9-10混凝土简支板桥的构造与设计

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简支梁板桥结构与施工

简支梁板桥结构与施工
固可靠,使桥跨结构有
较好的整体性。
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此划分方式有利于结构简化计算,与结构设
计采用的简化计算模式比较吻合。
划分后的预制装配单元可实现预制构件的形
状尺寸、结构配筋和拼接方式的标准化,以方便施
工,降低施工成本。
缺点是预制装配单元的构件尺寸和重量比较
大,并随跨径的增加急剧上升。
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将相邻板的底层箍筋N2伸入铰缝绑扎,铰缝内用C30以上
的细骨料混凝土填实。
企口式混凝土铰构造
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(2)钢板焊接联结
连接构造的纵向中距:80~150cm,跨中密集
钢板联结一般采用在预制
板顶面沿纵向两侧边缘每
隔0.8~1.5m预埋一块钢
板,连接时将钢盖板与相
邻预制板顶面对应的预埋
钢板焊接在一起。
d≥10mm ,70mm≤ 间≤200mm;
b、弯起:习惯在(1/4~1/6) L0 弯起,角度30°~
45° 。
通过支点的不弯起的主钢筋,每米板宽内不少于三
根,且
不少于主钢筋截面面积的1/4。
2)横向(分布钢筋):布于纵向主筋内侧,d≥8mm ,
间≤20cm ,截面面积不宜小于板的截面面积的
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架)
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实心板、矮肋板、空心板、异形板(城市高架)
前三种板主要用于小跨度板式梁桥,包括简支板桥、
连续板桥和斜板桥。异形板截面形式主要用于城市
高架桥及跨度在20~30m,桥面较宽的预应力混凝
土连续板桥。
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实心板:
整体式矩形实心板

形状简单,结构刚度大,
整体性好,可适用于各

板桥的设计与构造

板桥的设计与构造
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预应力混凝土空心板: ❖预应力砼板一般跨径为10~30m ,板厚为0.5~1.2m, ❖标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。
12
13
中板
横截面
14
(二)空心矩形板桥
其标准跨径为13m,桥面
净空为净-7+2×0.5m,
桥跨结构采用8块宽为
990mm、混凝土为C40号
第一节 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 ❖整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1/15~1/20,但 不宜小于100mm。 ❖跨径与板宽相差不大,双向受力状态,除配置纵向受力钢 筋,还需配置分布钢筋。 ❖单位长度分布钢筋面积不少于单位板宽主筋面积的15%, 或不小于板截面的0.1%,间距不大于200mm。 ❖板边缘的1/6板宽内主筋配筋量通常增加15%。 ❖主筋习惯上按30。或45。的角度在跨径1/4~1/6处弯起。
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25
❖在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网,纵向筋平行于自由边, 横向筋平行于支承边;
❖在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6~1.0倍的附加钢 筋,在板顶层钢筋垂直于钝角平分线,在板底层钢筋平行于 钝角平分线。
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(二)装配式斜板桥
装配式斜板桥的宽跨比一般均大于1.3,主钢筋沿斜跨径 方向布置,分布钢筋在两钝角角点之间的范围内与主钢筋 垂直,在靠近支承边附近,其布置方向与支承边平行。
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20
4、漫水桥的构造
❖漫水桥除了要满足高水位桥同等的承载能力外,还应尽量做到 阻水面积小,结构的整体性和横向稳定性大,不致被水冲毁。 因此,设计漫水桥应注意以下几点: ❖(1)板的上下游边缘宜做成圆端形,以利水流顺畅通过; ❖(2)必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固,以防水流冲 毁。

混凝土板桥的设计与应用

混凝土板桥的设计与应用

混凝土板桥的设计与应用一、背景混凝土板桥是一种常见的桥梁结构,主要用于连接两个地点之间的道路,铁路或人行道。

它的优点是坚固耐用、易于维护、成本低廉、承载能力强等。

因此,在现代化的城市建设中,混凝土板桥得到了广泛的应用。

二、混凝土板桥的设计要点1.桥梁类型混凝土板桥是一种简单的桥梁结构,它的主要构件包括桥面板、支座、侧墙、墩身、翼墙等。

根据桥梁所处的环境和使用要求,可选择不同类型的混凝土板桥,如梁式桥、拱形桥、斜拉桥等。

2.桥梁长度混凝土板桥的长度应根据桥梁所处的地形、交通流量、桥梁类型和经济性等因素进行合理的设计。

在设计过程中,需要考虑桥梁的承载能力和抗震性能,以确保桥梁的安全性和可靠性。

3.桥梁宽度混凝土板桥的宽度一般应根据交通需求和设计速度等因素进行合理的设计。

在实际应用中,需要考虑桥梁的可通行性和通行安全性,以确保桥梁的顺畅通行和交通安全。

4.桥梁高度混凝土板桥的高度一般应根据地形和交通流量等因素进行合理的设计。

在设计过程中,需要考虑桥梁的通行性和通行安全性,以确保桥梁的安全性和可靠性。

5.桥梁材料混凝土板桥的主要构件是混凝土和钢筋。

在设计过程中,需要选择合适的材料,以确保桥梁的承载能力和抗震性能。

同时,需要注意材料的质量和施工工艺,以确保桥梁的耐久性和可靠性。

6.桥梁支座混凝土板桥的支座是桥梁的重要组成部分,它的作用是传递桥梁荷载和变形到桥墩上。

在设计过程中,需要选择合适的支座类型,并对其进行合理的布置,以确保桥梁的铺设平稳和稳定性。

三、混凝土板桥的应用混凝土板桥是一种常见的桥梁结构,在城市建设和公路交通中得到了广泛的应用。

以下是混凝土板桥的一些典型应用场景。

1.公路桥梁混凝土板桥在公路建设中得到了广泛的应用,主要用于连接两个地点之间的道路,通常是梁式桥。

它的优点是承载能力强、耐久性好、成本低廉等。

2.铁路桥梁混凝土板桥在铁路建设中也得到了广泛的应用,主要用于连接两个地点之间的铁路线路,通常是梁式桥或拱形桥。

钢筋混凝土简支板桥下及T梁桥构造课件

钢筋混凝土简支板桥下及T梁桥构造课件

• 第6讲 第五章 混凝土简支肋梁桥(T)的构造
• 教学内容: • 1、掌握简支肋梁桥的上部构造的组成; 5)扭矩,AD两点要起翘,固定住则产生扭矩。
直径:≥12mm 间距:70~200mm 截面形式:实心板、矮肋板、空心板、城市桥单波
• 2、掌握装配式简支肋梁桥(钢筋混凝土、预应力 翼板刚度
力学特点:装配式斜交板桥同整体式一样,具有斜交板的力学特性。
(1)主梁作用:主要承重构件 5)扭矩,AD两点要起翘,固定住则产生扭矩。
• 斜跨长: 1、简支梁桥的上部构造由哪些部件构成?其中端横梁、中横梁各有什么作用?
A、横隔梁横向联接 5)扭矩,AD两点要起翘,固定住则产生扭矩。
• 斜宽: 减少翼缘板接缝开裂
荷载横向分布均匀
• Φ大于15度,按斜桥设计。 第五章 混凝土简支肋梁桥(T)的构造

不规则桥梁
截面形式:实心板、矮肋板、空心板、城市桥单波
施工方法:整体现浇
简支板梁桥
为了防止钢筋外露锈蚀钢筋边缘到构件边缘的混凝土保护层应符合桥
规规定的最小保护保护层厚度 I类环境条件为30mm II类环境条件为40mm III、IV类环境条件为45mm 表(1-3-1)
按截面类型划分
(1)板梁桥:
(2)肋板式截面:形(少)、I形、T形√
(3)箱形截面:
• 钢筋:主筋——纵向、在下

分布筋——横向、在上

板顶——抵抗横向板边荷载负弯矩
• 主筋:纵

直径:≥12mm 间距:70~200mm

边缘板带的主筋较中间板带增加15%

中间板带:板宽范围内
• 弯起:通过支点——每米至少3根,
• 弯起角——30°、45°

混凝土简支梁桥构造与设计

混凝土简支梁桥构造与设计

M中=+0.7M0 M支=-0.7M0
式中: M0=M0p + M0g M0p—— 1m宽简支板条的跨中活载弯矩 M0g —— 1m宽简支板条的跨中恒载弯矩
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1m宽简支板条的跨中汽 车荷载弯矩:
M cp
1
P
8a
(l
b1 ) 2
1m宽简支板条的跨中结 构自重弯矩:
M cg
1 gl 2 8
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2)横隔梁横向连接构造 横隔梁常用的横向连接有钢板焊接联接和扣环联接。
图5-21 装配式横隔板横向联接构造
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混凝土简支箱形梁桥 (1)箱形梁的特点
1)箱形梁不适用于钢筋混凝土简支梁桥,但适用于全截面参与受力的预应力混 凝土梁桥。
2)箱形截面梁抗扭能力比较大。 3)箱梁横向抗弯刚度大,对预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性要比T梁 好得多。
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装配式简支板桥的构造 (1)总体构造
1)截面形式 1)实心板桥
2)空心板桥
图5-3 空心板截面形式
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图5-4 空心板
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图5-5 空心板
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图5-6 空心板
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图5-7 空第心9板页/共42页
(2)板间横向连接构造 横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。
及理论分析主梁抗扭刚度较大)
跨中弯矩
M中=+0.5M0
支点弯矩
M支=-0.7M0
式中:
M0=M0p + M0g
M0p—— 1m宽简支板条的跨中活载弯矩
M0g ——
1m宽简支板条的跨中恒载弯矩

混凝土简支板梁桥构造与设计

混凝土简支板梁桥构造与设计

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4.《公预规》关于梁的构造要求:
9.3.1 钢筋混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于16m,钢筋混凝土箱形截 面简支梁标准跨径不宜大于25m,钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于 30m。预应力混凝土T形、Ⅰ形截面简支梁标准跨径不宜大于50m。
9.3.2 T形、Ⅰ形截面梁应设跨端和跨间横隔梁。当梁横向刚性连接时,横隔梁间距 不应大于10m。
近梁端第一根箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。梁与梁或梁与 柱的交接范围内可不设箍筋;靠近交接面的一根箍筋,其与交接面的距离不宜大于 50mm。
9.3.4 受弯构件的钢筋净距应考虑浇注混凝土时,振捣器可以顺利插入。各主钢筋 间横向净距和层与层之间的竖向净距,当钢筋为三层及以下时,不应小于30mm,并 不小于钢筋直径;当为三层以上时,不应小于40mm,并不小于钢筋直径的1.25倍。 对于束筋,此处直径采用等代直径。
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9.2.4 行车道板内主钢筋可在沿板高中心纵轴线的1/4~1/6计算跨径处按30~45°弯 起。通过支点的不弯起主筋,每米板宽内不少于3根,并不应少于主钢筋截面面积 的1/4。
16~20cm
不应小于10cm 翼缘板一般采用变厚形式,其厚度随 主梁间距而定,边缘厚度不小于10cm;
当板间采用横向整体现浇连接时,悬 臂端厚度不应小于14cm;
主梁间距小于2.0m的铰接梁桥,板边 缘厚度可采用12cm(铺装不受力)或10cm (铺装受力);
主梁间距大于2.0m的刚接梁桥,桥面 板的跨中厚度一般不小于15cm,边缘板 边厚度不小于14cm。
2.2.1 简支T梁桥的特点
制造简单; 采用预应力混凝土,使用高强钢筋时,可节约钢材20%~40%; 施工稳定性差,运输和安装较复杂; 构件在桥面板的跨中接头,对板的受力不利

第三章--板桥的设计与构造PPT课件

第三章--板桥的设计与构造PPT课件
一部分主筋在跨径L/4—L/6处按30度或45度的 角度弯起(主应力桥的构造
截面形式
实心板
L<8m
空心板——单孔、双孔
空心矩形板桥
减轻自重,充分利用材料
.
7
单孔,挖空率最大
.
8
双孔,挖空率较小
.
9
企口混凝土铰联结
.
10
企口混凝土铰联结
.
11
.
12
•配筋特点
.
30
击。
.
4
1)整体式连续板桥(如立交桥)
可做成等厚度和变厚度连续板桥两种,多应用在跨 线桥或高架桥中。
变厚度者支点截面的高度较大,约为跨中截面板高 的1.2—1.5倍。以承受较大的负弯距,同时进一步 减小跨中的板厚,跨中板厚h=L/30,L为中跨跨度
2)装配式连续板桥
3) 装配式撑架连续板桥
受力上兼有连续板和拱式推力结构的特点
.
5
第二节 简支板桥的构造
一、整体式板桥的构造
特点
一般都设计成等厚度的矩形截面 往往跨径通常与板宽相差不大,双向受力状态
( 配置纵向受力钢筋以外,还要在板内设置垂直于 主钢筋的横向分布钢筋,单位长度上不得少于单位板 宽上主钢筋面积的15%,其间距应不大于25cm)
板中间的2/3范围内按计算进行配筋外,在两 侧各1/6的范围内应比中间的增加15%
简支板桥的经济合理路径一般限制在13—15m以下,预应力
混凝土连续板桥也不宜超过35m。
.
2
第一节 板桥的类型及其特点
从结构静力体系上划分:板桥可以分为筒支 板桥,悬臂板桥和连续板桥。
1、简支板桥 钢筋混凝土整体式简支板桥跨径在4—8米。 预应力混凝土装配式简支板桥跨径可达20米。

简支梁板桥的构造与设计

简支梁板桥的构造与设计
腹板薄,混凝土浇筑质量难 以保证; 没有弯起预应力筋,箍筋只 提高抗剪承载能力,不提高 抗裂性; 底板薄,预应力筋放张时, 底板开裂。
PK 成本 常见病害 病因分析
结论
后张法 PC空心板桥
成本较高。 无。
腹板厚度大大提高。 整体性优于先张法。
六、装配式板桥的横向连接
横向连为整体,保证共同受力; 形式:a:企口缝铰接:企口混凝土铰接型式:能保证传 递横向剪力,使各块板共同受力。有圆形、菱形和漏斗 形三种。
分体小箱梁
2.2 按材料分类及适用跨径
截面形式 材料类型
适用跨径
实心板
钢筋混凝土4、6、8空 Nhomakorabea板钢筋混凝土
6、8、10
空心板
预应力(先张、后张) 13、16、20
T梁
预应力(后张)
20-50
分体小箱梁 预应力(后张)
20-40
施工方法 整体现浇 预制安装 预制安装 预制安装 预制安装
2.3
混凝土板桥
整体式板桥的钢筋构造图
二、钢筋混凝土预制式矩形板桥(实心): 一般跨径小于10m,采用钢筋混凝土结构;
工期较短,节约材料; 标准设计:跨径1.5~8m. 净宽:净-7,净-9.
注意:横向联系较弱,高等级公路和有重载交通的桥梁慎用。
预制实心板钢筋构造图
三、空心板桥:跨径较实心大,能充分利用材料
预制实心板钢筋构造图
预制实心板钢筋构造图
b钢板联接:施工速度快,间距: 80~150cm,中密边疏。 缺点:容易松动, 目前采用逐渐减少。
预制实心板钢筋构造图
2011.4.9晚9点郑州中州大道跨京广铁路桥2根 承重空心板被大卡车压垮。请同学们仔细看图。
2011.4.9晚9点郑州中州大道跨京广铁路桥2根 承重空心板被大卡车压垮。请同学们仔细看图。

简支板桥的构造与设计

简支板桥的构造与设计

简支板桥的构造与设计简支板桥是指桥梁中的支座只有两个简单支座,即桥墩和桥墩之间只有简单支座的桥梁结构。

这种桥梁广泛应用于公路、铁路等交通工程中,今天我们来详细了解一下简支板桥的构造与设计。

首先,简支板桥的构造是由桥面板、梁和支座组成。

桥面板是人们行走的部分,通常采用混凝土铺设,有时也会使用钢板、木板等材料。

梁是桥面板的承重构件,起到将桥面板受到的荷载传递到支座的作用。

支座是支撑桥梁的结构,使其能够承受荷载,并允许桥梁在一定范围内的伸缩和变形。

1.荷载分析:设计师需要对桥梁在使用过程中承受的各种荷载进行分析,包括静载荷、动载荷、温度荷载等。

通过对荷载的合理分析,可以确定桥梁的承载能力和稳定性。

2.结构设计:简支板桥通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土作为梁的材料,设计师需要根据荷载分析的结果确定梁的断面尺寸和布置钢筋的方式。

此外,还需要设计支座的位置和类型,以及桥梁的伸缩缝等细节。

3.施工方案:在桥梁施工过程中,需要制定合理的施工方案,包括拆除旧桥、浇筑混凝土、铺设桥面板等。

施工方案的设计应考虑施工工期、施工条件和安全性等因素。

4.桥梁养护:为了保证桥梁的使用寿命和安全性,必须进行定期的养护和维修。

设计师需要考虑桥面板的防水、防腐等措施,并根据桥梁的情况提出相应的养护建议。

简支板桥的设计还涉及到土地利用、环境保护等方面。

例如,在城市中修建简支板桥时,需要考虑桥梁对周边环境的影响,避免对人居环境和交通流畅造成不利影响。

此外,还需要合理利用土地资源,避免浪费和不必要的破坏。

总的来说,简支板桥的构造与设计涉及到多方面的工程知识和技术,需要设计师对土木工程、结构力学等方面有较深的了解。

通过合理的设计和施工,简支板桥可以为人们提供安全、便利的交通条件,促进城市的发展。

简支板桥的构造与设计

简支板桥的构造与设计
施工流程
简支板桥的施工流程包括基础工程、桥墩和桥台施工、预制桥梁段拼装或常规浇 筑、桥面铺装等步骤。每个步骤都需要严格按照设计要求进行,确保桥梁的质量 和安全性。
施工质量控制
材料质量控制
对用于简支板桥施工的材料,如混凝土、钢材等,应进行 质量检查和控制,确保其符合设计要求和相关标准。
施工过程监控
在施工过程中,应对关键工序和工艺进行监控,如预制桥 梁段的拼装、混凝土浇筑等,确保施工质量符合设计要求。
06
案例特点:该桥梁工程为城市交通要道,要求具备高承载 力和耐久性,同时考虑景观设计,与周边环境相协调。
案例一:某城市桥梁工程
01
桥梁跨度:30米
02
桥面宽度:双向四车道
03
桥墩材料:混凝土
04
桥面材料:耐磨耐压沥青混凝土
05
施工方法:预制桥梁段拼装
06
案例特点:该桥梁工程为城市交通要道,要求具备高承载 力和耐久性,同时考虑景观设计,与周边环境相协调。
目录
• 简支板桥概述 • 简支板桥的构造 • 简支板桥的设计 • 简支板桥的施工与维护 • 简支板桥的案例分析
PART 01
简支板桥概述
PART 01
简支板桥概述
定义与特点
定义
简支板桥是一种桥梁结构形式, 其桥跨结构在中间支点处断开, 由两端独立的支撑结构进行支撑 。
特点
简支板桥具有结构简单、施工方 便、造价低廉等优点,广泛应用 于观要 求,设计不同形式的栏杆,以提高桥 面的安全性和美观度。
桥面排水
设置合理的排水系统,将桥面雨水及 时排入河道,防止积水对桥面造成损 害。
桥面构造
桥面铺装
栏杆设计
采用耐磨、防滑、耐压的材料,如耐 磨耐压混凝土、防滑沥青混凝土等, 以提高桥面的承载能力和使用性能。

简支板桥的构造与设计

简支板桥的构造与设计
锚固长度
斜钢筋:增强梁体的抗剪强度 箍筋:增强主梁的抗剪强度。
直径:d≥8mm,且≥1/4d主筋, 间距: ≤1/2倍梁高, 或间距≤ 400mm
近支座≥一倍梁高范围内,间距≤ 100mm。 配筋率:R235钢筋不小于0.18%,HRB335钢筋不小 于0.12%。
纵向分布钢筋:防止因混凝土收缩等原因产生裂缝。
3.主梁细部尺寸
(1)主梁梁肋尺寸 1、高度:h经济=(1/11~1/18)l(跨径大者取小值) 2、宽度:满足抗剪强度,屈曲稳定,捣固砼要求,尽 量薄。常用160~240cm,一般≥140mm,且≥1/15h 。 3、沿跨径变化:等截面 (2)主梁翼板尺寸 1、宽度:
视l间而定,一般比主梁中距小2cm,便于调整。 ¾
小,并随斜交角的增大而减小
(6)纵向最大弯矩的位置,随斜角的增大从跨中向钝角部 位移动
2、斜板桥构造特点
(一)整体式斜板桥 1、 特点:一般lφ/b≤ 1.3 2、钢筋的配置:
主钢筋:按主弯矩方向的特点,若斜交角ϕ < 15o , 则可完全平行于桥纵轴线方向布置
支承线
支承线
φ ≤ 15o
当ϕ > 15o 时,主钢筋应垂直于板的支座轴线方向布置
能承受正、 负弯矩,
悬臂、连续梁桥
多箱室
抗弯、抗扭 惯矩大
全截面受力的预 应力砼简支梁
板桥横截面
城市高架板桥截面
肋梁桥截面
箱形梁桥
0.55~0.6B

§3.1 简支板桥的构造与设计
板桥的特点:建筑高度小,其外形简单,制作方 便,既便于现场整体浇筑,又便于工厂化成批生 产,重量不大,架设方便。 适用性:桥下净空受限制,跨径不宜过大
15 20 25

第二章 混凝土简支板梁桥构造与设计

第二章 混凝土简支板梁桥构造与设计

9.2.8 由预制板与现浇混凝土结合的组合板,预制板顶面应做成凹凸不小于6mm的粗 糙面。如结合面配置竖向结合钢筋,钢筋应埋入预制板和现浇层内,其埋置深度不
小于10倍钢筋直径,预埋钢筋纵向间距不大于50cm。
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实 心 板

钢 筋 构 造
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空 心 板

钢 筋 构 造
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铰 缝 钢 筋
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2.《公预规》钢筋构造要求:
9.2.3 行车道板内主钢筋直径不应小于10mm。人行道板内的主钢筋直径不应小于8mm。
在简支板跨中和连续板支点处,板内主钢筋间距不应大于200mm,其最小净距和层 距应符合9.3.4条规定。
9.3.4 受弯构件的钢筋净距应考虑浇注混凝土时,振捣器可以顺利插入。各主钢筋 间横向净距和层与层之间的竖向净距,当钢筋为三层及以下时,不应小于30mm,并 不小于钢筋直径;当为三层以上时,不应小于40mm,并不小于钢筋直径的1.25倍。 对于束筋,此处直径采用等代直径。
9.3.3 预制T形截面梁或箱形截面梁翼缘悬臂端的厚度不应小于100mm;当预制T形
截面梁之间采用横向整体现浇连接时或箱形截面梁设有桥面横向预应力钢筋时,其 悬臂端厚度不应小于140mm。T形和I形截面梁,在与腹板相连处的翼缘厚度,不 应小于梁高的1/10,当该处设有承托时,翼缘厚度可计入承托加厚部分厚度;当承 托底坡tanα大于1/3时,取1/3。
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2.2.2 简支T梁桥分类
1. 整体式简支T形梁桥:
适用范围—— 在城市立交桥中应用较广泛
截面尺寸——梁高h=(1/8~1/16)L,肋宽b=(1/6~1/7)h但不小于16cm 施工方法——现浇、个别也整体预制架设

板桥的设计与构造

板桥的设计与构造

三、连续板桥
目前我国修建的连续板桥有三孔、四孔、四孔以 上,但桥梁全长较大时,可以几孔一联,做成多 联式的连续板桥; 连续板桥较简支板桥,具有伸缩缝少,车辆行驶 平稳的优点; 由于在支点处产生负弯矩,对跨中弯矩起到卸载 作用,故可比简支板桥跨径做得大些,或者厚度 做得薄些; 连续板桥的两端直接搁置在桥台上,不需要设置 搭板; 一般是做成不等跨的,边跨与中跨之比约为0.7~ 0.8,这样可使各跨弯矩接近相等; 我国建成的跨境大多在14m以内,国外采用预应力 砼时跨径可达33.5m。

整体式板桥构造示例
二、装配式板桥的构造
按截面形式主要有:实心板和空心板 1.矩形实心板桥


是目前采用最广泛的形式,其跨径通常不超过8m; 矩形实心板通常为钢筋混凝土铰接板,其标准图:跨径为1.5m、 2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m和8.0m 板高从16~36cm 桥面净空为净-7和净-9两种 荷载为汽车-15级、挂车-80级和汽车-20级,挂车-100级两种 钢筋采用HRB335,当做成预应力砼板时,可用精轧螺纹钢筋作 预应力主筋 预应力混凝土实心板目前用的不多; 实心矩形板具有形状简单、施工方便、建筑高度小等优点,因 而容易推广。
装配式板的配筋图-剖面
装配式板的配筋图-底、边板,端部
装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果 图-1
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果 图-2
空心板构造图及配筋图
空心板构造图-详图1
空心板构造图-详图2
装配式钢筋混凝土空心板桥—截面形式
装配式钢筋混凝土空心板桥—配筋示意
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简支梁桥 均布荷载q
简支梁桥及受力分析
单悬臂梁桥 均布荷载q
悬臂梁桥及受力分析
双悬臂梁桥 均布荷载q
悬臂梁桥及受力分析
连续梁桥 均布荷载q
连续梁桥及受力分析
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
4.按施工方法分类 (1)整体浇筑式梁桥:耗费较多支架和模板;工业化程度低; 整体性好。 (2)装配式梁桥:工厂化施工,质量好;节约模板和支架,施 工速度快;受季节影响小; (3)整体装配组合式梁桥:预制构件轻,便于集中预制和吊装
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
5.按有无预应力分类 (1)钢筋混凝土梁桥:仅配普通钢筋 (2)部分预应力混凝土梁桥:配置预应力钢筋和普通钢筋 (3)全预应力混凝土梁桥:梁刚度大,可以采用高强度混凝土 和高强钢筋
6.按桥跨结构相对厚度分类 (1)简支板桥 (2)简支梁桥
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
5.按有无预应力分类 (1)钢筋混凝土梁桥:仅配普通钢筋 (2)部分预应力混凝土梁桥:配置预应力钢筋和普通钢筋 (3)全预应力混凝土梁桥:梁刚度大,可以采用高强度混凝土 和高强钢筋
6.按桥跨结构相对厚度分类 (1)简支板桥 (2)简支梁桥
一 梁桥概述
三、简支板桥简介
特点 ➢ 优点
h小 结构简单 重量小
四 、横向连接
(1)企口混凝土铰连接 ➢企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形三种
(2)钢板焊接连接 ➢将钢板N1焊在相邻两块件的预埋钢板N2 上。
单孔截面
边板配筋情况
组合情况
中板配筋情况
装配式预应力钢筋混凝土空心板桥(单孔)的构造
双孔截面 组合情况
装配式预应力钢筋混凝土空心板桥(双孔)的构造 返回
适于净空受限,降低引道 便于制作 便于吊装
➢ 缺点:L(跨径)受限
13m(钢筋混凝土) 适用跨径 L≦
25m(预应力混凝土)
二 整体式简支板桥的构造
(1)截面型式:矩形实心板截面、肋板式截面。
(a)
(b)
(2)构造要求:
钢筋混凝土整体式板桥:
1.常用跨径:一般在8m以下,板厚与跨径之比一般为1/12~1/16 2.受力特点:在荷载作用下,桥面板实际上呈双向受力状态。 3.配筋特点:桥面板宽较大时,纵、横向均需配置受力钢筋(需 计算)。 注:1) 保护层厚度应不小于3cm。
单孔
开孔型式
(a)
(b)
双圆孔形
(c)
(d)
三 装配式简支板桥的构造
三 、矩形空心板桥
(2)构造:
钢筋混凝土:跨径为6-13m,板厚为0.4-0.8m; 跨径及板厚
预应力混凝土:跨径为8-20m,板厚为0.4-0.85m。
注:空心板的顶板和底板厚度不应小于80mm,以保证施工 质量和承载的需要。
三 装配式简支板桥的构造
一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
1.按承重结构横截面形式分类:
(1)板桥:小跨径梁桥及城市高架桥
(2)肋梁桥:中等跨径梁桥
(a)
(3)箱型梁桥:悬臂、连续梁桥
跨中截面
(b)
支点截面

(a)

(b)
(c)
(c)
连接

一 梁桥概述
二、梁式桥的主要类型及其适用情况
2.按承重结构的静力体系分类
泄水孔
图2.2
横断面布置
1.5%
沥青表面处治2cm 水泥混凝土铺装6cm
75
100
100
100
28
12 14 2
28 28
95
10 22
6 80
4a
5
5.5
11×8
99
5.5
3.5
中部块件横断面
三 装配式简支板桥的构造
三 、矩形空心板桥
(1)优点:跨径较矩形实心板桥增大,自重轻,能充分 利用材料。 (2)构造:
与支承线的垂线呈某一夹角 ,习惯上称此角为斜交角。


混 凝

土 简


板 桥






学习目标
1 梁桥概述 2 整体式简支板桥的构造 3 装配式简支板桥的构造 4 斜交板桥的构造
一 梁桥概述
一、梁桥特点
受力特点: 1)在竖向荷载作用下只产生竖向反力,而无水平推力; 2)静定结构,以主梁受弯承担使用荷载为主。 构造特点: 1)结构尺寸易设计成系统化或标准化,有利于预制生产; 2)便于采用装配式的施工方法; 3)节约模板,缩短工期。
一、概述
(1)截面形式 ➢实心板soild slab、空心板voided slab
(2)适用跨径 ➢一般在6-16米
(3)施工方法 ➢预制安装
(4)特点 ➢重量小、运输安装方便、建筑高度较T梁小、能缩短工 期并获得较高的施工质量
注意: 顶板和底板厚度≥80mm,截面最薄处≥70mm——保证施工质量和承载需要 为保证抗剪强度,按计算设弯起筋和箍筋。
实例实1例:2跨:径136mm装的配装式配混式凝钢土筋空混心凝板土桥矩构形造板桥构造
四 斜交板桥的构造
公路与河流或其他线路呈斜交形式跨越时,将桥梁结 构布置成斜交桥形式较为经济;中、小跨径的斜交桥多采 用实体或空心板,又有整体与铰接的两种体系; 当桥长较 大时,还可以做成多孔连续斜交板桥;斜交板桥的桥轴线
2) 在主钢筋的弯折处,应布置分布钢筋。
二 整体式简支板桥的构造
钢筋混凝土整体式板桥:
(3)受力特点:
➢双向受力弹性薄板
二 整体式简支板桥的构造
(4)施工方法 ➢现场整体浇筑
(5)特点 优点
➢整体性好、横向刚度大、施工较简便 缺点
➢现浇慢、用料不经济
例:L=6m的整体式钢筋混凝土简支板桥构造
三 装配式简支板桥的构造
(1)简支梁桥:施工方便;静定体系对地基要求不高;弯距最 大;适合小跨径桥梁; (2)悬臂梁桥:有单悬臂和双悬臂;支座处的卸载弯距使跨中 弯距大大减小;属静定体系,对地基要求不高;跨中有接缝,行 车条件不好;跨中的牛腿、伸缩缝易损坏;适合于中等以上跨径 桥梁;施工不方便。T形刚构桥的卸载弯距类似于悬臂梁桥。 (3)连续梁桥:恒载、活载均有卸载弯距;行车条件好;属超 静定体系,对地基要求高;适合于中等以上跨径桥梁;连续刚构 桥综合了连续梁和悬臂梁的优点;适合于中等跨径的高墩桥梁。
三 装配式简支板桥的构造
(5)受力特点
➢单向受力窄板
三 装配式简支板桥的构造 泄水孔 1.5%
二、矩形实心板桥 75
100
(1)优点:形状:1.5m-8m, 板高:0.16m-0.36m,
常用的桥面净空:净-7,净-9
沥青表面处 水泥混
100
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