高填土涵洞的基础设计
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以拱涵为例，基础断面如图 1 所示，计 算结果为： 3．1 当填土高度 18m，跨径 4m，台高 3m 时，a=140LIFt，b=460crn，c= 踟 crn，I-％= 200cm，基础的混凝土用量 15．2m3，最大 基底应力 =815Kpa。
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3．2 当填土高度 26m，跨径 5m，台高 4m 时，a=190era，b：590cm，c=100crn， Ho= 250cm，基础的混凝土用量 24．5m3，最大 基底应力 =ll70Kpa。
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4．2 当填土高度 26m，跨径 5m，台高 4m 时，a=190cm，bl=250cm，b2=340cm， BJ =930cm，c=25cm，HB=120cm，DH= 130cm，Hz=250cm，基础最大基底应力 d =570Kpa，基础顶面跨中部位设一层钢筋 网，每米涵长基础混凝土用量 18.8 m3，钢筋 142kg。
基础连成整体后，土压力为内力，不产生对基底的弯矩，从而使基底应力降 低，与独立式基础相比，它有节省工程量，整体性能好的特点，此外，整体式基 础还能使地基 土容许承载力提高，从而满足在一般地基的承载力要求 5 基底容许承载力的修正
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTJ024—85)第 2．1．3 条、2．1．4 条，对于 一般粘性土地基，不考虑宽度修正，当 H> 3m，且 h／b≤4 时，修正 后的地基容许承载力为：
[ δ]=[ δ0]+r(H—3) 式中： [δ]为地基土修正后的容许承载力； [δ0]为天然地基土的容许承载力； r 为基底以上土的换算容重；
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H 为基础底面的计算埋置深度(H< 3m 时不修正)。 关于 H 值的计算，与《公路桥涵地基 与基础设计规范》有所不同，对于独 立式基础，基础埋深 H 值从洞内铺砌顶面算至基底，对于整体式基础，整个涵 洞基础的受力特点相当于地下室基础，涵洞顶上及两侧的路基填土层相当于在基 础底面标高上作 用有侧向超载，其值为 rH，它将阻止基底 下的土向两侧挤出， 从而增加地基的强度。 所以，基础埋深应从路面计算至基底，如果涵洞一侧为 斜面，则取基础边缘以外 2 倍 基础宽范围内的最低覆土高度计算。如上 例(1)、 (2)的基础： 独立式基础：H<3m，不修正； 整体式基础：[δ0]=300Kpa， 修正后 的地基承载力为： 5．1[δ]=680 KI >410KPa，基底应力满 足要求。 5．2[δ]=850KPa>570Kpa，基底应力满 足要求。 6 高填土涵洞的基础设计 综上所述，不同的基础型式有不同的设计方法，设计时应根据不同的填土高 度， 选择不同的基础型式进行合比较各方案的使用性能、施工难易程度、 材料 用量及工程量等，选择一个最优的基 础型式。从计算结果看，盖板涵在填土高 度 小 6m 时，一般用独立式基础；填土高度 大于 6m，一般用整体式基础。 7 施工中的特别要求
高填土涵洞施工除按一般施工技术规 范的要求外，对于高填土下整体式基 础的 涵洞，回填土时，要求在侧墙外 2 倍基础 (整体式)宽的范围内，先清除基 底表层草皮、浮土，然后再对称、分层回填土并压实； 在同一层回填时，先填 涵台两边，再回填涵 顶以确保基础的整体稳定性，涵台旁边 2m 范围内的填土 宜选用透水性好的砂性土回填。
一般地基承载力约为 300Kpa，即使考 虑基底应力修正，一般地基仍不能满 足要 求，这说明在一般地基来自百度文库高填土涵洞不宜采用独立式基础。 4 整体式基础的基底应力计算
若将基础连成整体，作成如图 2 所示 的断面，计算结果为：
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4．1 当填土高度 18m，跨径 4m，台高 3m 时，a=140cm，bl：200cm，b2=270cm， =740cm，c=25cm，lib=70cm，DH= 70cm，Hz=140cm，基础最大基底应力 = 410Kpa，基础顶面跨中部位设一层钢筋 网，每米涵长基础混凝土用量 8．5m3， 钢筋 127kg。
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高填土涵洞的基础设计
1 引言 在高等级公路设计中，常遇到路线跨 越深沟(渠)的情况，为了满足道路横
向交 通或路基横向排水的要求，需要在此处设 置桥梁或涵洞。 高填土涵洞的设计，上部结构可通过 增加截面尺寸或钢筋数量来解决问题，
而下部结构，截面尺寸变化幅度大，基础所受 的垂直力、水平力及弯矩值都较 大，对基底 应力要求高，有的要求地基承载力在 1000kpa 以上，一般的地基很 难达到这种 承载力要求，加大截面尺寸和基础埋深也 不能解决问题，为此提出 了整体式基础设 计和地基处理方法。 2 涵洞所承受的荷载
在高填土下，洞身主承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小， 若换 算成土层厚度 Hd，回填土容重取 r= 18KN/M，当填土高度 Ho=lm 时，汽 车一 20 级 Hd=2 2m，汽车超 20 级 Hd：2 6m，当 Ho=4m 时，汽车一 20 级 Hd=0．5m， 汽车一超 20 级 Hd=0．6m，当填土高 度大于 10m 时，几乎可以忽略活载的影响， 认为涵洞只承受土的自重和土压力。 3 独立式基础的基底应力计算
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3．2 当填土高度 26m，跨径 5m，台高 4m 时，a=190era，b：590cm，c=100crn， Ho= 250cm，基础的混凝土用量 24．5m3，最大 基底应力 =ll70Kpa。
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4．2 当填土高度 26m，跨径 5m，台高 4m 时，a=190cm，bl=250cm，b2=340cm， BJ =930cm，c=25cm，HB=120cm，DH= 130cm，Hz=250cm，基础最大基底应力 d =570Kpa，基础顶面跨中部位设一层钢筋 网，每米涵长基础混凝土用量 18.8 m3，钢筋 142kg。
基础连成整体后，土压力为内力，不产生对基底的弯矩，从而使基底应力降 低，与独立式基础相比，它有节省工程量，整体性能好的特点，此外，整体式基 础还能使地基 土容许承载力提高，从而满足在一般地基的承载力要求 5 基底容许承载力的修正
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTJ024—85)第 2．1．3 条、2．1．4 条，对于 一般粘性土地基，不考虑宽度修正，当 H> 3m，且 h／b≤4 时，修正 后的地基容许承载力为：
[ δ]=[ δ0]+r(H—3) 式中： [δ]为地基土修正后的容许承载力； [δ0]为天然地基土的容许承载力； r 为基底以上土的换算容重；
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H 为基础底面的计算埋置深度(H< 3m 时不修正)。 关于 H 值的计算，与《公路桥涵地基 与基础设计规范》有所不同，对于独 立式基础，基础埋深 H 值从洞内铺砌顶面算至基底，对于整体式基础，整个涵 洞基础的受力特点相当于地下室基础，涵洞顶上及两侧的路基填土层相当于在基 础底面标高上作 用有侧向超载，其值为 rH，它将阻止基底 下的土向两侧挤出， 从而增加地基的强度。 所以，基础埋深应从路面计算至基底，如果涵洞一侧为 斜面，则取基础边缘以外 2 倍 基础宽范围内的最低覆土高度计算。如上 例(1)、 (2)的基础： 独立式基础：H<3m，不修正； 整体式基础：[δ0]=300Kpa， 修正后 的地基承载力为： 5．1[δ]=680 KI >410KPa，基底应力满 足要求。 5．2[δ]=850KPa>570Kpa，基底应力满 足要求。 6 高填土涵洞的基础设计 综上所述，不同的基础型式有不同的设计方法，设计时应根据不同的填土高 度， 选择不同的基础型式进行合比较各方案的使用性能、施工难易程度、 材料 用量及工程量等，选择一个最优的基 础型式。从计算结果看，盖板涵在填土高 度 小 6m 时，一般用独立式基础；填土高度 大于 6m，一般用整体式基础。 7 施工中的特别要求
高填土涵洞施工除按一般施工技术规 范的要求外，对于高填土下整体式基 础的 涵洞，回填土时，要求在侧墙外 2 倍基础 (整体式)宽的范围内，先清除基 底表层草皮、浮土，然后再对称、分层回填土并压实； 在同一层回填时，先填 涵台两边，再回填涵 顶以确保基础的整体稳定性，涵台旁边 2m 范围内的填土 宜选用透水性好的砂性土回填。
一般地基承载力约为 300Kpa，即使考 虑基底应力修正，一般地基仍不能满 足要 求，这说明在一般地基来自百度文库高填土涵洞不宜采用独立式基础。 4 整体式基础的基底应力计算
若将基础连成整体，作成如图 2 所示 的断面，计算结果为：
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4．1 当填土高度 18m，跨径 4m，台高 3m 时，a=140cm，bl：200cm，b2=270cm， =740cm，c=25cm，lib=70cm，DH= 70cm，Hz=140cm，基础最大基底应力 = 410Kpa，基础顶面跨中部位设一层钢筋 网，每米涵长基础混凝土用量 8．5m3， 钢筋 127kg。
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1 引言 在高等级公路设计中，常遇到路线跨 越深沟(渠)的情况，为了满足道路横
向交 通或路基横向排水的要求，需要在此处设 置桥梁或涵洞。 高填土涵洞的设计，上部结构可通过 增加截面尺寸或钢筋数量来解决问题，
而下部结构，截面尺寸变化幅度大，基础所受 的垂直力、水平力及弯矩值都较 大，对基底 应力要求高，有的要求地基承载力在 1000kpa 以上，一般的地基很 难达到这种 承载力要求，加大截面尺寸和基础埋深也 不能解决问题，为此提出 了整体式基础设 计和地基处理方法。 2 涵洞所承受的荷载
在高填土下，洞身主承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小， 若换 算成土层厚度 Hd，回填土容重取 r= 18KN/M，当填土高度 Ho=lm 时，汽 车一 20 级 Hd=2 2m，汽车超 20 级 Hd：2 6m，当 Ho=4m 时，汽车一 20 级 Hd=0．5m， 汽车一超 20 级 Hd=0．6m，当填土高 度大于 10m 时，几乎可以忽略活载的影响， 认为涵洞只承受土的自重和土压力。 3 独立式基础的基底应力计算