复合材料论文
复合材料论文2篇
复合材料论文2篇复合材料是一种由两种或两种以上不同材料按一定方式组合而成的新材料。
它具有优异的性能和广泛的应用领域，如航空航天、汽车制造、建筑材料等。
本文将介绍两篇与复合材料相关的论文，并从不同角度对其进行分析和评价。
第一篇论文的题目是《复合材料的制备方法及性能研究》。
这篇论文主要探讨了复合材料的制备方法以及复合材料的性能研究。
在制备方法研究方面，研究者采用了多种方法，如层叠法、注塑法和压力法等。
通过对比不同方法的制备工艺和性能表现，研究者发现，不同制备方法对复合材料的性能影响较大，而且不同材料组合也会对复合材料的性能产生重要影响。
在性能研究方面，研究者主要关注了复合材料的力学性能、热学性能、电学性能和化学性能等方面。
力学性能的研究表明，复合材料具有高强度、高模量和低密度的特点，适用于高强度和轻量化的领域。
热学性能的研究发现，复合材料具有良好的导热性能和热膨胀系数，适用于高温和隔热材料。
电学性能的研究显示，复合材料具有优异的导电性能和绝缘性能，适用于电子器件领域。
化学性能的研究表明，复合材料具有优异的耐腐蚀性能和耐化学试剂性能，可以应用于化学工业和制药工业等领域。
综上所述，《复合材料的制备方法及性能研究》这篇论文通过对复合材料的制备方法和性能研究进行全面深入的探讨，拓宽了复合材料研究的视野，为复合材料的应用和发展提供了重要的理论依据和技术支持。
第二篇论文的题目是《复合材料在航空航天领域的应用研究》。
这篇论文着重研究了复合材料在航空航天领域的应用。
航空航天领域对材料的要求非常高，需要具备较高的强度、刚度和耐热性。
传统的金属材料在这些方面存在一定的局限性，而复合材料正是满足这些要求的理想选择。
研究者在论文中详细阐述了复合材料在航空航天领域的两个关键应用：飞机结构和航天器热控制。
在飞机结构方面，研究者通过对比传统金属结构和复合材料结构的性能，发现复合材料具有更高的强度和刚度，并且重量更轻，能够显著降低飞机燃油消耗。
毕业论文 复合材料的发展和应用
毕业论文复合材料的发展和应用题目复合材料的发展和应用专业材料工程技术目录1 绪论1.1 什么是复合材料1.2 复合材料的组成1.3 复合材料的发展历程1.4 复合材料的分类1.5复合材料的应用方向2 当前复合材料的发展和应用2.1当前复合材料的发展2.2复合材料的应用2.3复合材料的组合分类、组成与应用2.3.1组合与分类2.3.1.1复合材料系统组合表2.3.1.2分类2.3.2组成与特性2.3.2.1概述2.3.2.2组成2.3.3特性2.3.3.1一般特性2.3.3.2一般性能特点3 先进树脂基复合材料的发展和应用3.1什么是先进树脂复合材料3.2先进树脂的发展方向和应用3.2.1向高性能化、高减重效率方向发展3.2.2 重视制造技术研究、生产条件改造和综合配套技术协调发展3.2.3重点开发低成本的技术3.2.4强调复合材料一体化综合技术的发展3.2.5重视热塑性复合材料的研究和应用4 热塑性纤维复合材料的发展和应用4.1塑性纤维复合材料的特点4.2塑性纤维复合材料的发展和应用4.3复合材料的填料和增强材料的市场概况4.3.1各种填料和增强材料的的市场份额4.3.2主要填料和增强纤维的价格4.3.3天然纤维的市场需求4.3.4天然纤维的市场份额5 透光复合材料5.1透光复合材料的定义和种类5.2透光复合材料的特点6 三维机织复合材料的发展和应用6.1二维编织复合材料的应用6.2三维机织复合材料6.3三维机织复合材料的应用1 绪论1.1什么是复合材料复合材料是由两种或两种以上的不同材料组合而成的机械工程材料。
各种组成材料在性能上能互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料，从而满足各种不同的要求。
1.2复合材料的组成复合材料的组成包括基体和增强材料两个部分。
非金属基体主要有合成树脂、碳、石墨、橡胶、陶瓷;金属基体主要有铝、镁、铜和它们的合金;增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维等有机纤维和碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝及硬质细粒等。
复合材料研究及其应用毕业论文
复合材料研究及其应用毕业论文目录第1章引言 (1)1.1 概述 (1)1.2 复合材料的定义 (1)第2章复合材料的性能及分类 (4)2.1 复合材料的特点 (4)2.2 复合材料的命名 (5)2.3 复合材料的分类 (5)2.4 复合材料的基本性能 (9)2.5 聚合物基体的性能特点 (9)2.6 界面 (1)第3章关于复合材料的发展前景 (13)3.1 复合材料的前景分析 (13)3.2 复合材料的发展方向 (13)第4章我国复合材料工业的发展概况 (18)4.1 发达国家对复合材料的研究发展方向 (18)4.2 我国对复合材料的研究发展方向及其成果 (18)4.3 技术与产品开发取得的重大进步 (18)4.4 我国复合材料的发展潜力和热点 (18)参考文献 (27)致谢 (28)第1章引言1.1 概述复合材料技术是一门应用性很强的新技术，但应用的实践中也发现复合材料的成本较高，特别是制造成本较高，形成了其进一步发展应用的主要障碍。
有鉴于此，该问题引起了世界各国的普遍重视，以美国为首的西方发达国家纷纷制定了低成本的复合材料发展研究计划，并认真执行，现已取得了明显效果。
复合材料技术发展的低成本化乃是当今世界复合材料技术发展的核心问题。
1.2 复合材料的定义要给复合材料下一个严格精确而又统一的定义是很困难的。
概括前人的观点，有两种偏重考虑：复合后材料的性能和复合材料的结构。
1.2.1 偏重于考虑复合后材料的性能（１）复合材料是由两种或更多的组分材料结合在一起，复合后的整体性能应超过各组分材料，保留了所期望的性能(高强度、刚度、轻的重量)，抑制了所不期望的特性(低延性)。
（２）复合材料是多功能的材料系统，它们可提供任何单一材料所无法获得的特性；它们是由两种或多种成分不同，性质不同，有时形状也不同的相容性材料，以物理形式结合而成的。
1.2.2 偏重于考虑复合材料的结构诸如：（１）复合材料是两种或多种材料在宏观尺度上组合而成的材料。
碳纤维复合材料论文
碳纤维复合材料论文导言碳纤维复合材料（CFRP）是一种由碳纤维和树脂基体组成的高性能材料。
随着科技的进步，CFRP在航空航天、汽车工业、体育用品等领域中得到了广泛的应用。
本论文将就CFRP的制备方法、性能特点以及应用前景进行详细探讨。
1. CFRP的制备方法CFRP的制备方法通常包括纺丝、预浸料、固化和成型四个步骤。
1.1 碳纤维纺丝碳纤维是由多个碳纤维丝束组成的。
纺丝过程中，先将碳纤维丝束在高温下拉伸，然后进行表面处理，以增加纤维与树脂的粘合性能。
1.2 预浸料制备预浸料是将纺丝得到的碳纤维与树脂基体进行浸渍得到的材料。
树脂基体一般采用环氧树脂。
预浸料制备过程中需要控制纤维的含量、纤维间的排列方式以及树脂的渗透性。
1.3 固化固化是指通过加热或加压将树脂基体中的单体或低分子量聚合物转变为高分子量聚合物的过程。
固化可以提高CFRP的强度和刚度。
1.4 成型成型是将固化后的预浸料经过特定形状的模具加热或加压成型，得到最终的CFRP产品。
2. CFRP的性能特点CFRP具有许多优良的性能特点，使其成为许多领域的首选材料。
2.1 高强度和高刚度相比于传统的金属材料，CFRP具有更高的强度和刚度。
其拉伸强度可以达到2000 MPa，弹性模量可以达到150 GPa以上。
2.2 轻质CFRP的密度大约为1.6 g/cm³，相比于钢材（7.8 g/cm³）和铝材（2.7g/cm³），CFRP具有更轻的重量优势。
2.3 抗腐蚀性由于CFRP的主要组成部分是碳纤维和树脂基体，它具有优良的抗腐蚀性能，不易受潮湿环境、化学物质和气候变化的影响。
2.4 热稳定性CFRP具有较高的热稳定性，可以在高温环境下长期使用而不发生形变或脆化。
2.5 高耐疲劳性由于CFRP的高强度和高刚度，它具有出色的耐疲劳性能，适用于长期受到重复加载的应用场景。
3. CFRP的应用前景随着CFRP技术的不断发展，其在各个领域的应用前景十分广阔。
复合材料范文范文
复合材料范文范文复合材料是在其中一种基材的基础上添加一种或多种增强材料制成的新型材料。
它具有优异的物理力学性能和化学性能，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑材料等领域。
本文将介绍复合材料的定义、特点、应用以及发展前景。
首先，复合材料是指由至少两种不同的材料组成的，可以相互补充和增强性能的材料。
其中，基材是复合材料的主要组成部分，常用的基材有塑料、金属、陶瓷等；增强材料则可以是纤维、颗粒、泡沫、薄膜等。
通过选择不同的基材和增强材料，可以得到具有不同性能和用途的复合材料。
例如，以玻璃纤维为增强材料，以环氧树脂为基材，制成的复合材料具有高强度、刚性和耐腐蚀性。
其次，复合材料具有许多优异的性能和特点。
首先，复合材料具有良好的机械性能，如高强度、高韧性和耐磨性。
这是由于增强材料的加入可以有效提高材料的力学性能。
其次，复合材料具有较低的密度和良好的耐腐蚀性能。
由于增强材料的使用，复合材料可以实现低密度化，从而减轻结构负荷。
同时，复合材料的耐腐蚀性能也较好，适用于各种恶劣环境下的应用。
此外，复合材料还具有较好的耐高温和耐低温性能，能够在高温或低温条件下保持较好的性能稳定性。
然后，复合材料在各个领域中得到了广泛的应用。
航空航天领域是复合材料的主要应用领域之一、由于复合材料具有高强度、轻质和耐腐蚀等性能，因此被广泛应用于飞机机身、翼面、卫星等结构中，可以显著提高飞机的性能和燃油效率。
汽车制造业也是复合材料的重要应用领域。
复合材料可以用于汽车车身、底盘、发动机罩等部件中，可以减轻车重、提高安全性和降低油耗。
此外，复合材料还可以用于建筑材料、船舶制造、电子产品等领域。
最后，复合材料在未来的发展前景十分广阔。
随着科技的不断进步，复合材料的性能会得到进一步提升，应用领域也会不断扩展。
例如，碳纤维复合材料在航空航天领域的应用已经成为发展趋势，可以提高航空器的载荷能力和飞行速度。
另外，生物可降解的复合材料也是未来的研究热点，可以用于环境友好型材料的制备。
复合材料发展应用研究论文
复合材料发展应用研究论文随着经济和科技的快速发展，复合材料作为一种极具前景、高性能的新型材料，已广泛应用于航空、航天、汽车、轨道交通、医疗、电子、军工等领域，无论在军事、民用领域都有巨大的应用潜力。
因此，复合材料的研究和应用一直是人们关注和追求的方向之一。
复合材料是由两种或两种以上不同材料按照一定比例或方式组合而成的新材料。
如玻璃纤维增强树脂基复合材料、碳纤维增强树脂基复合材料、陶瓷基复合材料等。
与单一材料相比，复合材料具有许多优异性能，如高强度、高模量、高耐腐蚀性、高温性、低密度等，而且还能具有特殊的电、磁、光、导、声等性能，因此使用领域非常广泛。
复合材料的发展史与人类文明的演进过程密不可分。
最早可以追溯到人类文明起源时期，人类就采用了一些简单的复合材料来增强自己的工具、武器等。
到了现代，深海和空间探索、医学和生物学的发展提出了更高的要求，使得复合材料发展的速度大大加快。
以航空航天领域为例，在20世纪末21世纪初的一段时间里，以碳纤维为代表的大型复合材料结构件已广泛应用于各种高性能飞机和航天器中。
值得一提的是，近年来，通过结合计算机辅助设计及先进复合加工技术（包括纤维张力成形技术、复合材料智能成型、树脂传递成型等），国内外相关研究机构和工程技术人员已逐步发展出一批高效、高能、低成本的复合材料工艺技术，使复合材料的制造成本大幅降低，生产技术更加成熟。
同时，为改善复合材料的适用性，层压、层间固化等加工工艺得到了大量研究和优化。
同时，一些优化材料在耐腐蚀性催化剂、新型电池电解质、传感器智能材料和光学成像材料等领域也得到了广泛应用。
然而，尽管复合材料具有如此优越性能，但是在实际应用中，还需要解决一些问题和挑战。
其中，复合材料的制造和应用技术需要得到进一步提高和优化。
特别是针对复合材料量产这个计划还面临着高可靠性、高质量、高成本、高效率和重要度的严峻考验。
同时，生产许可证、技术信誉度和解决版权等法律逐渐成为复合材料制造的重要挑战。
新型复合材料论文
陶瓷基复合材料的生产应用及发展前景概论：科学技术的发展对材料提出了越来越高的要求,陶瓷基复合材料由于在破坏过程中表现出非脆性断裂特性,具有高可靠性,在新能源、国防军工、航空航天、交通运输等领域具有广阔的应用前景。
陶瓷基复合材料是在陶瓷基体中引入第二相材料，使之增强、增韧的多相材料，又称为多相复合陶瓷或复相陶瓷。
陶瓷基复合材料是2O世纪8O年代逐渐发展起来的新型陶瓷材料，包括纤维(或晶须)增韧(或增强)陶瓷基复合材料、异相颗粒弥散强化复相陶瓷、原位生长陶瓷复合材料、梯度功能复合陶瓷复合材料。
其因具有耐高温、耐磨、抗高温蠕变、热导率低、热膨胀系数低、耐化学腐蚀、强度高、硬度大及介电、透波等特点，在有机材料基和金属材料基不能满足性能要求的工况下可以得到广泛应用，成为理想的高温结构材料。
连续纤维增强复合材料是以连续长纤维为增强材料，金属、陶瓷等为基体材料制备而成。
金属基复合材料是以陶瓷等为增强材料，金属、轻合金等为基体材料而制备的。
从20世纪60年代起各国都相继对金属基复合材料开展了大量的研究，因其具有高比强度、高比模量和低热膨胀系数等特点而被应用于航天航空及汽车工业。
陶瓷材料具有熔点高、密度低、耐腐蚀、抗氧化和抗烧蚀等优异性能，被广泛用于航天航空、军事工业等特殊领域。
但是陶瓷材料的脆性大、塑韧性差导致了其在使用过程中可靠性差，制约了它的应用范围。
而纤维增强陶瓷基复合材料方面克服了陶瓷材料脆性断裂的缺点，另一方面保持了陶瓷本身的优点及纳米陶瓷。
(1) 基体陶瓷基复合材料的基体为陶瓷，这是一种包括范围很广的材料，属于无机化合物而不是单质，所以它的结构远比金属合金复杂得多。
现代陶瓷材料的研究，最早是从对硅酸盐材料的研究开始的，随后又逐步扩大到了其他的无机非金属材料。
目前被人们研究最多的是碳化硅、氮化硅、氧化铝等，它们普遍具有耐高温、耐腐蚀、高强度、重量轻和价格低等优点。
(2) 增强体陶瓷基复合材料中的增强体，通常也称为增韧体。
复合材料毕业论文
复合材料毕业论文复合材料毕业论文随着科技的不断进步和工业的快速发展，复合材料作为一种新型材料，逐渐引起了人们的关注和重视。
复合材料由两种或两种以上的材料组成，通过复合工艺制成，具有优异的性能和广泛的应用领域。
本篇文章将从复合材料的定义、分类、制备方法以及应用前景等方面进行探讨。
首先，复合材料是由两种或两种以上的材料组成的材料。
这些材料可以是金属、陶瓷、塑料等，通过复合工艺将它们结合在一起，形成新的材料。
复合材料的组成可以是纤维增强材料和基体材料的组合，也可以是不同种类的纤维增强材料的组合。
复合材料的制备过程需要经过层压、注塑、浸渍等工艺，以保证材料的均匀性和稳定性。
其次，复合材料可以根据其组成和结构进行分类。
最常见的分类方式是根据增强材料的类型进行划分，包括纤维增强复合材料和片层增强复合材料。
纤维增强复合材料是指将纤维材料（如玻璃纤维、碳纤维等）与基体材料（如树脂、金属等）结合在一起制成的材料。
片层增强复合材料则是指将两种或两种以上的材料通过层压工艺结合在一起，形成多层结构的材料。
然后，复合材料的制备方法有多种。
其中，最常用的方法是层压法和注塑法。
层压法是将预先制备好的纤维增强材料和基体材料按照一定的比例叠加在一起，然后通过热压或冷压的方式加固，使其形成坚固的复合材料。
注塑法则是将纤维增强材料和基体材料混合后，通过注塑机将混合物注入模具中，经过加热和冷却后形成所需的复合材料。
最后，复合材料在各个领域都有广泛的应用前景。
在航空航天领域，复合材料可以用于制造飞机的机身、翼面等部件，具有重量轻、强度高的特点，可以提高飞机的性能和燃油效率。
在汽车工业中，复合材料可以用于制造车身和零部件，可以减轻汽车的重量，提高车辆的燃油经济性和安全性。
此外，复合材料还可以应用于建筑、电子、医疗等领域，为各行各业带来更多的发展机遇。
综上所述，复合材料作为一种新型材料，具有广泛的应用前景和发展空间。
通过深入研究和不断创新，我们可以进一步发掘复合材料的潜力，为各个领域的发展做出更大的贡献。
碳纤维复合材料论文
碳纤维复合材料论文第一篇：碳纤维复合材料论文碳纤维复合材料摘要一、碳纤维复合材料的概况二、碳纤维复合材料的结构三、碳纤维复合材料的用途四、碳纤维复合材料的优势五、碳纤维的产业六、结论1、概况在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。
自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使其复合材料领域呈现出一派勃勃生机。
下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。
2、结构碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。
碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。
碳纤维比重小，因此有很高的比强度。
碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。
碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。
因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。
3、用途碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。
碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。
在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。
碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。
随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。
复合材料论文
复合材料论文
复合材料在现代工程领域中扮演着重要的角色，因为它
们具有优异的力学性能和耐腐蚀性。
本论文将详细讨论复合材料的制备、性能和应用领域。
首先，复合材料的制备方法有多种。
其中最常见的方法
是层叠法和浸渍法。
层叠法是将不同的材料片层叠放置，并使用粘合剂将其固定在一起。
浸渍法则是将纤维浸渍在树脂中，然后固化形成复合材料。
不同的制备方法会对复合材料的性能产生影响。
其次，复合材料具有许多优异的性能。
首先，复合材料
具有高强度和刚度，这使得它们在工程结构中能够承受高载荷。
其次，复合材料具有优异的耐热性和耐腐蚀性，使其在高温和腐蚀环境下能够保持良好的性能。
此外，复合材料还具有较低的密度，使得它们在航空航天和汽车工业中特别受到青睐。
最后，复合材料在各个领域都有广泛的应用。
在航空航
天领域，复合材料被广泛应用于飞机的机翼和机身结构中，以减轻重量并提高飞行性能。
在汽车工业中，复合材料被用于制造车身和零部件，以提高燃油效率和碰撞安全性。
此外，复合材料还在建筑和体育器材等领域中得到广泛应用。
综上所述，复合材料是一种具有优异性能并在多个领域
中得到广泛应用的材料。
本论文详细讨论了复合材料的制备方法、性能和应用领域，希望能对读者对复合材料有更深入的了解。
如果读者想要进一步学习复合材料的相关知识，可以参考相关的学术文献和专业书籍。
复合材料论文
复合材料论文
复合材料是一种由两种或两种以上的材料组合而成的新型材料，具有轻质、高
强度、耐腐蚀等优点，在航空航天、汽车制造、建筑工程等领域有着广泛的应用。
本文将从复合材料的定义、分类、制备工艺以及应用领域等方面进行探讨。
首先，复合材料是指由两种或两种以上的材料在微观尺度上混合而成的新型材料。
它可以充分发挥各种材料的优点，弥补各种材料的缺点，具有综合性能优良的特点。
根据不同的基体和增强材料，复合材料可以分为无机基复合材料、有机基复合材料和金属基复合材料等几种类型。
其次，复合材料的制备工艺主要包括手工层叠法、预浸法、注塑法、压模法等
多种方法。
其中，预浸法是目前应用最为广泛的一种制备工艺，其工艺流程包括预处理、预浸、成型、固化等环节，可以制备出性能优良的复合材料制品。
此外，复合材料在航空航天、汽车制造、建筑工程等领域有着广泛的应用。
在
航空航天领域，复合材料可以用于制造飞机机身、翼面、舵面等部件，可以减轻飞机重量，提高飞行性能。
在汽车制造领域，复合材料可以用于制造车身、发动机罩、悬挂系统等部件，可以提高汽车的安全性和燃油经济性。
在建筑工程领域，复合材料可以用于制造建筑结构材料、装饰材料等，可以提高建筑物的抗风、抗震性能。
综上所述，复合材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，在航空航天、汽车制造、建筑工程等领域有着广泛的应用前景。
随着科学技术的不断进步，复合材料的制备工艺和应用领域将会得到进一步的拓展和完善，为人类社会的发展进步做出更大的贡献。
复合材料论文
复合材料论文标题：复合材料在航空航天领域中的应用摘要：随着航空航天领域的发展，对材料性能和结构轻量化的要求越来越高。
复合材料由于其优异的物理和机械性能，在航空航天领域中得到了广泛的应用。
本文主要介绍了复合材料的概念、特点、制备工艺以及在航空航天领域中的应用，并展望了未来的发展方向。
一、引言复合材料是由两种或两种以上的材料组成的新材料，其组分之间具有明显的界面。
与传统的金属材料相比，复合材料具有高比强度、高比刚度、抗热膨胀性好等优点，因此被广泛应用于航空航天领域。
二、复合材料的特点复合材料是由纤维增强体和基质组成。
纤维增强体可以是碳纤维、玻璃纤维、聚合物纤维等，基质可以是金属、陶瓷、聚合物等。
复合材料具有以下特点：1. 高比强度和高比刚度：纤维增强体的高强度和高模量使得复合材料具有更高的比强度和比刚度。
2. 优良的耐热性：复合材料具有较低的热膨胀系数，能够在高温环境下保持稳定性。
3. 轻重比低：由于纤维增强体的重量较轻，所以复合材料具有较低的轻重比。
4. 良好的防腐蚀性能：复合材料不易受到腐蚀，能够在恶劣的环境下保持良好的性能。
三、复合材料的制备工艺复合材料的制备过程包括预浸料制备、增强体层叠、定型成型和固化等步骤。
其中，预浸料制备是关键步骤之一，它决定了复合材料的性能和质量。
预浸料是由纤维增强体和树脂基质组成的混合物。
在预浸料制备过程中，首先要对纤维进行表面处理，以提高其与树脂基质之间的粘接性能。
然后将经过处理的纤维和树脂混合，在真空条件下进行浸渍，使树脂充分渗透到纤维中。
最后，将浸渍后的纤维堆叠成所需的形状，经过固化加热，形成最终的复合材料。
四、复合材料在航空航天领域中的应用复合材料在航空航天领域中的应用非常广泛。
它可以用于制造飞机的机身、翅膀、舵面等部件，可以用于制造火箭的燃烧室、液氧箱等部件。
复合材料具有高强度、耐疲劳、耐腐蚀等优点，可以提高飞机和火箭的性能和可靠性。
五、未来发展方向复合材料在航空航天领域的应用还有很大的潜力。
复合材料与工程毕业论文文献综述
复合材料与工程毕业论文文献综述1. 引言复合材料是由两种或两种以上不同原料相互结合而成的材料，具有优异的力学性能、热学性能和耐腐蚀性能，广泛应用于航天航空、汽车、能源、建筑等领域。
本文将通过对复合材料与工程领域相关文献的综述，对复合材料在工程应用中的重要性和最新研究进展进行探讨。
2. 复合材料的种类及特性2.1 纤维增强复合材料纤维增强复合材料以不同类型的纤维为增强体，如碳纤维、玻璃纤维和有机纤维等，结合树脂基体形成。
这种材料具有高强度、高刚度和轻质化等特点，适用于航空航天、汽车制造等领域。
2.2 层状复合材料层状复合材料由不同类型的层状结构组成，如层状陶瓷、层状金属和层状聚合物等。
这种材料具有优异的导热性能、机械性能和隔热性能，广泛应用于电子器件、热管理和保温材料等领域。
2.3 颗粒增强复合材料颗粒增强复合材料以颗粒状增强体（如陶瓷颗粒、金属颗粒或聚合物颗粒）与基体相结合。
这种材料具有良好的耐磨损性、耐冲击性和导电性能，常用于制造摩擦材料、电导材料和磁性材料等应用。
3. 复合材料在工程领域的应用3.1 航空航天领域复合材料在航空航天领域具有广泛的应用，例如飞机结构、导弹外壳和发动机零部件等。
其优异的强度和轻质化特性可以提高飞机的燃油效率和飞行性能，降低运营成本。
3.2 汽车工程领域复合材料在汽车领域的应用越来越受到关注，主要用于汽车车身、底盘和内饰等部位。
通过使用复合材料可以降低汽车的整体重量，提高汽车的燃油经济性、安全性和驾驶舒适性。
3.3 建筑领域复合材料在建筑领域的应用主要包括结构材料、保温材料和装饰材料。
这些材料具有优异的抗震性能、耐久性和隔热性能，可以提高建筑物的整体性能和质量。
4. 复合材料工程研究的发展趋势4.1 复合材料的多尺度建模与设计随着材料科学和计算机技术的不断发展，多尺度建模与设计成为复合材料研究的重要方向。
通过在宏观、中观和微观尺度上对复合材料进行建模和仿真，可以更好地理解其力学性能和破坏机制，为工程应用提供理论基础和设计指导。
复合材料毕业论文
复合材料毕业论文在当今科技不断发展的时代，为了满足人们对于轻量化、高强度、高性能等方面的需求，复合材料逐渐成为了热门领域。
复合材料以其独特的性质、优越的性能和广泛的应用前景，受到越来越多的工业界和学术界的关注和研究。
本文将着重探讨复合材料的优点、制备方法以及其在实际工程中的应用。
一、复合材料的优点1、轻质高强传统的金属材料如铝、钢等，虽然具有一定的强度和耐用性，但是其密度往往较大，这往往限制了其在轻量化方面的应用。
而复合材料作为轻质高强的材料，具有很高的强度和刚度，同时密度较小，可以在各种领域中发挥重要作用，如航空航天、汽车、运动器材等领域。
2、多功能性复合材料的制备技术多样，使其能够被用于各种应用领域。
例如，在航空领域，复合材料用于制造部件具有良好的氧化稳定性，并且重量轻、强度高、防腐蚀、抗磨损、吸声等特性，广泛应用于飞机结构中。
在医疗器械中，生物兼容性好的复合材料可以替代金属探针，用于医疗方面。
3、设计自由度高由于复合材料的制备方式与传统材料有所不同，因此可以根据需求进行设计，轻松制造出各种形状、尺寸和性能的产品。
此外，在制造过程中，可以将各种材料进行组合，进一步扩大复合材料的设计自由度，使制品更具有多样性。
二、复合材料制备方法目前制备复合材料的方式有很多种，包括层叠法、注塑法、模塑法、纤维绕制法和注射成型法等。
以下分别介绍几种常用方法。
1、层叠法层叠法是一种常见的复合材料制备方法。
其主要原理是将预先制备好的两种或多种材料逐层叠合，运用压力和温度使其固化，制成复合材料。
这种方法用于制作的复合材料轻量、强度高、阻燃、电绝缘等性能优良，广泛应用于航空航天、汽车、运动器材等领域。
2、注塑法注塑法是一种在高温下将两种或多种材料进行混合并注入模具中，然后通过压实和固化制成成型产品。
这种方法主要用于制造复材的零件小型化、形状复杂和生产效率高等方面，近年来在电气电子、医疗等产品也有了广泛的应用。
3、模塑法模塑法是一种将预制玻璃纤维布置于模具中，用树脂浸润后用高温高压处理而形成的方法，其特点是成型速度快，材料组织紧密，抗裂纹能力、强度和耐久性高。
复合材料加工毕业论文范文
复合材料加工毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文范文参考如下复合材料加工工艺数据库构建及数据集成思路：复合材料在航空航天、汽车、医疗等方面均有非常广泛的应用。
高比强度、高比刚度、良好的抗疲劳性等优良特性一方面成就了复合材料广阔的应用前景,一方面也带来了材料的难加工性。
目前,数控加工逐渐取代手工作业方式成为复合材料加工的主要手段,而工艺人员还需凭借加工经验选择加工工具和工艺参数,没有可供参考的成熟复合材料加工工艺体系。
我。
题目：超声辅助加工系统研发及其在复合材料加工中的应用思路：碳纤维复合材料在航空航天、国防军工、汽车、高速列车,以及体育与医疗器械等领域的应用越来越广泛。
特别是用于航空航天领域的碳纤维复合材料复杂结构件和零部件的加工制造,对加工精度、质量和效率提出了很高的要求,传统机械加工方法和加工工具难以满足碳纤维复合材料的加工要求。
超声辅助加工在降低切削力、提高表面加工质量和延长刀具寿命等。
题目：复合材料的高压水射流加工思路：本文介绍了复合材料的特性,并论述了高压水加工工艺的原理、设备及其在复合材料加工中的应用。
题目：复合材料加工技术分析思路：复合材料具有高强、耐磨性等特性,并已经应用于航空航天、电子电气等诸多的领域。
这也使得越来越多的学者开始研究复合材料加工工艺。
他们做了很多关于复合材料刀具的材料和结构设计、切削机理等方面的研究,并都得到了很好的成果。
笔者主要分析复合材料的加工技术,主要从加工方法、切削刀具、切削参数等角度解决复合材料加工技术的难点问题。
题目：复合材料加工机床思路：复合材料加工机床是目前先进复合材料数字化制造的技术热点。
复合材料的自动铺放机床主要分为纤维缠绕机床和自动铺放机床2种,自动铺放机床再可分为自动铺带机床和自动纤维铺放机床2种。
描述了各种复合材料加工机床的结构以及纤维束的加热和切割、纤维丝束的输送、纤维铺放和紧压3项技术难点,介绍了模块化铺带头、纤维铺放机器人2项技术的发。
复合材料在航空工程的应用论文
复合材料在航空工程的应用论文摘要：复合材料有着高性能、高强度、多功能以及智能化等多种优点，目前在我国的航空领域已经开始大范围应用。
复合材料已经不仅仅是作为小型、简单的承重部件应用在航空飞行器上，正在向大型、复杂结构部件发展。
针对复合材料的种种特点，文章将详细阐述复合材料在航空领域的应用现状以及发展前景，希望能为航空材料领域的研究人员提供有效帮助。
关键词：复合材料；航空工程；应用现状；前景一、国内外复合材料在航空工程中的应用现状（一）国外复合材料目前针对复合材料的应用，国内外都投入了很大的精力对其进行研究。
国外在研究使用复合材料时，主要的研究方向是以金属为基础的复合材料以及以聚合物为基础的复合材料这两种。
使用以聚合物为基础的复合材料对飞行器的减重效果十分显著，力学性能也十分优秀，并且获得了所有研究复合材料的相关人员的一致赞同。
使用以树脂为基础的复合材料制造的飞行器零部件要相比传统材料制作的零件轻20%～30%，对零件的维修与更换的费用相比传统材料要低15%～25%。
应用了以树脂为基础的复合材料还能拥有很强的“隐形”功能，通过科学合理的调配之后，可以使飞行器对雷达的反射波感应面积减少，具有很强的吸波性。
国外的许多国家已经大面积地使用复合材料进行飞行器的制造，法国的“空中客车”公司就设计了一款对复合材料使用率高达52%的客机，并且成功试飞，由此就能看出来复合材料在客机制造上已经大规模应用了。
以金属为基础的复合材料的主要成分是金属元素，包含有银、钨与其他的高价值金属。
经过国外科研人员的研究，许多的研究人员都将目光放到了陶瓷纤维上，这种陶瓷纤维主要成分是氧化硅、氧化铝、碳化硅等。
以金属为基础的复合材料它有着对于温度不敏感，而且耐高温、不易膨胀等种种优点，在航空工程中应用得相当频繁[2]。
（二）国内复合材料由于我国的航空事业相比国外起步较晚，对于航空材料的研究也没能与时俱进，我国主要进行以树脂为基础的复合材料研究，在经过了二十多年的研究之后，终于有了一定的成果与基础。
复合材料论文
复合材料论文引言本论文旨在就复合材料的概念、特性以及应用进行探讨。
复合材料是一种由两种或两种以上不同材料组合而成的材料，具有独特的性能和特点。
复合材料的定义与分类复合材料是由两种或两种以上不同的材料按照一定的比例和规律组合而成的新材料。
根据成分和结构的不同，复合材料可以分为无序型、有序型和杂化型。
无序型复合材料的成分分散无序，如弥散复合材料；有序型复合材料成分有规则地分布，如层合复合材料；而杂化型复合材料则由多种基材组合而成。
复合材料的特性复合材料具有许多优越的特性，包括高强度、低密度、良好的抗腐蚀性、优异的热性能和电性能等。
这些特性使得复合材料在各个领域具有广泛的应用潜力。
复合材料的应用由于复合材料具有独特的性能，它在各个领域中得到广泛应用。
在航空航天领域，复合材料被广泛用于制造飞机和航天器的结构件，以提高其强度和耐久性。
在汽车工业中，复合材料可以用于汽车车身和零部件的制造，以降低车辆的重量并提高燃油效率。
此外，复合材料还在建筑、医疗器械、体育用品等领域中有着重要的应用。
结论复合材料作为一种新型材料，具有多种优越特性和广泛的应用领域。
随着科学技术的不断进步，复合材料的研究和应用将会得到更大的发展和推广。
这将为我们创造更多的机会和挑战，促进科技的进步和社会的发展。
以上就是本论文对于复合材料的概念、特性以及应用的论述。
希望本文能对读者们对复合材料有更深入的了解和认识。
谢谢阅读！> （Word Count: 238）。
复合材料的应用范文
复合材料的应用范文复合材料是由两种或两种以上的不同材料组成的材料，通过它们的结合形成了具有更好综合性能的新材料。
它具有低密度、高比强度、高比刚度、耐高温、耐磨损、耐腐蚀等特点，为各个领域的应用提供了广阔的发展空间。
在航空航天领域，复合材料被广泛应用于飞机、导弹、卫星和航天飞机等空天器的结构件制造上。
复合材料的低密度和高比强度使得飞机更加轻便，从而减少了燃料的消耗，提高了飞行效率。
同时，复合材料的优异特性也能够提供更好的防腐蚀和耐高温性能，以适应航空航天器在极端环境中的使用。
在汽车工业中，复合材料被广泛应用于汽车的车身、底盘和车内部件制造。
复合材料的高比强度和高比刚度使得汽车更加轻量化，提高了燃油经济性和行驶安全性。
同时，复合材料的可塑性也使得汽车设计更加灵活，有利于实现更好的空气动力学性能和外观造型。
此外，复合材料的耐腐蚀性能也能够延长汽车的使用寿命。
在建筑领域，复合材料被广泛应用于建筑结构和外墙装饰等方面。
复合材料具有良好的防火性能、隔热性能和抗腐蚀性能，可用于建筑物的墙体、屋顶、门窗和地板等部位。
复合材料的轻质化特性减轻了建筑物的结构负荷，提高了建筑物的安全性。
同时，复合材料的外观美观和丰富的表面处理方式也能够满足建筑物的设计需求。
在船舶制造领域，复合材料被广泛应用于船体结构和内部设备制造。
复合材料的轻质化和耐腐蚀性能使得船舶更加节能环保，延长了使用寿命。
同时，复合材料的吸声性能也能够减少噪音和振动，提高船舶的舒适性。
此外，复合材料的制造工艺也适用于各种船型的制造，满足了不同使用需求。
此外，复合材料还有广泛的应用于体育器材、电子设备、医疗器械和能源领域等。
例如，复合材料可以用于制造高性能的高尔夫球杆、网球拍和自行车车架等体育器材；用于制造轻薄、耐磨损和导热性能好的手机壳、笔记本电脑外壳和相机镜头等电子设备；用于制造人工关节、牙科修复材料和医用导管等医疗器械；用于制造风力发电叶片、太阳能电池板和储能设备等能源领域。
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玻璃纤维的性能与应用摘要：由于玻璃纤维具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高等许多优点，现已广泛应用于复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。
本文通过总结和整理，简单阐述了玻璃纤维的特有性能以及其在各个领域的应用。
关键词：玻璃纤维；性能；应用；复合材料1.前言玻璃纤维（英文原名为：glass fiber或fiberglass ）是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。
2.玻璃纤维的发展玻璃纤维有较长的发展历史。
上世纪三十年代，美国人发明了用铂坩埚连续拉制玻璃纤维和用蒸汽喷吹玻璃棉的工艺后，玻璃纤维的生产才形成了现代工业。
随着近代科学技术的发展，对玻璃纤维的力学、耐热等性能提出了更高的要求，促使六十年代以来出现了许多特种玻璃纤维，如耐高温玻璃纤维、高强度玻璃纤维、高模量玻璃纤维等。
在高性能玻璃纤维的发展过程中最引人注目的是1996年3月在第41次SAMPE国际会议上，道康宁公司首次发表的高强度玻璃纤维"ZenTron”，它是以高硅含量玻璃为原料制成，采用被称为Single-bushing(单套管)或Single-end(单头)30型的技术成纤的。
此产品后处理工序少，可防止纤维的损伤，并能降低成本。
我国研究玻璃纤维也有几十年的历史。
早在1958年，我国以手糊工艺研制了玻璃钢船，以层压和卷制工艺研制了玻璃钢板和火箭筒等。
1960年在北京、上海和哈尔滨相继成立了科研机构。
1961年研制成功了玻璃纤维耐烧蚀端头，1970年用手糊夹层结构板制造了44m 大型玻璃雷达罩，1975年成立了玻璃钢学会，1983年中国建筑材料研究院试制成功了抗碱玻纤增强硫酸铝酸盐低碱水泥复合材料，1988年武汉工业大学研究成功高性能玻纤增强氯氧镁复合材料，目前，这两种复合材料均已形成工业化生产规模，在建筑工程中广泛用于墙体、防火门、水箱、通风管道、卫生间吊顶、温室框架和艺术制品等。
3.玻璃纤维的制造用于纺织加工的玻璃纤维有长丝和短纤维两种。
可以采用传统的纺织工艺将长丝制成各种产品，而短纤维多被加工成非织造布。
制造玻璃纤维使用的原料主要有硅土、石灰石、粘土、萤石、硼酸及硫酸钠等。
将这些原料通过空气管道输送到计量秤上，然后在混合室混合均匀，通过供料筒，喂入熔矿炉。
在熔矿炉中，混合原料被加热至1600°C，形成液态玻璃，缓慢地流向纺丝板。
纺丝板上喷丝孔的数目可为200、400、600、800或更多。
高粘度的玻璃熔体再流过喷丝孔，由高速卷绕装置将纤维拉伸卷绕，便制得玻璃长丝。
一般单丝的直径为6～13μm，通过改变纺丝板的温度可以调节单丝的直径。
在制造时，为了保证玻璃纤维在纺纱等后加工过程中的加工性能，可以在玻璃纤维呈液态时加入一定量的粘合剂、润滑剂、反应基、抗静电剂等整理剂。
4.玻璃纤维的性能4．1 力学性能下表给出了玻璃纤维、碳纤维和部分常用纺织纤维及金属材料的主要性能。
从表中可以看出，玻璃纤维在以下几个方面具有独特的性能：(1)密度玻璃纤维的密度高于有机纤维，但低于金属纤维。
(2)断裂强度玻璃纤维具有较高的拉伸强度，在相同重量时，其断裂强度比钢丝高2～4倍。
因而人们又称它为玻璃钢。
(3)尺寸稳定性玻璃纤维不会因环境温度变化而变形，最大伸长率仅为3％。
玻璃纤维的应力应变之间保持线性关系，直至断裂。
(4)硬度玻璃纤维的硬度较高，约为锦纶的15倍。
玻璃纤维的硬度与其固有的脆性相结合，构成了突出的低弯曲阻抗性。
在对玻璃纤维进行纺织加工的过程中，玻璃纤维会受到弯曲应力，为了提高纤维的弯曲阻抗性，其直径应减少。
4．2 耐热性能玻璃纤维是一种无机纤维，它本身不会引起燃烧，并且有很好的耐热性，这在纺织纤维中是很独特的。
玻璃纤维在较低的温度下受热，其性能虽变化不大，但会引起收缩现象。
玻璃纤维的导热系数非常小，因而它常用于管道和容器的隔热，以及作为成型件的绝缘壳。
4．3 化学稳定性能玻璃纤维的化学稳定性，取决于其化学组成、介质性质、温度和压力等条件。
玻璃纤维对腐蚀性化学品如酸和碱，有好的阻抗，它几乎不受有机溶剂的影响，并对大多数无机化合物是稳定的。
4．4 电性能玻璃纤维具有高的比电阻和低的电介质常数。
玻璃纤维的电性能主要取决于玻璃的化学成分，特别是碱氧化物的含量。
4．5 其它性能玻璃纤维具有耐老化、防腐、防霉、抗紫外线辐射等性能。
采用合适的表面处理剂，可以改善玻璃纤维的加工性能。
但玻璃纤维也存在一些由于其本身化学性质所带来的性能方面的缺陷，如玻璃纤维脆性大，耐磨性差，柔软性差，不耐弯曲。
纤维断落的纤维头，触及人体使人难受，特别会使皮肤发痒。
再者，玻璃纤维吸湿性差，染色困难。
制造成本较高。
5.玻璃纤维的应用不同的纺织复合材料，造价与性能不同，应用领域也不同。
到目前为止，玻璃纤维在很多领域都有应用。
5．1 土木建筑在建筑业，玻璃纤维已广泛应用于冷却塔、储水塔以及卫生间的浴盆浴缸、门窗，安全帽和通风设备等。
另外由于玻璃纤维不易沾污、隔热和不燃烧，因此它在建筑装饰上应用日益广泛。
玻璃纤维在基础设施中应用，主要有桥梁、码头、栈桥和临水结构等。
沿海和岛上的建筑容易受到海水的腐蚀，这最能发挥玻璃纤维材料的特长。
5．2 交通运输玻璃纤维用于交通运输主要是在航空航天工业和汽车及火车制造工业上。
目前，波音747飞机使用玻璃纤维复合材料构件的总面积已达到929m2。
玻璃纤维可用作汽车的零部件，轿车的整体壳体，还可以用来制造渔船，其工艺简单，防腐防蚀，维修频数和保养费低，使用寿命长。
5．3 机械工业用玻璃纤维增强后的聚苯乙烯系塑料，其机械性能，制品的尺寸稳定性以及耐热耐冲击强度都有很大的提高，广泛用于家用电器零件、机壳等。
玻璃纤维增强聚甲醛还被广泛地用来代替有色金属，用于制造传动零件，如轴承、齿轮和凸轮等。
5．4 化学工业化学工业设备腐蚀严重，玻璃纤维的出现给化学工业带来了光明的前景。
玻璃纤维主要用于制造各种槽、罐、塔、管道、泵、阀和风机等化工设备及配件。
玻璃纤维耐腐蚀，强度高，使用寿命长，但一般只能用于低压或常压设备，且温度不超过120℃。
5．5环境领域生态环境是人类生存和发展所必需的生态因素，我国政府明确指出保护环境是我国长期坚持的基本国策。
玻璃纤维因其优良的各项性能在大气、水、生物、土壤等环境领域均有着较为广阔的应用。
玻璃纤维过滤材料在改善废气成分、降低粉尘排放量等方面做出了相当大的贡献。
美国HollingSworth&Vose公司开发的低硼玻璃纤维过滤材料可以解决悬浮分子污染带来的问题[1]。
一种用高硅氧玻璃纤维制成的过滤布能用于800℃以上的高温气体中滤除固体粉尘，可直接用于工业窑炉废气的消烟除尘而无需先对废气冷却，从而降低了废气处理的费用。
此外，一种玻璃纤维空气过滤纸，是由玻璃纤维和脱臭剂沸石组成，用于空气调节系统中可以除去空气中的异味，如烟草烟臭味，从而达到净化空气的目的。
玻璃纤维在水环境和土壤环境中亦有很好的应用。
美国伊利诺斯大学研制的由酚醛涂层玻璃纤维制成的耐磨织物可以有效而方便的代替常用的活化碳粒子来吸收环境污染物。
OC 公司在比利时的Battice工厂采用Advantex玻璃纤维技术实现了废水处理和回收的技术升级，使耗水量减少了50%以上，废水中污染物含量减少约80%[2]。
玻璃纤维与有机纤维材料结合加工成土工材料可用于防水土流失。
德国一家公司研制出一种把玻璃纤维和合成纤维用作土壤加固材料的方法，可提高土壤的强度。
另外经过玻璃纤维和合成纤维加固土壤，可以用于制作固体废弃物的填埋坑。
5．6生物医学领域由于玻璃纤维的优良性能是玻璃纤维织物具有强度高、不吸湿、尺寸稳定等特点，因而可在生物医学领域用作矫形和修复材料、牙科材料、医用器材等。
与传统的棉布石膏绷带相比，玻璃纤维织物与各种树脂制作的矫形绷带克服了以往石膏绷带强度低、吸湿、尺寸不稳定等缺点。
英国H.D.Michael等人[3]发明的由水溶性磷酸盐玻璃纤维和一种生物降解性聚合物构成的复合材料可用于病人体内损伤组织的修复。
日本北海道大学、千叶工学院研究的一种由生物相溶性玻璃CPSA生产的玻璃纤维塑性非常好，将其加工成球状和束状两种几何形状不同的结构，与成骨蛋白（BMP）结合并植入动物体内，以次可研究成骨诱导因素制成骨组织工程战略[4]。
通过研究人员的多次实体试验，证实CPSA复合材料具有理想的生物相溶性，而且CPSA玻璃纤维在牙科中已投入临床应用。
实践证明，玻纤膜滤材对空气的阻力，细菌过滤效率很高[5]。
5.7航天航空领域航天航空领域荟萃了当今世界上最先进的科技成果，也是新材料科学技术水平的集中展示。
随着我国在该领域的大力发展，高性能玻璃纤维复合材料已成为航天航空工业中不可或缺的一种材料，与铝合金、钢和钛合金3大金属材料共同成为支撑航天航空事业发展的基石[6]。
在航空上，无论是民用客机还是军用飞机都使用了玻纤复合材料。
如在内外侧副翼、方向舵和扰流板等处都有用到。
纤维增强塑料有效地减轻了飞机质量，提高了商用载荷，节约了能源。
客舱内的顶板、行李箱、各类仪表盘、机身空调舱、盖板等都用到了纤维增强工程塑料，达到了质轻美观耐用的效果。
在航天领域，高性能玻纤复合材料作为主承力结构材料在运载火箭和航天器上的应用越来越普遍。
利用纤维缠绕工艺制造的纤维/环氧复合材料固体发动机壳是近代复合材料发展史上的一个里程碑，它具有耐腐蚀、耐高温、耐辐射、阻燃、抗老化的性能[7]。
航天器上的防燃材料大量采用了纤维、高硅氧增强酚醛树脂。
另外科研人员对玻璃纤维表面进行了化学处理，有效的改善了玻璃纤维的脆性，从而制得了一种超细玻璃纤维织物，比开司米软7倍，比的确良布软14倍，成功的用于宇航服的制作[8]。
总之，玻璃纤维这种材料从我国神舟2号开始直到神舟7号载人飞行均获得了成功应用。
此外，玻璃纤维在绝缘、防热、增强和过滤等材料方面，已在很大程度上取代了石棉。
如：罗果, 郑炽嵩等人[9]对玻璃纤维与植物纤维的配抄性能研究, 实验发现, 用25 % 的玻璃纤维和75 % 的剑麻纤维, 打浆度为36°SR 时进行配抄, 其强度和松厚度能达到过滤材料的要求。
同时，玻璃纤维在新能源开发、环保、旅游和工艺美术等诸多方面，也得到了应用。
6．总结与展望我国玻璃纤维起步于20世纪50年代，经过50余年的努力，也有着非凡的发展。
据资料介绍，2000年左右我国玻璃纤维产量占世界总产量的1/10，排名第5、6位。