.96，砾石土0.98；有强度要求的土面区要求0.90以上。
平整性，最大间隙，土基不大于20mm，土面区不大于50mm。
2、外观要求高。
3、施工场地宽阔，便于机械施工。
4、填、挖基本平衡。
5、受自然影响大。
基本程序：分两大区：稳定土（碎石）基平整区，土面区平整区。
挖方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→分层开挖（挖运土）→平整→压实。
填方顺序：清表（腐殖土、淤泥、垃圾等）→原地面压实→分层填土→分层整平→分层压实。
二、土石方挖运土作业挖土和运土注意注意的问题：掌握设计高程、挖运土的土质和工效、土的含水量、临时排水等。
设计高程：土面区普通土石，不预留下沉量。
挖方为石方，超挖15~20cm，回填种植土。
道槽区普通土石，机械上走，预留+2~+3cm。
挖方石方，超挖30~40cm，做褥垫层。
土的含水量：在最佳含水量是碾压，含水量大，平碾达不到要求可用凸块碾或羊角碾，必要时可与设计沟通，但最低不低于0.93（要求0.96）。
过湿，应翻晒。
冬、雨期施工：注意关注天气预报，做好挖土区临时排水设施。
1、做好挖土区坡度，自然排水。
2、推土机向前切削土体，挖掘机作业方向与水流方向相反。
3、做好样桩保护，避免机械和车辆碰撞。
三、土石方工程填方平整及碾压作业填方：填土过程中，虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）达到规范要求。
主要措施1、做好原地面处理。
2、保证填土质量，同类型土。
3、虚铺厚度不超过30cm。
4、最佳含水量碾压。
平整及碾压：平整：人工平整和机械平整。
细致修正机械进行，人工配合。
碾压：原则从边到中、从低到高、先轻后重、速度适当、轮迹重叠。
不良土质的特性及处理方法一、湿陷性黄土1、换土法将湿陷性黄土全部或部分换出，换填非湿陷性黄土或石灰土分层回填。
2、垫层法在湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基。
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第二章 机场土方工程
第四节 机械挖土施工 一．推土机作业
1）推土机功能 推、运土，平缓地带（坡面角小大于15。），合理运距：小于150米。
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第二章 机场土方工程
二．铲运机作业 1）铲运机功能 铲运机是一种能综合 完成铲土、运土、卸 土、平土的土方机械。 2）铲运机分类 铲运机按其行走方式 分为拖式铲运机和自 行式铲运机两种类型；
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第二章 机场土方工程
三. 平地机作业（土方平整） 1) 分类：平地机按行走方式不同分为拖式和自行式两种。由于自行式 平地机具有轮胎行走装置，机动灵活，生产效率高，被广泛采用。
2）作业：平地机是一种装有以铲土刮刀为主，配有他多种可换作业方式， 进行场地平整和整形连续作业的筑路机械。
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第二章 机场土方铺筑施工工序：轨道摸板安装；摊铺；振捣；修整表面；人工拉槽或刻槽。
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第二章 机场土方工程
正铲：前进向上，强制切土 。装载站立水平以上 的土体。
反铲：后退向下，强制切土 。开挖基坑。
拉铲：后退向下，自重切土 。开挖大而深的基坑。
抓铲：直上直下，自重切土。 开挖软土与基坑中水或 淤泥。
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第二章 机场土方工程
第六节．机械填土施工 填方施工的主要工序是土方平整和碾压。在土方整作业中，常用 的机械是平地机。推土机。碾压作业的主要施工机械是压路机。 一、一般要求 ① 不含杂质，不能混填。 ② 对清除过的原地面，应按压实要求进行碾压。 ③ 当原地面坡度较大时（1：10---1：5），应将表土翻松5cm以上 ，当原地面坡度大于1：5时，应将愿地面挖成台阶。 ④填土作业应分层由低向高进行，分层高度应根据压路机的功能设 计确定。 ⑤填土的含水量宜接近最佳值。
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第四章 机场道面水泥混凝土工程
附图十五 搅 拌 站 平 面 布 置 图 2 2
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中砂
碎石 (5—20mm)
碎
石
(20—40mm)
碎石 (5—20mm)
中砂
碎石
地 (0—37.5mm)
磅
粉煤灰
碎石 (0—31.5mm)
控制室 150T水泥罐 集料斗 皮带机
1 混凝土搅拌机 3 基础搅拌机
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（1）摸板支设 2 分 类：木摸板、钢模板（按材料分类）。
企口模板、平口模板（按结构分类） 矩形模板，六角形模板（分仓形状） 模板支设：纵向、横向，支一空三，支一空五 模板固定：钢钎固定法、混凝土预制顶撑法， 三角拉杆支撑法
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第四章 机场道面水泥混凝土工程
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第四章 机场道面水泥混凝土工程
分类
轻型 中型 重型 特重型
加载后质量（t）
2—5 5—10 10—15 15--20
单位线压力 （Mpa）
2—4 4—6 6—8 8--12
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第二章 机场土方工程
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第二章 机场土方工程
振荡压路机
拖式振动压路机（光轮）
拖式振动压路机（凸轮）
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第第三三章章机机场场道道面面基基层层工工程程
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第四章 机场道面水泥混凝土工程
（2）混合料拌和与运输；
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拌和:机场道面水泥混凝土2 混合料以强制 式搅拌机为主的大型装配2 式搅拌站拌和。
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搅拌机的进料顺序，通常为石子、水泥、 砂或砂、水泥、石子。进料后边拌和 边加水。掺外加剂时，应设专人负责， 提前配制溶液。 运输:混合料运输工具的选择取决于混 凝土搅拌站的规模。当采用小型搅拌机分散搅拌时，通常采用1吨轻便小翻斗车运 输；对于大型集中搅拌站均采用自卸汽车（3—8吨）运输混合料。
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第二章 机场土方工程
4） 作业 作业线路：环行线路；“8”字型线路。
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第二章 机场土方工程
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第二章 机场土方工程
5）铲运机的最小铲土长度
Lmin LcLGLp
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第二章 机场土方工程
2）单斗装载（挖掘）机分类 单斗装载机分履带式（挖掘机）和轮胎式两种。履带式又分为
机械式和液压式两种. 履带式单斗装载机接地比压小，对地面的附 着力大，可以在任何地面、行走，但机动性差；轮斗式单斗装载机 机动灵活，并可在一定距离内自铲自运，得到广泛应用。
碎石洗料筛 沉淀池
地磅 碎石 中砂
临时排水沟 临时路 临时供水 临时供电
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第四章 机场道面水泥混凝土工程
（3）道面混凝土铺筑
铺筑道面混凝土板的作2 业，是项多工种的流水作业，它有机械铺筑和人工铺筑之分。 2
人工铺筑施工工序：施工2 前的准备；钢筋网的安装；摊铺混合料；振实；做面(行夯、滚筒、
2
四．压路机作业（土方碾压、夯实） 1.压实机理 排列过程,填装过程,分离过程,夯实过程.
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第二章 机场土方工程
2.压实效果 l 压实度：土料现场的实际干密度ρ（d ）与该土料的标 准实验方法下的最大干密度ρ（dmax ）之比值。 K(ρd/ρdm)a x10 % 0 道坪土基K>98%；土面区K>80%。 l 碾压作业最大干密度（ρd max ）的确定 击实实验法（轻型、重型），振动台法和表面振动压实仪法
幅施工时，纵缝必须垂直相接。
b.横缝施工
每天每班应采取连续铺筑的方法，尽量减少施工横缝。在必须留有横缝时，
横缝必须垂直相接。
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第三章 机场道面基层工程
5．养生
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半刚性基层的2养生时间不得低于7天。
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第四章 机场道面水泥混凝土工程施工
第四节施工作业
道面水泥混凝土工2程2 施工的主要工艺是：模板支设；混合料拌和与运 输；道面混凝土铺筑、混凝土养生及灌缝.
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第二章 机场土方工程
3．影响压实度的因素 ① 土的含水量与压实能量
② 碾压遍数与碾压厚度
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③ 级配
第二章 机场土方工程
④ 温度 温度适当升高，土中水可起润滑作用，有利于土体压 矢，但温度过高，水分蒸发过快。
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第二章 机场土方工程
4．压路机分类 l 按照工作原理，可以分为静作用式和振动式等种。 l 按重量可分为轻型、中型、重型和超重型。
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第第三三章章机机场场道道面面基基层层工工程程
3 碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1%，即可进行碾压。碾压一般按先 2
轻后重的次序进行，2即先用轻型压路机(6-8T)初压1-2遍，再用15T以上轮胎压
路机或10T以上振动压2 路机碾压至规定密度为止。
4 接缝处理
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a.纵缝施工
半刚性基层施工宜采用全断面推进式铺筑方法，避免纵向接缝。在必须分