常见简单信号故障处理

常见简单信号故障处理

一、信号故障处理程序

信号故障处理程序具体分七个步骤。

1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、仪表、图纸、材料。

2、登记、询问。到达行车室后，要采用口问、耳听、眼看的方法详细了解故障发生时的状态，控制台的现象，进路排列和开通状况，调车和列车的运行情况以及时分等。并在行车设备检查登记簿内签到，必要时停用该项设备，按非正常行车办理。

在询问时不要随意去动设备，要针对关键问题提出疑问，掌握好故障时的原始资料。

发生与信号设备有关的重大、大事故时，切不可擅自开机械室门，或开箱盒动设备，要保护好现场，并迅速报告分公司值班室听从指挥处理。

3、试验检查。根据已了解到的情况，在征得车站值班员的同意下动手试验，试验时要注意观察控制台上的表示灯、电流表、报警设备等。核对故障现象与值班员反映的是否一致，如果试验正常，应在登记簿内登记实验结果，经车务确认，交付使用，并注意观察，不要急于离去。

4、分析判断。经试验确属故障，要进行综合分析，正确判断出是自身设备故障还是其他部门影响的故障，是室内故障还是室外故障，是电气故障还是机械故障。分析判断要力求准确，在没有判断清楚前，不能盲目乱动设备或者是室内、室外乱跑，延误故障处理时间。

5、查找处理。根据判断出的故障大致范围，运用各种方法迅速查找故障点。

一是动作要快，抓住现象准确测试，尽量不要使故障自动恢复。

二是对较复杂的故障采用多种方法，思路要开阔，不要钻牛角尖。

三是对原因不明自动恢复的故障，要尽可能的把有可能导致故障的各个部位彻底检查一遍。对一时无法修复的故障或一时查不清的故障及时汇报，听从指挥进行处理。

在排除故障时严禁用不正当的手段办理闭塞、转换道岔、开放信号。严禁采用封连接点、借用电源等严重违章的办法恢复设备的使用。对其他部门或外界原因造成的故障不要急于修复，要会同有关单位共同确认后处理，如果在有关单位不能及时到场的情况下，要听从分公司值班室的指挥。对有关情况要在行车检查登记簿上表述清楚。

6、复查试验，及时消记。

对修复的设备要进行有关部分的联锁试验，尤其是动过线的

设备，更须谨慎，决不能盲目交付使用。故障处理完毕后要及时消记，尽量压缩故障的延时。

7、汇报、汲取教训。

要如实向分公司值班室和安全监察室汇报故障的处理情况，把故障的原因、影响车次，发生、登记与修复、销记的时间等汇报清楚。工队和作业组要及时按照三不放过的原则进行分析，汲取教训，明确责任，制定防范措施，防止类似的故障再次发生。

另外，如果是原不清的故障，事后要随时注意测试或观察，发现异常随时处理。如果原因不清而又重复发生的故障，一定要下决心，想办法彻底根除，因为这说明设备确实存在隐患。

二、信号机常见故障

站内信号机灭灯控制台现象：

1、无论是调车信号还是列车信号机，禁止灯光灭灯时，控制台该信号机的复示器闪光。

2允许灯光灭灯时，在不开放信号时发现不了。当排列该信号机的进路时，当始端按钮的稳定灯光熄灭后，信号复示器应点亮绿灯或白灯。一旦调车复示器闪一下即熄灭，列车复示器闪一下就恢复到禁止灯光显示时，即可初步判断为允许灯光灭灯。

3、当列车信号机灯泡主丝断或是信号灭灯时，控制台上的灯丝报警电铃鸣响，报警红灯闪烁。可由报警装臵确认是哪一架信号机的哪个灯位断丝。

区间信号机断主丝或灭灯现象

1、当区间信号机灯泡主丝断或是信号灭灯时，控制台上的灯丝报警电铃鸣响，报警红灯闪烁。可由报警装臵确认是哪一架信号机的哪个灯位断丝。

2、区间信号机灭灯时，进行灯光转移。如：后一架信号红灯灭灯时，其前一架信号机即点红灯。

3、司机向车站汇报信号机灭灯。

信号机灭灯的常见问题。

1、灯泡双断丝。

2、灯泡焊锡点与灯座簧片接触不良。

3、点灯回路的保险熔断或断路器跳闸。

4点灯回路中有断线或继电器、变压器、点灯单元等故障。

三、轨道电路常见故障的判断与处理方法

1、轨道电路故障类型

①开路故障：从轨道室内送电开始到受电回到室内轨道继电器，任何一点断开都不能使轨道电路正常工作，我们称其为轨道电路的开路故障。也是轨道电路故障中比较简单的故障，比较容易判断。

②短路故障：轨道电路回路中两线间有任意一点混线短路，或是达到一定程度的分路电流就可影响轨道电路的正常工作，我们称其为轨道电路的短路故障。短路故障的判断处理比较复杂，各种因素比较多，须采取一些特殊的处理方法。

2、轨道电路故障的判断

首先要判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。基本思路是：

开路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压升高，电流减小。

短路故障：从故障点到受电端电压下降，电流减小。故障点到送电端电压下降，电流增大。

25周相敏轨道电路故障判断开路和短路的基本方法：必须先从送电端着手，测量送电端限流电阻上的压降，即可判断轨道电路故障的性质，其基本原理就是欧姆定律。当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压降低时，是开路故障；当测量限流电阻的电压比正常测试的记录电压升高时，是短路故障。

3、轨道电路故障的查找处理

轨道电路故障一般发生在室外的机率比较多，今天只介绍室外轨面故障的查找处理。其他方面的以后有机会再探讨。

①开路故障：沿送电端向受电端（相反的方向也一样）使用万能表的2.5伏电压档，逐段测量轨面电压，当测量发现轨面电压有明显降低时，在高与低之间即为故障点，应细致的观察问题所在。对怀疑的断点两端用表测量有压降即可确定故障。

②短路故障：当判断为短路故障后，就不能使用万能表的电压档来查找短路的故障点了，因为无论短路点在那一端，测量轨面电压从送端到受端都没有明显的电压变化，因此也就无法判断故障点的具体处所。这时必须使用感应式的轨道电路故障测试仪