液压系统基本回路(识图)

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2.5多泵并联供油液压源回路
多泵并联供油液压源回路
说明:多泵并联供油回路中泵的数量依据系统流量需要而确定，或 根据长期连续运转工况，要求液压系统设置备用泵，一旦发现故障及时 启用备用泵或采用多泵轮换工作制延长液压源使用和维护周期。各泵出 口的溢流阀也可以采用电磁溢流阀，使泵具有卸荷功能，各泵调定压力 应该相同，单向阀可以起到使不工作的泵不受压力油的作用，系统压力 由主油路溢流阀设定，各泵口的溢流阀调定压力要高于系统压力。
说明：回路是用单向节流阀4和换向阀3组成 的平衡回路。液压缸活塞杆上的外载荷W， 换向阀处于左位时，回油路上的节流阀处于 调速状态。适当调整单向节流阀4节流口， 就可防止超速下降。换向阀处于中位时，液 压缸进出口被封死，活塞可停住。但这种回 路爱载荷大小影响,使下降速度不稳定。如 将阀4用单向调速阀代替，效果明显提高。 这种平衡回路常用于对速度稳定性及锁紧要 求不高、功率不大或功率虽然较大但不作不 频繁的定量泵油路中。例如用于货轮仓口盖 的启闭、铲车和升降、电梯及升降平台的升 降等液压系统中。
3.4.4、液控单向阀保压回路
说明：在液控单向阀保压回路 中，当液压缸压制行程终了时， 系统压力升高。同时压力继电 器控制电磁阀1回中位，电磁 阀2使液压泵卸荷。依靠液控 单向阀的密封性能对液压缸无 杆腔实现保压。
液控单向阀保压回路
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3.5卸荷回路
3.5.1、用换向阀卸荷回路
说明：回路中，当液压执行机构 停止运动时，可控制电磁溢流阀 使液压泵卸荷。
进油节流调整回路
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4.1节流调速回路
4.1.1进油节流调整回路2
说明：采用双单向 节流阀，双方向均 可实现进油节流调 速。
进油节流调整回路
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4.1节流调速回路
4.1.1进油节流调整回路3
说明：本回路为总进油路节 流调速回路，此回路有一定 的局限性，不能对执行元件 的双方向速度分别进行调整。
说明：为了提高对系统污染度及温度的控制，该液压源采用了独立 的过滤、冷却循环回路，即使主系统不工作，采用这种结构，同样可以 对系统进行过滤和冷却，主要用于对液压介质的污染度和温度要求较高 且较重要的场合。
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三、压力控制回路
压力控制回路是以控制系统及各支路压力.使之完成特定功能的回 路。压力控制回路分别有：调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、 卸荷回路、平衡回路、缓冲回路等等。
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4.1节流调速回路
4.1.2回油节流调整回路2
说明：采用双单向节流阀，双方向均 可实现回油节流调速。
回油节流调整回路
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卸荷阀卸荷回路
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3.6平衡回路
3.6.1、用液控单向阀的平衡回路
说明：液压缸停止运动时，依靠 液控单向阀的反向密封性，能锁 紧运动部件，防止自行下滑。回 路通常都串入单向节流阀2，起 到控制活塞下行速度的作用。以 防止液压缸下行时产生的冲击及 振荡。
用液控单向阀的平衡回路
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2.1液压源回路（简化回路）
液压源回路（简化回路）
说明:回路结构简单,使用广泛，是开式液压回路中最常用的液压源回路, 缺点是溢流损失,液压泵的出口压力近常数,为防止异物进液压泵,在泵的 吸入侧安装过滤器进行保护,单向阀是为了防止负载变化引起的倒流而设 置的,液位计及空气过滤器是液压源必备的附件。
单作用增压器增压回路
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3.3增压回路
3.3.2、双作用增压器增压回路
说明：如图所示：增压器2的活 塞右行，其高压腔B经单向阀6 输出高压油；反之，当电磁阀 通电时，增压器的高压腔A经单 向阀5输出高压油。只要电磁阀 1不断的换向，双作用增压器2 就能不断地输出高压油。
双作用增压器增压回路
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2.6闭式系统液压源回路
闭式系统液压源回路
说明:在双流向变量泵闭式油源回路中，泵的输出流量供给执行机 构，来自执行机构的回油接到泵的吸油侧。高压侧压力由溢流阀进行控 制，经单向阀吸油侧补充油液。
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2.7辅助泵循环泵液压源回路（一般回路）
辅助泵循环泵液压源回路（一般回路）
进口节流调速回路
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4.1节流调速回路
4.1.2回油节流调整回路1
说明：单向节流阀安装在执行元件的 回油路上。其特性与进油节流回路相 同，但回油节流调速回路可以承受负 载荷，速度稳定性好，可用于低速运 动的场合。出口节流使执行元件产生 背压，使执行元件的输出力减少。
回油节流调整回路
用换向阀卸荷回路
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3.5卸荷回路
3.5.2、二位二通阀卸荷回路
说明：注压泵的出油口经二 位二通电磁阀与油箱相通。 图示位置，液压泵卸荷。当 二位二通电磁阀通电时，液 压泵升压。在该回路中，应 注意二位二通电磁阀应能通 过泵的全部流量。
二位二通阀卸荷回路
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3.5卸荷回路
用辅助泵保压回路
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3.4保压回路
3.4.2、用辅助泵保压回路2
说明：泵1为大流量泵，泵2为 辅助泵，其流量较小。当电磁 阀3左侧投入工作，而两位四通 电磁阀4、通电时，泵1和泵2同 时向液压缸供油，使活塞快速 移动。随着液压缸载荷的增加， 系统工作压力也将增加。当达 到压力继电器设定的压力时， 电磁阀3复中位，液压泵1经电 磁阀卸荷。此时，液压泵2继续 向系统供油，保持系统压力。 因泵2的流量实小，保压过程中 所需要功率较小，不会导致系 统严重发热。
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3.4保压回路
3.4.1、用辅助泵保压回路1
说明：在夹紧装置回路中，夹紧 缸移动时，小泵I和大泵II同时供 油。夹紧后，小泵I压力升高，打 开顺序阀1，使夹紧缸夹紧并保压。 此后进给缸快进，泵I和II同时供 油。慢进时，油压升至阀3所调压 力，阀3打开，泵II卸荷，泵I单 独供油，供油压力由阀2调节。
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3.2减压回路
3.2.1、一级减压回路
一级减压回路
说明：在液压系统中，当某个支路所需要的工作压力低于油源设定的压 力值时，可采用一级减压回路。液压泵的最大工作压力由溢流阀1调定， 液压缸3的工作压力则由减压阀2调定。一般情况，减压阀的调定压力要 在0.5Mpa以上,但在要低于溢流阀调定压力0.5Mpa以上,这样可使减压阀 出口压力保持在一个稳定地范围内。
多路减压回路
说明：在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示：两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
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3.3增压回路
3.3.1、单作用增压器增压回路
说明：单作用增压回路，一 般只适用于液压缸单方向需 要很大的力和行程较短的场 合。如图中增压器1的活塞左 行时，其高压腔经单向阀从 高位油箱内补油，缸2的活塞 在内部弹簧作用下回程。当 增压器的活塞右行时，其高 压腔输出高压油，从而使缸2 输出较大的力。
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2.4高低压双泵液压源回路（双泵回路）
高低压双泵液压源回路（双泵回路）
说明:1为高压小流量泵，2为低压大流量泵。溢流阀5控制控制泵1的 供油压力，它是根据系统所需的最大工作压力调定的。卸荷阀3的调定压 力比溢流阀5的调定压力低，但要比液压系统所需的最低工作压力高。当 系统中的执行机构所克服的负载较小而要求运动速度较快时，泵2和泵1 同时向系统供油，当外负载增加而要求执行机构运动速度较慢时，系统 工作压力升高，卸荷阀3打开，泵2卸荷，系统由泵1单独供油。
用单向节流阀的平衡回路
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四、速度控制回路
在液压系统中，一般液压源是共用的，要解决各执行元件的 不同速度要求，只能用速度控制回路来调节。
4.1节流调速回路
节流调速装置都是通过改变节流口的大小来控制流量，故调速范围 大，但由节流引起的能量损失大、效率低、容易引起油液发热； 以节流元件安装在油路上的位置不同，可分为进口节流调速、出口节 流调速、旁路节流调速及双向节流调速。 由于出口节流调速在回油路上产生节流背压，工作平稳，在负载荷下 仍可工作。而进口和旁路节流调速背压为零，工作稳定性相对差。
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用辅助泵保压回路2
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3.4保压回路
3.4.3、蓄能器保压回路
说明：当回路压力上升到设定的 压力时，电磁阀复位，使泵卸荷 运行。此时靠蓄能器来补充液压 缸无杆腔中的内泄并保持压力、 蓄能器容量要根据内泄漏量的大 小及保压时间的长短而定。
蓄能器保压回路
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3.4保压回路
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4.1节流调速回路
4.1.1进油节流调速回路1
说明：进油节流调整回路使用普遍, 但由于执行元件的回路不受限制, 所以不宜用在超越负载(负载方向 与运动方向相同)的场合.阀应安装 在液压执行元件的进油路上,多用 于轻载、低速场合。对速度稳定性 要求较高时，应采用调整阀。该回 路效率代，功率损失大。
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3.1调压回路
调压回路是指控制整个液压系统或系统局部支路油液压力，使之 保持恒定或限制其最高值。
3.1.1、压力调定回路
压力调 定回路
说明:压力调定回路是最基本的调压回路，溢流阀的调定压力应该大于液压 缸的最大的工作压力，其中包括液压管路上各种压力损失。
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3.1调压回路
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3.2减压回路
3.2.2、二级减压回路
二级减压回路
说明：在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3，便可获得两种 稳定的低压，减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时，减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
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3.2减压回路
3.2.2、多路减压回路
3.1.3、多级调压回路
说明：当液压系统需要多级压力控制时，可采用此回路。图中主溢流阀1 的遥控口通过三位四通电磁阀4分别与远程调压阀2和3相接。换向阀中位 时，系统压力由溢流阀1调定。换向阀左位得电时，系统压力由阀2调定， 右得电时由阀3调定。因而系统可设置三种压力值。 注意：远程调定阀2、3的调定值必须低于主溢流阀1的调定压力值。
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2.2液压源回路（一般回路）
液压源回路（一般回路）
在简化回路的基础上，增设了加热器和冷却却器进行温度调节，冷 却器一般设回油管路中,为防止因回油压力上升,冲击冷却器此回路中设 置了旁通阀,为了保侍油箱内油液的清洁度,设置了回油过滤器,当过滤器 污物指示器发出信号后可在不停车的情况下关闭截止阀进行更换，回油 将通过旁通阀注入油箱，电磁溢流阀可实现无负荷起动及卸荷等功能， 泵出口设置的胶管可降低系统的振动.
3.5.3、电磁溢流阀卸荷回路
说明：回路中，当液压 执行机构停止运动时， 可控制电磁溢流阀使液 压泵卸荷。
电磁溢流阀卸荷回路
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3.5卸荷回路
3.5.4、卸荷阀卸荷回路
说明：当执行元件接触工件 后，系统压力达到调定值进， 卸荷阀动作，使阀A、B口接 通，液压泵卸荷。蓄能器对 执行元件起保压作用。
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2.3液压源回路（简化回路）
变量泵-安全阀液压源回路（一般回路）
在简化回路的基础上可根据实际的需要增设不同的附件，满足主机 对液压系统各种要求：如增设加热器、冷却器及温度仪可对液压源中工作 介质温度进行控制。旁通阀、截止阀及高压胶管等是为了安全、维护、减 震等功能所设置的。
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3.6平衡回路
3.6.2、用远控平衡阀的平衡回路
该回路适用于平衡重量变化 较大的液压机械，如液压起 重机、升降机等。但它也存 平衡性较差还可能会产生振 蒎的可能性，调整节流阀2 可在一定程度上避免产生振 蒎。
用远控平衡阀的平衡回路
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3.6平衡回路
3.6.3、用单向节流阀的平衡回路
液压系统基本回路图
一、概述
任何的液压系统都 是由一些基本的液压回 路组成，而基本的液压 回路都是由各类元件或 辅助件组成。
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二、液压源回路
液压源回路也称为动力源回路，是液压系统中最基本且不可缺少的 部分，液压源回路的功能是向液压系统提供满足执行机构所需要的压力 和流量；液压源回路是由油箱、油箱附件、液压泵、电机、压力阀、过 滤器、单向阀等组成。