我国高速铁路的技术经济优势分析
对高速铁路的认识
3）新干线技术
日本：新干线
中国台湾：台湾高铁
中国：CRH2（E2-1000）
4）Talgo 技术
西班牙：Talgo350
5）摆式列车
意大利、芬兰、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亚、英国：Pendolino
瑞典：X2000
瑞士：ICN
意大利、瑞士：Eurostar Italia
美国：Acela
加拿大：LRC
日本：800 系新干线、N700 系新干线、E5 系、E6 系新干线
的安全运行要求，适应我国高速铁路高速度、高密度及不同速度等级动车组跨线 运行的特点，成功应用于武广、郑西、沪宁、沪杭等高速铁路。
4）系统集成技术达到世界先进水平。 系统掌握了高速铁路总体设计、接口管理、联调联试等关键技术，实现了高 速铁路工务工程、动车组、牵引供电、通信信号、运营调度、客运服务等各子系 统的集成，使整体系统功能达到最优。在不同速度等级列车混合运行、高速线与 既有线互联互通、地车安全信息连续传输、轨道电路对无砟轨道适应性等方面实 现重大技术创新，形成了先进完善的高速铁路系统集成技术体系。 5）运营维护技术达到世界先进水平。 研发了现代化高速综合检测列车，实现了基础设施检测监测的自动化和养护 维修的机械化。开发了安全防灾预警技术，实现了对雨雪等灾害的实时监测和自 动应急处理。开发并广泛采用调度集中系统，全面实现了运输调度集中统一指挥。 研制了适应大客流量、响应时间快、系统安全性高的综合客运服务系统，较好地 满足旅客自助化、个性化、多样化的服务需求。积极开展高速铁路减振降噪、节 能环保等技术攻关，大量采用新材料、新能源及现代信息技术，使高速铁路在节 能环保方面的优势得到充分发挥。 6、发展前景 未来，随着高铁外交的推进，中国将更多参与到海外项目建设中去，以提高 中国高铁的综合竞争力。近年来，中国开启了“高铁外交”的进程，作为外交政 策，中国把东南亚、中亚国家等邻国以及部分欧洲国家作为高铁推销的对象，构 建以中国为起点的高速铁路网，扩大对周边国家的影响。目前，中国已经和 50 多个国家和地区，建立起了高速铁路合作关系，总合同额为 260 亿美元。 前瞻产业研究院《中国高铁行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》数 据显示，未来 10 年，世界高铁的建设速度将加快，新增里程将达到一万公里， 如果按照每公里 3 亿元的造价计算，海外高铁基建市场的价值约为 3 万亿元，高 铁设备的市场价值将达到 6000 亿元左右。未来海外高铁的设备需求量比较可观， 将为中国铁路装备提供较好的出口市场空间。 三、总结 高速铁路在资源、环境的可持续发展战略上占据明显的优势，发展高速铁路
我国高速铁路客运服务的市场优劣势与定位
我国高速铁路客运服务的市场优劣势与定位近年来，我国铁路开始了大规模的建设，以第六次大提速和大规模客运专线建设为标志，我国铁路开始进入“高速化”时代，同时，铁路客运服务也不得不引起了人们的重视。
分析我国高速铁路的现状，可以得到以下几点。
优势：1,庞大的人口基础。
我国人口众多，随着经济建设的进行，人口流动的规模也越来越大，而铁路常常是人们出行最普遍的选择，长短途旅客都会考虑到铁路，因此，客源是毋庸担心的。
2.强大的政府支撑。
在大规模建设铁路的年代，我们都知道铁路的投资都来源于政府，即便运营上有了亏损，政府的支撑下，铁路公司也不会难堪。
3.速度优势。
经济的发展促进了人口的流动，时间也越来越珍贵，高速铁路在速度上的优势使得高铁成为商务人士的首选。
劣势：1.技术经济特征局限使得高铁只能存在于人口密集的大城市，无缘偏远地区。
2．高昂的票价使得客源流失，低收入群体一般不会光顾高铁，他们宁愿晚一点到达目的地，也不愿意承受高昂的费用。
3.我国面积广大，过长距离的高铁是否应该开通值得思考，拿京广高铁为例，8小时的车程尽管创造了速度的奇迹，却也很少有人选择，人们宁愿去乘坐飞机。
4车站建设，大部分高铁车站建设在离城市较远的郊区，使得人们出行不是很便利，车站与其他交通方式的结合有待发展。
定位：1，服务理念有待进一步提升。
铁路日益发展，旅客对铁路的要求也越来越高，铁路部门在满足安全将旅客送到目的地的条件上需提高细节上的服务质量，让旅客得到与票价相符的服务。
2，整合力度需要加大。
一是高铁设备故障修复困难。
二是站，车整体协调性差，不能建立起高效的整体。
3，配套功能有待进一步完善。
一是站车经营无特色。
站车经营商品品种单调，档次低，无竞争意识。
二是部分车站只求美观，缺乏指示标，易误导游客。
三是高铁生活圈配套设施落后，与城市公交地铁未完全对接。
中国高铁已成为一张国家名片，以其极具现代感的快捷，低碳，安全，舒适等优点深受广大民众喜爱。
高速铁路市场分析
高速铁路市场分析随着社会经济的发展和人们出行需求的增加，高速铁路成为现代交通运输的重要组成部分。
本文将对高速铁路市场进行分析，探讨市场规模、发展趋势和竞争格局等方面的内容。
一、市场规模分析高速铁路市场的规模是对市场的整体容量和潜力的定量评估。
市场规模的大小直接关系到企业的发展空间和竞争态势。
目前，中国高速铁路市场规模庞大，包括京沪、京广等干线和各个省份的城际线路，线网已初具规模。
根据统计数据，截至2020年底，中国高速铁路运营里程已超过3万公里。
高速铁路市场的规模与旅客出行需求密切相关。
近年来，中国人民生活水平的提高和旅游消费的增加，推动了高速铁路市场的进一步扩大。
此外，高速铁路的速度优势和舒适性也吸引了更多的旅客选择坐高铁出行。
二、市场发展趋势分析1. 技术创新带动市场发展高速铁路市场在技术创新的推动下，呈现出快速发展的趋势。
新一代高速动车组的研发和应用，使得高铁的运行速度和舒适度得到了进一步提升。
同时，数字化、智能化技术的应用也为高铁行业带来了新的发展机遇。
2. 城市化进程促进市场扩大随着城市化进程的推进，越来越多的城市需要高速铁路交通来满足人们的出行需求。
城市间的快速交通连接不仅有助于打破地理障碍，加快区域一体化进程，还可以促进城市之间的经济合作和交流。
因此，未来高速铁路市场的发展潜力巨大。
3. 绿色环保意识提升推动市场增长随着人们对环保的关注度不断提升，高速铁路作为一种低碳、节能的交通工具受到了广泛认可。
在可持续发展的理念推动下，高速铁路市场将进一步受益于绿色出行的需求增长。
三、竞争格局分析高速铁路市场的竞争格局主要涉及运营商和供应商两个方面。
1. 运营商竞争中国高速铁路市场的运营商主要由国家铁路局等国有企业和地方政府合作的铁路公司组成。
各家运营商之间通过技术水平、服务质量和线网覆盖等方面的竞争来争夺市场份额。
2. 供应商竞争高速铁路市场的供应商主要包括高速列车制造商、轨道、供电、信号等设备供应商以及相关技术服务提供商。
高速铁路发展的经济效益与社会效益分析
高速铁路发展的经济效益与社会效益分析随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对交通运输的要求也越来越高。
高速铁路的发展正是这一趋势的体现。
它不仅充分满足了人们的出行需求，还对经济和社会产生了积极的影响。
本文将分别从经济效益和社会效益两个方面来分析高速铁路的影响。
一、经济效益1.1 促进经济发展高速铁路的出现，解决了国内外长距离交通问题，使得人员、资金、物资等因素可以更加便捷、快速的完成流动，推动了经济发展，是现代交通基础设施的重要组成部分。
例如，“京沪高铁”首发后，它为全国经济带来的直接和间接的贡献预计在1.5万亿元以上，同时也引领了经济结构的调整和优化，提升了国家竞争力。
1.2 改善区域和城市间的联系高速铁路极大地缩短了城市间的距离，促进了区域和城市的联系，带动区域经济的协同发展。
这种联系和发展不仅仅能够促进经济的发展，还可以改善人们的生活水平。
以“广深港高铁”为例，通过高速铁路连接了广东省最大的三个城市，即广州、深圳和香港之间，从而形成了一个城市群，也就是我们常说的珠江三角洲城市群。
此举为广东省的经济与社会发展起到了重要的作用。
1.3 提高旅游业和服务业水平高速铁路的出现，使得长途旅行变得更加方便和快捷。
人们可以更轻松的前往旅游景点，这有助于促进旅游业的发展，同时也让旅游业更加开放和市场化。
高速铁路消除了时间和空间上的制约，加快了人们的出行速度，更有机会享受美妙的人文景观、优美的自然风光。
例如，“丽江至大理铁路”贯穿了与云南省南北，开启了旅游黄金之路，同时也为旅游业的发展带来了繁荣。
二、社会效益2.1 节能减排，保护环境高速铁路的出现，对汽车、飞机等交通工具产生了替代作用，减少了二氧化碳等有害气体的排放，降低了交通运输对自然环境的影响。
所以，高速铁路的发展是保护环境的重要手段。
例如，“京沪高铁”每年可以减少6.62万吨二氧化碳的排放。
高铁的出现有助于保护环境，减少污染的发生，为人类的未来提供良好的环境条件。
高速铁路的技术创新与未来发展
高速铁路的技术创新与未来发展一、引言高速铁路是当今世界最为先进的铁路运输方式，它具有速度快、安全、环保等优点。
自全球第一条高速铁路——日本新干线于1964年开始运营以来，高速铁路已经成为了全球铁路运输的重要组成部分。
目前全球高速铁路建设已成为各国政府的重要议程之一。
二、高速铁路的技术创新高速铁路得以快速发展，除了受到政府政策的支持，更重要的是得益于技术创新。
高速铁路技术创新可以从以下几个方面来进行讨论。
1.轨道技术高速铁路轨道技术的创新是高速铁路发展的核心。
目前，全球高速铁路运行的轨道几乎全部是复合轨道，即钢轨预埋在混凝土轨床中，这种轨道可以保证高速列车的行车稳定性和安全性。
而新一代高速列车的出现，则为轨道技术的创新提供了更多的可能。
例如，磁浮列车采用了磁悬浮技术，完全摆脱了轨道的束缚，具有更高的速度和更好的行车平稳性和安全性。
2.车辆技术车辆技术的创新也是高速铁路技术创新的一个重要方面。
目前，全球有多种高速列车，例如TGV、新干线、CRH等。
这些高速列车在速度、安全性、乘坐舒适度等方面均有不同的优势。
新一代高速列车则更加注重车体的轻量化、动力系统的高效性、智能控制系统的完善等方面的技术创新。
3.动力系统技术高速铁路的动力系统技术是高速铁路技术创新的另一个重要方面。
高速列车需要获得足够的动力，才能保证高速行驶。
目前，高速铁路的动力系统技术主要分为两种，一种是电力动力，另一种是燃油动力。
其中，电力动力更加环保、低噪声、使用成本更低；燃油动力则具有燃料可靠、续航里程长等优势。
新一代高速列车发展趋势则是将电力动力技术和燃油动力技术相结合，实现更加高效节能的动力系统。
4.安全控制技术高速列车行驶速度高、要求车辆安全性能好，因此安全控制技术的创新是高速铁路技术创新的重要方向。
目前，高速铁路的安全控制技术主要分为防护控制、安全监测、故障诊断和自动化控制四个方面。
新一代高速列车还针对安全问题进行了优化，例如在车辆上加装新型传感器、安全报警等设备，能够自动监测安全隐患，并及时采取措施避免事故的发生。
高速铁路在中国的发展优势和意义
２ ０ ２ ・
工程科 技
高速铁பைடு நூலகம்在中国的发展优势和意义
王 妍 徐 颖
（ 黑龙江第二技 师学院， 黑龙江 绥化 １ ５ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文主 要分析在中国人口众多资源有限的国情下， 高速铁路 发展的必要挂和必然性， 以及高速铁路的技术优势、 资源优势和经济优势。 关键词 ： 高速铁路； 中国； 优 势； 意义
１ 高速铁路发展的必要性和必然性 创下了连续 ３ Ｏ 多年安全输送旅客超过 ５ ０多亿 ＾ 次从未发生行车死亡 １ ． １ 必 要性 事故的纪录， 并且如今仍然在正常安全地运行中。 据法国国营铁路资料 １ ． １ ． １ 我国经济和社会发展的需要 统计 ， 以１ ０ 亿人 ・ ｋ ｍ计 ， 航空伤亡人数为 ０ ． ２ ６ ， 高速铁路 ０ ． １ ８ ， 公路 １ ６ ； 方面 ，高速铁路是我国经济发展的需要。在如今全球化的浪潮 在货运中， 铁路事故和伤亡 人 数仅为公路的 １ １ ３ ８ 。 下， 我国的产业发展面临着转型阶段。在过去的半个世纪 以来 ， 我国经 ２ ． １ ２ ． 高速 济增长主要来源于第一和第二产业 ，尤其来源于劳动密集型产业而不 高速铁路的—个显著特点就是高速，国际上通行 的定义为时速在 是服务业等第三产业。在近几年来 ，我国的经济发展面临全球化的冲 ２ ０ ０ ｋ ｍ以上。《 朝 鲜日 报》 表示， 法国高铁在速度试验中曾 达到世界最高 击， 面临种种危机， 高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展 时速 ５ ７ ４公里。京沪高铁运行 以后 ， 从北京到上海 只需要半天时间， 大 的工具 ， 有利于我国经济结构转型 ， 更给我国的经济发展注入了一大支 大节约了人们 的旅行时间。 强心 剂 。 ２ ． １ ． ３ 无 污染 另—方面 ， 人们 日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要 从环境保护角度看， 公路和航空这两种运输方式使用的是汽油柴 求， 而高速铁路恰好满足了人们的这种需求 。随着生活水平的提高， 人 油等燃料 ， 不仅产生各种废气和有害固体颗粒 ， 而且通过释放加剧了全 们 的出行要求也逐渐提高 ， 人们希望走得更远 、 更 陕、 更舒适， 而交通工 球温室效应。由于高速铁路是电力牵引， 基本不会排放有害气体 ， 对于 具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。基于我 国复 环境基本上是零污染。除此之外， 高速铁路运行平稳， 跟汽车飞机等交 杂的地形和广袤的国土 ，铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国 通工具相 比噪声很小 ， 对附近居民生活造成的影响极小。 大陆的经济而高效的交通工具 ，既满足了人们的物质和精神生活的需 ２ ． ２ 资源优势 要， 又促进了各地区各民族的交往 ， 有利于民族团结。 高速铁路的资源优势主要体现在以下几点： １ ． １ ， ２ 我国发展高速铁路具有优越性 １占地 少 首先 ， 我国的客流特点适宜发展高速铁路 。我国的客流特点为量 以单位 占地相比较 ， 高速铁路为公路的三分之一 ， 而且高速铁路也 大、 集中、 行程长 ， 这集中体现在每年春运期间农 民 工和学生返乡人流 不像航空运输一样需要大型机场， 我国平原少 、 人 口密集白 勺 Ｊ 情况对于高 以及异地探亲人流等造成的交通拥挤一票难求的状况。 发展高速铁路， 速铁路更为有利。 将对这一现状有所改善 ， 能缓解我国主要线路如京广线 、 京沪线、 武广 ２ ． ２ ． ２耗能少而效率高 线等的运输压力 ， 也使交通环境更为舒适 。其次 ， 铁路客货分线也为发 高速铁路使用电力， 并且能利用可更新的能源， 如核电、太阳能或 展高速铁路创造了条件。因此 ， 在我 国发展高速铁路是从国情出发最现 水力发电。跟其他运输方式相 比， 高速铁路的能耗最低。 实的选择 ；是发展交通运输 ，优化和提升交通运输结构的重大战略决 ２ ． ２ ． ３ 运量大 策； 是交通运输领域贯彻可持续发展的具体体现。 从运输能力来看， 一列高速列车可乘坐 ８ ０ ０ — １ ０ ０ ０人 ， 单向输送能 １ ． ２必然 性 力约为航空的十倍或公路的五倍。 高速铁路对于我国具有战略意义： ２ ． ２ ． ４ 正点率高 高速铁路作为新兴产业 ， 其无论是在军事 、 经济、 政治 、 文化 、 还是 相 比起其他运输方式 ， 高速铁路受气候条件影 ｎ Ｂ ， ， ｂ， 即使在恶劣的 发展战略上 ， 都具有重要意义。铁路技术对于国土具有很强的控制力， 气候条件下也能够风雨无阻地正常运行， 因而其正点率高。 如果失去了铁路体系的控制 ， 可以说很大程度上失去了对国土的控制。 ２ ． ３ 经 济优势 无论是历史上的拆毁铁路， 还是现代的修建青藏铁路 ， 都充分说明了这 高速铁路的工程投资要高于普通铁路， 但并不比高速公路高。据有 点。 青藏铁路更是将西藏与其他省市紧密联系 ， 极大地改变了我国的 关数据分析显示 ，在法国高速铁路基础设施造价要比 ４ 车道的高速公 政治与经济文化版图。另一方面 ， 从能源角度来看 ， 我 国的能源结构是 路省 １ ７ ％。 而且， 高速铁路经济 回报率高 ， 绝不亚于公路航空等运输方 以煤为主， 而缺少目前汽车、 飞机等需要的石油和天然气。而如今国际 式 。以 日 本东海道新干线为例 ， 其总投资为 ３ ８ ０ ０ 亿 日元 ， 但 由于投入 油价居高不下 ， 也使我 国处于被动地位 ， 因而更倾向于发展使用电力的 运营后客流迅速增长， 而运输成本只有飞机的 １ ／ ５ ， 正式投入运营的第 高速铁路， 从而减少对石油的依赖。 七年便全部收 回投资。因此 ， 尽管高速铁路看起来投资大 ， 但其 回报时 另一方面， 在世界铁路迅猛发展的同时 ， 中国的高速铁路也在飞速 间相比起航空而言并不长， 其经济优势在 日渐飙升的油价前更为明显。 发展中， 并且有可能成为我国的战略资源之一。 据报导， ２ ０ １ ０年底 ， 铁道 总而言之 ， 无论是对世界还是我国而言 ， 高速铁路 的发展是势在必 部 已经与泰国、 老挝 、 阿根廷 、 哥伦 比亚 、 保加利亚、 黑山、 斯洛文尼亚、 土 行 的。尤其面临着全球化的机遇 ， 我们更应该抓住这次机会 ， 将高速铁 耳其等国的主管部门以及部分 国外铁路设备企业分别签署 了高铁合作 路发展成为我国的优势产业。另—方面，以高速铁路带动第三产业发 协议。 至今全世界已有 ５ ０多个国家希望中国能给予高铁技术和建设的 展 ， 也将加快我国的产业结构调整 ， 同时也能满足人们 日 益增长 的出行 支持。据估计 ， ２ ０ ２ ０ 年前， 海外高铁投资将超过 ８ ０ ０ ０ 亿美元 ， 其中欧美 需求。 高速铁路以其独有的优势 ， 将会掀开我国交通运输行业发展的新 发达国家的投资额为 １ ６ ５ ０ 亿美元 ， 带动其他产业创造的市场规模达 ７ 篇章。 万亿美元 ， 这—数字同时也意味着 ， 中国高铁迎来了前所未有的走出国 参考文献 门、 进军海外的良机。 【 ｌ 邦模． 高速铁路的技术经济优势田． 世 道 交通， ２ ０ ｏ ４ （ ８ ） ： ６ ０ － ６ １ ． ２高 速铁 路的发 展优 势 ［ ２ ］ 艾昕． 高铁 ， 离地面零英尺的“ 飞机 ” ？一高铁 ： 世界铁路发展的共 同趋 ２ ． １ 技术优势 势叨． 工业设计 ， ２ ０ １ １ （ ４ ） ： １ ２ ＿ １ ７ ． 相 比起其他的交通工具 ， 高速铁路有以下几项技术优势： ［ ３ １ 支 ｊ ｌ 泽君域 论高速铁路与可持续发展明． 魅力中国， ２ ０ １ ０ （ ３ ０ ） ： ２ １ ６ － ２ １ ７ ． ２ ． １ ． １ 安 全 ［ ４ 】 李微． 全球化“ 高铁 时代” 中国技术赶“ 出海” 叨． 现代 经济信 息 ， ２ ０ １ １ 相 比起其他的交通工具 ， 高速铁路相对更安全可靠。 高速铁路采用 （ ４ ） ： ７ ６－ ７ ７ ． 了先进 的列车运行控制系统， 能保证前后两列车必要的安全距离 ， 防止 ｆ ５ ］ 宋瑞． 交通运输设备 ． 北京 ： 中国铁道出版社 ， ２ ０ ０ ５ ． ７ ９ － ８ ０ ．
京沪高铁
转：京沪高速铁路建设对我国经济发展的影响1.促进京津唐、环渤海、胶东半岛、长江三角洲、长江中下游经济区域的快速发展，形成一条以北京为政治文化中心，上海为国际经济、金融、贸易、航运中心的经济带，加快沿线地区的城市化进程，提前实现城市化。
（有利于房地产市场的发展）3.从根本上缓解京沪沿线地区交通运输的紧张局面，大幅度缩短沿线城市之间的旅行时间，激发人们的出行频次，提高人们的旅行质量。
（旅游）4.由于沿线地区时空距离的变化，有利于改善沿线的投资环境，促进沿线土地升值，加速经济增长。
（经济发展，对银行、保险业有发展）到2020年，我国人均GDP将超过3000美元。
据世界主要发达国家的资料分析，当人均GDP从1000美元上升到3000美元时，居民主要消费结构就会发生较大变化，用于交通和通信消费支出的平均比重将稳步上升，从8%一9%上升到11%。
我国现有总人口已超过13亿，预测2020年将上升到15亿人，城市化率将从目前的43%提高到60%。
人口的增长、城市化率的提高及交通消费支出比重的上升，将导致全社会客运需求迅速增长。
（人口和企业向铁路沿线集中，促进房地产市场的发展）根据上述情况，通过运用多种方法预测，京沪通道旅客运量2015年为80亿人次、2020年为102亿人次、2030年为105亿人次，占全国总量的23%左右，货运量为55、61和65亿吨，占全国的29%左右。
经过综合分析测算，京沪通道铁路客运需求2015年达5.6亿人次、2020年达6.8亿人次、2030年达8.5亿人次(含京沪高速铁路、城际客运专线和既有京沪线)，占通道总运量的7.3%。
其中，高速铁路承担的运量分别为3.05、3.67和4.82亿人，以密度表示，则分别为4300、5300和6850万人公里／公里(单向)；货运需求为4.8、5.3和5.6亿吨，重车方向区段货流密度分别为0.98、1.21、1.25亿吨公里／公里。
目前，对于时速200公里以上的线路、尤其是高速铁路，中国企业还没有掌握核心技术，能够承担的是路基、桥梁、钢轨、枕梁、供电架等基础部分的施工和生产。
高速铁路在中国的发展优势和意义
工程科技高速铁路在中国的发展优势和意义王妍徐颖(黑龙江第二技师学院,黑龙江绥化152000)摘要：本文主要分析在中国人口众多资源有限的国情下，高速铁路发展的必要性和必然性,以及高速铁路的技术优势、资源优势和经济优势。
关键词：高速铁路;中国;优势;意义1高速铁路发展的必要性和必然性1.1必要性1.1.1我国经济和社会发展的需要一方面，高速铁路是我国经济发展的需要。
在如今全球化的浪潮下，我国的产业发展面临着转型阶段。
在过去的半个世纪以来，我国经济增长主要来源于第一和第二产业，尤其来源于劳动密集型产业而不是服务业等第三产业。
在近几年来，我国的经济发展面临全球化的冲击，面临种种危机，高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展的工具，有利于我国经济结构转型，更给我国的经济发展注入了一大支强心剂。
另一方面，人们日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要求，而高速铁路恰好满足了人们的这种需求。
随着生活水平的提高，人们的出行要求也逐渐提高，人们希望走得更远、更快、更舒适，而交通工具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。
基于我国复杂的地形和广袤的国土，铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国大陆的经济而高效的交通工具，既满足了人们的物质和精神生活的需要，又促进了各地区各民族的交往，有利于民族团结。
1.1.2我国发展高速铁路具有优越性首先，我国的客流特点适宜发展高速铁路。
我国的客流特点为量大、集中、行程长，这集中体现在每年春运期间农民工和学生返乡人流以及异地探亲人流等造成的交通拥挤一票难求的状况。
发展高速铁路，将对这一现状有所改善，能缓解我国主要线路如京广线、京沪线、武广线等的运输压力，也使交通环境更为舒适。
其次，铁路客货分线也为发展高速铁路创造了条件。
因此，在我国发展高速铁路是从国情出发最现实的选择；是发展交通运输，优化和提升交通运输结构的重大战略决策；是交通运输领域贯彻可持续发展的具体体现。
1.2必然性高速铁路对于我国具有战略意义：高速铁路作为新兴产业，其无论是在军事、经济、政治、文化、还是发展战略上，都具有重要意义。
高速铁路知识
高速铁路知识一、高速铁路基本概念？据国际铁路联盟的定义,新建时速250km及以上，既有线改造时速200km以上的铁路称为高速铁路。
二、高速铁路主要技术经济优势是什么？1、速度快。
高速铁路最高运行速度350公里/小时，法国阿尔斯通试验线路创造了574.8公里/小时试验速度。
目前小汽车最高构造速度200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。
飞机比高速列车快，但机场一般远离市区，考虑往来机场和登机检查时间，高速铁路在3小时行程，或750公里范围内，较飞机有竞争优势。
研究表明，在500公里的距离，高铁可以占有80%以上的市场份额。
2、运能大。
据国外资料，1条高速铁路年客运量可达1.1-1.5亿人次；而4车道高速公路年客运量为8800万人次；大型客机年客运量为1500-1800万人次。
3、准确性高。
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营。
高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到极高的正点率。
1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.3分钟，西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费。
高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3.5分钟发出一列客车，旅客可以随到随走，不需要候车。
高速列车运行规律化，站台按车次固定化等，这是其他交通工具无法比拟的。
4、安全性高。
据日本统计，每10亿人公里死亡人数，铁路为1.971人，汽车18.929人,飞机为16.006人。
日本新干线建成运营30多年，运输旅客35亿人次，法国巴黎到里昂的1100多公里高速铁路，每年运输几千万人次，至今没有发生一起人员伤亡事故。
5、能耗少。
研究表明，如果以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。
高速铁路每人公里耗电5.6度，是大客车的50%，飞机的18%。
6、污染少。
高速铁路利用电力牵引，基本消除了粉尘、煤烟和其他废气污染。
建造电厂的排污与公路、航空运输的排污比较，国外研究资料显示是1:3:4。
高速铁路发展对中国经济的影响分析
高速铁路发展对中国经济的影响分析第一章: 绪论高速铁路是现代交通运输中的一种重要方式，它以其快速、安全、经济的特点，受到越来越多国家和地区的青睐。
自2008年中国首条高速铁路——京沪高速铁路通车以来，中国高速铁路的发展取得了惊人的进步。
随着建设，中国高速铁路已经覆盖到全国大部分城市，成为世界上最为庞大和完善的高速铁路网络之一。
高速铁路的发展对中国经济的影响是深远和全面的，本文将对此进行分析和探讨。
第二章: 高速铁路发展对中国经济的推动作用2.1 交通运输效率的提升高速铁路的出现，不仅缩短了乘客的旅行时间，同时也使得货运的速度得以提高。
比如，京沪高速铁路将北京和上海之间的车程缩短到了仅需5小时，而这通常需要乘坐飞机才能实现。
这就使得更多的商务旅客可以选择高速铁路，从而提高了商业活动的灵活性和效率。
另外，在地区发展上，高速铁路不仅缩小了城乡之间的差距，还促进了一些偏远地区的经济发展。
2.2 投资的拉动和经济的增长在铁路建设中，高速铁路通常是重点投资的对象。
随着高速铁路建设的进一步推进，投资额将在整个经济体中以公司投资、支出等的形式进一步增加。
这将促进相关产业的进一步发展和市场的扩大，提高效益，推动全国经济的发展。
据中国铁路公司发布的数据显示，截至2019年，高速铁路预计创造的经济价值约为约6600亿元，实际产生的效益将远远超出这个数字。
2.3 区域协调和一体化发展高速铁路的连接不仅是城市之间的互联互通，更重要的是实现城市和乡村之间的联系。
高速铁路的建设，让大城市和城市的发展与周边小城市和乡村的实现区域协调发展的目标相结合，这将推进不同地区的经济发展，促进地区之间的交流和合作，提升各地区之间的竞争力，全面实现国家的区域经济一体化。
第三章: 高速铁路发展对中国经济的影响瓶颈3.1 资金短缺和铁路建设的难度高速铁路的建设需要巨额资金，如果没有稳定而充足的资金来源，就难以保证高速铁路建设的顺利进行。
此外，高速铁路的建设需要面对的任务之一是在复杂地形和气候条件下克服施工难度。
高铁技术在国内外市场竞争中的优势
高铁技术在国内外市场竞争中的优势随着全球经济的发展和人们对快速、高效交通方式的需求增加，高铁技术逐渐成为主导未来城市间交通方式的重要选择。
在国内外市场竞争中，高铁技术具备诸多优势，本文将详细探讨这些优势并分析其在市场竞争中的价值。
一、高速度和高效能高铁技术以其卓越的速度和效能脱颖而出。
与传统铁路相比，高铁的行驶速度更快，能够在短时间内快速满足乘客的出行需求。
同时，高铁列车的运输能力大大超过传统铁路和其他交通方式，能够同时运载大量的乘客，缓解大城市间的交通压力。
这种高速度和高效能为高铁技术在国内外市场上的竞争提供了巨大优势。
二、准点率和可靠性作为现代化交通系统的代表，高铁技术在保障行程准点和提供可靠性方面表现出色。
高铁线路专门为高速铁路设计，具备更高的安全保障措施和更先进的信号系统，确保列车行驶的稳定和安全。
此外，高铁系统还具备强大的维修和保养能力，能够快速修复设备故障，提高准点率和可靠性。
这种准点率和可靠性为高铁技术在市场竞争中建立了良好的声誉。
三、舒适和便利性高铁技术注重舒适性和便利性，为乘客提供良好的出行体验。
高铁列车内部空间宽敞，座椅舒适且提供多种服务设施，满足了乘客对于舒适旅行的需求。
此外，高铁站点的设置也更加方便，覆盖范围广，使乘客更容易抵达目的地，并能在站内享受各种便利设施。
舒适和便利性为高铁技术在市场竞争中赢得了大批忠实用户。
四、环保和可持续发展高铁技术在环保和可持续发展方面具备显著优势。
高铁列车采用电力供应系统，以替代传统燃油机车，无排放、零污染，有效减少了对环境的影响。
此外，高铁技术还能够通过使用可再生能源、节能减排等措施，进一步提高其环保性能，为可持续发展做出贡献。
这种环保和可持续发展优势使得高铁技术在国内外市场竞争中更具吸引力。
五、技术创新和市场适应能力高铁技术以其不断创新的研发能力和市场适应能力在竞争中脱颖而出。
国内外高铁技术的开发和应用都面临很高的技术门槛，但中国在高铁技术方面取得了令世界瞩目的成就，创造了多项世界纪录。
国内高铁的发展现状及趋势
国内高铁的发展现状及趋势高铁是一种具有高速、安全、便捷、舒适等优势的现代铁路交通方式，随着世界经济以及人们出行方式的不断发展，高铁作为现代交通工具已经成为世界各国的发展趋势。
作为高铁技术的典型代表，中国高铁在过去20年间经历了起步-爆发-巩固三个阶段的发展，并在全球范围内备受关注。
本文将阐述中国高铁的发展及趋势。
一、国内高铁的发展现状1.规模性扩张- 线路持续扩张作为世界上最大的高铁建设国，中国高铁的线路建设从最初的特别时期的快速铁路到目前的高速铁路，不断的在增强高速铁路的网络建设。
截至2019年底，全国高速铁路运营总里程已经达到3.8万公里。
目前已经有29个省、区、市的高铁网络，覆盖全国的43个主要城市。
据统计，到2025年，中国高铁的里程将超过3.9万公里，届时将为世界上最长的高铁网络。
2.技术不断提高- 速度不断提升在高铁技术的发展中，中国的高铁不断引领世界发展。
中国高铁的速度不断提升，从最初的每小时200公里到目前的每小时350公里，其间也经历了逐渐提速的过程。
中国高铁的提速，不仅仅是增加了人们的出行效率，同时也提高了中国高铁在国际上的影响力。
目前，中国CR（中国铁路）系列研发的高速列车，以每小时350公里的时速，成为全球最快的高速列车。
3.运营模式不断创新- 用户体验不断加强中国高铁不断更新运营模式，除了高效、快捷和安全的特点，同时用户体验也成为了中国高铁不断创新的趋势。
从取票方式到现在的电子客票管控模式、人脸识别等一系列便捷措施，均是为了更好地服务广大乘客，为他们提供具有智能化的用车方式。
二、国内高铁的发展趋势1.线路建设将进入精细化建设阶段随着中国高铁不断扩张的趋势，未来的建设重点趋势将转向提高线路的精细化建设和高质量发展。
建筑过程中为确保高铁的运行质量和乘客出行的舒适度，将着重注重从线路的技术、设计、施工、运营等各个方面的要素来优化高铁工程的建设。
2.轨道交通技术将涉及更广泛的领域随着当前高铁交通的技术日益成熟，轨道交通技术也涉及到了相互作用、相互促进的辐射领域。
高铁行业的发展现状与未来趋势分析
高铁行业的发展现状与未来趋势分析近年来，高铁行业在我国得到了长足发展。
高铁的快速、安全、舒适等特点使其成为大众出行的主要选择之一。
本文将就高铁行业的发展现状和未来趋势进行分析。
一、发展现状高铁的发展得益于我国经济的快速增长和对交通运输的需求。
随着技术的不断进步和投资的增加，高铁网络日益密集，覆盖了中国大部分主要城市。
例如，北京至上海、广州高铁的开通，大大缩短了两地的时间距离，方便了人们的出行。
此外，国内高铁的铁路路网不断完善，高铁站点的建设也在不断增加。
这些都为高铁行业的进一步发展提供了基础。
二、技术创新高铁行业始终注重技术创新，通过引进国外先进技术和自主研发，实现了列车速度、运行效率和安全性的提高。
现阶段，我国的高速列车可以达到350km/h甚至更高的速度，且具备自动驾驶技术，更好地保证了列车在高速运行时的安全性。
此外，在能源消耗和环境保护方面，高铁行业也做出了努力。
一方面，高铁列车的能源利用率较高，相对于传统交通工具，其低能耗的特点有助于减少碳排放和环境污染。
另一方面，高铁行业还在研发移动充电技术，以减少对传统能源的依赖。
这些技术创新将为高铁行业的未来发展提供更多可能性。
三、未来趋势高铁行业的未来趋势可谓前景广阔。
首先，高铁将继续扩大网络覆盖范围，进一步加强城市之间的联系，促进区域经济一体化。
其次，高铁的商业模式也将得到创新，除了提供基本的交通服务外，高铁站点也将发展成多功能综合体，包括商业、文化、旅游等配套设施，提供更多的服务和便利。
例如，有的高铁站点已经开设了购物中心、餐饮广场、体育馆等，为旅客提供更加便利的休闲和娱乐场所。
此外，高铁行业还将加强与其他交通工具的互联互通，形成多式联运，提供更多选择给出行者。
例如，高铁与航空公司的合作，实现高铁与飞机的换乘，大大加快了长途旅行的速度。
结论：随着我国高铁行业的不断发展，未来将迎来更加广阔的发展前景。
技术创新、网络覆盖和商业模式的创新将成为行业发展的重要推动力。
高速铁路对区域经济的影响分析
高速铁路对区域经济的影响分析一、本文概述随着科技的飞速发展和全球化进程的加速，高速铁路作为一种高效、快捷、环保的交通方式，已在全球范围内得到广泛应用。
其对于区域经济的影响也日益显著，成为学术研究和政策制定关注的焦点。
本文旨在深入探讨高速铁路对区域经济的影响，以期为相关决策提供参考。
本文首先将对高速铁路的发展历程和现状进行简要概述，梳理高速铁路技术的演进和其在全球范围内的布局。
随后，本文将重点分析高速铁路对区域经济的影响机制，包括直接效应和间接效应。
在此基础上，本文将通过实证研究方法，选取典型案例进行深入剖析，以揭示高速铁路对区域经济影响的实际效果。
本文将总结研究成果，提出针对性的政策建议，以期为我国高速铁路建设和区域经济发展提供有益参考。
本文的研究不仅有助于丰富和完善高速铁路与区域经济关系的理论体系，而且为政策制定者提供了实践指导，有助于推动区域经济的可持续发展。
本文的研究也有助于提高公众对高速铁路与区域经济关系的认识，增强社会对高速铁路建设的认同感和支持度。
二、高速铁路对区域经济增长的影响高速铁路的建设与运营对区域经济增长的影响是多方面的，它不仅改变了人们的出行方式，促进了区域间的交流与联系，还带动了沿线地区的产业发展和就业增长，对区域经济产生了深远的影响。
高速铁路的开通极大地缩短了城市之间的时空距离，提高了区域可达性。
这种可达性的提升使得沿线地区能够更好地融入区域经济一体化进程，加强了与周边地区的经济联系。
企业可以更加便捷地进行跨区域投资、贸易和合作，促进了资源的优化配置和产业结构的升级。
高速铁路的建设和运营带来了大量的投资，直接拉动了沿线地区的经济增长。
在高速铁路建设阶段，需要大量的资金投入，包括基础设施建设、设备采购、人力资源培训等方面。
这些投资不仅为当地创造了大量就业机会，还带动了相关产业的发展，如建筑业、制造业等。
同时，高速铁路的开通也促进了沿线地区的旅游业发展。
高速铁路的便捷性和舒适性吸引了大量游客，使得沿线地区的旅游资源得到了更加充分的利用。
中国高铁的技术与优势分析
中国高铁的技术与优势分析中国高铁技术与优势分析高铁被誉为21世纪的“铁路王者”，因其优越的速度、高效的安全性受到世界各地的瞩目。
早在2007年，中国的高速铁路已开始开通运营，如今已成为世界最先进的高速铁路之一。
本篇文章将就中国高铁技术与优势进行分析。
一、技术1.1 先进的列车技术中国高铁列车基于国内的技术研发，拥有自主知识产权。
列车在设计上采用了先进的Fuxing型列车。
此列车拥有不少于420个座位，能够持续运营时速350公里。
运营这种高速列车需要两个支撑因素，一是能够支持高速的线路，二是能够满足高速的列车。
Fuxing型列车协同高铁线路的开发，共同支撑起中国高铁的运营。
1.2 先进的线路技术中国高铁也以其技术闻名全球。
中国高铁已经建设成一个面积大约为3万公里的网络。
该网络每年可以运营数十亿人次，并且还有着广大的覆盖面。
在国际上，中国高铁使用着全球最长的高铁规模，其高铁线路比其他国家每年修建的总量还要多。
二、优势2.1 迅速的交通能力作为高速铁路的代表，中国的高铁速度有40%的比例，比日本和法国的速度高出一倍左右。
在中国高铁交通系统各个部分里，行驶速度极快的HT（高速）列车贡献了很大的部分。
2.2 显著的环境优势与其他运输系统相比，中国的高速铁路在环保领域有着明显的优势。
中国的高速铁路不仅对环境无污染，而且它消耗的电能低于其他运输系统的需求。
中国的高铁线路也被设计成环境友好型，能够减少土地的使用，减少互相之间的压力。
2.3 超强的运输容量在交通生活中，高铁对庞然大物运输的运作效率对未来城市的发展非常重要。
每年有数百万人集中在城市中心区域，高铁运输系统需要有大容量的枢纽和车站地点。
总的来说，中国的高铁系统在全球铁路技术和交通经济的领域都有着突出的表现。
中国高铁的技术与优势都是值得全球所关注的，未来几年里，随着中国经济的发展，中国的高铁运输系统也将继续拓展升级。
高速铁路产业发展政策研究
高速铁路产业发展政策研究高速铁路产业发展政策研究一、前言高速铁路作为一种新兴的交通方式，不仅具备高速度、高效率的特点，还能够大幅度提高运输能力和舒适度。
随着中国高速铁路的迅速发展，其在促进经济发展、改善人民生活等方面发挥了重要作用。
为了进一步推动高速铁路产业的发展，中国政府制定了一系列政策。
本文将对高速铁路产业发展政策进行深入研究，探讨其优势、局限性和可持续发展的方向。
二、高速铁路产业发展的优势1. 促进区域经济发展高速铁路的建设和运营促进了区域之间的联系和合作。
通过高速铁路，人们可以更加便捷地进行商务、旅游等活动，为各地经济带来了新的机遇。
同时，高速铁路能够降低物流成本，提高物流效率，为企业提供更好的发展环境。
2. 改善人民生活水平高速铁路的快速发展使人们的出行更加方便快捷。
不仅加强了城乡之间的联系，还提供了更多就业机会。
此外，高速铁路的建设也改善了环境，减少了大量的碳排放等污染物，提高了人民的生活质量。
3. 推动科技创新高速铁路的建设和运营推动了科技的进步和创新。
例如，高速铁路的通信技术、维护保养技术等方面都有了重大突破。
通过技术研发和创新，高速铁路产业进一步提升了自身的竞争力。
三、高速铁路产业发展政策分析1. 政府资金支持中国政府通过增加财政投入，大力支持高速铁路产业的发展。
政府资金的投入可以用于高速铁路建设、技术研发等方面，推动行业的发展和进步。
此外，政府还加大了对高速铁路建设的监管力度，确保其安全、可靠。
2. 优惠政策政府对高速铁路相关企业和个人实施了一系列的优惠政策。
例如，对于参与高速铁路建设的企业，可以享受税收减免、贷款优惠等政策。
此外，政府还鼓励和支持私人资本的投资，为高速铁路的持续发展提供更多的资金来源。
3. 人才培养和科研创新支持为了培养更多的高铁建设和运营人员，中国政府加大了对高速铁路领域的人才培养力度。
此外，政府还加大了对高速铁路科研和创新的支持。
通过资金投入、重点项目支持等措施，政府鼓励科研机构和高铁企业开展技术创新，提升高铁产业的核心竞争力。
对高速铁路的认识与收获论述
对高速铁路的认识与收获论述1.引言1.1 概述高速铁路是一种现代化的交通工具，它具备高速、安全、舒适等特点，被广泛应用于世界各地。
随着科技的进步和人们生活水平的提高，高速铁路在国家经济发展，人民生活改善等方面发挥着重要的作用。
高速铁路的出现，不仅改变了人们出行的方式，也带来了一系列的社会经济效益。
在过去，人们出行主要依赖于汽车和传统的铁路，然而由于交通瓶颈等问题，这些交通方式的限制逐渐显现出来。
而高速铁路则以其独特的优势，成为了人们出行的首选。
它的快速和高效性，使得人们可以在短时间内穿越长距离，从而加快了人们的商务活动和旅游交流等。
同时，高速铁路还具备安全可靠、准点率高以及乘坐舒适等特点，给人们带来了更加舒适的出行体验。
在经济方面，高速铁路的建设和运营也对国家的发展起到了积极的促进作用。
一方面，高速铁路的建设给了许多建筑工人和相关产业带来了就业机会，刺激了经济发展。
另一方面，高速铁路的运营也带动了周边地区的经济繁荣，促进了区域间的互通互联。
此外，高速铁路的快速和高效也使得物流运输更加便捷，为产业链的发展提供了支持。
总而言之，高速铁路的出现和发展为人们的出行带来了便利，同时也推动了国家的经济发展。
通过对高速铁路的深入了解和认识，我们不仅能够更好地利用它所提供的便利，也能够更好地推动国家的发展。
这也是我撰写本文的目的之一，希望通过对高速铁路的认识与收获的论述，能够让更多的人了解高速铁路的重要性和优势，为我们的社会发展做出积极的贡献。
1.2 文章结构文章结构部分应该主要介绍本文的组织结构和各个部分的主要内容。
在文章结构部分，可以简要概述整篇文章的框架，并说明每个章节的主题和主要论述内容。
可以参考如下内容：本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要概述了本文的背景和目的，介绍了高速铁路的重要性和关注度，并提出了本文的主要观点。
正文部分则分为两个章节，分别是高速铁路的定义和背景，以及高速铁路的优势和作用。
高速铁路的技术与应用
高速铁路的技术与应用作为当代交通行业中的重要组成部分，高速铁路被广泛应用于人们的日常生活中，成为了人们出行方式的重要选择之一。
高速铁路不仅拥有较高的速度和准确的时刻表，还具有舒适的乘坐体验以及安全可靠的保障，这些优势也是其在不同行业中应用日益广泛的原因之一。
本文将从高速铁路的相关技术出发，分别论述高速铁路在运输、经济、社会等方面的应用。
一、高速铁路的技术高速铁路主要应用了一些先进的技术手段，例如自动控制技术、模拟技术、计算机技术、通信技术等，这些技术的应用不仅提高了高速铁路的运行速度，也有助于提高运输效率和安全性。
下面将从几个方面对高速铁路的技术进行分析：1.控制技术高速铁路的控制技术主要包括列车控制、信号控制、调度控制等，这些技术可以实现整个线路的无缝转换，减少运行时间和拉近运行间距，提高平均速度。
列车控制技术主要是通过信号获取列车信息，维持列车间的距离和速度的控制。
信号控制技术是保证列车按计划行驶，提高运行平稳度的关键技术。
调度控制技术可以确保列车按照正确的顺序、路径进出站。
2.车辆技术高速铁路车辆技术是高速铁路中最关键的技术之一，其的质量决定了铁路的安全性和可靠性。
现代高速行驶的铁路上，车辆组成主要分成动车组和交流电气化铁路系统两大类。
动车组的特点是具有高速、高质量、多用途的特点，具有智能化、自动驾驶、能耗低、和谐人机交互等特性。
除此之外，铁路的整体设计也要提供更好的乘客体验，包括车内环境、座位设计和保障服务等方面。
3.供电技术高速铁路供电技术主要包括三个方面的技术，包括架空线路、地下线路和半地面线路，这个技术的目的是为了利用多种方式将电压和电流传递到车上，从而使电动机得到充分的供电。
供电技术还涉及能量管理，具有自动化、智能化的特性。
高速铁路的电力供给和导电能力的高度要求，对于铁路的积极发展和人民的生活质量也具有重要意义和作用。
二、高速铁路在运输业中的应用高速铁路在运输领域中的应用很广泛，在国民经济中的地位非常高。
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我国高速铁路的技术经济优势分析
孟庆南郑州大学管理工程学院
【摘要】在综合交通体系中，高速铁路的技术经济优势尤为显着，这引起世界各国对高速铁路的关注。
建设高速铁路，已成为世界潮流。
本文立足中国国情，从多个角度对中国高速铁路与相关运输方式的技术经济特征进行分析比较，指出了我国发展高速铁路的必要性。
【关键词】高速铁路技术经济优势比较
１９６４年，第一条高速铁路———东海道新干线诞生于日本。
东海道新干线通车后显示了巨大威力，每天运送旅客高达６万多人次，１０年后，日运客量更是达到３４万人次，大大缓解了日本干线铁路运输的压力。
高速铁路是世界“交通革命”的一个重要标志。
一、中国国情需要高速铁路发挥其技术经济优势中国作为一个典型的大陆性国家，内陆深广，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，加上人口众多，且分布严重不均匀，这就决定了中国需要有一种强大的交通运输方式来加强不同区域的经济联系。
中国虽是世界第三能源大国，可人均能源占有率很低，仅为世界平均水平的十分之一。
石油进口对外依存度逐年提高，２０１０年超过５５％，预计２０２０年将超过美国，达到６０％－７０％。
石油作为不可再生能源，一旦供应中断，中国将陷入严重的能源危机。
这种形势下，中国发展资源节约型交通运输体系迫在眉睫。
就目前经济发展阶段来说，未来相当长一段时间内我国无法避免能源持续消费增长，未来能源安全形势将会变得越来越严峻，我国只
有加快转变经济发展模式，才能尽快步入能源消费的健康轨道。
而铁路属于资源节约型运输方式，加快铁路发展和转变经济发展模式是相互推动、相互促进的。
我国处于城镇化进程的加速期，到２０２０年将提高到６０％左右。
以前有句话说“要想富，先修路”，可见交通的发展是在城镇化过程中有着举足轻重的地位。
城镇化与城市发展过程中，需要运能大的轨道交通来解决高密度、高强度的旅客运输需求，而如果地区铁路系统发展滞后，无疑会严重制约城镇化与城市发展进程。
经济快速增长，人口规模大爆发，城市化进程加快，这些是当前我国经济的主要特征，也是助推能源消费增长的重要因素。
能源严重短缺的刚性约束决定了我国需要发展高速铁路这种低耗能高效率的交通运输方式。
二、高速铁路与高速公路和航空运输的技术经济优势的比较高速铁路与其它的运输方式相比具有显著的优越性。
具体表现在以下几个方面：１．高速铁路输送能力大。
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一，高速铁路的运输能力所有交通运输方式中最大的。
具体来说我们可以从以下三方面来分析：首先，密度方面。
目前，我国高铁发车密度基本在５－１５ｍｉｎ之间。
发车密度堪比公交车。
其次，速度方面。
速度是高速铁路的技术核心，也是高速铁路技术经济优势的最主要指标，我国高速铁路在速度方面不断创世界新高。
高速铁路是目前陆上运行速度最快的交通运输工具。
虽然航空运输在速度方面最快，但高速铁路凭其便捷，高效，随到随走等优势而显示出巨大的竞争力。
再次，定员方面。
高速铁路速度高，但并不等于定员少。
我国新开通的京沪高速铁路，年客运输送能力双向达到１．６亿人次，其旅客周转量远远超过高速公路和民用航空运输。
２．高速铁路安全性高。
高铁建设，核心就是安全。
高速铁路在全封闭环境中自动化运行，再加上有一整套高科技体系、质量和管理作保障，所以其安全程度要远高于其他交通运输方式。
３．高速铁路受气候变化影响小。
高速铁路采用先进的列车运行自动动力控制系统，可以不受外界环境影响全天候运行。
只要不是发生地震、海啸、泥石流等突发性自然灾害，高速铁路就可以２４小时安全正常运行。
但对于高速公路和航空运输来说，如果遇到暴雪、暴雨、浓雾等之类恶劣天气情况，就必须关闭停运。
４．高速铁路正点率高。
当今社会，人们生活节奏越来越快，每位旅客都希望能够正点抵达目的地，这样他们才能有效安排自己的时间。
由于高速铁路系统设备具有很高可靠性，加上相关部门具备较高的运输组织水平，所以高速铁路旅客列车的正点率相当高。
以我国京津高速铁路为例，到京津高速铁路开通一周年为止，累计发送旅客达到１８７０万人次，这个数据相当于京、津两个城市人口数的一半，正点率达到９８％。
５．高速铁路舒适方便。
随着人民物质生活水平的提高，旅客对乘坐交通工具的舒适程度要求也越来越高。
高速铁路列车车厢设计非常人性化，车内布置非常豪华，各种设施齐全，线路平顺，列车运行平稳。
隔音，车内很安静，而且每个旅客所占的活动空间比汽车和民航都要大得多。
６．高速铁路能耗低。
交通运输行业是高耗能行业，能耗标准是衡量交通运输方式优劣的一项重要技术指标。
高速列车利用电力牵引的动力分散方式，还可利用可更新的能源，如核电、太阳能等，而不必消耗宝贵的石油等液体燃料。
７．高速铁路污染小。
从环保视角来看，高速铁路使用的电能为二次能源，对环境污染小，而且由于是电力牵引，基本消除了油烟、粉尘及其他废气的环境污染；而公路和航空这两种交通运输方式在运行过程中产生ＳＯ２、ＣＯ、ＮＯＸ、ＨＣ等气体都会对环境造成污染，而且排放的ＣＯ２还会加剧全球温室效应。
据统计，公路和航空这两种交通方式ＣＯ２排放量分别约是高速铁路的４倍和５倍。
此外，公路和航空还会对周围的环境带来很大的噪声污染。
８．高速铁路土地利用率高。
航空运输的基础设施主要是机场，而机场建设对土地要求比较高———面积要大，平整度要高。
这就导致很多城市的机场都建立在荒芜人烟的远郊地区，所以就需要另外修建相对于机场的其他辅助设施，比如专门的机场高速。
高速铁路大都采用全线高架的形式，避免了对所经区域空间的分割，节约了大量土
地资源。
９．高速铁路具有较高的经济效益。
高速铁路自投入运行以来，因其舒适性、安全性和良好的环境等各种因素，深受旅客欢迎，经济效益十分可观。
以我国郑州到西安的郑西高铁为例，投入运营后，高速列车的客运市场占有份额迅速上升，迫使郑州—西安的飞机航班停运。
随着越来越多高速铁路线路的开通，我相信将会有越来越多的航班被迫停运。
１０．高速铁路社会效益好。
高速铁路在推动区域经济发展、促进地区经济一体化发展、促进第三产业发展、拉动内需中发挥了重要作用。
高速铁路产业的发展，催生了一批高科技创新型企业的兴起。
同时，高铁的发展对冶金、机械、精密仪器等行业的高新技术产品产生了强劲的拉动作用，在许多地区已经形成了完整的研发制造产业链。
三、结语随着一条又一条高速铁路的开通，这种安全、快捷、低碳、经济的高科技现代交通运输方式受到越来越多的旅客青睐，开始引领起一次划时代的交通革命。
到２０１０年年底，我国已经开通了１７条高速铁路。
实践证明，高速铁路强大的技术经济优势，决定了其在中长距离范围内是最为经济、有效的运输方式。
我国当前的经济发展阶段、地理条件以及资源情况决定了我国需要大力发展高速铁路。
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