船舶配备磁罗经的有关要求
磁罗经结构使用
思考问题
1. 基本概念 液体罗经、干罗经； 标准罗经、操舵罗经、应急罗经、艇用罗经； 罗盆、罗盘、罗经柜、自差校正器、方位仪（圈）； 磁罗经灵敏度、摆动半周期；
2．船用磁罗经的用途分类。 3．船用磁罗经的组成部分及作用。 4．罗盘灵敏度的检查。 5．罗盘磁性（摆动半周期）的检查。 6．罗盆内气泡的排除。 7．自差校正器的检查； 8．磁罗经的使用和维护保养。
2. 按罗盘直径分类： 有190 mm 、165 mm 和 130 mm 三种。
3. 按有无液体分类：1）液体罗经；2）干罗经
二、船用磁罗经基本结构
组成：罗经柜、罗（经）盆、自差校正器。 图片
1. 罗（经）盆 1） 罗盆本体：非铁磁材料制成。
密封存储液体。内：四基线； 盆底：配重；安装在平衡环上
要求：罗盘返回原航向的读数与记下的准确航向值相差 应小于0.2°，即停滞角小于0.2°，否则说明轴针的 尖端或轴帽磨损严重，须送厂进行修理或更换。
2. 罗盘磁性的检查
通过检测罗盘的摆动半周期来检查。
视频
检查方法： 1）将罗盆搬至岸上无磁性干扰的地方，离地高 1 米； 2）转动罗盆，使首基线对准罗盘 0°； 3）用小磁铁将罗盘向左（右）引偏40°后迅速移去， 罗盘开始摆动； 4）用秒表测量罗盘0°连续两次通过首基线的时间， 即罗盘摆动半周期； 5）再向右（左）方向做同样的测量； 6）将实测半周期值与出厂说明书标准值（如13秒） 进行比较，若大，说明罗盘磁性下降大，应充磁。
消除磁性的方法：将其放在地上进行敲击、滚动或 淬火退磁，退磁无效时应更换。
五、船用磁罗经的使用
1. 磁罗经的安装
磁罗经在船上的定位
山东大洋海事技术有限公司·李可磁罗经在船上的定位我国古代先进技术历史悠久，四大发明之一“指南针”的诞生是航海职业中一个重要里程碑，后期GPS全球定位系统更为方便航海人员提供船舶操纵之方便。
根据国家标准CB3896-83《航海A级磁罗经技术条件》要求磁罗经和罗经柜在船舶上的安装，另外它还包括用于助航设备的磁性部件。
本文所描述仅适用通常船舶，不适用于所有海船。
1、罗经位置确定磁罗经与磁性材料之间的最小距离，应考虑到该磁罗经正常航行所需要的精度。
2、安全距离规定磁罗经与磁和电设备以及电感性电路的安全距离，是为了消除或大幅度的减少对磁罗经性能的干扰。
安全距离规定为，任何上述项目于磁罗经必须保持的最小距离。
3、磁罗经的精度磁罗经的可靠性和精度，在很大程度上取决于其在船上的位置以及磁和电设备与该位置的接近程度。
但是根据磁罗经所起的作用以及安装磁罗经的船舶总长度，可以使用不同等级可靠性和精度的磁罗经。
4、磁罗经的功能磁罗经按其在船上所起的作用分类，下文关于标准磁罗经的说明中，不考虑在船上安装一个或更多陀螺经的可能性。
陀螺经的安装不应作为降低船用标准磁罗经精度的理由，标准磁罗经是船舶导航的主要设备，航海用磁罗经的主要功用：1）、标准磁罗经作为船舶主要导航设备的磁罗经。
如果只有一台磁罗经，它就是标准罗经。
这种罗经或其所带复示器应安装在船舶正常引航位置附近，在这个位置上，地平视线应尽可能不被阻挡，以便测取方位。
在正前方两侧各为115°，的扇形面内。
地平视线仅被桅杆、吊杆桩、起重机以及类似的障碍物所遮挡。
2）、驾驶罗经作为船舶驾驶主要设备的磁罗经。
如果安装在驾驶室顶部的标准罗经是投影型或反射型罗经，它也可以作为驾驶罗经。
3）、备用驾驶罗经或应急罗经（假如安装）作为船舶驾驶设备的辅助罗经，如果有反射罗经可供驾驶操作，那么安装在驾驶室里并主要用于驾驶的罗经可视为备用驾驶罗经。
应急罗经是在其他同样用途的设备损坏后，用来指挥或驾驶船舶的罗经。
航行设备配备要求
适用于2002.7.1以后建造的船舶：供电要求：总吨位在5000吨以上的船舶，应由主电源和应急电源供电；总吨位在5000吨以下的船舶，可仅由主电源供电。
GPS既属于航行设备，又属于无线电设备，应由主电源、应急电源和无线电蓄电池24V供电。
电罗经由主电源，应急电源和驾控台DC24V电源供电（DC24V电源作为一个过渡性的电源）。
风速风向仪和气象传真接收机未做强制要求配备。
一：所有船舶，不论大小，均应设有：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置，航海出版物也可采用电子版的形式，但应具有备份装置）。
（5），GPS系统1个。
（6），1部声力电话或者1个航向罗经复示器，用于向应急操舵位置传递首向信息。
二、150吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置）。
（5），GPS系统1个（6），1部声力电话，用于向应急操舵位置传递首向信息。
（7），备用磁罗经1个。
（8），白昼信号灯1个，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源，但非唯一依靠船上电源供电。
二、300吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
磁罗经、电罗经、测深仪、速度及计程仪的检验要求
磁罗经、电罗经、测深仪、速度及计程仪的检验要求标准磁罗经1凡150总吨及以上的船舶应装设一具标准磁罗经;2操舵磁罗经一具,或在操舵位置设有反射器将准磁罗经读数反射到操舵位置;3备用磁罗经一具,但已配备了操舵罗径或电罗经则不必配备用磁罗经;4磁罗经还应进行首次自差校核,并且自差校核曲线张贴在驾驶室内。
船舶尚应备有磁罗经日志,供船舶在日常用电罗经对磁罗经的误差自己进行校核并予以记录;5罗径盘不应变形或有缺陷,盘上的油漆不有起泡,盘内的螺栓、螺母不应有松动;盘内液体应无色、透明无异物,无大于10mm 直径的气泡,否则应换液;6检查罗径盘的照明调光器,光通量应能连续可调;7检查航行位置与标准罗径之间的通讯设施,话筒应检查无堵塞;8当标准罗径是投射型或反射型时,应能在操舵位置看清其读数;9检查罗径应配备投影针或方位圈或方位镜作为测取方位的手段。
电罗经1要求在1984年9月1日及以后建造的G≥500的船舶和1984年9月1日以前建造的GT≥1600的船舶装设1台电罗经;2外观检查其处于良好工作状态,无异常噪音。
3确认照明良好,光通量应连续可调。
4确认复示器与主罗径指示的一致性,误差应在±0.5°以内。
测深仪1在1980年5月25日及以后建造的GT≥50年和在1980年5月25日之前建造的GT≥1600的船舶设置测深仪;2检查各操作旋钮功能正常。
3利用海图校验测深仪的精确度,计算时还应考虑船舶的吃水和潮汐;4检查指示器及记录器工作正常,二者指示值应一致。
速度及计程仪11984年9月1日及以后建造GT≥500(8 SOLAS修正案)和按规定设有自动雷达标绘仪的船舶应配备一台能显示航速和航程的仪器;2检查各操作旋钮的功能应正常。
3检查计程仪外观状态正常。
4置计程仪于工作状态下,其速度指示和航累计均为0(船舶静止状态下),若为相对计程仪时,其速度指示应为当时当地的水流速度,该速值乘以其工作时间将航程换算成海里后,该值应为航程计数器的指示值。
N-05磁罗经-中国船级社
指南编号/Guideline No.N-05(201510)N-05磁罗经生效日期/Issued date:2015年10月20日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。
本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间本版本主要修改内容及生效时间：目录1 适用范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义和术语 (4)4 图纸技术资料 (5)5 设计技术要求 (6)6 型式试验 (11)7 单件/单批检验 (14)3 / 14磁罗经1 适用范围1.1 本指南适用于船用A级磁罗经和磁罗经柜的认可和检验。
1.2 本指南适用于具有直读系统、反射型、投影型或发射型（复示型）航海液体磁罗经。
2 规范性引用文件IMO A.382(X) 磁罗经的配置和性能标准IMO A.694(17) 作为全球海上遇险和安全系统（遇险和安全系统）组成部分的船载无线电设备和电子助航设备的一般要求ISO25862(2009) 航海磁罗经技术要求---航海磁罗经、罗经柜和方位读数仪ISO1069(1973) 航海磁罗经和罗经柜----词汇ISO694(2000) 船舶与航海技术磁罗经在船上的定位IEC60945-2002 船舶航海和无线电通讯设备系统一般要求、试验方法和要求的试验结果3 定义和术语3.1 磁罗经：磁罗经是指由盆内单一枢轴支撑的指向系统所组成的仪器，盆支撑在盆内或盆外的常平架上，盆内充满液体。
本指南中磁罗经（以下可简称罗经）也包括无常平架的罗经。
有关常平架的要求不适用于这种罗经。
3.2 标准罗经：一个用于航行的磁罗经，安装在一个具有必要的校正器的罗经柜内，并配有一个方位读取装置；作为船舶主要导航工具的磁罗经。
3.3 操舵罗经：舵工操纵船舶时使用的磁罗经。
stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求
stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求随着航海技术的不断发展和船舶的不断更新换代，船舶的导航和定位技术也在不断改进和完善。
在船舶导航和定位中，磁罗经误差的测定是非常重要的一项工作。
本文将详细介绍STCW和SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求。
一、STCW公约对船舶磁罗经误差测定的要求国际海事组织（IMO）通过了《国际海上人员培训、认证和值班表规范公约》（简称STCW公约），该公约是船舶航行和安全的基本法规。
在STCW公约中，明确规定了船舶磁罗经误差的测定要求。
1. 磁罗经误差的定义磁罗经误差是指船舶罗经指针与地理北极之间的夹角误差，也就是罗经指针偏离地理北极的角度。
磁罗经误差的大小对于船舶的导航和定位非常重要，因为它直接影响着船舶的航向和位置。
2. 磁罗经误差的测定方法在STCW公约中，规定了两种磁罗经误差的测定方法：一是通过地球磁场测定，二是通过太阳高度角测定。
（1）地球磁场测定法地球磁场测定法是利用磁场计在不同位置测量地球磁场的强度和方向，进而计算出磁罗经误差的方法。
这种方法需要在船舶停泊时进行，因为船舶停泊时不受其他因素的影响，可以更准确地测量地球磁场。
（2）太阳高度角测定法太阳高度角测定法是利用太阳高度角的变化测定磁罗经误差的方法。
这种方法需要在白天进行，因为只有在白天太阳才会升起，太阳高度角才会发生变化。
通过观测太阳的高度角变化，可以计算出磁罗经误差。
3. 磁罗经误差的纠正在STCW公约中，还明确规定了磁罗经误差的纠正要求。
磁罗经误差的纠正需要考虑多种因素，如船舶的位置、时间、磁场强度等。
在进行磁罗经误差纠正时，需要使用磁罗经校正表或磁罗经校正器进行。
二、SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求除了STCW公约外，SOLAS公约也对船舶磁罗经误差测定提出了要求。
SOLAS公约是海上安全的基本法规，旨在确保船舶的安全和防止海上环境污染。
1. 磁罗经误差的测定在SOLAS公约中，规定了船舶必须定期进行磁罗经误差的测定，并将测定结果记录在航海日志中。
磁罗经和航海仪器
磁罗经和航海仪器磁罗经：1.磁铁的磁距是同名磁量与两磁极间距离之乘积；2.地磁南极具有正磁量，而地磁北极具有负磁量；磁力线方向从南极走向北极；地磁南北极的位置每年均缓慢地变化；3.磁倾角是地磁磁力线与当地的水平面的夹角，磁赤道是磁倾角为0的位置，地磁两极处的磁倾角为90度；4.船用磁罗经的指北力是地磁水平分力，当磁罗经位于磁赤道附近，指向力最大，而当磁罗经在地磁附近不能指北，是因为此时水平分力等于0；5.地磁力的水平分力在地磁极等于0，垂直分力在磁赤道等于0；6.对磁罗经磁针系统的要求是：磁针中心在NS轴的垂直面上，磁罗经罗盘条型磁针的排列应与罗盘刻度NS轴对称平行，各磁针的磁极均位于一个圆周上，整个罗盘对NS轴和EW轴的转动惯量相等，罗盘需具有一定的磁矩；7.磁罗经中的罗盘的作用是指示方向，罗盘浮子的作用主要是增大罗盘的浮力，罗盆液体为45%酒精+55%蒸馏水，酒精的作用是降低结冰点；8.磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相重合，否则罗经剩余自差增大，标准磁罗经应安装在驾驶台顶甲板的首尾线上。
9.磁罗经的罗经柜不能用铁制作，一般都是铜或铝制成的。
10.由于钢铁船舶被地磁场磁化后产生船磁，船磁对安装在船上的磁罗经罗盘产生作用力，使得磁罗经磁针的指北端罗北NC偏离磁北NM，偏离的角度叫自差DEV。
GC+?G=CC+?C=TC ?C=VAR+DEV MB-CB=DEV MC-CC=DEV11.磁罗经在木船上或者铝合金船上，不存在自差，其罗经刻度盘“0”的指向是磁北；而在钢铁船上，存在自差，其罗经刻度盘“0”的指向是罗北。
12.磁罗经自差受到地磁场的变化、船磁场的变化、航向等影响，与航速无关。
磁罗经自差随航向变化的原因是各种自差力与罗经航向有不同的函数关系。
13.钢铁材料按照其磁化特性可以分为硬铁和软铁，硬铁磁化较软铁磁化来的不易，且剩磁大；船磁可以分为硬铁船磁和软铁船磁，硬铁船磁又叫永久船磁，而软铁船磁称感应船磁。
中华人民共和国海事局关于加强磁罗经校正监督检查工作及有关事项的通知
中华人民共和国海事局关于加强磁罗经校正监督检查工作及
有关事项的通知
【法规类别】船舶
【发文字号】海船员字[1999]484号
【失效依据】中华人民共和国海事局公告2013年第1号――关于公布现行有效规范性文件的公告
【发布部门】中华人民共和国海事局
【发布日期】1999.09.23
【实施日期】1999.09.23
【时效性】失效
【效力级别】部门规范性文件
中华人民共和国海事局关于加强磁罗经校正监督检查工作及有关事项的通知
（海船员字[1999]484号 1999年9月23日）
各磁罗经校正服务分部，部属各港务监督（局），各省、自治区、直辖市港航监督：
为保障船舶航行和海上人命财产的安全，保证磁罗经校正工作规范、有效地进行，根据港监字[1995]68号《关于颁布〈中华人民共和国磁罗经校正师（员）考试发证办法〉及有关事项的通知》的规定，我局决定加强对磁罗经校正工作的监督检查。
现将有关事项通知如下：
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航行设备配备要求
适用于2002.7.1以后建造的船舶：供电要求：总吨位在5000吨以上的船舶，应由主电源和应急电源供电；总吨位在5000吨以下的船舶，可仅由主电源供电。
GPS既属于航行设备，又属于无线电设备，应由主电源、应急电源和无线电蓄电池24V供电。
电罗经由主电源，应急电源和驾控台DC24V电源供电（DC24V电源作为一个过渡性的电源）。
风速风向仪和气象传真接收机未做强制要求配备。
一：所有船舶，不论大小，均应设有：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置，航海出版物也可采用电子版的形式，但应具有备份装置）。
（5），GPS系统1个。
（6），1部声力电话或者1个航向罗经复示器，用于向应急操舵位置传递首向信息。
二、150吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
（3），磁罗经自差曲线表1个。
（4），纸海图和航海出版物1套，（或者采用电子海图ECDIS和其备用装置）。
（5），GPS系统1个（6），1部声力电话，用于向应急操舵位置传递首向信息。
（7），备用磁罗经1个。
（8），白昼信号灯1个，用于在白天和夜晚通过灯光进行联络，使用电源，但非唯一依靠船上电源供电。
二、300吨以上的船舶应配备：（1），标准磁罗经1个，其照明应由主电源和应急电源供电，一般DC24V电源也加上。
并应在主操舵位置能够显示其读数。
（2），哑罗经1个，（或罗经方位装置1个），用于在360°水平范围内量取方位。
磁罗经的安装
第一节、磁基础知识
一 、磁基本概念 二、磁铁 三、磁铁的磁场 四、磁铁体磁化 五、地磁
一 、磁基本概念
两磁极间的作用力 F（库仑定律）
F m1
r
m2 F
磁量为m 用力为：
1和m
2两磁极所产生的相互作
F ＝ K ×（ m1 × m2） / r2 ＝（ m1×m2） / r2
(在真空，K＝1)
• 单位磁量： 若在真空中，m1= m2, r = 1cm, F =1dyn， 则该磁量称为单位磁量
α
S
l
l
N
-m
o
+m
2ml r2 l 2 3/2
当l<<r时，则：
H2
M r3
H2的指向：
平行于磁铁轴，指向S极，当与 磁铁中心距离r不变时，位于磁轴延 长线上场强比位于磁轴垂直平分线
场强大一倍
四、磁铁体磁化
1.自然界物质按导磁能力可分为：
磁性物质：铁，镍，钴及其合金等材料，
1) 一台标准磁罗经 2) 一台操舵磁罗经；若标准磁罗经为投影
或反射式的，可免装操舵罗经 3) 标准罗经与操舵位置间有可靠联络手段 4) 备用一台标准罗经 5) 正确校正磁罗经自差，并有剩余自差表
和自差曲线 • 磁罗经作用：指向及定位，与陀螺罗经
一起相辅相成保证船舶安全航行
船用磁罗经
• 第一节、磁基础知识 • 第二节、船用磁罗经 • 第三节、磁罗经自差原理 • 第四节、磁罗经自差的测定与校正
• 硬铁：须在较强磁场中磁化，被磁化后可 较长期保留磁性，可达数百至上千。
B Br
-HA H'C O
HA HC
H
B Br
磁罗经
1.1.磁罗经：
1.1.1.使用：
1.1.1.1.船舶的磁罗经必须由持有合格证书的罗经校正师或罗经校正员
校正。
1.1.1.
2.船舶磁罗经凡属下列情况之一者，应予以校正后，方可使用：
✧新建船舶试航前、出厂后和投入营运前；
✧进厂修理，尤其在驾驶台附近大面积敲铁锈、烧电焊、换钢板的船舶；
✧在航行中遭雷击、碰撞、触礁、搁浅或被炮火袭击后，自差有大幅度变
化时：
✧磁罗经安装位置有变动；
✧在某个固定航向上停泊时间超过三个月的船舶；
✧标准磁罗经自差大于±3°，操舵磁罗经自差大于±5°的船舶；
✧发现标准磁罗经不稳定或误差过大，船方不能校正时。
◆注：《罗经自差证书》有效期为一年,到期后若船在海上航行,可延长三
个月。
1.1.1.3.磁罗经校差后，自差还会有变化，应利用一切机会测定自差并
记入《航海日志》。
1.1.1.4.船长有责经常审核自差记录。
1.1.1.5.备用罗经盆和多余的校正棒、软铁等不能靠近磁罗经放置，应
远离磁罗经距离不小于4米。
1.1.1.6.雷达备用磁控管不能放置于磁罗经附近，它们与磁罗经的距离
应不小于5米。
1.1.
2.维护：
1.1.
2.1.磁罗经平衡环轴承处应加润滑油，使磁罗经始终保持水平状态。
1.1.
2.2.投影罗经专用灯的反射罩，应经常用柔软物擦试，使其保持良
好的反射功能。
1.1.
2.
3.不观测方位时，宜将标准磁罗经罩好，在大风浪时要用帆布罩
好。
罗经的使用和维护
罗经的使用和维护智能航海时代，大家都着眼于驾驶台的智能化和集约化。
综合导航设备、电子海图等智能航行设备成了多数航海人最关注的方面。
渐渐的，大家淡忘了一种古老的航海仪器，让它成为了“最熟悉的陌生人”。
本期将带大家了解罗经的相关要求以及在使用、维护和管理方面出现的一些易忽略的问题。
一、罗经的配备A.国际航行船舶：01.磁罗经的配备（标准磁罗经、操舵磁罗经和备用罗经）（1）对于2002年7月1日以前建造的船舶标准磁罗经又称主罗经，一般装于最顶层甲板，受周围钢铁影响较小。
在一些特定情况下，主管机关认为装设标准磁罗经为不合理或不必要时，可对个别船舶免除此项要求，但任何情况下均应配备1具合适的操舵罗经。
（2）对于2002年7月1日以后建造的船舶应装设有1台经适当校正的标准磁罗经，该装置应独立于任何电源（是指磁罗经本身的工作应不依靠电源），用于确定船舶航向并在主操舵位置显示其读数。
值得注意的是，公约已经没有明确提出配备操舵磁罗经的要求，且明确提出独立于任何电源的标准磁罗经应能在主操舵位置显示其读数，因此，在2002年7月1日及以后建造的船上安装的标准磁罗经均应具有能在主操舵位置显示其读数的功能，配备的应当是带有反射器的标准磁罗经。
性能标准:新装船的磁罗经的性能标准必须符合A.382(X)决议。
02.电罗经（以及电罗经艏向复示器和方位复示器）的配备（1）1984年9月1日及以后建造的GT≥500的船舶／1984年9月1日以前建造的GT≥1600的船舶应装设1台电罗经。
（电罗经可装设在主操舵位置附近或在主操舵位置上设有电罗经复示器。
）（2）2002年7月1日之后建造的GT≥500的船舶，应设有1台将可视的航向信息传送到应急操舵位置(如设有)的电罗经航向复示器，以及设置至少1台罗经方位复示器，在360 度的范围内量取方位。
B.国内航行船舶01.2004年3月1日及以后建造的船舶：02.2011年3月1日及以后建造的船舶：二、罗经的检查01.标准磁罗经(包括操舵磁罗经)（1）检查罗经盘是否变形或有缺陷，盘上的油漆不应起泡，盘内的螺栓、螺母不应有松动;盘内液体应无色、透明无异物，无大于10mm直径的气泡，否则应换液;罗经基座不应有松动。
船上磁罗经自差表相关要求
中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.1062材料制成的碗状物，盆的上部为一气密的玻璃盖。
为了增强盆的稳定性，在盆底的周缘灌以铅，以降低罗经盆的重心。
盆内装有罗经盘、轴帽、轴针和毛细管等。
为保证罗经盆始终保持水平状态，罗经柜上部装设平衡环，罗经盆刀口形的轴端就架在该平衡环上。
罗经柜内安装消除自差的软铁球或软铁片，以及校正各种自差的磁棒。
一般海船上配两台磁罗经。
分别是罗经甲板一台立式标准磁罗经（自差小于3度），驾驶室一台台式操舵磁罗经（自差小于5度）；或者也可以配备一台反射式立式磁罗经，然后通过反射筒折射到驾驶室船上磁罗经自差表相关要求磁罗经是一种利用地球磁场吸引磁针的原理制造的指向仪器，按其装置的位置以及使用范围分为标准罗经、操舵罗经、应急罗经和救生艇罗经。
磁罗经主要由罗经盆和罗经柜两大部分组成。
罗经盆是安装罗经指向系统的碗状铜盆或其他非磁性崇明海事局 朱德通 胡 乐 申 伟新安全 Safety Today操舵位置，供操舵使用，也可选用复式磁罗经。
另外每台罗经都应配置一只备用罗盆，用于罗经损坏时更换用。
磁罗经自差的由来及校正方法罗经差包括磁差和自差。
磁差是由于地磁极与地极不一致而存在于磁北和真北之间的夹角，又称磁偏角。
由于磁极绕地极作缓慢的周期运动，所以磁差除因地而异，每年还有变化。
自差是因船体本身被地磁磁化而产生的磁性或者船舶装载货物的磁性作用于磁罗经，使磁针偏离磁北，形成的偏差。
船体对罗经的作用分为永久船磁和感应船磁。
当船舶遇到下列情况时，必须校正罗经自差：1、修船之后，无论大修、中修或者小修；2、每年度必须校正一次；3、船舶受剧烈震动后，如碰撞、搁浅等；4、不计恒定自差A，标准罗经自差大于±3°，操舵罗经自差大于±5°；5、船舶受累积或炮火袭击后；6、罗经附近增加或拆除钢铁构件；7、罗经安装位置有所变动时；8、用电磁吊装铁磁性货物之后校正自差就是将能产生与船磁相反作用力的校正器放在罗经周围，分别用其中的磁棒和软铁抵消永久船磁和感应船磁对磁针的影响。
船用磁罗经的结构及其使用方法
罗盘摆动周期 测量罗盘的摆动半周期来检查罗盘 磁力大小。 检查方法：用磁铁将罗盘从原来平衡位置分别向左右引偏40度，移去磁铁，用秒表测量罗盘的摆动半周期，取其平均值。 罗盘摆动半周期应不小于 秒。 （H－微特，1奥＝100微特）
排除罗盆气泡 气泡产生的原因： 因胶皮垫圈老化导致罗盆密封处漏水； 浮室漏水。 罗盆内有气泡，会影响观测航向和方位，应及时予以排除。 消除气泡方法： 先鉴别罗盆内是何种液体； 配制相同的液体； 注液孔朝上，用注射器注入液体，直至气泡完全消除为止。
烟囱
磁罗经
桅杆
2、罗经的安装 首先用尺测量将罗经 安放在船首尾面内 利用方位圈，借助位 于船首尾内的桅杆和 烟囱等目标，校对罗 经的基线是否准确 罗经基线误差小于0.º5
四、磁罗经的检查
1.罗盘灵敏度
该项检查实际上是检查轴针与轴帽间摩擦力的大小； 检查方法：用小磁铁将罗盘从原平衡位置向左和向右分别引偏2－3度，然后移去小磁铁，视罗盘是否恢复原位； 要求与原航向读数相差小于0.2度。
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stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求
stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求随着船舶技术的不断发展，船舶磁罗经误差已成为影响航行安全的重要因素之一。
为了确保航行安全，国际海事组织（IMO）制定了《国际海上人员培训、认证和值班制度规则》（STCW公约）和《国际船舶安全公约》（SOLAS公约），对船舶磁罗经误差测定提出了严格的要求。
一、STCW公约对船舶磁罗经误差测定的要求STCW公约规定，船舶所有人和经营者应确保船舶磁罗经误差在规定范围内，以保障船舶的安全航行。
船舶航海人员必须具备测定船舶磁罗经误差的能力和技能，以确保航行安全。
具体来说，STCW公约要求船舶航海人员必须能够：1. 使用磁罗经误差仪进行测定，掌握磁罗经误差仪的操作原理和使用方法；2. 对船舶磁罗经进行校准，确保磁罗经的准确性；3. 对磁罗经误差进行计算和分析，确定磁罗经误差的大小和方向；4. 采取必要的措施，消除或减小磁罗经误差，保证船舶航行安全。
此外，STCW公约还要求船舶航海人员必须定期进行磁罗经误差测定和校准，并将测定结果记录在航海日志中，以备查证。
二、SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求SOLAS公约是国际海事组织颁布的最重要的船舶安全公约之一，也对船舶磁罗经误差测定提出了严格的要求。
SOLAS公约规定，所有新建造的船舶必须安装全自动化的磁罗经误差仪，并且该仪器必须符合国际标准。
此外，船舶必须定期进行磁罗经误差测定和校准，以确保船舶磁罗经误差在规定范围内。
具体来说，SOLAS公约要求船舶必须：1. 安装符合国际标准的磁罗经误差仪，确保仪器的准确性和可靠性；2. 定期进行磁罗经误差测定和校准，以确保磁罗经误差在规定范围内；3. 对磁罗经误差进行分析和处理，采取必要的措施消除或减小误差；4. 根据航行区域和航行条件的不同，采取不同的磁罗经误差校正方法，确保航行安全。
此外，SOLAS公约还要求船舶必须配备备用磁罗经，以备不时之需。
三、结语船舶磁罗经误差是影响航行安全的重要因素之一，因此，国际海事组织制定了STCW公约和SOLAS公约，对船舶磁罗经误差测定提出了严格的要求。
船用电磁罗经注意事项
船用电磁罗经注意事项嘿呀！以下就是关于船用电磁罗经的注意事项啦！1. 哎呀呀，首先要注意电磁罗经周围不能有强磁场呀！要是有强磁场干扰，那可就糟糕啦！罗经的指示还能准吗？2. 哇哦，安装电磁罗经的时候一定要平稳牢固呢，要是松松垮垮的，在船上晃悠起来，那读数不就乱套啦？3. 嘿，要定期检查电磁罗经的电源和线路，可别出现短路或者接触不良的情况呀！这要是在关键时刻掉链子，那得多危险！4. 哎呀呀，电磁罗经的传感器也得好好保护，不能让它受到碰撞和损坏呢！5. 哇，在使用过程中，要时刻留意罗经的读数是否稳定，如果出现大幅度波动，那可得赶紧检查原因啦！6. 嘿呀，要根据船只的航行环境和条件，对电磁罗经进行适当的校准哟！7. 哎呀，注意电磁罗经的防水防潮，毕竟在船上，湿气可大着呢！8. 哇哦，避免电磁罗经长时间暴露在高温或者低温环境下，这会影响它的性能和精度呀！9. 嘿，操作电磁罗经的人员得经过专业培训呢，不然弄错了可就麻烦大啦！10. 哎呀呀，要按照厂家的说明书和维护手册来进行操作和保养，可不能随心所欲哟！11. 哇，定期清洁电磁罗经的表面，不能让灰尘和杂物影响它的正常工作！12. 嘿呀，在船只进行重大维修或者改装时，要重新评估电磁罗经的安装和性能！13. 哎呀，遇到恶劣天气，更要密切关注电磁罗经的工作状态，确保航行安全呀！14. 哇哦，对于电磁罗经的故障和异常，要及时记录和报告，不能忽视不管呢！15. 嘿，备用的电磁罗经也要定期检查和测试，以防万一嘛！16. 哎呀呀，电磁罗经的精度要定期校验，这可不能马虎！17. 哇，注意观察电磁罗经与其他导航设备的一致性，如果有偏差要及时调整！18. 嘿呀，对于新安装的电磁罗经，要有一段试用期来观察它的稳定性和准确性！19. 哎呀，要建立电磁罗经的维护档案，记录每次维护和修理的情况！20. 哇哦，最后强调一点，安全无小事，对电磁罗经的重视就是对船只和人员生命的负责呀！怎么样，这些注意事项是不是很重要呀？希望能对大家有所帮助哟！。
船舶配备磁罗经的有关要求
船舶配备的有关要求一、磁罗经一般介绍磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。
它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。
安装在钢质海船尚的磁罗经由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经差。
因此，有必要对磁罗经的自差进行校正。
经校正后的磁罗经仍然存在着剩余自差航海上把它称为自差。
求取自差的方法与电罗经相似，首先从天体方位表中求出天体或太阳的计算方位，然后利用方位仪观测求得天体或太阳的观测方位，再用海图上提供的磁差资料中求出该海区当年的磁差。
计算方位（真方位）减观测方位减磁差即可求出磁罗经的自差。
经校正后磁罗经在360°方位上存在的剩余自差制成表，即磁罗经自差表。
二、船检规范中有关磁罗经的技术参数三、船舶配备磁罗经的有关要求船舶配备磁罗经依据船舶的吨位、所经营的航线等条件配备。
以下列出船舶我国船检及SOLAS公约有关船舶配备磁罗经的规定：1.SOLAS公约的有关规定。
在S74-1/CV/R12第(b)款中规定：(i) 凡150总吨及以上的船舶均应装设：①具标准磁罗经，但符合下述(iv)规定者除外：②具操舵磁罗经，但在上述(1)项要求配备的标准罗经能提供艏向情况，并使舵工在主操舵位置可以清晰地读出数字的情况下可以除外；③准罗经位置与正常航行控制位置之间使主管机关满意的适当的通信手段；和④有在水平360°弧度范围内测得尽量接近实际方位的工具。
(ii) 上述述及的各磁罗经应经正确校正，并应备有随时可用的剩余自差表或曲线。
(iii) 由于航程的性质、船舶接近陆地的情况或船舶类型证明不需要标准罗经，且主管机关认为装设此项设备为不合理或不必要时，可对个别船舶或某类船舶免除此项要求，但在任何情况下均应配备1具合适的操舵罗经。
在第(c)款中规定，150总吨以下的船舶，在主管机关认为合理及可行时，应装设1具操舵罗经，同时应有测得方位的工具。
船用A级磁罗经通用技术条件
４ ． ３ ． １ ， 顶部和底部玻璃的厚度
使用非钢化玻璃制造时， 罗盆（ 包括半球式罗经罗盆） 玻璃的厚度至少应为４ ． ５ ｍ ｍ ｏ
使用钢化玻璃时， 其厚度至少应为３ ｍ ｍ ｏ
当使用不同于玻璃的材料时， 其强度应相当于 ４ ． ５ ｍｍ厚的非钢化玻璃。 ４ ． ３ ． １ ２ 水平位置
ＧＢ ／ Ｔ １ ４ １ ０ ８ －９ ３
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允许装有常平架的罗经使用船首基线板。 ４ ． ３ ． ８ 复示系统
复示系统不应影响读取罗经度盘的读数和用方位读数仪测定航向。
４ ． ３ ． ９ 罗经度盘边缘和轴尖的关系
当定向环和方位读数仪均水平时， 罗经度盘、 轴尖及船首基线（ 如是一个点的话） 和外常平架轴线均 应与罗盆的常平架轴线在一个水平面上， 误差不大于 １ ｍ ｍ ｏ ４ ． ３ ． １ ０ 常平架两轴线间的关系 内、 外两常平架轴线相交的角度应是 ９ ０ “ 士１ ０ 。 通过常平架轴线的两垂直平面应相交在离轴尖 ｌ ｍ ｍ
在常平架首尾线方向的。 ． ５ ” 范围内它应清晰可辩。允许安装表示船尾或左右舷方向的其它基线， 但也应满足４ ． ３ ． ５ 条一４ ． ３ ． ７ 条的规定。
４ ． ３ ． ５ 船首基线与度盘外缘之间的距离
船首基线与罗经度盘边缘之间的距离应在 １ ． ５ －３ ． Ｏ ｍ ｍ之间， 投影罗经为 ０ ． ５ －１ ． ５ ｍ ｍ之间。 ４ ． ３ ． ６ 船首基线的宽度 基线的宽度应不大于度盘分度的 ０ ． ５ ０ ａ ４ ． ３ ． ７ 船首基线的能见度 当罗盆倾斜 １ ０ “ 或半球罗经的罗盆倾斜 ３ ０ ０ 时， 在操舵位置上应能根据船首基线读取罗经的读数。
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船舶配备的有关要求
一、磁罗经一般介绍
磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。
它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。
安装在钢质海船尚的磁罗经由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经差。
因此，有必要对磁罗经的自差进行校正。
经校正后的磁罗经仍然存在着剩余自差航海上把它称为自差。
求取自差的方法与电罗经相似，首先从天体方位表中求出天体或太阳的计算方位，然后利用方位仪观测求得天体或太阳的观测方位，再用海图上提供的磁差资料中求出该海区当年的磁差。
计算方位（真方位）减观测方位减磁差即可求出磁罗经的自差。
经校正后磁罗经在360°方位上存在的剩余自差制成表，即磁罗经自差表。
二、船检规范中有关磁罗经的技术参数
三、船舶配备磁罗经的有关要求
船舶配备磁罗经依据船舶的吨位、所经营的航线等条件配备。
以下列出船舶我国船检及SOLAS公约有关船舶配备磁罗经的规定：
1.SOLAS公约的有关规定。
在S74-1/CV/R12第(b)款中规定：
(i) 凡150总吨及以上的船舶均应装设：
①具标准磁罗经，但符合下述(iv)规定者除外：
②具操舵磁罗经，但在上述(1)项要求配备的标准罗经能提供艏向情况，并使舵
工在主操舵位置可以清晰地读出数字的情况下可以除外；
③准罗经位置与正常航行控制位置之间使主管机关满意的适当的通信手段；和
④有在水平360°弧度范围内测得尽量接近实际方位的工具。
(ii) 上述述及的各磁罗经应经正确校正，并应备有随时可用的剩余自差表或曲线。
(iii) 由于航程的性质、船舶接近陆地的情况或船舶类型证明不需要标准罗经，且主管机关认为装设此项设备为不合理或不必要时，可对个别船舶或某类船舶免除此项要求，但在任何情况下均应配备1具合适的操舵罗经。
在第(c)款中规定，150总吨以下的船舶，在主管机关认为合理及可行时，应装设1具操舵罗经，同时应有测得方位的工具。
2.我国船检规范有关规定。
三、检查要点和缺陷处理原则
对磁罗经的检查应注意，磁罗经盆中是否有气泡（大多数磁罗经液体是由45%酒精和55%蒸馏水配制而成的，新型磁罗经的液体也有使用瓦素varsol的）倾斜平衡环是否活络，罗盘的追随性是否符合要求，磁罗经自差表是否有效，反射镜中磁罗经读数是否清晰可见。
磁罗经方位仪的使用情况是否正常等。
检查时还应注意船舶靠泊时，泊位的异常磁场可能对磁罗经的影响。
此时测得的磁罗经自差可能与自差表或自差曲线存在一定的误差。
在正常情况下，标准磁罗经的自差应不大于±3°，操舵磁罗经的自差不大于±5°。
在对缺陷进行处理时，除要求在本港解决外，还应考虑本港的修理能力。
对本港无修理能力的，在不影响安全的情况下，可允许船舶驶往下一港口修理。