齿轮传动毕业设计
二级展开式直齿圆柱齿轮减速器毕业设计
论文题目：二级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计（论文）任务书院（系）系机电工程专业机械设计及其自动化1.毕业设计（论文）题目：二级齿轮减速器2.题目背景和意义：本次论文设计进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
综合运用机械设计、机械制图、机械制造基础、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理。
掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力。
3.设计(论文)的主要内容：带式输送机传动总体设计；带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；翻译外文资料等4.设计的基本要求及进度安排（含起始时间、设计地点）：，地点：主要参：转距T=850N•m，滚筒直径D=380mm，运输带工作转速V=1.35m/s 工作条件：送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，每天两班制工作，每年按300个工作日计算，使用期限10年。
具体要求：主要传动机构设计；主要零、部件设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；选一典型零件，设计其工艺流程；电动机电路电气控制；翻译外文资料等5.毕业设计（论文）的工作量要求：设计论文一份1.0万~1.2万字装配图1张 A0，除标准件外的零件图9张 A3 设计天数：四周指导教师签名：年月日学生签名：年月日系（教研室）主任审批：年月日带式运输机传动装置传动系统摘要本次论文设计的题目是“带式输送机传动装置的设计及制造”。
进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写开题报告；撰写毕业设计说明书；翻译外文资料等。
【毕业设计】汽车差速行星齿轮传动系统设计
★娄底职业技术学院★毕业设计机电工程系机电一体化专业09 级机大一班课落款称: 汽车差速行星齿轮传动系统设计指导教师 : 罗红专设计者: 张紫希学号：0120完成时刻: 2020年12月05日序言在机械设计制造厂中所生产的每一种产品，编制机械加工工艺规程和设计，制造相应的工艺装备是最重要的生产技术预备工作。
由于工艺和工装指导并效劳于产品零部件的加工与装配，因此，该项设计工作是工厂的基础工作之一，是企业实现优质、高产、低本钱的大体手腕和有效途径，必需给予足够的重视。
目录1. 设计任务书 ....................................................错误!未定义书签。
2．一般圆锥齿轮差速器设计...........................错误!未定义书签。
3 .对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.....错误!未定义书签。
4 .对称式圆锥行星齿轮差速器的结构.............错误!未定义书签。
5. 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算错误!未定义书签。
6. 差速器齿轮的大体参数的选择.................错误!未定义书签。
7. 差速器齿轮的几何计算................................错误!未定义书签。
8. 差速器齿轮的强度计算................................错误!未定义书签。
9. 差速器齿轮的材料........................................错误!未定义书签。
10齿轮的润滑 ....................................................错误!未定义书签。
11．总结 .............................................................错误!未定义书签。
齿轮毕业设计
齿轮毕业设计齿轮毕业设计毕业设计是大学生们在毕业前完成的一项重要任务，它既是对所学知识的综合运用，也是对个人能力的一次全面考验。
在工程类专业中，齿轮设计是一项常见而重要的课题。
本文将探讨齿轮毕业设计的一些关键要素和挑战。
首先，了解齿轮的基本原理是进行设计的基础。
齿轮是一种用于传递动力和转动的机械元件，常见于各种机械装置中。
齿轮的主要功能是通过齿与齿之间的啮合，将动力从一个轴传递到另一个轴上。
因此，对齿轮的啮合原理、齿形和齿数等基本知识的掌握是进行齿轮设计的前提。
其次，齿轮的设计需要考虑到实际应用中的各种因素。
例如，齿轮的材料选择、齿轮的强度计算、齿轮的噪声和振动等。
在选择材料时，需要考虑到齿轮所承受的载荷、工作环境的温度和湿度等因素。
在进行强度计算时，需要考虑到齿轮的载荷、齿轮的尺寸和材料的强度等。
此外，齿轮的噪声和振动对机械设备的正常运行也有很大的影响，因此需要进行相应的分析和改进。
另外，齿轮的设计还需要考虑到齿轮系统的整体性能和效率。
齿轮系统通常由多个齿轮组成，它们之间的啮合关系会影响整个系统的传动效率和运行平稳性。
因此，在进行齿轮设计时，需要进行齿轮系统的动力学分析和配合设计，以确保整个系统能够正常运行，并具有较高的传动效率。
此外，现代齿轮设计还需要考虑到一些新的技术和方法。
例如，计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术的应用，可以提高齿轮设计的效率和精度。
通过使用CAD软件进行三维建模和模拟分析，可以更好地理解齿轮的结构和运动特性。
而CAM技术则可以实现齿轮的自动化制造和加工，提高齿轮的质量和生产效率。
最后，齿轮毕业设计还需要考虑到实际应用的需求和限制。
例如，齿轮的尺寸和重量限制、齿轮的装配和维护等。
在进行齿轮设计时，需要考虑到这些实际问题，并提出相应的解决方案。
同时，还需要进行实际的测试和验证，以确保设计的齿轮符合要求并能够正常工作。
总之，齿轮毕业设计是一项复杂而重要的任务，需要综合运用多学科的知识和技能。
一级齿轮传动设计【毕业论文,绝对精品】
青岛滨海学院毕业设计一级齿轮传动设计学号：姓名：系部：机电工程系班级：机电三班专业：机电一体化技术指导教师：成绩：完成时间：-4-8 摘要齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，齿轮传动具有结构紧凑、效率高、寿命长运动平稳且有足够的承载能力等特点。
齿轮传动类型1.圆柱齿轮传动用于平行轴间的传动，一般传动比单级可到8最大20，两级可到45最大60，三级可到200，最大300。
传递功率可到10 万千瓦转速可到10万转／分，圆周速度可到300 米/秒。
单级效率为0.96～0.99。
直齿轮传动适用于中、低速传动。
斜齿轮传动运转平稳，适用于中、高速传动。
人字齿轮传动适用于传递大功率和大转矩的传动。
圆柱齿轮传动的啮合形式有3种:外啮合齿轮传动，由两个外齿轮相啮合，两轮的转向相反；内啮合齿轮传动，由一个内齿轮和一个小的外齿轮相啮合，两轮的转向相同；齿轮齿条传动，可将齿轮的转动变为齿条的直线移动，或者相反。
2.锥齿轮传动用于相交轴间的传动。
单级传动比可到6，最大到8，传动效率一般为0.94～0.98。
直齿锥齿轮传动传递功率可到370 千瓦，圆周速度5 米／秒。
斜齿锥齿轮传动运转平稳，齿轮承载能力较高，但制造较难，应用较少。
曲线齿锥齿轮传动运转平稳，传递功率可到3700 千瓦，圆周速度可到40米／秒以上。
3.双曲面齿轮传动用于交错轴间的传动。
单级传动比可到10，最大到100，传递功率可到750 千瓦，传动效率一般为0.9～0.98圆周速度可到30 米／秒。
由于有轴线偏置距，可以避免小齿轮悬臂安装。
广泛应用于汽车和拖拉机的传动中。
设计齿轮传动时，必须首先选择齿轮的传动形式，继而根据你实际工作要求，确定齿轮规格，选定齿轮材料，进而对其齿面硬度及精度等级进行设计及选择，计算齿轮的传动比，模数，齿数，半径及一些基本系数等。
进而判断齿轮的失效形式，最后依据计算准则和国家标准GB/T3480-1997 完成齿轮的强度设计，确定传动参数和结构。
齿轮毕业设计正文部分
第1章绪论古老的齿轮技术历史可追溯到3000~5000年以前，几乎和人类文明史同步。
通常，齿轮被视为现代工业的象征，出现在庄严的国徽上。
随着近代工业革命的兴起，齿轮作为机械设备的重要传动装置，得到了广泛的应用和发展。
为了适应高速、重载、小型、轻量以及大传动比和其他运动特性的要求，各种新型的齿轮传动机构不断出现。
根据对未来的发展的预测，齿轮制造业在今后几十年里仍将是我国机械行业中的重要组成部分。
随着航空、航天、汽车、船舶、铁路机车、冶金、煤矿、工程机械、建筑、起重运输、特种车辆、港口、高科技武器系统、农用机械等诸多行业的飞速发展，齿轮制造业必将迎来更加广阔的发展空间。
公元前三百多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中就阐述了用青铜或铸铁的齿轮传递旋转运动的问题，而在此之前，中国早已在农业机械和天文观测领域开始大量使用齿轮机构，1674年，丹麦天文学家罗默首次提出用外摆线做齿轮曲线，从而得到运转平稳的齿轮机构。
18世纪工业革命时期，齿轮的制造技术得到了飞速的发展，人们开始对齿轮进行大量的研究。
1733年，法国数学家卡米发表了齿廓啮合定律。
1765年，瑞士数学家欧拉建议采用渐开线作为齿廓曲线。
齿轮的研究发展一直追求重载、高速、高精度和高效率，并力求使它的尺寸更小、重量更轻、寿命更长，更经济可靠。
研究齿轮的啮合理论和制造工艺，建立可靠的强度计算方法则是提高齿轮承载能力，延长齿轮使用寿命的基础。
1.1 齿轮强度计算方法的历史回顾随着齿轮性能的不断提高和各种新型齿轮的陆续出现，研究和计算齿轮强度的理论和方法也在不断推陈出新。
从历史上看，齿轮强度的计算一直是用近似公式，已有200余年的时间了。
1785年，Walt提出弯曲强度的概念。
1881年，Hertz提出计算接触强度的理论公式。
1892年10月，Wilfred Lewis在费城工程师俱乐部宣读的论文中首次提出材料力学方法，将齿轮视为悬臂梁，推导出齿根弯曲强度计算公式，并提出齿形系数概念。
带传动和齿轮传动毕业设计
带传动和齿轮传动毕业设计引言带传动和齿轮传动是机械传动系统中常见的两种形式。
带传动是通过传动带连接两个或多个轮，通过摩擦力将动力传递给被传动轮，常见于许多家用电器和汽车中。
而齿轮传动则是通过齿轮的啮合来传输动力，广泛应用于工程机械和工业装备中。
本文将通过一项毕业设计项目，探讨带传动和齿轮传动的设计和优化方法。
该项目旨在设计和优化一个特定的机械传动系统，以满足特定的功率传输要求和空间限制。
设计目标该毕业设计项目的设计目标包括：1.实现指定的功率传输要求：根据设定的输入功率和输出转速，设计传动系统以满足这些要求。
2.考虑空间限制：在给定的物理空间内，确定传动系统的布局和尺寸。
3.提高传动效率：通过优化传动系统的设计和选择合适的传动比，以提高传动效率。
设计步骤1.需求分析在开始设计之前，我们需要先了解项目的需求。
主要包括输入功率、输出转速、物理空间限制等。
通过对这些需求的分析，我们可以确定传动系统的主要参数和约束条件。
2. 传动类型选择根据项目需求和特点，我们需要选择合适的传动类型。
在本项目中，带传动和齿轮传动都是可行的选择。
对于带传动，我们需要确定传动带的类型和尺寸；对于齿轮传动，我们需要确定齿轮的模数和齿数等参数。
3. 传动布局设计在确定传动类型后，我们需要设计传动系统的布局。
这包括确定主动轮、从动轮和其他传动部件的位置和相对位置。
考虑到空间限制和传动效率，我们需要进行合理的布局设计。
4. 传动尺寸设计在布局设计完成后，我们需要对传动系统的尺寸进行设计。
对于带传动，我们需要确定传动带的长度和宽度；对于齿轮传动，我们需要计算齿轮的模数和齿数等尺寸。
5. 动力学分析在设计完成后，我们需要进行动力学分析以验证传动系统的设计是否满足需求。
这包括计算传动系统的传动比、传动效率和输入功率等参数。
6. 优化设计根据动力学分析的结果，我们可以进行设计的优化。
通过调整传动比和其他参数，以达到更高的传动效率和更好的性能。
带传动和齿轮传动毕业设计
"带传动和齿轮传动毕业设计"是一个涉及机械传动原理和设计的课题，可以涵盖以下方面的内容：
1. 项目背景：
-简要介绍带传动和齿轮传动在工程中的应用和重要性，以及设计该传动系统的动机和意义。
2. 文献综述：
-回顾带传动和齿轮传动的基本原理、优缺点以及适用范围，分析已有设计案例和研究成果。
3. 设计目标：
-确定毕业设计的具体目标和要求，包括设计一个特定类型的带传动或齿轮传动系统，满足一定的传动比、功率传递需求等。
4. 传动系统设计：
-结合所选定的传动类型，进行传动系统的整体设计，包括选择合适的带或齿轮参数、计算传动比、确定轴距和传动布局等。
5. 零部件设计：
-针对带传动或齿轮传动系统中的关键零部件（如带轮、带、齿轮等），进行详细的设计计算和选择，确保符合传动要求。
6. 系统分析：
-进行传动系统的仿真分析，验证设计的合理性和可靠性，包括传动效率、传动误差、扭矩传递等方面的评估。
7. 制造与测试：
-根据设计方案制造实际零部件，组装传动系统，并进行实际测试和性能验证，记录测试数据和结果。
8. 结果与讨论：
-分析测试结果，对设计方案进行评价，总结设计过程中的经验和教训，提出改进建议和展望未来研究方向。
9. 结论：
-总结本次毕业设计的成果和收获，强调设计的创新点和实用性，展望传动系统设计领域的发展前景。
通过完成带传动和齿轮传动毕业设计，可以深入理解机械传动的工作原理和设计方法，提升对传动系统设计的能力和水平，为未来从事相关领域的工作打下坚实的基础。
【精品】毕业设计---单级斜齿圆柱齿轮减速器设计
【精品】毕业设计---单级斜齿圆柱齿轮减速器设计目录一．设计要求 (4)1.1传动装置简图 (4)1.2原始数据 (4)1.3工作条件 (4)二．传动系统的总体设计 (6)2.1电动机的选择 (6)2.1.1选择电动机类型 (6)2.1.2选择电动机容量 (6)2.1.3确定电动机转速 (6)2.2传动装置运动和动力参数的计算 (7)2.2.1计算总传动比及分配传动比 (7)2.2.2计算传动装置各轴的运动和运动参数 (7)2.2.2.1各轴轴转速 (7)2.2.2.2各轴的输入功率 (8)2.2.2.3各轴的输入转矩 (8)三 V带及带轮结构设计 (10)4.1 一级斜齿轮大小齿轮的设计 (12)4.1.1选精度等级，材料及齿数 (12)4.1.2按齿面接触强度设计 (12)4.1.3 按齿根弯曲强度设计 (14)4.1.3.1确定参数 (14)4.1.3.2 设计计算 (15)4.1.4几何中心距计算 (15)4.1.5齿轮受力分析 (16)五轴的计算 (17)5.1 齿轮轴的设计 (17)5.1.1基本参数 (17)5.1.2初步确定轴的最小直径 (17)5.1.3轴的结构设计 (18)5.1.4轴的受力分析 (19)5.1.5按弯扭合成应力校核轴的强度 (21)5.1.6精确校核轴的疲劳强度 (21)5.2低速轴的设计 (22)5.2.1材料选择及热处理 (22)5.2.2初定轴的最小直径 (23)5.2.3轴的结构设计 (23)5.2.4轴的受力分析 (25)5.2.5精确校核轴的疲劳强度 (27)六轴承、润滑密封和联轴器等的选择及校验计算 (31)6.1轴承的确定及校核 (31)6.1.1对初选高速及轴承7306C校核 (31)6..1.2对初选低速轴承7211AC进行校核 (34)6.2键的校核 (36)6.2.1齿轮轴上的键连接的类型和尺寸 (36)6.2.2大齿轮轴上的键 (36)6.3联轴器的校核 (37)6.4润滑密封 (37)七.箱体端盖齿轮的位置确定 (38)八.设计小结 (39)九、参考文献 (40)一．设计要求1.1传动装置简图带式运输机的传动装置如图所示1.2原始数据带的圆周力F/N 带速V(m/s) 滚筒直径D/mm2400N 2 4001.3工作条件三班制，使用十年，连续单向运载，载荷平稳，小批量生产，运输链速度允许误差为链速度的±5%.传动方案如下图所示二．传动系统的总体设计2.1电动机的选择2.1.1选择电动机类型按工作要求选用Y 型全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压为380V 2.1.2选择电动机容量电动机所需工作功率为awdp pη=又wwFVPη1000=根据带式运输机工作机的类型，可取工作机效率96.0=w η传动装置的总效率433221ηηηηη⋅⋅⋅=a 查课本表10-2机械传动和摩擦副的效率概略值，确定各部分效率为：联轴器效率99.01=η，滚动轴承传动效率（一对）99.02=η，齿轮转动效率99.03=η，V 带的传动效率96.04=η；代人得：893.096.099.099.099.032=⨯⨯⨯=a ηW η为工作机效率，96.0=W η所需电动机功率为KWFV P a W d 60.5893.096.01000224001000=⨯⨯⨯==ηη 电动机额定功率cdP 约大于dP ，由课本第19章表19-1所示Y 系列三相异步电动机的技术参数，选电动机额定功率cd P =7.5 2.1.3确定电动机转速卷筒轴工作转速为min 5.95min 4002100060100060r r D n =⨯⨯⨯=⨯=ππ V 带传动的传动比为2~4单级圆柱齿轮减速一般传动比范围为3~6 则总传动比合理范围为i=6~24故电动机转速可选范围min 2292~573min 5.95)24~6(''r r n i n d d =⨯=⋅=，符合这一范围的同步转速有750r/min 、960r/min 、1440r/min ，750r/min 不常用，故选择1440r/min 的电方案优点：结构简单、带传动易加工、成本低，可吸震缓冲，应用较广泛。
我的齿轮轴毕业设计
我的齿轮轴毕业设计
作为机械工程专业的一名毕业生，我在大学期间学习了许多有关机械设计方面的知识，其中齿轮轴设计是一个非常重要的课题。
因此，我的毕业设计便是以齿轮轴为主题。
我的齿轮轴毕业设计的目的是设计一种新型齿轮轴，以提高其功率传输效率和耐久性。
设计过程分为以下几个步骤：
步骤一：确定设计要求
首先，我需要确定齿轮轴的工作环境、工作载荷、转速和传动比等基本参数。
这些参数将会影响齿轮轴的尺寸和结构设计。
步骤二：进行齿轮轴的初始设计
在这一步骤中，我将会综合考虑设计要求和可行性，对齿轮轴的初始设计进行初步的确定，并推导齿轮的参数。
这一步骤旨在将齿轮轴设计的具体化，并在此基础上，建立齿轮轴的数学模型。
步骤三：制定齿轮轴的计算公式及程序
在此步骤中，我将会采用MATLAB等软件，建立齿轮轴的数学模型，并制定出与实际情况相符的计算公式和程序。
这一步骤将会为齿轮轴的设计提供实际参考数据，并为后续的仿真与实验提供基础。
步骤四：进行齿轮轴的仿真
在此步骤中，我将会运用ANSYS等软件，对齿轮轴进行有限元仿真，以验证齿轮轴的结构和参数设计是否满足设计要求，同时，通过仿真模拟实际工作环境，验证齿轮轴的耐久性和寿命。
步骤五：进行齿轮轴的实验
在齿轮轴的实验中，我将会进行齿轮轴的制作，并通过实验验证齿轮轴设计的可行性和有效性，同时，实验中对齿轮轴的耐久性和寿命进行检测。
最后，我将会对毕业设计的整个流程进行总结，并从设计、计算、仿真、实验等多个方面进行分析和总结，以期对齿轮轴的设计和研究提供有意义的参考。
齿轮毕业论文
齿轮毕业论文导言齿轮是一种常见而重要的机械传动元件，广泛应用于各行各业。
其作用主要是将动力从一个轴传递到另一个轴上，并调整转速和转矩。
本文将探讨齿轮的基本原理、设计、制造和应用，并对未来齿轮技术的发展方向进行展望。
1. 齿轮的基本原理齿轮是由一对或多对相互啮合的轮齿组成的。
基本的齿轮分为两种类型：直齿轮和斜齿轮。
直齿轮的轮齿与轴线平行，斜齿轮的轮齿与轴线呈斜角。
齿轮的啮合能够实现传动的目的，并且可以传递转矩和改变转速。
齿轮传动具有高效率、稳定性和可靠性的优点。
2. 齿轮的设计齿轮的设计需要考虑多个因素，包括传动比、齿轮模数、模数选择、齿跳动、轴与齿轮之间的碰撞等。
传动比是指齿轮之间的转速比例，可以通过齿轮的齿数来计算。
选择合适的齿轮模数是非常重要的，它决定了齿轮的尺寸和啮合性能。
齿跳动是齿轮啮合时齿轮相对于轴线的偏移，会产生噪音和振动。
轴与齿轮之间的碰撞是指当齿轮装配到轴上时，齿轮与轴之间产生的干涉，会导致齿轮失效。
3. 齿轮的制造齿轮的制造主要涉及到齿轮的加工过程。
常用的齿轮加工方法有滚齿、铣齿、磨齿等。
滚齿是将齿轮放置在滚齿机上，利用切削刀具控制滚子的位置和速度，使其与齿轮齿面进行啮合切削。
铣齿是使用铣刀对齿轮齿面进行切削，需要考虑刀具运动轨迹和切削参数。
磨齿是通过砂轮对齿轮进行磨削，可以获得更高的精度和光洁度。
齿轮的制造过程需要严格控制尺寸、形状和表面质量。
4. 齿轮的应用齿轮广泛应用于各种机械设备中，如汽车、航空、船舶、工程机械等。
在汽车中，齿轮主要用于变速器和传动系統，可以调整发动机输出的转速和转矩，实现车辆的平稳行驶和高速运动。
在航空领域，齿轮用于调整飞机引擎的功率和传动效率。
在工程机械中，齿轮被用作旋转机构和传动装置，使机械设备能够高效工作。
5. 齿轮技术的发展方向随着科技的发展，齿轮技术也在不断进步。
未来齿轮技术的发展方向主要包括下列几个方面：•材料创新：新型高强度、高韧性和高温耐受性材料将会应用于齿轮制造，提高齿轮的性能和寿命。
毕业设计齿轮传动设计
齿轮传动利用轮齿啮合来传递运动和动力的，其圆周速度可达到300m/s，传递功率可达到105KW,齿轮直径可从1mm到150m以上，是现代机械中应用最广的一种机械传动。设计齿轮传动一般已知：传递的功率、转速、传动比、工作机和原动机的工作特性、外廓尺寸、中心距限制、使用寿命、可靠性要求、维修条件等。
2、渗碳淬火：将碳的质量分数为0.15%～0.25%的低碳钢和低碳合金钢，例如20钢，20Cr等，进行渗碳淬火后，齿面硬度可达56～62HRC，齿面接触强度高，而磨性好，而齿心部仍保持较高的韧性，常用于受冲击载荷的重要齿轮传动。通常渗碳淬火后而磨齿。
3、正火：正火热处理能消除内应力、细化晶粒、改善力学性能和切削性能。机械强度要求不高的齿轮可用中碳钢正火热处理。大直径的齿轮可用铸钢正火处理。
我国已制定了齿轮强度计算的标准；GB 3480-1997“渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法”及GB 10063-88“通用机械渐开线圆柱齿轮承载能力简化计算方法”以及GB 6413-86“渐开线圆柱齿轮胶合承载能力计算方法”及齿轮胶合承载能力计算方法”可作为齿轮传动承载能力计算依据。
三、齿轮的材料及热处理
齿宽系数φd
齿轮相对于轴承的位置
齿面硬度
软齿面（≤350HBS）
硬齿面（>350HBS）
对称布置
0.8～1.4
0.4～0.9
不对称布置
0.6～1.2
0.3～0.6
悬臂布置
0.3～0.4
0.2～0.25
标准减速器中齿轮的齿宽系数也可表示为φa=b/a,其中a为中心距。对于一般减速器可取φa=0.4。
3、模数的选择：
根据圆柱齿轮的设计方法，标准直齿圆柱齿轮传动设计计算，大致按以下步骤进行。
毕业设计(论文)带式输送机v带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计
内蒙古化工职业学院毕业论文题目：带式输送机V带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计系部：测控与机电工程系专业：机电一体化班级：机电09-2班学号：学生姓名：指导教师：——内蒙古化工职业学院毕业设计(论文、专题实验)任务书摘要带式输送机一级圆柱齿轮的设计是我们的毕业设计题目。
也是我们对对大学所学课程的一次深入的的综合性连接，也是一次理论联系实际的训练。
更是我们全方面地进行机械传动系统运动学、动力学分析和机械结构的设计的一个十分重要实践性的环节。
因此它是我们的大学生涯中占有十分重要的地位。
我希望通过这次毕业设计可以对自己在将来从事的工作进行一次适应性的训练。
从中可以锻炼自己分析问题、解决问题的能力。
为今后参加工作打下良好的基础。
关键词：电动机的选择、V带的设计、齿轮的设计、轴承、密封AbstractBelt conveyor is a cylindrical gear design is our graduation project topic. We also on the university course of an in-depth and comprehensive connection, is also a theory with practical training. We are all aspects of mechanical transmission system of kinematics, dynamics analysis and the design of the mechanical structure of a very important practical link. Therefore it is our university life occupies a very important position.I hope that through this graduation design can be on their own in the future to engage in the work of an adaptive training. From which we can exercise itself to analyze the question, to solve the question ability. For future work to lay a good foundation.Key words: the choice of motor, the design of V belt, gear, bearing, seal design目录1.1 减速器的主要型式及其特性 (1)1.2 减速器结构 (2)1.3 减速器润滑 (4)第2章、传动方案的拟定 (6)2.1 方案的选定 (6)2.2 方案的比较 (7)第3章、电动机的选择 (8)3.1 电动机类型的选择 (8)3.2 确定电动机型号 (9)3.3 计算总传动比及分配各级的传动比 (10)3.4 运动参数及动力参数计算 (11)第4章、传动系统的设计 (12)4.1 V带的设计 (12)4.2 一级减速器直齿齿轮的设计 (14)第5章、轴的设计计算 (19)5.1 输入轴的设计 (19)5.2 输出轴的设计 (21)第6章、滚动轴承的选择及计算 (25)6.1 输入轴承的计算 (25)6.2 输出轴承的计算 (20)第7章、键联接的选择及校核计算 (27)7.1 输入轴与大带轮轮毂联接采用平键联接 (27)7.2 输出轴与大齿轮联接用平键联接 (27)7.3 输出轴与联轴器联接用平键联接 (27)第8章、联轴器的选择 (28)第10章、润滑与密封 (30)10.1 齿轮的润滑 (30)10.2 密封方法的选取 (30)第11章、设计小结 (31)致谢 (32)参考文献 (33)符号说明P 功率 F 功V 速度 K A工况系数n 转速ί传动比T 转矩 a 中心距L d基准长度 F Q轴压力α带轮包角 q 每米长质量f0初拉力 Z 齿轮齿数K 载荷系数δ压力角μ齿数比 F t圆周力m 齿轮模数 F r径向力d d齿顶直径 N 应力循环次数Φd齿宽系数 Z E弹性系数[δ] 许用应力 Kα分配系数b 齿宽 HBS 布氏硬度第1章减速器概述1.1 减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。
毕业设计齿轮加工工艺
毕业设计齿轮加工工艺齿轮加工工艺是机械设计与制造专业中的重要课题之一，也是毕业设计中常见的选题。
在齿轮传动系统中，齿轮的加工工艺直接关系到齿轮的质量和性能。
本文将从齿轮加工的基本原理、加工工艺的选择、加工设备的选型以及加工过程中的常见问题等方面进行论述。
一、齿轮加工的基本原理齿轮加工的基本原理是通过齿轮加工机床上的切削工具，将齿轮的齿廓形状加工到齿轮上。
常见的齿轮加工方法有滚齿、铣齿、插齿等。
其中，滚齿是最常用的加工方法之一，其原理是利用齿轮与滚刀的啮合来完成齿轮齿廓的加工。
铣齿是通过铣刀在齿轮上进行切削，将齿轮齿廓加工出来。
插齿则是利用插齿刀在齿轮上进行切削，实现齿轮齿廓的加工。
二、齿轮加工工艺的选择在选择齿轮加工工艺时，需要考虑齿轮的尺寸、精度要求以及加工效率等因素。
一般情况下，滚齿加工适用于大型齿轮的加工，可以保证较高的加工精度和表面质量。
铣齿加工适用于中小型齿轮的加工，可以提高加工效率。
插齿加工适用于特殊形状的齿轮，如斜齿轮等。
三、加工设备的选型齿轮加工需要用到专门的齿轮加工机床，包括滚齿机、铣齿机、插齿机等。
在选型时，需要考虑齿轮的尺寸、精度要求以及生产批量等因素。
同时，还需要考虑设备的稳定性、可靠性以及操作便捷性等因素。
一般来说，大型齿轮加工一般采用滚齿机，中小型齿轮加工则可以选择铣齿机或插齿机。
四、加工过程中的常见问题在齿轮加工过程中，常常会遇到一些问题，如齿轮齿廓不准、齿轮表面质量不好等。
这些问题可能是由于加工工艺选择不当、切削工具磨损严重或加工设备不稳定等原因引起的。
解决这些问题的方法包括合理选择加工工艺、及时更换切削工具以及加强设备维护保养等。
五、齿轮加工的发展趋势随着科技的不断进步，齿轮加工也在不断发展。
目前，数控技术已经广泛应用于齿轮加工中，大大提高了加工效率和加工精度。
同时，激光加工、电火花加工等新技术也逐渐应用于齿轮加工中，进一步提高了加工质量和加工精度。
综上所述，齿轮加工工艺是毕业设计中常见的选题之一。
减速器毕业设计(内附有图纸)
摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要优点是：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。
在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。
CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。
在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。
在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。
关键字：减速器；轴承；齿轮；机械传动。
目录摘要 (I)目录................................................. I II 第1章减速箱传动方案的拟定及说明 . (1)1.1、工作机器特征的分析 (1)1.2、传动方案的拟定及说明 (1)第2章运动参数计算 (3)2.1电机的选择 (3)2.2传动比的分配 (5)2.3 运动参数的计算 (7)第3章各传动零件的设计计算 (9)3.1皮带轮的设计计算. (9)3.2皮带轮结构设计 (15)3.3齿轮的设计 (18)3.4各轴的设计 (34)3.5 轴承的选择及校核 (62)3.6 键的选择与校核 (71)第4章减速器的箱体（箱盖）设计 (77)4.1 箱体（箱盖）的分析 (77)4.2 箱体（盖）的材料 (77)4.3 箱体的设计计算（参照【4】*P15） (77)第5章减速器的润滑 (81)5.1 润滑方式的确定 (81)5.2 油池中油量的确定 (81)5.3 轴承润滑 (81)5.4 润滑剂的选择 (82)5.5 油的密封及防止脂的稀释 (82)参考文献 (84)第1章减速箱传动方案的拟定及说明1.1、工作机器特征的分析由设计任务书可知：该减速箱用于螺旋运输机，工作速度不高（V=0.8m/s）,圆周力不大(P=4000N),因而传递的功率也不会太大.由于工作运输机工作平稳,转向不变,使用寿命不长(5年),故减速箱应尽量设计成闭式,箱体内用油液润滑,轴承用脂润滑.要尽可能使减速箱外形及体内零部件尺寸小,结构简单紧凑,造价低廉,生产周期短,效率高。
齿轮零件的加工工艺毕业设计
齿轮零件的加工工艺毕业设计一、齿轮零件的加工工艺概述齿轮作为机械传动系统中的重要部件，具有传递动力和转矩的作用。
其加工精度和表面质量对机械性能和使用寿命有着决定性影响。
因此，齿轮零件的加工工艺是机械制造中的重要环节之一。
本文将以圆柱齿轮为例，介绍其加工流程、设备选型、刀具选择、加工参数等方面的内容。
二、齿轮零件的加工流程1. 材料准备：选择合适的材料，根据设计要求进行锻造或铸造成型，并进行热处理。
2. 初步车削：将锻造或铸造后的齿轮毛坯进行初步车削，使其尺寸达到设计要求，并进行粗磨。
3. 精密车削：在精密车床上进行精密车削，使齿轮毛坯达到高精度要求。
这一步需要使用高精度刀具和设备，并严格控制切削参数，以确保加工质量。
4. 齿形加工：采用滚切削法或成型法进行齿形加工。
其中，滚切削法可以保证齿形精度和表面质量，成型法则适用于小批量生产。
5. 精密磨削：在磨床上进行精密磨削，使齿轮表面达到高精度和高光洁度要求。
这一步需要使用高精度的磨削设备和刀具，并严格控制加工参数。
6. 检验：对加工后的齿轮进行检测，包括尺寸、齿形、表面质量等方面。
如果不合格，则需要重新加工或修正。
7. 表面处理：根据使用要求进行表面处理，如镀铬、喷涂等。
8. 组装：将齿轮与其他部件组装在一起，完成机械传动系统的组装。
三、设备选型1. 车床：需要选择高精度的数控车床或普通车床，并配置相应的夹具和刀具。
2. 磨床：需要选择高精度的数控磨床或普通磨床，并配置相应的砂轮和夹具。
3. 滚齿机：如果采用滚切削法进行齿形加工，则需要选择相应的滚齿机，并配置相应的滚刀。
四、刀具选择1. 车削刀具：需要选择高精度的车削刀具，如硬质合金刀具、陶瓷刀具等，并根据加工材料和加工要求进行选择。
2. 磨削砂轮：需要选择高精度的磨削砂轮，如CBN砂轮、金刚石砂轮等，并根据加工材料和加工要求进行选择。
3. 滚切削滚刀：需要选择合适的滚切削滚刀，并根据齿形参数和加工要求进行选择。
毕业设计- 机电传动中齿轮总传动比的合理分配探讨
机电传动中齿轮总传动比的合理分配探讨目录摘要及关键词 (2)一、引言 (2)二、传动比的分配原则 (2)1、使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度） (2)2、使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等 (3)3、使减速器获得最小的外形尺寸和重量 (4)三、带传动和齿轮传动组合中的传动比分配 (4)四、单级减速器传动比确定 (4)五、减速器传动比选用 (4)1、两级减速器传动比选用 (4)2、三级的齿轮减速器传动比选用 (5)3、行星减速器传动比选用 (5)3.1、对齿轮承载能力有利的单级传动比 (5)3.2、对结构布局较为有利的传动比 (6)3.3多级传动的传动比分配 (6)六、传动比分配的优化 (6)1、末级传动比较小可减小减速器的质量 (6)2、减速器齿轮的强度 (7)3、润滑方法及润滑条件选择 (7)4、传动比分配将影响传动的技术经济指标 (7)5、按前小后大进行分配可提高传动精度 (8)七、具体分配传动比时注意的几个问题 (8)八、非标准减速器传动比分配 (9)九、传动比分配的应用 (9)1 、二级圆柱齿轮减速器 (9)2、三级圆柱减速器传动 (10)3、三级圆锥圆柱减速器按浸油深度大致相等的原则分配传动比 (10)4、两级蜗轮蜗杆减速机 (11)5、两级齿轮－蜗轮和蜗杆－齿轮减速机 (11)论文总结 (11)致谢 (12)参考文献 (12)机电传动中齿轮总传动比的合理分配探讨摘要：在设计减速器时， 如何正确地把齿轮总传动比分配于各级传动， 对于减速器的结构有相当大的影响。
本文结合各种减速器型式,系统地论述了总传动比按减速器重量最轻、长度最短、高度最低及各级大齿轮浸油深度大致相等、承载能力接近的原则所确定的各种最佳分配方法。
通过对单级、多级及行星轮系逐级优化，实现了传动比合理的分配。
关键词：齿轮传动 传动比 优化分配一、引言在设计齿轮减速器时，主要考虑传动功率及扭矩，即齿轮的强度、刚度和足够的寿命，其结构的大小及外观形状设计也很重要。
齿轮设计毕业论文
齿轮设计毕业论文齿轮设计毕业论文齿轮设计是机械工程领域中一个重要的研究方向，它涉及到机械传动系统的设计和优化。
在现代工业中，齿轮作为一种常见的传动元件，广泛应用于各种机械设备中，如汽车、飞机、船舶等。
因此，齿轮设计的合理性和可靠性对于机械系统的性能和寿命具有重要影响。
一、齿轮设计的背景和意义齿轮传动是一种基本的机械传动形式，其主要作用是将动力从一个轴传递到另一个轴，实现速度和扭矩的变换。
齿轮传动具有传递效率高、传动精度高、传动比稳定等优点，因此被广泛应用于各个行业。
齿轮设计的目标是在满足传动需求的前提下，尽可能地提高传动效率和传动精度，减小噪声和振动，延长齿轮寿命。
这对于提高机械设备的可靠性、降低维护成本具有重要意义。
二、齿轮设计的基本原理和步骤齿轮设计的基本原理包括齿轮传动的几何关系、齿轮材料力学性能、齿轮啮合原理等。
在进行齿轮设计时，需要根据实际应用需求选择合适的齿轮类型和参数，然后进行齿轮的几何设计、强度计算和动力学分析等步骤。
1. 齿轮几何设计齿轮几何设计是齿轮设计的第一步，它包括齿轮的模数、齿数、压力角等参数的确定。
在进行齿轮几何设计时，需要考虑到传动比、齿轮尺寸、齿轮强度等因素，并通过计算和优化来确定最佳设计方案。
2. 齿轮强度计算齿轮强度计算是齿轮设计的关键步骤，它涉及到齿轮的弯曲强度、接触强度和疲劳强度等方面。
在进行齿轮强度计算时，需要考虑到齿轮材料的力学性能、齿轮的载荷和工作条件等因素，并通过计算和分析来评估齿轮的强度和可靠性。
3. 齿轮动力学分析齿轮动力学分析是齿轮设计的重要内容，它主要涉及到齿轮的运动学和动力学特性。
在进行齿轮动力学分析时，需要考虑到齿轮的转速、传动比、齿轮啮合的冲击和振动等因素，并通过数值模拟和试验来评估齿轮的运动和动力学性能。
三、齿轮设计的挑战和发展方向齿轮设计面临着一些挑战，如齿轮的噪声和振动问题、齿轮的磨损和故障问题等。
为了解决这些问题，齿轮设计领域正在不断发展和创新。
齿轮零件的加工工艺毕业设计
齿轮零件的加工工艺毕业设计标题：齿轮零件的加工工艺：毕业设计的新表达引言：在现代机械制造领域中，齿轮是一种常见且关键的零件。
其在传动系统中承担着重要的角色，而齿轮零件的精确加工工艺对于确保传动系统的可靠性和效率至关重要。
本篇文章将深入探讨齿轮零件的加工工艺，通过对关键词、主题或概念的全面梳理，帮助读者深入理解齿轮加工工艺的各个方面。
第一部分：齿轮零件的基本知识与分类- 定义齿轮及其用途：齿轮是一种由齿数相等的圆柱面或锥面组成的机械传动零件，用于传递动力和运动。
- 齿轮的分类：介绍不同类型的齿轮，如直齿轮、斜齿轮、螺旋齿轮等，并解释它们的特点和应用领域。
第二部分：齿轮加工的基本工艺- 切削加工：描述齿轮切削加工工艺的基本步骤，包括铣削、齿轮切割、齿轮磨削等。
详细介绍每个步骤的原理、设备和操作要点。
- 成形加工：介绍常见的齿轮成形加工方法，如冷镦、铸造、热压成形等。
分析每种方法的适用性和优缺点。
- 热处理：探讨齿轮加工后的热处理工艺，如淬火、回火等，以提高齿轮的硬度和强度。
讨论各种热处理方法的选择依据和注意事项。
第三部分：齿轮加工的精密度控制- 公差与精度要求：解释齿轮加工中的公差与精度概念，以及它们对传动系统性能的影响。
讨论不同齿轮应用场景下的公差和精度要求。
- 加工误差的控制：介绍齿轮加工中常见的误差来源，如刀具磨损、机床精度等，并提供有效的误差控制方法和技巧。
第四部分：齿轮加工的新技术与发展趋势- 数字化加工技术：概述数字化加工技术在齿轮加工领域中的应用，如计算机辅助设计、数控机床等，以及其对齿轮加工质量和效率的提升。
- 新材料与涂层技术：探讨新材料和涂层技术在齿轮制造中的应用，如高强度合金材料、陶瓷涂层等，以及对齿轮寿命和性能的改进。
结论：通过深入探讨齿轮零件的加工工艺，我们能够更全面理解齿轮在机械传动中的重要性和优势。
加工工艺的选择、精度控制和新技术的应用，对于确保齿轮零件的质量和可靠性具有重要意义。
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毕业论文（设计）齿轮传动的设计课题名称齿轮传动的设计 _____系别机电工程系 __专业机电一体化班级高专机电091班 ____姓名王国平学号************ _ 指导老师刘蕴青摘要齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。
因此，它在各种机械设备和仪器仪表。
关键词：键 ; 轴 ; 啮合 ; 直齿圆柱齿轮 ; 减速器AbstractGear is the application of a wide range of important and special form of a mechanical transmission, which can be used to the arbitrary axis in the space between the movement and power transmission, gear device is gradually to the small, high-speed, low noise, high reliability Hardened and technical direction of transmission gear is smooth and reliable, high transmission efficiency (generally above 94% can be achieved, the higher the accuracy of cylindrical gear can be achieved 99%), a wide range of power transmission (gear can be Instrument Micro power transmission to large-scale power plant tens of thousands of kilowatts of power transmission) wide speed range (the circumferential speed gear from 0.1 m / s to 200 m / s or higher, speed can be an r / min to 20000 r / min or higher ), compact structure, the advantages of easy maintenance. Therefore, in the machinery and equipment and instrumentation.KEY WORD：Key Shaft Smesh Spur Gear Reducer目录绪论 (1)第一章齿轮传动的类型及特点 (1)第二章渐开线的形成和基本性质 (2)第三章渐开线标准直齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸 (3)第四章渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动 (4)第五章变位齿轮传动简介 (8)第六章齿轮的失效形式与设计准则 (9)第七章齿轮传动的润滑与维护 (10)总结 (11)参考文献 (11)绪论本论文主要叙述了传动系统中的齿轮传动。
总共包括可八个部分，第一部分是齿轮传动的类型及特点；第二部分是渐开线的形成及性质；第三部分是渐开线标准直齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸；第四部分是渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动；第五部分是齿轮的失效形式与设计准则；第六部分是齿轮的常用材料及选择；第七部分是一级圆柱齿轮减速器的设计；第八部分是齿轮传动的润滑与维护。
齿轮传动是现代机械中应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式它的主要优点是：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。
本论文中的实例主要讲述了带式运输机的传动装置——一级圆柱齿轮减速器的设计过程。
首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。
减速器具有很大的发展前景和意义。
国内减速器现状，国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
国内使用的大型减速器（500kw以上），多从国外（如丹麦、德国等）进口，花去不少的外汇。
60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。
但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。
由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。
90年代初期，国内出现的三环（齿轮）减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。
它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。
由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积（或重量）比值仍小。
且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。
北京理工大学研制成功的"内平动齿轮减速器"不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量（或体积）比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。
国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。
第一章齿轮传动的类型及特点1.1 齿轮传动的类型齿轮传动类型很多，按两轮轴线的相对位置和齿向可分为如图表格所示几类。
按照轮齿齿廓曲线的形状，可以将齿轮传动分为渐开线齿轮传动、圆弧齿轮传动和摆线齿轮传动等。
按照工作条件的不同，可以将齿轮传动分为开式齿轮传动和闭式齿轮传动1.2 齿轮传动的特点齿轮传动主要有以下几点优点：（1)适用的圆周速率和功率范围广，效率高；（2)能保证瞬时传动比恒定；（3)工作可靠且寿命长；（4)可以传递空间任意两轴之间的运动及动力。
齿轮传动的主要缺点如下:(1)制造、安装精度要求较高，故成本高；（2）精度低时噪音大，是机器的主要噪声源之一；（3）不宜用作轴间距过大的两轴之间的传动（4）无过载保护；(5)需专门的加工设备。
第二章渐开线的形成和基本性质2.1渐开线的形成和性质如图5.2.1-1所示，一条直线（称为发生线(generating line)）沿着半径为r b的圆周（称为基圆(base circle)）作纯滚动时，直线上任意点K的轨迹称为该圆的渐开线(involute)。
由渐开线的形成(construction of an involute)过程可知它具有以下特性：相应于发生线和基圆上滚过的长度相等，即,即为渐开线在K点的法线。
渐开线上各点的曲率半径不同，离基圆越远，其曲率半径越大，渐开线越平直。
渐开线上任意一点的法线必切于基圆。
渐开线的形状取决于基圆半径的大小。
基圆半径越大，渐开线越趋平直。
基圆以内无渐开线。
第三章渐开线标准直齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸3.1直齿圆柱齿轮各部分的名称和符号由齿轮类型可知，直齿圆柱齿轮包含有圆柱外齿轮(external gear)、圆柱内齿轮(internal gear)以及齿条。
其中圆柱外齿轮及其啮合传动最为广泛，也是本章讨论的重点。
为简便起见，以下就将“外”字去除，简称齿轮和齿轮啮合传动。
图5.3.1-1所示为齿轮的一部分，由于齿轮沿其宽度B方向的剖面形状都相同，因此只需从其端面形状来讨论齿轮的各部分名称及尺寸计算。
常见的各部分名称是：(1).齿顶圆(addendum circle)──过所有轮齿顶端的圆，其半径用r a表示。
(2).齿根圆(dedendum circle)──过所有齿槽底部的圆，其半径用r f表示。
(3).基圆(base circle)──形成渐开线齿廓的圆，其半径用r b表示。
(4).分度圆(standard pitch circle)──位于轮齿的中部，是设计、制造的基准圆，其半径用r表示。
(5).齿顶高(addendum)──齿顶圆与分度圆之间的径向距离，其长度用h a表示。
(6).齿根高(dedendum)──齿根圆与分度圆之间的径向距离，其长度用h f表示。
(7).全齿高──齿顶圆与齿根圆之间的径向距离，其长度用h表示，且h=h a+h f。
(8).齿厚(tooth thickness)──每个轮齿在某一个圆上的圆周弧长。
不同圆周上的齿厚不同，在半径为r k的圆上，齿厚用s k表示；在半径为r的分度圆上，齿厚用s表示。
(9).齿槽宽(tooth space)──相邻两个齿间在某一个圆上的齿槽的圆周弧长。
不同圆周上的齿槽宽不同，在半径为r k的圆上，齿槽宽用e k表示；在半径为r的分度圆上，齿槽宽用e表示。
(10).齿距(circular pitch)（或称周节）──相邻两个轮齿同侧齿廓之间在某一个圆上对应点的的圆周弧长。
不同圆周上的齿距不同，在半径为r k的圆上，齿距用p k表示，显然有p k=s k+e k；在半径为r的分度圆上，齿距用p表示，同样p=s+e。
若为标准齿轮，则有s=e=。
(11).法向齿距(norm base pitch)──相邻两个轮齿同侧齿廓之间在法线方向上的距离，用p n表示。
由渐开线特性可知：p n=p b（基圆齿距）。
图5.3.1-13.2标准直齿圆柱齿轮的基本参数及几何尺寸计算1、标准直齿圆柱齿轮的基本参数标准直齿圆柱齿轮的基本参数如下（1)模数设齿轮的齿数为z，为计算分度圆半径r ，则有则所以由上面公式可知，当z一定时，齿距p的大小能说明齿轮的大小。
此外由p的大小还可以对轮齿的厚薄有一粗略的了解。
可见分度圆齿距p是齿轮参数中比较有代表性的参数。
但是由式(5.3.2-1)来计算r或p都会涉及无理数p，为避免此情况，工程中引入一个新参数，称为模数(modul)（单位为mm），作为设计、制造的基本参数，并将其标准化，其标准值见表3.2-1。