论合理设计高速公路横净距与路线路基

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高速公路路基设计

高速公路路基设计一、引言高速公路是现代交通基础设施的重要组成部分，而路基设计是确保高速公路安全、稳定运行的关键环节。

本文将就高速公路路基设计的相关内容进行探讨。

二、路基设计的重要性路基是承载高速公路车辆荷载的基础结构，其设计合理与否直接关系到道路的使用寿命、运营安全以及通行舒适度。

良好的路基设计能够有效分担荷载应力，防止道路沉降、塌陷等问题的发生，确保道路的平整度和稳定性。

三、路基设计中考虑的因素1. 土质特性：路基的设计需要充分了解路段土壤的物理、力学性质，包括承载力、抗压性、渗透性等指标的测试和分析，以确保路基的稳定性。

2. 荷载估算：根据预计车流量、车型、车速等参数，合理估算承载荷载，进而计算出路基的设计厚度和宽度，以满足对荷载的要求。

3. 水文条件：高速公路路基设计需要考虑到降雨、地下水位等水文条件，采取合适的排水措施，预防积水和涵洞塌方等问题。

4. 基底处理：合适的基底处理是路基设计中不可忽视的一环，如加固砂石层、石灰土处理等手段，以提高路基的稳定性和承载能力。

5. 施工工艺：合理的施工工艺能够保证路基设计的实施质量，包括土方开挖、填筑、压实等各个环节的操作要求和施工顺序。

四、路基设计的常见问题及解决方案1. 路基沉降：路基沉降是路基设计中常见的问题，主要原因是土质不均匀或承载力不足。

解决方案包括增加路基的厚度、使用加筋土工格栅等技术手段。

2. 土质侵蚀：在高速公路路基设计中，土质的侵蚀可能导致路基的下沉和失稳。

加强表层土壤的保护、设置排水沟、引导地下水流等方法可以有效缓解这一问题。

3. 路基滑动：路基滑动可能由于土壤侧向抗力不足或降水等因素引起。

采用植被加固、加挡墙等手段可以有效解决路基滑动问题。

五、结论高速公路路基设计的合理与否直接关系到道路的使用寿命和运营安全。

通过充分考虑土质特性、荷载估算、水文条件、基底处理和施工工艺等因素，可以有效避免路基设计中常见的问题，并保证路基的稳定性和安全性。

关于公路平曲线内最大横净距计算方法的商榷潘仁泉

5 结语
本文分析了汽车行驶特点 , 提出了新的横净距计算方法 , 通过分析计算得到 :
(1)对于双向双车道公路 , 计算得到的最大横净距较规范公式计算值大 b1(外侧车道加宽值);
表 2 隧道中满足视距要求的最小平曲线半径(R)
设计速度 / km·h -1
停车视距 S/ m
右转弯时 R/ m
关键词 :公路 ;平曲线 ;横净距 ;视距
《公路路线设计规范》(JT J 011 -94)和《公路路线
设计规范》(JT J 011 -XX , 征求意见稿)提供的满足视
距要求平曲线内最大横净距计算公式为 :
当 L′>S 时 :
h =RS
1 -cos
γ 2
式中
:γ=1π8R0
S
S
;
h ———最大横净距(m);
(3).
1m。
图 2 开挖视距台断面
中 RS 为曲线内侧行驶轨迹 , 此定义没有体现驾驶员开车时实际的位置。公路平曲线要求的视距 , 是指满足汽车驾驶员视力能够到达的距离 , 与车上其他人视力能否到达无关 , 所以可以认为 RS 实际上就是驾驶员眼睛移动的轨迹。我国道路实行的是靠右行驶的交通规则 , 方向盘在汽车的左侧 , 驾驶员在车辆的左侧驾驶汽车。对于双向双车道公路 , 驾驶员所处的位置始终处在离路面边缘较远的一侧 , 可以认为驾驶员在最不利的情况下距路面边缘 1 .5 m(为讨论方便 , 假设路面不加宽), 经观测是符合实际情况的。当汽车在设有中间带的公路上右转弯时 , 驾驶员视线在最不利的情况下距路面边缘 1 .5 m , 通过计算可得 , 弯道半径只要大于规范的一般最小半径 , 一般就能满足视距要求 ;但左转弯时 , 驾驶员的位置紧靠路缘带 , 易受中央分隔带中防眩物等阻挡 , 在最不利的情况下 , 驾驶员视线离道路左侧路缘带边缘的距离为 1 .5 m 减去正、副驾驶座位中心线间的距离。经对常见小车测量 , 正、副驾驶座位中心线间的距离约为 0 .75 m 。图 3 为我国高速公路典型断面(设计速度 120 km/ h)的中间带部分 , 驾驶员视线最不利情况是汽车在左车道左转弯时 , 由图 3 可知驾驶员至中央分隔带上防眩物的距离为 2 m 。

高速公路改扩建工程中主线出入口净距探讨

高速公路改扩建工程中主线出入口净距探讨摘要：交通运输能力与沿线城市运作效率正相关。

当下，扩建旧高速公路，提升高速公路承载能力，成为改善路况，增加路线活力的有效方法。

在改建过程中，主线出入口也要进行相应的变动，如何合理设置出入口，保证间距合理性，成为了相关企业要考虑的重要内容。

作者根据到出口、指示路牌等内容入手分析，根据实际案例，分析了高速公路改扩建工程中得到主线出入口的有效方法。

关键词：高速公路；扩建工程；主线出入口公路标准随着公路系统的发展而革新。

一些高速公路受到标准变革的影响，已不能继续运行，需要在原有的基础上进行改造。

扩建工作能够最大程度利用原有高速公路基础，通常情况下是最为合理的改造方法。

尤其是主线出入口的设计，需要保持合理的距离。

相关企业必须注重净距控制，避免车辆正常出入高速公路时受到影响。

1高速出口连续匝道最小间隔距离高速公路主线两侧连续出口的最小间距与主干线的设计车速有关，且最小间距随主干线设计车速的增加而增加。

在四车道的高速公路上，其计算值要比《细则》中的值稍大一些，使司机有足够的反应时间、操作时间和变道时间。

此计算结果还可避免因标牌间距太大而导致司机在较长的时段内阅读连续标志，从而产生停车等待、多次更换车道等不良现象。

在高速公路的建设规模上，这一段距离是适度的，可以避免因距离太远而导致的投资浪费和占用土地的不合理。

在双向6、8车道时，如果要在最里面的车道上开出，就必须反复换道，这样的情况很少见，而且计算值比较大，不宜采取，建议采取其他有效的改进方法。

1.1高速公路主线方向上的连续出口应适当而科学地设定，其间距要综合考虑司机的操作规律、标志识读习惯、车头时距分布规律以及换道模型规律，只有这样，才能起到连续出口的作用，让司机能够顺利到达目的地，确保车辆的通畅和安全。

1.2如果距离太远，很可能导致车辆的追尾，如果距离太短，司机无法控制车辆，也可能发生追尾事故，导致车辆的拥挤。

1.3通过对《细则》的分析，可以发现高速公路主线两边连续出口的最短间隔与车道的数量相关，并且随着车道数量的增加，其计算值也随之增大。

高速公路施工中的路基与路面设计与施工

高速公路施工中的路基与路面设计与施工高速公路，作为现代交通建设的重要组成部分，对于国家经济的发展和人民生活质量的提升起到了积极的推动作用。

高速公路的施工过程中，路基与路面的设计与施工是其中至关重要的部分。

本文将从路基与路面设计原理、施工方式、材料选用以及质量控制等方面进行论述。

一、基本原理道路的设计需考虑交通量、速度、车辙、弯道切线等因素。

高速公路的路基设计以保证大型车辆与自然地形的协调为主要目标，以确保行车安全和正常运行。

路面设计要考虑路面的坡度、坡度变化区域、可行区域、可行路线等一系列因素，以确保车辆在高速行驶时的稳定性和安全性。

二、施工方式高速公路的路基与路面的施工方式主要有机械施工和手工施工两种。

机械施工可以提高施工效率，降低劳动力成本，但对机械设备的要求较高。

手工施工相对较慢，但对施工技术要求较低，适用于一些特殊区域或细节。

三、材料选用在高速公路的路基和路面施工过程中，选用合适的材料是保证施工质量的首要条件。

路基工程常用的材料有碎石、砂土、黄土等。

路面工程常用的材料有水泥混凝土、沥青混凝土等。

对于不同地区和工程要求，还可以根据需要添加一些特殊的材料，如增强纤维、防腐剂等，以提高材料的强度和耐久性。

四、设计与施工的质量控制为保证高速公路的施工质量，设计与施工过程中必须进行严格的质量控制。

在路基设计中，要按照地质调查结果进行合理的设计，确保路基的稳定性和排水性。

在路面设计中，要根据交通量和行车速度等要素，选择合适的路面结构和材料，并进行合理的施工计划。

施工过程中，要进行严格的材料检测、施工工艺的复查和质量检验，并对施工过程进行实时监控和记录，以保证施工质量的一致性和稳定性。

五、施工的环境保护高速公路的施工过程中，必须注重环境保护。

包括尽量减少对自然环境的破坏，合理利用土地资源，减少噪音和空气污染等。

施工过程中应采取适当的措施，如降尘、降噪、建立施工垃圾的分类和处理制度等。

六、施工中的安全问题高速公路的施工过程中，安全问题是需要重视的。

公路工程设计中的路线布设及路基设计

公路工程设计中的路线布设及路基设计发布时间：2022-01-04T06:47:39.419Z 来源：《新型城镇化》2021年23期作者：任江峰周骞[导读] 公路工程中的路线布设设计以及路基设计都属于其中的重点设计内容，前者能够对工程施工周期以及施工质量产生影响，而后者能对公路工程边坡安全与质量造成影响。

本文在概述公路工程中路线布设及路基设计的重要性的基础上，分别对公路工程设计中的路线布设和路基设计进行了探讨，以供参阅。

中都工程设计有限公司西南分公司重庆市南岸区 400000摘要：公路工程中的路线布设设计以及路基设计都属于其中的重点设计内容，前者能够对工程施工周期以及施工质量产生影响，而后者能对公路工程边坡安全与质量造成影响。

本文在概述公路工程中路线布设及路基设计的重要性的基础上，分别对公路工程设计中的路线布设和路基设计进行了探讨，以供参阅。

关键词：公路工程设计；路线布设；路基设计1公路工程中路线布设及路基设计的重要性在对公路工程进行整体的设计过程中，设计人员要综合考虑各方面的因素，确保公路设计的合理性。

首先，设计人员要考虑的就是公路路线布设的问题。

路线布设是对公路设计合理性最直观的反映，属于公路设计的关键，也能够反映出公路施工的难度，直接决定着公路的施工质量。

在一些地形因素复杂的地区，路线的布设要根据实际的地形条件进行改变。

设计人员在进行路线的布设时，要对公路工程设计的地区有全面的了解，熟悉公路工程所在地区的地形地貌条件，然后适当的设置出公路桥梁和公路隧道等，以便公路路线的合理布设。

在对路线进行布设时，设计人员还要考虑驾驶人员的感受，通过对公路线路的合理设计，使车辆驾驶人员有良好的行驶感受，这样就能提高公路的行车效率，促进公路工程的发展。

关于公路的路线布设，要满足相关的几何设计理念，通过对公路的路面设计，所在地形的融合以及公路路线的几何线形等方面的设计，提升公路的安全性。

比如，遇到地形崎岖复杂的情况，可以通过设置桥梁和隧道，增加公路的平缓性，然后适当的设置相关的安全措施，保证行车安全，这样就能大幅度提升公路的路线布设效果。

公路工程设计中路线布设及路基设计

公路工程设计中路线布设及路基设计摘要：近年来国家不断加大基础设施建设力度，尤其是在公路工程建设方面，更是投入了大量建设资本，但是要想构建高品质公路工程，首先需要具备科学可行的公路工程设计方案，在整体的公路工程设计中，路线布设及路基设计是至关重要的设计内容，只有保证以上两项设计的科学合理性，才能为确保公路工程设计的科学合理性与公路工程安全稳固性与耐久性奠定良好基础，基于此下文着重探讨公路工程的路线布设及路基设计要点，旨在带给相关设计人员一些思考。

关键词：公路工程设计；路线布设；路基设计引言现代人出行越来越频繁，机动车也已经成为使用频率极高的日常代步工具，因此公路工程在人们工作生活中担任的角色越来越重要，同时公路工程使用性能也越来越受各界民众的关注，由于高水平的公路工程设计，是构建高品质公路工程的先决条件，但是随着公路工程建设规模不断扩大，公路沿线环境与地质条件的改变，促使公路工程设计中的线路布设与路基设计难度大幅度提高，这就要求设计人员从各个细节入手，深入分析保证公路工程线路布设与路基设计合理性的具体策略。

1公路工程设计中的路线布设关键内容分析1.1选线在工程成本控制以及质量控制阶段最为重要的环节就是路线设计。

这就要求勘测工作必须得做好，在此基础上才能做到科学选线，有效控制成本，在路线设计精细化方面必须得结合各种因素，从宏观到微观开展具体的路线布设。

另外，还要做到多方案设计，从中挑选出最佳计划。

开展具体的路线布设过程中，对于起点和终点的具体情况必须得进行明确，将中间控制点进行精准定位，根据具体的宏观路网设计情况开展，同时必须得和城市规划一致。

对于公路路段具体的环境应进行全面深入的分析，对于那些在重要交通枢纽或者城镇附近的路段，一方面对于公路本身性质要进行充分考虑，另一方面还要深入明确城市发展具体布局，然后和设计要求结合起来，可以选用的方案有穿越布线，绕行布线以及连接布线。

1.2坡度控制路线布线过程中遇到沿线城镇，一般情况下，城镇规划区域和公路之间应当保持两到五千米距离，距离可以适当的调整，不过最多不能超过8千米。

公路工程设计中路线布设及路基设计探讨.doc

对超速状况进行合理分析预测，尤其是坡度较陡的下坡位置，容易发生超速现象，危险率较高，需要在设计初期进行合理的控制，避免超高率过大，可增加适宜的调节处理，一般在满足基本要求的基础之上，近年来避免超高左偏曲线，以便提高整体行车的安全性。

3、纵向线形、坡度设计分析在桥涵设计阶段，需要尽量设置行人通道。

对应坡度设计中，从长度、行车载重、车流量等方面进行分析，可借助车道数量的增加或者爬坡车道等方面实现分路段通行能力的增加。

对应公路的设计中，若存在连续陡坡的状况，需要重点考虑坡段位置、距离以及范围等要素。

公路路线需要走高处理，暗涵优于明涵进行设计，提高后期维护资金控制的合理性，此外，填方操作需要适当处理，软基的填方工作需要满足特殊性要求，避免高填方施工，降低后期路基沉降带来的质量隐患。

4、公路视距的设计从提高行车安全的角度出发，需要加强对公路视距的考虑。

设计阶段，重点考虑对象为行车视距，此外坡度、行车速度、摩擦阻力等均为影响要素，设计人员需要结合当地公路的特殊性，合理考虑上述影响因素，借助三维关键实现对设计方案的优化。

二、路基设计要点分析1、设计原则路基设计中路基填土高度是在满足桥涵、平面交叉等设置要求以及路基本身所需要的稳定条件下，结合地形、地质、气候以及路基设计洪水频率等因素综合考虑确定的;重视排水设施与防护设施的设计，防止水土流失、堵塞河沟和路基病害，保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。

路基设计应在充分调查沿线地质、水文、气象、筑路材料的基础上，本着因地制宜，就地取材的原则，选择合理的路基横断面型式和边坡坡率，并采取经济有效的排水防护措施，确保路基有足够的稳定性。

路堤最小填土高度应根据沿线地形和地质等因素确定，综合考虑地下水和地基土质等因素对路基稳定的影响。

此外，路基设计需要充分考虑绿化原则，从通行方向、安全距离角度出发，对防护功能和观赏功能进行综合考虑。

为了提高驾驶人员的舒适环境，可考虑绿化带与农业防护林进行融合设计，实现整体的和谐设计处理。

关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨

西南公路【收稿日期】2019-08-02【作者简介】刘帮权（1979-），男，湖南桃源人，本科，高级工程师，主要从事总体及路线设计工作。

2019年第4期应的停车视距也不同，因而，如采用绘制视距包络0　引　言图的方法，基本上每个平曲线均需单独绘制，工作量极大，相反，采用计算公式灵活方便，因而，在停车视距横净距是指道路平曲线段的内侧，驾实际工作中，采用计算公式的方法应用更广泛。

驶者对前方障碍物的视线（成直线）与沿车道的视在1994年版的公路路线设计规范中，对平曲线线（成弧线）两者之间的最大横向间距，是汽车驾内最大横净距计算给出了明确的公式，在随后驶者为取得前方视距而应保证获得的横向净空范2006年、2017年公路路线设计规范修订过程中，关围。

在此视野范围内，影响视线的全部障碍物应予于停车视距横净距确定的有关的规定，如视点位清除，包括平曲线段内侧的树木和建筑物等，遇有置、物点位置等均发生了变化，而最大横净距计算挖方边坡阻碍视线时，则应按横净距计算值和视线公式未再列入规范，也未再进行修订或更新。

各版高开挖视距台，以满足道路视距需要和行车安全。

规范关于横净距计算的主要变化情况见表1。

目前，最大横净距的确定方法主要有两种，一种是绘制视距包络图，由图量取，即先在汽车行驶轨迹线上以规定的设计视距“S ”，量出多组对应的起终点，分别将各组对应的起终点连起来，形成一条视距曲线，再将视距曲线上各桩号对应的横断面具有的横净距量出，以确定边坡或障碍物清除的范围；一种是根据计算公式进行计算，输入相关主目前，在公路设计、安全性评价实际应用过程要参数即可得到所需结果。

在实际工作中，由于公中，仍基本沿用1994版路线设计规范中的计算公路项目路线各平曲线的运行速度不完全相同，其对关于公路停车视距横净距计算公式修正的探讨刘帮权（）四川公路工程咨询监理有限公司　四川成都　610041【摘　要】范，现行规范在条文说明中对停车视距的障碍物目标点位置进行了明确规定，即位于“路面两侧对应的车道[1]边缘线”，因而，其位置与前几各版本规范出现了明显的不同，障碍物目标点与车辆行驶轨迹线（视点轨迹线）不在同一轨迹线上。

公路工程路线和路基的设计原则和设计要点

公路工程路线和路基的设计原则和设计要点摘要：在公路工程正式开展施工之前，必须做好设计工作，路线和路基是重点设计环节，有利于公路工程的实用性。

这就要求相关设计人员在充分了解公路工程施工区域的地理环境、水文地质等客观情况的基础上，优化设计方案，确保公路工程与周围环境形成有机融合。

以规范化、标准化的线路布设和路基设计，提高公路工程设计质量，促进公路工程施工质量，保障公路工程安全运行，增进公路工程经济和社会效益。

关键词：公路工程；路线和路基；设计引言在公路路线和路基施工期间，经常会受到各种不利因素的影响，其中包括地势、地貌等，加之改扩建方案的复杂性和施工技术的高难度，都会在不同程度上增加大施工难度。

为保证施工作业的顺利进行，提高路线和路基设计水平，必须对关键要素进行分析，并将其作为目前的重点工作来进行研究和探索。

1公路工程路线和路基的设计原则1.1综合性原则公路路线和路基设计过程中，应充分满足交通运输的多元化需求，最大限度提升交通运输的便利性，以此来优化公路的综合效益。

简言之，在公路路线和路基设计过程中，要秉承综合性设计原则。

举例来说，设计方要率先做好电力管线以及给排水管道的勘察工作，减少公路路线和路基施工时对管线产生影响，减少对周围居民正常生活的干扰。

结合公路工程设计理念可知，针对工程路基进行设计的过程中，一定要保证工程项目施工安全。

设计方在采取对应的安全保障措施的同时要严格按照工程路线和路基设计规范以及相关标准进行设计。

举例来说，在公路设计前，设计方要安排专业人员进入到项目现场做好数据参数勘察工作，从而为后续的公路设计、建设提供有效的数据支撑。

1.2协调性原则公路工程路线布设以及路基的设计，要贯彻协调性原则。

在路线布设时，要全面协调路线布设所涉及的各种交通运输和管理体系以及各层次路网之间的关系。

要全面协调路线布设和路基设计的整体效果，避免与既有路桥、农田水利、交通出行、施工组织等产生冲突。

1.3特色性和环保性原则在针对路线和路基设计时，要充分掌握施工区域的地质条件和周围建筑情况，在设计过程中引入先进理念，确保公路路线和路基符合城市的交通运输要求，以此最大限度提升设计的专业性。

高速公路建设工程中的路基与路面设计

高速公路建设工程中的路基与路面设计高速公路建设工程是我国基础设施的重要组成部分，而路基和路面设计则是保障高速公路安全运行的关键环节。

本文将重点探讨高速公路建设工程中路基与路面设计的相关要点。

一、介绍高速公路建设工程是国家级工程，要求安全、快捷、舒适。

路基和路面是高速公路的重要组成部分，对保障道路运营和行车安全起着至关重要的作用。

路基是公路的基底结构，路面则是车辆行驶的主要承载层。

二、路基设计要点1. 路基选址在进行路基设计前，需要进行详细的工程地质勘探，确定地质条件，包括岩石类型、土层分布、地下水位等，以便确定路基选址。

2. 路堤与路基设计根据地质勘探结果，设计合理的路堤和路基高程。

路堤应具备足够的宽度和抗冲刷能力，路基则应考虑到地基承载力和排水性能等因素。

3. 跨越工程在路基设计中，还要考虑到跨越工程，如桥梁、隧道和涵洞等。

这些结构物的设计需满足承载能力和安全要求，确保路基的稳定性和连通性。

三、路面设计要点1. 路面材料选择路面的材料选用直接影响到路面的质量和使用寿命。

一般情况下，高速公路路面采用沥青混凝土或水泥混凝土，具有较好的承载能力和耐久性。

2. 路面结构设计路面结构设计是指将路面结构分为不同层次并确定其层厚和材料的过程。

常见的路面结构包括基层、底基层、面层等。

结构设计需考虑车流量、车速、地质条件等因素。

3. 路面平整度要求高速公路要求路面平整度较高，以提供舒适的行车体验。

路面平整度的设计应遵循国家相关标准，确保行车安全和行驶的稳定性。

四、路基与路面设计问题与对策在高速公路建设工程中，路基与路面设计中常常会遇到一些问题。

比如地质条件复杂、地下水位较高等。

对于这些问题，需要采取相应的对策，如加固地基、进行排水措施等，以确保路基与路面的稳定性。

五、总结高速公路建设工程中的路基与路面设计是保障道路安全和运行的重要环节。

通过合理的路基选址、路堤与路基设计以及路面材料选择等，能够提高高速公路的安全性和使用寿命。

道路横断面设计和路基设计

3道路横断面设计和路基设计3.1横断面布置及超高3.1.1路基横断面布置公路横断面的组成和各部分尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定，在满足交通、环境、公用设施管线敷设及排水要求的前提下，经济合理的确定各组成部分的宽度以及相互之间和位置与高差，尽量做到用地省、投资少、使道路发挥其最大的经济效益和社会效益。

本设计路段路基按四车道高速公路标准设计，采用整体式断面，路基全宽设计为28.0m ，其各部分组成为：单向行车道2×7.5m ，左侧路缘带为0.75m ，硬路肩3.5m （含有侧路缘带0.5m ），两侧土路肩0.75m 中央分隔带为3.0m 。

路基横断面布置见图3.1。

肩带道　停车道带道肩停车道　用地范围分隔带图3.1 路基横断面布置图3.1.2路基横坡本着有利于排水、施工和行车的原则，根据《公路路线设计规范》（JTJ 011-94）中的原则，行车道、路缘带及硬路肩横坡取为2.0%，土路肩要比路拱横坡大1.0～2.0%，所以土肩取为4%。

3.1.3路基超高及加宽查《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）3.0.14，不设超高的最小半径如下表（3.1）。

本设计路段设计车速为120km/h ，有一处平曲线半径小于5500m ，因此需设置路基超高，根据公路工程技术标准的有关规定和相关计算，超高横坡度采用4%。

1）圆曲线半径确定本设计路段圆曲线半径R=1500m ，设计车速为120km/h 。

根据表（3.2）可取i=4%。

表3.2 i取值表2）超高缓和段的确定超高缓和段的长度主要从两个方面来考虑：一是从行车舒适性来考虑，缓和段长度越长越好；二是从横向排水来考虑，缓和段长度短些好，特别是路线纵坡较小时，更应注意排水的要求。

新建高速公路一般采用绕中央分隔带边缘旋转，超高渐变率D=1/200，所以超高缓和段长度为由式（3－1）计算。

p B L ic ∆'= （3－1）式中 c L —超高缓和段长度，m ；B '—旋转轴至行车道外侧边缘的宽度，m ； i ∆—超高坡度与路拱坡度的代数差，%； P —超高渐变率。

高速公路建设中的路基与路面设计

高速公路建设中的路基与路面设计高速公路是现代交通的重要组成部分，它的建设对于经济发展和人民生活的改善具有重要意义。

在高速公路的建设过程中，路基和路面设计是关键环节，直接影响到道路的安全性、平稳性和舒适性。

本文将从路基和路面设计两个方面来探讨高速公路建设中的相关问题。

一、路基的设计路基是高速公路的基础，它承载着整个道路的荷载和施工荷载，起到了分散荷载、排水和增强承载力的作用。

在路基设计中，需要充分考虑以下几个因素：1. 路基材料选择：路基材料的选择直接影响着道路的承载能力和稳定性。

一般情况下，砂土、黏土和石料是常用的路基材料。

在选择路基材料时，需要考虑土壤的物理性质、抗压强度和水分状况等因素。

2. 路基厚度：路基的厚度需要根据预计的交通量和车辆类型来确定。

一般来说，高速公路的路基厚度要比一般道路的要厚一些。

这是因为高速公路上车流密集，车辆荷载较大，需要具备更好的承载力和稳定性。

3. 路基斜度：路基的斜度对于雨水的排泄和防止积水非常重要。

这不仅能够提高道路的通行能力，同时也能有效延长路面的使用寿命。

在设计路基斜度时，需要充分考虑地形、排水情况和交通要求等因素。

二、路面的设计路面是高速公路直接接触到车辆轮胎的表面层，它承受着车辆的碾压、摩擦和冲击力。

因此，路面设计的好坏直接影响到道路的舒适性和安全性。

在路面设计中，需要注意以下几个方面：1. 路面材料选择：路面材料的选择主要考虑其耐久性、抗滑性和声波吸收性能。

目前常用的路面材料有沥青混凝土和水泥混凝土。

根据不同的交通量和使用环境，选择合适的材料能够有效提高路面的使用寿命和性能稳定性。

2. 路面结构设计：路面结构的设计需要考虑到各种力的作用，包括动载荷、静载荷和环境荷载等。

合理设计路面结构可以保证路面的稳定性和平整度，减少路面开裂和变形的可能性。

3. 路面排水设计：路面排水设计是保证路面干燥和安全的重要环节。

合理的排水系统可以有效防止雨水和积水对路面的侵蚀和破坏。

高速公路横净距与路线路基设计

北方交通
２１００
石
问的关系。若用Ｓ表示停车视距，图中关系可以则用式（）２来表示。
、
Ｉ
图２中分带混凝土护栏偏移
ＯｌｅｎｏｃｅｅＰｖｍｅｔｄＣｍｅｔＣｎｒｔａｅｎ
ＡｂｔｃＣｕｈｄｓｏｅｆｍｎｓｃｎｑｅｏｏｃｅｅｐｖｍｅｔｓｉｔｏｕｅａｄｃｓｅｔｎｃｎｌ．ｓｒｔａｒｓｅｔｎｒｅｓｔｈｉｕｆｃｎｒｔａｅｎｒｄｃｄｎｒｈｄｓｏｅｔｈｏｏｉｅｉｎｕｅ
１停车视距与横净距
道内边缘向外１５．ｍ计［。影响高速公路平曲线内２】
侧停车视距的主要因素有中央分隔带上的防眩设施、护栏和隧道内侧墙体等。
２横净距的计算
为了保证行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车
前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，免相撞，避这一必须的最短距离称为行车视距。行车视距是否充分，接直关系到行车的安全与速度，它是道路使用质量的重要
［］２陈琳．水泥混凝土路面破碎稳固技术［］中外公路，０，８．Ｊ．２７（）０［］３柳正华，谈至明．旧水泥混凝土路面的碎石化技术综述［］公Ｊ．
路，０５，１）２０（２．
本文介绍了旧水泥混凝土路面碎石化稳固技术

浅析高速公路中央分隔带横净距

浅析高速公路中央分隔带横净距【摘要】采用不同模式计算满足中央分隔带横净距要求的最小圆曲线半径；采用不同技术措施解决中央分隔带横净距不足【关键词】高速公路横净距中央分隔带行车轨迹模式措施Abstract: Different modes of calculation should be adopted for the minimum curve radius required by central median horizontal clear distance; and different measures should be taken to address the defects of central median horizontal clear distance.Key words: highway; horizontal clear distance; central median; wheelpath;mode; measure中途分类号；U412.36+6车辆行驶在弯道内侧车道，为提供行车视距，平曲线内侧必须保证一定的侧向净宽（横净距），横净距定义为：在路面标高以上范围，驾驶人视点至障碍物边缘的横向距离。

对于高速公路，平曲线内侧公路视距的主要影响因素有：中央分隔带上连续分布的防眩设置、护栏等。

标准横断面布置中已经提供了一定的侧向净宽，如中央分隔带C值、路缘带等，当已有净宽小于曲线内侧视距要求的最小横净距时，则需要采取相应技术措施，保证行车安全。

1、满足中央分隔带横净距要求的最小圆曲线半径计算方式高速公路平面布线时，在有条件的情况下，尽量选取满足中央分隔带横净距圆曲线半径。

满足中央分隔带横净距要求的最小圆曲线半径受设计速度、车辆类型、行车轨迹、障碍物位置、纵坡竖曲线等因素影响。

本次以设计速度为100km/h 的高速公路为例，分析计算满足中央分隔带横净距要求的最小圆曲线半径。

（1）计算参数及公式1）按规范规定小车视高为1.2m，障碍物高为0.1m。

公路工程路线和路基的设计原则和设计要点

公路工程路线和路基的设计原则和设计要点摘要：时代的飞速进步中人们对交通工程的需求不断增加，而在这一过程中公路工程发挥着重要作用，为了提升工程质量与行车安全设计工作迎来巨大挑战。

在简述公路工程路线布设和路基设计原则的基础上，详细阐述了公路工程的路线布设和基础设计的各方面设计要点，提供给同行业的设计、施工等方面技术人员参考。

关键词：公路工程；路线布设；路基设计；原则和要点引言公路是重要的基础设施，公路路线设计也一直都是各方关注的重点。

为优化公路路线设计，本文运用调查法、文献法、分析法对公路路线设计中的问题进行分析，并就如何解决各项问题展开探析，希望能为相关工作带来些许帮助。

公路路线设计具有一定难度，在设计中容易出现各种问题。

下面结合实际，对公路路线设计中存在的问题进行分析。

1设计原则与理念在进行市政公路的路基设计时，应结合当地地形、地势做到因地制宜，在考虑到地基的实用性的基础上，还要尽可能考虑其美观性、生态性等多方面的特性。

首先，是特色性和环保性考虑，在设计之前需要对建设位置的地质、当地人文等环境进行了解，同时根据当前最新的建设思想，使路基建设符合当地的基本特点，保证设计的专业性；此外，路基的开挖和土方回填作业会对周边环境造成一定的影响，因此在设计过程中还要进行必要的环境保护设施，避免对环境造成较大的影响。

这两点是在路基建设过程中必须要充分考虑的地方。

其次，还要结合当地未来交通发展方形进行路基的设计，例如公路规划交通量等，通过有效的设计路基，以提高土地资源的利用率，也能够避免因过度设计造成人力、物力资源的浪费。

再次，路基的设计应满足市场对于公路交通的多元化需求，从而提高人们出行的便捷性，保证市政公路建设的综合效益。

最后，则是综合性设计原则，即市政公路建设应结合城市相关基础设施进行建设，实现互利共赢。

例如在公路路基设计时，需要综合考虑电力管线及排水管道的布置情况，不可影响其他设施的正常运行。

2公路工程路线和路基的设计要点2.1以曲线为主布设公路路线在公路工程的设计阶段，专业技术人员要到拟建公路工程地区，勘查地形、地貌、地质、水文、环境，全方位掌握地理位置特征。

论合理设计高速公路横净距与路线路基

论合理设计高速公路横净距与路线路基以4车道高速公路各设计时速的标准横断面为前提,分析了满足停车视距的临界圆曲线半径；论述了几种小半径圆曲线满足停车视距的处理措施及其使用的圆曲线半径的范围；计算了不同小半径的合理限制车速。

标签：停车视距；横净距；路线设计；路基设计1停车视距与横净距为了保证行车安全,驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程,一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车,能及时采取措施,避免相撞,这一必须的最短距离称为行车视距。

行车视距是否充分,直接关系到行车的安全与速度,它是道路使用质量的重要指标之一。

由于设置有中央分隔带,因而高速公路设计中仅考虑停车视距。

即驾驶人员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前停住所需要的最短距离。

为了提供停车视距,高速公路平曲线内侧必须保证一定的侧向净宽,这一侧向净宽称为横净距。

其确切定义为：在路面标高以上范围,驾驶人视点至障碍物边缘的横向距离,驾驶人视点可按内侧行车道内边缘向外1. 5m计[2]。

影响高速公路平曲线内侧停车视距的主要因素有中央分隔带上的防眩设施、护栏和隧道内侧墙体等。

2横净距的计算横净距L包含以下几部分：驾驶人视点至车道内侧边缘距离L1,高速公路左侧路缘带宽度L2,护栏边缘至中分带路缘石的距离L3等三部分组成。

即：L=L1+L2+L3 （1）对于高速公路的三种设计时速相应的标准横断面进行计算的结果见表1。

表1 标准横净距计算结果表根据表6中的容许速度进行行驶车辆的限速是合理的。

6结论本文的计算公式和计算结果列表,为高速公路路线选线人员提供了计算和快速查阅的依据,也为路基和桥梁设计人员提供了很大的方便。

参考文献[1] JTG D20-2006,公路路线设计规范[S].[2] 交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京：人民交通出版社, 2005.[3] JTG B01-2003,公路工程技術标准[S].[4] JTG /TD81-2006,公路交通安全设施设计细则[S].[5] 交通部公路司.降低造价公路设计指南[M].北京：人民交通出版社, 2005.[6] 张雨化.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社, 2001.。

高速公路工程路线布设及路基设计分析

高速公路工程路线布设及路基设计分析摘要：通常情况下，高速公路的路线布设与路基设计质量对高速公路整体的承载能力有着直接影响。

之所以这样说，其原因主要在于，高速公路工程施工中，如果路线布设及路基设计存在问题，那么两者势必将会给最终的施工进度与边坡结构造成严重影响。

因此，在高速公路工程中，做好路线布设与路基设计随之显得尤为重要。

同时，本文也将通过对该内容的深入研究，给予工程科学的路线布设以及路基设计，让高速公路工程建设质量有所提升。

关键词：高速公路；路线布设；路基设计要点引言：在新时代不断发展的今天，高速公路成为了我国不可或缺的交通道路。

而近年来高速公路工程建设项目也变得越来越多。

在高速公路工程施工中，路线的布设与路基的设计无疑是其中最为关键的两个部分。

其中，工程路线布设通常会对交通安全以及行车方向等因素产生重要影响。

可以说，科学合理的公路路线布设方案是保证公路骨架运行安全的决定性条件。

而其中路基设计主要是针对公路边坡结构等进行的优化设计。

科学合理的路基设计方案不仅能在最大限度上避免软土地基、断层问题带来的沉降等不良现象，而且可在防止工期延误的同时，减少成本。

由此可见，在高速公路工程施工中，施工人员必须做好工程路线布设与路基设计这两个工作。

针对该内容研究，本文首先将对路线布设原则进行分析，其次对路线布设进行阐述，最后指出公路工程路基的设计要点，以供参考。

1.高速公路工程路线布设原则路线布设作为高速公路工程施工中不可忽视的一部分，要想提高路线布设效率与最终的施工质量，就必须清楚路线布设的原则。

目前，高速公路工程施工中路线布设的原则主要可体现在以下几点：（1）流畅性原则。

所谓流畅性原则，本文主要指的是高速公路设计需要以流畅为基础。

在满足公路网总体规划的前提下，公路线路需要与区域城市的总体规划相互协调，进而满足迅速流畅的交通。

在各方面关系的协调处理以及公路与市政道路处理上，需要通过综合特色以及公路施工材料等自然条件的分析研究，认真计划与选择，在降低成本的前提下，尽可能使用高新技术指标提高高速公路的使用质量。

探讨公路工程中路线及路基设计

的方法。

在施工完成之后，一定要检验边坡的情况，与此同时还需要以路坡方边的情况来进行具体设定与地形的岩石结构，与路坡稳定性、地形地质等情况进行结合，另外还需要注意设置地下水沟要根据实际情况，路堑具体设计如下所示。

图1　三种路堑设计图39 2018.05 |40 | CHINA HOUSING FACILITIES2.2高边坡路堤与陡坡路堤设计在设计高边坡路及和陡坡路基的时候，一施工的原料来源，土质状况等进行充分分析和让陡坡坡段和高坡路堤达到设计要求，在设计与陡峭坡段路堤的时候一定要分析，如何让边的更为安全、地基更加稳定，在实际施工的时定要依照变化对设计方案进行改善，保证路堤和坚固性，逐个排查重点重要路段，独立进行保证整个路段具有安全性。

2.3路基填挖交界处设计一定要判断路基填挖交界处的设计和施工学合理，这对路基的排水和防护都有着很大的土质地段需要使用一些渗水特性材料，岩石地通过填充石料等手段进行操作，并且需要在交要充分考虑地质稳定性和渗出水量，设计方案界处设计的情况。

3工程实例分析在进行设计布线的过程中，一定要注意与技景观进行保护，尽量减少拆迁，通过新建路线然环境产生很大的破坏，让道路设计过程中与景观的布设，在设计的时候对建筑、园林、绿环境保护进行设计，让本项目的旅游公路的特点让行车的安全性提高。

3.2.2崩塌堆积路段设计整个项目陷入进总体路线的过程中，沿着本成的地质当中，因为附近的地形比较陡峭，尤蚀硬岩的支撑稳定性降低，造成崩塌等情况，的测绘和调查发现，这些碎石的主要成分为砂岩是在斜坡地带分布。

这种崩塌块会很大程度影的过程中，需要控制填挖高度，一般情况下控行控制。

3.2.3软基处理设计路段的走廊带软土是一些淤泥土，主要成分段都使用填方路基，容易导致路基产生一定的不碎石填化等手段，对路基进行加固。

3.2.4路基路面设计通过路基标准横断面形式的要求以及一般路以及橡胶沥青防水层进行结合，并且使用一些基结语在道路工程建设和设计的过程中，线路的布工质量、资金投入、施工周期等产生直接影响工质量，所以一定要加强对公路工程设计过程计质量提高，本文对公路工程设计中路线布设和路基设计进行探讨，以供参考。

简析公路工程设计中路线布设及路基设计

简析公路工程设计中路线布设及路基设计发布时间：2021-08-19T14:35:22.190Z 来源：《建筑实践》2021年40卷4月（上）第10期作者：张瑜[导读] 为了实现更好的发展，我国各地区都在积极开展基础工程建设，公路工程是其中的重要内容之一。

张瑜金华市交通规划设计院有限公司浙江金华 321000摘要为了实现更好的发展，我国各地区都在积极开展基础工程建设，公路工程是其中的重要内容之一。

设计公路工程时，设计人员应根据不同地区的具体情况因地制宜地进行合理化设计。

对于公路工程的路线布置，设计人员必须综合考虑地形特征、人口分布和周边设施的完善程度，使路线布置更加合理，提高公路的便利性。

同时，公路基础的设计不仅要考虑地形、地质的影响，还要考虑公路的建设成本，使公路的经济效益最大化，为地区的健康发展提供强大的动力。

关键词：公路工程；设计原则；路线设计；路基设计前言路线布局和路基设计是公路工程设计和施工过程中最为核心的部分。

通常情况下，能够对整体工程的作业时间、作业水平和投入所需本金产生主要影响的是路线布局的水准。

另外，能够对路基施工水准、土石方工程量、排水安全和边坡安全造成主要影响的是路基设计的程度。

显然，高水准路线布局和精湛的路基设计可以促进公路工程的建设，并对其发展有着积极的意义。

在具体的施工中，如果设计人员想要敲定工作中的设计要点，他们应该系统分析工程中的平面线形、纵断面、视距、超高；在深化研讨公路路基设计的前提下，尽快确定路基设计的首要部分。

只有这样才能制定出可操作性强的公路工程路线布局和路基设计规划。

1、公路工程概述1.1公路工程设计相关原则首先是环保原则。

公路工程建设不可避免的会对自然环境造成些许影响。

设计师应对施工区域的实际情况进行仔细分析，在设计过程中，除了要确保工程水平和安全，还要将公路工程与自然环境完美的融合在一起，利用自然风光让公路的呈现更加美丽。

还需要注意的一点是设计师应该正确设计公路路线，尽量降低公路建设对当地自然环境的破坏度。

简析公路工程设计中路线布设及路基设计

简析公路工程设计中路线布设及路基设计发布时间：2021-12-23T09:10:11.189Z 来源：《防护工程》2021年27期作者：祝月娟马蔚[导读] 近年来我国多数地区公路项目建设范围不断扩大，公路建设周期较长，项目建设投入资金较多，在公路项目建设中特殊性、复杂性较为明显。

河北坚石土木工程有限公司河北石家庄 050000摘要：近年来我国多数地区公路项目建设范围不断扩大，公路建设周期较长，项目建设投入资金较多，在公路项目建设中特殊性、复杂性较为明显。

在公路工程设计中路线布设与路基设计具有重要作用。

路线布设与路基设计不合理，将难以提升公路工程建设质量，诱发公路路面问题。

本文对公路工程设计中路线布设以及路基设计要点进行分析，旨在提升整体设计成效，提高公路项目建设质量，降低各类交通事故，提高公路工程建设成效。

关键词：公路工程设计；路线布设；路基设计公路工程路线布设中要注重提高项目应用功能，设计人员要对项目建设主要功能进行分析，探测项目建设区域地形条件、土地应用现状，注重在设计中调控工程与环境之间的关系。

公路工程设计中路线布设以及路基设计中选取的方法要更为先进，保障项目建设综合效益全面提升。

在项目设计中要注重提高多方面建设效果，突出公路工程社会效益。

1.公路工程设计中路线布设设计难点 1.1综合分析路线平面以及垂直面设计在公路工程项目布局建设中要注重对设计安全性、规范性、经济性进行分析，保障施工区域周边环境不受到严重破坏。

依照项目建设周边地形要素对交通交叉区域进行适度调控，这样促使项目稳定建设。

在公路工程路面以及垂直面设计环节，要全面遵循以人为本设计理念。

确定总体设计理念以及设计规模之后，要判定路线设计各个控制点。

要做好平面和竖向设计，这样能有效满足公路工程建成之后驾驶人员驾驶要求。

在水平面以及垂直面设计中，要对驾驶人员正常心理需求、视觉要求进行分析，在斜坡设计时要最大程度满足安全驾驶要求，补充最佳驾驶视角。