汽封径向间隙测量的新方法

汽轮机汽封径向间隙测量的新方法

汽轮机汽封的安装或检修非常重要的工作就是间隙的测量及调整，汽封包括轴端汽封和隔板汽封。实践证明，高压缸前汽封间隙如果增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1~1.5t/h；如果高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率将降低0.4%~0.6%。如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。目前，国内测量汽封间隙普遍采用的方法是：用塞尺测量结合面处的间隙，用压铅丝的方法测量汽封上下及各角度的汽封间隙，以及用粘胶布的方法测量汽封总体间隙情况三种。

用传统压铅丝方法测量汽封间隙就是将规格不同的铅丝用胶布粘在汽封齿上，汽封块背弧侧要用竹楔挤死，使汽封齿与铅丝间有作用力时汽封块不向后退让。铅丝被挤压出一道沟后用专用卡尺测量沟痕剩余部分的厚度，据此来调整汽封块。使用这种方法测量耗时比较长、工作量也多，必须吊放转子和上半部套到工作位置，且需要拧紧汽缸上半部套的中分面螺栓，检查中分面间隙合格后又要把螺栓拧松，卸下并吊出各上半部套及转子，有时还需要反复吊放转子及各上半部套。需要起重工及汽机机械安装工多人，劳动量很大且需要长时间占用行车才能工作，如果铅丝被压断还必须重新压一次。更严重的情况下，若汽封调整前没有间隙甚至会将汽封齿压坏。实践工作证明，这种方法存在很多的缺点。

下面介绍一种从长期汽机安装和检修工作中总结出的新方法。在汽轮机轴系中心确定后，隔板及轴封体内圆椭圆度检查完毕,隔板及轴封套按转子找中心。首先将隔板及轴封的汽封块全部拆除，在下部放置特制的铅块，吊入转子至工作位置，测出转子轴封套及隔板内圆下部的实际间隙B，用内径百分表测出水平方向左右两侧实际间隙A和C。然后将隔板及轴封的汽封块全部装回，用深度尺测出汽封块在隔板及轴封洼窝内的高度D值，将每一汽封块对应的D值与相应的A、B、C值相比较就可以直接调整汽封的径向间隙，上半也可采用同样的方法调整。最后，在采用上述方法调整后再用贴胶布法做隔板汽封和端汽封总体间隙情况的检查，可以大大减少工作时间和工作量。此方法已在多台机组安装和大修中使用过，经过实际检验，在汽封径向间隙的调整方面很大的缩短了工期。

附图1 特制铅块

汽封径向间隙调整新方法的采用较之传统方法，不仅可以准确的测量出汽封的径向间隙，保证汽封间隙测量调整工作质量，铅快使用后可以再熔，重新做成需要的高度，节约购买胶布和保险丝的费用，节省劳动力，减少占用行车的时间，缩短汽机本体安装或检修施工的工期。

附图2 间隙测量