纯电动汽车电机噪声测试与分析方法研究

新能源汽车A版

纯电动汽车电机噪声测试与分析方法硏究

严小俊（上汽大众汽车有限公司，上海201805)

【摘要】针对纯电动汽车电机噪声在整车上的声学特征，介绍了在整车上测量电机噪声的测点布置及 测量工况，对 数据进行分析、识别并 电分。分析 了不同 工况下的电 次 ，选取

具有代表意义的 工况进行电 分析，给出了电 次 的主客观评价方法。文中 的电 声和分析方法具有重要的工 用价值。

【Abstract】In terms of the acoustic characteristics of electric vehicles motor noise on the whole vehicle，the electric motors noise measurement points layout and measurement condition on vehicle are introduced，and the test data are analyzed to identify the electric motors noise co Comparing the different electric motors order noise at different measurement conditions，choosing the representative full throttle acceleration condition to analyze.The subjective and objective evaluation

method of the electric motors order noise is given.The motor noise test and analysis me in this paper has important engineering application value.

【关键词】电机噪声电动汽车

doi：10. 3969/j.issn.1007-4554.2018.08.01

0引言

源 和 问题的 出，少国 公布了停售传 汽车的时间表，各大汽车厂商正在开发越来越多的电动汽车，在 电动汽车时，对 的要求越来越高。电汽车的电是影响

的关键 。相对于传统内 汽车，电动汽车电驱动系 有转速高、力 大的，其发的和 有中高 分占大的 。少了发 的掩盖，电尤为突出。

近年来，国内外学者对电动汽车电机噪声进行了 ，文献[1] 了某电动车 过程中的电 ，文献[2] 了电动车匀速工 车内的声品质，文献[3]采用电机转速信号的谐来 掩蔽，从 高车内 的声品质。本文系 了电动汽车电 的及分析方法。

1电机噪声的测试方法

1.1测点布置

包含电机舱和乘员舱电机噪声、电机总 成支撑的 及传动轴转速，如图1所示。

表1列出了各个 所测量的信号种类、位置及名称。

收稿日期:2018 -06 -05

+ 6 +上海汽车2018. 08

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表1测点清单

编号种类名称

1

声压员舱左前外耳麦克

2员舱右前外耳麦克风

3员舱前部中央麦克风

4员舱左后外耳麦克风

5员舱右后外耳麦克

6员舱后部中央麦克风

7电机舱驱动电机后部麦克风

8

振动加速度驱动电机支撑计(！，"，#

9驱动电机支撑被计(！，"，#

10支撑 计(！"，#

11支撑被 计(！"，#

12摆动支撑计(！，"，#

13摆动支撑被计(！，"，#

14脉冲信号光电传感

1〜（号麦克风用来测量乘员舱的电机噪声，为客观反映人耳在车内听到的声音，当副驾驶和 后排没有乘客时，在座椅上增 工头用来 検拟人的头部，麦克风分别 在人工头的左右 两侧。人工在整车上的安装情图-所示。

图2人工头安装位置图

7号麦克风用来测量电机近 ，在后期数据分析 通过近 来识别来自电机的分。+〜13号 传感器用来分析电机总成悬置系统的3个支撑对电 的隔 ：果，同分析乘员舱电 是来自固 ‘

上海汽车2018. 08还是空气声。

14号光电传感器用来测量传动轴的转速，然 后通过传 换算到电机转速，光电传感器的布置如图3所示。

图3 9电传感器的安装位置

1"测量工况

据用户的驾驶习惯，测量工况通常包含4 个工况，如表2所示。

表：测量工况

编号车工

10 ~ 120 km/h急加速

20 ~ 120 km/h30 s匀加速

3120 ~ 0 km/h带能量回收的

440/60/80/100/120 km/h匀速

2电机噪声的分析方法

2.1电机噪声的识别

电来源于转子 及轴承

引起的机械 、散热风扇 的空气动力噪声及电磁力 的电磁 ，其中电磁 是电的分，根据际的工分析，发现定子齿槽 的齿谐 是电磁 的

成分，齿谐 的频率为

f % iQn/60 (1)式中为谐波次数;'为齿槽数;（为电机转速。

从公 知，如果知道了电 子齿槽数，就

通过公式计算哪 率成分是来自电机，但对竞争车型的电机，通常是无法获取电 子齿槽数的，这就需要通过对测试数据的分析来识别。

某一车型的电 为例进行分析，图

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是匀 工 员舱左前外耳 的坎贝尔图，横 是传动轴的转速，通过回放 的是541.5阶的次。与电机近 相，看出电机近场的541.5阶次 显，初步判断此阶次 来自电机，如图5所示。

图4勻加速乘员舱噪声

电机噪声的评价

--1评价工况

图6〜图9为某一车型4个工况乘员舱左前 外耳麦克风的 数据，通过对 知，急

工 恶劣，对应的电 次 大。同时，相对于30 3匀 ，工况的 过 ：易控制，能保 数据的 。所 取有代表意义的 作为评价工况。

9 000

8000

7 000

6000

5 000

4 000

3 000

2000

1000

图6急加速乘员舱噪声

p20|

图7勻加速乘员舱噪声

同时变速器的传动比通常在+〜10之间，如 横 转换为电机驱动轴的转速，则图中的阶次为54〜68 次，电的齿槽数为48、60和72,可判断此阶次噪声来自60齿槽的电 机。后 电子齿槽为60齿，了电机识别方法的有 。2.2.2 客观评价方法

采用客观评价和主观评价相结合的方法对电 次 评价。客观评价包含阶次 的相对值评价和绝对值评价。相对值评价是通过 电次 的和总 来判断阶次

在总 中是否明显，其中总 包含电机

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