路基常见病害的防治教案资料

路基常见病害的防治

路基常见病害的防止与治理

摘要：本文主要介绍了路基的常见几种的病害类型和这几种病害的防止和治理方法。

公路路基的各种病害及破损都是由路基的强度和稳定性不足引起的，影响路基强度和稳定性的因素主要来自两方面，一方面是自然因素与地质条件，其中主要的影响因素是温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计、施工和养护。而路基建成后，其质量将主要取决于路基的养护水平。

一、路基病害的主要类型

路基常见的病害有：边坡病害、路基水毁、路基沙毁、公路翻浆。

１、边坡的病害及其原因边坡的病害常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。

①滑移式崩塌；②倾倒式崩塌；③错断式崩塌；落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。产生原因为：路堑边坡较陡，岩石破碎和分化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。

滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整体沿着软弱面向下滑动的现象。坡面冲刷是风化的岩层形成一定厚度的残积层。

泥石流是山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道，在暴雨的冲击下形成泥石流。

２、路基水毁及成因

公路的水毁的形成主要有以下几方面的原因造成：（1）、雪、地质原因；（2）、地形地貌原因；（3）、气象原因；（4）、环境的破坏。

３、路基的冻胀与翻浆

潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀。春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象发生，称为翻浆。

４、公路沙害及成因

在风沙地区，沙害使公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和风埋，其中尤其以沙埋为主。路基遭受沙埋有两种形式，一是在风沙活动地区，由于沙粒沉落堆积，掩埋路基；二是在流动沙丘地区，由于沙丘的向前移动，掩埋路基，路基遭受风蚀，将会出现削低、变窄、掏空和崩塌等现象。

二、路基病害的预防与治理

１、边坡病害的预防与治理

（１）、防治崩塌的主要措施有：①路基上方的危岩、危石应及时检查清除，特别在雨季前要细致检查。如有威胁行车安全的路段，可根据地形和岩层情况，采取嵌补、支顶的方法予以加固。②在小型崩塌或落石地段，应采取全部清除的办法；如果基岩破坏严重，崩塌、落石的物质来源丰富，则易修

建落石平台、落石槽等拦截结构物。③由于存在软弱结构面而引起崩塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施。

④对边坡坡脚因受河水冲刷而易形成崩塌时，要对河岸做防护工程。⑤在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水设施。

（２）、防治泥石流的主要措施有：

①对流泥、流石的边坡来说，在春秋两季，应进行大量的植树造林、铺植草皮。②在泥石流形成区的上侧修筑截水沟、排水沟，把水引出去，以减少或消除洪水的影响。③在泥石流的形成区，采用平整的山坡、填实勾缝、修筑梯阶、土埂和支撑挡墙、加固沟头和沟底等方法，控制水土流失，防止滑坡发展。④对于小量的泥石流而言，可在路肩外缘修建拦渣挡墙，并在每次雨后及时清除淤积的泥石，勿使挡墙失去作用。

⑤泥石流可采用排洪道、急流槽、导流堤等措施使泥石流顺利排走，以防止掩埋道路、堵塞桥涵。⑥滞流措施是在泥石流沟中修筑一系列低矮的拦挡坝，其作用是：拦截部分泥沙、石块等固体物质，减弱泥石流的规模；固定泥石流河床、防止沟床下切和谷坡坍塌，减缓河床纵坡降低流速，防止或减轻泥石流对路基及其附属构造物的破坏。常用的滞流建筑物是谷防坝。

⑦泥石流严重的地点，养护部门应做到：加强检查和观察，尽力采取防治措施，发生泥石流后，要尽快清除堆积物。根据掌握的资料，提出整治措施。

２、路基水毁的防治措施

水毁预防是在雨季和洪水来临之前为防止或减轻暴雨和洪水对公路的危害而进行的工作，其范围包括：（１）防止漂

浮物大量急剧地下冲；（２）疏通各种排水系统；（３）修理、加固和改善各类构造物；（４）检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、照明和通信设施。在汛期前应进行一次预防水毁的技术检查?熏查出的隐患，应在雨季、汛期之前处理完毕。

３、路基沙毁的防治措施

（１）、为防治沙质路基风蚀，一般采用柴草、土石或无几、有机结合料进行固沙防护，以保证路基稳固和行车安全。（２）、为防治路基沙埋，在路侧采用的措施可归纳为固沙、阻沙、输沙和导沙等四种类型。

固沙措施可采用草方格网，或粘性土埂国方格沙障或直接利用卵石、砾石、粘性土、沥青乳液等，覆盖沙面进行加固。阻沙措施除高立式防沙栅栏外，还可采用挡沙沟堤等。挡沙沟堤时由当地的砂沙土或砂砾筑成。输沙措施是通过改变下垫面和加大风速的办法，使风沙流顺利通过路基而不致产生沙埋。导沙措施是用导沙堤改变气流方向，使风沙流离开路基。有条件的地区应优先采用植物固沙，并贯彻草、灌、乔相结合的原则，以达到最大的防风固沙效果。对已发生沙埋的公路，需要将积沙清除到路基下风侧２０ｃｍ以外的地形开阔处，并予整平以免形成新的阻风积沙。