【汽车运用工程-许洪国】1-3汽车使用性能量标

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0.15 0.20 0.90
1.20 蔬菜 0.55
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建筑 用石 1.50
砂 1.60
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麦 甜菜 燕麦 铁条 0.73 0.65 0.47 2.10
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“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
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三、汽车质量利用
常用质量利用系数或整备质量利用系数来评价汽 车质量利用的优劣。
汽车装载质量 质量利用系数 汽车总质量
汽车装载质量 整备质量利用系数 汽车整备质量
国产汽车的整备质量利用系数
额定装载 单位装载质 汽车尺寸 质量(kg) 量(kg/m3) (mm)
1920 2560 0.75
东风DFL1250A
陕汽奥龙SX3244BM326 红岩CQ3193T8F3G381 红岩CQ3263T8F19G324 解放CA1225P1K2L9T1 解放CA1310P4K2L11T4A
9305
14000 13980
845.9090909
1000.714796 885.5275160
7046×2500×3150
7617×2500×3169 10974×2462×2730
解放CA1310P4K2L11T4A
19200
439.3592677
11985×2490×3240
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二、容载量
汽车栏板的标准设计高度一般约在600mm以 下。汽车装载质量越大，就越不适合装载密 度低的货物。
常见散货的容积质量 货物 泥煤 密度 货物 密度 雪 冰 白菜 马铃薯 无烟煤 干土 0.35 0.68 砖 1.50 0.80 锯材 0.80
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二、容载量
常见国产汽车货箱平均装载质量
额定装 载质量 (kg) 1920
14210 10000 单位装载质 量(kg/m3) 汽车尺寸(mm)
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
乘 坐 舒 适 性
平顺性
振动频率 振动加速度及变化率 振幅
车身类型 空气调节指标 设备完备 车内噪声指标(dB) 座椅结构
它决定了某车型装载何种货物能够装满车箱， 或充分地利用汽车的全部装载能力。 普通货车装载密度低的货物时，不能充分利 用汽车的装载质量。 为了避免汽车超载，不宜通过增加栏板高度 来适应轻泡货物的需要。
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
大修间隔里程(km) 主要总成的更换里程(km) 可靠性和耐久性 可靠度、故障率(1/1000km) 使 故障停车时间(h) 用 维修工时 方 维修性 每千千米维修费用 便 对维修设备的要求 性 噪声级 防公害性 CO、HC、NOx排放量 电波干扰
轻型货车约1.1 中型货车约1.35 重型货车约1.3~1.7 平头汽车整备质量利用系数一般比长头汽车高。 由货车变形的自卸汽车，因改装后整备质量的 增加，整备质量利用系数比基本型汽车的低。
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的地板面积等有关。
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二、容载量
载货汽车的容载量常用比装载 质量和装载质量利用系数评价
汽车装载质量(t) 比装载质量 3) (t/m 3 车厢容积(m )
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
燃料经济性
最低燃料耗量(L/100t· km) 平均最低燃料耗量(L/100km) 动力性 平均技术速度(km/h)
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三、汽车质量利用
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构 的完善程度以及轻型材料的使用率有关。 它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了 该车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车 的使用经济性。 在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性 油耗，加速轮胎磨损，以及发动机功率的损耗。 在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整 备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水 平就越高。
车型
江淮HFC1048
东风DFL1250A 陕汽奥龙SX3244BM326
592.5925926
1075.700227 563.0630631
5910×2096×2250
9760×2500×3200 9776×2500×3350
红岩CQ3193T8F3G381
红岩CQ3263T8F19G324 解放CA1225P1K2L9T1
二、容载量
常见国产汽车货箱平均装载质量
车型 东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5 江淮HFC1020K 江淮HFC1031KL 额定装载 质量(kg) 5000 15600 9900 4950 3990 855 1245 单位装载质量 (kg/m3) 1035.196687 1142.020498 794.9970455 717.3913043 611.0260337 405.2132701 420.6081081 汽车尺寸(mm) 6390×2405×2610 8150×2500×3200 12000×2480×3850 7895×2490×2750 8000×2280×2395 5090×1868×2100 5980×1868×2170
汽车整备质量的主要途径是利用轻型材料， 特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金 和复合塑料。
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三、汽车质量利用
汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高
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二、容载量
汽车容载量----汽车能够装载货物的数 量或乘坐旅客的人数。 汽车容载量与汽车的装载质量、车箱 尺寸、货物密度、座位数和站立乘客
江淮HFC1020K
江淮HFC1031KL
855
1245
1640
2245
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0.52
0.55
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三、汽车质量利用
车型 江淮HFC1048
容量
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
使 用 方 出车迅速性 便 性 乘客上下车 和货物装卸 方便性
每百千米平均操纵作业次数和 操作力(N) 操纵方便性 驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好 汽车起动暖车时间 车门和踏板尺寸及位置 贷厢地板高度 货厢栏板可倾翻数 有无随车装卸机具
货物容积质量(t/m 3 ) 车箱容积(m 3 ) 装载质量利用系数 额定装载质量(t)
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二、容载量
比装载质量和装载质量利用系数表征了汽车 结构对各种货物需要的适应能力。
一、概述
在一定的使用条件下,汽车以最高效率工作的能力， 称为汽车使用性能。 它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。 择优是汽车选用的标准。汽车运用条件复杂,运输 任务繁杂,要求选用的车型和性能满足使用要求。 评价汽车工作效率的指标是汽车运输的生产率和 成本,基于运输生产率、成本与汽车结构之间的内 在联系的分析研究,确定汽车的主要使用量标。
三、汽车质量利用
车型 东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5
国产汽车整备质量利用系数
额定装载 质量(kg) 5000 15600 9900 4950 3990 整备质量 （kg） 4930 9200 10110 6935 4160 整备质量 利用系数 1.01 1.70 0.98 0.71 0.96
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第一章 汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
汽车运用工程（第五版）许洪国 主编
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三、汽车质量利用
整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制
造技术进步的重要标志之一。
除了不断完善汽车结构和制造技术外，降低
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标 使用性能 量标和评价参数 额定装载质量(t) 单位装载质量(t/m3) 货厢单位有效容积(m3/t) 贷厢单位面积(m2/t) 座位数和站位数
速度性能
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
越野性 机动性
汽车最小离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮辙重合度 低速挡的动力性 驱动轴数 最小转弯半径
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
稳定性 安
纵向倾翻条件 横向倾翻条件
全
性
制动效能
制动性 制动效能的恒定性
制动时方向稳定性