比亚迪唐PPT课件

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• 插电混动版本上的第三代DM技术，此项技 术延续了第一代F3DM技术的串联结构，同 时也结合到了第一代唐的混联技术。最主 要的核心技术就是在前轴搭配了一台BSG 的发电机，这项技术也非常好理解——当 车辆的电池处于快要耗尽的情况下，BSG 电机会启动为电池充电。
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• 在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置， 其中唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh，纯 电续航里程80公里；唐DM 100车型动力蓄电池总 能量24kWh，纯电续航里程100公里。在充电时 间方面，两者都是4-5小时能充满电。保修政策跟 现款唐相同，非营运车整车包修期6年或15万公 里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电 池电芯终身保修。
比亚迪唐
.Байду номын сангаас
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价格
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• 首先在燃油动力方面，唐DM仍是采用了2.0T发动 机搭配6速湿式双离合变速箱的组合
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• 而在电动技术方面则是有了明显的提升，首先 是增加了一个BSG电机，同时优化了电控管理 系统，该架构带来了相对老款更加经济、静音 和平顺的驾乘体验。新增的BSG电机主要是用 于更加快速和平顺地启动发动机，一般不参与 动力输出，为车辆提供动力的仍是原来的前/后 电机。前后各配置一个电机的电动四驱布局没 有改变，主要是对后电机的性能进行了升级， 是其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130 牛·米。理论上，整个混合动力系统的最大扭矩 可以达到惊人的950牛·米。
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• 在EV模式下，相当于开电动车，安静、平顺以及 有着很好的动力响应，车速的变化跟油门踏板保 持很好的同步性，操控感受其实比起混动模式会 更加得心应手。
• 值得一提的是，EV模式下的加速，全力加速时， 车头瞬间会轻微抬起，同时带来明显的推背感， 给人一个昂首向前冲的感觉，加速十分爽快。尤 其是在0-60km/h的车速区间，动力表现并不逊色 于混动模式。
• 在电量充足的情况下，即便是深踩油门，发动 机也不会启动，车辆完全以纯电行驶，车速可以 轻松达到100km/h的时速。
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• 在电量充足的时候，即便车速超过110km/h，系统也不会 切换到混动模式，只有当电量低于15%的时候，系统会自 动从EV电动切换到HEV混动模式，发动机会启动为车辆提 供动力。在我们的驾驶体验中，把动能回收设置在“较大” 的挡位，在顺畅路段温柔驾驶一段距离后，一般能把电量 充到20%左右。
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内饰
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谢谢
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• 在底盘方面，新车仍是采用前麦弗逊式，后多连 杆式的四轮独立悬架。同时厂家在车身的轻量化 方面做了很多改进，在前后悬架、车身管梁和前 舱盖挡处都采用了全铝或者铝合金材料，有效降 低的车重。
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• 主动安全系统是大家比较容易忽略的地方，而唐 DM并没有在这方面“偷懒” 唐，采用了ADAS 智能辅助系统，通过环绕车身的众多摄像头和长/ 短距雷达，为唐DM建立了一套“金钟罩”，也让 其具备了诸如识别交通标识、自动紧急制动等功 能，应该说在安全方面的提升也是值得肯定的。