国际货运代理责任及其责任保险

(2) 签订合同须注意的问题 ① 不误导客户。 ② 避免操之过急 ③ 所签合同要合理 ④ 所签合同要完善 ⑤ 合同具有可行性 ⑥ 条款具有可塑性 ⑦ 服务范围要明确 ⑧ 服务具有经济性

(3) 投保责任险进入市场理赔 (4) 成立应急中心处理突发事件 (5) 高度重视商品的特殊性 (6) 风险发生尽快采取有效补救措施
3.3.4 国际货运代理责任险的方式及渠道 1) 国际货运代理责任险的主要方式 国际货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选 择，即有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、 集体保险制度。国际货运代理根据自己的情况，选择适合 自己的方式进行投保。
(1) 国际货运代理的有限责任保险 国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其 有限责任投保。国际货运代理的有限责任保险主 要分三种类型： ① 根据国际货运代理协会标准交易条件确定的 国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只 对其有限责任投保。 ② 国际货运代理接受保险公司的免赔额，即免 赔额部分的损失须由国际货运代理承担。 ③ 国际货运代理通过缩小保险范围来降低其保 险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。 但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙 受巨大损失。
国际货运代理责任及其责任保险

内容 (1) 国际货运代理从事传统业务的责任及其风险防范； (2) 国际货运代理从事第三方物流的责任及其风险防范； (3) 国际货运代理责任险的内容。
【导入案例】 投保责任险，获得全额赔偿 1998年，香港某货运代理受委托人的委托，将35包中国丝绸分别装 入集装箱运往日本的YOKOHAMA和意大利的GENOA。由于装箱人员的 疏忽，错将发往日本YOKOHAMA 的B/L NO.CSC/98017 货装入发往意大 利的GENOA的B/L NO. CSC/98018货中，造成YOKOHAMA日本客户急需 的货物不能按时收到，要求以空运形式速将货物运至YOKOHAMA，否 则整批货物无法出售，其影响更为严重。为了减少客户的损失，委托 人通知有关代理将货物空运到YOKOHAMA，另外将误运到YOKOHANA 的货运至意大利的GENOA去。这样便产生两票货物重复运输费用，共 计14724.04港元。上述损失是货代的装箱员失职，导致货物错运造成 的。因此，其责任全部应由货运代理承担。鉴于该货运代理投保了责 任险，且保单附加条款A明确规定：本保单承保范围延伸至由于错运 货物所产生的重复运输的费用及开支，只要不是被保险人及其雇员的 故意或明知造成的。根据保单条款的上述规定，在货运代理赔付了委 托人后，保险人赔偿货代所承担的全部损失。同时，又因该保单规定 了免赔额为3500港元，故保险人从应赔付的4724.04港元中扣除了3500 港元的免赔额，货运代理实际获得赔偿金额为11224.71港元。 (1) 国际货运代理投保责任险后，是否都可以得到赔偿？ (2) 货物错运后，国际货运代理作为被保险人应采取哪些措施？
3.1 国际货运代理责任 3.1.1国际货运代理从事传统业务责任及其责任分类 1）国际货运代理从事传统业务责任 (1) 国际货运代理仅对由于自己的错误和疏忽负责。 (2) 国际货运代理不仅对自己的错误和疏忽负责，还应承 担承运人的责任和造成第三人损失的责任。 (3) 国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择 的运输工具等。
2) 挽救性措施 (1) 拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔。 (2) 在协议期限内通知分包人或对他们采取行动。 (3) 在征得保险人同意后，只要可能，与货主谈 判，友好地进行索赔。 (4) 及时向保险人通知对国际货运代理的索赔或 可能产生索赔的任何事故。 (5) 及时、适当的通知有关的空运、海运、驳运、 陆运承运人，包括其他的货运代理、货物拼装人、 报关人及与事故或事件有关的保险人，并及时提 供法律上所要求的事故通知书。
2) 第三方物流的责任分类 (1) 合同责任 ① 与客户的合同责任： ② 与分包人的合同责任： ③ 与信息系统提供商的合同责任：
(2) 第三者的法律责任 物流商除基于上述三种合同关系需承担责任外，还基 于侵权行为需承担第三者法律责任。例如物流商用自己的 船舶承运客户的货物，一旦发生海事，作为承运人的物流 商若无法免责时，不但要承担船舶所载货物之货损货差的 赔偿责任，而且如果对第三者造成损害，也需承担相应的 法律责任。
3.3 国际货运代理责任保险 3.3.1 国际货运代理责任险的产生 国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况： 1) 国际货运代理本身的过失。 2) 分包人的过失。 3) 保险责任不合理。
3.3.2 国际货运代理责任险的内容 国际货运代理投保责任险的内容，取决于因其过 失或疏忽而导致的风险损失。如： 1) 错误与遗漏 2) 仓库保管中的疏忽 3) 货损货差责任不清 4) 迟延或未授权发货 5) 货物的损坏及灭失 6) 错误与疏忽的责任 7) 罚款与关税 8) 律师与检验费 9) 物流合同
5) 蓄意或故意行为，例如倒签提单、预借提单引 起的损失； 6) 战争、入侵、外敌、敌对行为（不论是否宣 战）、内战、反叛、革命、起义、军事或武装侵 占、罢工、停业、暴动、骚乱、戒严和没收、充 公、征购等的任何后果，以及为执行任何政府、 公众或地方权威的指令而造成的任何损失或损害。 7) 任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生之 离子辐射或放射性污染所导致、引起或可归咎于 此的任何财产灭失、摧毁、毁坏或损失及费用， 不论直接或间接，还是作为其后果损失； 8) 超出保险合同关于赔偿限额规定的部分； 9) 事先未征求保险人的意见，擅自赔付对方，则 可能从保险人处得不到赔偿或得不到全部赔偿。
3.1.2 国际货运代理从事第三方物流责任以及其责任分类 1) 第三方物流的责任 第三方物流与传统货运代理的业务有较大区别，它不 仅提供仓储和运输服务，同时还提供集运、存货管理、分 拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分类、包装等 增值服务，更重要的是按照客户的经营战略策划他的物流。 国际货运代理人在提供并承诺这样的全方位服务时，他所 承担的责任与风险无疑增加了。
3.3.5 国际货运代理须向保险人提供的有关资料 国际货运代理需提供的资料一般包括：公司 基本资料、业务基本资料，尤其是公司的业务经 营范围、业务量、营业额、采用的运输方式及单 证、风险范围、适用的法律、事故索赔记录、处 理业务能力等。同时还要求提供国际货运代理与 委托人的委托书或合同及其与分包人的合同(如有)， 以往保险历史等资料，以便保险人以此为依据， 对国际货运代理可能遭受的风险与承担的责任进 行评估，并拟定保单条款、确定保险费率。
(2) 国际货运代理的完全法律责任保险 (3) 国际货运代理的最高责任保险 (4) 国际货运代理的集体保险制度 在某些国家，国际货运 代理协会设立了集体保险制度，向其会员组织提供责任保 险。
2) 国际货运代理投保责任保险的主要渠道 (1) 所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司，可以办 理国际货运代理责任险； (2) 伦敦的劳埃德保险公司，只能通过其保险经纪人获得保 险； (3) 互保协会(例如联运保赔协会，TT club)也可以投保责任 险； (4) 通过保险经纪人(其自身并不能提供保险)，可为国际货 运代理选择可承保责任险的保险公司。
3.3.3 国际货运代理责任险的除外责任 适用于各种保险，包括责任保险的保单中，除外条款和 限制通常有： 1) 承保期间以外发生的风险或事故不予承保； 2) 索赔时间超过承保条例或法律规定的时效； 3) 保险合同或保险人条例中所规定的除外条款及不在承 保范围内的国际货运代理的损失； 4) 违法行为造成的后果；
4) 制定管理程序 根据实际情况制定一套风险管理程序，并严格按 照这个程序进行操作。同时，不断地进行风险管 理的培训，增强大家的风险意识，尤其是各级领 导的风险管理观念与知识，以克服风险管理的短 期行为，实现风险管理的标准化、程序化、规范 化。此外，风险管理尚需发挥团队精神，只有这 样才能从根本上提高企业抵抗风险的能力。 5) 采取必要的防范措施 (1) 防范措施从源头抓起：一定要选择资信好， 业务操作规范的客户进行合作，这是物流业风险 防范的起点，选择这样的客户即使出现问题，也 能较快较好的协商解决。

(3) 其他责任与风险 ① 投资的责任风险： ② 方案设计的责任风险： ③ 金融服务的责任风险： ④ 特殊商品的责任风险： ⑤ 责任范围加大的责任风险：
3.1.3 国际货运代理的除外责任 除外责任，又称免责，是指根据国家法律、国 际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担 责任的事由。 1) 一般情况下的除外责任 国际货运代理的除外责任通常规定在国际货运 代理标准交易条件或与客户签订的合同中，归纳 起来包括：客户的过失或疏忽所致；客户或其代 理在搬运、装卸、存储和其他处理中所致；货物 包装不良；货物的自然特性或固有的缺陷；货物 的内容申报不详所致； 货物的标识不良或地址有 误所致；不可抗力所致。
2) 国际货运代理从事传统业务责任分类 (1) 国际货运代理作为代理人的责任 (2) 国际货运代理对海关的责任 (3) 国际货运代理对第三人的责任 (4) 国际货运代理作为当事人的责任 ① 对客户的责任。 ② 对海关和对第三人的责任
3) 我国国际货运代理从事传统业务责任分类 (1) 纯粹代理人身份的责任 (2) 当事人身份的责任 (3) 多式联运经营人身份的责任 (4)“混合”身份的责任 (5) 合同责任
3.2.2国际货运代理从事第三方物流责任风险的防范 货运代理在从事第三方物流业务中，除应采取适用于传 统货代业务的防范措施外，还应增加以下措施。 1) 制定特别法律 尽早制定有关第三方物流的特别法律，将有利于加强该 行业的监督管理，利于明确有关各方的权利义务，使解决 纠纷有法可依。 2) 建立行业管理 尽快成立一个物流行业协会来协调和统一物流商的活动， 营造一个正常而有秩序的物流市场，使之规范经营，合理 竞争，降低物流商的经营风险。 3) 建立评估机构