箱梁预压方案模板

箱梁预压方案

厦蓉高速公路贵州格都段第BT10合同段排调河1#特大桥现浇箱梁预压方案

中国铁建十一局集团厦蓉高速BT10项目经理部

二00九年六月

排调河1号特大桥引桥现浇箱梁共14孔，左线小里程侧为4孔一联，大里程侧为2孔一联，右线小里程侧为3孔一联，共两联，大里程侧为2孔一联，箱梁截面为单箱双室，顶板宽13m，底板宽9m，梁高1.7m，每孔梁270m3砼，施工时采用折叠式移动平台做为底模支撑系统，本方案经过对移动平台的预压消除移动平台拼装产生的非弹性变形，测出移动平台在施工荷载作用下的弹性变形量，为模板设置预拱度提供数据。

一、预压目的

1、为确保成品梁外观线型符合设计要求和施工过程的安全，经过预压来检验移动平台的刚度、强度和稳定性。

2、经过模拟施工中加载过程，分析观测结果来计算移动平台的弹性变形和非弹性变形值，根据梁体设计的反拱度与弹性变形值组合计算出底模的预拱度，以此来确定施工时底模应设置的预拱度，为后续施工模板的拱度设置提供依据。

3、实测移动平台承受施工荷载引起的弹性变形，与理论计算进行比较，验证计算模式。

二、箱梁纵向分布荷载

排调河大桥引桥为跨径30m的预应力混凝土连续箱梁桥，采用逐跨浇筑施工，其最大浇筑段长度为36m，即一跨30m再加悬臂6m。由移动平台计算书第5页，一跨箱梁的荷载纵桥向分布如图1所示

图1. 箱梁荷载纵向分布图（尺寸单位:mm ）

三、 平台承担的箱梁荷载

箱梁高度仅为 1.7m ，为便于施工及保证浇筑与振捣质量，箱梁需要分两次浇筑，第一次浇筑底板与腹板（顶板承托以下），第二次浇筑顶板。当第二次浇筑时，第一次浇筑的混凝土已具备一定的承载力，前期浇筑的混凝土会分担一部分后期浇筑的荷载，根据钢力计算书附录4，平台承担后期浇筑混凝土的88%，箱梁第一次浇筑的梁体承担第二次浇筑荷载的12%，箱梁第二次浇筑面积（顶板面积）为

283.3m A

=顶

该部分混凝土自重产生的荷载集度为：

m kN q

/8.952583.3=⨯=顶

第一次浇筑梁体承担荷载为：

m kN q /5.11%128.951

=⨯=

由图1的分布荷载减去q 1即为平台承担的箱梁荷载（图2）

图 2 平台承担的箱梁荷载纵向分布图（尺寸单

位:mm ）

四、预压荷载

1、试验荷载的纵向分布

考虑振捣，施工人员与机具及内模板荷载后，取增大系数

1.1，进行荷载试验，试验荷载的纵向分布如图3所示

图3 平台试验荷载纵向分布图（尺寸单位：mm）

根据纵向荷载分布图计算本次预压总重量为：

30米标准梁重G1=（495×1.5×2+248×6.5×2+194×14）/10=742.4T

延长6米梁重G2=（495×1.5+248×4.5）/10=193.3T

预压总重量G=G1+G2=742.4+193.3=935.7T

五、试验荷载的横向分布

（1）实心段（墩顶隐形横梁段，长度为1.5米）