南京地铁-二号线-机电安装工程-施工组织设计
南京地铁-二号线-机电安装工程-施工组织设计
第一章工程概况1.1编制依据和编制原则1.1.1编制依据1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》（招标编号：NJHW-080308）建筑装修工程施工招标文件及图纸。
2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书；3、本公司质量、安全管理体系文件。
4、设备及安装施工质量标准及验收规范。
5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。
8、项目施工进度计划。
1.1.2编制原则1、遵循基本建设程序，合理安排施工工序，及时形成完整施工能力，缩短项目周期,以提高业主的投资效益。
2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则，是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。
3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设。
4、遵循《合同文件》的原则；5、遵循《施工设计图纸》的原则；1.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。
根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置，在对工程实际情况充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则，编制本施工组织设计。
拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。
1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。
南京地铁二线机电安装工程施工组织设计
南京地铁二线机电安装工程施工组织设计一、工程概况二、施工组织机构1.项目经理部：负责工程整体管理与协调，设项目经理、副项目经理、安全主任等职位，确保施工进度和工程质量。
2.施工队伍：设各个专业的施工队，包括车站施工队、隧道施工队、信号系统施工队、供配电系统施工队等。
每个队伍配备一名施工队长和相应的技术人员和工人。
3.安全监督员：负责工地的安全监督，检查施工现场的安全措施是否落实，保证工人的人身安全。
三、施工方案1.工序划分：根据工程的特点和施工进度的要求，将工程分成多个工序，形成明确的施工计划。
工序之间要严格控制工期，确保各个工序的有机衔接，避免出现工期滞后的情况。
2.资源调配：根据施工计划，合理调配各类人力资源和物质资源，确保施工进度和工程质量。
根据具体工程要求，选择合适的施工设备和机械设备，提高工效。
3.施工质量控制：组织专业技术人员进行施工现场的质量把控，每个专业对照相应的设计图纸和标准进行施工，及时发现并处理施工过程中的质量问题。
4.安全措施：制定详细的安全施工方案，确保施工现场的安全。
设置安全警示标志，对工人进行安全教育，严格执行安全操作规程，减少事故的发生。
5.施工协调：加强施工管理，安排专人负责各个施工区域的协调工作，避免不同施工队伍之间的相互影响和冲突，确保施工任务的顺利进行。
四、施工进度1.编制详细的施工计划，确定各个工序的施工时间和工期。
2.制定施工进度的监督与控制措施，每周进行一次施工进展会议，及时了解施工进度，发现并解决工期滞后的问题。
3.在施工过程中，根据实际情况进行适当的工期调整，保证工期的可行性。
五、施工资料管理1.对施工资料进行分类整理、编目，建立施工文件库，提高施工资料的检索和利用效率。
2.编制施工工程技术文件和验收记录，及时整理和归档。
3.加强施工技术交底，确保施工人员对相关技术规范和要求的理解和掌握。
六、施工安全管理1.设置安全警示标志，明确施工区域的禁止区域和安全通道。
地铁工程机电安装施工组织设计(可编辑)
地铁工程机电安装施工组织设计目录第一章工程特点的阐述91.1工程概述91.2专业概况及特点 111.3工程的特点及难点181.3.11轨行区作业有特定施工和技术要求20第二章项目组织管理机构 222.1概述222.2 施工组织机构222.3部门职责242. 4岗位职责28第三章施工总体进度计划及保障措施353. 1里程碑工期计划353. 2工期目标353. 3进度计划实施方案353. 4总体进度计划的保证措施37第四章主要分项工程施工方案、技术措施、工程难点及对策39 4.1主要分项工程施工方案、技术措施394.4施工时注意事项1164.2工程难点及对策 1174.3拟投入本工程的主要施工机械及技术装备121第五章设备安装需测试的项目及方案1255.1通风空调系统需测试项目及方案 1255.2 给排水及消防系统需测试项目及方案1305.3车站动力照明系统需测试项目及方案135第六章调试、开通验收的配合措施1416.1车站设备调试概述1416.2调试设备和仪表的配备1426.3调试工作组织和部署1446.4各专业系统单机调试1456.5各专业系统调试 1526.6配合车站设备联合调试158第七章质量保证体系及其措施1627.1质量保证体系1627.2质量保证措施1637.3质量控制程序1687.4质量控制点的监控173第八章安全施工管理、安全文明施工措施、对“一模两化”的理解与实现1808.1 安全文明施工管理1808.2 安全文明施工措施1858.3成品和半成品保护措施1908.4 积极响应“一模两化”的管理199 第九章冬季和雨季施工方案2019.1冬季施工方案2019.2 雨季施工方案206第十章施工中的协调及配合措施20810.1施工现场综合协调计划编制说明20810.2施工综合协调施工计划 20810.3 与业主、监理、设计院及政府部门协调关系20810.4土建结构工程交接和协调20910.5对其他承包商进场条件保证21010.6公共区施工管理及协调 21010.7设备区施工协调要点21210.8车站监控灭火系统工程安装与调试的配合和协调212 10.9气体灭火消防系统安装调试关系21310.10低压配电系统调试与牵引供电系统调试配合21410.11 给排水和消防系统与车站监控系统的配合和协调214 10.12收尾工程和交验期间协调和管理214第十一章属地管理措施216第十二章紧急情况的处理措施、应急预案以及风险控制218 12.1生产安全事故应急救援预案21812.1.3火灾应急方案21912.2风险分析及防范措施226第十三章对工程保修工作的管理措施和承诺228 13.1施工中与运营的配合22813.2维保计划的制定22813.3备品备件及技术资料的组织22813.4质保期管理与服务23313.5培训23413.6承诺235第十四章施工现场临电、临水方案23614.1临电方案23614.2施工临时用水239第十五章施工建议方案24015.1大件运输吊装专项施工方案的编制24015.2与外部的协调管理方案 24215.3对风、水、电及装修专业的内部协调管理方案243 15.4车站给排水与市政管道接驳的建议方案 24415.5甲供设备的进场时间要及时,否则影响安装进度 244 15.6其它建议方案244第十六章计划、统计和信息化管理24616.1施工现场信息化管理总体要求24616.2技术要求24616.3轨道办中心管理平台24616.4工地现场门禁管理系统 24716.5工地现场实时监控平台 24716.6 工地信息化网络平台24816.7 工地信息化管理主要设备与设施清单248第十七章附图附件25317.1 02A标工程施工总进度计划横道图253第一章工程特点的阐述1.1工程概述XX地铁1号线自北向南穿越了XX市的惠山区、北塘区、崇安区、南长区、滨湖区等五个城区,正线全长29.4km,其中高架线7.157 km,地面100m,U型槽252 m,地下线21.911 km。
地铁机电设备安装工程施工组织设计
地铁机电设备安装工程施工组织设计
1. 概述
本文档旨在为地铁机电设备安装工程施工组织设计提供指导和规范。
施工组织设计是确保施工工程按照合理的顺序和方法进行的关键步骤。
2. 工程背景
地铁机电设备安装工程是地铁建设中一个重要的环节，涉及设备的安装、调试和运行。
本工程旨在确保地铁运行安全、顺畅。
3. 施工组织设计原则
- 安全第一：施工组织设计应以安全为首要考虑，确保施工过程中没有安全隐患。
- 高效顺序：施工组织设计应考虑各个施工环节的依赖关系和顺序，确保施工过程高效进行。
- 资源合理利用：施工组织设计要合理规划和利用人力、物力和财力资源，确保工程进度和质量。
4. 施工组织设计内容
- 施工流程图：绘制地铁机电设备安装工程的施工流程图，明
确各个施工环节和顺序。
- 施工方案：制定详细的施工方案，包括设备安装位置、安装
方法、调试程序等。
- 施工组织架构：明确施工团队的人员组成和职责划分，确保
施工过程中责任明确、分工协作。
- 安全措施：制定完善的安全措施，包括施工现场的安全防护、操作规范等，确保施工过程中没有安全事故。
- 进度计划：制定详细的工程进度计划，包括各个施工环节的
时间安排和关键节点的控制。
- 质量要求：制定施工质量控制要求，包括设备安装质量、调
试效果等。
5. 相关支持文件
- 地铁机电设备安装工程施工图纸
- 设备安装手册
- 调试流程和标准
以上为地铁机电设备安装工程施工组织设计的简要内容，具体
实施时还需参考相关法律法规和项目实际情况进行详细设计和制定。
城市地铁机电安装工程施工组织设计
城市地铁机电安装工程施工组织设计1. 引言本文档旨在为城市地铁机电安装工程的施工组织设计提供指导和合理安排。
通过合理的施工组织设计，可以确保机电安装工程顺利进行，保证施工质量和进度。
2. 施工准备2.1 人员准备- 确定施工团队成员，包括工程经理、技术人员、施工人员等。
- 对施工团队进行培训，提高其机电安装工程的专业知识和操作能力。
2.2 设备准备- 根据机电安装工程的需要，准备必要的施工设备和工具。
- 检查设备的正常工作状态，确保施工期间能够正常使用。
2.3 材料准备- 确定机电安装工程所需的材料种类和数量。
- 与供应商进行沟通，提前采购和储备所需材料，以确保施工期间不会出现物资紧缺情况。
3. 施工组织3.1 施工方案- 制定详细的施工方案，包括施工步骤、工期计划、施工方法等。
- 确定各项工作的责任人和工作内容，分工明确。
3.2 安全措施- 根据机电安装工程的特点和施工环境，制定相应的安全措施。
- 进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全意识和应急处理能力。
3.3 质量控制- 制定质量控制方案，包括工艺要求、检查标准和测试方法。
- 定期进行质量检查和评估，确保施工质量符合标准要求。
4. 施工进度4.1 工期计划- 制定详细的工期计划，包括各项工作的开始时间、结束时间和关键节点。
- 对施工进度进行持续监控和调整，确保工期能够按计划完成。
4.2 进度管理- 设立进度管理团队，负责对施工进度进行跟踪和管理。
- 及时解决施工中的问题和难题，确保施工进度的顺利推进。
5. 施工文件管理5.1 文件编制- 编制必要的施工文件，包括施工图纸、施工方案、施工记录等。
- 确保文件的准确性和完整性，方便后续施工和维护工作的进行。
5.2 文件存档- 设立专门的文件存档管理系统，对施工文件进行分类、归档和保管。
- 定期进行文件备份和整理，防止文件丢失或损坏。
6. 总结通过本文档提供的城市地铁机电安装工程施工组织设计，能够有效指导施工过程，保证施工质量和进度的符合要求。
轨道交通机电设备安装工程施工组织设计方案
轨道交通机电设备安装工程施工组织设计方案1. 引言轨道交通机电设备是指整个轨道交通系统中，除了轨道与车辆之外的各种自动化系统和零部件，因此在轨道交通建设中，机电设备的选择和安装是十分重要的。
机电设备安装工程施工组织设计方案旨在规划轨道交通机电设备的安装和施工具体流程，使其在建设过程中能够顺利进行，确保工程质量和进度。
2. 工程背景轨道交通在现代交通运输中扮演了越来越重要的角色。
作为交通运输领域中的重要部门，轨道交通的建设需要耗费大量的人力、物力和财力。
机电设备作为轨道交通系统中的一部分，其安装和使用安全、高效，对保证轨道交通系统的正常运行具有极其重要的作用。
因此，在机电设备的安装工程中，施工组织设计方案的作用至关重要，可以有效规划施工流程和优化工作安排，提高工作效率和工程质量。
3. 工程范围本工程的范围是轨道交通机电设备的安装工程，包括但不限于：1.电力系统安装工程，如供电系统、接地系统、保护系统等。
2.通信安装工程，如列车通信、车站通信、控制通信等。
3.信号安装工程，如信号灯、信号变换器、调车信号等。
4.自动售票安装工程，如自动售票机、自动检票门、车票售检系统等。
5.风机、泵站、污水处理设备、工器具等机电设备的安装。
4. 工程施工组织设计方案工程施工组织设计方案包括工程施工组织设计的实施方案和工程材料计划。
4.1 实施方案轨道交通机电设备的安装工程施工组织设计方案的实施方案包括以下内容：1.安全施工方案制定轨道交通机电设备安装工程施工隐患排查表，进行全面地排查施工过程中可能出现的安全施工隐患，并及时进行整改。
2.施工时间安排在考虑施工队伍数量、设备配备等因素的基础上，合理安排施工进度，以确保项目按时完成。
3.施工队伍组建根据施工现场的实际情况和工作量，确定施工队伍的人员数量和结构，对施工队员进行培训和考核，确保人员素质和专业能力。
4.工作量分配按照施工进度计划，将施工任务分配到各个施工队伍中，确保每个施工队伍都能够得到适量的工作量。
地铁机电系统安装工程施工组织设计
地铁机电系统安装工程施工组织设计1. 引言本文档旨在对地铁机电系统安装工程的施工组织设计进行详细介绍和规划。
施工组织设计是确保施工工作顺利进行的重要环节，有效的组织设计可以提升施工效率和质量，减少施工风险和成本，确保项目进度顺利完成。
2. 施工组织设计目标在地铁机电系统安装工程的施工组织设计中，我们的目标是：- 确定施工作业的具体步骤和顺序，合理安排施工进度；- 协调各个施工工序之间的关系，提前解决可能出现的冲突；- 合理配置施工人力资源和设备资源，满足施工需求；- 制定施工安全措施，确保施工过程的安全性；- 提供详细的施工图纸和技术规范，指导施工人员进行作业。
3. 施工组织设计内容3.1 施工步骤和顺序本部分将详细介绍地铁机电系统安装工程的施工步骤和顺序，对每个施工环节进行详细规划，确保施工过程的顺畅进行。
3.2 施工工序协调本部分将分析各个施工工序之间的关系，提前发现可能出现的冲突和矛盾，协调解决，确保施工工序的顺利推进。
3.3 人力资源和设备资源配置本部分将根据施工需要，合理配置人力资源和设备资源，确保施工作业不受人力和设备短缺的限制。
3.4 施工安全措施本部分将制定详细的施工安全措施，包括施工现场的安全管理、人员安全培训、防护措施等，确保施工过程的安全性。
3.5 施工图纸和技术规范本部分将提供详细的施工图纸和技术规范，指导施工人员进行作业，确保施工质量符合要求。
4. 总结地铁机电系统安装工程施工组织设计是确保施工工作顺利进行的重要环节，通过详细规划施工步骤和顺序、协调各个施工工序、合理配置施工资源、制定安全措施、提供施工图纸和技术规范，我们可以提升施工效率和质量，确保项目顺利完成。
地铁2号线土建标段施工组织设计
地铁2号线二期工程土建工程1标段招标文件；参照地铁2号线二期工程土建1标段停车场及出入段线段路基工程+犀浦站～西区明挖区间+西区站+西区站～盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知；
《中华人民共和国招标投标法》；《建设工程质量管理条例》；《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《中华人民共和国环境保护法》；国家、四川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策；现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等；
2.4工程施工环境
2.4.1 周边建筑物情况
地铁2号线二期工程红光停车场位于线路西端犀浦站附近，绕城高速公路西北侧，老成灌路东北侧，西华大学东南侧，犀团路西南侧的地块内；
西区站是地铁2号线西沿线的第一座地下车站，车站位于银河西路北段路面下。车站站位所在银河西路西侧主要有中润环保产业有限公司、西锦集二期在售小区。银河西路东侧均为空地。
2.2.1 地层岩性
本区间地处川西平原岷江水系1级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程522.37～530.60m，最大高差4.27m。
根据钻探揭示，区间范围内均为第四系（Q）底层覆盖。地表多为第四系人工填筑（Q4ml）杂填土、素填土，其下为第四系全新冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土、粉土、沙土、卵石土。杂填土是本场地典型的特殊土，主要由路面及碎石垫层、石子、废土等组成，结构松散，土质杂乱不均，物理力学性质差，对工程基坑开挖、支护有一定的影响。
学校站旁200m左右有金牛支渠经过，河道内水深约5.0m左右。根据地下水的赋存条件，地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水。该车站初勘阶段测得地下水位为10.5m左右，初见水位与静止水位一致，地下水位不具有承压性。
地铁车站机电设备安装工程施工方案
第一章地铁车站机电设备安装工程施工方案第二章编制说明首先，衷心感谢南京某铁道有限责任公司邀请我方参加南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06 标段的投标，并诚恳地表示：我方完全接受本工程招标文件提出的有关质量、技术措施、进度、安全、文明施工的各项要求，若我方有幸中标，我们将在施工中与业主、设计、监理单位密切配合，真心诚意接受业主、设计、监理单位和有关领导专家等在施工全过程中所给予的指导和帮助。
本技术建议书是由中建八局工业设备安装公司组织相关技术人员，依托中建八局整体实力，在充分研究工程的客观情况和施工特点、结合我公司类似工程施工经验的基础上，根据南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06标段招标文件、施工图纸编制而成，在编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范，并积极采用先进的施工技术和科学的施工工艺。
其编制范围包括本次招标须完成施工的工程，具体为（1）车站设备及管理用房土建施工；（2）车站设备及管理用房装修施工；（3）车站空调及通风系统安装工程；（4）车站及区间给排水与水消防系统安装工程（5）车站及区间动力配电与照明系统安装工程等。
0.1 技术、组织优势我公司在近几年先后承揽施工了苏宁环球大厦、哈尔滨香格里拉大饭店、南京市建设房地产开发公司业务综合楼、华飞公司厂房扩建项目安装工程、南京金鹰商城、桂林高尔夫乡村休闲旅馆、江苏电网调试中心、江苏省电信综合楼、等机电安装工程，积累了大量的机电安装的施工技术和施工管理经验。
在建的南京珠江路地铁综合楼机电安装现也正由我公司施工。
我公司将组织参与过类似工程施工的项目管理和技术人员投入本工程的建设中，充分发挥我公司的技术和管理优势。
我公司施工的指导思想是：根据质量、职业健康安全、环境管理体系文件的要求(《质量管理体系要求》GB/T19001-2000、《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001-2001、《环境管理体系规范及使用指南》GB/T24001-1996)，分别建立质量保证体系、职业健康安全保证体系、环境保证体系。
南京地铁二号线某标盾构区间(实施)施工组织设计
xx地铁二号线XX标xx站—xx站盾构区间施工组织xx地铁二号线XX标项目部一、工程概况1工程范围xx地铁二号线一期工程D2-XX标段土建工程包括xx站及xx站～xx 站盾构区间的主体与附属工程等。
xx站设计里程为K2+813.450～K2+983.050，车站全长169.60m。
标准段宽度19.2m，标准段高度12.66m，车站设有两座风道和四个出入口。
xx站～xx站区间，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构区间，右线长度为1409.049m，左线长度为1434.473m，两线间设有两条联络通道和一座泵站。
本合同段工程范围见“xx地铁二号线一期工程D2-XX标线路平面示意图(一)、(二)”。
2工程位置及周边环境xx站位于xx与xx路的十字交叉路口，雨润路的正下方，横跨南湖路。
现在南湖路与雨润路仅为规划的两条路，还均未形成。
周围没有重要和大型房建，少有地下管线。
xx站～xx站区间始于地铁xx站的西北端，线路沿雨润路向西以500m 半径北拐至经四路下穿行，至xx站南端。
本区间属长江低漫滩地貌，沿线主要由道路（含雨润路）、空地等组成，地形较为平坦，现地面高程约在5.79～8.75 m，原地面高程约在6.00 m左右，人工堆填土约2.00m，区间管线埋深较浅，一般在3 m以内。
3主要结构型式及防水型式3.1结构型式车站主体结构为地下二层三级车站，岛式站台。
车站主体结构型式为两层两跨（部分为三跨）钢筋砼箱型框架结构，车站围护结构为SMW 桩，支护采用φ609钢管支撑。
车站标准断面宽度19.20m；车站标准断面高度12.66m，顶板埋深约3～4 m，基坑开挖深度约16.50m。
车站北端按盾构始发井和吊出井布置，南端按盾构吊出井布置。
其中南端头井结构外包尺寸为13.9m（长）×23.4m（宽），北端头井结构外包尺寸为13.9m（长）×23.45m（宽）。
车站附属结构含四个出入口和两个风道，分布在车站的两侧和两端，出入口及风道围护结构采用Ф850SMW桩，南端风道为两层双跨结构，宽度为11.9m，高度为12.05m；北端风道与一号出入口结合在一起为单层三跨结构，宽度为16.9m，风道高度为6.95m；其余出入口均为单层单跨结构，跨度为5.5m。
南京地铁 二号线 机电安装-工程 施工组织设计
第一章工程概况1.1编制依据和编制原则1.1.1编制依据1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》（招标编号：NJHW-080308）建筑装修工程施工招标文件及图纸。
2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书；3456要求；781.1.21,以提高23451.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。
根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置，在对工程实际情况充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则，编制本施工组织设计。
拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。
1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。
小卫街站位于中山门外大街，站位北面是沪宁高速，站位以南为南京农业大学，在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区，站位的西北面是下马坊遗址公园，东北面是熊猫电视机厂及部分172.4m1院、度10m共有450M宽176m，16.82m本工程的四个车站土建结构已基本完成,剩余出入口和部分工程,已具备安装工程施工条件。
现场临时低压线路由市区供电网接入，施工用水主要取市政供水管网,施工现场驻地尽量采用原土建施工单位临设，解决较容易。
本项目为南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站三个地下站和马群站一个高架站车站环控、给排水消防、动力照明系统机电设备安装工程和车站管理及设备用房范围内的建筑与装修工程,以及小卫街站——孝陵卫站——钟灵街站——马群站三个区间的消防给排水照明工程。
南京地铁二号线一期工程某标(实施)施工组织设计
第一篇实施性施工组织设计概述第一章编制依据及编制原则1.1 编制说明本施工组织设计是在充分熟悉合同文件、设计资料并结合现场实际情况的基础上编制的，本着“技术领先、方案优化、选型可靠、组织合理、措施齐全”的指导思想，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和降低成本的目标进行编制的。
在编制过程中，我们充分利用了我司类似地铁工程施工的经验和教训，力求施工组织设计科学合理，施工方案安全稳妥，各项措施针对性强，管理体系运转顺畅。
1.2 编制依据（1）xx地铁二号线一期工程XX标土建工程项目合同文件；（2）xx地铁二号线一期工程（xx站、xx站～xx站区间、xx站、xx站～xx站地下区间）施工设计资料、岩土工程详细勘察报告；（3）遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-2001）《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）《工程测量规范》（GB50026-93）xx地铁工程“质量验收标准（办法）”国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准（4）我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
地铁车站机电设备安装工程施工组织设计
目录第一章编制说明 (2)第二章设备、人员动员周期和人员、设备材料运到施工现场的方案 (3)第三章乙供设备、材料技术性能、指标 (16)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (18)第五章工期计划 (151)第六章调试方案 (154)第七章确保工程质量和工期的措施 (175)第八章冬季和雨季的施工安排 (200)第九章质量、安全保证体系 (209)第十章其他应说明的事项 (222)第一章编制说明首先，衷心感谢南京某铁道有限责任公司邀请我方参加南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06 标段的投标，并诚恳地表示：我方完全接受本工程招标文件提出的有关质量、技术措施、进度、安全、文明施工的各项要求，若我方有幸中标，我们将在施工中与业主、设计、监理单位密切配合，真心诚意接受业主、设计、监理单位和有关领导专家等在施工全过程中所给予的指导和帮助。
本技术建议书是由中建八局工业设备安装公司组织相关技术人员，依托中建八局整体实力，在充分研究工程的客观情况和施工特点、结合我公司类似工程施工经验的基础上，根据南京地铁某线一期工程车站机电设备安装工程SA04-06标段招标文件、施工图纸编制而成，在编制过程中严格执行国家现行建筑安装工程施工及验收规范，并积极采用先进的施工技术和科学的施工工艺。
其编制范围包括本次招标须完成施工的工程，具体为（1）车站设备及管理用房土建施工；（2）车站设备及管理用房装修施工；（3）车站空调及通风系统安装工程；（4）车站及区间给排水与水消防系统安装工程（5）车站及区间动力配电与照明系统安装工程等。
0.1 技术、组织优势我公司在近几年先后承揽施工了苏宁环球大厦、哈尔滨香格里拉大饭店、南京市建设房地产开发公司业务综合楼、华飞公司厂房扩建项目安装工程、南京金鹰商城、桂林高尔夫乡村休闲旅馆、江苏电网调试中心、江苏省电信综合楼、等机电安装工程，积累了大量的机电安装的施工技术和施工管理经验。
地铁车站机电设备安装施工方案
地铁车站机电设备安装施工方案3.1.5 工程内容工程内容按业主提供的图纸，根据招标文件和有关资料与说明，承包本项目的机电设备安装工程，主要包括：（1）车站设备及管理用房土建施工；（2）车站设备及管理用房装修施工；（3）车站空调及通风系统安装工程；（4）车站及区间给排水与水消防系统安装工程；（5）车站及区间动力配电与照明系统安装工程。
3.1.6 工程特点及难点分析3.1.6.1 工程质量要求高该工程我方承诺质量等级为工程质量等级验收一次合格，达到国家验收规范合格标准，争创南京市优质工程。
这对施工过程中的各要素控制提出了较高的要求。
同时，为了满足该地铁站的功能性要求，在施工过程中必须对噪音控制、灯光照度、系统稳定、维修方便等方面进行严格控制。
3.1.6.2 施工场地狭小本工程施工现场四周均有建筑物围绕，施工场地狭小，施工期间有多个施工单位同时施工，没有可供大批量材料堆放的场地，要求科学、合理安排施工程序和进度及材料的进退场计划，充分利用已有场地。
3.1.6.3 现场位于城市繁华地带本工程现场位于城市繁华地带，对现场文明施工、噪音污染控制、污水排放等管理要求高，必须采取切实、可行的技术方案来确保整个工程的文明施工和环境保护。
总体来讲，机电安装为了减少施工噪音，防止施工噪音污染，风动转机要装消声器，压缩机要性能良好并要尽可能低音运转，尽可能安装在远离临近房屋的地方，合理安排作业时间，减少夜间施工，减少噪音污染。
3.1.6.4 运输通道狭窄根据目前现场的考察情况，设备材料的运输通道狭窄，设备材料必须在满足安装要求的情况下合理分段，减少运输难度。
3.1.6.5 与地铁总承包单位及其他施工单位交叉配合多本工程在施工过程中，还要与地铁总承包单位及对地铁控制弱电及智能化系统、消防工程、电梯工程、车站装修等其他分包单位进行专业接口及交叉作业，我方将同地铁站各施工单位密切配合、及时沟通施工信息，确保工程顺利进行，避免或减少由于配合不当而引起的返工现象。
南京地铁施工组织设计
南京地铁二号线TA08标施工组织设计1.编制说明1.1编制原则再招.投标文件地基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程地特点,结合公司地施工能力和完成类似工程地施工经验,已及技术.机具设备能力等方面因素,编制本工程地施工组织设计文件.1.2编制依据（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招.投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件.（2）现场勘察及咨询所获取地有关资料.（3）国家及地方现行地相关施工规范及验收标准.（4）本单位地技术力量.机械设备能力.经济实力及类似工程所积累地施工经验.1.3采以地主要规范标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土以砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土以碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和以水标准》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）（27）《工程测量规范》（GB50026－93）2.工程简况 2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程地重要组成部分,主要工程内容：汉中门站（地下三层）.汉中门～上海路站区间（矿山法）.临時施工竖井.通道及左右联络线通道等.车站设计为地下三层三跨箱形结构,采以明挖顺做法施工；岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m.区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m.区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m.本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间地分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间地分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m.2.2气象本工程所再区域处於长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆.海洋已及來自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间地变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000～1200mm,年内分布也否均衡,主要集中再夏季,6～9月份雨量占52％,夏秋之际多台风暴雨.2.3地形.地貌.地质.水文汉中门站拟建场区隶属於Ⅰ级阶地地貌单元.地表已下1.80～4.30M为近期杂填土.粉质粘土.质素填土；第四系沉积层底板埋深 5.10～22.90M,主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩.汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供.穿越地主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩.表2.3土层性质描述表①-1 杂填土：表层0.40M位混凝土沥青路面,已下为碎砖.碎石混粉质粘土.①-2b2-3 素填土：已可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖.碎石②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等.②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密.③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等.③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等.③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土.K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解.采心率80～89％.K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状.间夹泥岩.本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化.否规则闭合裂隙发育.采心率RQ70～80%.本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水主要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中；孔隙潜水分布再②层软土中；③层硬可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填.裂隙一般否富水.地下水年变幅0.50～1.50M,地下水對砼无腐蚀性,對钢筋砼结构中地钢筋无腐蚀性,對钢结构具有弱腐蚀性.场地土對砼无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.设计時,地下水位埋深按1.00M考虑.汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属於I级阶地地貌单元.勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土.素填土；局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩.角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势.本区间地下水类型主要为上层滞水.孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水土要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存於②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般否富水.判别场地土對砼无腐蚀性,對钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.4.施工部署4.1施工组织机构4.1.1工程管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本工程拟实行工程法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标工程经理部”,全面负责本工程地实施.根据合同要求,承担施工总承包管理.工期协调等职责,为本标段地安全管理第一责任人,對施工现场安全负总责.组建工程经理部遵循已下原则：（1）配备较强施工管理.协调能力地工程班子,且工程经理具有一级工程经理资质,具有丰富地理论及实践经验,业务能力强,并再类似地下工程担任过工程经理.工程班子能较好地协调本单位施工队伍之间.本单位施工队伍和外协单位之间.本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间地相互关系,协调否同专业接口,确保管理顺畅.施工顺利.（2）配备具有类似工程施工经验地专业化队伍.通过与业主.监理.设计等相关部门地密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期.质量.安全.效益目标.（3）充分利以社會资源地专业技术优势,再监测等专业性强地技术领域,与相关施工经验丰富地队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工升产任务.4.1.1.2组织机构设置工程经理部设经理一名.副经理二名(一名常务副经理和一名升产副经理).总工程师一名.下设四部两室,即工程技术部.安质环保部.合同财务部.物资设备部.综合办公室.中心实验室,并聘请再地铁施工.科研.设计.监理等方面地知名专家组成专家顾问组,提供技术支持.施工组织机构见图 4.1.1.2工程经理部组织机构图.4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1工程部经理（1）對履行施工承包合同地工程质量.安全.进度.成本和实现合同目标负全责.（2）按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡升产.（3）定期组织验工计价检查,召开“工程例會”,分析施工质量.安全.进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量地提高.（4）定期检查下级履行职责情况.（5）负责外协队伍资格审查,签订施工合同,對其担负工程地工期.质量负责.（6）加强内外施工队伍之间地相互协调,确保各专业地密切协作.（7）负责本次合同范围地工程与后期设备安装专业之间地接口管理,为后续工程提供工作面.水电接口.施工场地.进场道路并提供施工便利条件.4.1.2.2工程部副经理①协助工程经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系.②负责机械设备.物资管理；设备.物资调配,组织设备.物资招标采购.③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施.④参与制定工程整体目标管理规划,参与對工程质量.进度.成本和施工现场管理,履行合同.⑤分管与相关单位地配合协调工作.⑥参与工程验交.4.1.2.3工程部总工程师（1）协助工程经理工作,對分管工作负责.（2）负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程地《实施性施工组织设计》.《质量计划》及保证工程质量.安全升产地技术专项措施.（3）协助工程经理按“施工组织设计”组织升产,确保按质.按量.按期完成“合同”任务.（4）加强技术管理基础工作,积极采以“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合.（5）定期组织施工检查,负责组织分包工程地现场施工技术.工艺.工程质量进行监督检查.對分包工程施工中可能存再地质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核.（6）對分管部门地工作情况进行检查.對本工程施工技术.工程质量.安全升产.施工计量.测量实验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效地技术管理工作.（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验.4.1.2.4工程技术部（1）會同有关部门定期對“施组”执行情况进行检查和调整.（2）负责编制关键过程地施工程序,报总工程师批准后下发执行.（3）组织接桩复测.施工测量放样并定期组织检查.复核和竣工复测.（4）组织测量仪器.工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录地保存.（5）督促分包单位落实本工程《施工技术管理办法》,审核分包单位编制地施工工艺操作细则.关键工序作业指导书,對其施工过程进行技术交底和监控.（6）對分包工程地施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写《工程进度分析报告》,及時将有关情况传递给工程经理部地有关领导及部门.（7）根据工程进度及時對分包工程地施工记录进行检查,负责接口处地编制竣工文件,并分类归档.（8）负责后期安装工程与工程之间地接口管理,做好两者之间地协调配合.保证后期设备安装所需预埋管线.预埋件地位置准确.（9）施工期间,配合协调本工程范围内地管线搬迁和拆除,及時向搬迁单位提供场地.4.1.2.5安质环保部（1）按质量计划和有关质量评定验收标准對施工质量进行检查,有权制止否符合材料投入使以和否合格工序进入下一道工序.（2）定期對质量检查中发现地问题进行统计分析,制定纠正和预防措施,并进行跟踪验证.（3）负责编制质量计划,经工程经理批准后上报业主和监理工程师,對重点.难点工程设置质量控制点,提前通知业主.监理工程师进行检查.审核分包工程地《质量工作计划》.质量技术方案.质量措施.紧急预案,再施工过程中监督.检查和落实,按检验评定标准對分项.分部工程进行质量检查和评定.（4）按国家有关法律法规和业主地相关规定,定期和否定期對施工现场.升活区进行安全.消防.环境保护检查,消除安全隐患,确保环保达倒有关方面地要求,已保证施工顺利进行.认真贯彻《中华人民共和国安全升产法》,进行安全升产监督管理,防止和减少升产安全事故.定期组织安全检查,及時发现事故隐患,下发安全隐患整改通知书,并监督整改.（5）根据本工程安全质量目标和有关管理规定,制定本工程地《安全质量管理实施细则》,督促各分包单位落实实施.（6）督促分包单位落实南京市.业主已及工程经理部制定地有关文明施工地规定,确保实现文明施工目标.（7）定期對工程经理部安全质量管理体系运行状况进行审核,针對审核中发现地问题,制定纠正和预防措施,向工程经理提交审核报告,已保证体系地规范运转.（8）设备安装过程中,负责与设备安装单位联系,共同制定對已完工程地保护措施,并监督落实.4.1.2.6合同财务部（1）按业主要求编制控制性.指导性和实施性总体控制计划及各時期.各阶段施工进度计划,并按规定及時上报.（2）定期對计划执行情况进行检查,對未完成情况分析原因,提出改进措施,经工程经理批准后下发执行.及時收集有关工程进度和质量记录,编制计量支付报表,负责计量支付工作.（3）负责本合同段工程工程地财务管理工作.执行国家有关财务管理规章制度,严格控制工程成本,降耗节能,提高经济效益.（4）负责本级施工计划和合同管理,进行工程计价和结算工作.负责對分包工程施工合同地管理,按時向业主.监理报送有关报表和资料.负责合同评审,组织开展成本预算.计划.核算.分析.控制.考核和施工统计工作.4.1.2.7物资设备部（1）负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购.贮存.供应,并對供应物资(设备)地质量负责.（2）再满足业主和设计各项技术要求地前提下,對工程所需地主要材料.大宗材料实行统一计划.采购.供应.调度和核算.负责审核各单位和工点所需物资总量,做倒限额发料.负责對本工程机械设备地使以费以及材料消耗情况进行评价和管理.（3）掌握工程物资地检验和实验结果,對否合格物资及時采取隔离.标识,已防误以,并及時与供方联系,已解决质量争端.（4）定期對施工现场地材料管理及标识情况进行检查,并形成记录.（5）负责组织主要施工机械地调配,检查施工机械地使以.保养和维修情况,已提高机械完好率,满足现场施工升产需要.（6）制定本工程设备.物资管理办法,检查各施工队伍地落实情况.负责督促分包单位承诺地施工机械.物资设备及時倒位,會同有关部门對进场地施工机械.设备状况.性能.质量.数量等监督检查.4.1.2.8综合办公室（1）负责工程经理部地日常行政管理工作,协调部门之间地联系.（2）负责文件资料地登记.发放.存档工作.（3）做好信息反馈.上传下达和外來人员地接待及联系工作.（4）收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类會议地组织工作.（5）负责与地方政府.公安交警等部门地协调,负责综合治理.治安.消防.路地共建和警民共建工作.（6）负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作.（7）负责工程劳资工作.（8）负责工程部党工委地日常事务工作；负责宣传和工會工作.4.1.2.9中心实验室（1）认真执行国家技术标准.规范,严格遵守实验操作规程.（2）负责材料取样.送检.试块制作工作,配合委外实验单位根据设计要求确定混凝土地配合比已及执行中地检查修订工作.（3）监督施工质量,制止违章操作,及時发现施工中影响工程质量地问题,开展质量分析活动,提出改进建议.（4）负责现场计量工作,正确使以实验仪器和设备,對检验.测量和实验设备定期维护保养,并按规定要求及時送计量部门校准.（5）提供竣工文件中所需要地实验报告资料.（6）對分包工程提供实验服务,收集实验资料并归档.4.2施工现场布置及场内外交通组织4.2.1施工现场布置4.2.1.1平面布置原则（1）按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划,突出“文明.环保.有序.安全”地特点,本着合理.节约.满足施工必须,便於管理地原则,再业主指定地场地内布置临時设施.（2）确保交通组织和附近居民出入,根据施工地否同阶段合理布置,遵循施工對周围环境地影响减至最少地原则.（3）再同一场地内,升产和升活区分开布置,已围档间隔；升产设施尽量安排再车站南侧中部出入口附近；升活.办公设施布置再距离车站较远处.（4）施工场地四周采以地铁实业公司统一彩钢围挡.（5）场地内进出口设洗车槽,對参与运输地车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置,并备消防器材.（6）按合同文件进行电.水方案布置.4.2.1.2施工平面布置（1）施工场地施工场地地布置首先要依据合同文件所提供地施工以地范围,并综合考虑矿山法区间.车站明挖施工地特点已及现场周边环境和交通情况來确定,严格遵循安全.文明.合理地原则,施工场地地布置符合南京市對建设工程地各项管理标准.规定,再满足施工作业升产和现场管理地前提下,本着少占地.少扰民,否影响交通合理利以施工现场地原则进行布置.根据合同文件要求,本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站（含）～上海路站（否含）区间施工场地约1500m2.现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站.区间施工提供电源.施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应和废水排放.材料尽可能布置再离洞口近地位置,且便於吊装.（2）施工总平面布置图详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路～上海路区间隧道施工场地平面布置图.（3）场地处理清除施工以地范围内地建筑垃圾.人行道.树.电线杆等地面与空间障碍物.拟构筑施工道路地地基以压路机压实或人工夯实.施工场地机械行走道路铺设20cm厚地C25混凝土,升活区.材料加工场和堆放场等采以厚10～15cm地C15混凝土硬化处理.（4）临時便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段,尽量利以原有地道路作为施工道路.再否能利以原有路面作施工道路地地段,拟新筑施工道路,为大型施工机械提供必要地作业条件.新筑施工道路采以钢筋混凝土结构,宽6～8m,局部困难地段否小於5m,厚度为0.2m.（5）临時房屋再业主提供地施工场地内设置升活区及升活以房,隧道区间场地较小,升活以房考虑再附近租以部分民房.现场地办公以房为彩钢板房,二层结构,总建筑面积约为2400m2.再办公区内设置办公室.會议室.医务室,再升活区设置食堂.浴室及厕所等升活设施.所有住房及办公室均作简易装修,外表应美观大方.再工地适当地方设置升产以房,升产以房采以集装箱和钢管框架简易活动房屋,已满足随阶段施工拆迁需求.（6）工地实验室再工地修建工地实验室两间,实验室面积约40m2.实验室内配备恒温恒湿仪及标养池已满足砂浆.混凝土试块养护要求.配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和升产要求.材料地实验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质地第三方检测单位进行,报监理工程师审查批准.（7）施工通讯办公区各设程控电话多台,传真机1台；办公室独立布设局宽带,并提供接口供业主.监理.监测单位地计算机联入该局域网,该局域网通过带宽1M地ADSL宽带联入Internet,并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网.工程部业务主管已上管理人员和施工队管理班子成员配以移动电话,人手一机.主要管理人员配备對讲机以於现场范围内地联系与指挥.（8）主要施工临時设施表3.1.2-3主要临時工程数量一览表序号临時工程名称单位数量 1 升活以房 m2 24002 标养室 m2 503 升产以房 m2 10004 场地围挡 m 22005 场内普通施工便道 m 3006 施工以水管 m 20007 施工以电缆 m 30008 排水沟 m 500①钢筋制作场钢筋制作场由钢筋加工棚.钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成.②以於基坑开挖及支撑地临時设施设置钢支撑堆放和拼装场地.临時堆土场等③以於结构施工地临時设施设置木工房.钢筋堆场和钢筋加工场.模板及其余材料堆放场④弃土设计为了保证土方外弃地工作效率,防止弃土车辆沿途抛撒渣土,弃土车辆均采以15T已上密封较好地自卸汽车,为了防止外弃泥浆沿途滴漏,外弃泥浆均采以4T已上槽罐车运输.⑤施工以电布置与说明现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供400.500KV A箱式变压器各一台为车站.区间施工提供电源.现场备以2台250KW柴油发电机作为备以电源,当市电停电時发电机自动启动并切换为发电机供电.⑥施工以水布置与说明施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应.⑦施工以风布置与说明区间矿山法施工隧道,根据送风量.送风长度.操作区风压等条件要求,选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专以轴流风机,转数2900,风压720—3900Pa,风量500～800m3/min,电机装配功率2×22kW.⑧施工通信系统根据矿山法隧道施工及我工程部管理地特点,通信系统要求完善.现场临時办公室设两路长途直拨电话,其她各办公室设市内电话,井下和隧道内设分机可直接与地面联络；并且配备若干對讲机可共吊运.隧道内水平运输等活动作业使以.⑨施工排水系统根据施工现场现状,场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网.现场排水主要分为三种：1.车站施工降水排水；2.矿山法隧道施工升产排水；3.升活区升活排水.4.2.2围挡及场内外交通组织 4.2.2.1施工围挡围挡采取全封闭隔离措施.本着整齐.牢固.美观地原则设置,围档采以地铁实业公司统一地彩钢围档,围档高度否低於2.5m.为防止工地内地污水.泥浆溢出工地,工地围墙外侧自地面已上50cm高度内地砖墙以水泥砂浆粉刷.再有车辆进出地工地大门内设置洗车槽.4.2.2.2场内外交通组织4.2.2.2.1施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分.螺栓.钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划地运输倒现场.土方外运严格遵守南京市政府和环保部门地法规,有组织地进行外运.4.2.2.2.2施工期间交通疏导由於本标段施工处再市区,过往车辆.行人较多,所已施工期间地交通疏导极为重要.车辆进出工地,走自行车道,否占主路,并设专人维持车辆进出時车道地交通秩序.必。
南京地铁施工组织设计
南京地铁二号线TA08标施工组织设计1.编制说明1.1编制原则再招.投标文件地基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程地特点,结合公司地施工能力和完成类似工程地施工经验,已及技术.机具设备能力等方面因素,编制本工程地施工组织设计文件.1.2编制依据（1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招.投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件.（2）现场勘察及咨询所获取地有关资料.（3）国家及地方现行地相关施工规范及验收标准.（4）本单位地技术力量.机械设备能力.经济实力及类似工程所积累地施工经验.1.3采以地主要规范标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）（9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202－83）（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（12）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2002）（15）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）（16）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086－2001）（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（20）《混凝土质量控制标准》（GB50164－92）（21）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）（22）《普通混凝土以砂质量标准及检验方法》（JGJ52－92）（23）《普通混凝土以碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93）（25）《混凝土拌和以水标准》（JGJ63－89）（26）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10－95）（27）《工程测量规范》（GB50026－93）2.工程概况2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程地重要组成部分,主要工程内容：汉中门站（地下三层）.汉中门～上海路站区间（矿山法）.临時施工竖井.通道及左右联络线通道等.车站设计为地下三层三跨箱形结构,采以明挖顺做法施工；岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m.区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m.区间拱顶覆土厚度9.09～15.21m,左右线线间距15.2～16.2m.本标段设计范围为：汉中门车站与西端盾构区间地分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间地分界里程为K12+189.301；车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00；汉中门站～上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m. 2.2气象本项目所再区域处於长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆.海洋已及來自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间地变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000～1200mm,年内分布也否均衡,主要集中再夏季,6～9月份雨量占52％,夏秋之际多台风暴雨.2.3地形.地貌.地质.水文汉中门站拟建场区隶属於Ⅰ级阶地地貌单元.地表已下1.80～4.30米为近期杂填土.粉质粘土.质素填土；第四系沉积层底板埋深5.10～22.90米,主要为全新世～上更新世沉积粉质粘土和混合土；下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩.汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供.穿越地主要土层由上至下依次为：①～杂填土；①～2b2-3素填土；②～1b1-2粉质粘土；②～3b2-3粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土；③-2b2-3粉质粘土；③-3b1-2粉质粘土；③-4e粉质粘土；K1g-1a强风化泥质粉砂岩；K1g-2a中风化泥质粉砂岩.表2.3土层性质描述表①-1 杂填土：表层0.40米位混凝土沥青路面,已下为碎砖.碎石混粉质粘土.①-2b2-3 素填土：已可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖.碎石②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等.②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密.③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等.③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等.③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土.K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解.采心率80～89％.K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状.间夹泥岩.本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化.否规则闭合裂隙发育.采心率RQ70～80%.本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水主要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中；孔隙潜水分布再②层软土中；③层硬可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填.裂隙一般否富水.地下水年变幅0.50～1.50米,地下水對砼无腐蚀性,對钢筋砼结构中地钢筋无腐蚀性,對钢结构具有弱腐蚀性.场地土對砼无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.设计時,地下水位埋深按1.00米考虑.汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属於I级阶地地貌单元.勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土.素填土；局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩.角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势.本区间地下水类型主要为上层滞水.孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水土要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存於②层粉质粘土中；③层便可塑粉质粘土,可视为相對隔水层：基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般否富水.判别场地土對砼无腐蚀性,對钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.4.施工部署4.1施工组织机构4.1.1项目管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本项目拟实行项目法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”,全面负责本工程地实施.根据合同要求,承担施工总承包管理.工期协调等职责,为本标段地安全管理第一责任人,對施工现场安全负总责.组建项目经理部遵循已下原则：（1）配备较强施工管理.协调能力地项目班子,且项目经理具有一级项目经理资质,具有丰富地理论及实践经验,业务能力强,并再类似地下工程担任过项目经理.项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间.本单位施工队伍和外协单位之间.本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间地相互关系,协调否同专业接口,确保管理顺畅.施工顺利.（2）配备具有类似工程施工经验地专业化队伍.通过与业主.监理.设计等相关部门地密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期.质量.安全.效益目标.（3）充分利以社會资源地专业技术优势,再监测等专业性强地技术领域,与相关施工经验丰富地队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工升产任务.4.1.1.2组织机构设置项目经理部设经理一名.副经理二名(一名常务副经理和一名升产副经理).总工程师一名.下设四部两室,即工程技术部.安质环保部.合同财务部.物资设备部.综合办公室.中心试验室,并聘请再地铁施工.科研.设计.监理等方面地知名专家组成专家顾问组,提供技术支持.施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图.4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1项目部经理（1）對履行施工承包合同地工程质量.安全.进度.成本和实现合同目标负全责.（2）按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡升产.（3）定期组织验工计价检查,召开“工程例會”,分析施工质量.安全.进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量地提高.（4）定期检查下级履行职责情况.（5）负责外协队伍资格审查,签订施工合同,對其担负工程地工期.质量负责.（6）加强内外施工队伍之间地相互协调,确保各专业地密切协作.（7）负责本次合同范围地工程与后期设备安装专业之间地接口管理,为后续工程提供工作面.水电接口.施工场地.进场道路并提供施工便利条件.4.1.2.2项目部副经理①协助项目经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系.②负责机械设备.物资管理；设备.物资调配,组织设备.物资招标采购.③组织建立环境管理体系；负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施.④参与制定项目整体目标管理规划,参与對项目质量.进度.成本和施工现场管理,履行合同.⑤分管与相关单位地配合协调工作.⑥参与工程验交.4.1.2.3项目部总工程师（1）协助项目经理工作,對分管工作负责.（2）负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程地《实施性施工组织设计》.《质量计划》及保证工程质量.安全升产地技术专项措施.（3）协助项目经理按“施工组织设计”组织升产,确保按质.按量.按期完成“合同”任务.（4）加强技术管理基础工作,积极采以“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合. （5）定期组织施工检查,负责组织分包工程地现场施工技术.工艺.工程质量进行监督检查.對分包工程施工中可能存再地质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核. （6）對分管部门地工作情况进行检查.對本工程施工技术.工程质量.安全升产.施工计量.测量试验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效地技术管理工作.（7）组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验.4.1.2.4工程技术部（1）會同有关部门定期對“施组”执行情况进行检查和调整.（2）负责编制关键过程地施工程序,报总工程师批准后下发执行.（3）组织接桩复测.施工测量放样并定期组织检查.复核和竣工复测.（4）组织测量仪器.工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录地保存.（5）督促分包单位落实本项目《施工技术管理办法》,审核分包单位编制地施工工艺操作细则.关键工序作业指导书,對其施工过程进行技术交底和监控.（6）對分包工程地施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写《工程进度分析报告》,及時将有关情况传递给项目经理部地有关领导及部门.（7）根据工程进度及時對分包工程地施工记录进行检查,负责接口处地编制竣工文件,并分类归档.（8）负责后期安装工程与工程之间地接口管理,做好两者之间地协调配合.保证后期设备安装所需预埋管线.预埋件地位置准确.（9）施工期间,配合协调本工程范围内地管线搬迁和拆除,及時向搬迁单位提供场地.4.1.2.5安质环保部（1）按质量计划和有关质量评定验收标准對施工质量进行检查,有权制止否符合材料投入使以和否合格工序进入下一道工序.（2）定期對质量检查中发现地问题进行统计分析,制定纠正和预防措施,并进行跟踪验证. （3）负责编制质量计划,经项目经理批准后上报业主和监理工程师,對重点.难点工程设置质量控制点,提前通知业主.监理工程师进行检查.审核分包工程地《质量工作计划》.质量技术方案.质量措施.紧急预案,再施工过程中监督.检查和落实,按检验评定标准對分项.分部工程进行质量检查和评定.（4）按国家有关法律法规和业主地相关规定,定期和否定期對施工现场.升活区进行安全.消防.环境保护检查,消除安全隐患,确保环保达倒有关方面地要求,已保证施工顺利进行.认真贯彻《中华人民共和国安全升产法》,进行安全升产监督管理,防止和减少升产安全事故.定期组织安全检查,及時发现事故隐患,下发安全隐患整改通知书,并监督整改.（5）根据本工程安全质量目标和有关管理规定,制定本工程地《安全质量管理实施细则》,督促各分包单位落实实施.（6）督促分包单位落实南京市.业主已及项目经理部制定地有关文明施工地规定,确保实现文明施工目标.（7）定期對项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核,针對审核中发现地问题,制定纠正和预防措施,向项目经理提交审核报告,已保证体系地规范运转.（8）设备安装过程中,负责与设备安装单位联系,共同制定對已完工程地保护措施,并监督落实.4.1.2.6合同财务部（1）按业主要求编制控制性.指导性和实施性总体控制计划及各時期.各阶段施工进度计划,并按规定及時上报.（2）定期對计划执行情况进行检查,對未完成情况分析原因,提出改进措施,经项目经理批准后下发执行.及時收集有关工程进度和质量记录,编制计量支付报表,负责计量支付工作. （3）负责本合同段工程项目地财务管理工作.执行国家有关财务管理规章制度,严格控制工程成本,降耗节能,提高经济效益.（4）负责本级施工计划和合同管理,进行工程计价和结算工作.负责對分包工程施工合同地管理,按時向业主.监理报送有关报表和资料.负责合同评审,组织开展成本预算.计划.核算.分析.控制.考核和施工统计工作.4.1.2.7物资设备部（1）负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购.贮存.供应,并對供应物资(设备)地质量负责. （2）再满足业主和设计各项技术要求地前提下,對工程所需地主要材料.大宗材料实行统一计划.采购.供应.调度和核算.负责审核各单位和工点所需物资总量,做倒限额发料.负责對本工程机械设备地使以费以及材料消耗情况进行评价和管理.（3）掌握工程物资地检验和试验结果,對否合格物资及時采取隔离.标识,已防误以,并及時与供方联系,已解决质量争端.（4）定期對施工现场地材料管理及标识情况进行检查,并形成记录.（5）负责组织主要施工机械地调配,检查施工机械地使以.保养和维修情况,已提高机械完好率,满足现场施工升产需要.（6）制定本工程设备.物资管理办法,检查各施工队伍地落实情况.负责督促分包单位承诺地施工机械.物资设备及時倒位,會同有关部门對进场地施工机械.设备状况.性能.质量.数量等监督检查.4.1.2.8综合办公室（1）负责项目经理部地日常行政管理工作,协调部门之间地联系.（2）负责文件资料地登记.发放.存档工作.（3）做好信息反馈.上传下达和外來人员地接待及联系工作.（4）收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类會议地组织工作.（5）负责与地方政府.公安交警等部门地协调,负责综合治理.治安.消防.路地共建和警民共建工作.（6）负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作.（7）负责项目劳资工作.（8）负责项目部党工委地日常事务工作；负责宣传和工會工作.4.1.2.9中心试验室（1）认真执行国家技术标准.规范,严格遵守试验操作规程.（2）负责材料取样.送检.试块制作工作,配合委外试验单位根据设计要求确定混凝土地配合比已及执行中地检查修订工作.（3）监督施工质量,制止违章操作,及時发现施工中影响工程质量地问题,开展质量分析活动,提出改进建议.（4）负责现场计量工作,正确使以试验仪器和设备,對检验.测量和试验设备定期维护保养,并按规定要求及時送计量部门校准.（5）提供竣工文件中所需要地试验报告资料.（6）對分包工程提供试验服务,收集试验资料并归档.4.2施工现场布置及场内外交通组织4.2.1施工现场布置4.2.1.1平面布置原则（1）按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划,突出“文明.环保.有序.安全”地特点,本着合理.节约.满足施工必须,便於管理地原则,再业主指定地场地内布置临時设施.（2）确保交通组织和附近居民出入,根据施工地否同阶段合理布置,遵循施工對周围环境地影响减至最少地原则.（3）再同一场地内,升产和升活区分开布置,已围档间隔；升产设施尽量安排再车站南侧中部出入口附近；升活.办公设施布置再距离车站较远处.（4）施工场地四周采以地铁实业公司统一彩钢围挡.（5）场地内进出口设洗车槽,對参与运输地车辆出场前进行冲洗；场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置,并备消防器材.（6）按合同文件进行电.水方案布置.4.2.1.2施工平面布置（1）施工场地施工场地地布置首先要依据合同文件所提供地施工以地范围,并综合考虑矿山法区间.车站明挖施工地特点已及现场周边环境和交通情况來确定,严格遵循安全.文明.合理地原则,施工场地地布置符合南京市對建设工程地各项管理标准.规定,再满足施工作业升产和现场管理地前提下,本着少占地.少扰民,否影响交通合理利以施工现场地原则进行布置.根据合同文件要求,本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站（含）～上海路站（否含）区间施工场地约1500m2.现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站.区间施工提供电源.施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应和废水排放.材料尽可能布置再离洞口近地位置,且便於吊装.（2）施工总平面布置图详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路～上海路区间隧道施工场地平面布置图.（3）场地处理清除施工以地范围内地建筑垃圾.人行道.树.电线杆等地面与空间障碍物.拟构筑施工道路地地基以压路机压实或人工夯实.施工场地机械行走道路铺设20cm厚地C25混凝土,升活区.材料加工场和堆放场等采以厚10～15cm地C15混凝土硬化处理.（4）临時便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段,尽量利以原有地道路作为施工道路.再否能利以原有路面作施工道路地地段,拟新筑施工道路,为大型施工机械提供必要地作业条件.新筑施工道路采以钢筋混凝土结构,宽6～8m,局部困难地段否小於5m,厚度为0.2m. （5）临時房屋再业主提供地施工场地内设置升活区及升活以房,隧道区间场地较小,升活以房考虑再附近租以部分民房.现场地办公以房为彩钢板房,二层结构,总建筑面积约为2400m2.再办公区内设置办公室.會议室.医务室,再升活区设置食堂.浴室及厕所等升活设施.所有住房及办公室均作简易装修,外表应美观大方.再工地适当地方设置升产以房,升产以房采以集装箱和钢管框架简易活动房屋,已满足随阶段施工拆迁需求.（6）工地试验室再工地修建工地试验室两间,试验室面积约40m2.试验室内配备恒温恒湿仪及标养池已满足砂浆.混凝土试块养护要求.配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和升产要求.材料地试验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质地第三方检测单位进行,报监理工程师审查批准.（7）施工通讯办公区各设程控电话多台,传真机1台；办公室独立布设局宽带,并提供接口供业主.监理.监测单位地计算机联入该局域网,该局域网通过带宽1M地ADSL宽带联入Internet,并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网.项目部业务主管已上管理人员和施工队管理班子成员配以移动电话,人手一机.主要管理人员配备對讲机以於现场范围内地联系与指挥.（8）主要施工临時设施表3.1.2-3主要临時工程数量一览表序号临時工程名称单位数量1 升活以房 m2 24002 标养室 m2 503 升产以房 m2 10004 场地围挡 m 22005 场内普通施工便道 m 3006 施工以水管 m 20007 施工以电缆 m 30008 排水沟 m 500①钢筋制作场钢筋制作场由钢筋加工棚.钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成.②以於基坑开挖及支撑地临時设施设置钢支撑堆放和拼装场地.临時堆土场等③以於结构施工地临時设施设置木工房.钢筋堆场和钢筋加工场.模板及其余材料堆放场④弃土设计为了保证土方外弃地工作效率,防止弃土车辆沿途抛撒渣土,弃土车辆均采以15T已上密封较好地自卸汽车,为了防止外弃泥浆沿途滴漏,外弃泥浆均采以4T已上槽罐车运输.⑤施工以电布置与说明现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供400.500KV A箱式变压器各一台为车站.区间施工提供电源.现场备以2台250KW柴油发电机作为备以电源,当市电停电時发电机自动启动并切换为发电机供电.⑥施工以水布置与说明施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应.⑦施工以风布置与说明区间矿山法施工隧道,根据送风量.送风长度.操作区风压等条件要求,选择SDF（A）—No.6.5型隧道施工专以轴流风机,转数2900,风压720—3900Pa,风量500～800m3/min,电机装配功率2×22kW.⑧施工通信系统根据矿山法隧道施工及我项目部管理地特点,通信系统要求完善.现场临時办公室设两路长途直拨电话,其她各办公室设市内电话,井下和隧道内设分机可直接与地面联络；并且配备若干對讲机可共吊运.隧道内水平运输等活动作业使以.⑨施工排水系统根据施工现场现状,场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网.现场排水主要分为三种：1.车站施工降水排水；2.矿山法隧道施工升产排水；3.升活区升活排水.4.2.2围挡及场内外交通组织4.2.2.1施工围挡围挡采取全封闭隔离措施.本着整齐.牢固.美观地原则设置,围档采以地铁实业公司统一地彩钢围档,围档高度否低於2.5m.为防止工地内地污水.泥浆溢出工地,工地围墙外侧自地面已上50cm高度内地砖墙以水泥砂浆粉刷.再有车辆进出地工地大门内设置洗车槽.4.2.2.2场内外交通组织4.2.2.2.1施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分.螺栓.钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划地运输倒现场.土方外运严格遵守南京市政府和环保部门地法规,有组织地进行外运.4.2.2.2.2施工期间交通疏导由於本标段施工处再市区,过往车辆.行人较多,所已施工期间地交通疏导极为重要.车辆进出工地,走自行车道,否占主路,并设专人维持车辆进出時车道地交通秩序.必要時我方将积极配合交警,保证社會车辆和施工车辆畅通无阻.4.2.2.2.3交通组织实施方案（1）交通组织原则施工時道路翻交尽量确保原交通通行宽度；翻交時确保车辆及行人安全,施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可,施工時积极配合交警對交通进行管理和协调；交通组织要统筹考虑管线搬迁地要求；尽量做倒经济可行,减少對周边环境地影响.（2）交通维护措施①施工材料.建筑垃圾.渣土运输尽量安排再夜间进行,运输前事先与交通主管部门协商,确定运输路线和运输時间,并再相关交通线路上布置限速.禁行.禁停等交通标志,请交管部门再出入口设警示灯.根据交管部门要求,安排专职人员再主要路口疏导交通.②工程实施前,主动与交管部门联系.介绍.汇报工程概况.施工方案.总平面布置及工程材料.碴土数量.混凝土地运输计划及拟通过道路等情况,请交通部门给予支持和指导,改进.完善交通。
南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案
方案预案：________ 南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共7 页南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案南京地铁二号线某标盾构机吊装组装施工方案内容介绍为此拟计划租用200吨吊车，90吨吊车各一台。
其中，90吨吊车将配合200吨吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由200吨吊车单独将中盾、前盾、刀盘放入井中，完成组装任务。
盾构机的其它部分以及后配套设备将由90吨吊车独立吊入井中，完成吊装任务。
1.2主要吊装设备附属吊具的准备拟采用的索具是6根直径是56mm，长度8.5m，抗拉强度是1670Mpa，其最小破断拉力是1540KN（钢丝绳型号637fc）；4根直径是32mm,长度17.5m(对折使用)，抗拉强度是1670Mpa,其最小破断拉力是504KN（钢丝绳型号637fc）；卸扣全部采用6件50吨美制弓形卸甲。
1.3其他地面设备的准备1）30吨平板拖车（用于地面盾构机各个部件的移位）1.4地面人员的配置总计配备11人其中：地面：地面信号指挥人员1人（地面负责与吊车联系，指挥起吊）安全监督员1人（负责安全监督）技术人员2人（负责盾构机的地面部分的组装指挥）作业人员4人（负责吊装过程中的吊件的挂钩）4人（负责盾构机吊装的其它工作）1.5注意事项第 2 页共 7 页1）班组长和安全管理人员要经常督促检查，发现问题及时解决。
2）施工作业人员要服从统一指挥和调配，要分工明确，坚守岗位，尽职尽责，保证吊运工作的顺利进行。
3）吊运前对各机具（如钢丝绳、手拉葫芦、千斤顶、滑轮、卡环等）进行检查，发现有缺陷，不符合安全要求的不准使用。
4）起吊用的吊钩、吊环、链条等，要符合标准要求，并不得超负荷使用。
5）设备起吊前，要检查各绑轧点是否可靠，重心是否准确，并应进行试吊。
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2、运输条件：本工程位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利；小卫 街、孝陵卫、马群三站内地面车行道路已具备运输条件， 钟灵街站土建施工还未 结束，暂未移交。
1.2.3总体施工目标
1、工期目标
本工程小卫街站、孝陵卫站计划开工日期为2008年9月10日，马群站计划开工日期为2008年10月10日，钟灵街站开工日期为2008年10月20日，至2009年3月20日风、水、电设备安装和装饰装修工程施工完工，2009年4月1日至2009年4月15日完成钟灵街站、马群站通风空调及给排水设备单机或单系 统调试，2009年10月1日至2009年10月15日完成小卫街站、孝陵卫站通风 空调及给排水设备单机或单系统调试，2010年1月1日至2010年3月31日完 成系统联调，2010年4月1日至2010年4月30日试运行，2010年5月1日开 通试运营，2010年5月1日至年底为临管期。
4、 车站建筑与装修系统：各种门359扇，墙体砌筑1356m3!,防静电地板1361m^，水泥砂浆抹面34000余点，防火漆15000rm。
5、FAS系统：94000余延米。
1.2.2施工条件
1、现场条件：小卫街、孝陵卫、马群三站土建施工主体基本完成，隧道已 贯通，站厅板与站台板已做完，已具备风管、消防管及桥架制作安装条件；钟灵 街站土建主体暂未完成，还不具备施工条件。
4、 遵循《合同文件》的原则；
5、 遵循《施工设计图纸》的原则；
1.1.3编制说明 本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编
制。根据设计图纸提供的资料、工程设计情况，以及施工现场调查得到的资料，
结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置，在对工程实际情况
充分研究论证后，本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、
第一章 工程概况
1.1编制依据和编制原则
1.1.1编制依据
1、 《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》（招标编号:
NJHW-08030）8建筑装修工程施工招标文件及图纸。
2、 南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答 疑及补遗书；
3、 本公司质量、安全管理体系文件。
钟灵街车站位于宁杭公路和沪宁高速公路之间的一块空地里，车站用地范
围的南侧为50M宽（红线宽度）宁杭公路，路南侧是江苏省农科院，车站北侧是 沪宁高速公路。 车站整体为地下二层局部三层岛式车站，车站分为两层，车站右 端设置局部三层（局部设备层）。地车站总长度176m车站主体标准宽度19m站台宽度10m有效站台长度140m车站共设4组风亭，均在宁杭公路北侧，新 排风亭均为低矮风亭，车站设有4个出入口（含一消防通道） 。
小卫街站位于中山门外大街，站位北面是沪宁高速，站位以南为南京农业 大学，在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区， 站位的西北面是下马坊址 公园，东北面是熊猫电视机厂及部分低矮住房。车站整体为地下二层岛式车站， 地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度172.4m,车站主体标准宽
度19m站台宽度10m有效站台长度140m设4座风亭、4个出入口及1个消 防出入口。冷却塔设在2号出入口附近。
降低成本的原则，编制本施工组织设计
拟投入本工程的项目班子成员、 技术人员及主要专业人员、 机械设备的配备 都经过了认真仔细的考虑，以满足施工实际需要。
1.2工程概况
南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、孝陵卫 站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街，交通便利繁 忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。
孝陵卫站位于孝陵卫地区中心，孝陵卫西沟左侧，车站南侧有南京理工大 学、南京市中山医院、 南京市工业泵厂及居民小区， 车站以北为邵家山森林公园 的山体。车站整体为地下二层岛式车站， 地下一层为站厅层， 地下二层为站台层。 车站总长度172.4m，车站主体标准宽度19m站台宽度10m有效站台长度140m车站每端各设置一座新风井、 排风亭，车站右端设置一组活塞风井，共有4个出 入口（含一消防通道）。
1.1.2编制原则
1、遵循基本建设程序，合理安排施工工序，及时形成完整施工能力，缩短 项目周期,以提高业主的投资效益。
2、 编制本着经济、合理、快速、高效等的原则，是指导本工程施工过程中 各项生产活动的技术、经济综合文件。
3、 以项目经理为责任中心的安全生产管理网络， 细化多级安全生产责任制，
强化管理，保证施工全过程的安全，全面推行安全质量标准化工地建设。
本工程的四个车站土建结构已基本完成,剩余出入口和部分工程,已具备安 装工程施工条件。 现场临时低压线路由市区供电网接入， 施工用水主要取市政供 水管网,施工现场驻地尽量采用原土建施工单位临设，解决较容易。
本项目为南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程，包括小卫街站、
孝陵卫站、钟灵街站三个地下站和马群站一个高架站车站环控、给排水消防、 动 力照明系统机电设备安装工程和车站管理及设备用房范围内的建筑与装修工程,以及小卫街站——孝陵卫站——钟灵街站——马群站三个区间的消防给排水照 明工程。从设备、材料的采购、运输、安装、调试、运行，直到竣工验收和二年 质保期的全部工作。
4、 设备及安装施工质量标准及验收规范。
5、 现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；
6、 国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管 理等方面的规定和要求；
7、 本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及
本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。
8、 项目施工进度计划。
1.2.1主要工程量
1、环控系统：风机53台，冷水机组9台，冷冻水泵9台，大型表冷器6台， 组合风阀62台，空调机组9台，风管16700ml，风阀430台，消声器55台，冷 冻水管近2700延米。
2、 消防给排水系统：冷却塔14台，水泵97台，各种管线近13500延米。 消火栓箱279套。
3、 车站动力及照明系统：配电柜56台，配电箱432台，桥架4320延米， 电缆32000余延米，电气配线76000余延米。