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仓库管理运作程序
➢物料的收、管、发、运。 把握的原则—— ➢及时、准确、安全、节约。
物料摆放的六条原则
①面向通道摆放——便于物料在仓库内移动和 取出；
②先进先出的原则——防止货物因保管时间过 长而发生变质和损耗等；
③周转频率对应——根据物料进货发货的不同 频率来确定货物的存放位置。
物料摆放的六条原则（续）
如何计算堆存费？？？
=IF((I3-15)>0,(I3-15)*0.3*F3,"0") =SUM(J3:J34)
2.0 仓储管理指标
b：货物堆存吨天数（B2）： B2=∑（Q存+Q入） Q存：期初库存 Q入：统计期内入库场量 如何求堆存费？？？
如何计算堆存费？？？
=IF((E3-60000)>0,(E3-60000+G3)*0.3,"0") =SUM(H3:H20)
心冷暖气外泄 ②平式－－目前广泛采用的形式 结构：月台与仓库外缘刚好齐平 特点：安全性不如内围式，但整个月台
仍在库内受保护，能较好地避免浪费。 ③开放式 结构：月台全部突出于厂房 特点：月台上的货物不受遮掩保护，库
内冷暖气更容易外泄
仓库
仓库 仓库
物料储存设备
货架（good shelf）是指用支 架、隔板或托架组成的立体 储存货物的设施。
单位面积堆存技术定额是由库场的建筑和结构决定的，库场建筑验收完 毕，其堆存技术定额就已确定。
结构老化和结构改变后单位面积堆存技术定额应进行相应调整。
2.0 仓储管理指标
e：单位面积堆存使用定额(E1)：在保证库场安全和货物完整无损的条 件下，单位库场面积堆放的最大货物量。 单位面积堆存使用定额不仅决定于库场的技术定额，还决定于货物的 种类和包装。
爆炸的三要素
1.变化过程以高速进行,并在瞬间完成 2.释放出大量的热 3.产生大量的气体产物
第2类气体
气体是在50 ℃时,其蒸气压大于300kpa;或在20 ℃ 、 标准压力为101.3kpa时,完全为气态的物质.
根据气体的运输状态,可将气体分为四种类型: (1)压缩气体----指在20 ℃,加压装于压力容器内而完全是
仓库面积使用率
库存周转次数 机械化作业率 加工包装率 配送率 单位面积能耗 人均日分拣量 人均吞吐量 人均日加工量 人均小时订单录入量
具体指标
2.0 仓储管理指标
1、库场能力指标 a：库场总面积（A1）：仓库、堆场内部地面和楼面面积的总和。 库场总面积不包括仓库墙壁的厚度、堆场上的道路面积
仓库
1#仓库 2#仓库 3#仓库 4#仓库 5#仓库
哪些面积不能算入库场有效面积？？？
办公场所、安全通道、通风管道、消防设备间距与消防通道、货堆间 距、墙距、固定作业设备占位等。
2.0 仓储管理指标
c：库场面积有效利用率(C1)：库场有效面积占库场总面积的比例。 C1=B1÷A1×100%
d：单位面积堆存技术定额(D1)：库场建设设计中制定的，且建筑施工达 到的每平方米最大允许承载的重量。
④同类归一——相同或相类似的物料存放在相同 或相近的位置，便于分拣和查找；
⑤重量、形状对应——便于搬运和安全作业； ⑥五五堆放——五五成行、五五成方、五五成包、 五五成堆、五五成层；方便物料的数量控制、清 点盘存。
影响物料质变的三种内在因素
①物料的物理性质——吸湿性、导热性、 耐热性、透气性等； ②物料的机械性质——指物料的形态、 结构在外力作用下的变化； ③物料的化学性质——化学稳定性、毒 性、腐蚀性、燃烧性、爆炸性等。
核对货物标志 绘制积载图，制作分舱单
提供理货单证 办理交接、签证与批注
1 港口理货业务概述-理数
理数：是指在船舶装卸货物过程中，记录装卸货物的
钩数、点清每钩内的细数、计算货物数目，称为理数， 亦称计数。
计数方法 发筹理货法 划数理货法 按重理货法 小票理货法
计数器理货法
1 港口理货业务概述-理残
考虑未来仓房扩大或变更的可能
站台本身设计形式： 锯齿形：车辆回旋纵深较浅；占用仓库内
部空间较大 直线形：占用仓库内部空间较小，车辆回
旋纵深较深，外部空间要求较大
仓库辅助设施
（4）站台的周边设计形式 应考虑：效率、空间、安全
①内围式： 结构：站台围在厂房内，进出货车辆直
接开入厂房装卸货。 特点：安全性好，不怕风吹雨打、不担
2.0 仓储管理指标
f：仓容量(F1)：在同一时间，库场所能安全堆存货物的最大吨数。 F1=B1×E1 例：某港3#仓库的有效面积为1200m2，现要堆存单位面积使用定额 为3.5t/m2的货物，该仓库能堆存多少吨该种货物？
解：F1=B1×E1=1200×3.5=4200t 同一仓库或堆场堆存不同的货物时会有不同的仓容量。
2.0 仓储管理指标
2、库场使用情况指标 a：堆存货物吨数(A2)：统计期内库场实际堆存货物的数量。 A2=期初存量+入库场量
堆存货物吨数是反映港口堆存工作量大小的指标。
其中，入库场量与装卸自然吨的比值就是货物入库系数（K）。
2.0 仓储管理指标
b：货物堆存吨天数（B2）：统计期内堆存货物吨数与其堆存天数乘 积的总和。 B2=∑（q×t） q：每批货物吨数 t：该批货物堆存天数
2.0 仓储管理指标
e：库场周转次数（E2）：统计期内，库场容量的平均堆存货物的次数。 E2=A2÷F1
周转次数说明库场使用频繁程度，数字越大说明货物周转越快。若周 转次数达到统计期日历天数，则说明货物在港口只停留一天！
2.0 仓储管理指标
f：库场利用率（F2）：反映库场容量利用程度的指标。 F2=B2÷（F1×t）×100% 例：某仓库9月初结存货物8000吨，9月份入库64000吨，出库66000 吨，货物堆存吨天数为396000吨天，仓库平均有效面积6000m2，单 位面积堆存定额为3.2t/m2。问库场利用率是多少？
积载图是卸货港卸货的依据。是由理货长在 装船理货完成后绘制并经船长或大副签字认 可的，是货物在船上的实际位置图。
1.1 配积载概念及理论基础
四、船舶稳性与积载
1.船舶稳性及稳性力矩
（1）船舶稳性 船舶的稳性是指船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜但 是不倾覆，当外力消失后能自行回复到原来平衡位置的能力 。
长*宽
168*28 168*28 168*32 168*32 168*32
仓库基础数据
面积
4704 4704 5376 5376 5376
高
10.71 10.71 14.4 14.4 14.4
地面承重
4 4 5 4 4
2.0 仓储管理指标
b：库场有效面积(B1)：实际可用于堆存货物的场地面积。 库场总面积中减去操作、安全等不能用于堆存货物的场地面积
（2）站台
概念：也称“月台”、“码头”，线路与仓库的连接点， 是仓库进出货的必经之路
基本作用： 车辆停靠处，装卸货物处、暂存处；方便地将货物装进 车辆或从车辆中取出，实现物流网络中线与结点的衔接转 换
仓库辅助设施
月台数量－－确保任何时刻都能让车辆通 行无阻，不用等待即可装卸货；
进出料历史资料 高峰时段的车数 装卸货所需时间
气态的; (2)液化气体----在20 ℃时,包装运输的气体部分是液体; (3)冷冻液化气体----在低温下,包装运输的气体部分是液
体; (4)加压溶解气体----经压缩溶解在溶剂中的气体.
此外，还包括气体混合物、气体和其他蒸气的混合物、 充气的物品、六氟化碲和气溶胶。
气体的分类
本类物品包括压缩气体；液化气体；溶解 气体；深冷液化气体；混合气体；一种或 多种气体与其它种类的一种或多种物质的 蒸气的混合物；充注了气体的物品；六氟 化碲；烟雾剂。按危险性种类分为：
解：F2=396000÷（6000×3.2×30）×100%=68.75%
库场利用率越大表明库场内堆存的货物越多，库场的面积使用率高； 如果配合较短的平均堆存期或较大的周转次数，表明港口的效率高。
仓库主体构成
（1）生产作业区－－仓库的主体部分
储货区：库房、货棚、货场； 铁路专用线；道路；装卸台
2.1 易燃气体;
2.2 不燃无毒气体;
2.3 有毒气体。
2.0 仓储管理指标
仓储指标分类：
按表现形式：数பைடு நூலகம்指标、质量指标；
按使用目的：统计指标、计划指标、考核指标；
按属性和相互关系：财务指标、管理指标、作业指标。
属性及名称 财务指标
管理指标 作业指标
收入利润率 净资产收益率 人均仓储收入 单位面积产值 利润增长率
2.货物装卸对配积载的要求 (1)中途港货物的合理配积载
保证各中途港货物的顺利卸载； 保证不同到发港货物的合理积载(图6-8）； 保证选港货和转船货的合理积载； 保证船舶在各中途港卸载和加载后的稳性。
（2）保证货物的快速装卸
1 港口理货业务概述
理货业务：
理货业务
计数（理数） 理残（检查残损）
理残：是指理货人员对船舶承运的货物在装卸时，检
查货物包装或外表是否有异常状况，剔除残损货物，记 录残损货物的积载部位、残损情况和数目，亦称分残。
货物的残损：货物包装或货物外表发生破损、污损、
物料储存设备
货架的作用： 1.提高库容利用率 2.减少货物损耗 3.可以做到先进先出 4.提高物资存储质量 5.实现机械化和自动化
集装单元化器具
1）集装箱 2）集装袋 3）托盘
平托盘 网箱托盘 箱式托盘 柱式托盘 物流台车
1.1 配积载概念及理论基础
一、船舶配载
件杂货配载图一般由船舶大副编制，也可由 船公司代理人编制并经船舶大副或船长认可 。
例：某港9号堆场的单位面积堆存技术定额为5t/m2，用于堆放0.8×0.8×0.8、每件重量 为1t的货物，货物外包装上注明限堆放6层。问在该堆场可以堆放几层该货物？
解：限高6层的标注对地面产生的单位面积压力为：
E1=6×1÷（0.8×0.8）=9.38t/m2 该压力大于堆场的单位面积堆存技术定额，所以只能使用5t/m2作为使用定额 货物堆高层数=0.8×0.8×5÷1=3.2，即该堆场允许堆放3层该货物。
集装箱配载图由船公司或其代理人编制预配 船图，码头配载员根据预配船图编制正式船 图，并经船长或大副确认。
1.1 配积载概念及理论基础
二、船舶积载 船舶积载是在保证船舶安全、货物完整无损 、充分发挥船舶运输能力、有利加速船舶周 转和港口装卸作业的前提下，将货物正确、 合理地装到船上各个部位，并绘制船舶积载 图。
（2）辅助生产区－－为商品储运保管工作服务的辅 助车间或服务站
车库；变电室；油库；维修车间
（3）行政生活区－仓库行政管理机构和生活区域；
注意：一般设在入库口附近，便于业务接洽和管理；与生产作业区保持 一定距离，以保证仓库安全和行政生活区办公和居民的安静
仓库辅助设施
线路与站台 （1）线路
概念：与仓库相连或者进入仓库内部的线路 基本要求：能满足进出货运量的要求，不造成拥挤阻塞
2.0 仓储管理指标
c：平均每天堆存吨数(C2)：统计期内，平均每天在港口库场堆存货物 的吨数。 C2=B2÷t
若平均每天堆存吨数接近库场仓容量，说明库场已接近饱和程度，很容易出 现库场堵塞现象。
d：平均堆存期（D2）：统计期内，每吨货物平均在港库场堆存的时 间 D2=B2÷A2
平均堆存期短，则说明货物周转速度快，库场疏运工作做的好！
影响物料质变的五种外在因素
①空气中的氧气； ②太阳光； ③温、湿度； ④微生物和仓库害虫； ⑤卫生条件和有害气体 等。
物料出库要求 “三不”
➢即在发货时要认真做到：
①未接单据不登帐 ②.未经审单不备货 ③.未经复核不出库
物料出库要求的“三核”
➢即在发货时要认真做到： 1.核实凭证 2.核对帐卡 3.核对实物
稳性的大小与船体几何形状有关，也与载荷分布状况有关， 后者是船舶在积载过程中所要解决的问题。
1.1 配积载概念及理论基础
浮力的作用线与中线相交于M点，称为船 的稳心。
从下图6-2重心与稳心的相对位置关系，可 以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性 质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
1.2 件杂货配积载
物料出库要求 “五检查”
➢即对单据和实物进行： 1.品名检查 2.规格检查 3.包装检查 4.件数检查 5.重量检查。
爆炸的种类
1.物理爆炸 物质因状态或压力发生突变而形成的爆炸
现象,称为物理爆炸 2.化学爆炸
物质因得到发火的能量迅速进行分解,放出 足够的能量,使气体产生具有高温、高压,并迅 速膨胀作功,而形成的爆炸现象,称为化学爆炸
➢物料的收、管、发、运。 把握的原则—— ➢及时、准确、安全、节约。
物料摆放的六条原则
①面向通道摆放——便于物料在仓库内移动和 取出；
②先进先出的原则——防止货物因保管时间过 长而发生变质和损耗等；
③周转频率对应——根据物料进货发货的不同 频率来确定货物的存放位置。
物料摆放的六条原则（续）
如何计算堆存费？？？
=IF((I3-15)>0,(I3-15)*0.3*F3,"0") =SUM(J3:J34)
2.0 仓储管理指标
b：货物堆存吨天数（B2）： B2=∑（Q存+Q入） Q存：期初库存 Q入：统计期内入库场量 如何求堆存费？？？
如何计算堆存费？？？
=IF((E3-60000)>0,(E3-60000+G3)*0.3,"0") =SUM(H3:H20)
心冷暖气外泄 ②平式－－目前广泛采用的形式 结构：月台与仓库外缘刚好齐平 特点：安全性不如内围式，但整个月台
仍在库内受保护，能较好地避免浪费。 ③开放式 结构：月台全部突出于厂房 特点：月台上的货物不受遮掩保护，库
内冷暖气更容易外泄
仓库
仓库 仓库
物料储存设备
货架（good shelf）是指用支 架、隔板或托架组成的立体 储存货物的设施。
单位面积堆存技术定额是由库场的建筑和结构决定的，库场建筑验收完 毕，其堆存技术定额就已确定。
结构老化和结构改变后单位面积堆存技术定额应进行相应调整。
2.0 仓储管理指标
e：单位面积堆存使用定额(E1)：在保证库场安全和货物完整无损的条 件下，单位库场面积堆放的最大货物量。 单位面积堆存使用定额不仅决定于库场的技术定额，还决定于货物的 种类和包装。
爆炸的三要素
1.变化过程以高速进行,并在瞬间完成 2.释放出大量的热 3.产生大量的气体产物
第2类气体
气体是在50 ℃时,其蒸气压大于300kpa;或在20 ℃ 、 标准压力为101.3kpa时,完全为气态的物质.
根据气体的运输状态,可将气体分为四种类型: (1)压缩气体----指在20 ℃,加压装于压力容器内而完全是
仓库面积使用率
库存周转次数 机械化作业率 加工包装率 配送率 单位面积能耗 人均日分拣量 人均吞吐量 人均日加工量 人均小时订单录入量
具体指标
2.0 仓储管理指标
1、库场能力指标 a：库场总面积（A1）：仓库、堆场内部地面和楼面面积的总和。 库场总面积不包括仓库墙壁的厚度、堆场上的道路面积
仓库
1#仓库 2#仓库 3#仓库 4#仓库 5#仓库
哪些面积不能算入库场有效面积？？？
办公场所、安全通道、通风管道、消防设备间距与消防通道、货堆间 距、墙距、固定作业设备占位等。
2.0 仓储管理指标
c：库场面积有效利用率(C1)：库场有效面积占库场总面积的比例。 C1=B1÷A1×100%
d：单位面积堆存技术定额(D1)：库场建设设计中制定的，且建筑施工达 到的每平方米最大允许承载的重量。
④同类归一——相同或相类似的物料存放在相同 或相近的位置，便于分拣和查找；
⑤重量、形状对应——便于搬运和安全作业； ⑥五五堆放——五五成行、五五成方、五五成包、 五五成堆、五五成层；方便物料的数量控制、清 点盘存。
影响物料质变的三种内在因素
①物料的物理性质——吸湿性、导热性、 耐热性、透气性等； ②物料的机械性质——指物料的形态、 结构在外力作用下的变化； ③物料的化学性质——化学稳定性、毒 性、腐蚀性、燃烧性、爆炸性等。
核对货物标志 绘制积载图，制作分舱单
提供理货单证 办理交接、签证与批注
1 港口理货业务概述-理数
理数：是指在船舶装卸货物过程中，记录装卸货物的
钩数、点清每钩内的细数、计算货物数目，称为理数， 亦称计数。
计数方法 发筹理货法 划数理货法 按重理货法 小票理货法
计数器理货法
1 港口理货业务概述-理残
考虑未来仓房扩大或变更的可能
站台本身设计形式： 锯齿形：车辆回旋纵深较浅；占用仓库内
部空间较大 直线形：占用仓库内部空间较小，车辆回
旋纵深较深，外部空间要求较大
仓库辅助设施
（4）站台的周边设计形式 应考虑：效率、空间、安全
①内围式： 结构：站台围在厂房内，进出货车辆直
接开入厂房装卸货。 特点：安全性好，不怕风吹雨打、不担
2.0 仓储管理指标
f：仓容量(F1)：在同一时间，库场所能安全堆存货物的最大吨数。 F1=B1×E1 例：某港3#仓库的有效面积为1200m2，现要堆存单位面积使用定额 为3.5t/m2的货物，该仓库能堆存多少吨该种货物？
解：F1=B1×E1=1200×3.5=4200t 同一仓库或堆场堆存不同的货物时会有不同的仓容量。
2.0 仓储管理指标
2、库场使用情况指标 a：堆存货物吨数(A2)：统计期内库场实际堆存货物的数量。 A2=期初存量+入库场量
堆存货物吨数是反映港口堆存工作量大小的指标。
其中，入库场量与装卸自然吨的比值就是货物入库系数（K）。
2.0 仓储管理指标
b：货物堆存吨天数（B2）：统计期内堆存货物吨数与其堆存天数乘 积的总和。 B2=∑（q×t） q：每批货物吨数 t：该批货物堆存天数
2.0 仓储管理指标
e：库场周转次数（E2）：统计期内，库场容量的平均堆存货物的次数。 E2=A2÷F1
周转次数说明库场使用频繁程度，数字越大说明货物周转越快。若周 转次数达到统计期日历天数，则说明货物在港口只停留一天！
2.0 仓储管理指标
f：库场利用率（F2）：反映库场容量利用程度的指标。 F2=B2÷（F1×t）×100% 例：某仓库9月初结存货物8000吨，9月份入库64000吨，出库66000 吨，货物堆存吨天数为396000吨天，仓库平均有效面积6000m2，单 位面积堆存定额为3.2t/m2。问库场利用率是多少？
积载图是卸货港卸货的依据。是由理货长在 装船理货完成后绘制并经船长或大副签字认 可的，是货物在船上的实际位置图。
1.1 配积载概念及理论基础
四、船舶稳性与积载
1.船舶稳性及稳性力矩
（1）船舶稳性 船舶的稳性是指船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜但 是不倾覆，当外力消失后能自行回复到原来平衡位置的能力 。
长*宽
168*28 168*28 168*32 168*32 168*32
仓库基础数据
面积
4704 4704 5376 5376 5376
高
10.71 10.71 14.4 14.4 14.4
地面承重
4 4 5 4 4
2.0 仓储管理指标
b：库场有效面积(B1)：实际可用于堆存货物的场地面积。 库场总面积中减去操作、安全等不能用于堆存货物的场地面积
（2）站台
概念：也称“月台”、“码头”，线路与仓库的连接点， 是仓库进出货的必经之路
基本作用： 车辆停靠处，装卸货物处、暂存处；方便地将货物装进 车辆或从车辆中取出，实现物流网络中线与结点的衔接转 换
仓库辅助设施
月台数量－－确保任何时刻都能让车辆通 行无阻，不用等待即可装卸货；
进出料历史资料 高峰时段的车数 装卸货所需时间
气态的; (2)液化气体----在20 ℃时,包装运输的气体部分是液体; (3)冷冻液化气体----在低温下,包装运输的气体部分是液
体; (4)加压溶解气体----经压缩溶解在溶剂中的气体.
此外，还包括气体混合物、气体和其他蒸气的混合物、 充气的物品、六氟化碲和气溶胶。
气体的分类
本类物品包括压缩气体；液化气体；溶解 气体；深冷液化气体；混合气体；一种或 多种气体与其它种类的一种或多种物质的 蒸气的混合物；充注了气体的物品；六氟 化碲；烟雾剂。按危险性种类分为：
解：F2=396000÷（6000×3.2×30）×100%=68.75%
库场利用率越大表明库场内堆存的货物越多，库场的面积使用率高； 如果配合较短的平均堆存期或较大的周转次数，表明港口的效率高。
仓库主体构成
（1）生产作业区－－仓库的主体部分
储货区：库房、货棚、货场； 铁路专用线；道路；装卸台
2.1 易燃气体;
2.2 不燃无毒气体;
2.3 有毒气体。
2.0 仓储管理指标
仓储指标分类：
按表现形式：数பைடு நூலகம்指标、质量指标；
按使用目的：统计指标、计划指标、考核指标；
按属性和相互关系：财务指标、管理指标、作业指标。
属性及名称 财务指标
管理指标 作业指标
收入利润率 净资产收益率 人均仓储收入 单位面积产值 利润增长率
2.货物装卸对配积载的要求 (1)中途港货物的合理配积载
保证各中途港货物的顺利卸载； 保证不同到发港货物的合理积载(图6-8）； 保证选港货和转船货的合理积载； 保证船舶在各中途港卸载和加载后的稳性。
（2）保证货物的快速装卸
1 港口理货业务概述
理货业务：
理货业务
计数（理数） 理残（检查残损）
理残：是指理货人员对船舶承运的货物在装卸时，检
查货物包装或外表是否有异常状况，剔除残损货物，记 录残损货物的积载部位、残损情况和数目，亦称分残。
货物的残损：货物包装或货物外表发生破损、污损、
物料储存设备
货架的作用： 1.提高库容利用率 2.减少货物损耗 3.可以做到先进先出 4.提高物资存储质量 5.实现机械化和自动化
集装单元化器具
1）集装箱 2）集装袋 3）托盘
平托盘 网箱托盘 箱式托盘 柱式托盘 物流台车
1.1 配积载概念及理论基础
一、船舶配载
件杂货配载图一般由船舶大副编制，也可由 船公司代理人编制并经船舶大副或船长认可 。
例：某港9号堆场的单位面积堆存技术定额为5t/m2，用于堆放0.8×0.8×0.8、每件重量 为1t的货物，货物外包装上注明限堆放6层。问在该堆场可以堆放几层该货物？
解：限高6层的标注对地面产生的单位面积压力为：
E1=6×1÷（0.8×0.8）=9.38t/m2 该压力大于堆场的单位面积堆存技术定额，所以只能使用5t/m2作为使用定额 货物堆高层数=0.8×0.8×5÷1=3.2，即该堆场允许堆放3层该货物。
集装箱配载图由船公司或其代理人编制预配 船图，码头配载员根据预配船图编制正式船 图，并经船长或大副确认。
1.1 配积载概念及理论基础
二、船舶积载 船舶积载是在保证船舶安全、货物完整无损 、充分发挥船舶运输能力、有利加速船舶周 转和港口装卸作业的前提下，将货物正确、 合理地装到船上各个部位，并绘制船舶积载 图。
（2）辅助生产区－－为商品储运保管工作服务的辅 助车间或服务站
车库；变电室；油库；维修车间
（3）行政生活区－仓库行政管理机构和生活区域；
注意：一般设在入库口附近，便于业务接洽和管理；与生产作业区保持 一定距离，以保证仓库安全和行政生活区办公和居民的安静
仓库辅助设施
线路与站台 （1）线路
概念：与仓库相连或者进入仓库内部的线路 基本要求：能满足进出货运量的要求，不造成拥挤阻塞
2.0 仓储管理指标
c：平均每天堆存吨数(C2)：统计期内，平均每天在港口库场堆存货物 的吨数。 C2=B2÷t
若平均每天堆存吨数接近库场仓容量，说明库场已接近饱和程度，很容易出 现库场堵塞现象。
d：平均堆存期（D2）：统计期内，每吨货物平均在港库场堆存的时 间 D2=B2÷A2
平均堆存期短，则说明货物周转速度快，库场疏运工作做的好！
影响物料质变的五种外在因素
①空气中的氧气； ②太阳光； ③温、湿度； ④微生物和仓库害虫； ⑤卫生条件和有害气体 等。
物料出库要求 “三不”
➢即在发货时要认真做到：
①未接单据不登帐 ②.未经审单不备货 ③.未经复核不出库
物料出库要求的“三核”
➢即在发货时要认真做到： 1.核实凭证 2.核对帐卡 3.核对实物
稳性的大小与船体几何形状有关，也与载荷分布状况有关， 后者是船舶在积载过程中所要解决的问题。
1.1 配积载概念及理论基础
浮力的作用线与中线相交于M点，称为船 的稳心。
从下图6-2重心与稳心的相对位置关系，可 以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性 质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
1.2 件杂货配积载
物料出库要求 “五检查”
➢即对单据和实物进行： 1.品名检查 2.规格检查 3.包装检查 4.件数检查 5.重量检查。
爆炸的种类
1.物理爆炸 物质因状态或压力发生突变而形成的爆炸
现象,称为物理爆炸 2.化学爆炸
物质因得到发火的能量迅速进行分解,放出 足够的能量,使气体产生具有高温、高压,并迅 速膨胀作功,而形成的爆炸现象,称为化学爆炸