国际货物运输保险
中文第6章国际货物运输保险(2024版)
中文第6章国际货物运输保险(2024版)合同编号：__________合同各方：甲方：（全称）乙方：（全称）鉴于：1. 甲方为货物出口方，乙方为货物运输方；2. 甲方愿意就货物运输过程中的保险事宜与乙方达成协议；3. 乙方愿意接受甲方的委托，为甲方货物运输过程中提供保险服务。
双方本着平等互利的原则，经协商一致，就货物运输保险事宜达成如下协议：第一条保险范围1.1 保险标的：本合同项下的保险标的为甲方所出口的货物，具体货物名称、数量、品质、价值等详见附件一。
1.2 保险期间：自货物离开甲方仓库时开始，至货物到达乙方指定的目的地仓库时终止。
1.3 保险责任：乙方应根据国际货物运输保险的相关规定，对货物在运输过程中因下列原因造成的损失和费用负责赔偿：（1）火灾、爆炸；（2）船舶、驳船触礁、沉没、倾覆、失踪；（3）货物在运输途中被盗、被抢；（4）货物在运输途中因自然灾害造成的损失；（5）其他双方约定的事项。
第二条保险费用2.1 乙方根据甲方的要求，按照国际货物运输保险的费率计算保险费用。
2.2 甲方应按照乙方提供的保险费率，支付相应的保险费用。
具体金额详见附件二。
第三条保险理赔3.1 货物在保险期间内发生保险事故，甲方应及时通知乙方，并按照乙方要求提供必要的证明材料。
3.2 乙方在接到甲方理赔申请后，应及时进行核实，并根据核实结果进行赔偿。
3.3 乙方在赔偿货物损失后，有权向责任方追偿。
第四条合同的解除和终止4.1 在保险期间内，除非双方协商一致外，任何一方不得单方面解除或终止本合同。
4.2 保险期间届满，本合同自动终止。
第五条争议解决5.1 双方在履行本合同过程中发生的争议，应通过友好协商解决。
5.2 若协商不成，任何一方均有权将争议提交我国有管辖权的人民法院解决。
第六条其他6.1 本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
6.2 本合同自双方签字（或盖章）之日起生效，有效期至保险期间届满之日止。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：签订日期：____年____月____日附件一：货物详细清单附件二：保险费用计算表。
国际货物运输保险
国际货物运输保险在当今全球化的商业环境下，国际货物运输保险扮演着关键的角色。
由于货物运输涉及到长距离运输及多种运输方式，各种不可预测的风险因素使得国际货物运输保险成为商业交易中不可或缺的环节。
本文将介绍国际货物运输保险的定义、作用、分类以及一些应注意的事项。
一、国际货物运输保险的定义国际货物运输保险简而言之，是指在货物运输过程中，因不可抗力导致货物丢失、损坏或延误时，由保险公司对货物的损失或损坏进行赔偿的一项保险。
其目的是为了减轻货主或货运代理人在货物运输中的财务损失。
二、国际货物运输保险的作用国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面：1. 保障货权人的利益：国际运输过程中，货物可能会遭受各种风险，如海上风浪、空运事故、火灾等，保险公司在货物损失时给予赔偿，保障了货权人的利益。
2. 促进国际贸易发展：国际货物运输保险的存在降低了贸易风险，增加了贸易双方的信心，有利于促进国际贸易的发展。
3. 减少运输成本：通过购买国际货物运输保险，货主可以减轻货物可能遭受的风险，从而减少运输过程中需要承担的财务成本。
三、国际货物运输保险的分类国际货物运输保险可以根据不同的保险责任和承保范围进行分类。
常见的分类包括以下几种：1. 门到门运输保险（ICC-A条款）：该保险承保范围包括货物在装船前、装船期间以及卸货后的整个运输过程。
2. 仓库至仓库运输保险（ICC-C条款）：该保险承保范围包括货物在始发国仓库发货前、起运后以及目的国仓库交付前的整个运输过程。
3. 单船运输保险（ICC-B条款）：该保险承保范围仅包括货物在装船期间的运输过程，不包括起运前或目的港卸货后的运输过程。
四、国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，应注意以下几点：1. 需要了解并选择适合自己情况的保险条款和责任范围，以确保在货物遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿。
2. 需要详细了解保险合同中的免赔额和赔偿限额等条款，以避免因此而导致赔偿不足或无法获得赔偿。
论述国际货物运输保险的基本原则
论述国际货物运输保险的基本原则
国际货物运输保险是指以国际运输中的货物为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿的保险。
国际货物运输保险的基本原则包括以下几个方面：
1. 保险利益原则：保险利益是指被保险人对保险标的具有法律上承认的利益。
在国际货物运输保险中，只有对货物具有保险利益的人才能投保。
2. 最大诚信原则：最大诚信原则是指在签订保险合同和履行保险合同的过程中，各方当事人必须以最大的诚信来履行自己的义务。
3. 近因原则：近因原则是指在保险事故发生时，造成保险标的损失的最直接、最有效的原因，即为近因。
保险人只对近因造成的损失负责赔偿。
4. 补偿原则：补偿原则是指在保险事故发生后，保险人按照保险合同的约定，对被保险人的损失进行赔偿，使被保险人恢复到保险事故发生前的状态。
补偿原则是保险的基本原则之一，也是保险合同的主要目的。
5. 代位追偿原则：代位追偿原则是指在保险事故发生后，保险人按照保险合同的约定，向被保险人支付赔偿金后，取得对第三方责任人的追偿权。
代位追偿原则是保险人维护自身利益的重要手段。
以上是国际货物运输保险的基本原则，这些原则是保险合同的基础，也是保险人履行保险责任的依据。
在签订保险合同和处理保险事
故时，各方当事人都应当遵守这些原则，以确保保险合同的有效履行和保险目的的实现。
国际货物运输保险
32
常见旳共同海损案件一般有下列几种类型或范围：
LOGO
为船货共同安全，减轻船重，预防船舶淹没， 将部分货品或船舶设备抛入海中；
为急于抛弃货品，在船边或舱面开凿洞口， 使船身、甲板等遭受旳损失；
为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂 造成船或货旳损失；
采用紧急旳人为搁浅措施造成船或货旳损失；
为使船舶搁浅后能重新起浮，过分开动船上机器 造成机器损坏。
被保险人（投保人）旳责任 1、主要事实旳申报（如：
保险标旳、运送条件、航 程、包装条件等）
2、确保：被保险人在保险 协议中所作旳确保要做或 不做某种事情
《海商法》要求：
LOGO
❖ 如：被保险人有意未将主要情况如实告知保险人，
保险人有权解除协议，而且不退换保险费。
协议解除前发生保险事故造成损 失旳，保险人不负补偿责任
LOGO
❖ 实际全损中被保险货品确实已经或不可防止地完 全丧失，被保险人能够要求全部补偿，不需要办 理委付手续；
❖ 推定全损指被保险物并未完全灭失，能够修复或 能够收回，但是所支出费用超出保险标旳价值或 收回希望很小，被保险人可向保险人办理委付， 要求按全损补偿，也可不办委付，要求保险人按 部分损失补偿。
船舶遇到意外事故后支付其他船旳救济酬劳。
33
共同海损 Vs. 单独海损
LOGO
❖ 造成原因不同 ▪ 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成旳 ▪ 单独海损则是承保风险所直接造成旳船、货损失
❖ 损失旳承担不同 ▪ 共同海损应由受益各方按照获救价值旳百分比分 摊 ▪ 单独海损一般应由受损方自己承担
❖ 损失旳构成不同 共同海损旳损失涉及共同海损牺牲和费用
码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成旳事故。
国际货物运输保险保险原则案例(3篇)
第1篇一、案例背景随着全球化经济的不断发展，国际贸易日益频繁，货物运输成为连接各国经济的重要纽带。
在这个过程中，货物运输保险作为保障货物安全、维护贸易双方利益的重要手段，发挥着至关重要的作用。
本案例将围绕国际货物运输保险的三个基本原则——保险利益原则、近因原则和损失补偿原则，分析一个具体的案例。
二、案例描述某年，我国某出口公司（以下简称“出口公司”）与国外一家进口公司（以下简称“进口公司”）签订了一份货物买卖合同，出口公司向进口公司出口一批货物。
为保障货物在运输过程中的安全，出口公司为其货物投保了货物运输保险。
货物从我国港口出发，经海路运往进口公司所在地。
在运输途中，由于遭遇暴风雨，船舶发生严重倾斜，导致部分货物受损。
事故发生后，出口公司向保险公司提出了索赔申请。
三、案例分析1. 保险利益原则保险利益原则是指投保人或被保险人在保险合同中对保险标的具有法律上的利益，即保险利益的存在是保险合同成立的前提。
在本案例中，出口公司作为货物的所有权人，对货物具有明显的经济利益，因此其有权投保货物运输保险。
在货物受损后，出口公司向保险公司提出索赔，符合保险利益原则。
2. 近因原则近因原则是指保险事故的发生与保险合同约定的保险责任之间存在直接因果关系。
在本案例中，货物受损的直接原因是暴风雨，而暴风雨属于保险合同约定的保险责任范围，因此暴风雨是导致货物受损的近因。
根据近因原则，保险公司应当承担赔偿责任。
3. 损失补偿原则损失补偿原则是指保险合同约定，当保险事故发生导致被保险人遭受损失时，保险公司应当根据保险合同的约定，对被保险人的损失进行赔偿，以弥补其损失。
在本案例中，由于暴风雨导致货物受损，出口公司遭受了经济损失。
根据保险合同的约定，保险公司应当对出口公司的损失进行赔偿，以实现损失补偿原则。
四、案例启示本案例反映了国际货物运输保险的三个基本原则在实际操作中的运用。
以下是一些启示：1. 投保人应充分了解保险条款：投保人在投保前应仔细阅读保险条款，了解保险责任、除外责任、赔偿限额等，以确保自身权益得到保障。
国际货物运输中的货物保险条款
国际货物运输中的货物保险条款货物保险是国际货物运输领域中一项必不可少的保障措施。
在国际贸易中，货物经常需要跨越国境进行运输，面临着各种各样的风险和不确定性。
货物保险条款规定了保险人与被保险人之间的权利义务，有效保护了货物在运输过程中的权益。
本文将就国际货物运输中常见的货物保险条款进行探讨。
一、装船保险条款装船保险条款通常是指货物从出口地点至装载海上运输工具的运输过程中的保险责任范围。
装船保险条款可以遵循国际货物保险惯例或根据买卖双方的合同约定而制定。
该保险条款通常包括以下内容：1.被保险人的权利与义务：被保险人有义务将货物交付给承运人，并要求承运人按照《装船单据》（如提单）的约定进行运输。
同时，被保险人应当配合保险人的索赔处理工作。
2.保险人的权利与义务：保险人有义务对货物进行评估和风险管理，并根据合同约定受理索赔申请。
保险人还有权要求被保险人提供相关的货物价值证明和运输单据。
3.保险责任的范围：装船保险通常覆盖货物在装船前发生的各种意外损失，如火灾、水灾、爆炸等。
但是，一些特定的风险可能在条款中予以排除。
二、海上保险条款海上保险条款通常是指货物在船上运输期间的保险责任范围。
海运是国际货物运输的重要方式，而海上保险条款则是保障货物安全运输的关键环节。
海上保险条款的主要内容包括：1.被保险人的义务：被保险人有义务将货物交付给船方，并在货物抵达目的地后及时通知保险人。
同时，被保险人也应当采取必要的措施保护货物的安全。
2.保险人的义务：保险人有义务根据合同约定对发生意外损失的货物进行赔偿。
保险人还有责任对货物所在船舶的安全性进行评估。
3.保险责任的范围：海上保险条款通常覆盖货物在船上发生的各种意外损失，如海难、翻船等。
同样，一些特定的风险可能在条款中予以排除。
三、目的地保险条款目的地保险条款通常是指货物从卸载港口到交付给收货人的运输过程中的保险责任范围。
该保险条款通常包括以下内容：1.被保险人的权利与义务：被保险人有义务在货物抵达目的地后及时通知保险人，并提供相关的货物状态证明和索赔证据。
国际货运代理保险
国际货运代理保险国际货运代理保险是一种重要的商业保险形式，旨在保障货物在国际运输过程中的损失、损毁或延误。
本文将对国际货运代理保险的定义、作用和保险责任进行详细讨论。
一、国际货运代理保险的定义国际货运代理保险是指由货运代理人为货主或托运人办理国际运输保险的过程。
国际货运代理保险通常由货代代表货主购买，以确保在货物运输中的潜在风险得到适当的保护。
二、国际货运代理保险的作用1. 保障货物安全：国际货运代理保险通过赔偿货物在运输过程中发生的意外损失，确保货主或托运人的利益受到保护。
不论是货物的丢失、损坏还是延误，保险公司将根据保险合同进行赔偿，降低货主的经济损失。
2. 保障供应链的顺畅：国际货运代理保险可以减轻货代在运输链条中的责任和风险，从而确保货物能够按时抵达目的地。
货代在与各个环节相关的利益相关者进行沟通时，充分考虑到保险责任，以确保整个运输过程的顺利进行。
3. 提高信誉和竞争力：货主或托运人选择有成熟保险解决方案的货代，可以提高其在市场上的信誉度，并在竞争激烈的行业中脱颖而出。
保险作为一种增值服务，货代可以通过为客户提供全面的保险咨询和解决方案，提供更好的客户体验和服务质量。
三、国际货运代理保险的保险责任国际货运代理保险责任主要包括以下几个方面：1. 损失：货代应对货运中所发生的任何损失承担相应的责任。
这些损失可能是由于盗窃、事故、自然灾害或其他与运输有关的原因引起的，货代应赔偿货主或托运人的经济损失。
2. 损坏：如果货物在国际运输途中被损坏，货代应对此承担责任，并赔偿货主或托运人因此而遭受的损失。
货代在确认收到货物时应仔细检查其状况，并在运输过程中采取适当的预防措施，以避免货物的损坏。
3. 延误：如果货物未能按时到达目的地，造成经济损失和影响供应链，货代也应对此负有责任。
货代应采取合理的措施来确保货物按时送达，并承担因延误而导致的附加费用或补偿。
四、国际货运代理保险的市场前景随着全球贸易的快速增长，国际货运代理保险市场呈现出良好的前景。
国际货物运输保险
国际货物运输保险国际货物运输保险是指在货物运往中国境外目的地的过程中，因货物在运输过程中可能发生的损失或损害而所采取的一种保险措施。
货物运输保险一般是由货运代理公司、保险公司和货主三方共同参与的商业活动。
国际货物运输保险对于货物运输过程中的损失、延误、破损、盗抢等情况进行全面的风险保障，使货主和货运公司可以在不必承担太多风险的情况下实现更加高效安全的货运服务。
在实际的商业活动中，采取货物运输保险可以有效的降低因意外损失造成的损失。
以下是一些常见的国际货物运输过程中可能会出现的风险：1、意外事故：例如货车被小轿车撞上、轮船被海盗劫持等这类风险难以被避免。
2、货物受潮、变形、损失、盗抢等。
3、各种自然灾害：例如地震、风暴、洪水等。
在这种情况下，进行货物运输保险，可以帮助货主避免在这些事件发生后承担过多的责任和经济损失，并可以确保货物到达目的地时保持原状。
国际货物运输保险包含了许多不同类型的保险，如以下所述：1、海运保险海上货物运输保险是在海运运输各阶段中，对运输中货物可能遭受的损失进行保险保障的一种保险。
船舶在进行货运运输服务时，可能会遭遇海盗劫持、海难等各种意外事故，或者因为航线跨越多个国家时间较长，海运货物容易受到潮湿、鼠害等影响，这可能导致货物损失，而海运保险则可以为这些风险提供保险保障。
2、空运保险空运保险是对在运输货物过程中可能遭受的风险做出保险保障的一种保险，包括但不限于货物受潮、破损等情况以及意外事故、天灾造成的货物损失。
由于空运的时间较短，所以空运保险的费用相对较低。
3、陆运保险陆路货物运输保险一般由货运公司和货主进行合作购买，主要针对货物在道路运输过程中可能遭遇的交通事故、抢劫、罢工、盗窃等商业风险。
对于在今后的境外物流业务中，还可以针对发送和收件人的不同进行风险分析和保险方案的调配，以达到更加高效合理地保障货物运输安全的目的。
商家在选择保险方案时，应根据货物种类、所在位置、价格和运输方式等因素来决定保险方案的投保范围、保险金额及投保费用等。
国际贸易货物运输保险(2024版)
合同编号：__________名称：____________________地址：____________________法定代表人：______________联系电话：_______________电子邮箱：_______________名称：____________________地址：____________________法定代表人：______________联系电话：_______________电子邮箱：_______________鉴于被保险人需要将货物运输至国外，为确保运输过程中货物的安全，保险公司同意按照本保险合同的约定，对被保险货物的运输过程中可能发生的损失或损坏承担赔偿责任。
双方经协商，达成如下协议：第一条保险范围1.1 本保险合同适用于被保险货物自起运地至目的地之间的运输过程。
1.2 保险公司对被保险货物在运输过程中因下列原因造成的损失或损坏承担赔偿责任：（1）火灾、爆炸；（2）船舶、驳船触礁、沉没、倾覆；（3）船舶、驳船在航行中与水以外的任何物体碰撞；（4）船舶、驳船在航行中失踪或失去动力；（5）货物在装卸、转运过程中因意外造成的损失；（6）货物在运输过程中因盗窃、抢劫、诈骗等原因造成的损失；（7）货物在运输过程中因受潮、受热、受冻、受压、受冲击等原因造成的损失；（8）货物在运输过程中因放射性物质污染造成的损失；（9）货物在运输过程中因包装不当造成的损失；（10）保险公司承担本保险合同约定的其他赔偿责任。
第二条保险金额和保险费2.1 本保险合同的保险金额为人民币（大写）：____________元整（小写）：￥_____________元。
2.2 保险费率为________________%。
2.3 保险费计算公式：保险费 = 保险金额× 保险费率。
2.4 被保险人应按照本合同约定的保险费率和保险金额支付保险费。
保险费应在货物起运前支付完毕。
第三条赔偿限额和赔偿方式3.1 保险公司的赔偿限额为保险金额。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险国际货物运输与保险是国际贸易中的重要环节。
对于出口商和进口商而言，国际货物运输中的种种风险都需要有保险来保障。
保险可以降低交易风险，避免因货物损失或交付风险导致的经济负担，保护双方的利益。
一、国际货物运输存在的风险在国际贸易中，运输过程中存在的风险主要包括以下几个方面：1.自然风险：如海上风暴、海啸等对货物造成损失。
2.事故风险：如交通事故、机器故障等对货物造成损失。
3.犯罪风险：如盗窃、海盗等对货物造成损失。
4.政治风险：如政治动荡、战争、罢工等导致货物运输中断或受损。
二、货物保险的种类和保险责任国际货物运输保险种类主要有FPA（自由细则）保险、WPA （水渍险）保险、一切险保险等。
FPA保险主要对自然风险、犯罪风险进行保险，WPA保险主要对水渍风险进行保险，一切险保险则是对所有风险进行保险。
货物保险的保险责任主要包括以下几个方面：1.货物损失：保障货物运输过程中的损失。
2.公共责任：保障由于货物运输过程中造成的第三方损失。
3.附属费用：保障由货物损失而产生的附加费用。
三、货物保险的理赔流程出现货物损失时，保险公司会根据合同中的条款进行理赔。
理赔具体流程如下：1.与保险公司联系：当货物损失时，应及时与保险公司联系，告知货物的基本情况。
2.提供证据：向保险公司提交与损失相应的收据、提单、发票等相关证明文件。
3.保险公司评估：保险公司将对损失进行评估，并向客户提供赔偿计划。
4.客户接受赔偿：当客户接受赔偿计划后，保险公司将按照合同要求进行赔款。
四、如何选择适合的货物保险在选择货物保险时要注意以下几个方面：1.选择保险公司时要选择信誉良好、对理赔及时准确的公司。
2.选择保险种类时要根据货物的具体情况和风险因素选择适合的保险种类。
3.合同条款要明确，避免出现漏洞。
4.要注意保险费用，保险费用不同，保障程度也不同。
五、结论国际货物运输与保险是国际贸易中不可或缺的环节。
保险可以降低交易风险，保护双方的利益。
第六章国际货物运输保险
第六章国际货物运输保险在国际贸易中，货物运输是至关重要的环节，而国际货物运输保险则为货物在运输过程中可能面临的风险提供了保障。
这不仅关乎买卖双方的经济利益，也是维护贸易顺利进行的重要支撑。
国际货物运输面临着诸多风险。
首先是自然灾害，如地震、海啸、飓风等，这些不可抗力的力量可能会对运输中的货物造成严重损害。
其次是意外事故，例如船舶触礁、碰撞、火灾等，会导致货物的损失或损坏。
再者，还有盗窃、抢劫、战争等人为因素，同样会给货物带来威胁。
为了应对这些风险，国际货物运输保险应运而生。
它的基本原则包括保险利益原则、最大诚信原则、近因原则和补偿原则。
保险利益原则要求被保险人在保险标的上必须具有合法的利益。
这意味着只有当货物的损失或损坏会给被保险人带来经济上的损失时，他们才有资格购买保险并获得赔偿。
最大诚信原则要求投保人和保险人在签订保险合同和履行合同过程中，都要以最大的诚意如实告知相关信息。
投保人需要如实告知货物的情况、运输路线等重要信息，保险人也应明确保险条款和责任范围。
近因原则是确定保险赔偿责任的重要依据。
即导致保险事故发生的最直接、最有效、起决定性作用的原因，才是保险公司承担赔偿责任的原因。
补偿原则则规定，保险人的赔偿金额不能超过被保险人的实际损失，被保险人也不能通过保险获得额外的利益。
国际货物运输保险的种类繁多。
按照运输方式的不同，可分为海洋运输保险、陆上运输保险、航空运输保险和邮包运输保险。
海洋运输保险是最为常见和重要的一种。
其基本险包括平安险、水渍险和一切险。
平安险的保障范围相对较窄，主要负责运输途中由于自然灾害造成的全损以及意外事故造成的部分损失。
水渍险在平安险的基础上，增加了由于自然灾害造成的部分损失的赔偿。
一切险则涵盖了除了特别约定的除外责任之外的所有风险。
陆上运输保险主要包括陆运险和陆运一切险。
陆运险类似于海洋运输中的平安险，陆运一切险则类似于海洋运输中的一切险。
航空运输保险有航空运输险和航空运输一切险之分。
国际货物运输保险
国际货物运输保险国际货物运输保险1. 摘要国际货物运输保险是一种风险管理工具，用于保护货物在运输过程中的损失和损坏。
本旨在提供关于国际货物运输保险的详细信息，包括保险类型、保险责任、保险费用计算、索赔处理等方面的内容。
2. 介绍2.1 定义：国际货物运输保险是指由保险公司对参保人（物流公司、货主等）的货物在运输途中发生的损失提供保障的一种保险形式。
2.2 目的：保护货物所有人的利益，减少因货物在运输过程中出现的意外事故而导致的经济损失。
2.3 国际货物运输保险的重要性：在跨国贸易和国际物流中，货物运输面临各种风险，如火灾、碰撞、海盗劫持等。
通过购买国际货物运输保险，货主可以将运输风险转移给保险公司，减少自身的风险承担。
3. 保险类型3.1 海洋货物运输保险：保护货物在海上运输过程中的损失和损坏。
3.2 陆地货物运输保险：保护货物在陆地运输过程中的损失和损坏。
3.3 航空货物运输保险：保护货物在航空运输过程中的损失和损坏。
4. 保险责任4.1 保险公司对于货物的保险责任范围：明确规定保险公司应承担的保险责任，如货物在保险期间内发生损失或损坏时的赔偿责任。
4.2 保险责任的限制和除外责任：保险责任的限制和除外责任，如战争、恐怖主义等因素的影响。
5. 保险费用计算5.1 保险费率：介绍保险费率的计算方法，如按照货物类型、货值、运输方式等因素确定的费率。
5.2 保险费用结算：说明保险费用的结算方式，如按照保险金额或货物价值的百分比进行结算。
6. 索赔处理6.1 索赔条件：概述索赔处理的基本条件，如损失证明、索赔申请等要求。
6.2 索赔流程：阐述索赔处理的具体流程，包括索赔申请、保险公司调查、理赔金额确定等步骤。
6.3 索赔金额计算：介绍索赔金额的计算方法，包括实际损失、保险金额、自留额等因素的考虑。
7. 附件本所涉及的附件如下：附件1：国际货物运输保险合同样本附件2：索赔申请表格模板附件3：保险费用计算表格模板8. 法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 货物所有人：指货物的合法所有者，拥有货物的权益。
国际货物运输保险(IV)
具有国际性、涉及多种运输方式、风 险评估复杂、保险责任广泛。
保险标的
运输中的货物
被保险的对象是处于运输过程中的货 物，包括已装运、在途、待运的货物。
相关的费用
保险标的还包括与货物运输相关的各 种费用，如运费、装卸费等。
保险期限
出发期
01
从被保险货物装上运输工具开始，直至到达目的地卸离运输工
具为止的期间。
一切险
除水渍险的承保范围外，还承保外来风险造 成的全部损失。
陆上货物运输保险
陆运险
承保陆上运输过程中因自然灾害和意外事故造成的损失。
陆运一切险
除陆运险的承保范围外，还承保外来风险造成的全部损失。
航空货物运输保险
航空运输险
承保航空运输过程中因自然灾害和意外事故造成的损失。
航空运输一切险
除航空运输险的承保范围外，还承保外来风险造成的全部损 失。
确定保险需求
根据货物运输的具体情况和风 险评估，确定所需的保险类型 和保障范围。
填写投保单
按照保险公司要求填写投保单， 提供货物的详细信息、运输方 式和路线等。
获得保险单
保险公司收到保险费后，缮制 保险单并交付给投保人，保险 合同正式生效。
保险单的缮制
保险单的基本信息
包括保险单号、被保险人名称和地址、 货物描述、运输方式和路线等。
风险管理的优先级
根据风险发生的概率和损失程度，确定风险管理的优先级。
风险控制
投保合适的保险
根据货物的价值、运输方式和目的地等因素，选择合适的国际货物运 输保险。
提高运输安全
采取有效的措施，如使用高质量的包装材料、选择经验丰富的运输公 司等，降低货物在运输过程中损坏的风险。
国际货物运输保险合同
国际货物运输保险合同引言国际货物运输保险合同是指当货物在国际运输过程中发生损失或损坏时，保险公司向货主提供的保险保障。
该合同旨在为货主提供无论是海上运输、空运还是陆运等各种国际货物运输方式的货物保险服务。
本文将介绍国际货物运输保险合同的定义、内容、理赔流程以及注意事项等。
定义国际货物运输保险合同国际货物运输保险合同是指货主与保险公司之间签订的保险合同，保险公司承担保险责任，向货主提供货物在国际运输过程中发生损失或损坏的保险赔偿。
内容保险金额和范围国际货物运输保险合同中应明确保险金额和保险范围。
保险金额是指货物实际价值，通常以货物发票金额为准。
保险范围包括货物在运输过程中的损失或损坏，并根据具体合同约定确定责任承担范围。
险别选择和费率国际货物运输保险合同中应明确货主选择的险别和费率。
常见的险别包括平安险、一切险和综合险等。
不同的险别有不同的保险责任和赔偿标准，货主可以根据具体情况选择适合自己的险别。
费率则是根据货物价值、运输方式和风险等级等因素确定的。
保险责任和免赔额国际货物运输保险合同中应明确保险公司对货物损失或损坏的责任和免赔额。
保险责任是指保险公司在货物运输过程中发生损失或损坏时应承担的赔偿责任。
免赔额是指在保险公司承担赔偿责任之前，货主需先承担的损失额。
保险合同中应明确保险公司的责任限额和免赔额大小。
理赔流程1.提交理赔申请：货主需填写理赔申请表，并提供相关证明材料，如货物发票、运输单据、损失照片等。
2.理赔审核：保险公司将对货主提交的理赔申请进行审核，核实损失情况，并与货主进行沟通。
3.赔偿决定：在审核通过后，保险公司将作出赔偿决定，并通知货主赔偿金额和赔偿方式。
4.赔偿支付：保险公司根据赔偿决定，向货主支付赔偿款项。
货主可以选择将赔偿款项用于修复或替换货物，或者作为经济补偿。
注意事项1.保险合同的解释：货主在签订合同前应仔细阅读保险条款，了解保险责任和赔偿标准等内容，并与保险公司进行充分沟通。
国际货物运输保险
国际货物运输保险国际货物运输保险的定义国际货物运输保险是国际贸易货物运输过程中以货物作为保险标的的保险。
国际贸易货物主要通过海运、陆运、空运和邮政等途径运输往来。
因此，国际货物运输保险的种类按运输工具的不同分为四类：海洋运输货物保险/陆上运输货物保险/航空运输货物保险/邮包保险。
国际贸易运输过程中常出现一批货物在运输过程中需使用两种或两种以上的运输方式时，这时的国际贸易运输保险，常按货运过程中最主要的运输工具来确定投保国际贸易运输保险的种类。
国际货物运输保险损失海洋货物运输的损失又称海损，指运输货物在海洋运输过程中因海上各种风险造成的货物损失，海损还包括与海洋运输相连接的陆上运输和内河运输过程中的损失。
海损按损失程度可以分为全部损失和部分损失。
A.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。
实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。
推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。
推定全损需经保险人核查后认定。
B.部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。
按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。
办理国际贸易货物运输保险程序在国际贸易过程中，应由买卖双方，其中哪一方负责办理投保国际货物运输保险，应根据双方商订的约定和价格条件来确定。
例如：按CIF条件成，保险就应由卖方办理国际货物运输保险。
国际货物运输保险的一般办理程序如下：1.确定国际货物运输保险的投保金额投保金额是货物发生损失后计算保险赔偿费率的重要依据。
按照国际贸易之间的惯例，投保金额的多少应按发票上CIF的预期利润计算。
但是国家之间的市场情况不尽相同，对进出口货物的管理办法也各不相同。
如：向中国人保办理进出口货物运输保险，有两种方法：一种是单笔投保；一种是按签订预约保险总合同投保。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
国际货物运输保险的要点和条款
国际货物运输保险的要点和条款国际货物运输保险是一项涉及到国际贸易和物流行业的重要保险形式。
它为货物运送过程中可能发生的损失提供了一定的保障。
了解国际货物运输保险的要点和条款对于贸易商、物流公司以及保险机构都非常重要。
本文将介绍国际货物运输保险的一些基本概念、要点和常见的条款内容。
一、国际货物运输保险的基本概念国际货物运输保险是一种通过购买保险合约来保护货物免受各种风险和损失的保险形式。
在货物运输过程中，可能会遇到货物丢失、损坏或被盗等情况，这些风险都可以通过购买适当的保险来规避。
二、国际货物运输保险的要点1. 保险责任范围：国际货物运输保险的保险责任范围包括货物在运输过程中的丢失、损坏、被盗等风险。
具体的责任范围会根据保险合同的约定而有所不同。
2. 保险费率：保险费率是国际货物运输保险中的重要因素之一。
保险费率的确定通常会考虑到货物的价值、运输方式、运输路线、货物的类型等因素。
3. 责任限额：国际货物运输保险的责任限额是指保险公司在保险期限内对一次事故或一系列事故所给付的限额。
根据不同的保险公司和保险合同，责任限额会有所不同。
4. 免赔额：免赔额是指在发生保险事故时，保险公司不予赔偿的金额。
购买国际货物运输保险时，通常可以选择不同的免赔额，不同的免赔额会影响保险费率。
三、国际货物运输保险的常见条款1. 全损险：全损险是指在货物运输过程中发生全损情况时，保险公司对货物的全部价值进行赔偿的保险形式。
2. 部分损失险：部分损失险是指在货物运输过程中发生部分损失情况时，保险公司对货物部分价值进行赔偿的保险形式。
具体赔偿金额根据货物的实际损失程度来确定。
3. 责任豁免条款：责任豁免条款是指在特定情况下，保险公司可以免除对货物损失进行赔偿的条款。
比如在战争、恐怖袭击等情况下，保险公司可能不承担责任。
4. 保险索赔：当货物在运输过程中发生损失时，货主可以向保险公司提出保险理赔申请。
保险公司会对申请进行审核，并按照合同约定对货主进行赔付。
cif货运保险范围
cif货运保险范围
CIF保险，即成本加保险费加运费保险，是一种在国际贸易中常用的保险类型。
其保险范围主要包括以下几个方面：
1.货物在运输途中的损失或损坏：这是CIF保险最主要的承保范围。
无论是因为火灾、爆炸、海难、海盗、自然灾害等原因导致的货物损失或损坏，买方都有权向保险公司索赔。
2.货物在运输途中丢失：无论是由于过海关、过境等环节被扣留，还是由于货物被盗窃或其他原因导致货物丢失，都在CIF保险的承保范围内。
3.货物在到达目的地前的损失或损坏：这种情况可能是由于目的港口的设备、环境等原因，或者目的地仓库的管理不善导致的货物损失或损坏，都包含在CIF保险的承保范围内。
请注意，CIF保险主要适用于国际贸易中的货物运输，包括海上运输、空运、陆运等多种运输方式。
同时，CIF保险只适用于发达或地区，因为这些地方的保险制度比较完善，保险公司的业务也比较成熟。
因此，在使用CIF保险时，买方需要认真阅读合同条款，了解保险范围、保险费用、索赔流程等内容。
同时，买方应选择一家信誉好、经验丰富的保险公司，以确保索赔顺利。
如果货物在运输途中发生损失或损坏，买方应及时向保险公司报案，并提供相关证明材料。
4_2国际货物运输保险
4_2国际货物运输保险在全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁，国际货物运输保险成为了保障贸易顺利进行的重要环节。
国际货物运输保险就像是一把保护伞，为货物在跨越国界的运输过程中可能遭遇的各种风险提供了经济上的补偿，让买卖双方在交易中多了一份安心。
首先，我们来了解一下什么是国际货物运输保险。
简单来说，它是指被保险人（通常是货主或货物的权益人）在货物运输过程中，向保险人（即保险公司）支付一定的保险费，由保险人对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害承担赔偿责任的一种保险形式。
国际货物运输保险的种类繁多。
常见的有海洋货物运输保险、陆上货物运输保险和航空货物运输保险。
海洋货物运输保险是历史最悠久、应用最广泛的一种。
它主要包括平安险、水渍险和一切险。
平安险保障范围相对较窄，主要针对自然灾害造成的全损和意外事故导致的部分损失。
水渍险则在平安险的基础上，增加了自然灾害造成的部分损失的赔偿。
一切险的保障范围最为广泛，除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还涵盖了一般外来原因造成的货物损失。
陆上货物运输保险则适用于通过铁路、公路等陆上运输方式运输的货物。
航空货物运输保险则针对通过航空运输的货物提供保障。
为什么要购买国际货物运输保险呢？这其中的原因有很多。
首先，国际货物运输往往距离长、环节多，货物可能会面临各种各样的风险，如自然灾害、意外事故、盗窃、抢劫、战争等。
一旦货物遭受损失，如果没有保险的赔偿，货主可能会面临巨大的经济损失，甚至导致企业经营困难。
其次，保险可以为买卖双方提供一定的信用保障，增强交易的稳定性和可靠性。
在国际贸易中，有时候买卖双方并不熟悉，保险的存在可以让双方在交易中更加放心。
在购买国际货物运输保险时，有几个重要的因素需要考虑。
一是保险金额的确定。
保险金额一般是根据货物的实际价值来确定的，但要注意不能过高或过低。
过高会增加保险费用的支出，过低则可能导致赔偿不足。
二是保险费率的问题。
保险费率会受到货物的种类、运输方式、运输路线、保险责任范围等多种因素的影响。
国际货物运输保险
最大诚信原则
保险双方在签定与履行合同时，必须保持最大限度的
诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗和隐瞒，投保人 向保险人如实申报主要风险情况，保险人应向投保人 说明保险合同的条款内容，否则保险合同无效。 对被保险人来说，坚持最大诚信原则主要涉及以下三 个方面： 1、告知 2、陈述 3、保证
补偿原则
大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，
往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行， 于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新
加坡。其中的损失与费用有：
（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失； （3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加
共同海损与单独海损的比较
共同点：都属于部分损失。 区别：
造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措 施直接造成，单独海损则是客观的自然灾害或意外
事故直接造成。
损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊， 单独海损则由受损者单独承担。
案例一
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，
全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损
和推定全损之分。
部分损失则指损失未达到全损的程度,分为共同海损 和单独海损。
单独海损
部分损失 PARTIAL LOSS
损失 LOSS
全部损失 TOTAL LOSS
共同海损 实际全损 推定全损
全部损失
实际全损： 一般有以下几种情况： a.保险标的已经完全灭失 b.保险标的遭到严重损害，已经丧失原有形态和使用价值 c.保险人对被保险标的的所有权已无可挽回的被完全剥夺 d.载货船舶失踪，并达到一定时期仍无音讯。 推定全损： 货物虽未遭到全部灭失或损坏，但对残损货物的施 救、修复、整理或运送到目的地的费用将超过获救货 物的价值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
A．为灭火而湿损的货物 B．为将"大鱼" 号拖至避难港而发生的拖航费用
C．失火烧毁的货物 的港口费
D．在避难港发生
委付与代位求偿权制度
1．委付（《海商法》第249--250条） （abandon） （放弃标的物所有权获全赔）
（1）仅适用于推定全损，不得附带任何条件 （2）委付标的是要求全损赔偿的条件，委付
A．中国公司应向保险公司提出索赔 司应向中国公司提出索赔
B．德国公
C．德国公司应向船公司提西乙公司签订了进口一批可可豆的国际货物买卖 合同，合同约定有关合同的一切争议适用巴西法，此批货物由巴 拿马籍货轮“圣卢西亚”号承运，并投保了一切险。“圣卢西亚” 号在印度洋公海航行时与菲律宾籍货轮“南洋”号相撞。相撞引 发火灾使部分可可豆被烧毁，“圣卢西亚”号船长命令船员抽海 水救火，为扑灭货舱大火，水手浇湿了部分可可豆，使这些可可 豆发生湿损。火灾扑灭后，“圣卢西亚”号船长为避免该轮沉没 采取了自愿搁浅的措施，“圣卢西亚”号在救助人的帮助下进入 了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中又遇到强 台风，引起海水灌舱，使部分可可豆发生湿损。
合法的利害关系就是可保利益.法律上的、合法的、 确定的利益
2、意义：（1）区别于赌博；（2）防止道德风险， 骗保风险
3、范围： 财产保险的判断标准：有货物/财产；对货物占有导致
有托管责任；有风险；已经支付货款 4、时效 财保：事故发生时具有可保利益
例：中国C公司同美国F公司签订一份FOB出口合同。 由C公司向F公司提供5000吨茶叶，双方商定5月前通 过买方指定的班轮由青岛发往美国洛杉矶，支付方式 为信用证。美国F公司委托中国C公司代F公司向中国 人民保险公司为货物投保了一切险，保险单上载明的 被保险人是F公司，并采用“仓至仓”条款。由C公 司于4月10日将货物备好，存于青岛港仓库内。4月 15日，青岛遭受暴雨袭击,仓库漏水,货物被雨水浸泡, 根本无法出售。货物损失，C公司无法履行合同，F 公司要求宣告合同无效，并返还自己支付给C公司的 保险费。C公司要求保险公司进行赔偿，遭到保险公 司的拒绝。
（3）特殊外来险：战争险、罢工险
（二）损失
1、实际全损
2、推定全损
3、共同海损：运载货物的船舶在同一海上航程中遭遇 共同危险，为了船舶和货物的共同安全，使航程能够顺 利完成，船方有意识地、合理地采取措施所造成的特殊 牺牲和支付的额外费用。共同海损的牺牲和费用，各方 分摊。（同一航程、共同危险、真实危险、合理措施、 特殊费用、有效措施）
A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成 的全部损失
B．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成 的部分损失
C．共同海损的牺牲、分摊
D．共同海损的救助费用
中国某公司以CIF价向德国某公司出口一批农副产品， 向中国人民保险公司投保了一切险，并规定以信用证 方式支付。中国公司在装船并取得提单后，办理了议 付。第二天，中国公司接到德国公司来电，称装货的 海轮在海上失火，该批农副产品全部烧毁，要求中国 公司向中国人民保险公司提出索赔，否则要求中国公 司退还全部货款。下列选项哪项是正确的？ D 承运 人：火灾免责；卖方：风险转移；
风险与损失
1、海上风险
船舶、货物在海上运输中发生的或随附海上运输所 发生的风险
（1）自然灾害：不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，主要包括恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水、火山喷发、海水、湖水、河水进入船 舶、驳船、运输工具、集装箱等贮存处所
（2）意外事故：海上或陆上的意外事故，主要包 括运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、爆炸、火灾、 投弃、陆上运输工具倾覆或出轨、吊索损害、船长 及船员的不法行为
导致全部权利、义务转移给保险人 （3）保险公司可接受也不接受，但一经接受，
不得撤回
2．代位求偿（《海商法》第252--254条） （1）存在责任第三人，保险人应协助保险人
向第三人追偿
（2）不得侵害保险人的代位求偿权 （3）补偿原则
海上运输保险
(一) 三大险种的承保范围 （核心，最重要知识点） 1．平安险：全损共同海损必赔，两种单独海损也要
赔，装卸转运货物落水，施救费用要赔 2．水渍险：平安险+单纯自然灾害导致货物部损 3．一切险：水渍险+ 一般附加险 (二)除外责任 重点：货方原因；自然损耗、本身的缺陷和自然特性；
市价跌落，运输迟延；战争罢工
平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障 的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平 安险的责任范围之内？
二、最大诚信原则
容易诱发欺诈 信息披露义务： 1、投保人：保险标的的有关情况主动、如实
告知保险人 2、保险人：保险单中的免责条款的特别告知
义务
三、损失补偿原则：赔偿金受到损失额的限制， 赔偿额不能超过损失额
四、近因原则
造成保险标的损害的主要的、起决定性作用的 原因，即属近因，只有近因属于保险范围，保 险人才承担保险责任
广州甲公司与德国乙公司签订了出口一批鱼粉 的合同，价格条件是CIF汉堡，甲公司依合同 的规定将鱼粉用木桶装妥后交承运人所属的 “海星”号货轮运输。该批货物投保了水渍险。 “海星”号在途中由于突遇“蒲公英”号强台 风，船舶剧烈颠簸。德国公司在目的港提货时 发现货损，经检验货损系正常管货情况下鱼粉 自燃所致。对于该案，下列选项哪些是正确的？
A 火灾烧毁的可可豆的损失属于单独海损
B 救火浇湿的可可豆的损失属于共同海损
C“圣卢西亚”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
D“圣卢西亚”号因碰撞而进入避难港发生的港口费以及必要的船 舶修理费用属于单独海损
E 暴风雨造成的可可豆湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿
F 暴风雨造成的可可豆湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
国际货物运输保险
国际运输保险
一、保险原则：可保利益原则/最大诚信原则/ 损失补偿原则/近因原则
二、国际海上运输保险 （一）风险与损失 （二）委付与代位求偿制度 （三）保险险别、免责条款、保险期限
可保利益原则
1、定义 被保险人对保险标的物必须具有某种合法的 利害关系,即他将因该保险标的物发生灭失或损坏而遭 受损失,或因其安全到达而获得原应享有的利益.这种
A．本案应由甲公司与承运人签订海上货物运 输合同
B．本案应由甲公司办理投保
C．乙公司应就该货损向承运人索赔 D．乙公司应向保险公司提出索赔要求
4、单独海损：在海上运输中，由于承保的范围内的风 险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。由受损方自 己承担
案例：小麦船，起火（烧毁一部分货物、烧毁船体）灭火（货物湿损，船体损失）-拖船-至港口（泊位费、 卸货费、仓库费）-修理（修理费）
"大鱼"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分 货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火， 命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能 继续航行，船长求助拖轮将"大鱼"号拖到避难 港。下列哪些损失应列入共同海损？
2、外来风险
海上风险以外的其它原因造成的风险
（1）一般外来险：偷窃、短少、渗漏、短量、 碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、沾污、 受潮受热、串味等 （要记忆：异串混淡偷短 包，碰破漏潮热钩锈）
（2）特别外来险：交货不到险、进口关税险、 舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口货物到港 澳存仓火险、