连续梁支架预压方案

合集下载

连续刚构托架预压技术

连续刚构托架预压技术摘要本文介绍如何应用“体外等效预应力预压法”快速、简便、经济、安全的完成高墩、大吨位悬臂浇筑桥梁托架预压施工任务。

关键词体外预应力；悬臂现浇；托架；预压悬臂现浇梁0#块采用托架法施工，托架安装完成后必须对托架进行预压，以消除非弹性变形同时测量其弹性变形量，为后续块段施工提供预抛高值。

常规预压方法为砂袋或水箱预压，适用于墩高较小的现浇梁，对于较高墩柱的现浇梁，砂袋或水箱预压费工费时。

本文通过工程实例介绍目前国内较为先进的高墩托架预压施工技术—体外等效预应力预压法。

1工程概括窟野河特大桥主桥桥墩最高为74.28m，最低为50.5m，梁体上部采用（88+4×165+88）m六跨预应力混凝土变截面连续钢构-连续梁组合体系。

其中0#块在墩身施工时提前预埋的托架上完成浇注，其余节块采用挂篮悬臂现浇法施工。

原设计托架预压方式采用沙袋或水箱进行预压，但考虑到采用此方式预压工作量繁重且不能完全模拟托架的受工况。

所以本桥0#块托架预压采用“预应力等效加载法”的方式在托架横梁顶进行施压。

2托架预压目的预压试验的主要目的是消除托架的非弹性变形，测量托架的弹性变形，为后续块段施工提供预抛高参数，并检验托架的结构安全性与稳定性。

3预压加载方案采用液压千斤顶在托架横梁顶与承台连接的钢绞线对托架进行预压加载。

即在承台内预埋Ф32精轧螺纹钢筋，通过预埋件上的分配梁将钢绞线连接至托架横梁顶，千斤顶钢绞线施压，利用其反作用力向托架施加所需的预压荷载。

4承台内钢筋埋设在承台混凝土浇注前，将Ф32精轧螺纹钢筋预埋在承台中，伸入承台的精轧螺纹钢筋采取与承台中的结构钢筋相焊接并带下螺母和下锚垫板固定，以增加预埋钢筋的抗拉强度。

由于本工程主桥托架预压方案原设计为水箱或砂袋预压，承台施工中未预埋预压用精轧螺纹钢筋，所以采取在承台内打眼锚固精轧螺纹钢筋的方法，具体施工工艺如下：1）放线、验线：放出结构植筋的位置。

复查点位无误后，对其进行打眼开孔；2）钻孔：根据现场实际情况及先前植筋拉拔实验结果决定采用风钻进行打眼作业，开孔直径为4.5cm，开孔深度自承台面向下62cm，钻孔施工完成，需检查成孔直径及深度是否符合要求；3）清孔：用空压机或其它吹风设备吹出植筋孔内灰尘，保证孔内干净无其它杂物，用棉丝封堵植筋孔口待用；4）钢筋除锈：为了使植筋锚固牢靠，把附有铁锈的钢筋利用角磨机和钢丝刷将钢筋锚入部分除去铁锈，油污等，并用丙酮擦干净；5）注胶植筋：将植筋胶安放在注胶器内，把胶注入植筋孔内40cm。

连续梁预压报告

连续梁预压报告————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ93#~9４＃墩简支梁支架预压成果报告一、工程概况温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG１5标位于灵昆特大桥范围,ＳG15标起讫里程为:ＤK44+598.27～DK46＋28８.27,80号墩(不含)~1２7号墩(含),全长１69０m。

灵昆大桥高架区间主要设计形式为:桩基础、承台、矩形实体墩、圆端形实体墩；上部结构30m、35m简支箱梁;连续梁、刚构及刚构连续梁。

本标段为温州S1、Ｓ２线并行段，共有4条线路，从左至右分别为S1左线、S1右线、S2左线、S２右线。

本标段对双线连续箱梁现浇支架预压一跨,45m一跨连续箱梁现浇支架采用单层贝雷梁的方法,单层贝雷梁结构形式为梁底向下分别为:竹胶板+方木+贝雷梁+56b横向分配梁+活络头＋钢管立柱＋基础,每孔连续梁设置２0根φ6０9×16ｍm个钢管立柱作支撑立柱。

二、主要技术参数现浇梁模架预压主要参数如下:2.1预压监测及预压材料预压监测:支架预压时主要进行竖向外移监测,主要包括以下几点:１)基础沉降变形；２)支架竖向位移。

2．2预压材料利用沙袋和混凝土块进行预压，沙袋每袋重1.04吨,预压块为3×１×０．7ｍ素混凝土预压块,每块混凝土重5.05t，采用１1０块混凝土预压块，其余用沙袋预压。

三、预压方案1、预压的目的为验证现浇箱梁支架方案的安全可靠性、消除各级非弹性变形,同时也为了便于对梁体进行线性控制,施工时能够准确的设置梁体预拱度，需对箱梁现浇支架体系进行预压。

预压的目的主要为：⑴确保施工过程的安全，通过预压来检验现浇支架刚度、强度及稳定性。

⑵通过模拟施工中加载过程,观测现浇支架的弹性变形和非弹性变形值，为简支箱梁施工时标高的设置提供依据，确保箱梁外观线性符合设计要求。

连续梁桥0号块支架张拉预压工艺

（４）各级加载负荷张拉力计算根据油表读数及２台７０ｔ千斤顶、油压表校准证书上的回归方程计算出各级加载负荷张拉力。具体见表ｌ。（５）卸载加压过程中要注意千斤顶要均匀平衡加载．防止支架偏压。全部预压荷载施加完成后，应间隔６ｈ监测记录各监测点的位移量，当连续１２ｈ监测位移平均值之差不大于２ｍｍ时，方可卸除预压荷载。支架卸载６ｈ后。应监测记录各监测点位移量。
连续梁桥０号块支架张拉预压工艺
三航交建分公司胥艳波金小娟吴卫玉
１工程概况跨中山河特大桥桥墩上跨结构为（６０＋
１００＋６０）ｍ现浇预应力连续梁，全长２２１．５ｍ。共设２个主墩和２个边墩，２个主墩（１８８、１８９号）墩顶０号块设计节段长１２ｍ，是连续箱梁的中心。也是连续梁分块悬浇的关键块
２Ｏ号块支架预压方案由于连续梁施工工期紧张（中山河特大
桥为本标段架梁首架方向），为有效缩短预压周期，降低施工成本，增加劳动力及设备的使
用效率，选用千斤顶反拉力预压施工工艺进行０号块支架张拉预压。
一３３—
图２千斤顶反拉力支架预压施工工艺流程图
用１根直径互３２ｍｍ的精轧螺纹钢（承台施工时预埋，预埋深度１．５ｍ），同时为了增加反力，每根精轧螺纹钢埋人承台ｌｍ的位置埋设０．６ｍｘ０．６ｍｘ０．０２ｍ钢板。

京沪高速铁路某特大桥现浇连续梁支架模拟预压方案

后１、区域对称加载（表１。号５号见）
一
３预压材料准备
用编织袋（位袋）砂对支架进行预压，压荷载按梁体吨装预
自重的１０２％考虑。因为梁体积为１３．ｍ，４７３钢筋混凝土自重按４２Ｎｍ计算，即梁体自重为３０．ｋ６ｋ／７３２２Ｎ，预压荷载为４６４７２ｋ３Ｎ，２ｍ跨预压重力为１７Ｎ，８ｍ跨预压重力为ｌ６２８９ｋ４８９４
更切实达到预压的实际效果，模拟施工时的实际工况在底模上分级进行支架预压。根据要施加的预压重量反算砂的体积为２７８９ｍ，按每个砂袋装砂１０ｇ０ｋ计算，０需装砂袋４４６袋。７
科技情报开发与经济
文章编号：０５６３（０００ — １３０１０ — ０３２１）６０９ — ２
Ｓ１ＴＣＮＯＲＴＯＮＤＶＥＯＭＥＣ一ＥＨＩＦＭＡＩＥＬＰＮＴ＆ＥＯＯＭＹＣＮ
２１００年
第２０卷
第６期
收稿日期：０９１— ５２０ — ２１
（２５４＋２５ｍ。３．＋８３．）粱高３２ｌ边支座中心线至梁端０７，６６．ｎ，５．５ｉｎ
横桥向边支座巾心线为４４Ｉ．桥向巾支座巾心线为５ｍ，３＋．ｌ横１（２
４＋２ｍ现浇连续梁Ｃ０混凝土量为１３．ｍ。８３５４７３４
梁底宽度５４脚，翼缘板宽度２６梁全长１３３ｌ．．ｍ，５１．Ｊ，跨度为ｌ

高铁连续梁支架预压具体施工方案

连续梁支架预压具体施工方案一、编制依据1、根据GDK263+050.89朝阳河2-5号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。

2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》以及上级技术部门所提出的技术要求等。

3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。

二、工程简介朝阳河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁，桥面宽度12.2m，梁体位于半径7000m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m，端支点截面高度2.832m。

中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25，端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。

三、.连续梁施工预压方法1、连续梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载50%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整预压顺序：先5#墩—4#墩，再4#墩—3#墩，最后3#墩—2#墩。

2、连续梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全；（2）消除整个支架及地基的沉降变形，有利于桥面的线形控制；（3）测量测支架的弹性变形，根据测量结果对满堂支架进行预拱度调整。

为检验连续梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得连续梁施工的准确参数。

提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。

盖梁支架预压荷载施工方案

盖梁支架预压荷载施工方案在预应力混凝土结构中，盖梁支架预压荷载施工方案通常是一个关键的步骤。

盖梁作为预应力混凝土桥梁结构中的重要部件，其负责承担着桥梁连续梁的一部分荷载，因此对盖梁支架的预压荷载施工方案需要进行精心设计和施工操作。

施工前准备在进行盖梁支架预压荷载施工之前，首先需要进行详细的设计计算和施工方案制定。

其中包括对各个构件的预应力布置方案、预应力筋的锚固长度、锚固位置等进行合理的设计。

同时，还需要对预应力损失进行评估，确保预压荷载施工的准确性和稳定性。

施工材料和工具准备在进行盖梁支架预压荷载施工前，需要准备好各种所需材料和工具。

主要材料包括：预应力张拉用的钢束、锚具、预应力外张用的耐张索等；主要工具包括：张拉机、扳手、压力表、张拉卡等。

确保施工过程中材料和工具的完整性和准确性。

施工过程在进行盖梁支架预压荷载施工时，首先需要安装好所有预应力构件，包括各个构件的支架、锚固设备等。

然后根据设计要求进行预压荷载的张拉施工，通过张拉机将预应力钢束固定在锚固部位，并逐渐施加张拉力，直至达到设计要求的预压荷载。

同时需要监测张拉力的大小以及整个施工过程中的变化情况，确保施工的准确性和安全性。

施工验收在预压荷载施工完成后，需要进行验收工作。

主要包括对张拉锚固部位的固定情况进行检查，对张拉力进行测试和监测，确保预压荷载的施工质量符合设计要求。

同时还需要对施工过程中的记录进行整理和归档，作为后续运营和维护工作的参考依据。

结语盖梁支架预压荷载施工是预应力混凝土桥梁结构中一个至关重要的环节，对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。

因此，在进行该项工作时需要认真制定施工方案，准备好相关材料和工具，并严格按照设计要求进行施工操作，以确保施工质量和桥梁结构的安全性。

连续梁支架预压成果报告

连续梁支架预压成果报告The manuscript was revised on the evening of 2021新建济南至青岛高速铁路项目标跨XXX（32+48+32）m连续梁预压成果报告编制：复核：中铁X局济青高铁项目部三分部二零一六年七月跨XXX连续梁0#、1#块预压成果报告为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形量及测量弹性变形量、确保0#、1#块施工的安全和质量，在跨XXX连续梁1054#、1055#墩0#、1#块施工前对支架最大施工荷载进行了110％加载预压，现将预压成果报告如下：1、工程概况本连续梁1053#、1056#边墩基础采用8-φ钻孔灌注桩，桩长分别为、，1054#、1055#主墩基础采用10-φ钻孔灌注桩，桩长分别为、；1053#、1056#边墩承台尺寸:××，加台尺寸：××，1054#、1055#主墩承台尺寸：××；1053#、1056#边墩高、 m，1054#、1055#主墩高、。

箱梁为单箱单室、等高度、变截面结构，截面中心线处梁高，梁底下缘按直线变化。

边支点中心线至梁端，梁缝分界线至梁端，边支座横桥向中心距离，中支座横桥向中心距离。

桥面防护墙内侧净宽，桥梁宽，桥梁建筑总宽，底板宽。

顶板厚度，腹板厚度48cm～90cm，底板厚度40cm～60cm，腹、底板厚度均按折线变化。

在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。

在0#段中跨梁侧底板处设φ进人洞，作为梁部桥墩检查通道。

梁体分1054#、1055#墩2个对称T构，单个T构分5个悬臂浇筑段，1（1’）#节段长度，2（2’）#节段长度，3（3’）#～ 5（5’）#节段长，6#边跨合龙段、6’#中跨合龙段节段长度均为；0#段节段长度，重量，7#边跨现浇段节段长，重量。

连续梁悬臂节段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段、7#边跨现浇段采用支架现浇法施工。

连续梁0#块反向张拉预压施工技术

连续梁0#块反向张拉预压施工技术在连续梁主墩承台上预埋精轧螺纹钢，在托架上安装分配梁和横梁，采用张拉千斤顶达到预压托架的目的。

标签：连续梁;托架;张拉;预压;千斤顶挂篮悬臂灌筑连续梁在现在施工中已经成为比较成熟的施工方法，悬臂施工法具有跨度大、施工简单、不影响桥下正常交通等特点，广泛应用于大跨度预应力混凝土梁桥的建设中。

挂篮预压是检验结构安全、消除弹性变形，关系着桥梁整体的线性质量，是施工关键性环节。

1、工程简介本连续梁位于蒙华铁路淄阳河大桥的5#～8#墩之间;梁全长为145.4m，设计跨度为40+64+40m。

0#块总长9m，梁高5.6m，顶板厚度65cm，底板厚度100cm，腹板厚度100cm，设计混凝土244.89m3，总重636.71t;0#块施工采用墩身托架法施工。

托架由专业厂家制作，加工完成后现场安装，托架各杆件之间采用销轴连接，预埋件采用钢板焊接预埋到墩身内部，托架与墩身预埋件之间采用φ32精轧螺纹钢筋作为对拉杆进行连接，两端配双螺母及垫片，且必须拧紧。

三角托架主桁采用2HN 600x200型钢加工而成，上部放置型钢（横梁2HN400*200，纵梁2[36a，排架[10）、方木及竹胶板组成底模系统。

2、0#块托架预压方法选择连续梁0#块常规预压为堆载预压，堆载材料常用混凝土预制块、沙袋等，托架預压存在安全风险大，成本高。

在堆载的过程中需要对大量的预压材料进行转运、吊装、卸载工作，工作量大、费用高、周期长，且有一定的局限性，在高墩、河流和受其他既有道路铁路影响的情况下无法正常实施。

为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验托架的整体稳定性及托架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因托架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行托架的压载试验;托架结构空间模型如图1所示。

（1）采用千斤顶张拉精轧螺纹钢预压，消除0#托架的非弹性变形，得出弹性变形量。

连续梁支架法现浇施工方案

连续梁0#段支架法现浇施工方案一、0#段施工施工流程支架拼装完成→支架预压→分片吊装外侧模板→安装底模板→绑扎底板钢筋→安装底板纵向预应力管道→绑扎腹板钢筋→安装腹板纵向预应力管道→安装竖向预力筋及管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→穿好横向预应力筋→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆。

（1）支架搭设0#段采用盘扣式满堂支架搭设。

某桥的主墩承台尺寸为10.6m×14.6m，而0#块支架尺寸为10.6m×11.2m，主墩承台尺寸为9.0×11.0m，承台顶面可作为支架基础，横向承台两侧各加1m宽作为人行道支架基础。

支架搭设采用直径48mm，壁厚3.5mm标准碗扣式脚手架，底模下脚手架立杆的纵向间距为30cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为：底板下为60cm，腹板处为30cm、翼缘板处脚手架横向间距为90cm，沿梁高方向支架步距为120cm，方木按横桥向30cm布置。

侧面模板采用挂篮模板，底模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向12×12cm方木，支架底端纵向铺设15×15cm枕木。

支架计算见附注。

在0#段以外各搭设支架用做工作平台使用。

为方便工人上下，搭设扶梯通道，并用密目网防护，保证工人上下行的安全。

（2）支架预压为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。

预压荷载取设计荷载120％，满载后持荷时间不小于24h。

加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用砂袋或钢筋、钢绞线，起重机吊装）加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。

连续梁支架预压方案

连续梁支架预压方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计25联，84跨。

根据梁的高度分为1.6m和2m两种。

全部采用碗扣式满堂支架。

支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.2倍进行预压。

预压材料采用沙袋，分四次进行预压。

待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。

卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。

二、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。

2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。

三、预压方案1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

由于本项目梁高有1.6米和2米，现在分别以1.6米梁高和2米梁高为例计算预压高度。

现取一下几处进行计算：○1最不利位置：在横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m或2米。

○2一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。

○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。

2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%和120%。

2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。

3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。

当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。

四、预压荷载计算1、梁高1.6米预压荷载计算1）最不利位置最不利位置包括横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m。

60+100+60m连续梁269#墩0#节段支架预压报告

五、关于支架非弹性变形的说明
由于支架与承台相连，因此在支架预压时非弹性变形基本消除，因此在模板的安装过程中可不考虑塑性变形。仅考虑弹性变形以及梁体本身反拱度设置。
七、预压结论
在预压荷载达到设计120%时，269#处0#块支架没有产生大量沉降及倾斜，因此支架满足设计要求。通过预压消除了支架的非弹性变形，并计算出了支架的最大弹性变形量为14mm。
卸载完成后应对支架及连接件进行检查，如有松动则必须对该部位进行补焊加强。
四、试验数据的分析处理与试验结果评估
加载实验结束后，将对试压过程中的测量数据进行分析处理，首先计算支架在试压过程中产生的弹性变形和非弹性变形，并对实验结果进行评估。
根据实测，269#墩支架最大弹性变形为14mm，最大塑性变形为8mm。两处横梁变形值均满足<横梁最大变形值L/400=8700/400=16.75mm。
加载分级为：0→60%→100%→120%。
5.加载顺序
加载顺序为从支座向端部依次进行，当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，每级持荷时间不少于1小时。当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载24h。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。
6.终止试压的标准
G5=7.5×6.7×2.0/10=10.5t
(5)振捣荷载2.0KN/m2
G6=7.5×6.7×2.0/10=10.5t
(6)荷载系数取1.2：
则总荷载:G =（G1+G2+G3+G4+G5）×1.2=671.32×1.2=805.584t。
三、加载方案
1.实验方案
根据梁体自重及验标要求加载荷载按照梁体最大施工荷载的1.2倍进行加载。加载材料选取预制块和沙袋：其中1.2*1.2*1m预制块232块，每块重3.456t，总重801.792t，剩余3.792t采用沙袋加载。

连续梁0号块预压安全施工技术要求

连续梁0号块预压安全施工技术要求明确（36+64+36）m连续梁0号块预压施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。

托架搭设完成后，必须对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形掌握弹性形变，测出数据做好记录，为确定立模标高提供参数。

模板组装就位前对托架进行完全模拟施工状态下的荷载加载试验。

1．（36+64+36）m连续梁0号块预压施工1.1预压前检查验收托架安装完毕后，组织现场技术人员、项目部工程部、安质部、测量组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时处理，测量组对托架的垂直度、标高、水平位置等测量记录，并将测量结果及时上报项目部的安质部及工程部，以作为最初的数据。

1.2预压施工方案0号梁段按一次浇注，加载按0号梁段自重的120%进行，根据荷载分布进行加载。

根据现场施工进度和场地情况选择1个0号段托架进行预压，加载过程分别按0号段自重的20%、60%、80%、100%、120%五种加载力进行试验；加载使用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋进行加载。

1.3试验加载顺序加载过程分别按设计荷载的20%，60%、80%，100%、120%进行。

1.4加载、卸载注意事项1）托架完成后，须严格检查其安装、焊接质量，全面检查验收合格后方能进行加载。

2）加载计量设备和变形观测设备应在试验前预先检修和校准。

3）反压加载利用张拉千斤顶配合油泵进行。

注意加载的均匀性和对称性，两悬臂端应基本对称加载，两侧翼板加载亦要基本对称，以防止桥墩偏心受压过大。

加载过程中应随时注意观察托架及桥墩的变形情况，特别应注意观察托架纵梁根部预应力对拉精轧螺纹钢锚固情况，托架焊及。

4）加载应从箱梁中间向两边分层对称进行。

5）在加载过程中要求详细记录加载时间、加载力及位置，测量组作现场跟踪观测。

未经观测不能进行下一级荷载。

每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对托架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。

连续梁支架预压方案

连续梁支架预压方案一、编制依据1、编制依据及总则1.1、编制依据；1.1.1、连续梁施工图；1.1.2、连续梁专项施工方案；二、工程概况1、连续梁按跨度分为三类：1.1、（35+60+35）m预应力混凝土连续梁：1.2、（30+50+30）m预应力混凝土连续梁：1..3、（30+45+30）m预应力混凝土连续梁三、施工方案1、支架压重的必要性1.1、凡采用支架法施工上部结构的，受地基基础的复杂因数影响，均会产生不利影响，按照施工规范和验收标准的1.2、规定和施工施工方案的要求，为确保连续梁线形必须对支架进行预压。

预压的目的主要是：1.3、消除基础的非弹性沉降；1.4、测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；1.5、消除支架的非弹性压缩；1.6、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。

2、施工方案简介：2.1、支架主要采用两种形式，一种是0#块现浇贝雷支墩在承台面上设刚性混凝土条形基础，在条形基础上布置贝雷支架分配梁作箱梁支架；2.2、另一种是现浇段是在软基础上经地基处理后搭设建筑钢管支架。

2.2.1、作承力支架的，首先要在软基础上将基础清理至密实状态，经碾压密实后在，再在其上浇注一层厚度10～15cm的C20混凝土。

2.3、支架压重一般采用沙袋法或水箱法施工,根据施工现场具体情况,连续梁采用沙袋法压重。

2.4、压重应考虑的因数：箱梁的自重、模板重量、各种施工荷载等。

2.5、根据结构重量和其他荷载，拟定压重所需材料数量，按照等效压重的原则，沙袋压重=（箱梁重量+模板重量+各种施工荷载）×1.2。

2.5.1、（30+45+30）m连续梁0#块的荷载约为46.96t/m 2.5.2、（30+50+30）m连续梁0#块的荷载约为50.08t/m2.5.3、（35+60+35）m连续梁0#块的荷载约为57.76t/m3、压重的范围：3.1、0#块贝雷支架支承在桩基承台上，是刚性基础，同时贝雷支架是定制的标准规格构件，在同等荷载时的变形值是相同的推论确定：可采用每种跨度连续梁的0#块选择一个支架压载试验，取得压缩变形值推广于相同条件支架使用。

连续梁支架预压方案

连续梁支架预压方案一、工程概况新建资江特大桥位于邵阳市北塔区茶元头乡。

桥址于DK172+914.2～DK173+270.9处跨越资江，河流与线路大里程夹角为91°。

设计水位+224.6m,测时水位207.42m。

航道与线路大里程夹角为91°。

通航净宽90m,净高8m，通航水位+218.39m。

资江为规划IV级航道。

资江特大桥〔72+3*130+72〕m连续梁梁体为单箱单室直腹板箱型截面。

主墩墩顶3.0m范围内梁高相等，梁高9.6m，梁底曲线为抛物线。

箱梁顶宽12.5m，箱梁底宽7.0m，0#块纵桥向方向悬出主墩墩顶3.9m。

本连续梁0#块采用托架现浇施工。

施工结构由托架主桁及其横向连接系、底模横梁、调坡桁架、翼缘板下纵梁、主桁加对拉锚筋及底模、侧模、内模模板系统组成。

其中，托架主桁架由平梁和斜撑杆组成，平梁及斜杆组成，平梁及斜杆间设置直腹杆和斜腹杆。

托架顺桥向长13.2m，横桥向宽12.5m，主桁高4.7m。

主桁横桥桥向间距：2*1.2m+2.1m+2*1.2m。

平梁、竖杆采用2I32a;横梁采用2I25a、I25a，长度12.5m；翼缘板下纵梁采用2[10〔对扣〕；调坡桁架采用2[14a〔对扣〕；主桁架横向连接系采用[8，腹杆与平梁、斜杆间采用两块10mm 节点板连接；主桁对拉锚筋采用ɸ32精扎螺纹钢，长4.5m。

铁路等级：I级设计速度：200km/h；设计活载：中-活载正线数目：双线轨道类型：无缝铁路，有砟轨道桥梁主体结构设计使用年限：100年。

二、编制依据及原那么〔1〕?钢结构工程施工质量验收标准?〔GB50205-2001〕〔2〕?钢结构荷载标准?〔GB50009-2021〕〔3〕?公路桥涵施工质量验收标准?〔TB10415-2003〕〔4〕?建筑施工模板平安技术标准?〔JGJ162-2021〕〔5〕?新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段施工图资江特大桥〔72+3*13+72〕m连续梁0#块施工方案设计?〔6〕?新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段施工图资江特大桥〔72+3*13+72〕m连续梁梁体轮廓图?〔怀邵衡施〔桥〕参-74-II〕〔1〕贯彻执行国家有关法律、法规和技术准那么、技术标准；地方政府及行业有关标准、标准、规定、行业审批文件要求。

支架预压方面的方案

一、预压的目的：1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。

2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。

在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。

支架拼立好后采用等载预压工艺。

二、预压方法：采用砂袋按各段设计荷载进行预压。

以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。

一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。

1、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。

由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。

故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。

支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。

预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。

2、沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。

测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。

预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。

预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。

荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。

预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。

沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。

根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。

预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。

连续梁支架预压作业指导书

连续梁支架预压作业指导书单位：编制：审核：批准：连续梁支架预压施工加工作业指导书1.适用范围连续梁支架的预压施工。

2.作业准备2.1内业资料准备在开工前组织技术人员认识审核连续梁施工图纸，并组织开展技术培训，澄清有关连续梁支架预压的技术问题，依据相关规范及技术标准编制连续梁0#块预压施工技术交底书，制定0#块支架预压施工相关操作安全交底及措施，对操作人员进行交底，培训。

2.2外业技术准备完成预压沙袋的称量工作，核算不同级预压沙袋数量。

3.技术要求3.1支架预压施工前，完成对支架搭设的验收，对关键部位构件的焊接质量以及支架整体情况进行盘查。

4.施工程序工艺流程4.1施工程序支架预压的施工程序为：施工准备→装沙、称重→运输至施工区域→沙袋分级加载→支架分级变形测量→完成预压→分析预压数据→判定预压结果。

4.2施工工艺流程支架预压施工工艺流程为：施工准备→装砂、称重、运输→分级加载预压→各级变形测量→预压完成→分析预压数据→判定预压结果。

5.施工要求5.1施工准备支架预压施工前应对预压用砂袋数量及质量情况进行检查，防止数量不够及沙袋的质量不合格。

5.2施工工艺5.2.1沙袋装砂、称重将经检查质量良好的砂袋，运输至搅拌站进行集中装砂，而后称重装砂重量,装砂以控制在1.4t/袋为宜，称量误差5kg.将完成称重的砂袋，采用平板运输汽车运输至施工区域。

5.2.2 砂袋分级加载根据连续梁0#块的整体重量1.2倍控制，分50%、80%、100%、120%四级加载，加载重量及布臵形式见下表连续梁0#块单侧支架分级预压重量表图-1：预压荷载分布图5.2.3变形监测5.3.4预压观测点的布臵变形观测点的布臵如下图所示，观测点采用红色油漆进行标记，并进行编号。

0#块预压埋设点位布置图施载时先进行初始观测，然后预压同步分阶段进行，为确保预压安全，加载分四级，一级为50%荷载,墩两侧荷载均为172t ，第二次观测，测沉降量；二级为80%荷载为275.3t ，第三次观测，测沉降量；三级为100%荷载分别为344.1t ，第四次观测，测沉降量；四级为120%荷载分别为412.9t ，第四次观测，测沉降量；沉降稳定后，分4次减载，分别为50%、80%、100%、120%，减载时间间隔1小时，直至卸载完毕，测沉降量，最终形成堆载预压报告，提交监理工程师。

支架预压工程施工方案

一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；3. 设计文件规定及业主相关要求；4. 公司历年来的施工经验；5. 现场施工情况。

二、工程概况及编制范围本方案针对跨主桥108m连续梁钢管支架预压进行编制。

主要目的是为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。

三、支架预压材料1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。

2. 预压荷载：梁体自重的120%。

四、支架预压流程1. 预压前准备：根据设计要求，确定支架预压方案，对支架进行清理、检查和加固，确保支架的稳定性。

2. 预压材料准备：按照预压荷载要求，准备足够的混凝土预制块。

3. 预压施工：a. 将混凝土预制块放置在支架上，确保其均匀分布；b. 对支架进行压载试验，观察支架的变形情况；c. 持续压载，观察支架的稳定性及变形情况，记录相关数据；d. 当支架变形达到预期值时，停止压载，对支架进行卸载。

4. 预压效果检查：a. 检查支架的变形情况，确保满足设计要求；b. 对支架进行卸载，检查支架的恢复情况；c. 对支架进行验收，确保其满足施工要求。

五、支架预压时间支架预压时间根据施工方式的不同而有所不同，一般水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁则需要定期对整孔的支架进行测量，周期一般为20天左右，直到检验出支架的承载能力。

六、安全注意事项1. 施工过程中，应严格按照操作规程进行，确保施工安全；2. 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域；3. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品；4. 施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并解决安全隐患。

通过以上支架预压工程施工方案的实施，可以有效保证支架的稳定性和承载能力，为后续的施工提供有力保障。

连续梁0#块支架预压交底-3级

技术交底书技术交底内容：1.支架验收按照业主要求，0#、1#段支架执行三级验收。

工区验收，由工区项目经理组织工程部、安质部、架子队等负责人和施工队、安全员联合对支架进行验收，重点检查焊接质量、以及各杆件之间的连接是否密贴、受力是否均匀等。

经验收认定合格后报局指挥部申请验收。

局指挥部验收，由局指挥部安全总监或主管生产副指挥长组织工程部、安质部相关技术人员对工区验收报告进行复核检查、验收，经复核认定合格后，报监理站申请验收。

监理站验收，由监理站副总监组织相关专业监理工程师对局指挥部验收报告审核验收。

当三级验收全部合格后悬挂合格标识牌再进行预压作业。

2.施工准备①材料：预压袋、碎石、方木、型钢等。

②技术：预压观测点布设。

③现场：现场做好班前教育，使参与预压作业的人员能够清楚知道控制要点和安全要求。

3.观测点布置预压时支架上设6个观测断面，每个断面3个观测点，观测点均设置在横梁底面，具体见附图。

4.预压材料预压材料采用碎石袋加佐预制块，每个碎石袋重1.2t,每个碎预制块重2.5t采用塔吊吊至0、1#段支架，按照要求堆码荷载。

5.加载、卸载预压的最大荷载为1#段施工重量的1.2倍，即单侧预压总荷载=1#段重X1.2=234×1.2=280t<,预压加载按施工总荷载的60%、100%、120%分三次逐级施加：140tf234t-2803加载过程中应遵循“两端同步、两侧对称”的原则，每级加载完毕并静候2h后进行支架的变形观测，做好数据记录，然后再进行下一级加载。

技术人员对预压进行全过程旁站，详细记录每一袋的重量。

在预压过程中出现一些不正常现象(如异常的响声，变形值的突然增加)，要立即停止加载并及时处理或上报，未查清楚之前，严禁继续加载。

6.沉降观测在预压之前、在加载后和卸载后均须对观测点进行高程测量，并做好记录。

在加满荷载(280t)后，每天测量1次，连续测量3天。

在全部加载完成后的监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：①各监测点最初24h的沉降量平均值小于Imm；②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mmo卸载安照280t-234t-140t逐级进行,并在卸载的过程中做好沉降量观测，分级卸载观测点应与加载时沉落量观测点相同。