M30.0普通砂浆配合比

水泥砂浆M30配合比设计说明

水泥砂浆M30配合比设计说明一、配合比设计目的及要求水泥砂浆是建筑工程中常用的一种材料，用于砌筑、抹灰、粉刷等工作。

通过合理的配合比设计，可以确保水泥砂浆有良好的工作性能和强度。

本次设计的目的是确定水泥砂浆M30的配合比，并满足以下要求：1.符合强度要求：砂浆M30的强度等级为30MPa，需要保证其强度满足设计要求。

2.保证工作性能：水泥砂浆在施工过程中需要具备良好的可塑性和流动性，以便于施工操作。

3.合理控制成本：通过合理的配合比设计，降低材料使用量，达到经济合理的施工。

二、材料选择与性能要求1.水泥：选择普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5，符合国家标准。

2.砂子：选用干燥洁净的骨料，砂子细度模数为2.6-3.0。

3.水：使用符合生活饮用水标准的清洁水。

三、配合比设计方法1.水灰比的确定：根据水泥砂浆的强度等级，可以选择合适的水灰比范围。

水灰比是指用于配合水泥砂浆的水和水泥的质量比。

一般情况下，水灰比越小，砂浆的强度越高，但同时也会影响砂浆的可塑性。

考虑到本次设计目的，我们选择水灰比为0.45，以保证砂浆强度和工作性能的平衡。

2.砂浆配合比的确定：根据砂浆配合比的设计方法，将水泥、砂子和水按照一定的比例混合制备成砂浆。

根据经验公式和实验数据，可以确定不同材料的比例。

引用常用的经验公式和实验数据，可以得到以下砂浆配合比设计：四、配合比设计依据与步骤1.砂浆配合比设计的依据是根据水泥砂浆强度等级和水灰比范围确定。

2.设计步骤：a.确定强度等级：根据设计要求，本次设计确定砂浆强度等级为M30。

b.确定水灰比范围：根据砂浆强度等级，选择合适的水灰比范围，本次设计选择0.45c.确定砂浆配合比：根据经验公式和实验数据，计算出水泥、砂子和水的比例，得出砂浆配合比。

五、施工注意事项1.水泥砂浆的施工应按照配合比设计的要求进行，不得随意更改。

2.在施工过程中，严格控制水泥砂浆的水分含量和混凝土的拌合时间，以保证施工质量。

水泥砂浆M30配合比设计说明

水泥砂浆配合比设计说明试验编号：PB-004 1.设计目的根据京新高速临白段邙可盟境内）LBM1SG-1合同段路基、桥涵施工需要，特设计M30砂浆配合比。

2.设计依据2.1《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-20112. 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112. 3《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-20052.4《公路工程集料试验规程》JTG E42-20052.5京新高速临白段邙可盟境内）LBAMSG-1合同段施工设计图纸3设计要求砂浆强度等级M30稠度70mm-90mm4原材料4. 1水泥：乌海西水水泥有限公司P. 042. 5普通硅酸盐水泥fee二42. 5Mpa4. 2细集料：内蒙古顺祥商贸有限公司细度模数2.14.3饮用水□配合比设计5.1砂浆标准差。

及K值查表o=1.88, k=l. 20F H.。

二k*f2二1. 2*30二36MPa5.2每立方米砂浆的水泥用量采用Q6=1000（仁-卩）（a吃）=1000* （36+15.09） / （3.03*42.5）=397kg/m3釆用480kg/m35. 3用水量查表采用310kg/m35. 4每立方砂子用量1550kg5.5初步配合比%:%:%二480： 1550： 3105. 6实测稠度（mm） : 855. 7实测拌合物表观密度（kg/m3） :23455.8以基准配合比为一组，另外两组配合比的水泥用量在基准配合比上分别加减10%,计算的配合比如下：A：增加的水泥用量10%计算各材料用量:m50:mTo=528: 1550： 310=1 : 2.94: 0. 59、实测拌合物表观密度（kg/m3）:2355、实测稠度（mm） : 85B：减少的水泥用量10%计算各材料用量m：o：m S o：m>o=432： 1550： 310二 1 : 3.59: 0. 72、实测拌合物表观密度(kg/m3 ):2335 、实测稠度（mm） : 905.9依据以上三个水灰比的配合比拌制作強度试件进行7天，28天强度试验，（见下表所示）6结果分析:6. 1砂浆表观密度实测值与计算值之差的绝对值不超过讣算值的2%,无需调整; 坍落度、和易性符合要求。

M30砂浆配合比设计说明介绍模板锚杆用之欧阳歌谷创编

M30砂浆配合比设计说明书欧阳歌谷（2021.02.01）砂浆用途及说明：此砂浆用于路基锚杆注浆，根据以往经验采用1:1的砂浆，水灰比为0.45。

一、材料：1、水泥：丰城南方牌P.O42.52、细集料：丰城三鑫砂场（中砂，用时过2.36mm方孔筛）3、水：饮用水二、设计依据JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》三、计算配合比该砂浆采用体积法进行计算：水泥密度假设为3.120g/cm3砂子密度假设为2.580g/cm3水密度假设为1.0 g/cm3计算过程：V水泥+V砂+V水＝1m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1m水泥/3.120+ m砂/2.580+m水/1.0＝12.580m水泥+3.120m砂+2.580×3.120×0.45m水泥＝3.120×2.580因为水泥与砂子的比例为1：1所以m水泥＝m砂9.322 m水泥＝8.0496m水泥＝0.864 g/cm3最后得出：水泥重量为：864 Kg/m3砂重量为：864 Kg/m3水重量为：389 Kg/m3四、试拌配比：制作7d，28d两组试件，材料所需用量(70.7×70.7×70.7mm)6L水泥：864×0.006=5.18 Kg砂子：864×0.006=5.18 Kg水：389×0.006=2.33 Kg五、在标准养护条件下养护7天抗压强度结果见下表：抗压强度（MPa）7天28天实测流动度（s）18 32.8 37.4结果证明此配合比7d强度达设计强度的109.3％，满足设计强度要求，故试验室配合比为水泥：砂：水＝864：864：389＝1：1：0.45。

M30注浆砂浆配合比计算

M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：宁国海螺P.O 42.5R2、砂：旌德三溪河砂（U区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（江苏博特，掺量1%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 = k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa （ k 取1.20见下表1-1）f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k——————系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量：Q c=1OOO（f m,o-®/（a fce）=1000 [ 36.0-(-15.09) /(3.03*42.5) =396 kgQ c ------ 每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ------- 水泥的实际强度（MPa）a、B ------- 砂浆的特征系数，a3.03,沪一15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009，根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3 4 5表1-1 砂浆强度标准差c及k值每方用水量：Q w=473kg5、3计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）;每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，贝每方砂用量：Q s=1520kg4按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100x 1%=11.00kg按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）;6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100: 1520: 473: 11.00 (w/c=0.43)7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别米用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520 473: 10.51 (w/c=0.45)水泥：砂：水：减水剂=1154：1520 473: 11.54(w/c=0.41 )8 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45 0.43 0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d 进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比;作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00整理中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组(水灰比0.43)。

M30注浆砂浆配合比

M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k——————系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表1-1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d 进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室。

M30砂浆配合比设计说明书

M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆用于路基锚杆注浆，采用1：1砂浆，水灰比0.45。

一、材料：1、水泥：泾阳声威牌P.O42.5R2、细集料：银花河砂场（中砂）3、水：饮用水二、设计依据JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》三、计算配合比该砂浆采用体积法进行计算：水泥密度假设为3.1g/cm3 砂子密度假设为2.590g/cm3 水密度假设为1.0 g/cm3 计算过程：V水泥+V砂+V水＝1 m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1 m水泥/3.1+ m砂/2.590+ m水/1.0＝1 2.590 m水泥+3.1 m砂+2.590×3.1×0.45 m水泥＝3.1×2.590 因为水泥与砂子的比例为1：1，所以m水泥＝m砂9.303 m水泥＝8.029 m水泥＝0.863 g/cm3 最后得出：水泥重量为：863 Kg/m3 砂重量为：863 Kg/m3 水重量为：388 Kg/m3四、试拌配比：制作7d，28d两组试件，材料所需用量(70.7×70.7×70.7mm)6L水泥：863×0.006=5.18 Kg 砂子：863×0.006=5.18 Kg 水：388×0.006=2.33 Kg 五、在标准养护条件下养护7天抗压强度结果见下表：抗压强度（MPa）7d 36.8 结果证明此配合比7d强度达设计强度的122.7％，满足设计强度要求，故试验室配合比为水泥：砂：水＝863：863：388＝1：1：0.45M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆用于路基锚杆注浆，采用1：1砂浆，水灰比0.45。

一、材料：1、水泥：商山牌P.O32.5R2、细集料：银花河砂场（中砂）3、水：饮用水二、设计依据1、JGJ98-2000 J65-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》3、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》三、计算初步配合比该砂浆采用体积法进行计算：水泥密度假设为3.1g/m3 砂子密度假设为2.590g/m3 水密度假设为1.0 g/m3 计算过程：V水泥+V砂+V水＝1 得出：水泥重量为：863 Kg/m3 砂重量为：863 Kg/m3 水重量为：388 Kg/m3。

M30注浆砂浆配合比

M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（U区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 = k*f 2 =1.2*30.0=36.0 MPa；（ k 取 1.20 见下表1-1）f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k -------- 系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量：Q c=1000（f m,0- B ）/（a *fce）=1000 [36.0-(-15.09)] /(3.03*42.5) =396 kgQ c ----- 每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ------- 水泥的实际强度（MPa）a、B ------- 砂浆的特征系数，a =3.03,B =—15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3 4 5 6表1-1 砂浆强度标准差及k值水泥：砂：水：减水剂=1100: 1520: 473: 11.00 （w/c=0.43）7、确定基准配合比；3计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，贝每方砂用量：Q s=1520kg4按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量：Q e=1100x 1%=11.00kg5按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）;每方用水量：Q w=473kg6确定初步配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00。

M30注浆砂浆配合比

M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)页脚内容1f m,0砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；——————f2砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；——————k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表1-1 砂浆强度标准差σ及k值页脚内容23、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）页脚内容3水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00页脚内容4中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室页脚内容5。

M普通砂浆配合比

M30砂浆配合比设计书一、设计依据：1、设计图纸2、招标文件3、JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》4、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》6、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、设计说明：1、设计强度等级：M30。

2、设计施工稠度：50~70mm。

3、水泥：海螺水泥细集料：选用策底坡石料厂0~砂。

拌合水：饮用水。

4、材料主要技术指标及试验结论（1：水泥）(4:细集料)三、砂浆初步配合比设计1、计算配制强度砂浆设计强度： 0,m f ＝30MPa砂浆配制强度：（k 值取施工水平一般）0,m f =2kf 30×=36MPa 2、水泥用量计算：γc----水泥强度等级值的富余系数，取)0(1000Q c β-=，fm /（αfce ⨯）=1000×[36-（）]/（×）=397kg α，β—砂浆的特征系数，其中α取，β取 3、计算水用量：依据JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》表及试拌情况取用水量238kg4、计算砂用量依据JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》表取值为≧1900kg砂用量==1265kg5、计算配合比：配合比：水泥：砂：水：=397：1265：238比例为：1：：1、根据砂浆配合比选定要求，以基准配合比为基础，另选配两个调整配合比，其用水量与基准配合比相同，胶凝材料较基准配合比分别增加或减少10%，计算配合比材料用：2、根据各选定配合比混凝土拌合物工作性能及抗压强度值，假定容重与实测容重之差少于2%，结合工地施工实际情况，拟选用申报配合比：配合比：水泥：砂：水：=397：1265：238比例为：1：：。

M30水泥砂浆配合比是多少

M30水泥砂浆配合比是多少？之杨若古兰创作锚杆钻孔灌浆，用M30水泥砂浆抗浮锚杆施工中,通常请求灌注砂浆强度不低于m30,但是实验室中,最高的水泥砂浆配合比才m20,怎样解决啊？？通常设计会有个请求，普通是水灰比0.38～0.50，砂灰比1.0～1.2，我觉得水灰比的请求是比较合适的，但砂灰比有些偏小，如许水泥的用量会比较大.从节约的角度出发，当然同时还要满足强度和工作性请求，提高砂灰比至2.0都是可以的.也就是说配合比应在：0.45～0.50：1：2.0就可以，如果要严酷按设计的请求那就：0.38～0.50：1：1.2.注明：不加减水剂，减水剂在此处使用完整无须要.M30砂浆配合比的成绩我在施工中碰见了请求用M30的砂浆配合比，而且给出了比例为1：1：0.45不请求用减水剂，水泥此刻使用的42.5水泥，用于锚杆填充用的.在网上找了好多的帖子也都反映不异的成绩.有无谁有具体的设计过程或者具体的设计思路供参考一下啊！！征询了老试验工程师，他给出的大致设法是假设砂浆每立方总质量为2200kg,在用总2200除以2.45得898水泥，砂则为897，水为404.大致是这个意思.不晓得大家都还有什么设法一路说出来，共同讨论一下可以参考一下，配合比普通是1：1-1：2之间比较合理，之前用过1：3.3的砂浆根本不克不及用，老爆管是水泥砂浆,是直径10cm的孔,灌注用的,锚杆直径是28mm.我此刻有个配合比,42.5的水泥:中砂:水=606kg:1m3砂:0.3m3水,我想添加水泥,水也添加一点,不知是否合理?不是用于梁的压浆Ｍ３０有水泥砂浆也有水泥净浆两种．两种都比较罕见．如桥梁预应力管道注浆就用净浆，隧道砂浆锚杆就用的砂浆注浆的．加砂主如果降低造价和防开裂．为包管强度和流动度可加减水剂我有做过，结构部位是锚杆的，大概控制在水泥：砂=1：2摆布砂浆普通很难压进去,设计上普通是水泥:砂=1:1,水灰比为0.45,砂采取特细砂,可加高效减水剂.我们这就是用于锚杆锚索注浆.但实际用净浆,材料做成砂浆就可以了.大家都晓得压砂浆是骗人的,因为根本压不进.谁说的锚杆灌砂浆压不进去，纯粹的无稽之谈，你觉得锚杆灌的砂浆就是普通砂浆的吗？它有流动性请求，你觉得就是某某稠度就可以的吗，还说是搞工程的，不晓得不要乱说！你也不要听图纸上说水泥：砂=1：1，或者说什么水灰比0.45之类的，他也只是建议，他告诉用什么砂什么水泥没有嘛，既然材料都纷歧样难道配合比会一样的吗？灌浆只需它的的稠度能满足施工请求就能灌进去，何来说砂浆不克不及灌进去之说！我们用了几个工地的砂浆灌浆完整没有成绩，稠度16~20S仅供大家参考，根据这个设计出满足请求的强度的砂浆就可以了！还有就是膨胀剂必必要加，减水剂视材料工作性加与不加！还有谁说什么特细砂之类本人把规范好好看看，请求是小2.36mm的砂，免得让大家误解必须用特细砂一样！还有哪个谁说砂浆达不到M30，本人用脑袋好好想一想，我用32.5级水泥配不出来就不克不及用42.5级水泥的吗，而且调整还可以调整水泥用量的撒？真不晓得大家一天干什么去了，书上很多东西有说！类土质是花岗岩熔岩等火山岩风化而成,继承了原岩各向异性的土体物资或破碎岩体物资,其本人在未经搬运时具有岩体结构特征,包含硬岩的全风化、残积层,软岩的全风化、强风化及残积层.本论文次要依托海南东环城际铁路客运专线,分析沿线的花岗岩残积层等的物理、化学性质,探寻类土质影响工后沉降控制较为严重的物化目标. 作者次要讨论了类土质本身的8个物化目标:矿物成分、含水量、塑性指数、颗粒级配、孔隙特征、紧缩特性、结构特征和风化程度,即类土质的构成、结构和力学方面的性质.其次清算沉降监测材料,分析上述目标与沉降控制间的相干关系,相干系数的大小则反映了对沉降控制影响的大小.最初,论文借助FLAC~(3D)数值模拟软件和理正岩土工程计算软件对显相干的前3个目标进行模拟,猜测各阶段路基的沉降值,再以现场实际的沉降监测材料,对数值模拟的结果给予检算和验证.论文取得的研讨成果次要有以下几个方面: (1)论文具体的论述了类土质的成因、构成和物理、化学性质:其构成主如果因为软硬岩本身分歧物资成分的物理、水理、化学和热学性质等的差别,导致岩石在蒙受风化感化时的胀缩、热分布、含水特征等分歧,岩石内部出现差别风化,从而,岩石的结构、构造、化学成分、颗粒大小等逐步发生变更,岩石发生分歧程度的风化,类土质由之构成.同时,论文在以往类土质定义的基础上,次要针对类土质本人的物理化学性质,从类土质的成因、结构、物资构成方面完美其定义:类土质是由岩体风化而成的、物理化学及力学性质明显区别于均质土体、岩石的土体物资或破碎岩体物资,包含岩体全风化物和全风化残积物.其中,全风化物保存或部分继承了原岩的结构、构造特征;全风化残积物已丧失了原岩的结构、构造特征,但物资成分同全风化物类似. (2)影响工后沉降的身分很多,就类土质本人的物理、化学性质而言,都难以计数,而且各影响身分之间还存在或多或少彼此牵连.作者在浏览大量已有花岗岩全风化文献的基础上,分析清算出类土质的8个物理、化学目标:矿物成分、含水量、塑性指数、颗粒级配、孔隙特征、紧缩特性、结构特征和风化程度.以后,通过初期对上述8个目标分别做沉降监测,基于它们各自对沉降的贡献,分析它们对沉降控制的相干程度,按拍照干系数由大到小排序顺次为:含水量、颗粒级配、矿物成分、风化程度、残存结构、孔隙特征、塑性指数和紧缩特性. (3)变形的实质即是原有应力场或应变场的改变,路基的沉降即是在进行路基填筑过程中,因为上部荷载的感化,使路基新的应力场生成.FLAC~(3D)基于无限差分道理,摩尔—库仑材料模型能够无效模拟土质材料地应力场的生成;另外,理正(软土)路基设计软件是工程中较为经常使用的路基沉降计算软件,是以论文拔取了FLAC~(3D)数值分析软件及理正(软土)路基设计软件对路基的工后沉降做模拟分析.FLAC~(3D)模拟了基床开挖、换填,路堤填筑时地应力场的变更,总的趋势表示为换填压实过程,路基以均匀沉降为主,横向鸿沟因为鸿沟效应影响,其位移矢量与路基中间比拟,绝对较小;路堤填筑过程中,路堤下部基床则以盆型曲线沉降,沉降量随深度的递增而减小.FLAC~(3D)计算类土质路基终极沉降量为:362.4mm.理正忽略了开挖对路基应力场的影响,通过路基类土质分层赋予分歧的力学参数,综合考虑路基表层换填、路堤类土质填筑、路床及以上列车、轨道等荷载和超载预压等载荷情况,分别计算出沉降基如期(路堤填筑完成时)沉降量、超载预压结束时沉降量和终极沉降量.预压结束时,路基的沉降值为275mm,终极沉降量为329mm,残存沉降量为54mm,符合工后沉降控制请求.即含水量、颗粒级配、矿物成分对类土质路基的工后沉降控制影响较大.这点在后续的沉降监测中也得到验证.。

M30水泥砂浆配合比是多少

M30水泥砂浆配合比是多少M30水泥砂浆配合比是多少,水泥:砂:外加剂:水=1:2.7:0.018:0.38锚杆钻孔灌浆，用M30水泥砂浆抗浮锚杆施工中,通常要求灌注砂浆强度不低于m30,但是实验室中,最高的水泥砂浆配合比才m20,怎么解决啊,,通常设计会有个要求，一般是水灰比0.38,0.50，砂灰比1.0,1.2，我觉得水灰比的要求是比较合适的，但砂灰比有些偏小，这样水泥的用量会比较大。

从节约的角度出发，当然同时还要满足强度和工作性要求，提高砂灰比至2.0都是可以的。

也就是说配合比应在:0.45,0.50:1:2.0就可以，如果要严格按设计的要求那就:0.38,0.50:1:1.2。

注明:不加减水剂，减水剂在此处使用完全无必要。

M30砂浆配合比的问题我在施工中碰见了要求用M30的砂浆配合比，而且给出了比例为1:1:0.45不要求用减水剂，水泥现在使用的42.5水泥，用于锚杆填充用的。

在网上找了好多的帖子也都反映相同的问题。

有没有谁有具体的设计过程或者具体的设计思路供参考一下啊～～咨询了老试验工程师，他给出的大致想法是假设砂浆每立方总质量为2200kg,在用总2200除以2.45得898水泥，砂则为897，水为404。

大致是这个意思。

不知道大家都还有什么想法一起说出来，共同讨论一下可以参考一下，配合比一般是1:1-1:2之间比较合理，之前用过1:3.3的砂浆根本不能用，老爆管是水泥砂浆,是直径10cm的孔,灌注用的,锚杆直径是28mm.我现在有个配合比,42.5的水泥:中砂:水=606kg:1m3砂:0.3m3水,我想增加水泥,水也增加一点,不知是否合理?不是用于梁的压浆,,,有水泥砂浆也有水泥净浆两种(两种都比较常见(如桥梁预应力管道注浆就用净浆，隧道砂浆锚杆就用的砂浆注浆的(加砂主要是降低造价和防开裂(为保证强度和流动度可加减水剂我有做过，结构部位是锚杆的，大概控制在水泥:砂=1:2左右砂浆一般很难压进去,设计上一般是水泥:砂=1:1,水灰比为0.45,砂采用特细砂,可加高效减水剂.我们这就是用于锚杆锚索注浆.但实际用净浆,资料做成砂浆就可以了.大家都知道压砂浆是骗人的,因为根本压不进.谁说的锚杆灌砂浆压不进去，纯粹的无稽之谈，你以为锚杆灌的砂浆就是普通砂浆的吗,它有流动性要求，你以为就是某某稠度就可以的吗，还说是搞工程的，不知道不要乱说～你也不要听图纸上说水泥:砂=1:1，或者说什么水灰比0.45之类的，他也只是建议，他告诉用什么砂什么水泥没有嘛，既然材料都不一样难道配合比会一样的吗,灌浆只要它的的稠度能满足施工要求就能灌进去，何来说砂浆不能灌进去之说～我们用了几个工地的砂浆灌浆完全没有问题，稠度16~20S仅供大家参考，根据这个设计出满足要求的强度的砂浆就可以了～还有就是膨胀剂必须要加，减水剂视材料工作性加与不加～还有谁说什么特细砂之类自己把规范好好看看，要求是小2.36mm的砂，免得让大家误会必须用特细砂一样～还有哪个谁说砂浆达不到M30，自己用脑袋好好想想，我用32.5级水泥配不出来就不能用42.5级水泥的吗，而且调整还可以调整水泥用量的撒,真不知道大家一天干什么去了，书上很多东西有说～类土质是花岗岩熔岩等火山岩风化而成,继承了原岩各向异性的土体物质或破碎岩体物质,其本身在未经搬运时具有岩体结构特征,包括硬岩的全风化、残积层,软岩的全风化、强风化及残积层。

m30水泥砂浆材料用量

m30水泥砂浆材料用量M30水泥砂浆是一种常用的建筑材料，它在建筑工程中起着重要的作用。

本文将从配料比例、用量计算、施工注意事项等方面对M30水泥砂浆的材料用量进行详细介绍。

一、配料比例M30水泥砂浆的配料比例通常为1:1.5:3，即1份水泥、1.5份砂子和3份骨料。

这个比例是根据工程的要求和材料的性能来确定的，可以保证砂浆的强度和稳定性。

二、用量计算为了计算M30水泥砂浆的材料用量，首先需要确定施工的面积和厚度。

然后，根据配料比例，按照体积比例计算出水泥、砂子和骨料的用量。

具体计算公式如下：水泥用量 = 面积× 厚度× 1 / (1+1.5+3)砂子用量 = 水泥用量× 1.5骨料用量 = 水泥用量× 3三、施工注意事项1. 在使用M30水泥砂浆之前，要对水泥、砂子和骨料进行筛选和清洗，确保没有杂质和污染物。

2. 水泥和砂子的配合要均匀，避免出现结块现象，影响砂浆的质量。

3. 在施工过程中，要保持适当的水灰比，避免砂浆过于稀薄或过于干燥。

4. 施工时要注意砂浆的厚度和均匀性，避免出现厚薄不一的情况。

5. 施工完毕后，要进行养护，保持砂浆的湿润，防止开裂和强度降低。

四、应用领域M30水泥砂浆广泛应用于建筑工程中的砌筑、抹灰、填缝等工作。

它可以用于室内墙面和地面的修补和装饰，也可以用于室外建筑物的保温和防水。

五、优势与不足M30水泥砂浆的优势在于强度高、耐久性好、施工方便等特点。

它可以满足大部分建筑工程的需要。

然而，由于水泥砂浆的收缩性较大，容易出现开裂的问题，因此在施工时需要注意养护措施，以保证砂浆的质量。

六、发展趋势随着建筑行业的发展，对M30水泥砂浆的要求也越来越高。

未来，人们将继续研究和改进水泥砂浆的配方和施工技术，以提高砂浆的强度、耐久性和施工效率。

M30水泥砂浆是一种重要的建筑材料，它的用量需要根据配料比例和施工要求进行计算。

在施工过程中，需要注意材料的选择、配合和施工质量的控制，以确保砂浆的质量和施工效果。

M30砂浆配合比 (2)

M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆隧道工程超前管棚支护，采用1：1砂浆，水灰比0.45。

一、材料：1、水泥：广西河池国投鱼峰水泥有限公司P.O 42.5水泥2、细集料：河池市六甲采石场中砂3、水：饮用水二、设计依据1．《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。

2．《建筑用砂》GB/T 14684-2011。

3．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。

4．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。

5．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T98-2010。

6．《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。

三、计算配合比该砂浆采用体积法进行计算：水泥密度假设为3.1g/cm3砂子密度假设为2.590g/cm3水密度假设为1.0 g/cm3计算过程：V水泥+V砂+V水＝1m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1m水泥/3.1+ m砂/2.590+ m水/1.0＝12.590 m水泥+3.1 m砂+2.590×3.1×0.45 m水泥＝3.1×2.590 因为水泥与砂子的比例为1：1，所以m水泥＝m砂9.303 m水泥＝8.029m水泥＝0.863 g/cm3最后得出：水泥重量为：863 Kg/m3砂重量为：863 Kg/m3水重量为：388 Kg/m3四、砌筑砂浆配合比试配、调整1. 根据砂浆配合比各种材料用量确定砌筑砂浆理论表观密度为 ρt=2110kg/m 3得基准配合比：水泥用量为863 kg/m 3时，稠度100mm ，实测表观密度为 ρc=2120 kg/m 3，粘聚性良好，保水性良好，工作性满足施工要求。

2．根据水灰比上下浮动0.3，调配出两个与基准配合比工作性能基本相同的配合比：水泥用量为290kg/m 3时，稠度60mm ，保水率为92%，实测表观密度为 ρc=2110 kg/m 3 ，粘聚性良好，饱水性良好，工作性满足施工要求。

欢迎共阅 M30砂浆配合比设计书一、设计依据：1、设计图纸2、招标文件3、JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》4、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》6、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、设计说明：1、设计强度等级：M30。

2、设计施工稠度：50~70mm。

3、水泥：海螺水泥P.O 42.5细集料：选用策底坡石料厂0~4.75mm砂。

拌合水：饮用水。

4、材料主要技术指标及试验结论（1：水泥）材料名称规格主要试验检测项目备注细度80μm筛余标准稠度凝结时间安定性抗压强度MPa 抗折强度MPa水泥P.O42.5 初凝终凝试饼法雷式夹法3 d强度28d强度3 d强度28d强度后附检测报告规定值≤10%/ ≥45min≤600min 无弯曲无裂缝＜5 ≥17 ≥42.5 ≥3.5 ≥6.5实测测0.9 131.5g 150 185 合格 1.0 30.4 47.6 5.5 7.6(4:细集料)材料名称规格主要试验检测项目备注细集料0-4.75mm 细度模数表观密度堆积密度空隙率含泥量压碎值后附检测报告规定值 2.3-3.0 ＞2500kg/m3＞1350kg/m3＜47% ＜3.0% ＜30%实测测 2.76 2521 1492 40.8 2.7 26.6三、砂浆初步配合比设计欢迎共阅1、计算配制强度砂浆设计强度： 0,m f ＝30MPa砂浆配制强度：（k 值取施工水平一般1.20）0,m f =2kf 30×1.20=36MPa2、水泥用量计算：γc----水泥强度等级值的富余系数，取1.0)0(1000Q c β-=，fm /（αfce ⨯）=1000×[36-（-15.09）]/（3.03×42.5）=397kg α，β—砂浆的特征系数，其中α取3.03，β取-15.09 3、计算水用量： 4、计算砂用量依据JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》表4.0.2 取值为≧1900kg砂用量=1900-397-238=1265kg5、计算配合比：配合比：水泥：砂：水：=397：1265：238比例为：1：3.19：0.601、根据砂浆配合比选定要求，以基准配合比为基础，另选配两个调整配合比，其用水量与基准配合比相同，胶凝材料较基准配合比分别增加或减少10%，计算配合比材料用：序号水泥（kg ）砂（kg ）水（kg ）假定容重（kg/m3） 7d 强度 28d 强度配合比 C ：S ：W基准 397 1265 238 1900 29.91：3.19：0.60 参照1437 1225 238 1900 1：2.80：0.54 参照2357130523819001：3.67：0.672、根据各选定配合比混凝土拌合物工作性能及抗压强度值，假定容重与实测容重之差少于2%，结合工地施工实际情况，拟选用申报配合比：配合比：水泥：砂：水：=397：1265：238比例为：1：3.19：0.60。

M30.0普通砂浆配合比

M30砂浆配合比设计书一、设计依据：1、设计图纸2、招标文件3、JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》4、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》5、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》6、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、设计说明：1、设计强度等级：M30。

2、设计施工稠度：50~70mm。

3、水泥：海螺水泥P.O 42.5细集料：选用策底坡石料厂0~4.75mm砂。

拌合水：饮用水。

4、5、材料主要技术指标及试验结论（1：水泥）材料名称规格主要试验检测项目备注细度80μm 筛余标准稠度凝结时间安定性抗压强度MPa抗折强度MPa水泥P.O42.5初凝终凝试饼法雷式夹法 3 d 强度28d 强度3 d强度 28d强度后附检测报告规定值 ≤10% /≥45min ≤600min 无弯曲无裂缝＜5≥17 ≥42.5 ≥3.5 ≥6.5实测测0.9 131.5g150 185 合格 1.0 30.4 47.6 5.5 7.6(4:细集料)材料名称规格主要试验检测项目备注细集料0-4.75mm 细度模数表观密度堆积密度空隙率含泥量压碎值后附检测报告规定值 2.3-3.0 ＞2500kg/m ³ ＞1350kg/m ³＜47% ＜3.0% ＜30% 实测测2.762521 1492 40.82.726.6三、砂浆初步配合比设计1、计算配制强度砂浆设计强度： 0,m f ＝30MPa砂浆配制强度：（k 值取施工水平一般1.20）0,m f =2kf 30×1.20=36MPa2、水泥用量计算：γc----水泥强度等级值的富余系数，取1.0)0(1000Q c β-=，fm /（αfce ⨯）=1000×[36-（-15.09）]/（3.03×42.5）=397kg α，β—砂浆的特征系数，其中α取3.03，β取-15.093、计算水用量：4、计算砂用量依据JTG/T 98-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》表4.0.2 取值为≧1900kg砂用量=1900-397-238=1265kg5、计算配合比：配合比：水泥：砂：水：=397：1265：238比例为：1：3.19：0.601、根据砂浆配合比选定要求，以基准配合比为基础，另选配两个调整配合比，其用水量与基准配合比相同，胶凝材料较基准配合比分别增加或减少10%，计算配合比材料用：序号水泥（kg）砂（kg）水（kg）假定容重（kg/m3）7d强度28d强度配合比C：S：W基准397 1265 2381900 29.9 1：3.19：0.60参照1 437 1225 238 1900 1：2.80：0.54参照2 357 1305 238 1900 1：3.67：0.672、根据各选定配合比混凝土拌合物工作性能及抗压强度值，假定容重与实测容重之差少于2%，结合工地施工实际情况，拟选用申报配合比：配合比：水泥：砂：水：=397：1265：238比例为：1：3.19：0.60。

M30水泥砂浆配合比是多少

M30水泥砂浆配合比是多少M30水泥砂浆配合比是多少,水泥:砂:外加剂:水=1:2.7:0.018:0.38锚杆钻孔灌浆，用M30水泥砂浆抗浮锚杆施工中,通常要求灌注砂浆强度不低于m30,但是实验室中,最高的水泥砂浆配合比才m20,怎么解决啊,,通常设计会有个要求，一般是水灰比0.38,0.50，砂灰比1.0,1.2，我觉得水灰比的要求是比较合适的，但砂灰比有些偏小，这样水泥的用量会比较大。

从节约的角度出发，当然同时还要满足强度和工作性要求，提高砂灰比至2.0都是可以的。

也就是说配合比应在:0.45,0.50:1:2.0就可以，如果要严格按设计的要求那就:0.38,0.50:1:1.2。

注明:不加减水剂，减水剂在此处使用完全无必要。

M30砂浆配合比的问题我在施工中碰见了要求用M30的砂浆配合比，而且给出了比例为1:1:0.45不要求用减水剂，水泥现在使用的42.5水泥，用于锚杆填充用的。

在网上找了好多的帖子也都反映相同的问题。

有没有谁有具体的设计过程或者具体的设计思路供参考一下啊～～咨询了老试验工程师，他给出的大致想法是假设砂浆每立方总质量为2200kg,在用总2200除以2.45得898水泥，砂则为897，水为404。

大致是这个意思。

不知道大家都还有什么想法一起说出来，共同讨论一下可以参考一下，配合比一般是1:1-1:2之间比较合理，之前用过1:3.3的砂浆根本不能用，老爆管是水泥砂浆,是直径10cm的孔,灌注用的,锚杆直径是28mm.我现在有个配合比,42.5的水泥:中砂:水=606kg:1m3砂:0.3m3水,我想增加水泥,水也增加一点,不知是否合理?不是用于梁的压浆,,,有水泥砂浆也有水泥净浆两种(两种都比较常见(如桥梁预应力管道注浆就用净浆，隧道砂浆锚杆就用的砂浆注浆的(加砂主要是降低造价和防开裂(为保证强度和流动度可加减水剂我有做过，结构部位是锚杆的，大概控制在水泥:砂=1:2左右砂浆一般很难压进去,设计上一般是水泥:砂=1:1,水灰比为0.45,砂采用特细砂,可加高效减水剂.我们这就是用于锚杆锚索注浆.但实际用净浆,资料做成砂浆就可以了.大家都知道压砂浆是骗人的,因为根本压不进.谁说的锚杆灌砂浆压不进去，纯粹的无稽之谈，你以为锚杆灌的砂浆就是普通砂浆的吗,它有流动性要求，你以为就是某某稠度就可以的吗，还说是搞工程的，不知道不要乱说～你也不要听图纸上说水泥:砂=1:1，或者说什么水灰比0.45之类的，他也只是建议，他告诉用什么砂什么水泥没有嘛，既然材料都不一样难道配合比会一样的吗,灌浆只要它的的稠度能满足施工要求就能灌进去，何来说砂浆不能灌进去之说～我们用了几个工地的砂浆灌浆完全没有问题，稠度16~20S仅供大家参考，根据这个设计出满足要求的强度的砂浆就可以了～还有就是膨胀剂必须要加，减水剂视材料工作性加与不加～还有谁说什么特细砂之类自己把规范好好看看，要求是小2.36mm的砂，免得让大家误会必须用特细砂一样～还有哪个谁说砂浆达不到M30，自己用脑袋好好想想，我用32.5级水泥配不出来就不能用42.5级水泥的吗，而且调整还可以调整水泥用量的撒,真不知道大家一天干什么去了，书上很多东西有说～类土质是花岗岩熔岩等火山岩风化而成,继承了原岩各向异性的土体物质或破碎岩体物质,其本身在未经搬运时具有岩体结构特征,包括硬岩的全风化、残积层,软岩的全风化、强风化及残积层。

30水泥砂浆比例

30水泥砂浆比例30水泥砂浆比例是指在砂浆中水泥与砂的比例为1:3。

砂浆是建筑施工中常用的一种材料，用于砌筑砖墙、涂抹墙面、填充缝隙等。

正确的砂浆比例能够保证施工质量和建筑结构的稳定性。

30水泥砂浆比例的制作方法如下：1. 准备原材料：水泥和砂。

水泥是砂浆的主要胶凝材料，而砂则是填充材料。

选择质量良好的水泥和砂，确保其符合相关标准。

2. 按比例混合：按照1:3的比例将水泥和砂进行混合。

可以在一个干净的容器中将水泥和砂进行搅拌，直到两者均匀混合。

3. 加水搅拌：在混合好的水泥和砂中逐渐加入适量的清水。

搅拌的过程中，要注意水的用量，以免砂浆过于稀薄或过于干燥。

搅拌的时间应该适中，以确保砂浆的均匀性。

4. 检查砂浆质量：混合好的砂浆应该具有适当的粘度和黏度，能够在墙体上平稳涂抹，并且能够与砖块牢固粘结。

如果砂浆过于稀薄，可以适量添加砂来增加黏度；如果砂浆过于干燥，可以适量加水进行调整。

30水泥砂浆比例的优点如下：1. 建筑结构稳定：30水泥砂浆比例能够保证砂浆的强度和稳定性，使得砌筑的墙体结构坚固耐用。

2. 施工方便：30水泥砂浆比例下的砂浆具有适当的粘度和黏度，易于涂抹和填充，施工过程中操作性较强。

3. 成本控制：30水泥砂浆比例下的砂浆使用的水泥相对较少，可以降低施工成本，同时也减少了对环境的影响。

4. 抗裂性好：30水泥砂浆比例下的砂浆具有较好的抗裂性能，能够有效减少墙体出现裂缝的可能性。

30水泥砂浆比例的适用范围如下：1. 砌筑砖墙：30水泥砂浆比例适用于常见的砌筑砖墙，能够保证墙体的稳定性和强度。

2. 涂抹墙面：30水泥砂浆比例适用于涂抹墙面，能够填平墙面的不平整，并且与墙体牢固粘结。

3. 填充缝隙：30水泥砂浆比例适用于填充墙体缝隙，能够填补缝隙，增加墙体的整体密封性。

30水泥砂浆比例是一种常用的砂浆制作方法，它能够保证施工质量和建筑结构的稳定性。

在使用30水泥砂浆比例时，需要注意混合比例的准确性和搅拌的均匀性，以保证砂浆的质量。

M30砂浆配合比

M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆用于路基锚杆注浆，采用1：1砂浆，水灰比0.45。

一、材料：1、水泥：泾阳声威牌42、细集料：银花河砂场（中砂）3、水：饮用水二、设计依据JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》三、计算配合比该砂浆采用体积法进行计算：cm3cm3水密度假设为1.0 g/cm3计算过程：V水泥+V砂+V水＝1m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1m水泥/3.1+ m砂/2.590+ m水/1.0＝12.590 m水泥+3.1 m砂××0.45 m水泥×因为水泥与砂子的比例为1：1，所以m水泥＝m砂9.303 m水泥m水泥＝0.863 g/cm3最后得出：水泥重量为：863 Kg/m3砂重量为：863 Kg/m3水重量为：388 Kg/m3四、试拌配比：××70.7mm)6L水泥：863×0.006=5.18 Kg 砂子：863×0.006=5.18 Kg水：388×0.006=2.33 Kg五、在标准养护条件下养护7天抗压强度结果见下表：商界高速公路DJN15标试验室二00六年八月二日M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆用于路基锚杆注浆，采用1：1砂浆，水灰比0.45。

一、材料：2、细集料：银花河砂场（中砂）3、水：饮用水二、设计依据1、JGJ98-2000 J65-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》3、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》三、计算初步配合比该砂浆采用体积法进行计算：g/m33水密度假设为1.0 g/m3计算过程：V水泥+V砂+V水＝1得出：水泥重量为：863 Kg/m3砂重量为：863 Kg/m3水重量为：388 Kg/m3。