机床导轨贴塑修复技术

机床导轨贴塑修复技术

单位：________________

姓名：________________

二O 一四年八月

目录一．引言

二．正文

（一）机床贴塑导轨优点

（二）机床导轨贴塑准备工作（三）机床导轨贴塑修复

（四）机床导轨修复精度检测三．致谢词

四．参考文献

引言

机床导轨是车床上各个部件移动和测量的基准，也是各个部件的安装基础。导轨精度的好坏，直接影响到机床的加工精度；导轨精度的保持性对机床的实用寿命有很大的影响。机床在经过长期的使用运行后，导轨面会有一定程度的磨损，甚至还会出现导轨面的局部损伤，如刮痕、拉毛等，这些都会严重影响机床的加工精度。加工工件的误差也会随之变大，所以导轨磨损后的修复问题很重要。

普通的滑动导轨，虽然有结构简单，制造方便，承载面积大，接触刚度好，抗震性强等一系列优点，但它的静摩擦系数大，动摩擦系数随速度变化较大，摩擦损失大，在低速（1—60mm/min）时易出现爬行现象而影响运动部件的定位精度。而贴塑导轨是在普通的滑动导轨表面上贴有一层塑料软带，其摩擦系数小，而且静、动摩擦系数差很小，可以防止爬行现象产生，并有良好的自润滑性和抗振性，价格低廉，在加工、黏贴、维修更换都比较容易。

关键字：床身、导轨修复、贴塑导轨、精度检测。

正文

（一）机床贴塑导轨优点

导轨是机床的重要运动部件之一，导轨的作用是使运动部件能沿一定的轨迹运动，并承载运动部件及工件的重量和切削力。各种机械的运动副做相对运动时，均会因为表面相互运动产生摩擦，造成导轨表面磨损或其他形式的损坏。

贴塑导轨是一种金属对塑料的摩擦形式，属滑动摩擦导轨。导轨的一个滑动面上贴有一层抗摩软带，另一个滑动面是淬硬的起支撑作用的导轨面。而软带通常是以聚四氟乙烯（简称4F）为基本材料，添加合金粉和氧化物的高分子复合材料，其具有以下优点：

（1）耐摩擦性和耐腐蚀性较高，摩擦因数很小，在承载1360KG情况下，摩擦因数达到0.01.具有很好的自润滑特

性。其耐腐蚀性也很突出，能耐沸腾的盐酸、硫酸、硝

酸，并能耐各种有机溶剂，因此，能在无油、少油的摩

擦状态和具腐蚀性的环境下正常工作很长时间。

（2）抗爬行性好。由于具有很好的自润滑特性，因此有效改善了导轨副的接触条件，减少了静摩擦力和动摩擦力的

差值，从而避免了因爬行造成的对加工质量方面的影响。（3）具有异物可嵌入性。该材料能把铁屑、砂砾等异物埋嵌入塑料内部，避免了自身的磨损，且可以防止拉毛和研

伤对磨金属的表面，起到保护床身导轨的作用，提高了

机床的完好率，延长了机床精度保持周期。

（4）提高了机床的易修性。当4F软带磨损后，可以对它进行更换，保持了原尺寸链的精度，便于维修和保养。（5）能很好的承受冲击及振动负荷，起到减震和消音作用，并具有较高的抗压强度。

基于以上优点，在实际工作中以聚四氟乙烯为代表的贴塑导轨软带材料得到了广泛的应用。

（二）机床导轨贴塑准备工作

机床导轨局部磨损后，为了延长机床使用寿命，降低设备运行成本，采用聚四氟乙烯软带粘补导轨，修复磨损的导轨。

（1）准备；软带粘结场地需清洁无尘，环境温度以10度—40度为宜，相对湿度<75%。软带深色一面为粘结

面，另一面为工作面。金属导轨粘结表面粗糙度取

Ra12.5—2.5um（光洁度3—4），相配导轨应略宽于软

带导轨，其表面粗糙度取Ra0.8—1.6um（光洁度7—8）.

用剩软带和专用胶需防潮、避光保存。

（2）裁剪；软带裁剪尺寸可按金属导轨粘结面的实际尺寸适当放一些余量，宽度单边可放2—4mm，以防黏贴

时滑移，长度单边可放20—60mm，便于黏贴时两端

拉紧。

（3）清洗；黏结前需对金属导轨黏结面除锈去油，可先用纱布、砂纸等清除锈斑杂质，然后再用丙酮擦洗干净、

晾干。若旧机床油污严重，可先用NaOH碱液洗刷，

然后再用丙酮擦洗。

（三）机床导轨贴塑修复

导轨软带一般固定在滑动导轨副的短导轨（动导轨或上导轨），使它与长导轨（静导轨或下导轨）配合滑动，如车床CA6140可黏贴在床鞍导轨或尾座导轨上。

(1)导轨贴塑软带厚度选择：一般的，以下几种情形，应选择较厚的导轨软带

1.机床导轨软带工作状况差，软带磨损量较大。

2.机床导轨软带单位承载重，软带永久受压变形率较大。

3.机床导轨软带粘结面积大，软带刮削余量较大。

4.机床导轨软带需开油槽时。

通常机床导轨软带采用平面式粘结方法，小型机床导轨软带厚度可选用0.8—1.0 mm，中型机床可选用1.2—1.5mm，大型机床可选用1.7—2.0mm

软带厚度=机加工量(床身导轨机加量＋床鞍导轨的机加工量)+刮削余量，而通常的刮削取0.1～0.15mm。

在宽度选取时，为了粘贴时，不发生滑移，可适当的减小宽度，在单边的余量可减小1mm。

而在长度上的截取时，为了粘贴时，在导轨软带两端拉紧，在单边上增加40mm。

（2）粘结剂的选择与配置：机床导轨粘结采用结构胶，如聚酯胶、212、502等粘结剂。但在油及冷却液的场合下则以选择环氧树脂型胶为好，在使用粘结剂时，要注意温度以及时间，合理的使用温度为10度—35度，为了加快粘结剂的干化时间，可在粘结剂中加入适量硬化剂，一般硬化剂比例控制在40%到50%，加入硬化剂后，粘结剂要充分搅拌均匀。

应注意两种成分一经混合，粘结剂的使用时间一般就只有0.5—1h。

（3）软带黏贴：黏贴前先将床身导轨表面涂抹上一层薄薄的机油或润滑脂，然后贴上一层纸，注意不要重叠，目的是防止床鞍配压时导轨胶流到机床导轨上，把床鞍与床身导轨粘上。

接着用刮板或1mm厚的胶木板进行涂胶，专用胶可纵向涂布于金属导轨上，横向涂布于软带上，涂布应均匀，胶层不宜过薄或太厚，胶层厚度控制在0.05—0.10mm之间，等胶出现拉丝现象即可黏贴。

软带黏贴时，将软带多余出来的部分用手拉住，从一端缓慢向另一端挤压，以便赶走气泡，使黏贴效果更可靠。

（4）软带固化：固化在室温下进行，一般为24h，所需压力为0.05—0.1MPa，加压必须均匀，可利用机床工作台自身的重量反转压在床身上，在固化过程中，接触压力必须恒定，且远离震源。

（5）修整加工：在黏贴剂固化后去压，用刮刀清除余胶，并沿着金属导轨粘结面方向切去软带的工艺余量并倒角（一般为45度）。对于普通级的机床如普通车床铣床粘结时不考虑留出余量，按计算尺寸粘好后即可使用；对于精密机床可留0.1—0.2mm余量，然后研磨、铣削或手工刮研至精度要求，床鞍结合面对床身导轨平行度全长误差≤0.06mm，如下图。