汽车发动机电控系统整体认识
项目一发动机电控系统总体认识
项目一发动机电控系统总体认识项目描述发动机电子控制系统是车辆上最重要的电控系统之一。
发动机电控系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火控制系统、排放控制系统以及发动机辅助控制系统等组成。
如果发动机电子控制系统出现故障，发动机会出现油耗增加、动力不足、运行不良等各种故障，甚至是发动机无法起动。
图3-1大众发动电子控制系统组成图G28发动机转速传感器 G130催化器后氧传感器 G40霍尔传感器 F和F47制动信号灯开关 G39氧传感器 G70热膜式空气质量流量计 G62冷却液温度传感器 G42进气温度传感器 G61爆燃传感器I J338节气门控制单元 G61爆燃传感器I G62爆燃传感器II F36离合器踏板开关 G187和G188节气门传动装置角度传感器(电子节气门调节器) G79和G185加速踏板位置传感器传感器侧附加信号:空调压缩机接通，空调准备就绪，车速信号 K83废气警告灯 N156调节式进气管转换阀 J17燃油泵继电器G6燃油泵 J299二次空气泵继电器 N30~N33喷射阀 V101二次空气泵电动机继电器J338节气门控制单元 G186节气门传动装置 N152点火变压器 N80活性炭罐电磁阀Z29催化器后氧传感器加热装置 Z19氧传感器加热装置执行器侧附加信号:空调压缩机关闭，电子节气门故障指示灯，定速巡航控制系统，耗油量信号任务1 发动机电控系统总体认识任务描述：一辆2009款迈腾1.8T 轿车，装备BYJ发动机，行驶里程8.6万公里。
客户李先生反映该车在行驶中发动机故障灯点亮，此前车辆并未出现过事故和维修。
发动机故障灯点亮，意味着发动机电控系统出现了故障，并且记录在了发动机电脑板中。
故障部位一般电控系统的传感器、执行器、电脑板或者是线路故障。
在进行维修之前，需要对故障车辆的发动机电控系统比较熟悉，然后使用解码器对发动机电控系统进行故障码的读取，然后结合故障码和维修手册进行故障维修和修复。
发动机电控系统的组成及作用
发动机电控系统的组成及作用发动机电控系统是现代内燃机车辆中的重要部分，它由多个组件组成，包括传感器、执行器、控制器等，这些组件通过电子信号的传输和处理，协调发动机的工作状态，以提高发动机的效率、可靠性和环保性能。
以下将详细介绍发动机电控系统的组成及作用。
1.传感器：传感器是发动机电控系统的重要组成部分，它们可以感知发动机各种物理量的变化，并将其转化为电信号输入到控制器中。
常见的发动机传感器包括进气压力传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等。
通过传感器提供的实时数据，控制器可以实时监控发动机的运行状态，并根据需要进行调整。
2.执行器：执行器是发动机电控系统的另一个重要组成部分，它们通过控制流体或电力等方式，调整发动机的工作参数，以实现对发动机的控制。
常见的发动机执行器包括喷油器、进气门控制器、点火线圈等。
通过执行器的控制，可以实现对发动机的点火时间、燃油喷射量以及气缸进气门的开闭时间等参数的精确控制。
3.控制器：控制器是发动机电控系统的核心部件，它接收传感器的输入信号，根据事先编程好的逻辑和算法进行信号处理和控制决策，然后输出控制信号给执行器，以调整发动机的工作状态。
控制器通常采用微处理器或单片机等集成电路实现。
现代的发动机电控系统一般使用专用的电控单元（ECU）作为控制器，它可以实现高速、高精度的信号处理和控制功能。
4.电源系统：电源系统为发动机电控系统提供电力供应，确保各个组件正常工作。
其中主要包括蓄电池和发电机。
蓄电池负责提供电力给发动机电控系统，在发动机熄火时，蓄电池为电控系统提供电力供应；发电机则在发动机运行时，向蓄电池充电，并维持系统的电力供应稳定。
5.诊断系统：诊断系统是发动机电控系统中的重要组成部分，它通过对发动机工作状态的监测和故障码的记录，能够帮助技师准确定位和排除故障。
现代发动机电控系统通常配备了OBD（On-board Diagnostic）接口，可以通过连接诊断仪器，实现故障码的读取和系统参数的实时监测，以提供技术支持和便捷的维修服务。
发动机电控系统整体认知讲诉课件
要点三
电路故障
某发动机电控系统出现通讯故障，导 致ECU无法正常接收传感器信号和控 制执行器工作。经检查，发现是线路 连接不良。重新连接线路并排除接触 不良点后，故障排除。
THANKS
感谢观看
A 执行器种类与功能
发动机电控系统中的执行器包括喷 油器、点火线圈、节气门等，它们 根据ECU的指令调整发动机运行状
态。
B
C
D
故障诊断与安全保护
当执行器出现故障时，ECU能够及时诊断 并采取相应措施，保证发动机安全运行。
控制精度与响应性
ECU对执行器的控制精度和响应性有很高 要求，通过精确计算和控制算法，确保执 行器按照预定目标工作。
可变气门升程技术
通过改变气门升程，实现对进气量和排气量的精确控制。该技术可进一步提高发动机的燃烧效率和动力输出。
智能气门控制系统
采用先进的传感器和算法，实时监测发动机工况，并自动调整气门正时和升程。智能气门控制系统可提 高发动机的响应速度和稳定性。
混合动力与电动汽车电控系统
混合动力系统
结合传统燃油发动机和电动机的优势，实现更高效、更环保的动力输出。混合动力电控系统需精确协调发动机、 电动机、电池等多个部件的工作，以实现最佳的动力性和经济性。
柴油发动机电控系统通常采用高压共 轨技术，实现燃油的高压喷射，提高 燃油雾化质量和燃烧效率。
柴油发动机电控系统采用多次喷射策 略，将燃油分多次喷入气缸，降低燃 烧噪音和排放。
柴油发动机电控系统通过废气再循环 技术，将部分废气引入进气歧管，降 低燃烧室温度，减少氮氧化物（NOx ）的生成。
实例三：发动机电控系统故障案例解析
04
发动机电控系统故障诊断与维 修
常见故障类型与原因
汽车发动机电控系统的组成及工作原理
汽车发动机电控系统的组成及工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车的核心部件之一，它通过对发动机的各种参数进行监测和控制，实现了发动机的高效、低排放运行。
本文将从组成和工作原理两个方面详细介绍汽车发动机电控系统。
二、组成汽车发动机电控系统主要由以下几个部分组成：1. 传感器传感器是汽车发动机电控系统中最重要的组成部分之一。
它们的作用是将各种参数转换为电信号，供电脑进行处理。
常见的传感器包括氧气传感器、水温传感器、空气流量计等。
2. 电脑电脑是控制整个汽车发动机电控系统的核心部件。
它接收来自各种传感器的信号，并根据程序进行计算和处理，最终输出指令到执行机构。
不同型号和品牌的汽车使用不同类型和规格的电脑。
3. 执行机构执行机构负责根据来自电脑的指令，对发动机进行各种操作。
常见的执行机构包括喷油嘴、点火线圈等。
4. 通讯总线通讯总线用于将各个部件之间的信号进行传输和交换。
它可以分为CAN总线、LIN总线等。
5. 电源系统电源系统是汽车发动机电控系统的基础。
它包括蓄电池、发电机等。
三、工作原理汽车发动机电控系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 传感器采集数据当发动机运转时，各种传感器会不断采集发动机的数据，比如水温、氧气含量、空气流量等。
2. 信号转换传感器采集到的数据会被转换成数字信号，并通过通讯总线发送给电脑。
3. 数据处理电脑接收到来自传感器的数据后，会根据预设程序进行计算和处理，并输出指令到执行机构。
4. 执行操作执行机构会根据来自电脑的指令，对发动机进行各种操作。
比如喷油嘴会根据指令喷出适量燃油，点火线圈则会在合适时刻点火。
5. 监测反馈整个过程中，电脑不断监测和反馈各种参数，并根据反馈信息对操作进行微调。
比如当水温过高时，电脑会减少燃油喷射量，以降低发动机温度。
四、总结汽车发动机电控系统是现代汽车的核心部件之一，它通过对发动机的各种参数进行监测和控制，实现了发动机的高效、低排放运行。
1.1发动机电控系统整体认知(精)
（1）电控燃油喷射系统
电控单元（Electrical Control Unit， ECU）主要根据进气量确定基本的喷油量， 再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、 节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正， 使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓 度的混合气；同时还包括喷油正时控制、断 油控制和燃油泵控制。
4．发动机电控系统的组成及功能
发动机电控系统主要由传感器、电 控单元、执行器3个部分组成。
（1）传感器
传感器作为输入部分，用于测量物 理信号（温度、压力等），并按一定规律转 换成便于传输和处理的另一种物理量（一般 为电量）。
（2）电控单元
汽车电子控制单元（ECU）又称为 汽车电子控制器或汽车电子控制组件，俗称 “汽车电脑”。
图1-5 闭环控制示意图
（二）发动机电控单元的组成及功能
在学习发动机电子控制系统的各种 功能前，应该对发动机电控单元（ECU）的 结构和工作原理有所了解，有了电控单元的 基本知识后，再去学习复杂的电子控制系统 就比较容易了。
此外，对汽车而言，发动机电控单 元是最为重要的部件之一，了解它的工作原 理及其内部参数的设计思路，将对汽车维修 人员在实际工作中进行故障诊断和车辆检测 提供极大的帮助。
1
空气流量计
AFS
2
进气管绝对压力传 感器
MAPS
续表
序号 类型
节气门位置传感 器 凸轮轴位置传感 器 曲轴位置传感器 （转速传感器） 冷却液温度传感 器 进气温度传感器 爆燃传感器 氧传感器 启动开关 蓄电池电压
英文缩写
主要功能
检测节气门的开度及开度变化，如全关（怠速）、 全开及节气门开闭的速率（单位时间内开闭的角度） 信号，此信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他 辅助控制 给ECU提供曲轴转角基准位置信号（G信号），作为 喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号 用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信 号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时 控制的主控制信号 给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射 控制和点火控制的修正信号。冷却液温度传感器信 号也是其他控制系统（如怠速控制和废气再循环控 制等）的控制信号 给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点 火控制的修正信号 检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，将此信号输入 ECU，作为点火正时控制的修正（反馈）信号 检测排气中的氧含量，向ECU输送空燃比的反馈信 号，进行喷油量的闭环控制 给ECU提供一个启动信号，作为燃油喷射控制和点 火控制的修正信号
汽车发动机电控系统概述(课堂PPT)
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模块一 发动机电控系统概述
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模块一 发动机电控系统概述
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模块一 发动机电控系统概述
课题二 发动机电控系统的类别、 特点及发展趋势
◆ 了解发动机电控系统的一般类型。 ◆ 了解发动机电控系统的特点及发展趋势。
图1—2—3 发动机电控系统的类型
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模块一 发动机电控系统概述
1.按喷射装置的控制方式分类 (1)机械控制式(K型)汽油喷射系统
图1—2—4 奔驰230SEL轿车采用的K型汽油喷射系统
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模块一 发动机电控系统概述
(2)机电混合控制式(KE型)燃油喷射系统
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化油器主供油
化油器怠速供油
图1—1—1 传统汽车发动机供油
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模块一 发动机电控系统概述
电控进气管喷射
电控缸内喷射
图1—1—2 电控汽车发动机供油
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模块一 发动机电控系统概述
一、发动机电控系统的组成
发动机电控系统如图1—1—3所示，由空气供给系统、燃油供给系 统、点火控制系统、污染控制系统和电子控制系统5个子系统组成。 每个子系统的组成如图1—1—4所示。
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模块一 发动机电控系统概述
(2)进气管喷射 进气管喷射属于低压喷射。其喷油器安装在进气歧管或进气总 管上,将汽油向进气管喷射。有单点喷射和多点喷射之分。
认识发动机电控系统
认识发动机电控系统>>> 实践操作
发动机电控系统的布置与主要部件认识
实训情景：上海大众桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机采用M3.8.2电控系统， 观察发动机电控系统的布置和主要部件的安装位置。
实训准备：上海大众桑塔纳2000GSi轿车1辆或相应发动机台架1台，“三件套” （座椅保护套、转向盘保护套、变速杆保护套）1套，发动机舱保护罩1套。
空燃比开环控制示意图
认识发动机电控系统>>> 知识准备
2．闭环控制 在开环控制的基础上，对其控制结果进行检测，并将检测结果（即反馈信号）输入发动 机ECU，发动机ECU根据反馈信号对其控制误差进行修正。发动机电控系统的大部分控制 过程采用闭环控制，如发动机爆燃控制、理论空燃比控制、怠速控制等。例如，理论空燃比 闭环控制的过程是氧传感器对空燃比（废气中氧含量）进行测量，并将信号反馈给发动机 ECU，发动机ECU将反馈信号和给定值进行比较，若有偏差，则进行喷油量调节，使空燃 比达到理论空燃比，如图所示。
认识发动机电控系统>>> 知识准备
4．进气控制 进气控制是发动机电控系统的辅助功能，包括气门正时控制和增压控制。根据发动机转 速和负荷的变化对进气进行控制，可以提高发动机的充气效率。 5．排放控制 排放控制是发动机电控系统的重要功能，包括燃油蒸发排放控制、空燃比闭环控制、三 元催化转换控制、废气再循环控制、二次空气喷射控制等，可以有效减少发动机排放污染物 的量。 6．失效保护与备用 当发动机ECU检测到传感器或线路出现故障时，将按照发动机ECU内设定的程序和数 据使发动机继续工作或停机，对发动机进行失效保护。当发动机ECU出现故障时，备用系 统以设定的信号控制发动机工作，使发动机转入强制运行状态，以维持发动机的基本工作性 能，使车辆能缓慢行驶，也称为跛行。
简述发动机电控系统的功能和组成
简述发动机电控系统的功能和组成发动机电控系统是现代汽车中非常重要的一个系统，它负责控制发动机的运行，保证发动机能够高效、稳定地工作。
本文将从功能和组成两个方面来介绍发动机电控系统。
功能：1. 点火控制：发动机电控系统通过控制点火时机和点火能量，确保发动机在每个气缸的最佳点火时刻点火，以提高燃烧效率和动力输出。
2. 燃油供给控制：根据发动机工况和驾驶员的需求，发动机电控系统可以精确控制燃油的供给量，以满足发动机的动力需求，并同时保证燃油经济性和排放要求。
3. 怠速控制：发动机电控系统通过控制气门和燃油喷射量，使发动机在怠速工况下保持稳定的转速，以确保供电系统和辅助设备正常工作。
4. 过热保护：发动机电控系统通过监测冷却液温度和油温等参数，当温度过高时会触发警告或保护措施，以防止发动机过热造成损坏。
5. 故障诊断：发动机电控系统具有故障自诊断功能，能够实时监测发动机各个传感器和执行器的工作状态，并通过故障码诊断出具体故障原因，方便技师进行维修和故障排除。
组成：1. 传感器：发动机电控系统依靠各种传感器来获取发动机运行的实时数据，如气流传感器、氧气传感器、水温传感器等。
这些传感器将采集到的数据传输给电控单元，供其进行处理和判断。
2. 电控单元：电控单元是发动机电控系统的核心部件，它接收传感器传来的数据，并根据预设的程序和策略进行处理，控制点火和燃油喷射等操作。
电控单元还具备自我学习和故障诊断功能，能够根据运行状况和环境变化进行实时调整和优化。
3. 执行器：发动机电控系统通过执行器来实现控制命令的执行，常见的执行器包括点火线圈、喷油嘴和节气门等。
这些执行器受到电控单元的控制，按照指令进行工作，以保证发动机的正常运行。
4. 供电系统：发动机电控系统需要稳定的电源供应，以保证电控单元和执行器的正常工作。
供电系统由电瓶、发电机和各种线束组成，能够提供足够的电能供给发动机电控系统使用。
总结：发动机电控系统的功能和组成十分复杂，它通过精确的控制和调节，使发动机能够高效、稳定地运行。
发动机电控系统总体认识
⑤找出各喷油器、怠速阀、点火模块（或 点火线圈与点火模块的合成体），并观察 其各自的位置； ⑥找出发动机舱内（或驾驶室仪表板下方） 的配电盒（或称继电器盒），打开盖板， 观察各继电器、熔断丝（俗称熔断丝）的 位置； ⑦找出发动机舱内（或驾驶室仪表板下方） 的ECU，观察其安装位置；
⑧打开汽车行李舱，拆下行李舱底部的燃 油箱盖板，观察燃油箱及电动燃油泵； ⑨按照举升机的操作要求采取相应的安全 防护措施，用举升机举起汽车； ⑩从汽车底部找出曲轴位置传感器、氧传 感器，并观察其各自的位置；11按照相反 的顺序将汽车及举升机复位，并检查复位 状况是否良好。
第一章总体认识
第一节 发动机电控系统总体认识
学习目标：
1.了解发动机电控系统的总体组成、工 作原理及主要传感器和执行器； 2.能够找出、识别发动机电控系统的主 要传感器、执行器、 ECU 及燃油泵、滤 清器等部件。
一、任务引入
现代汽车发动机广泛采用了电子控制 系统（以下简称电控系统），系统功 能包括燃油喷射控制、点火控制、怠 速控制、EGR（废气再循环控制）、配 气正时控制、可变进气控制等。电控 系统工作是否正常，直接关系到发动 机的运转是否正常，因此，发动机电 控系统的故障诊断与维修是发动机维 修作业的一项重要内容。
4.实训要求
①能够熟练找出各传感器、执行器、ECU、 电动燃油泵、继电器盒； ②习惯性使用“三件套”、发动机舱防护罩 等汽车防护物品，养成良好职业习惯； ③养成“采取安全防护措施”的习惯； ④养成工具、零部件、油液“三不落地”的 职业习惯，工具及拆下的零部件等都应整齐 地放置在工具车及零件盘中。
小结
图 1-4 丰田卡罗拉（ 1ZR-FE ）发动电 控系统传感器及部分执行器的位置丰 田卡罗拉车型的 ECU 、燃油泵、继电 器盒等的位置见下图1-5。
发动机电控系统概述
发动机电控系统概述1.传感器部分：传感器是发动机电控系统的感知器官，它们用于检测发动机各种工作参数的变化并将其转化为电信号，供电控单元进行分析和处理。
常见的传感器包括空气流量传感器、氧气传感器、曲轴位置传感器、气缸压力传感器等。
2.控制单元部分：控制单元是发动机电控系统的大脑，它接收传感器传来的信息经处理后，控制相应的执行机构，调整发动机工作状态。
控制单元通常由一块微控制器芯片组成，该芯片集成了处理器、存储器和输入输出接口等功能。
3.执行机构部分：执行机构是发动机电控系统的执行器，通过控制发动机各个部件的工作，完成对发动机工作状态的调整。
常见的执行机构包括燃油喷射器、点火线圈、气门执行器等。
4.燃油系统部分：燃油系统是发动机电控系统的重要组成部分，它负责将控制单元发出的燃油喷射信号传递给燃油喷射器，并控制燃油喷射量的大小。
同时，燃油系统还负责将燃油供应到发动机燃烧室，保证发动机正常运转。
5.点火系统部分：点火系统是发动机电控系统的另一重要组成部分，它通过控制点火线圈的工作，产生高电压放电信号，点燃混合气体，完成燃烧反应。
点火系统的性能直接影响着发动机的可靠性和燃烧效率。
发动机电控系统的工作过程如下：首先，传感器检测发动机各种工作参数，并将其转化为电信号；然后，这些电信号被传输给控制单元进行处理；控制单元根据传感器信号分析发动机工作状态，确定最佳的燃油喷射时间、燃油喷射量和点火时机等参数；最后，控制单元将调整好的控制信号发送给执行机构，执行机构根据信号调整燃油喷射和点火等操作，使发动机工作在最佳状态。
发动机电控系统的优点在于能够实时监测发动机工作状态并进行调整，从而优化燃烧效率和性能，提高发动机的经济性和环保性。
通过合理的传感器选择和控制单元的设计，发动机电控系统能够适应不同工况和负载的要求，保证发动机在各种工况下的稳定运行。
总的来说，发动机电控系统是现代汽车发动机控制系统的核心，它通过传感器、控制单元、执行机构等多个部分的协调工作，实现对发动机的精确控制，提高其性能、经济性和环保性。
汽车发动机电控系统的工作原理
汽车发动机电控系统的工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制发动机的燃油喷射、点火时间等参数，实现对发动机的精准控制。
本文将从系统组成、工作原理、常见故障等方面进行详细介绍。
二、系统组成汽车发动机电控系统主要由以下几个部分组成：1. 传感器：包括氧气传感器、水温传感器、空气流量传感器等，用于采集发动机运行时的各种参数。
2. 控制单元：也称为ECU（Engine Control Unit），是整个系统的核心部件，负责接收传感器采集到的数据，并根据预设的程序进行计算和判断，最终输出相应的控制信号。
3. 执行器：包括喷油嘴、点火线圈等，用于执行ECU输出的控制信号。
4. 电源：提供整个系统所需的电能。
三、工作原理汽车发动机电控系统主要实现以下功能：1. 燃油喷射量控制燃油喷射量是影响发动机燃烧效率和排放水平的重要参数。
当ECU接收到传感器采集到的数据后，根据预设的程序计算出最佳的燃油喷射量，并通过喷油嘴输出相应的控制信号，从而实现对燃油喷射量的精准控制。
2. 点火时间控制点火时间是指点火线圈在发动机正时点前后产生高压电弧的时间点。
它直接影响着发动机的功率和燃油经济性。
当ECU接收到传感器采集到的数据后，根据预设的程序计算出最佳的点火时间，并通过点火线圈输出相应的控制信号，从而实现对点火时间的精准控制。
3. 排放控制汽车排放是环保问题中不可忽视的一部分。
发动机电控系统通过精准地控制燃油喷射量和点火时间等参数，使发动机在工作过程中产生更少、更干净的废气。
四、常见故障及解决方法1. 传感器故障：由于传感器长期工作在恶劣环境下，容易受到污染或损坏。
当传感器故障时，ECU将无法正确地采集和处理数据，导致发动机工作不稳定、动力下降等问题。
解决方法是更换故障传感器。
2. 控制单元故障：由于控制单元长期工作在高温、高压的环境下，容易受到电路老化或损坏。
当控制单元故障时，ECU将无法正常工作，导致发动机无法启动或失去控制等问题。
汽车发动机电控技术概述
汽车发动机电控技术概述随着现代汽车的快速发展，汽车发动机电控技术也在不断地不断进步。
汽车发动机电控技术是指利用电子技术对汽车发动机进行控制，从而达到提高汽车性能、降低排放、提高经济性等目的。
本文将对汽车发动机电控技术的概述进行介绍。
发动机电控系统汽车发动机电控系统是由传感器、控制单元、执行器等多个组成部分组成。
传感器主要负责测量汽车发动机各个参数的变化，并将这些数据传递给控制单元。
控制单元则根据传感器所传递的数据来控制执行器进行动作，并控制汽车发动机的运转。
执行器则是控制单元执行指令的器件，如调节装置、喷油器、可变进气歧管等。
传感器传感器是汽车发动机电控系统中不可缺少的一部分，它可以测量、检测、监测发动机性能、燃料经济性和排放水平等参数。
主要的传感器有以下几种：节气门位置传感器节气门位置传感器用来测量节气门的位置。
这个传感器不仅可以帮助控制单元控制发动机的燃油供应，而且可以通过控制节气门位置来提高发动机性能。
氧气传感器氧气传感器可以测量废气的氧气浓度，从而控制单元可以调整气/燃料比。
这个传感器对于减少废气排放和提高燃料经济性非常重要。
节气门位置传感器曲轴角度传感器可以测量曲轴的位置，从而帮助控制单元协调发动机供应燃料的时间，确保在适当的时间提供燃油。
空气流量传感器空气流量传感器用于测量进入发动机的空气的流量。
这个传感器不仅可以在运行中帮助控制单元调整燃油供应，还可以在发动机启动时帮助确保发动机能够启动。
控制单元控制单元是发动机电控系统的核心部分，它可以根据传感器的数据来控制发动机的运转。
控制单元需要不断地读取传输的数据，并根据数据反馈来控制执行器的动作。
控制单元包括以下几个方面：电子控制器模块(ECM)它是发动机电控系统的控制中心，可以监测传感器的信号，根据实际情况发送控制指令，调整燃油气体供应和点火等参数，以保持发动机的最佳状态。
传输控制模块(TCM)它是自动变速器的控制中心，可以监测传感器的信号，依据工况，对变速器泵、多离合器及离合器等油路实现联锁控制，更加精准、更加细致地实现自动变速器的各项控制。
汽车发动机电控系统认识分析课件
存储器用于存储控制程序、发动机参数、故障码等信息。
输入/输出接口负责接收传感器信号和向执行器输出控制 指令。
电源电路为ECU的正常工作提供电能。
传感器
01
用于检测发动机的工作状态和运行参数，并将检测结果转换为电信号传送给 ECU。
02
传感器主要包括：空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传 感器、爆震传感器、氧传感器等。
02
汽车发动机电控系统硬件结构
电控单元（ECU）
汽车发动机电控系统的控制核心，负责接收传感器输入的 信号，处理后向执行器输出控制指令，以实现对发动机的 精确控制。
ECU主要由微处理器、存储器、输入/输出接口、电源电 路等部分组成。
微处理器是ECU的核心，它根据接收到的传感器信号和预 先设定的控制程序，向执行器输出控制指令，实现对发动 机的精确控制。
电控系统的发展历程
第一阶段
20世纪70年代，电控系统开始出现，主要应用于发动机的点火和喷 油控制，以解决燃油供应和排放问题。
第二阶段
20世纪80年代，电控系统得到快速发展，开始应用于发动机的多个 领域，如燃油喷射、怠速控制、排放控制等。
第三阶段
20世纪90年代至今，电控系统已经广泛应用于发动机的各个领域，同 时技术的不断升级和创新，使得电控系统的性能和精度不断提高。
燃油喷射控制
总结词
燃油喷射控制是汽车发动机电控系统的核心功能之一，通过 控制燃油的喷射时间和喷射量，实现发动机的燃烧过程。
详细描述
燃油喷射控制主要包括喷油时刻控制和喷油量控制。根据发 动机的转速、负荷和进气量等信息，电控系统计算出最佳的 喷油时刻和喷油量，并通过控制喷油器实现燃油喷射。
怠速控制
发动机上应用的电控系统及功能
发动机上应用的电控系统及功能发动机电控系统是现代汽车发动机中的重要组成部分，它通过对发动机各个部件的控制和调节，实现对发动机工作状态的监测和优化，提高发动机的性能和燃油经济性。
本文将从发动机电控系统的概述、传感器、执行器和功能等方面进行阐述。
一、发动机电控系统概述发动机电控系统是由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和相关电路组成的。
ECU作为系统的核心，通过对传感器采集到的信息进行处理，控制执行器的工作，从而实现对发动机的全面控制。
发动机电控系统通过对发动机各个部件的精确控制和调节，提高发动机的性能、可靠性和燃油经济性。
二、传感器传感器是发动机电控系统中的重要组成部分，它能够感知发动机各个部件的工作状态，并将这些信息传输给ECU。
常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器等。
氧气传感器能够检测发动机排气中的氧气含量，通过反馈给ECU，使其能够及时调整燃油喷射量，保证燃烧效率的最大化。
节气门位置传感器能够感知节气门的开度，从而控制燃油喷射量和发动机转速。
曲轴位置传感器能够感知曲轴的转动位置和速度，为喷油系统和点火系统提供准确的参考信号。
冷却液温度传感器能够感知发动机冷却液的温度，通过反馈给ECU，使其能够调整燃油喷射量和点火时机，保证发动机在不同工况下的正常工作。
三、执行器执行器是发动机电控系统中的另一个重要组成部分，它能够根据ECU的指令，对发动机的各个部件进行控制和调节。
常见的执行器包括喷油器、点火线圈、油泵、进气门执行器等。
喷油器能够根据ECU的指令，控制燃油的喷射量和喷射时机，保证燃油的充分燃烧和燃烧效率的最大化。
点火线圈能够根据ECU的指令，控制点火时机和点火能量，保证燃烧过程的正常进行。
油泵能够根据ECU的指令，控制燃油的供应量和压力，保证发动机的正常供油。
进气门执行器能够根据ECU的指令，控制进气门的开度，调节进气量和发动机的转速。
四、功能1. 燃油喷射控制：发动机电控系统通过对喷油器的控制，调节燃油的喷射量和喷射时机，保证燃油的充分燃烧和燃烧效率的最大化。
汽车发动机电控系统的工作原理
汽车发动机电控系统的工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车中至关重要的一个部分。
它通过准确地控制发动机的工作过程，以实现高效、低污染、低油耗的目标。
本文将对汽车发动机电控系统的工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、传统汽车发动机的工作原理在介绍汽车发动机电控系统之前，首先需要了解传统汽车发动机的工作原理。
传统汽车发动机是通过机械和电气元件组成的系统，其工作过程如下：1. 吸气过程汽车发动机在工作循环的第一阶段进行吸气过程。
活塞由上往下运动，气门打开，进气阀打开，空气通过进气道进入气缸。
这个过程中，空气中的污染物也会进入气缸，导致汽车尾气排放的污染问题。
2. 压缩过程在吸气过程后，发动机进入压缩过程。
活塞由下往上运动，同时进气和排气阀关闭，气缸内的空气被压缩，使得气体的密度和压力升高。
这一过程是发动机能够产生高温高压燃烧气体的关键。
3. 燃烧过程压缩过程结束后，发动机进入燃烧过程。
活塞靠近最高点时，喷油器向气缸内喷入燃油，燃油与空气混合并被点燃。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，输出动力。
4. 排气过程燃烧过程结束后，发动机进入排气过程。
排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸，通过排气管排放到大气中。
三、汽车发动机电控系统的组成汽车发动机电控系统通过电子元件和传感器组成，主要包括以下几个部分：1. 传感器发动机电控系统中的传感器用于实时监测发动机工作状态，通过将物理量转化为电信号，提供给控制单元。
常见的传感器包括氧气传感器、温度传感器、气压传感器等。
2. 控制单元控制单元是发动机电控系统的核心部分，它接收传感器提供的信息，并根据预设的程序进行计算和控制。
控制单元通常由微处理器和相关的软件组成，能够精确控制发动机的工作过程。
3. 执行器执行器是控制单元通过输出信号来控制发动机的部件。
常见的执行器包括喷油器、点火器、进气门控制器等。
控制单元根据传感器提供的信息，精确地控制执行器的工作，以实现发动机的最优工作状态。
发动机电控系统ppt课件
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发动机电控系统的故障诊断与维修
故障诊断方法
故障码分析
通过读取故障码，分析故障可能的原因和位 置。
数据流分析
通过实时监测发动机电控系统各传感器和执 行器的数据，判断系统工作状态。
电路检测
使用万用表等工具检测电路的通断、电压、 电阻等参数，确定故障点。
模拟试验
在怀疑的故障部位附近进行模拟操作，观察 系统反应，判断故障原因。
作用
通过精确控制发动机的工作参数，发动机电控系统可以提高发动机的性能、燃 油经济性和排放性能，使发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态。
发动机电控系统的发展历程与趋势
发展历程
发动机电控系统的发展经历了从机械控制、液压控制到电子 控制的历程。随着微电子技术和计算机技术的发展，现代发 动机电控系统越来越智能化、精确化和集成化。
混合动力技术
混合动力技术是一种将内燃机和电动 机相结合的技术。通过在车辆中同时 安装内燃机和电动机，混合动力技术 可以同时利用内燃机和电动机的优势 ，提高车辆的燃油经济性和排放性能 。未来，随着电池技术的不断发展， 混合动力技术有望得到更广泛的应用 。
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维修保养注意事项
严格按照维修手册操作
遵循厂家提供的维修手册，确保操作正确无 误。
定期检查
按照厂家建议的保养周期，对发动机电控系 统进行定期检查。
使用原厂配件
确保更换的配件与原车完全匹配，保证维修 质量。
防止误操作
在维修过程中，避免误触、误碰可能导致系 统损坏的部位。
05
发动机电控系统的发展趋势与展望
压力传感器
检测发动机内的压力，如进气 压力、燃油压力等，用于控制 发动机的进气和燃油喷射。
发动机电控系统的认识
五 大 分 类
喷射控制装置形式 喷射方式
喷射位置 空气流量的测量方式
机械式、机电一体混合控制式 电子控制式 连续喷射式、间歇喷射或脉冲喷射式
进气道喷射式、缸内直接喷射式
速度密度控制法、质量流量控制法 节流速度控制法
速度密度控制法(D型EFI系统)
1—燃油 2—喷射 3—空气 4—压力信号 5—转速信号 6—控制喷油量
发动机电控系统的认识
发动机电控系统的认识
一、学习目标 1.区别电喷发动机与化油器发动机之间的不同 2.熟悉发动机电控系统的基本工作原理 3.熟练电喷发动机的常规维护 二、学习重难点 重点：发动机电控系统的基本工作原理 难点：区别电喷发动机控制与化油器发动机控制 三、教学工具 多媒体课件 教学视频等
D型燃油喷射系统
质量流量控制法(L型EFI系统)
1—燃油 2—喷射 3—空气 4—空气流量计信号 5—转速信号 6—控制喷油量
L型燃油喷射系统
质量流量控制法(L型EFI系统) 1—电动燃油泵 2—燃油滤清器 3—空气流量计 4—燃油压力调节器 5—怠速执行器 6—节气门位置传感器 7—喷油器 8—氧传感器 9—水温传感器 10—ECU
基本喷油时间三维图
起动后的喷油控制
暖机加浓修正曲线
进气温度修正曲线
起动后的喷油控制
怠速稳定修正曲线
断油控制
减速断油控制
异步喷油
3. 电控燃油喷射系统
• （1）组成
发动机电控系统的控制方式
有开环控制和闭环控制两种，控制方式如下：
开环控制和闭环控制示意图
4.汽车电子技术应用的发展趋势
技能训练 电控汽油发动机总体结构认识
一、目的
（1）了解发动机电子控制系统总体组成。 （2） 区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器。 （3）了解发动机电子控制系统的工作原理。
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任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 学习资讯 1．发动机电控系统基本组成 发动机电控系统主要由信号输入装置、电控单元（ECU） 和执行器组成。发动机电控系统控制单元通过发动机上的 各种传感器随时监测发动机的工作，然后通过各种执行器 来控制空气、燃油的混合比，点火正时等，使发动机在发 挥最佳效能的同时保持较低的废气排放。
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 考核评价
谢 谢！
THANKS !
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 任务实施 现量产车型发动机配置如表1-3所示，各发动机电控系统 主要技术参数如表1-4、1-5、1-6、1-7与与1-8所示。
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
模块三 汽车典型电控系统检修
项目一 发动机电控系统整体认识
任务一 发动机电控系统整体认识
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 学习目标
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 任务导入
现有多款福特轿车，发动机出现起动困难，怠速不稳的情 况，来4S店要求进行维修。
➢ 任务分析 经检测发现是由于平时保养不够，导致节气门体脏污， 个别真空管老化破损，个别电磁阀有关闭不严等现象，需要 对发动机进行检修。发动机电控系统的整体认识是发动机维 修作业的一项重要内容，是发动机电控系统检修的基础。
图1-1 电控系统工作原理图
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 学习资讯
2.发动机电控系统控制功能
电控燃油喷射系统（EFI） 电控点火系统（ESA） 怠速控制系统（ISC） 排放控制系统 进气控制系统 自诊断与报警系统 失效保护 微机故障备用控制系统（后备系统）
任务一 发动机电控系统整体认识
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施 2. 福特发动机电控系统主要组成构件的识别
任务一 发动机电控系统整体认识 ➢ 任务实施
任务一 发动机电控系统整体认识
➢ 任务实施 福特最新EcoBoost发动机电控系统组成与安装位置一览表
➢ 任务实施
1.福特车型电控发动机整体认识 从70年代中期开始，福特公司不断开发并改进计算 机和数字控制系统。长安福特现有量产车型上配备的发动机 有长安福特公司生产的Duratec系列发动机和Ecoboost系 列发动机两种类型，其喷射方式有进气管（缸外）喷射和缸 内直喷两种形。 长安福特发动机电控系统都采用了EEC-V管理系统， 主要功能有：空燃比控制（进气、燃油喷射系统）、怠速控 制、点火控制和排放控制等。