可回收锚索与普通锚索在基坑支护中的差异化研究
基坑方案可回收锚索部分
(三)可回收式预应力锚索施工1、可回收式预应力锚索实验方案(1)实验目的本次试验为锚索施工前基本试验，试验目的在于检测锚索的承载力与变形是否能达到设计要求。
可回收式预应力锚索基本试验的数量为9根，分三组进行，每组3根;一组可回收式预应力锚索试验位置选取在1 1剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，第二组位置选取4 4剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
第三组位置选取7-7剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验.(2)实验锚索施工A、实验机具及材料锚杆机、水泥、^15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等.B、实验锚索施工要点(1)水泥浆采用42.5硅酸盐水泥拌制.一次注浆水灰比为0.45〜0.50,二次注浆水灰比为0.5〜0.55.二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。
(2)锚索成孔孔径180mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3%,孔深应超过设计长度0.5m。
C、实验锚索参数（3 ）基本实验A、实验方法根据规范锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定：a.每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；b.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于0.1mm时,可施加下一级荷载；c.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。
锚索基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间（4）锚索破坏形式或终止条件A、锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；B、锚头总位移量超过设计允许值；C、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。
（5）实验要求A、最大试验荷载（。
呻）不应超过钢绞线强度标准值的0.7倍。
本次试验采用钢绞线强度等级为1860Mpa, —索（7 5）钢绞线承受的最大试验荷载控制为：P=1860 X 139 X 0.7=181kN;B、加载装置(千斤顶、油泵)的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定；C、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求；D、计量仪表(测力计、位移计等)应满足测试要求的精度.2、可回收式预应力锚索施工工艺流程测量定位T钻机就位T安装钻杆、旋转接头等T钻孔、清孔T插入钢绞线索T注浆T浇筑腰梁T养护T预应力张拉T后期拆除回收。
可回收式锚杆在工程中的应用
可回收式锚杆的研制与应用1 普通锚杆造成的环境问题及可回收锚索研究的意义1.1 普通锚杆支护所造成的环境问题基坑临时性支护等采用普通锚杆时，当临时性支护功能失效后，普通锚杆无法进行回收，与所建筑的构筑物一起埋藏于地下，占用了大量地下空间，形成地下垃圾，造成地下环境污染，给相邻地块的开发造成很大的影响。
1.2 可回收锚杆研究意义可回收锚杆具有普通锚杆的优点的同时，还可克服普通锚杆长期占用大量地下空间，形成地下垃圾的缺点，具有非常广阔的发展前景。
2 新型可回收锚杆的组成及工作原理2.1 新型可回收锚杆的组成新型可回收锚杆命名为伸缩式伞状可回收锚杆。
由外套钢管、拉杆、可伸缩支撑钢板、内带螺纹的锥头和螺母组成。
拉杆两端有螺纹，一端用螺母固定在外套钢管内，另一端固定在锥头螺孔内。
主要支挡结构是由两部分构成，上部是带肋支撑钢板，下部是方钢，两部分用销子连接，是主要锚固部位。
锚杆构造如图所示：图2.1 可回收锚杆结构示意图1-主拉杆；2-螺母；3-外套钢管；4-盖板；5-支撑钢板；6-上支撑杆；7-下支撑杆；8-方钢；9-销子；10-锚锥头；11-螺母（1）主拉杆主拉杆是主要受力构件之一，为锚杆设计的控制点。
其作用和普通锚杆相同，且在打开伞状支撑体时受拉，收拢时受压。
一般是二级钢加工而成，两端有螺纹，一端与螺母连接，另一端和锚锥体相接。
（2）上盖板上盖板的作用是控制主体钢筋的定位，使钢筋和外套钢管平行。
其结构见下图：图2.2 上盖板示意图它是由45#圆钢制成，套嵌在外套钢管内并焊接（剖口焊）。
（3）外套钢管外套钢管的外径根据设计的要求而定，钢管管壁一般取3毫米即可。
在打开伞状支撑体的时受压，收拢时受拉。
在锚杆锚固好以后主要是承受来自土的剪切力。
图2.3 外套钢管示意图（4）下盖板如图所示：图2.4 下盖板示意图下盖板是主要的受力构件之一，它除了有上盖板的作用之外，还要承受来自上肋的拉力。
其材料和与外套钢管的连接与上盖板相同。
可回收预应力锚索在深基坑支护中的应用
巍 建前
２０１６．缸
可 回收预应力锚索 在深基坑支护 中的应用
苏 小 芳 （厦 门协诚 工程 建设监理有 限公 司，福 建 厦 门 ３６１０００）
摘 要 在现代建 筑施 工 中，临时性 支护用普 通锚 索在 支护功能 失效后 无法回收，与构筑物一起 长埋 于地下，形成 地 下垃圾，造成地 下环境 污染，对相邻地块 的施 工和城 市的长远规划及 可持 续发展都 造成 了严 重的影响。限制临时性 支 护 用普 通 锚 索 的使 用将 是 必 然 趋 势 。
４可 回收锚 索 工艺 原理 及作 用 机理
本项 目采用 ＪＭ可 回收锚索 ，该锚索是厦 门金海明工贸 有 限公 司的专 利产品（专 利号 ＺＬ２０１５２０１２２２１３．１），由链 接导 管 、承压板组件 、夹紧机构 、调压保险机构 、退锚索机构 、保护 外套组成 。如 图 ４所示 。
图 ４ ＪＭ可 回收锚索 Ｊｍ可 回收锚索组合 安装简便 ，操 作简单 ，通 过 ３６０。旋 转 钢纹 即可 安装成 功 ，速卸 回收锚 索在拆 除时 ，无需借 助机 械 助力 ，只需要 人力旋 转锚索就 可将钢铰线 快速 回收 ，施工 效 率较 高。 与传统锚索 不 同 ＪＭ可 回收锚索采 用无粘结 钢铰线 ，为 压力分散型锚索 ，钢铰线在承载体 端部处于压 接状 态 ，在 ＰＥ 套管 内处 于 自由状 态 ，钢铰线 全长可 以 自由伸长 ，张拉钢铰 线 ，使 承压板受力 ，承压板将压应力传给注浆体 ，注浆体通过 剪应力方式将力传给周围岩土体。如图 ５所示 。
３工程 地质 条件
３．１岩 土地 质
图 ３深 基 坑 支 护 设计 图
该 场地原始地貌类型属港 湾滩 涂或 浅滩 ，后 因建设需要 经人 工 回填平 整 ，除现道路 绿化带两边 起伏大外 ，其余 现场 地较 平坦 。场地从上 到下 由由杂填土① 、淤 泥② 、粉质粘 土 ０ 、中砂 ０ 、残 积砂质粘性 土④ 、辉绿 岩残积粘性 土④一１、全 风化花 岗岩⑤ 、全 风化辉绿岩⑤一１、（散体状）强风化 花岗岩 ０ 、（散体状 ）强 风化辉绿 岩 ０—１、（碎 裂状）强风化 花 岗岩 ０ 、 （碎裂状）强风化辉绿岩 ０—１、中风化 花岗岩 ０、中风化辉 绿岩 ＠ 、微风化花 岗岩⑧等组成。 ３＿２水 文 地 质
可回收式锚索在深基坑支护工程中的应用
ZKRM—1型可回收式锚杆在深基坑支护工程中的应用（摘要：ZKYM—1型可回收式锚杆是我单位开发的新型科技产品，经过反复多次的成锚、抗拉、回收试验，已得到湖北省有关专家的鉴定认证，目前已申请了国家专利产品。
本文通过ZKYM—1型可回收式锚杆在御景名门深基坑支护工程成功应用，有效地控制了基坑的变形，保证基坑及周围建筑物及道路管线的安全，不仅可以节省建设工程投资，还可以保证建筑基坑完成后，支护结构不会对基坑“邻地”造成永久性影响。
关键词：基坑支护; ZKYM—1型可回收式锚杆1.引言随着城市建设的不断发展，对地下空间的使用越来越频繁、广泛，并且不断向地下深入。
建筑基坑支护技术也因此不断发展，并日趋成熟。
国家也制定了相应的技术规范。
传统的桩锚支护、喷锚支护都不可避免地要使用基坑邻地，锚杆中的金属构件因此永久性地留在“邻地”范围内。
势必对“邻地”的后期工程建设造成一定的影响。
这种影响在我国大型城市，如北京、天津、上海、武汉等地尤为明显。
为了解决锚杆应用空间局限性，减少锚杆对基坑“邻地”的影响，使基坑支护工程更加经济合理，安全环保，采用可回收式锚杆将是解决这一问题的有效手段,在其使用功能完成后可以将杆芯体顺利地从锚杆中内全部回收。
为适应市场需要，我院研究决定，开发这种新型锚杆，即为定阀锁固式可回收预应力锚杆（ZKRM-1）。
并成立专班，通过反复多次现场试验，对其结构型式的合理性、承载力以及回收性能进行了验证。
在得到有关权威部门及专家鉴定认可后，又在以下基坑工程中成功应用，并取得良好经济及社会效果。
2.工程概况湖北有限公司在武昌区大街北侧兴建高层商住楼，该大楼由三幢主楼和裙楼组成，其中主楼29层，为框剪结构，裙楼层高2层，框架结构。
主、裙楼下普设2层地下室，均采用天然地基，基础型式为筏板基础。
主楼基础底板厚1.8~2.0米，裙楼基础底板厚0.5~0.7米。
因基坑周边均为裙楼基础，因此基坑开挖深度按裙楼基础底板计算，基坑开挖计算深度为9.20~11.20m。
国内外可回收式锚杆应用与研究现状
国内外可回收式锚杆应用与研究现状【摘要】作为岩土工程中的锚杆锚固技术已成为工程施工中的一个重要的技术环节，并被广泛应用于基坑工程、铁路工程、水利水电工程、边坡工程、地下室工程、抗浮工程、隧道工程以及矿山巷道工程中。
二十一世纪以来，可回收式锚杆的出现以及研究发展已成为国内外一个重要研究创新发展方向。
本文对国内外可回收式锚杆技术的应用与研究现状进行了一个初步的总结归纳并对其创新发展提出了一些展望。
【关键词】锚固技术；锚杆支护；可回收式锚杆技术；创新发展0.引言进入二十一世纪以来，世界经济进入高速发展阶段，特别是中国经济的发展的速度更是处于领跑状态，我国在基础建设上的大力投资以及发展前所未有。
作为岩土工程一个重要分支的锚杆锚固技术也得到了跨越式的发展，广泛应用于基坑工程、铁路工程、水利水电工程、边坡工程、地下室工程、抗浮工程、隧道工程以及矿山巷道工程等工程施工领域。
作为近代岩土工程领域中的一个重要分支，使用岩土锚固，可以充分调用和提高岩土体的自身强度和自稳能力，改善岩土体的应力状态，大大缩小结构物体积和减轻结构物的自重，显著地节省了工程材料，提高施工过程的安全性，岩土锚固技术已经成为提高岩土工程稳定性和解决复杂岩土工程稳定问题经济、有效的方法之一。
锚杆支护技术，无论是用于临时支护还是永久支护，作为施工后留在岩体土层中的锚杆，一般将永久埋于地下及土层中，造成地下空间的污染，同时锚杆施工后，其锚固段和一部分自由段将超出暴露在该建筑物的征地红线范围外，这样在该建筑物周围开发其他建设项目时，必将造成基础施工的麻烦。
为了解决这个问题，国内外提出了可回收式锚杆技术这个创新观点。
此观点的提出，正好解决锚杆技术在工程实践中的一些问题困难，同时可以带来一定的经济效益以及节约大量的社会资源。
1.国内外可回收式锚杆技术的现状锚杆加固技术特别是在边坡护理工程、地下结构工程、基坑工程、矿山巷道支护工程、抗浮工程、抗震工作等领域中更是发挥了其举足轻重的地位和取得了一定得工程成果。
可回收式锚索在地铁施工中的应用探究
可回收式锚索在地铁施工中的应用探究摘要：随着城市地下工程开展的日益增多，地铁基坑工程也随之增多，并且正向着深、大、近、紧、难方向发展。
基坑工程的安全稳定，也受到了更多的重视。
可回收锚索作为一项新型专利技术正在逐渐地应用于基坑支护工程中。
本文针对现代地铁工程的建设开发，介绍当前国内外可回收锚索的种类及应用现状，通过对目前应用较多的JCE可回收式锚索与普通锚索的对比，分析可回收锚索的技术优势，探索了可回收式锚索在地铁工程中应用的合理性。
关键词：可回收锚索基坑支护Abstract: along with the increasing development of cityunderground engineering, subway foundation pitengineering are increasing, and is deep, large, close,tight, difficult to develop in the direction of. The security and stability of foundation pit engineering, has been paid more and more attention. Recyclable anchor as a new technology is gradually applied in foundation pit engineering. According to the construction and development of modern subway project,introduces the current domestic and abroad species and application status quo recovery anchor, based on the widely use JCE contrast removable anchor and anchor, technical advantage analysis of recyclable anchor, explores therationality can be used removable anchor in subway engineering.Key words: recyclable anchorfoundation pit一、前言锚索技术是现代大型工程建设支护加固技术的重要措施。
可回收预应力锚索在支护工程中的应用
可回收预应力锚索在支护工程中的应用作者：陆瑞芬沈姚锋来源：《城市建设理论研究》2014年第05期摘要：在支护工程中，应用预应力锚索这种成熟的岩土工程施工技术，虽然能够很好的对基坑以及边坡进行支护，但是施工完成后在周边地层会留下长锚索，对地下空间造成非常大的障碍，不利于以后的施工。
在某些条件受限的特殊工况下锚索的可回收性，可以解决锚索应用难题，并能够节约资源。
从施工工艺成熟度、作用机理、经济效益及安全可靠性等几个方面本文探讨可回收锚索的推广价值和适用性，并就实例进行阐述。
关键词：支护工程；预应力锚索；可回收；应用中图分类号： U455 文献标识码： A引言随着锚固技术的不断完善和发展，根据不同的地质形态和特殊工程需要，对锚索的拉拨力要求已经越来越高，特别是在城市的基坑支护过程中，为了控制基坑的位移，往往在开挖前施加较大的预应力。
但是由于施工完成后，会在支护现场留下锚索，不但对随后的施工造成一定的阻碍，还会造成资源的浪费。
以下就可回收预应力锚索的应用进行探讨，以供同行参考。
一、可回收预应力锚索的应用现状一些较大规模的民用或商业建筑基坑选择混凝土内支撑，设置成环状或设置多个临时立柱，尽量减少对周围地下空间的影响，但同时也增大的工程投资。
针对这样的背景，国内外很多学者和施工企业研究预应力锚索的可回收性，在有特殊需求的场合，能够提供一种技术解决方案，近几年国内一些工程也进行了可回收锚索的试验和理论研究，但国内采用这种新工艺的案例非常少，而且暂时没有相关规范规程作为技术支持，实际回收效果和可靠性有待进一步评价。
二、可回收式预应力锚索特点本文确定的为压力分散型可回收式预应力锚索的结构型式，其主要组成部分有承压板、承载体、钢绞线等。
在每一级单元锚索中，将钢绞线绕过承压板弯曲成“U”型，固定在承载体上，并在每根锚索上一定间隔设置多个承载体组成压力分散性锚索，其结构型式见图1。
图1压力分散型可回收式预应力锚索(锚固段部分)承压板的主要作用如下:a.固定钢绞线;实现钢绞线的U形弯曲，应用销钉与绑扎将钢绞线固定在凹槽内;b.主要的传力部件;可将张拉荷载转化为对注浆体的压缩荷载;c.起隔离、对中支架的作用;保证各根钢绞线间的隔离，使锚索体居中位于钻孔内，保证钢绞线有足够的浆体保护层厚度。
常用锚索在基坑支护中的应用和比较
常用锚索在基坑支护中的应用和比较摘要：随着工程的大量建设，锚索形式的选择成为基本建设工程中突出问题。
目前在基坑支护中比较常用的锚索支护形式有拉力型锚索和压力分散型锚索，本文从的结构、受力特点、施工工艺、选取考虑因素等方面进行了详细的对比，为工程设计和工程施工提供参考。
关键词：压力分散型锚索拉力集中型锚索岩土锚固基坑支护1.概述目前我国岩土锚固技术正处于蓬勃发展的时期，其中拉力型锚索研制出多种新型结构，如何选择经济、适用、安全的锚索类型是一个值得研究的问题。
本文结合昆明地区，探讨锚索的选择。
2.拉力集中型锚索和压力分散型锚索的构造按照锚杆内部拉筋和水泥浆体传力方式的不同，可将锚杆（锚索）分为：拉力集中型锚索、压力集中型锚索、荷载分散型锚索。
其中荷载分散型锚索又可分为拉力分散型锚索、压力分散型锚索、拉压分散型锚索。
昆明地处滇池周边，软弱土层如泥炭、泥炭质土分布较广、地下水丰富、地形地貌复杂、土质差异较大，在深基坑支护工程中，锚索通常选用拉力集中型或压力分散型。
2.1拉力集中型锚索拉力集中型锚索分为锚固段、自由段和外锚段三部分。
其结构如图1所示。
其拉力主要由钢绞线传递给注浆体，再通过注浆体传递给周边土体。
在锚固段和外锚段之间留有一定长度的自由段，对于永久性预应力锚索一般需在自由张拉段设置防腐蚀保护套以保护锚索不被腐蚀。
锚固段和自由段的长度需根据工程地质条件和工程安全等级确定。
图1 普通拉力型锚索结构示意图2.2压力分散型锚索压力分散型锚索的研究和应用起步较晚，目前工程中比较常用的主要有两种：承压板式压力分散型锚索、可回收式压力分散型锚索。
承压板式压力分散型锚索的结构如图2所示，锚索采用无粘结钢绞线，钢绞线和锚固体之间用PE管隔离。
钢绞线底部通过挤压套固定在承压板上，顶部通过锚具固定在墩座处。
图2 承压板式压力分散型锚索可回收式锚索与承压板式锚索构造基本相同，构造如图3。
其区别在于可回收式锚索的钢绞线从张拉端绕过承压板再回到张拉端，而压力分散型锚索则是将钢绞线直接固定在挤压套上。
热熔可回收锚索在深基坑工程中的应用
热熔可回收锚索在深基坑工程中的应用发布时间：2021-08-05T12:00:34.673Z 来源：《建筑实践》2021年第40卷3月第9期作者：刘汝权[导读] 为了使热熔可回收锚索在实际工程中可以更好的推广使用，有效地减少对地下空间盾构施工的影响。
刘汝权（深圳市合正地产集团有限公司/深圳市易达成投资有限公司广东深圳 518000）摘要：以深圳市龙岗区平湖某项目基坑为实际案例，选取热熔可回收锚索的支护形式作为分析对象，从热熔可回收锚索的基本原理、施工工艺、基本试验结果等进行研究分析。
作为一个成功的实践案例，为了使热熔可回收锚索在实际工程中可以更好的推广使用，有效地减少对地下空间盾构施工的影响。
关键词：热熔；可回收锚索；深基坑工程随着深圳市城市建设的不断发展，城市地下轨道兴建越来越密集，基坑支护工程占用红线外用地现象日益严重，内支撑支护工程造价高且开挖施工降效，锚索对城市地下盾构施工的影响不容忽视。
传统使用普通锚索施工，因其长度过长穿透相邻用地的技术难题也随之增多；热熔可回收锚索因其锚索长度短、可回收等优点在深基坑中的应用，能更好地解决城市未来建设发展的障碍。
1、工程概况项目位于深圳市龙岗区平湖街道，基坑开挖总面积约为32772.80㎡，开挖周长约为1233.74m，基坑深度11.5m～17.70m不等。
平湖大街规划有地下轨道通过，为了不影响后期规划的地铁隧道盾构施工，紧邻平湖大街的基坑采用热熔可回收锚索支护。
本基坑采用桩锚支护，灌注桩直径为1.0m，间距1.6m，桩长嵌入基坑底7m。
紧邻平湖大街的剖面设置2～3道可回收锚索，锚索长度18～27m不等，共274根。
主要支护剖面如下图所示。
支护剖面图2、地勘分析根据地勘资料，热熔可回收锚索穿越人工填土层、粘土、含砾粘性土、粉质粘土、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩，以保证热熔可回收锚索锚固体的受力。
3、工艺原理热熔可回收锚索属于压力分散型锚索，其构造与普通锚索基本相同，由锚固段、自由段、张拉段3部分组成，每个承载体上布置1索钢绞线，锚固段所在的土层、锚索设计承载力确定承载体的数量；锚索作为一种打入土体中的结构构件，它将拉伸荷载传递到锚固土层中，做到控制位移，减少基坑变形[1]。
可回收式预应力锚索在深基坑中的应用
可回收式预应力锚索在深基坑中的应用发布时间：2021-04-28T10:21:28.713Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：吴刚秦先斌陈涛潘申辉程来胜[导读] 摘要：随着我国建设工程的飞速发展，城市高层建筑、地下工程、市政公用道路等不断兴建，明挖基坑施工较为普遍，基坑支护形式众多，大部分基坑支护都采用了桩基、地下连续墙、SMW工法桩+混凝土支撑、钢支撑及混凝土支撑与钢支撑混合支护形式，通过昆明市呈贡区白龙潭片区城市棚户区改造（龙四地块二期）项目深基坑工程施工实例，使用可回收式锚索施工，成功避免了深基坑支护中繁琐的支撑体系，既可大幅度降低工程成本，提高整体中铁十局集团第五工程有限公司江苏省苏州市 215011摘要：随着我国建设工程的飞速发展，城市高层建筑、地下工程、市政公用道路等不断兴建，明挖基坑施工较为普遍，基坑支护形式众多，大部分基坑支护都采用了桩基、地下连续墙、SMW工法桩+混凝土支撑、钢支撑及混凝土支撑与钢支撑混合支护形式，通过昆明市呈贡区白龙潭片区城市棚户区改造（龙四地块二期）项目深基坑工程施工实例，使用可回收式锚索施工，成功避免了深基坑支护中繁琐的支撑体系，既可大幅度降低工程成本，提高整体施工速度，也能避免施工中遗留锚索造成地下空间环境污染，类似深基坑施工采用可回收式锚索，值得去推广应用。
关键词：超红线；可回收；锚索；技术研究引言：深基坑施工中，桩基+锚索支护形式，预应力锚索作为临时支护，以往的普通锚索通常是不能够回收的，不仅消耗大量的钢绞线、水泥等材料，造成材料浪费。
而且这些锚索超越红线预留在地下，对周边地下空间开发时产生很大影响。
如果这些临时性的设施采用可回收式预应力锚索进行支护，主体结构施工完成后，临时锚索支护可拆除回收利用，既可以大幅降低费用，又可以消除锚索留在地下对后期建设的影响。
本次研究的是一种压力分散型可回收式锚索，与以往热熔可回收式锚索、U型可回收式锚索相比，本次研究的压力分散型可回收式锚索回收率达95%以上，因此研究可回收式预应力锚索是支护技术进一步发展的新方向、新趋势。
基坑支护工程中可回收式锚杆技术的应用
基坑支护工程中可回收式锚杆技术的应用发布时间：2021-12-09T05:55:23.746Z 来源：《防护工程》2021年25期作者：张雄兴[导读] 回填好基坑之后，相邻地层间留弃的锚杆不仅会污染地下环境，还会浪费大量的施工材料，同时也会影响邻近区域工程施工的顺利进行。
云南波森特岩土工程有限公司云南昆明 650000摘要：回填好基坑之后，相邻地层间留弃的锚杆不仅会污染地下环境，还会浪费大量的施工材料，同时也会影响邻近区域工程施工的顺利进行。
随着我国建筑业的快速发展，可利用的建筑面积也在不断缩减，随之人们也越来越重视地下空间的开发利用问题，而应用可回收式锚杆技术方可有效解决这一问题。
基于此，本文以某地铁站点的基坑工程为例，重点分析了基坑支护工程中可回收式锚杆的设计、施工及具体应用，以供同行参考。
关键词：基坑工程；可回收式锚杆；应用1.工程概况1.1项目概况及周边环境概述该地铁站点位于某市某区，紧邻地铁站点的位置规划有集商业、办公于一体的大型超高层建筑项目，其高度约为196.5m,基坑深度为21.68m,该项目紧邻地铁14号线、16号线某一站点。
其中，14号线的站点位于该项目北侧，底板埋深约为19.88m，项目主体结构与该站点之间的间距仅为1.0m；16号线的站点位于该项目东侧，底板埋深约为27.9m,项目主体与该站点之间的间距仅为3.7m。
1.2水文地质条件在实际的地质勘测过程中，勘测发现70m深区域内的底层主要包括堆积层、新近沉积层以及第四纪与古近纪沉积层。
第四纪沉积层位于40m深区域内，该区域内有一定量的地下水，属于潜水区域，这类地层多位于砂、卵石层内。
在地下水较为稳定的情况下，其高度大概在21.6-22.0m,埋藏深度为22.2-23.0m,位于坑底下方。
2.基坑支护设计2.1围护结构设计该项目的基坑围护采取的是临时性支护策略，设计要求该支护策略使用年限不得超过一年，侧壁安全等级为一级，比例为1:1。
可回收锚索在基坑工程中的应用研究
可回收锚索在基坑工程中的应用研究摘要：可回收锚索技术的应用能够有效减少锚索残留对地下空间的污染，推动城市的可持续发展。
对可回收锚索进行利用时，技术人员应充分考虑基坑支护工程的具体情况，选择恰当的工艺技术，保证施工的整体效果。
可回收锚索的应用不仅避免了施工进程中对材料的巨大浪费，同时也减少了不可回收锚索对地下环境空间造成的影响，从根本上解决了不可回收的普通预应力锚索造成地下建筑垃圾的问题，从而使得地下环境的资源开发有了更理想的发展方向。
关键词：基坑工程；可回收锚索；应用研究引言在当前地下空间越来越紧张的基础上，可回收锚索的应用就能够减少地下障碍物的出现，为城市的发展提供帮助。
通过比较可回收锚索和传统锚索就能够了解到，可回收锚索有着很好的应用价值，能够应用于多种建筑的基坑支护上。
那么在具体应用过程中，就应该根据实际情况来选择相应的可回收锚索类型，保证可回收锚索的合理运用，更好的提升可回收锚索的应用效果，提高工程的施工质量，而且对这种技术的应用，还能够减少成本支出，为相关企业获得更多经济收益。
1可回收锚索概述可回收锚索的作用机理存在一定的特殊性，对比而言，普通预应力锚索是借助胶结锚固或机械锚固的方式，将锚索承受的拉应力转移到土体或岩层，可回收锚索则不同，其主要是通过在锚索上设置无黏结钢绞线或套管包裹的方式，借助设置在末端的承载体对拉应力进行传递，并且其自由端的长度较长，不依赖水泥浆的黏结力。
2可回收式锚索工作机理可拆卸锚索由导向头、承载板、连接头、隔离塑料管、钢绞线张拉承压板和锚具组成。
其回收工作原理:使用千斤顶将中间1根回收索卸荷后，拔出回收索，使锚环往中心孔方向缩回，部分夹套脱开松弛，从而解除对2个工作索的前端夹持，方便快速拔出工作索，达到回收目的。
回收机理是:基于锚索装置，可回收锚索钢绞线分为一根回收索和若干根(1～5)工作索;回收索不张拉[1]，在基坑支护中不施加预应力，仅作为解锁手段用千斤顶在回收时拔出，使锚环缩回夹套脱开，从而工作索前端夹持解除，其数量为1根;工作索必须张拉锁定，按设计要求施加预应力，数量按设计要求。
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要：深基坑支护结构采用预应力锚索时，无法进行回收，在土壤中留下大量建筑垃圾，对后续土地的利用留下很大困扰，并造成环境污染和资源浪费，可回收预应力锚索的施工技术，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，减少施工成本，回收所需的施工环境限制小，施工操作简便，是一项值得推广应用的技术措施。
关键词：塑料锚固件；可回收锚索1.前言为了提高土地资源的利用率，建筑物在向高空发展的同时，也在不断地向地下延伸，地下建筑物的深度愈来愈深，深基坑支护结构技术难度愈来愈大，深基坑支护结构采用的预应力锚杆技术，其锚杆伸入周边环境范围也愈来愈广，遗留在土中的预应力锚杆对后续的土地利用造成很大的困扰，同时也造成资源浪费，影响环境造成土壤污染，有些地方性文件规定，深基坑支护技术措施不得超越用地红线。
如何保证土地的利用效率、保证基坑安全、保证施工进度，不影响周边环境？这就给建设单位、设计单位、施工单位提出新的思考，为此我们在佛莞城际项目进口明挖段针对23.5m深基坑应用了围护桩+可回收预应力锚索+止水帷幕复合支护结构，在保证基坑安全稳定前题下，有效地进行了的锚索的回收，回收的锚索可再重复利用，减少了施工成本，同时也减少建筑垃圾对土壤环境的影响，是一项具有社会效益和经济效益的技术措施。
2.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。
长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m（含盾构工作井）；右线里程范围DK0+000～+165，长165m（含盾构工作井），基坑最大宽度51.7m。
主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度约23.0m。
采用明挖顺做法施工。
本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。
3.可回收预应力锚索施工技术参数3.1 DK0+000--+045（左线）第一道锚索为4束钢绞线，共17根，锚索长度为22.5m，水平夹角为15°。
基坑支护工程可回收锚索技术及应用
关键词：可回收锚索；基坑支护；技术研究；应用引言锚索在当前是一种成熟的工程技术方法，那么在以往工程项目中常常会将锚索和排桩进行结合，但是因为在这其中所用到的锚索长度较长，会直接影响周围的环境，对于后续的地下空间开发有着非常严重的影响。
所以，在当前一些工程施工中，就改变以往锚索支护，而利用混凝土来支撑，合理设计支护方法，尽量减少对地下空间的影响。
在这一环境下，很多学者和研究人员都在对锚索的可回收性加以研究，提供相应解决措施，以此来解决锚索自身的问题。
1常见可回收锚索类型当前市场中已经出现很多的可回收锚索，主要分为三中国类型，那么就针对这三种类型来加以分析：1.1U型这种工艺时将钢绞线通过加工的方法来变成U型，然后装入到相应的承载体中，利用捆扎的方法，来让其形成锚索。
在应用过程中是将一根钢绞线通过绕过端部的方法，来让其形成回路。
在对其拆除过程中，就需要外部一定的机械强度来抽出钢绞线。
1.2LC型这种方法是将导管、承压板等等进行连接，并配备调压保险、保护外罩等等。
将LC锚索在孔内合理分布，每一根在工作过程中都是独立进行。
在回收过程中是先将锚头拆除，然后利用工具来对其外部进行敲打，通过这样的方法来将钢绞线拔出。
1.3JCE型这种方法是由外锚头、钢绞线、承载体等等所组成。
在应用过程中是通过拔出中心钢绞线的方法，以此来散开整个钢绞线，通过这样的方法来及时的拔出其它的钢绞线。
除了以上三种常见的可回收锚索类型外，还有着两种类型：第一，旋钮式可回收锚索。
这种方法是通过对螺丝旋转的方法，来推出锥杯，让锚索的固定失效，然后将钢绞线抽出。
在抽出钢绞线时，是先利用专用机具来对其锚索的张拉端进行处理，通过这样的方法来选择钢绞线，让钢绞线能够和夹片脱离，进而来抽出其中的钢绞线。
第二，热熔式可回收锚索。
这种方法是通过夹片的方法来锁住钢绞线，然后在拆除过程中，是先对热熔锚进行通电，熔化其中的材料，以此来消除夹片对于钢绞线的影响，进而来进行回收。
可回收锚索技术及其原理的研究介绍
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热熔锚索拆芯回收技术的优缺点：
优点：
热熔锚具技术大大降低了可拆芯锚杆的回收成本、显著提高了可 拆芯锚杆的回收率，并且回收的锚杆杆体可以重复使用，节约施工成 本。
缺点：
热熔式稳定性较差，热熔材料与土体之间的粘结效果差，造成锚 杆抗拔力偏小，且锚杆杆体通电热熔时，杆体的热传导性能不稳定， 一般锚索体较短时，杆体的热扩散性尚可，锚杆杆体偏长时，热熔材 料的熔化效果不甚理想。
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锚 固 段 （ 3 6m） 、 承 载 板 间 距 ≥ 1m
热熔可回收锚索构造示意图
承载板构造示意图
旋喷锚（6索） 旋喷锚（4索）
旋喷锚（6索）
单孔热熔夹片式锚 具不仅拥有单孔锚具的 性能和安全可靠度，更 为突出的特点是具有可 拆芯性能，是普通锚具 无法比拟的优点且拆芯 热熔使用的是安全电压 36V；拆芯稳定可靠。 它适用于目前建筑工程 中支护大量使用的压力 型锚索（替代挤压锚） 并达到可回收目的。
锚索介绍
• 1、锚索的受拉件由钢绞线制作 • 2、锚索一般应用在大吨位锚固工程中 • 3、锚索受力较大，需加予应力，受力形式分锚
固段和自由段，可以用作永久性锚固工程 • 4、锚索长度一般在20－50米，锚杆则不到20
米 • 5、锚索只是锚杆的一种类型
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普通锚索支护造成的环境问题
• 1、对相邻地块桩基施工的影响。 • 2、对相邻地块基坑开挖的影响。 • 3、对周围市政施工的影响。 • 4、对地铁的影响。 • 5、对城市长远规划的影响。
类型
机械式 拉拔式
热式
原理
将锚索体与异形预 应力钢筋等用联结器联结 起来，当要回收时，施加 与紧固方向相反的力使锚 索体与联结器脱开并将锚 索体取出。
可回收扩大头预应力锚索在深基坑项目中的应用研究
可回收扩大头预应力锚索在深基坑项目中的应用研究摘要：可回收扩大头预应力锚索施工是一项在传统工艺上进行改进的施工新工艺，克服了传统锚索施工中将锚索留在地层中导致地下空间污染的弊端，有利于城市的长远规划及可持续发展。
本文结合杭州某配套公建项目，介绍了该工艺的施工工艺流程、操作要点以及所取得的良好效果，以期为类似工程设计施工提供相应的技术参考。
关键词：可回收锚索；预应力；深基坑前言在深基坑工程中，桩锚支护体系因设计简单、施工方便、造价低廉等优点，在基坑工程中得到了广泛应用。
但是传统锚索一般要嵌入基坑周边土体数十米，往往延伸到“红线”之外，项目完成后一般就留在周边地层中，为邻近地下空间的后续开发留下了严重隐患[1]。
如杭州就曾经出现过由于“红线”问题而禁止使用锚索施工的问题，香港地区则明文禁止锚索对红线外地下空间的侵害。
因此，研究可回收预应力锚索可以有效解决地下空间污染的问题，对锚索这项技术的工程应用具有重要的意义[2]，同时又是绿色工艺，符合可持续发展的要求。
1、项目概况杭州某配套公建项目位于杭州城市主干道沿线，主要由2幢12层办公楼及1幢5层配套设施组成，功能包括卫生医疗服务中心，文化活动中心以及街道办事处等。
项目占地面积8321㎡，总建筑面积48413㎡，地下三层，最深处为-13.35m。
2、工程地质条件项目所在地土层由上至下依次为①-0层人工填土、①-2a层稍密～中密砂质粉土、①-2b层中密粉砂、②-2a层稍密～中密砂质粉土、②-2b层粉砂、②-2c 层砂质粉土、③-2层淤泥质粉质粘土、⑤-3层粉砂、⑥-3层圆砾等，基坑深度11~13m，基底处于②-2c砂质粉土层。
3、围护结构方案项目基坑平面呈矩形，西、南侧靠近规划道路，东、北侧为在建项目，因此西、南侧采用SMW工法桩+可回收式扩大头预应力锚索的围护结构，东、北侧考虑同周边项目同步施工并采用大放坡形式。
SMW工法桩采用?850@600三轴水泥搅拌桩，搭接形式采用全断面套打；可回收扩大头预应力锚索长20米，钻孔直径?180，扩大头段直径?700，水平倾角20°，钢绞线为5根直径15.24mm、强度1860MPa的高强度低松弛无粘结钢绞线，锁定力350KN，梁外预留1.2m张拉使用，基坑截面形式如图1所示。
可回收锚索在基坑工程中的应用研究
可回收锚索在基坑工程中的应用研究摘要：回收锚索在我国仍处于初步勘探阶段，将来可以进一步优化回收过程，解决金属锚头残留等问题，或在新的复合替代钢带中尝试突破性的研究。
另外，可回收锚索计算理论研究落后于工程应用，迫切需要对计算理论进行研究。
本文主要分析可回收锚索在基坑工程中的应用研究。
关键词:可回收；锚索；基坑支护；应用引言尽管可回收锚索仍存在使用费用较高、施工时间较长、造成过度地面沉降等缺陷，但在如今这个发展更迭较快的经济社会，可回收锚索的应用在保护我国本土的生态环境资源方面做出了相当大的贡献，其在基坑工程中的使用，减少了在基坑工程规模建设中所产生的地下环境污染等问题，是我国基坑建设材料中的瑰宝。
可回收锚索的应用不仅避免了施工进程中对材料的巨大浪费，同时也减少了不可回收锚索对地下环境空间造成的影响，从根本上解决了不可回收的普通预应力锚索造成地下建筑垃圾的问题，从而使得地下环境的资源开发有了更理想的发展方向。
1、工程概况项目有地下2层，区域1层。
工地中部想向西南~东北建议的轨道1号线区间隧道施工，用名波法。
开挖宽度约为21米，场地内长度约为350米，现有地面上的开挖深度约为20米。
基坑西北区域(以轨道区间隧道为界)的开挖深度为12.7m，基坑东南区域(以轨道区间隧道为界)的开挖深度基本上为9.4m(主楼区域10.4m)。
基坑是倒梯形，南北方向长度约300米，东西长度200~280米，面积约73000m2，支撑总长度1080米。
限制拆除工地北区的进度，为了使南区的安州宅按期完工，对基坑进行分区施工。
场地是滨海积累地，泥土厚度在场地北部最厚的地方为15米，其余位置为3~10米，土质不好。
本工程属于深厚软土区超大型深基坑支护工程。
基坑支护形式:南部地区基坑一期(包括基坑二期边界)采用钻孔桩+可回收预应力锚索支护形式；北部地区两期基坑北部采用现浇桩+被动区三轴搅拌桩加固的支护形式；其馀位置是文件锚定支撑(同一期做法)。
浅析深基坑可回收式锚杆施工管理
浅析深基坑可回收式锚杆施工管理摘要：随着锚杆加固技术的成熟，锚杆在基坑建设、护坡工程中应用范围越来越广。
可回收锚杆具有施工简便、支护及时、可回收、成本低等优点.通过现场试用，已证明很有推广价值。
本文介绍了锚杆与气囊相结合设计出了新型可回收锚杆，重点分析了技术原理、基本技术参数、施工要点、技术特点及其适用范围等。
关键词：基坑支护；锚杆；可回收；气囊锚固技术在我国应用极为广泛，但如何改善其锚固效果始终是摆在岩土工作者面前的一件首要大事。
从目前岩土锚固技术发展过程来看，大多数是从改善锚杆荷载传递机理着手，开发具有更好受力性能的新型锚杆，使之在有更高要求的岩土锚固工程中取代现阶段普遍采用的传统拉力型锚杆。
如何开发出高效、实用的新型锚杆是目前乃至今后很长一段时间内的重要任务。
1、可回收锚杆技术分析1.1技术原理可回收锚杆采用空心板气囊填入设计钻好的孔洞中，利用气囊的形状制模。
气囊形状主要由一个圆柱体和一个长方体组成，且在圆柱体和长方体的交界处有与长方体长边垂直的的两段小长方体（端部为弧线），分别从长边中点延至圆柱体边缘。
使用气囊时在外表面涂脱模剂。
前端圆柱体的底面直径等于后端长方体的底面对角线（图1）。
支模结束后注浆，在浆体抗压强度达到设计强度的75%时放入锚杆（钢拉杆）。
旋转90°，使T形锚杆的T形端嵌入在撤出气囊后由两个小长方体气囊形成的凹槽中，从而确保锚杆T形端与矩形截面垂直，不会滑出。
用张拉设备张拉，使其张拉力达到一定程度，锚杆前端两侧伸出部挤压浆体，使其与土体产生剪切抗力，锚杆的作用得以发挥。
在基础施工完成后，可人工推送、旋转锚杆拉出，达到顺利回收锚杆的目的。
图1 气囊的截面示意图1.2锚杆组成及应用可回收锚杆结构简单，制作无需特殊技术。
如图2所示，锚杆由两部分组成：左部分是圆形钢拉杆，右部分是具有一定厚度的矩形钢板（两部分一起浇铸而成），以承受浆体对锚杆的反向作用力。
图2 锚杆剖面图在使用中，应先在地基中成孔，将空心板气囊冲入压缩空气后，在气囊外膜上涂脱模剂，放入孔中。
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可 回 收锚
◇上 海 浦全 建 筑工程 有 限公 司 汤 国平 成都 理 工 大学外 国语 学院 胡佳敏
普通预应 力锚索工艺的实施依次 由以下五个步骤进行 ：钻
孔 、注浆 、插 入 锚 索 、再 次 注 浆 、张拉 锚 固 。而 可 回收 锚 索 工
针 对普 通锚 索在支 护结束 后 留下 大量地 下垃圾 ，为城 市
艺实施步 骤在普 通预应 力锚索 工艺的基础 上 ，增加 了回收工 艺。在回收工艺中，常用的工艺有以下两种 ：Ｊ Ｃ Ｅ锚索 、ｕ型锚
索 。表 １ 为对 两 种锚 索 张拉 、回收 等方 面 的特 征进 行 的对 比 பைடு நூலகம்
艰拉 嘹 中间的 日扯索 不参与 张拉外 ，其 工艺 钢 垃蜮可 同时艰 扛王设 计镬扛 力
媒 体 实 际上 包括 课 堂 黑板 ，老师 的 语 言动 门实 用性 非 常强 的 工科 课 程 的特 点和 重 要
个方面的提高材料力学课题教学效果的方 法 ，我相信 ，只要教师具有对祖 国教育和 对学生的热爱 ，通过以上五个点的综合训 练和研究实践提高，肯定可 以会使材料 力
学 的教 学课 堂 效果 有 大 幅 的提 高 ；学 生对 力 学的 学 习将 更加 积 极和 主 动 。
一。
成 功率遗有 ｕ型憎索 南
一 …
表 １ 工 艺特征
１ 引言
临 时 性 支 护 用 普 通锚 索在 支护 功 能 失 效 后 无 法 回收 ，与 所
建的构筑物一起长期埋藏于地下 ，形成地下垃圾 ，造成地下环 境污染 ，对 相邻地 块的桩 基施工 、基坑开 挖 、周 围的市 政施 工 、地铁施 工 、城 市的长 远规 划及可持续 发展 等造成严 重影
４ 安 全性
可回收锚索与普通 预应 力锚索适用的地层地质和水文条件
基 本 相 同 。在 钻 孔 、注 浆 以 及 张拉 工 况 下 ，可 回收 锚 索 与 普 通
响 。因此 ，一些较大规模 的民用或商业建筑基坑选择混凝土内
支撑 ，设置成环状或设置多个 临时立柱 ，尽量减少对周围地下 空间的影响，但同时也增大的工程投资成本。 为此 ，预应 力锚 索的可 回收性研究受到了国 内外学者更多
订的合 同约定 了只有完全拔 出一根后才计入合同 （下转４ １ 页）
技术创新
的讲 授方 法 。
３有效 教 学方 式协 同使 用
Ｉ ４ １
出几 乎每一种 基本变形 都有一到两个 实 验 ，而 且后 面到 组 合 变形 ，应 力 状态 ， 电
础 课程 ，对于 学 生 的专 业课 程 的学 习 及工
重视 ，近 几 年 国 内一 些 工 程 也 进 行 了可 回收 锚 索 的 试 验 和 理 论
预应力锚索均面临着漏水、漏砂浆及地面沉陷等风险 。 但是 ，可 回收锚索钢绞线外有特制 Ｐ Ｖ Ｃ套管包围，在注浆
和 张 拉 时 若施 工 措施 不 当 ，浆 液 可 能 渗 入 套 管 ，导 致 整束 锚索 后 期 回收 难 度 增 加 ，甚 至无 法 回收 。此 时 ，需 立 刻 拔 出 重新 施 工 ；在 锚 索 回 收工 艺 中 ，具 体 的 拔 出工 序 需 根 据 地 下 室层 高 、
整个基坑 工程 最大 的风险源 就在于 回收 时锚索拉 应力失
效 ，能 否提 供 及 时可 靠的 换撑 或 刚性 铰 点 。 ５ 经 济性 比较
．
有 鉴 于 此 ，本 文 从 设 计 、施 工 工 艺 成 熟 度 、安全 可靠 及经 济 效 益 几个 方 面来 探 讨可 回 收锚 索 的适 用性 和 推广 价值 。
研 究 ，但国内采用这种新 工艺 的案例非常少 ，而且暂时没有相
关 规 范 规程 作 为技 术 支持 ，实 际 回收 效 果 和 可 靠 性 有 待进 一步
验 证 和 评价 。
顶板 、中板位 置来考 虑 ，并需 严格 验算围护 结构在 锚索 回收 后 ，能否满足变形控制要求 ，并在必要时设置换撑 。
作的使用 ，以及进一步的深造具有重要的
意 义 ，本 文 结 合 大 学 力 学 课 程 的 自身 特 点 ，教 与 学 的存 在 的问 题 ，提 出 了以 上 五
国家教育部材料力学教学大纲上面明 测 法 ，在材料 力学实验 中都有涉及 和展 确 提 示 ，材 料 力学 的 教学 尽 量使 用 多 种教 示，这样通过材料力学的理论和实验的结 学 媒 体 ，以期达 到 更 好 的教 学效 果 。多种 合 学 习 ，更 容 易的 让 学生 掌握 材 料 力学 这
地 下 空间 的开 发造成 了阻碍 的 问题 ，将普通 锚索 与可 回收锚 索在作 用机理 、施 工工艺 、安全性 以及 经济 型方面进 行 了详 细深入 的对 比分析 。分 析结果 表 明，可 回收锚 索虽然 增加 了 锚索 回收工序及 相 应的施工设 备 ，但 规模化使 用 以及 从长远 角度考 虑 ，施 工成本 有明显 的降低 。分 析结果 对可 回收锚 索 的推广提供 了一定 的理论依据 。
２ 作 用 机理
可回收锚索增加的成本主要在锚头等机 具设备成本和 回收 时的人工费用。
与 普 通 锚 索 作 用 机 理 比 较 ，普 通 预 应 力 锚 索将 锚 索 的拉 应 力 传 递 锚 固段 范 围 内岩 石 或 土 体 ，是 通 过机 械 锚 固或 胶 结 锚 固
方式 ，而可 回收锚索在锚索回收上做了特殊 处理 ，采用套管包 裹 或采 用无黏结 钢绞线 等方式 ，通过末 端承载体 来传递 拉应
力 。锚 索 自由段 长 度 比普 通 锚 索 长 ，可 回 收 锚索 中 的 水泥 砂 浆
体受力性质与普通锚索不 同，不依靠水泥砂浆对于锚索的黏结
力。
３ 施工 工 艺
表 ２ 可 回收 锚 索增加 的成本
因此 ，现 在 采 用 可 回 收 锚 索 的 基坑 工程 ，业 主和 承 包 商 签