万州港斜坡码头卸船工艺的技术改造

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某泊位码头加固改造工程施工组织设计方案

某泊位码头加固改造工程施工组织设计方案

目录第一章总则 (1)1.1编制依据 (1)1.1.1《某码头结构加固改造工程施工招标图纸》 . 11.1.2有关技术规范、标准: (1)1.2编制原则 (2)第二章工程概况 (4)2.1工程名称 (4)2.2业主单位 (4)2.3设计单位 (4)2.4地理位置 (4)2.5建设内容 (5)2.6主要工程数量 (5)2.7工程用料使用计划 (12)2.8施工船机使用计划 (13)2.9劳动力使用计划 (14)2.10工期目标 (16)2.11工程质量 (16)2.12资金来源 (16)第三章施工条件 (16)3.1地质概况 (16)3.1.1地层及其特征 (16)3.1.2各岩土层地基容许承载力 (18)3.2 水文条件 (19)3.2.1设计波浪要素 (19)3.2.2设计荷载 (19)3.2.2.1均布荷载 (19)3.2.2.2轨道式移动客梯车荷载 (20)3.2.2.5接岸设施 (20)3.3临时工程 (20)3.3.1预制场建设 (20)3.4 临时用地、用水、用电计划 (20)3.4.1水、电使用计划 (20)3.4.1.1工程用电使用计划 (20)3.4.1.2工程用水使用计划 (21)3.5材料供应计划 (22)第四章施工方案 (23)4.1预制混凝土桩 (23)4.1.1 预制桩制 (23)4.1.2运输、堆放工程 (24)4.1.3试桩、打桩工程 (25)4.1.4截桩工程 (27)4.1.5工程验收 (27)4.2横梁现浇 (28)4.2.1截桩 (28)4.2.2施工夹桩及底模 (28)4.2.3钢筋绑扎 (29)4.2.4横梁模板 (29)4.2.5砼浇筑 (30)4.2.6拆模及养护 (30)4.2.7施工工艺流程 (31)第五章施工组织管理 (32)5.1施工组织机构 (32)5.2各部门、岗位主要职责 (34)第六章工程进度保证措施 (41)6.1人员组织保证 (41)6.2机械设备保证 (41)6.3材料供应保证 (42)6.4保证措施到位 (42)6.5质量方针与承诺 (44)6.6质量目标、计划 (44)6.7质量保证的组织体系 (45)6.8质量保证体系图 (46)6.9施工质量控制过程 (48)第七章安全生产保证措施 (49)7.1安全生产目标 (49)7.2安全生产组织机构 (49)7.3安全防范和安全保证措施 (52)7.3.1劳动保护措施 (52)7.3施工避让措施 (52)7.3.1雨季施工 (54)7.3.3防风防台 (54)7.3.4防火防滑 (55)7.3.6现场安全管理 (56)第八章文明施工与环境保护 (58)8.1文明施工 (58)8.2环境保护 (59)8.2.1水污染防治 (60)8.2.2疏浚区防污染治理 (60)8.2.3大气污染防治 (61)8.2.4弃碴和固体废弃物处置 (62)第一章总则依据招标人提供的招标文件,结合我局的专业设备情况和类似工程施工管理经验,我们编制了本施工组织设计。

大型重件码头装卸工艺设计

大型重件码头装卸工艺设计
Ke r s e v ag a dig r r a s o ain d rikc a e ef po eldmo ueta s otr y wo d :h a yc roh n l ; o/ot n p r t ; erc rn ;s l rp l d l n p r n r t o - e r e
摘 要 :大型 重件码 头 由于装卸对 象特 殊 ,码头前 沿装 卸船 设备 、水平运输设备 的选型与通 用码 头不 同。装卸工 艺不仅 要 满足重件 的顺 利装卸 ,还要 保证重件 的流畅疏港及船舶 的作业安全 。对 重件 码头装卸 工艺设 计进行分析 ,为类似 工程的 设计提供参考 。 关 键词 :重件装卸 ;滚装运输 ;桅 杆起 重机 ; 自驱动模块运输 车 中图分类号 :U6 39 5 . 2 文献标志码 :B 文章编号 :1 0 — 9 22 1)9 0 — 4 0 2 4 7 (0 0 - 1 3 0 1 1 Ha ndl e h l g sg fh a y c r o wha f i t c no o y de i n o e v a g ng r
2)吊装 方式 。
灵活 、运输质量大 、运输地面承载力要求相对 较 低 ,可以根据运输结构进行多种方式的组合拼接等 特点 。使用时 ,可以拼接成一个大的模块运送大设 备 ,也可以分成若干个小模块 同时运送若干个小设
备 ,从而 达到节 能高效 的 目的 。同时 ,车辆 具有 电 子/ 压控 制 多方位 转 向系统 , 液 可实 现绕 最小转 弯 半
货物相 近的设备 ;另一类是超重 、超大型设备。
生 产 设 备 分 别 通 过 滚 装 和 吊装 方 式 上 岸 。 滚装 方
式上岸采用 车辆装载设备直接滚动运输 ,只需码

三定实施方案

三定实施方案

附件:重庆万州港电公司“三定"实施方案(试行稿)为实现集团公司“一二三五"发展战略目标,推进港电公司“专业化、集约化、扁平化”的创一流目标,根据《神华集团公司发电厂(燃煤)组织机构、管理定编及岗位定员标准(征求意见稿)》和《神华神东电力有限责任公司发电单位“三定”工作指导意见》及港电公司实际情况,初步拟定港电公司“三定"实施方案,具体内容如下:一、指导思想紧紧围绕集团公司“一二三五”发展战略目标,实现港电公司“创一流”的工作目标,坚持精干高效、合理实用、成本最低、业务不漏、效益最大的指导思想,严格控制港电公司的“定编、定岗、定员”.二、基本原则坚持精干高效、效率优先原则坚持结构扁平化、职能综合化原则坚持因事设岗、人岗匹配原则三、组织机构设置港电公司运营期设置8个职能部门,其中5个职能管理部门:行政管理部、经营财务部、党群工作部、安全监察部、生产技术部,3个生产部门:设备维护部、发电运行部、港务管理部,具体部门定位及岗位职责如下:(一)行政管理部部门定位:行政部是本单位行政管理的职能部门。

负责行政、人力资源、法律事务、合同管理、档案管理、后勤管理工作。

主要职责:1。

负责本单位战略目标计划的制订、分解及执行,对重要工作进行督办、监督落实,确保部门目标与本单位总体目标的一致性。

2.按照国家法律法规和上级单位制度体系,组织制订本单位制度,并监督实施,确保管理的规范性和有效性。

3.负责人力资源规划、组织机构、员工招聘与配置、员工绩效评价、薪酬福利保险、培训开发、职业规划、员工关系、劳动统计、全口径人工成本和人力资源信息管理等工作。

4.负责公共关系、内部协调、法务、文秘、行政资产、档案、外事、接待等工作。

5。

负责组织合同文本的审查、流程审批、签订和合同档案的存档等合同管理工作.6.负责治安保卫、后勤服务、车辆、物业、公共卫生、后勤类资产管理等工作.(二)经营财务部部门定位:经营财务部是经营计划、物资、财务管理职能部门。

万州航标维修基地码头建设工程方案探讨

万州航标维修基地码头建设工程方案探讨
2 .设 计 水 位
高程需考虑海事码头陆域高程 ,进行合理确定 。
( 5 )投资金额受 限。本工程 陆域形成难度大 ,征地费用
较高、水工结构技 术要求较 高,对本工程投资额影 响较大 。
五 、 工 程 设 计 方 案
1 . 设 计 原 则
设计水位采 用 1 9 5 6黄海高程基准 。 设计高水位 : 1 7 3 . 8 8 m( 三峡 1 7 5 m 运行期正常蓄水位 ,
( 1 )场地窄长 。本工程呈 不规则矩形 ,陆域征地面积为 2 7 . 6 5 亩。后方陆域沿水 流方向宽度为 7 5 . 6 — 1 0 1 . 8 m ,沿 纵深方向长度 为 2 0 3 . 9  ̄ 2 5 8 . 4 m。 由于 工程场地较为窄长 , 不利于堆场 、辅助 生产建筑物等的平面布置 ,也不利于堆场、 道路 的形 成。 ( 2 ) 陆域高差大 。 本工程 陆域高程为 1 7 6 . 0 - 2 3 1 . 3 2 m,
收稿 E t 期 :2 0 1 5 — 0 2 — 1 0
( 3 )充分利 用地形、地质、水文等 自然条件 ,节省工程
第1 5卷 第 3期
2 0 1 5年 3月
中 国


Vo1 . 15
No. 3
2 O1 5
O h i na Wat er Tr a ns p or t
M ar ch
万 州航标维修基地码头 建设工程 方案探讨
黄蓓 蓓
( 长 江 航 道 规 划 设 计 研 究 院 , 湖北 武 汉 4 3 0 0 1 1)
高差达到 5 5 m。由于 陆域高差较大 ,场地需设置 多级 平台 , 各级 平台需依靠挡土墙或边坡进行衔接 。根据重庆 市建 委关 于全 市高切坡设计管理 的意见 ( 渝建发[ 2 0 1 0 】 1 6 6号文 ) , 挡

码头介绍与作用荷载

码头介绍与作用荷载

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四、说明 1、正常条件下,结构使用过程中的状况为持久状况,按承载
能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的持久组合分 别进行设计.如,基床和地基承载力应按承载能力极限状态的持 久组合进行设计;构件裂缝宽度验算应按正常使用极限状态 的长期效应组合进行设计. 2、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况,宜按 承载能力极限状态的短暂组合进行设计,必要是可同时对正常 使用极限状态的短暂状况进行设计.如码头施工期稳定性验算 应按承载能力极限状态的短暂效应组合进行设计 3、结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状况,应 按承载能力极限状态的偶然组合进行设计.
装卸液体货物.
3
4
南京新生圩港区
毛里塔尼亚友谊港
20万吨级黄岛油码头
宁波北仑港矿石中转码头 5
顺岸式重力码头
6
突堤式码头
7
3、按断面形式分类
⑴直立式:多用于水位变幅不大的港口, 如海岸港、河口港.
⑵斜坡式:多用于水位变幅较大的港口, 如上、中游河港或水库港.
⑶半斜坡式:适用于枯水期较长而洪水 期较短的山区河港.
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1、上部结构的作用 ⑴直接承受船舶荷载和地面使用荷
载,并将这些荷载传给下部结构. ⑵将下部结构的构件连成整体. ⑶设置码头设施,如防冲设施、系
船设施等. 2、下部结构的作用
⑴支承上部结构,形成直立岸壁. ⑵将作用在上部结构和本身上的荷 载传给地基. 3、码头设备 用于船舶的系靠和装卸作业等.
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二、 作用组合和作用代表值的取值 ㈠、组合原则 1. 对实际有可能同时出现的作用,应按其最不利情况进行
组合. 2. 对于不同的计算项目,应分别按各自的最不利情况进行

我国码头新结构型式综述

我国码头新结构型式综述

我国码头新结构型式综述雍新;史宏达【摘要】对我国近些年出现的几种新型码头结构进行了分析和综述.导管架码头结构型式是一种新型的结构型式,结构的整体刚度大、水平变位小、透空性好、波浪反射小,在开敞式环境下可适当降低码头面高程;椭圆沉箱墩式结构解决前后不均匀沉降的问题,提高了结构的整体稳定性;内河架空直立墩式结构对大水位差适应能力强,结构紧凑,对水流穿行影响小,装卸作业时泊稳条件好,是内河航道未来的发展方向.【期刊名称】《海岸工程》【年(卷),期】2013(032)001【总页数】9页(P35-43)【关键词】码头新型结构;嵌岩导管架结构;椭圆沉箱墩式结构;内河架空直立式【作者】雍新;史宏达【作者单位】中国海洋大学工程学院,山东青岛266100【正文语种】中文【中图分类】U656.1港口是一个国家或地区对外开放的窗口和桥梁,是区域经济参与国际分工、合作与竞争的重要依托。

在经济全球化趋势下经济和对外贸易的快速发展,港口成为区域经济发展的重要因素。

建国以来,经历过几次大型的建设码头的高潮,使得大量优良岸线已大部分被使用,自然环境和建设条件相对恶劣的岸线不能适应传统典型码头的建设。

因此,提出码头新型结构已成必然。

下面重点介绍几种较为新颖的码头结构型式。

1 开敞式码头导管架结构随着煤炭、原油、天然气等货物海上运输距离和运输量的逐步增大,运输船舶也日趋向大型化发展,目前很多港口型式已不能满足船舶对水深的要求。

为适应这一趋势,港口逐步向外海发展,并越来越多的采用开敞式布置型式。

因此,外海开敞式码头对于未来船舶和航运的发展有着重要的作用。

外海开敞式码头的建设当遇到基岩裸露或基岩覆盖层较浅的地质环境时,一般首选重力式沉箱结构,但该结构码头面较高、水下工程量大、泊稳条件差等不利之处。

若采用高桩嵌岩码头结构,则存在施工期需要设置稳桩措施、水下工作量大等不足。

因此,在地质条件为基岩的外海码头可以采用嵌岩导管架结构型式,将导管架结构通过嵌岩桩固定在基岩上,这种结构相比传统直桩嵌岩结构具有以下优点:导管架一般在陆地制造,用驳船拖运至井位,由起重机吊放入水中,通过竖向导管打入钢桩将导管架固定在海底。

水运工程斜坡码头施工技术方案

水运工程斜坡码头施工技术方案

水运工程斜坡码头施工技术方案一、总体方案1.1项目背景斜坡码头是一种将货物从水上运输到陆地的设施,主要用于货物的装卸、转运和储存。

为了提高码头的效率和安全性,本方案将采用先进的施工技术和设备,以确保施工过程的顺利进行。

1.2施工目标1)实现施工过程的科学化、规范化和高效化;2)确保施工质量,提高码头的使用寿命和安全性;3)保护环境,在施工过程中最大限度地减少对周边生态的影响。

1.3施工原则1)科学规划:根据设计要求和施工条件,合理规划施工过程;2)安全施工:严格遵守安全操作规程,确保施工过程中无事故发生;3)质量控制:依据相关标准和规范,严把质量关;4)环境保护:尽量减少对环境的污染,保护周边生态环境。

二、施工准备2.1现场勘测根据设计图纸,进行现场勘测,确认施工地点的地质、水文等环境条件,为后续的施工工作提供准确的数据。

2.2施工方案制定根据勘测结果,制定详细的施工方案,包括施工序列、工期安排、设备选型和施工方法等。

2.3资源准备采购施工所需的材料、设备和人力资源,确保施工的顺利进行。

三、施工工艺3.1导流工程根据现场情况,采取合适的导流措施,确保施工区域内水流畅通。

3.2地基处理对施工区域的地基进行处理,确保地基的平整和稳定。

根据地质条件,采用适当的工艺,如挖土、填土、加固等。

3.3基础施工根据设计要求,进行码头基础的施工,包括钢筋搭设、混凝土浇筑和养护等。

3.4主体结构施工根据设计图纸,进行斜坡码头主体结构的施工,包括桩基、浇筑墙体和安装桥面等。

3.5设备安装根据施工图纸,安装斜坡码头所需的设备和附属设施,包括卸货机、装载机、输送带等。

3.6安装调试完成设备的安装后,进行设备的调试和试运行,确保设备正常运行和安全使用。

四、质量控制4.1施工过程监控严格执行施工方案,进行施工过程的监控和记录,发现问题及时解决。

4.2质量检验根据相关标准和规范,进行质量检验,对施工质量进行把关。

4.3质量验收完成施工后,进行质量验收,确保施工质量达到设计要求,并获得相关部门的验收证书。

我国集装箱码头装卸工艺模式及发展

我国集装箱码头装卸工艺模式及发展
集装箱堆箱 基础 采用 钢 筋混 凝土 大板 基础, 独 立块 体、条形基础, 也有采用联锁砌块结构的基础。
堆场最后方 布置 联系 各 泊位 堆场 及进、出 港大 门的 横向大道, 道路宽度 25m, 车辆右行, 上、下行各 3 个车道。 1. 3. 4 集装箱拆装箱库( C. F. S)
我国集装箱 码头 一般 都 设拆 装箱 库, 其面 积按 拆装 箱的比例而确定。随 着集 装 箱运 输的 发展, 适 箱货 物和 对外贸易的不 断扩 大, 在港 内拆 装箱 货物 的比 例逐 渐下 降, 门到门运输 业务 不断 增长。 规范 规定 拆装 箱比 例不 大于 15% , 一般每泊 位设 拆装 箱库面 积 4 000~ 7 000m2 。 拆装箱库 大 多设 有 站 台, 以 便于 拆 装箱 及 装 卸车 作 业。 拆装箱库的位置一般设在泊位后 方、堆 场以外 区域, 其拆 装箱的一侧与 堆场 连接, 以 形成 泊位 装卸 作业 系统 中的 一个环节。拆装 箱库 的另 一 侧, 也就 是把 拼箱 货的 进港 及提货出港区 域大 门对外 , 使载 货汽 车不 进入 集装 箱码 头区域, 以保证港区安全。 1. 3. 5 集装箱码头大门
用途种类的不 同而 不同, 拖 车的 数量 根据 在堆 场运 距的 大小而不同。其原则是形成一个连 续不间 断的装 卸作业 线, 保证不间断的高速装卸船作业。 1. 3 工艺布置
我国集装箱码头工艺布置与国 际上传 统的轮 胎式集 装箱龙门起重 机方 式 基 本 相同。 前 方为 装 卸 船 作业 区 域, 布置集装箱装 卸桥, 装 卸 船作 业通 道, 仓盖 板堆 放及 倒箱作业临时堆 箱区 域, 以及 泊位 之间 的联 系通 道。前 方堆场为轮胎 龙门 吊作业 区, 集 装箱 一般 平行 于码 区。

长江上游大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机改造方案

长江上游大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机改造方案

快㊂该系统的应用降低了人力的工作量,提高了工作效率,对港口智能化水平有推进作用㊂参考文献[1]㊀李风雷.自动化码头视角下的集装箱数字化理货技术研究[J].物流工程与管理.2015,37(6):78-79. [2]㊀L.Q.Mei,J.M.Guo,Q.Liu,et al.A Novel Framework forContainer Code-Character Recognition Based on DeepLearning and Template Matching.International Conferenceon Industrial Informatics-Computing Technology,Intelli-gent Technology,Industrial Information Integration.2016.[3]㊀黄深广,翁茂楠,史俞,等.基于计算机视觉的集装箱箱号识别[J].港口装卸.2018(1):1-4.[4]㊀刘琨.手机物联网在集装箱堆场管理中的应用性研究[J].中国包装工业,2014(2):52.[5]㊀徐国强.一种集装箱箱号的识别方法㊁装置及移动终端[P]:中国专利CN201910337746.4,2019-04-25.[6]㊀陈欣.基于Flask技术的分布式Android产品验证系统[D].成都:电子科技大学,2019.[7]㊀YOLOv4:Optimal Speed and Accuracy of Object Detec-tion.BOCHKOVSKIY A,WANG C Y,LIAO H Y.ht-tps:///abs/2004.[8]㊀孙凌红.集装箱箱号智能识别算法研究[D].武汉:武汉理工大学,2012,[9]㊀Xu,Yongchao,et al.Gliding vertex on the horizontalbounding box for multi-oriented object detection[On-line],available:https:///abs/1911.09358,21Nov,2019.[10]Shi B,Wang X,Lv P,et al.Robust Scene Text Recogni-tion with Automatic Rectification[J].arXiv preprint arX-iv:1603.03915,2016.吴高德:315800,浙江省宁波市北仑区明州路301号收稿日期:2021-02-07DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2021.02.017长江上游大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机改造方案李云峰1㊀舒绪文2㊀刘㊀江21㊀重庆钢铁股份有限公司2㊀武汉港博港机技术有限公司㊀㊀摘㊀要:在大水位落差浮式码头作业中,船岸皮带机的衔接和过渡对码头装卸效率㊁日常维护以及环保要求影响较大㊂针对船岸皮带机在使用过程中存在的问题,提出两种解决方案,并通过方案比选,选择了一种合适的改造方案㊂实践证明了该方案的合理性,可为类似改造项目提供借鉴㊂㊀㊀关键词:船岸皮带机;日常维护;环保Modification Scheme of Ship-shore Belt Conveyor for FloatingWharf of Large Water Level Drop in Upper Yangtze RiverLi Yunfeng1㊀Shu Xuwen2㊀Liu Jiang21㊀Chongqing Iron&Steel Co.,Ltd.2㊀Wuhan Greenport Port Machinery Technology Co.,Ltd.㊀㊀Abstract:In the operation of floating wharf with large water level drop,the connection and transition of ship-shore belt conveyor have great influence on the wharf s loading and unloading efficiency,routine maintenance and environmental protection requirements.In view of the problems existing in the use of the ship-shore belt conveyor,two solutions are pro-posed,and a suitable modification plan is selected through the comparison.Practice has proved the rationality of the scheme,which provide a reference for similar reconstruction projects.㊀㊀Key words:ship-shore belt conveyor;routine maintenance;environmental protection35港口装卸㊀2021年第2期(总第257期)1㊀引言长江上游码头受大水位落差及地质环境影响,多以浮码头为主㊂浮码头趸船上船岸皮带机的衔接和过渡对码头的装卸效率㊁日常维护㊁作业安全以及环保要求影响较大㊂以重庆钢铁1#㊁3#浮式趸船码头的散货卸船工艺作业线为案例,对船岸皮带机的衔接和过渡进行改造设计施工,提出了可行的大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机改造方案㊂2㊀工程描述重庆钢铁码头不同季节水位落差大,码头前沿水域开阔,最大水位落差达33.3m㊂码头货物物料为铁矿石,物料比重为1.5~2.3t /m 3,物料粒度ɤ35mm㊂为了满足水位落差的变化,码头采用浮码头结构,随着公司产能及业务的提升,原料码头需要提升能力,对1#㊁3#泊位进行改造,改造的主要目的是提高生产率,将额定生产率由1000t /h 提高至1500t /h,最大生产率提高到1800t /h㊂原有的趸船船岸皮带输送系统由趸船㊁趸船上的双料斗系统㊁料斗下方1#皮带机㊁与1#皮带机垂直布置的2#皮带机㊁钢引桥输送系统㊁钢引桥俯仰系统㊁钢引桥皮带机㊁枕木㊁岸上斜坡皮带机等组成(见图1)㊂1.双料斗系统㊀2.1#皮带机㊀3.2#皮带机㊀4.钢引桥俯仰系统㊀5.钢引桥皮带机㊀6.枕木图1㊀趸船船岸皮带机原有布置图㊀㊀码头原有装卸工艺为:1#接料料斗(皮带机尾部)采用振动给料机与皮带直联,2#接料料斗(中间双料斗)采用振动给料机,配置仓壁震动器;料斗设置流量控制电动调节门,料斗下方皮带配置缓冲托辊,料斗与趸船采用刚性联结㊂双浮吊抓取货物后,通过料斗正下方的1#皮带机转运至2#皮带机,经由钢引桥皮带机输送系统将货物运往岸上斜坡皮带机㊂钢引桥铰点放置在趸船边的牛腿上,钢引桥头部结构放置在枕木上㊂这种工艺布置方式较为常见,但存在以下不足之处:(1)由于钢引桥皮带机离下铰点近,钢引桥皮带机驱动装置布置在靠近下铰点处,驱动装置及下铰点轴的检修空间小,维护困难[1]㊂(2)物料通过料斗正下方的1#皮带机输送至2#钢引桥皮带机时,由于2条皮带机之间存在高低落差,物料在转运过程中由于冲击作用易导致皮带机跑偏,存在洒料问题;两条皮带机带各有1套驱动装置,检修维护点多㊂(3)由于水位变化及波浪影响,趸船在装料过程中钢引桥头部落料点会前后左右摆动,落料点的对接调整存在困难㊂(4)由于枕木固定在斜坡上,当趸船左右晃动时,钢引桥皮带机会出现跑偏现象㊂3㊀改造方案为解决现有工艺的不足,提出了两套改造方案㊂方案一结合过往的使用情况,首先考虑将枕木换成2轮托架小车,其他结构保持不变(见图2)㊂1.双料斗系统㊀2.1#皮带机㊀3.2#皮带机㊀4.钢引桥俯仰系统㊀5.钢引桥皮带机㊀6.托架小车图2㊀趸船船岸皮带机改造方案一布置图45Port Operation㊀2021.No.2(Serial No.257)㊀㊀方案二增大了趸船,泊船的位置发生了变化㊂改造后的趸船船岸皮带输送系统趸船上增加了1条横向皮带机,将原有2条纵向皮带机(2#皮带机㊁钢引桥皮带机)合并成1条纵向皮带机[2]㊂钢引桥铰点放置在趸船面,驱动装置安装趸船甲板面以下(船舱内),采用单联卷筒卷绕钢丝绳牵引钢引桥实现上下俯仰运动,俯仰范围满足水位高低变化的要求㊂钢引桥上部安装皮带机,两侧设置平台走道㊂平台下方设有平行托辊,用来搁置电缆㊂钢引桥结构下部设置生活用水管㊁污水管和油水管㊂托架小车由2轮改成4轮,承载能力更大㊂托架小车上部装有1组垂直于轨道方向的支承托辊,钢引桥头部下底面装有2组平行于轨道的支承托辊(见图3)㊂1.双料斗系统㊀2.1#皮带机㊀3.2#皮带机㊀4.钢引桥俯仰系统㊀5.带托辊的4轮托架小车图3 趸船船岸皮带机改造方案二布置图4㊀改造方案比选方案一改造方式简单易行,只需将枕木更换为托架小车㊂但是经过一段时间的使用后,发现钢引桥皮带机头部皮带跑偏现象依然存在,托架小车车轮磨损严重㊂经过分析是由于趸船左右摇晃时,钢引桥皮带机头部皮带一侧会偏离托辊,一侧压在托辊上,造成皮带机跑偏㊂另外由于托架小车由2轮支撑,当装船机生产率较大时,单个托架小车的轮压大,车轮轴承磨损加剧,车轮容易损坏,同时对码头面的承载能力要求较高㊂方案二将2条纵向皮带机合并成1条,在托架小车上增加托辊,将2轮托架小车增加到4轮,有以下优点:(1)钢引桥的铰点和皮带机的驱动装置放在趸船面上,大大改善了检修的空间,同时可有效避免意外落水等安全事故;检修重大物件如驱动滚筒时,可以利用趸船上的吊机进行吊装,大大减轻了检修劳动强度㊂(2)2条皮带机合并后减少了1个转接点,可以减缓由物料高低落差冲击造成的皮带机跑偏现象㊂另外从环保角度考虑,可减少洒料扬尘,避免物料落入水中㊂(3)托架小车和钢引桥通过上下两组相互垂直的托辊,可以自动调节由趸船晃动造成的钢引桥头部落料点的前后左右摆动,落料点的对接调整更加方便;托架小车既可以随斜坡皮带机在斜坡上下移动,不用时也可以通过钢引桥上的吊耳将其移至旁边的轨道上㊂(4)电缆的铺设和生活用水㊁污水管及油水管的设置更加合理㊁整齐美观,既方便拖拽,也方便拆卸㊂对比方案一与方案二,方案一简单易行,改造后使用效果一般,如果使用要求不高,码头承载能力强,可考虑采用方案一;若综合考虑检修㊁工作强度㊁环保㊁美观等方面,应采用方案二㊂5㊀实施效果重庆某码头经过综合考量后,决定采用改造方案二㊂改造后经过一段时间的试运行,平台下方平行托辊上的电缆使用良好,钢引桥结构下生活用水㊁污水和油水可顺利排出;同时皮带机未出现跑偏㊁转接口洒料的现象,满足码头装卸生产要求,带来了良好的经济效益㊂6㊀结语随着国家经济发展的需要,长江上游的码头将越来越多,而且将向大型化㊁专业化㊁高效化发展,船岸皮带机的应用也将越来越广泛㊂此次对大水位落差浮式码头趸船船岸皮带机的改造,可满足散货码头日益增长的货运量及更加严格的环保要求,降低了故障率和维护工作量,是经济可行的,在同类码头施工改造中具有借鉴意义㊂参考文献[1]㊀王引生,汪晓东.DTⅡ(A)带式输送机设计手册(第2版)[M].北京冶金工业出版社,2016.[2]㊀蒋琼珠.连续运输机机[M].北京:人民交通出版社,1986.刘江:430063,武汉市武昌区和平大道1178号收稿日期:2020-12-26DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2021.02.01855港口装卸㊀2021年第2期(总第257期)。

码头拆除安全施工专项方案

码头拆除安全施工专项方案

泰州市过船港务有限公司码头改造工程码头拆除安全施工专项方案编制:审核:审批:中交二航三公司泰州市过船港务有限公司码头改造工程项目经理部2014年2月15日目录一、工程概况 (2)1.1项目主要情况 (2)1.2相关单位情况 (2)1。

3项目主要施工条件 (2)二、施工技术措施 (4)2.1施工总体流程 (4)2。

2工艺与方法 (6)三、安全保证措施 (10)3。

1危险源分析 (10)3.2针对风险的预控措施 (100)3.3安全检查与隐患整改 (13)四、专项施工进度计划 (25)一工程概况1。

1项目主要情况1。

1。

1项目名称、地理位置泰州港泰兴港区过船港务有限公司万吨级通用码头结构加固改造工程,本工程位于扬中河段太平洲左汊的左岸,如泰运河河口下游侧,属泰州港泰兴港区过船作业区,上游紧邻新浦化工有限公司化工码头,下游与泰州市过船港务公司万吨级通用码头扩建码头相连。

1。

1.1拆除主要工程量本工程为码头结构加固改造工程,需对原码头结构局部进行拆除,具体拆除数量见表1—1.表1-1码头拆除结构一览表1。

1。

2工程特点、难点(1)拆除工作量大、时间紧本工程为局部加固改造。

根据工序需要,拆除施工为本工程首道工序,拆除工作量较大,且作业时间非常紧迫.因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。

(2)拆除施工现场组织强度高拆除施工投入施工机械设备较多,包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切割机等,施工作业区域有限,同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆,故本工程现场指挥管理及施工组织强度较高。

(3)拆除施工安全风险高本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业,施工安全风险较高,对机械设备和拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求。

1.2相关单位情况(1)建设单位:泰州市过船港务有限公司(2)设计单位: 江苏省交通规划设计院股份有限公司(3)监理单位:镇江市兴华工程建设监理有限责任公司(4)施工单位:中交二航局第三工程公司(5)质量监督部门:泰兴市港口管理局1。

内河大水位差架空直立式码头结构设计_徐俊杰

内河大水位差架空直立式码头结构设计_徐俊杰

高桩码头是长江沿线内河码头重要结构型式,也是我国港口建设应用最早、最为广泛的码头结构型式。

随着国家西部大开发战略的实施,西部地区内河港口发展迅速,集装箱运量迅猛增长,传统斜坡集装箱码头工艺环节多、装卸效率低、安全性差等问题日益突出。

由于架空直立式高桩码头能很好适应内河大水位差变化,装卸效率高,通过能力大,已呈现出广泛的应用前景,如重庆港主城港区寸滩作业区集装箱码头、重庆万州港江南沱口集装箱码头、四川省唯一的集装箱港口和远洋口岸泸州港国际集装箱码头均采用架空直立式结构。

因此进行内河大水深、高水位变幅的架空直立式码头的合理结构型式的研究,具有重要的应用技术价值。

架空直立式高桩码头具有许多优点,例如,码头结构为透空式,对穿行水流影响小,装卸作业时泊稳条件好;适应大水位差能力强,码头前沿线固定,系靠泊操作方便;自动化程度高、装卸运输距离短、装卸效率高;通过能力大等等。

但是,架空直立式高桩码头也有它的不足之处,结构适应工艺荷载变化或超载的能力差;码头结构高度大、构件多,造价较高;而且该类码头的货种主要限于集装箱及大宗件杂货,对散货或轻泡件杂货则适用性较差。

因此如何经济合理地设计架空直立式高桩码头,也是一个值得研究的课题。

1内河大水位差直立式码头的结构特点根据总平面布置和码头前沿装卸工艺的要求,收稿日期:2006-08-02作者简介:徐俊杰(1974-),男,工程师,从事水工结构设计。

摘要:大水位差架空直立式码头是出现在长江上游内河地区的一种新型码头结构型式。

对该种码头的结构特点、结构型式及其适应性进行归纳,并对码头的桩基、上部结构及接岸结构等的设计和计算要点进行点评。

关键词:大水位差;架空直立式码头;结构设计特点中图分类号:U656.1+24文献标识码:B文章编号:1002-4972(2006)09-0062-06StructuralDesignofOpen-typeWharfonPilesinRiverswithHugeWaterFluctuationXUJun-jie(TheSecondEngineeringInvestigation&DesignInstitute,CTE,Wuhan430071,China)Abstract:Open-typewharfonpilesisanew-typewharfstructureinupstreamYangtzeRiverwithgreatwaterfluctuation,thestructuralfeature,structuraltypeandapplicabilityofwhicharesummarizedandcommentsonthedesignandkeypointsofcalculationforthepilefoundation,upperstructureandthejointstructuretothebankareputforward.Keywords:greatwaterfluctuation;open-typewharfonpiles内河大水位差架空直立式码头结构设计徐俊杰(中交第二航务工程勘察设计院,湖北武汉430071)2006年9月第9期总第393期Sep.2006No.9SerialNo.393水运工程Port&WaterwayEngineering・・第9期内河大水位差地区直立式码头可采用不同的结构型式。

重庆市万州区人民政府办公室关于印发万州区主城港区规范渔船停泊和“三无”船舶整治方案的通知

重庆市万州区人民政府办公室关于印发万州区主城港区规范渔船停泊和“三无”船舶整治方案的通知

重庆市万州区人民政府办公室关于印发万州区主城港区规范渔船停泊和“三无”船舶整治方案的通知文章属性•【制定机关】万州区人民政府办公室•【公布日期】2013.12.26•【字号】万州府办发〔2013〕59号•【施行日期】2013.12.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文重庆市万州区人民政府办公室关于印发万州区主城港区规范渔船停泊和“三无”船舶整治方案的通知万州府办发〔2013〕59号江南新区管委会,各镇乡(民族乡)人民政府,各街道办事处,区政府有关部门,有关单位:《万州区主城港区规范渔船停泊和“三无”船舶整治方案》已经区政府同意,现印发给你们,请认真抓好落实。

重庆市万州区人民政府办公室2013年12月26日万州区主城港区规范渔船停泊和“三无”船舶整治方案为进一步加强全区水上交通安全管理,保护人民群众生命财产安全,切实改善城市环境,提升城市形象,加快推进重庆第二大城市建设,促进经济社会可持续发展,结合实际制定本方案。

一、指导思想以科学发展观为指导,贯彻落实全国安全生产电视电话会议精神,以《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国水路运输管理条例》《住房城乡建设部等部门关于实施以船为家渔民上岸安居工程的指导意见》(建村〔2013〕99号)、《重庆市港口管理条例》《重庆市水上交通安全管理条例》等为依据,对主城港区停泊渔船及“三无”船舶(指无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶)进行“全面整治、分类处置”,消除安全隐患,提升城市形象。

二、工作目标通过整治,实现长江一桥和长江二桥之间“合法渔船规范停靠、‘三无’船舶依法处置”,安全隐患基本消除,城市形象得到提升。

三、整治内容一是依法处置未经检验、登记的各类非法航行、非法作业和非法经营船舶;二是依法处置渔业船舶、自用船舶等非客运船舶非法载客行为;三是依法处置“三无”船舶。

四、整治重点重点区域:主城区长江一桥和长江二桥之间的水域。

码头工程斜坡道施工专项方案

码头工程斜坡道施工专项方案

目录第一章工程概述第二章施工准备及总体安排第三章施工方法及工艺第四章工期计划及保证措施第五章劳动力计划及施工组织管理第六章工程质量保证措施第七章安全保证措施xx建设工程xx码头工程斜坡道施工专项方案第一章工程概述一、编制依据及原则(一)编制依据1、xx建设工程xx码头工程施工设计图;2、相关的施工技术规范及技术标准;3、四川省建筑工地文明施工标准及相关规定;4、我局在类似工程中的成熟施工技术及施工管理经验;5、我局《质量手册》、《程序文件》及有关管理制度;6、施工现场了解、调查到的本工程施工地点的实际水文资料及现场地质情况;7、《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》JTJ285-2000;8、《地质勘察设计报告》;9、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96;10、《港口工程灌注桩设计与施工规范》(JTJ248-2001);11、《钢筋工手册》;12、《钢材焊接质量检验评定标准》;13、《港口工程质量检验评定标准》JTT221-98;14、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001;15、本工程工期要求。

(二)、编制原则1、采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。

2、根据水下墩台的施工特点(主受赤水河河水季节性涨落),在工期安排上尽可能提前完成。

合理安排工程项目的施工程序,做到布局合理,突出重点,流水作业,科学组织,均衡生产。

各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。

施工进度安排上,充分考虑赤水河通航规定对本水下墩台施工的影响。

3、严格贯彻执行国家、四川省及贵州省对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文,严格执行设计及施工验收规范。

按照“百年大计、质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,使本水下墩台的施工质量一次验收合格率达到100%。

4、建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。

5、坚持施工与环境相协调的原则,控制施工过程中的噪音、污水及废弃物对环境的影响。

大水位差山区河流斜坡客运码头的梳式布置

大水位差山区河流斜坡客运码头的梳式布置

大水位差山区河流斜坡客运码头的梳式布置LIU Xiao-qiang;LUO Jian【摘要】大水位差山区河流中常规\"一\"字形布置的斜坡客运码头存在水域工程量较大、投资较高,对河道行洪和通航安全造成不利影响.提出一种由主斜坡道和副斜坡道组合的斜坡客运码头梳式布置,实现了大水位差山区河流中船舶的分级分段靠泊,解决了常规布置斜坡客运码头在高陡地形的狭窄河流中存在的一系列局限性问题.通过与常规斜坡客运码头进行对比分析,梳式布置对山区河流地形特征的适应性更强,能有效减小船舶靠泊作业时对水域的占用、降低施工难度、节省工程投资.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】7页(P61-66,127)【关键词】大水位差;山区河流;梳式;踏步斜坡道;客运码头【作者】LIU Xiao-qiang;LUO Jian【作者单位】;【正文语种】中文【中图分类】U656.1山区河流通常具有水位变幅大、流态乱、岸坡陡、河面窄等特征,对于这种山区河流客运码头,可采用直立式、斜坡式或浮码头等形式[1-3]。

直立式客运码头施工复杂,对机械化程度要求较高,多使用在一些水位差小于20 m的大型客运码头中。

当水位差大于20 m时,从工程建设的可行性、经济性及合理性等因素考虑,该类码头通常采用斜坡式和浮码头形式[4]。

斜坡式码头及浮码头相对于直立式码头而言,具有对大水位差适应性强、施工简单、使用方便及后期维护成本低等优点,但在一些水位变幅大、岸坡地形陡及河道断面窄的山区河流中,常规布置的斜坡式码头及浮码头均难以适应地形及水流的变化,且可能妨碍河道行洪,影响通航安全。

因此,在常规斜坡式码头及浮码头均无法实施的山区河流区域,开展新型的布置形式研究具有一定实际意义。

1 常规斜坡式客运码头及浮码头研究现状及存在的问题1.1 斜坡道垂直水流方向布置斜坡道呈“一”字形且垂直水流方向布置时,其平面及结构特征见图1(以实体结构为例,实际工程中,斜坡式码头可以采用实体式、架空式或部分实体与部分架空的混合式)。

码头加固改造方法解析7篇

码头加固改造方法解析7篇

码头加固改造方法解析7篇第1篇示例:码头作为连接陆地和水域的重要交通枢纽,承担着货物装卸、人员进出、船舶停靠等重要功能。

受海浪、风浪、船只碰撞等因素的影响,码头的结构容易受损,安全隐患较大。

为了保障码头的安全和正常运行,必须对其进行加固改造。

本文将就码头加固改造方法进行详细的解析。

一、加固改造的必要性1. 提高码头的承载能力:随着港口物流的发展,越来越大吨位的船舶需要停靠在码头上,传统的码头结构难以满足现代化港口的需求,必须进行加固改造,提高其承载能力。

2. 延长码头的使用寿命:码头常年受海水的侵蚀和风浪的冲击,容易导致结构损坏,加固改造可以延长码头的使用寿命,减少维护成本。

3. 提升码头的安全性:码头是货物进出的重要通道,安全性直接关系到港口的经济效益,加固改造可以提升码头的安全性,降低事故发生的风险。

1. 加大桩基承载能力:桩基是码头结构的主要支撑,通过加固桩基可以提高码头的整体稳定性。

常见的加固桩基的方法包括桩基加固、桩基深挖加固、桩基加固和预应力加固等。

2. 增设防护结构:在码头的水面和水下部分增设防护结构,如挡浪墙、防撞墩、缆绳等,可以有效减少潮汐、风浪等因素对码头结构的破坏,提高码头的安全性。

3. 更换耐久材料:传统的码头结构多采用木质材料,容易受潮腐蚀和虫蛀,加固改造时可以考虑更换为混凝土、钢结构等耐久材料,提高码头的整体稳定性和耐久性。

4. 强化连接部分:码头结构中连接部分是易受损的部位,加固改造时可以采用焊接、螺栓连接等强化措施,提高连接部分的抗折强度和稳定性。

5. 加固防止电解腐蚀:海水中含有大量盐分,易造成金属结构的电解腐蚀,加固改造时可以对金属结构进行防腐处理,延长其使用寿命。

三、加固改造的实施步骤1. 评估码头结构的现状和安全状况,确定加固改造的技术要求和方案。

2. 制定详细的加固改造施工方案,包括施工进度、材料选用、施工工艺等。

3. 进行码头结构的拆除、清理和修复,确保施工前的准备工作完善。

码头改建扩建工程方案

码头改建扩建工程方案

码头改建扩建工程方案一、项目背景及规划目标随着海洋经济的不断发展,码头成为了海上货运和旅客运输的重要枢纽。

然而,随着航运业的快速发展,原有的码头往往无法满足日益增长的货物和旅客的需求。

因此,对码头进行改建和扩建成为了必不可少的一项工程。

本项目旨在对X市XX港进行改建扩建工程,提高港口的货物吞吐量和客运量,提升港口的竞争力和服务水平。

二、项目范围及规划设计1. 改建范围本次改建扩建工程主要包括XX港现有码头的改建和新建,以及相关设施的更新和完善。

具体包括:(1)对现有码头进行加固和改造,以满足新的货物吞吐需求和船舶停靠要求。

(2)新建一座大型多功能性的码头,以提供更多的停靠位和货物堆放空间。

(3)更新和完善港口的设施和设备,包括起重机、堆高机、集装箱码头等。

2. 规划设计本次改建扩建工程力求打造现代化、高效、安全的XX港,以更好地满足船舶停靠、货物装卸、旅客候渡等多方面需求。

具体规划设计如下:(1)码头结构改建和新建现有码头将进行加固和改造,以适应大型船舶的停靠需求。

同时,新建一座大型多功能性的码头,包括泊位和货物堆放空间。

码头结构设计将采用新型材料和工艺,以提高承载能力和耐久性。

(2)设施设备更新和完善项目还将更新和完善XX港现有的设施和设备,包括起重机、堆高机、集装箱码头等,以提高港口的作业效率和安全性。

同时,将引进新的设备和技术,如自动化装卸系统和智能物流管理系统,以进一步提升港口的服务水平和竞争力。

(3)环境保护和安全设施改建扩建工程还将重点关注环境保护和安全设施建设。

将建设污水处理设施、垃圾处理设施等环保设施,以减少港口对周边环境的影响。

同时,将增设消防设施、安全监控设施等安全设施,以保障港口作业的安全性和稳定性。

三、工程实施方案及进度计划1. 工程实施方案(1)前期准备和方案论证在项目启动阶段,将进行详细的市场调研和需求分析,以确定改建扩建工程的目标和方向。

同时,将组建专业团队进行方案设计和论证,以确定最合适的改建扩建方案。

《港口装卸》2010年总目次

《港口装卸》2010年总目次

巨 鲸 吊装 进 舱 工 艺 … … … … … … … … … … … … … … 1— 5 三峡 库 区大水 位差 散装 水 泥 出 口码 头装 卸工 艺 设计 … 2— 6
日立 无 回转装 船机 头部 翻板技 术改 造 … … … … … … … 2— 7 2 秦 皇 岛港 煤二 期 B F翻车 机 系统改 造 2 … … … … … … 2— 8 2
S 15 T 2 0钢 丝绳 芯输 送带 接 头粘 接工 艺 的改进
… … … 2— 2 2
坑 道皮 带 机 的改造
… … … … … … … … … … … … … … 2— 3 2
1—1
臂 架 式装 船机 伸缩 臂架 缓 冲止 挡器 改造 … … … … … … 2— 5 2
皮 带 机滑 水现 象研 究 … … … … … … … … … … … … … 2— 6 2
万 州 港 斜 坡 码 头 卸船 工艺 的技 术 改 造 … … … … … … 6—9
福 州港 8 位 码头 陆域 不 足与 不规 则 的解决 办法 … … 6—1 柳白 0
港 口机 械
关 于埋 刮板 清仓 机 设 计 计 算 方 法 的 探 讨 … … … … … 1— 6
集 装箱 自动导 引车 系统 的应 用及 技 术特 性分 析 … … … 3— 5 1 双 堆双 取双 通过 尾 车的 开发 ………………………… 3 9 —1
门机交 替 吊运煤 炭 与集 装箱 工艺 中储 缆桶 的应 用 … … 3— 2 2 延 长 港 口集 装 箱 起 重 机 钢 丝绳 使 用 寿 命 的 方 法 … … 3— 4 2
岸 桥 钢 丝 绳 实 时诊 断 分 析 … … …… … … … … … … … 3— 9 2

斜坡码头施工工艺流程

斜坡码头施工工艺流程

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皮带 机长 度为 7 斜 坡 坡 比为 1 2 5 即坡 度 为 7 m, :. (
2 . 。 , 出我 国行 业 规 范 JJ 1 18 )超 T2 2—2 0 0 6中规 定 普 通 带 式输送 机 向上输 送 物 料 时倾 角 不 宜 大于 1 。 8 的 规 范 推荐值 , 选用 波纹 挡边 皮带 。该 方案 7 应 7m斜 坡 轨 道皮带 机 在三 峡水 位达 到 13m 时与堆 场后 方 6 的港 口铁路 轨 道 干涉 ( 图 2 , 以需 要 将 库 场 中 见 )所 的轨道 皮带 机架 空 升 高 穿 越铁 路 轨 道 , 能 保 证码 才 头常 年运行 。 方案 2由趸 船上 的悬 臂皮 带 机和斜 坡上 的多 台 独 立皮 带 机 来 共 同解 决适 应 三 峡 水 库 15~1 5 m 4 7
数与 方案 1 同 ( 图 3 。 相 见 )
低 水位 1
图 1
原 工 艺
随 着 国家 西 部 大开 发 的 进行 , 大量 铁 矿 石 由长 江下 游运 到万 州港 进行 中转 。铁 矿石 等散 货 的卸船
能力 在万 州港 成为 了一 个瓶 颈 。前几 年铁 矿石 货源 量较 小 时 , 矿石 先 由浮 吊抓斗 卸到 缆 车上 的料 斗 中 , 由缆 车运输 到码 头 前 沿 , 由龙 门 吊运 输 到货 场 中 再
的相 应堆 场堆 高 。这种 作业 方式 效率 低 、 本 高 , 成 正
常情 况下 每小 时 只能 卸 10 t 右 。近 年来 铁 矿 石 2 左 进港 量猛 增 , 种作 业方 式 已不能 满 足卸船 的需 要 , 这 经常 出现 大量 铁矿 石船 压港 的现 象 。为此 我们决 定 对卸 船工 艺进行 技术 改 造 。改造 的总体 思 路是采 用 浮 吊抓斗 卸船 , 由皮 带机 进行 输送 和货 场堆 高 , 年作 业 能 力为 1 0万 t 5 。该 项 改 造 的 主要 技 术 难 题 是 三
台 悬 臂 皮 带 机 , 用 缆 车 斜 坡 道 设 置 1台 轨 道 皮 带 机 借
与货场 同时建 造的长 2 0m 的卸料 堆高皮带 机衔接 。 4
所 有皮 带 机 的带 速 都 为 1 6m s 带 宽 为 1m, . / ,
的俯 仰 角度 来调 节 ; 当水 位变 化到 一定 幅度后 , 由浮
蒋 祖 光 : 0 0 0 重 庆 市 万 州 区 鞍 子 坝客 运 大 楼 440 , 收 稿 日期 : 0 0— 9—1 21 0 5
D I 1 . 9 3 ji n 1 0 O : 0 3 6 /.s :0 0—8 6 . 0 0 0 . 0 s 99 2 1.6 0 4
到 了 2 . 。另 3台皮带 机上行 倾 角为 2 . 。 35 , 2 5 。交付
备 选型 、 区设 施 布置 等 带 来 的一 港 系列难题 。为此 , 我们 与 中交 第 三 航 务工程 勘察设 计 院一 道 反 复研 究 解 决 办法 , 功 成
地完 成 了码 头建设 。 8 码 头陆域 分 为码 头 前沿 装 卸 船作 业 区 、 箱 # 重 拆堆 垛作业 区 、 空箱 拆 堆垛 作 业 区 、 验关 区 、 装 箱 拆
水 位 变 化 的 问 题 。 当 水 位 变 化 小 时 , 悬 臂 皮 带 机 由
峡水 库大水 位 差对 作 业 的 影 响 , 要保 证 码 头 常 年 作
业 。我们做 了两个方 案 进行 比较 。 方案 1 在现有 码 头浮 吊趸船 上设 置 1个 4 : 0m 的料斗并配 置 1台 K 4给料 机 , 趸 船 岸舷 边设 置 1 在
图 1 福 州港 8 码 头 陆域 布 置 #
此 采取 了以下措 施 。
1 增 大港 区 陆域 面 积
在 闽江 口内港 区建设 了一 个万 吨级满 膛式高桩 梁板 码头 , 增加 了 2万多 r n 的港 区陆域面 积 。为控
作业 区 、 出港 闸 口 、 进 维修及供 电与材料存 放等 的辅
制造 价 , 头 岸桥 装 卸船 作 业 地 带 后 方 新 增 的 “ 码 陆 域 ” 分用 于 堆垛 5层 空箱 , 15~2 0k a压力 部 按 . . P
进行 桩基设 计 。
陆 域后 方城市 污水处 理厂排 出 闽江的管 道及城
市 雨 水 泵 站 排 放 涵 管 的 上 方 经 过 加 强 处 理 后 , 成 做
港 口装 卸
21 0 0年 第 6期 ( 总第 14期 ) 9
万 州 港 斜 坡 码 头 卸 船 工 艺 的 技 术 改 造
重 庆 万 州 港 口集 团有 限公 司 蒋 祖 光
重 庆 万 州 港 口集 团 红 溪 沟 港 区 二 码 头 是 万 州 港
方 案 2 在 浮 吊趸 船 上 设 置 一 个 4 n 料 斗 , : 0r 的 配 置 1台 K 4给 料 机 , 船 岸 舷 边 设 置 1台 悬 臂 皮 带 趸
这 次改造 有两个创新之处 : 一是很好地 解决 了三 峡库区大水位差 条件 下皮 带机 作业适 应水 位 变化 的
问题 ; 二是突破 了普通 平皮 带机 上行倾 角 不大 于 1。 8
的限制 , 普通皮带机上行倾角应 根据 不同货种确定 。
通 过 这次 改造 , 大 地提 高 了万 州 港 的散货 卸 极 船 能力 和卸船效 率 , 减少 了操 作人 员 , 降低 了操作 人 员 的劳动 强度 和码头运 行成本 。改造后作 业工 艺简 单, 操作 维护方 便 , 到了极好 的效 果 。 收
图 3
改造方 粟 2
上述 两个 方案 都能 保证 码 头 在 三峡 水 位 1 5~ 4
15 m之 间时 常年运 行 。现分 别 对 这两 个 方 案进 行 7
分 析 论证 。
三峡 库 区水位 在 15~15 m之 间 , 案 1由斜 4 7 方 坡轨 道皮 带机 的上 下 运 行 来 适 应 水位 的变 化 , 坡 斜
使 用后对 粉矿 作业效 果非 常好 , 小颗粒 块矿 、 团 对 球 矿进行 卸船试 验时 也 能正 常 作业 , 这是 我 们 在做 方 案设计 时没有 考虑 的货种 , 是一个 意外 收获 。
1 0
任 何建 筑 , 占用货 场场 地 , 以决 定采 用方 案 2 不 所 。
经 计算后 的具体 方案 为 : 斜坡 上 设 置 5台 1 n 5r 的皮 带 机 , 船岸 舷采 用 1台可 俯仰 调节 的 2 趸 5m悬
臂皮 带 机 , 样就 能保 证 三峡水 位在 15~ 7 这 4 1 5m之
吨级船 舶 , 目前 闽 江 口内港 区 可 是
靠 泊作 业船 型 最 大 的泊 位 , 总 陆 其
域 面积 为 4万 多 m。年吞 吐 能力 为 ,
2 0多 万 T U。 然 而 , 起 初 的 设 计 E 在 建 设 中 , 到 了 陆 域 场 地 不 足 与 陆 遇 域平 面不规 则 给装 卸 工 艺 制 订 、 设
助生 产 区 、 管理 与辅助 生活 区( 图 1 。 见 ) 码头 陆域不 规则 , 似驳克 枪形状 , 后方 是马尾 区 污水 处理 厂 , 域纵深 受 限制 , 陆 其最 小 的闸 口与 办公 楼处 宽度仅 有 4 这显 然 与集装 箱 港 区的陆 域 要 5m,
求 不 符 , 场 通 过 能 力 成 了 码 头 装 卸 能 力 的瓶 颈 , 堆 为
淹 没复 建 的件 杂 货 码 头 , 用 的是 长 江 上 游 常 见 的 采 斜 坡缆 车作业 工 艺方 案 , 由浮 吊 一缆 车 一龙 门 吊进 行货 物装 卸作 业 ( 图 1 。 见 )
龙 门吊
机, 在缆 车斜 坡道 上 设 置 多 台皮 带 机 与 货 场 同 时建 造 的长 2 0 m的 卸料堆 高 皮带 机衔 接 。皮 带机 的参 4
福 州 港 8 多 用 途 码 头 位 于 福 #
州青 州 集装 箱 码 头 与 中 国 ( 马尾 ) 钢铁 制品有 限公 司码 头 之 间 , 是 它 在福 州 马 尾 区污 水 厂 废 弃 的 原 一
期 处 理 场 与 后 方 垃 圾 场 基 础 上 建 设 起 来 的 。 泊 位 长 为 2 0 m, 头 7 码 前 沿 设 计 水 深 为 1 可 靠 泊 3万 2m,
皮带 。根据 我们 的使用 经验 , 同规格 型号 、 同质 相 相 量 的波纹挡 边皮 带 比普 通平 皮 带 使用 寿 命 短 , 格 价 却贵 很 多 , 是 我们 对 在 现 有 坡 度 ( 1 8 ) 况下 于 2.。 情 是否 可 以用平 皮 带 而不 用 波 纹 挡 边 皮 带 进 行 了试 验 。以 巴西 粉矿 、 澳洲粉 矿 、 印度粉矿 和 国产 粉矿 分 别 进行试 验 , 果在倾 角 为 2 。 结 4 时仍 能正 常运 行 , 于 是 在设计 时选 用 了普 通平皮 带 。 改造 后缆 车道最 上沿 的 1台上行皮 带机倾 角达
图 2 改造方案 1
间变 化 时常年 作业 。按 规 范上行 散货 皮带 机倾 角不 大 于 1。 8 的要 求 , 坡 上5 皮带 机 应选 用 波 纹挡 边 斜 台

福 州 港8 泊位 码 头 陆域 不 足 与不 规 则 的解 决 办法 #
福建 交 通 职 业技 术 学院 庄 志 忠
吊协助 拆装斜 坡 皮 带 机来 进 行 调 节 , 证 码 头 在 三 保
设 计输 送能 力为 4 0t ( 图 2 。 0 /h 见 )
卸料 摊 离府 带机
峡 库 区任何水 位 都能 作业 。
通 过对 比发 现 , 案 2比方 案 1简单 实用 , 方 而且 造 价低 , 并且 方 案 2的码 头 斜 坡 皮带 机 在 货 场 上无
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