广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析
广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析
用能源 消耗 总量来计算 物流业的碳排放量 ，并利 用 Ｅ Ｋ Ｃ模 型分析了碳排放量 与物流业产值 之间 的关 系呈现倒 Ｎ型关 系 ，得出
江西 省物流业 的碳排 放量 还没有 达到最 大 阈值 ，因此企 业减排 压力 巨大 ，继 续减排 。韩岳 峰 （ ２ ０ １ ２ ） ｍ 运用 Ｉ Ｐ Ｃ Ｃ法 测算我 国
（ １ ）
Ｃ —一 表示 物流服务产生 的碳排放总量
员会颁发 了 Ｐ Ａ Ｓ ２ ０ ５ ０《 商品和服务在生命周期 内的温室气体排 放评价》，根据 商品或服 务的全生命 周期过程测 量全过程 的碳排 放量 ，该方法测量面广泛 ，但是 由于商品或服务的全生命周期过程 的界定 以及 各个活动 因子不好 界定 ，需要专业技能 人员才可 以测量。为此学者们 （ 顾丽琴 ，欧 阳强斌 ，周 叶等 ） 【 大多都是采用 Ｉ Ｐ Ｃ Ｃ提出的测算办法进行研究 。 １ ． ２ 关于碳排放量 的驱动 因素研究 。刘 龙政 、潘 照安 （ ２ ｏ １ ２ ）分析 了中国物流产业碳排放 驱动因素 ，利用 Ｌ ＭＤ １ 分析 得出能源 结构 、能源效率 、经济增长对 于中国物流业 的碳排 放影响 比较大 。马越 越 、王维 国 （ ２ ０ １ ３ ） ㈣ 利用 Ｌ ＭＤ １ 分解技术对 中国物流业
广东省物流市场分析报告
广东省物流市场分析报告1.引言1.1 概述在广东省，物流行业一直扮演着重要的角色，随着经济的快速增长和对外贸易的蓬勃发展，广东省的物流市场也日益繁荣。
本文旨在对广东省物流市场进行深入分析，探讨其概况、特点和发展趋势，为了解该市场现状并对未来发展提供参考。
通过本文的研究，希望能为广东省物流业的发展提出一些建议和措施，推动其持续健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：本报告共分为引言、正文和结论三大部分。
在引言部分，将对广东省物流市场进行概述，介绍文章的结构和目的，并总结报告的主要内容。
在正文部分，将详细分析广东省物流市场的概况、主要特点和发展趋势。
最后，在结论部分将总结广东省物流市场的现状，展望未来发展，并提出相关建议和措施。
通过这样的结构安排，可以全面系统地展现广东省物流市场的发展现状和未来趋势，为相关研究和决策提供参考。
1.3 目的目的部分: 本报告的目的是分析广东省物流市场的现状、特点和发展趋势，为相关企业和政府部门提供有效的参考和指导。
通过对物流市场的概况、主要特点以及发展趋势的分析，可以为各方了解广东省物流市场的整体情况，把握市场发展动向，制定合理的发展策略和政策提供帮助。
同时，通过对物流市场现状的总结，展望未来发展，并提出相应的建议和措施，有助于推动广东省物流产业的健康发展，提升整体经济水平。
1.4 总结通过对广东省物流市场的分析，我们可以得出以下结论：首先，广东省物流市场呈现出快速增长和高度竞争的特点。
随着经济的持续发展和市场需求的不断增加，物流行业的规模和复杂度不断扩大。
其次，物流市场主要特点是多元化和专业化。
各类物流服务企业在市场中竞争激烈，各自拥有自己的优势和特色，形成了多元化的市场格局。
最后，广东省物流市场未来的发展趋势将会更加国际化和智能化。
随着全球化的深入发展，国际物流将扮演更为重要的角色，同时智能物流技术的应用也将成为未来发展的重要趋势。
综上所述，广东省物流市场在快速增长和激烈竞争的同时，也面临着国际化和智能化的挑战和机遇。
广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析
流业人均碳排放的影响进行了分析。仍主要以运输为主进行碳排放量的分析；这类研究主要以卡亚模式（ｋａｙａ ｉｄｅｎｔｉｔｙ）为研究
方法，这种方法也叫做因素分析法（要素分析法）。
１．３碳排放与经济增长之间的分析。２０１２年顾丽琴、梅志强利用ＥＫＣ（环境库兹涅茨模型）分析江西省物流业的碳排放，利
用能源消耗总量来计算物流业的碳排放量，并利用ＥＫＣ模型分析了碳排放量与物流业产值之间的关系呈现倒Ｎ型关系，得出 江西省物流业的碳排放量还没有达到最大阈值，因此企业减排压力巨大，继续减排。韩岳峰（２０１２）ｒ７１运用ＩＰＣＣ法测算我国 １９９４～２０１０年期间仓储运输业的碳排放量，利用ｔａｐｉｏ脱钩模型对我国仓储运输业碳排放和仓储运输业经济发展间的脱钩效应进 行分析，得出目前物流业的碳排放与经济增长之间的关系并不理想。
２．２物流服务碳排量的计算模型。根据对物流服务碳排放的能源分析和作业分析可以看出，物流服务碳排放的计算应该是通
过分析物流服务各个作业环节消耗能源产生的温室气体来进行计算。根据上述分析，计算物流服务碳排放量公式为：
６
ｃ＝乞Ｅ。惦．
‘２
（１）
ｃ＿表示物流服务产生的碳排放总量
Ｅｊ——表示各类能源消耗在物流作业的消耗量
３．１数据来源。本文数据主要以《广东统计年２勘 见表４。 表４ 年份
１９９５ １９９６ １９９７ １９９８ １９９９ ２０００ ２００ｌ ２００２ ２００３ ２００４ ２０Ｄ５ ２００６ ２００７ ２００８ ２００９ ２０１０ ２０１ｌ
（１９９５～２０１２年）和《中国能源统。凇
（１９９５，２０１２年）的数据整理而成。
ｔｈｒｏｕｇｈ ｇｏｏｄ
ｐｏｌｉｃｙ
ａｎｄ ｇｏｏｄ
ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．
广东物流调研报告
广东物流调研报告广东物流调研报告一、引言广东省是中国最重要的物流中心之一，位于中国东南沿海，地理位置优越，交通发达。
近年来，随着中国经济的快速发展和对外贸易的增长，广东物流业也取得了显著的进步。
本次调研旨在了解广东物流业的现状、问题和发展趋势，以及提出相应的改进建议。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和访谈相结合的方式。
通过问卷调查获取了大量的数据和信息，并选择了几个重点物流企业进行深入访谈，以便更全面地了解广东物流业的现状和问题。
三、广东物流业的现状1.物流设施完善：广东省内拥有众多的物流园区、港口和机场，物流设施齐全，能够满足各类货物的运输需求。
2.物流企业数量众多：广东省内存在着大量的物流企业，涵盖了货运代理、仓储、包装等各个环节。
这些物流企业提供了广泛的服务，满足了不同客户的需求。
3.物流服务质量亟待提高：尽管广东物流业发展迅速，但在服务质量方面还存在一定的问题。
客户对物流运输的时效性、可靠性和安全性有较高的要求，但是一些物流企业在这方面还有待改进。
四、广东物流业的问题1.运输成本高昂：广东省在经济发展和外贸中的重要性导致了物流需求的急剧增加，这导致了运输成本的上升。
高昂的运输成本对物流企业和商品生产企业造成了一定的负担。
2.信息化水平较低：一些物流企业在信息化建设方面还有待加强，缺乏先进的物流管理系统，导致物流运输的可视化、网络化和智能化程度不高，影响了物流效率和服务质量。
3.人才短缺：广东省物流业快速发展导致人才供给不足，特别是高水平、专业化的物流人才短缺。
这给物流企业的发展带来了一定的挑战。
五、广东物流业的发展趋势1.加强与周边地区的合作：广东物流业作为中国东南沿海的重要物流中心，将加强与周边地区如香港、澳门等的物流合作，进一步整合资源，提高物流效率和服务质量。
2.推动物流信息化建设：广东物流企业将加大对信息化建设的投入，推动物流运输的可视化、网络化和智能化，提高物流效率、降低运输成本、提升服务质量。
广州物流行业报告
广州物流行业报告一、行业概况。
广州作为中国南方的经济中心和交通枢纽，物流行业一直是该市的支柱产业之一。
随着广州市经济的快速发展，物流行业也在不断壮大，成为支撑广州市经济发展的重要支柱产业之一。
二、发展趋势。
1. 信息化技术的应用。
随着信息化技术的不断发展，广州物流行业也在不断引入先进的信息技术，如物流信息系统、智能仓储系统、物流跟踪系统等，以提高物流效率和降低成本。
2. 绿色物流的推广。
随着环保意识的增强，广州物流企业也在积极推广绿色物流，采用新能源车辆、优化路线规划等方式，减少对环境的影响。
3. 多式联运的发展。
广州作为中国南方的交通枢纽，多式联运在物流行业中得到了广泛的应用。
铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的结合，可以实现货物的快速、高效运输。
4. 冷链物流的兴起。
随着生鲜食品、医药产品等对温度要求较高的货物需求不断增加，冷链物流成为了物流行业的一个新的增长点。
广州物流企业也在积极投入冷链物流的建设和发展。
三、市场现状。
1. 物流企业规模不断扩大。
广州的物流企业规模不断扩大，从小规模的货运公司到大型的综合物流企业，各种类型的物流企业都在广州市场上蓬勃发展。
2. 服务水平不断提升。
随着市场竞争的加剧，广州的物流企业也在不断提升服务水平，提高客户满意度。
从货物运输到仓储管理，从物流信息跟踪到售后服务，广州的物流企业都在不断优化服务，满足客户需求。
3. 价格竞争激烈。
在市场竞争激烈的情况下，广州的物流企业也在进行价格战，通过降低成本来吸引客户。
这也给广州的物流企业带来了一定的挑战，需要在降低成本的同时保持服务质量。
四、发展机遇。
1. “一带一路”倡议带来的机遇。
作为“一带一路”倡议的重要节点城市，广州将迎来更多的国际物流需求。
广州的物流企业可以通过“一带一路”倡议，拓展国际市场，提升国际物流服务水平。
2. 电子商务的快速发展。
随着电子商务的快速发展，广州的物流企业也将迎来更多的商业机会。
电商物流、快递配送等业务将成为广州物流行业的新的增长点。
2023年广东省物流行业市场分析现状
2023年广东省物流行业市场分析现状广东省位于中国南部，是中国物流业最为发达的地区之一。
作为一个重要的沿海经济开放区，广东省的物流行业市场发展迅速，成为国内外企业进出广东的重要通道和服务中心。
以下是对广东省物流行业市场现状的分析：一、市场规模增长广东省物流行业一直保持着强劲的增长势头。
根据数据显示，广东省物流业在过去几年内年均增速都超过10%。
尤其是广东省区域内外贸出口增长迅速，对物流服务需求量大。
随着广东省货物流通量的增加，物流行业市场规模也在不断扩大。
二、多元化服务需求广东省物流行业市场的特点之一是服务需求的多元化。
由于广东省的制造业集聚，各类商品的生产加工和配送需求量大。
除了传统的货物配送外，还有跨境电商物流、冷链物流、快递配送等多种服务需求。
物流企业需要根据不同客户的需求，提供专业化和差异化的物流解决方案。
三、物流网络完善广东省的物流网络相对完善，拥有一些国内领先的物流企业和仓储基地。
省内的高速公路、铁路、航空等交通设施发达，方便物流的运输与配送。
广东省还建立了一些物流园区和物流枢纽，提供集装箱堆场、集散中心、加工厂房等配套设施，促进物流业发展。
四、物流科技应用普遍广东省物流行业在信息技术的应用上处于领先地位。
物流企业普遍采用物联网、云计算、大数据等先进技术，提高物流效率和服务质量。
通过物流信息系统，企业可以实现货物追踪、仓储管理、订单处理等功能。
物流科技的普及和应用促进了广东省物流行业的快速发展。
五、市场竞争激烈由于广东省物流市场的发展潜力和吸引力，各类物流企业纷纷进入市场，竞争激烈。
大型国有物流企业、外资物流企业和私营物流企业等多个市场主体竞相争夺市场份额。
市场竞争的加剧，推动了物流服务质量的提升和运价的下降，也给物流企业带来了一定的压力。
六、优势与机遇广东省物流行业市场具有多种优势和机遇。
首先，作为中国对外贸易的重要门户，广东省物流行业受益于中国经济的快速发展，国际贸易的增长势头良好。
广东省物流业发展现状和趋势解析
广东省物流业发展现状和趋势解析自物流与供应链管理成为全球研究热点以来，部分学者即开始从宏观层面关注区域物流与城市物流业的发展，研究内容包括物流业竞争力、物流产业现代化、物流园设计、城市物流政策与物流系统规划，等等。
其中，对物流业的现状分析乃各类研究之基础。
然而，受限于物流业概念界定与评估方法的意见不一，有关分析仍往往停留在定性层面。
一方面，理论界对物流业的内涵存在分歧较大，如AwasthiandProth、王爱虎的研究等；另一方面，对区域物流业的定量评价虽大多以层次分析模型展开，但研究人员对具体指标与权重的选取却大相迳庭。
因此，有代表性的研究并不多见，定量方法的应用亦有待规范。
作为我国对外开放的重要门户，广东省的经济建设与外贸发展一直处于领先地位。
《中国统计年鉴2010》显示，2021年全省GDP与外贸进出口总额达*****亿人民币及*****亿美元，分别占全国31省市自治区总额的10.8%及26.8%，均名列全国第一。
特别是珠三角地区，由于地理位置优越，交通设施完善，不仅是跨国企业的重要生产基地，且逐步成为了全球性的物流枢纽——种种便利，为该地区的物流产业发展提供了良好基础，亦使国际性的物流企业云聚于此（如Maersk 于06年签约加盟南沙港；Fedex亚太转运中心08年底亦落户广州，等等），故研究其物流行业的特征与发展模式有重要借鉴意义。
已有文献表明，目前大多学者仅限于列举广东或省内城市的物流发展优势、不足或对策，却难以提供充分的依据与原因探讨；尽管蔡虹20等已开始应用定量方法进行分析，但类似的研究往往只关注基础设施、经贸发展等描述物流业发展的“环境性指标”，而对行业的“绩效性指标”重视不足，如周明与高杰的分析；再者，不同城市的经济发展模式差异明显，故不能笼统对全省情况进行归纳。
其中，东莞市地处广州与深圳之间，经济发达，物流需求量大，是珠江东岸的物流和交通走廊，但其物流业研究文献较少。
有鉴于此，本研究以东莞为例，研究该市物流业发展的现状与特征，以期为以外向型经济为特征的地区物流业的发展规划和深层次的定量分析提供基础和借鉴。
广东碳排放发展现状
广东碳排放发展现状广东作为中国的经济大省，碳排放问题一直备受关注。
近年来，广东政府高度重视碳排放问题，采取了一系列措施来推动低碳发展。
首先，广东在能源结构调整方面取得了一些进展。
广东是我国能源消费和碳排放量最大的省份之一，为了降低碳排放，广东政府积极推动能源结构调整。
他们鼓励发展清洁能源，特别是风能和太阳能。
通过优化能源利用结构，广东成功提升了清洁能源比重，降低了对煤炭等高碳能源的依赖。
其次，广东在工业领域加大了碳排放治理力度。
广东是全国最大的工业基地之一，工业碳排放一直是该省的重要问题。
为了解决这个问题，广东政府加强了对工业企业的环境监管和约束措施，推动工业企业进行减排工作。
他们实施了严格的环保审批制度，并制定了一套完善的污染物排放标准。
同时，广东还鼓励企业采取节能减排技术，推动绿色生产和循环经济发展。
另外，广东也加大了对交通运输领域的碳排放治理力度。
广东是我国交通运输业发达的省份之一，交通运输碳排放一直是该省的重要问题。
为了降低交通运输的碳排放，广东政府鼓励公共交通和非机动车出行，推动出租车、公交车和环卫车等车辆使用清洁能源。
同时，他们还加强了对汽车尾气排放的监管和治理，通过限制高污染车辆进入城市和推广新能源汽车等手段，有效降低了交通运输碳排放量。
此外，广东还注重碳排放监测和数据公开。
广东政府加强了碳排放监测工作，建立了碳排放数据监测系统，及时获得各领域的碳排放情况。
同时，他们将这些数据公开，通过信息公开和舆论监督，推动企业和公众对碳排放问题的关注和参与。
综上所述，广东在碳排放的发展现状方面取得了一些进展。
通过能源结构调整、工业减排、交通运输治理以及碳排放监测等措施，广东成功降低了碳排放量，推动了低碳发展。
但与此同时，广东仍面临一些挑战，如高碳能源占比仍然较高，某些企业和地区的减排工作仍不到位等。
因此，广东政府应继续加大碳排放治理力度，推动碳排放进一步降低，为可持续发展做出更大贡献。
本科毕业设计论文--广东省低碳经济的发展现状及其对策研究
诚信声明我声明：本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行研究工作取得的研究成果。
据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，本论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。
毕业论文作者签名：签名日期：年月广东省低碳经济的发展现状及其对策研究[摘要]伴随经济的发展，能源的消耗量持续增加，导致了二氧化碳等温室气体的排放量增加，给环境和生态带来了一系列问题。
倡导发展低碳经济，不仅符合可持续发展观的客观要求，也有利于可再生能源的利用、提高能源效率、改善能源结构、优化经济结构。
而广东作为国家首批低碳试点省之一，有着起先行探路、摸索、引导中国低碳经济发展的重任。
本文主要分析广东省低碳经济的发展状况及其存在的问题，提出广东低碳经济发展的解决对策或应对方法。
[关键词]广东省低碳经济现状对策Development Status of Low-Carbon Economy in Guangdong Province and Studies on itsCounter-MeasuresAbstract: With the development of economy, energy consumption continues to increase, resulting in increasing emissions of carbon dioxide and other greenhouse gases, brought a series of problems to the environment and ecology. Promote the development of low-carbon economy, not only meet the objective requirements of sustainable development, but also help the use of renewable energy, improve energy efficiency, improve energy structure, optimize the economic structure. And Guangdong Province as one of the first low-carbon pilot provinces, has played first Pathfinder, exploration, and guided low-carbon economy in China. This paper mainly analyzes the development of low-carbon economy in Guangdong Province and its existing problems, propose solutions or counter-measures to deal with the development of low-carbon economy in Guangdong.Keywords：Guangdong Province Low-Carbon Economy DevelopmentStatus Counter-Measures目录1 绪论 (1)1.1研究背景和研究意义 (1)1.2文献综述 (1)1.2.1 国外有关低碳经济理论的研究 (1)1.2.2 国内有关低碳经济理论的研究 (2)1.3研究内容和框架 (3)1.3.1 研究内容 (3)1.3.2 研究方法 (3)2 广东省低碳经济的发展状况分析 (4)2.1碳排放情况 (4)2.2碳源消费情况 (6)3 广东省低碳经济发展面临的主要问题及问题原因分析 (9)3.1低碳经济的扶持政策和法律有待完善，管理机制不健全 (9)3.2能源资源与能源需求之间的矛盾 (9)3.3产业结构不合理,能源利用效率低 (9)3.4低碳技术水平较低，自主创新力度不够 (10)4 案例分析——英国低碳经济发展 (11)4.1确立低碳发展战略和目标 (11)4.2强化低碳经济发展的法律保障 (11)4.3制定具体的政策措施 (11)4.4低碳技术措施 (11)4.5加强对低碳经济发展的统筹协调 (12)5 对进一步完善广东省低碳经济发展的建议 (14)5.1建立省级低碳发展部门 (14)5.2完善低碳经济发展的政策支持 (14)5.3加强低碳经济发展的法律保障 (14)5.4设立行业的低碳生产和准入标准，构建低碳型产业体系 (15)5.5发展低碳能源产业，推进低碳技术研发及应用 (15)5.6加强与发达国家之间国际合作，积极参与CDM项目 (15)5.7提高植被的覆盖率，积极发挥碳汇的间接减排作用 (16)5.8加强宣传,培育市民的低碳生活与低碳消费意识 (16)结论 (17)参考文献 (18)致谢 (19)广东省低碳经济的发展现状及其对策研究1绪论1.1研究背景和研究意义中国国家环境保护部部长周生贤指出：“低碳经济是以低耗能、低排放、低污染为基础的经济模式。
物流行业的节能减排发展现状与未来趋势分析
物流行业的节能减排发展现状与未来趋势分析近年来，随着全球经济的快速发展，物流行业也成为了一支不可忽视的力量。
然而，随之而来的是物流行业对能源的高度依赖和环境压力的增加。
为了应对气候变化，减少温室气体排放，物流行业开始重视节能减排的问题，并积极探索可持续发展的模式。
一、节能减排的现状物流行业作为现代经济的重要支撑，其节能减排的现状备受关注。
首先，物流企业在车辆选择上越来越注重节能减排。
大量的运输车辆采用了新能源替代传统燃油车辆，如电动汽车和混合动力汽车。
这些新能源车辆具有零排放和低排放特点，有效降低了空气污染。
其次，物流企业在货运过程中也进行了一系列的节能减排措施。
例如，优化路线规划、减少空驶率、合理搭载货物等都能够降低车辆能耗和运输成本。
此外，物流企业还积极推广绿色包装材料和运输设备，减少包装和物流损耗。
然而，尽管物流行业在节能减排方面取得了一些成绩，但仍然面临着一些问题。
缺乏统一的标准和监管是一个主要障碍。
各地物流企业的管理方式不同，技术装备水平参差不齐，导致节能减排效果差异较大。
此外，一些小微物流企业没有足够的经济能力来购置新能源车辆和推动绿色发展，使得整体节能减排水平较低。
二、未来发展趋势随着节能减排的重要性日益凸显，物流行业将继续迎来新的发展趋势。
首先，推广使用清洁能源将成为未来的主要方向。
更多的物流企业将采用新能源替代传统燃油车辆，减少温室气体排放。
同时，政府将出台优惠政策，鼓励物流企业购置新能源车辆，并建立更加完善的充电设施和加氢站点网络，解决充电和加氢难题。
其次，物流企业将加强信息技术的应用，提高物流效率和能源利用率。
通过物联网技术，实时监控车辆运行状态、合理调度和优化路线规划，降低能源浪费。
此外，自动驾驶技术的发展也将减少人为引起的能源浪费和碰撞事故，提高物流行业的安全性和节能性。
另外，物流行业还将注重推动可持续发展的理念，采用更加环保的包装材料和运输设备。
例如，增加可循环利用的包装、采用轻量化材料、推广智能化物流设备等，都能够减少资源消耗和环境污染。
广东省物流行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
广东省物流行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Analysis of the Current Situation of the Logistics Industry Market in Guangdong Province and Future Development Trends in the Next Three to Five YearsIntroductionGuangdong Province is located in the southern part of China and is one of the most economically developed regions in the country. As an important node of the Belt and Road Initiative, Guangdong has a strategic position in the logistics industry. The logistics industry in Guangdong has developed rapidly in recent years and has become an important pillar of the regional economy. This report will analyze the current situation of the logistics industry market in Guangdong Province and predict future development trends in the next three to five years.Current Situation of the Logistics Industry Market in Guangdong Province1. Market SizeAccording to statistics, in 2019, the total value of the logistics industry in Guangdong Province was 4.2 trillion yuan, accounting for 11.6 of the total value of the logistics industry in China. The market size of the logistics industry in Guangdong ranks first in China.据统计，2019年，广东省物流业总产值达到4.2万亿元，占中国物流业总产值的11.6，广东省物流市场规模位居全国第一。
节能减排物流行业分析报告
节能减排物流行业分析报告摘要随着全球环境问题日益突出，节能减排已经成为各行业的共同责任。
物流行业作为全球经济的重要支撑，也面临着巨大的节能减排压力。
本报告通过对物流行业的分析，探讨了目前物流行业的节能减排现状和面临的挑战，以及可行的应对策略。
1. 物流行业的节能减排现状分析1.1 物流行业的能源消耗情况物流行业主要以燃油为能源驱动，而燃油的使用直接导致了二氧化碳等温室气体的排放。
根据统计数据显示，全球物流行业的能源消耗和碳排放量占全球总量的比例逐年增加。
1.2 物流行业的排放来源物流行业的排放主要来自货运、仓储和配送环节。
货运环节由于车辆的燃烧和机械设备的使用，导致了大量的尾气排放。
仓储环节因为需要大量的电力供应和运输设备的使用，同样也造成了能源消耗和排放。
配送环节由于线路的规划和车辆的载重率等因素，直接影响着能源的利用效率和排放水平。
2. 物流行业面临的节能减排挑战分析2.1 高能耗和低效率物流行业由于工作性质的特殊性，导致了其能耗和能效问题突出。
货运过程中的长距离运输和大量货物搬运，车辆的行驶里程和满载率对能耗和排放水平有直接的影响。
同时，物流行业的信息化程度不够高，缺乏有效的资源优化和配送规划，也导致了能源的低效利用。
2.2 供应链碎片化和不可持续物流行业存在着供应链碎片化的问题，不同企业之间缺乏有效的合作和协调。
这导致了运输过程中的多次搬运和多次装卸，增加了能源的消耗。
同时，物流行业的拥堵问题也普遍存在，长时间的交通堵塞和停止对能耗和排放影响巨大。
3. 物流行业的节能减排应对策略3.1 推广节能减排技术物流行业应积极引进先进的节能减排技术，例如绿色装备和清洁能源车辆的应用。
同时，结合信息技术的发展，通过物联网和大数据分析等手段，实现物流链路的精细化管理和资源的优化配置。
3.2 促进企业间的合作与共享物流行业企业间应加强合作，共同实施节能减排的措施。
通过物流资源共享和运输合作，减少搬运次数和装卸次数，降低能源的消耗和排放。
2023年广东省物流行业市场调研报告
2023年广东省物流行业市场调研报告一、调研背景随着物流业的高速发展，物流成为了我国经济发展中的一个重要支柱。
特别是近年来，广东省物流行业发展迅猛，成为全国物流中心地带之一，且其中包含了跨境电商等新型物流方式的崛起，使得广东省物流市场形势更加复杂和多元化。
因此，本文对广东省物流行业市场进行了调研，旨在了解广东省物流行业的现状，为市场发展提供决策支持。
二、调研方法和过程本次调研采用了问卷调查、现场访谈和资料收集等多种方法，其中问卷调查是主要的调研方法，并采用随机抽样的方式选取了50名从事物流行业的从业人员作为被调查对象。
另外，我们通过参观物流企业、参加物流行业交流对接会及收集相关资料等方式进行了现场访谈和资料收集。
三、调研结果分析1.广东省物流行业发展情况广东省物流行业自2000年以来发展迅猛，目前已成为全国物流中心地带之一。
广东省物流企业总数已超过10万家，境外投资项目也大量涌入。
此外，随着跨境电商的快速发展，新型物流业态也在广东省频繁涌现。
2.物流企业经营现状90%的受访者认为广东省物流企业的经营现状良好，其中私营企业占据了主体地位。
然而，受访者也普遍认为物流企业的利润较低，且受到资金周转和人才流动等多方面因素影响。
3.物流企业服务质量物流企业服务质量受到了广大用户的高度认可。
绝大部分被调查用户认为物流企业的服务质量较好，且提供了多种服务方式，如上门取货、限时送货和货物追踪等。
与此同时，受访者也表示存在少量物流企业服务不够规范的情况。
4.物流企业面临的挑战物流业有其特殊性，在发展过程中不仅面临着市场和制度上的挑战，也面临技术和效率等方面的挑战。
受访者普遍认为，物流业面临的最大挑战在于成本管理和企业自身竞争力的提升，并希望相关政策支持和技术更新迭代。
四、调研结论与建议经过本次调研，我们得出以下结论和建议：1.广东省物流市场有较大潜力，应当推动物流业的创新发展，注重提升物流服务质量，以适应市场的快速变化和用户需求的不断升级。
刍议低碳物流的现状及路径
刍议低碳物流的现状及路径随着全球气候变化加剧，减少碳排放成为各行各业面临的共同挑战，物流业也不例外。
以物流为例，其环节中运输和装卸等环节有较高的碳排放量，而低碳物流的实现将对环境保护产生积极贡献。
本文将从当前低碳物流的现状、存在的问题以及路径等方面，进行刍议。
一、低碳物流的现状目前，低碳物流的实践在我国有所进展。
政府出台了一系列支持政策，推行实施“车货分离、城乡分离、公铁联运、绿色通道”等措施，鼓励企业进行绿色物流。
同时，物流企业也逐渐意识到低碳物流的重要性，主动采取措施减少碳排放。
例如，优化运输路线、提高车辆利用率、采用清洁能源等措施，进一步实现低碳物流的效果。
二、低碳物流存在的问题虽然低碳物流取得了一定的成绩，但仍然存在诸多问题。
首先，市场表现较弱，低碳物流的服务质量、效率等仍然需要进一步提升，以增强消费者的认可度。
其次，政策落实有待加强，一些旧的、不合理的政策仍未停止执行。
最后，技术和人才方面的滞后，技术装备和人才储备等正在制约低碳物流的发展。
三、低碳物流的路径要想实现低碳物流的可持续发展，需要从以下方面入手：1. 政策引导。
加大政策力度，支持低碳物流技术研发和应用推广，鼓励企业对绿色物流的投资和创新。
同时，对企业采取技术改造与能源替代等方式与减少环境污染的评价和奖励。
2. 技术创新。
大力推行物联网技术，集成智能化、标准化、信息化三位一体的低碳物流体系。
开发应用更加高效、智能、节能、环保的运输工具、装卸设备及相关应用技术，降低碳排放及能耗。
3. 推动城市物流配送体系创新。
推行城乡物流一体化、推广绿色物流、发展智慧物流的建设，加强路网规划、规范化建设，在城市交通拥堵、空气污染严重的区域域，采用人、车分流、货物速递等方法，提高物流配送效率。
4. 建立个人和企业低碳物流行为标准。
鼓励市民通过网上购物等方式用于低碳物流的形式，同时在企业级别建立环保和低碳的经营理念，推动物流环保升级，培育消费者和企业的绿色意识和行为习惯。
2024年广东省物流市场调查报告
广东省物流市场调查报告1. 引言物流是现代经济的重要组成部分，对于促进货物流通和经济增长起到了关键作用。
广东省作为中国经济发展的重要地区之一，其物流市场的状况对于全国乃至全球的经济有着重要的影响。
本报告旨在通过对广东省物流市场的调查研究，分析其发展现状、存在问题以及未来发展趋势，为相关部门和企业提出合理的建议。
2. 调查方法本次调查采用了多种方法，包括问卷调查、访谈以及文献研究等，以全面了解广东省物流市场的情况。
3. 物流市场发展现状广东省物流市场发展迅速，其地理位置优越、基础设施完善以及市场环境优化等因素，为物流企业提供了良好的发展机遇。
目前，广东省物流市场主要集中在珠三角地区，包括广州、深圳、珠海等城市。
3.1 运输方式多样化广东省物流市场的运输方式多样化，包括公路运输、铁路运输、水运和航空运输等。
公路运输是最主要的运输方式，占据了较大的市场份额。
3.2 仓储设施完善广东省拥有一大批现代化仓储设施，以满足不同企业的需求。
这些仓储设施在提高物流效率的同时，也为物流企业节约了成本。
3.3 物流信息化程度高广东省物流市场的信息化程度相对较高，物流企业普遍采用了信息技术来管理物流过程，提高运作效率。
4. 存在问题4.1 高成本问题广东省物流市场的发展面临着高成本的挑战，包括人力成本、物流设备成本以及运输成本等。
这些成本压力对于物流企业的发展造成了一定的影响。
4.2 环保压力随着社会对环保意识的增强，广东省物流市场面临着环保压力。
物流企业需要采取措施，减少对环境的负面影响。
4.3 服务质量差异广东省物流市场存在着服务质量差异的问题，一些物流企业的服务水平有待提高。
这种差异化服务对于广东省物流市场的整体竞争力带来了一定的影响。
5. 发展趋势5.1 信息技术的应用广东省物流市场未来的发展将更加依靠信息技术的应用。
物流企业需要加大对信息技术的投入，提升物流管理水平。
5.2 网络化与智能化未来，广东省物流市场将趋向于网络化和智能化。
2023年广东省物流行业市场前景分析
2023年广东省物流行业市场前景分析一、市场概述广东省是我国物流业最发达的省份之一，拥有全国最大的口岸——深圳口岸、广州口岸和汕头港口。
至2019年底，在广东省共有物流业企业达到16万家以上，从业人员达到240万人以上，物流园区超过300个，物流总量超过一半以上。
随着国家一带一路倡议的提出及粤港澳大湾区的建设，广东省物流行业市场前景更加广阔。
以下从政府扶持、物流园区建设、物流业细分市场等方面进行分析。
二、政府扶持为推动广东省物流业的发展，政府采取了一系列措施进行扶持。
首先，政府加大对物流业的资金扶持力度，用金融政策支持广东省的物流企业，对开展物流业务的企业给予优惠贷款；其次，政府针对物流企业的需求，加快推进物流信息化建设，实现物流信息资源的统一和共享；再次，采取减税降费等优惠政策，推动物流企业的转型升级，提高物流效率。
这些扶持措施将为广东省的物流业创造更好的发展环境，促进物流业的稳步发展。
三、物流园区建设物流园区是现代物流发展的重要形式之一。
广东省的物流园区数量领先全国，已建成的各类物流园区均具有先进的仓储设备、高效的物流管理系统和各类物流服务，为物流业的发展提供了有力支撑。
例如：广州南沙保税区自贸物流园区、东莞日升物流园、深圳罗湖口岸货物中转站等。
未来，广东省将进一步加强物流园区的建设，优化物流园区的布局、设施和服务，提高园区的国际化水平，以适应物流业发展对物流园区的要求。
四、物流业细分市场作为一项大的行业，物流业还细分了诸多市场，广东省也同样如此。
其中，快递业是物流行业市场中发展最为迅猛的领域。
快递业的发展率超过30%以上，行业规模已经超过千亿级别，快递产业链的覆盖范围也愈加广泛。
此外，广东省的冷链物流市场也是十分有前景的，政府已经出台一系列措施，支持冷链物流企业的发展。
除此之外，广东省还存在着尚未开发的物流细分市场，如物流金融、智能仓储等，这些市场的开发将为广东省物流业的未来发展提供新的机遇。
2024年广东省物流市场分析现状
2024年广东省物流市场分析现状1. 引言广东省作为中国最重要的经济大省之一，物流业发展迅速，对经济发展起到重要的支撑作用。
本文旨在分析广东省物流市场的现状，包括市场规模、行业结构、发展趋势等方面。
2. 市场规模广东省物流市场规模庞大，呈现稳步增长的趋势。
根据统计数据，2019年广东省物流总额达到X万亿元，同比增长X%。
该数字占据了全国物流总额的X%左右，位居全国首位。
广东省物流市场的快速发展主要得益于其地理位置优势，便捷的交通网络以及成熟的产业链。
3. 行业结构广东省物流市场的行业结构多元化，包括货运运输、仓储和配送等多个领域。
其中，货运运输业占据了物流市场的主要份额。
货运运输业主要包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
由于广东省沿海地理特点，水路运输一直占据重要地位。
此外，随着电商的崛起，电商物流也成为广东省物流市场的重要组成部分。
4. 市场竞争状况广东省物流市场竞争激烈，市场主要由大型物流企业和小型物流企业共同竞争。
大型物流企业拥有先进的物流设施和科技手段，并具备规模效应优势。
小型物流企业则通过灵活的经营方式和个性化服务来满足客户需求。
此外，外资物流企业也在广东省物流市场占据一定份额。
5. 发展趋势广东省物流市场的发展趋势主要表现为以下几个方面：•信息化水平提升：随着信息技术的不断发展，物流行业将更加注重信息化建设，提升物流效率和服务质量。
•绿色物流：广东省将加大对环保物流的支持力度，提倡绿色物流发展，推广低碳运输方式。
•供应链整合：为了提高整体效益，物流企业将更加关注供应链的整合和协同，实现资源共享和成本控制。
•数据分析应用：物流企业将更多地利用大数据分析技术，进行市场预测、需求规划等工作，提高运营效率。
6. 结论综上所述，广东省物流市场的现状显示出良好的发展态势。
市场规模庞大，行业结构多元化。
物流市场竞争激烈，大型物流企业和小型物流企业共同竞争。
未来，广东省物流市场将不断推进信息化、绿色化、供应链整合和数据分析的发展，为经济发展提供有力支撑。
低碳经济下物流现状及发展思路探析
低碳经济下物流现状及发展思路探析随着经济的发展，我们不得不面临环境恶化程度加深这一现状，如何在发展自己的同时，更好地保护环境，这成为新时期经济发展必须思考的问题。
作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，从环境的角度对物流体系进行改进，形成低碳物流管理系统将是新时期新的物流管理趋势。
一、低碳物流现状2010年的全国政协、人大两会上，“物流”成为频繁出现的热点词汇，国家各项政策及发展建议也是广泛涉及物流行业，社会各界对物流行业的关注也是前所未有。
两会上国家领导再次将环保、低碳等词汇重点引入了物流行业，并推出了一系列政策措施，这无不是吹响了低碳发展的冲锋号角。
低碳物流已是物流行业发展必经之路。
目前，世界上各国都在尽力把低碳物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展低碳环保物流的专项技术研究（如在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放等），促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的低碳物流政策和法规，努力为物流的低碳化和可持续发展奠定基础。
我国物流业的起步较晚，低碳物流还刚刚兴起，作为山城重庆，更是处于发展初级阶段，特别是对低碳物流的理解与发展也是刚刚兴起，一切都是全兴课题。
同时，关于低碳物流的政策法规也还不完善，对低碳物流的宣传力度也极其有限，大的环境氛围还未营造出来，政府部门和物流企业对它的认识还非常有限，在低碳物流的服务水平和研究方面还处于初级阶段，与国际上先进技术国家在低碳物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：1．观念上的差距。
一方面，领导和政府的观念仍未转变，低碳物流的思想还没确立。
在以往观念中，普遍认为物流公司就是货运公司，就是运输货物而已，没有什么高科技和技术含量，因此，部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，注重思想上的重视，而无实际行动和保障措施作为保障，更何况面向的是低碳物流?仅有物流的思想而没有低碳化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的发展存在差距。
粤港澳大湾区物流业低碳发展障碍与消解路径探析
粤港澳大湾区物流业低碳发展障碍与消解路径探析随着粤港澳大湾区的持续发展，物流业的重要性不可忽视。
然而，由于长期以来对环境所造成的不良影响，物流业在低碳发展方面面临着诸多障碍。
因此，探索如何消解这些障碍，推动物流业的低碳发展显得十分重要。
本文将从以下几个方面进行探析。
首先，粤港澳大湾区物流业低碳发展的障碍之一是高能耗、高排放。
物流业的运输过程中往往需要大量的燃料消耗，导致二氧化碳等温室气体的大量排放。
这不仅对环境造成了污染，还加剧了气候变化的风险。
因此，降低物流业的能耗和排放成为了一项紧迫的任务。
其次，粤港澳大湾区物流业低碳发展的障碍之二是传统的物流模式和技术。
传统的物流模式往往注重效率和成本，而忽视了能源消耗和环境保护。
同时，传统的物流技术也相对落后，无法满足低碳发展的需求。
因此，需要探索创新的物流模式和技术，提高物流效率的同时降低能源消耗和环境污染。
再次，粤港澳大湾区物流业低碳发展的障碍之三是物流企业的意识和能力。
物流企业在低碳发展方面的意识和能力相对较低，缺乏相关的知识和经验。
同时，物流企业面临的市场竞争压力也使得它们难以在低碳发展方面投入足够的资源。
针对上述障碍，可以探索以下几条消解路径。
首先，推动能源结构的转型。
粤港澳大湾区物流业需要从传统的燃油驱动转向清洁能源的利用，如电动汽车、氢燃料电池车等。
政府可以通过出台相关政策和提供补贴等方式，鼓励物流企业使用清洁能源车辆，降低能源消耗和排放。
其次，推广绿色物流模式和技术。
绿色物流模式强调综合运输和优化调度，以减少运输里程和提高运输效率。
例如，通过建立物流中心集货的方式，减少中转和配送的次数，可以降低能源消耗和排放。
同时，推广物流科技的应用，如物流大数据、物联网和人工智能等，可以提高物流效率，降低碳排放。
再次，加强物流企业的培训和支持。
政府可以组织相关培训，提高物流企业低碳发展的意识和能力。
同时，鼓励物流企业加入低碳发展的联盟和组织，共享经验和资源。
物流行业绿色供应链管理碳排放减少和环境保护的挑战与解决方案1
物流行业绿色供应链管理碳排放减少和环境保护的挑战与解决方案1物流行业绿色供应链管理：碳排放减少和环境保护的挑战与解决方案在全球经济快速发展的背景下，物流行业的发展迅速，但也带来了许多环境问题，特别是碳排放量的增加。
为了减少碳排放并保护环境，物流行业迫切需要建立绿色供应链管理体系。
本文将探讨物流行业在碳排放减少和环境保护方面所面临的挑战，并提出相应的解决方案。
一、挑战1.1 能源消耗和碳排放增加随着物流需求的增加和全球经济的发展，物流行业对能源的需求也大幅增加。
能源的大量消耗导致碳排放量增加，给环境带来了沉重的负担。
1.2 没有有效的碳排放监测和管理机制目前，物流行业缺乏有效的碳排放监测和管理机制，大部分企业只注重运输效率和成本控制，很少考虑到环境的因素。
这导致物流行业的碳排放问题无法有效监测和管理。
1.3 缺乏绿色运输技术和设备运输过程中所使用的运输工具和设备广泛使用传统燃油，这不仅无法满足环保要求，还会增加碳排放。
目前，物流行业缺乏绿色运输技术和设备，无法有效减少碳排放。
二、解决方案2.1 建立碳排放监测和管理机制物流企业需要建立完善的碳排放监测和管理机制，通过监测运输过程中的碳排放情况，制定合理的减排目标，并采取相应的减排措施。
同时，建立碳排放数据的统计和报告机制，加强对碳排放的监管和治理。
2.2 推广绿色运输技术和设备物流企业应积极推广绿色运输技术和设备，例如使用节能环保型车辆、采用清洁能源驱动系统等，以减少对传统燃油的依赖，从根本上解决碳排放问题。
同时，通过政府的支持和鼓励，增加绿色运输技术和设备的投入和研发，为物流行业的绿色转型提供支持。
2.3 优化供应链管理物流企业应优化供应链管理，提高运输效率，减少物流环节中的能源消耗和碳排放。
通过合理规划货物运输路线、优化货物仓储和配送方式，减少运输过程中的不必要的能源浪费。
同时，推行绿色包装和循环利用原则，减少包装废弃物的产生，降低环境污染。
2.4 发展绿色物流市场政府应加大对绿色物流市场的支持力度，通过设立绿色物流专项基金、提供税收减免等政策支持，鼓励物流企业积极参与绿色物流市场的建设和发展。
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柴油碳排放量
３９７．０４９１７５ ３６６．４９２６４２ ３０７．５４６７０６ ４１７．８５３６２３ ７５７．７８３４４３ ８８４．２８１９１７ ９５５．４２５６９９ １ ０４６．１９７４９０ １ ２２８．６３８８７０ １ ４５２．２８６６９０ ｌ ９０５．１８５９００
占．——表示各类能源的二氧化碳排放系数，详见表３
其中ｉ＝Ｉ柴油，电力，煤油，汽油，原煤，燃料油）
Ｉ』，ｇｉｓｌｉｃ＾Ｓ Ｌ・ｒ
ｎＪ‘－｜ｌ
２０１４．３
８７
万方数据
广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析 表３各类能源的二氧化碳系数
柴油 电力
Ｏ．７１４ Ｋｇ－Ｃ０２９ｋｗｈ
煤油
３．０１７ Ｋｇ－Ｃ０２／ｋｇ
效益、新能耗的阶段转型升级的过渡期。目前广东省物流行业碳排放与物流经济发展之间呈现扩张性负脱钩现象，物流业必须 在物流技术、作业优化、新能源使用、低碳理念方面下功夫抓住机会升级改造，让广东省物流经济成为全社会低碳经济发展的 助推器。 关键词：广东低碳物流；碳排放；脱钩；低碳经济分析 中图分类号：Ｆ４０３．３ 文献标识码：Ａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｗｅ ａｎａｌｙｚｅ ａｎｄ ｓｔｕｄｙ ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ
ｅｎｅｒｇｙ
ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｈ）ｇｉｓｔｉｅｓ
ｏｆ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｗｉｔｈ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ
ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
ｔｏ
ｉｎｄｕｓｔｒｙ，ｃｏｍｐｕｔｅ ｔｈｅ
３．２计算结果。根据公式（１）的计算公式，按照表３的碳排放系数计算，计算出１９９５～２０１ １年广东省物流业的碳排放总量详 １９９５～２００１年广东省物流业碳排放量测量结果 煤油的碳排 放量
１ １７．４５１８ １ ３８．８７２５ １７２．８１３８ １ ７４．９２５７
１
单位：万吨 燃料油的碳 排放量
２１９．７７９１ ２７４．３１ １７ ２１５．９７４５ １４０．６７５ ｌ １４５．１１３８ １７６．４０６６ １９３．０８３５ １９０．０７１５ １ ９２．８９３２ ２１１．０２８５ ２３５．２８２８ ２５２．６８８９ ２８０．６２１０
以测量。为此学者们（顾丽琴，欧阳强斌，周叶等）叫呔多都是采用ＩＰＣＣ提出的测算办法进行研究。 １．２关于碳排放量的驱动因素研究。刘龙政、潘照安ｔｑ（２０１２）分析了中国物流产业碳排放驱动因素，利用ＬＭＤｌ分析得出能源
结构、能源效率、经济增长对于中国物流业的碳排放影响比较大。马越越、王维国（２０１３）Ｉｑ利用ＬＭＤｌ分解技术对中国物流业 碳排放特征及其影响因素分析，从能源结构、能源效率、运输方式、物流发展、经济增长、人１２１ ６个因素，从１９９１－２０１０年物
ｔｈｒｏｕｇｈ ｇｏｏｄ
ｐｏｌｉｃｙ
ａｎｄ ｇｏｏｄ
ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌｏｗ－ｃａｒｂｏｎ
Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ；ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ；ｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇ；ｌｏｗ－ｃａｒｂｏｎ
ｅｃｏｎｏｍｉｃ
近几年极端天气报复性袭击全球事件日益增加，全世界空前一致地意识到经济发展不能以破环环境和生态为代价来发展， 可持续性的经济发展成为全球的共识，低碳成为这一共识的具体表现。物流行业是第三产业中的高碳行业，范路（２０１ １）提出 物流业起步较晚，发展较为粗放，经济增长所付出的物流成本较高，再加之低效率的运作模式，造成了高能耗…。广东经济发 展是全国经济的实验田和改革先锋，广东省物流行业能耗消费总量２００５年和２０１１年分别占到全国物流行业能源消耗总量的 １１．５６％，和１０．２１％（见表１），由此可见实现广东省低碳化物流运作对于全国来讲意义重大。在低碳经济背景下，现代物流服 务业要实现高效低碳物流服务还任重而道远。要实现高效低碳，首先要弄清楚两个问题，一是物流行业碳足迹问题，所谓知其 然更要知其所有然，这样才能对症下药；二是目前广东省物流行业碳排放量到底有多少，与经济发展之间有什么样的关系。这 样才能从有的放矢，制定相应措施。本文主要从能源消耗角度分析碳足迹，计算广东省物流行业的碳排放量，从单位货物周转 量碳排放量、单位物流产值碳排放量、脱钩指数三个角度探析物流行业碳排放与经济发展之间的关系。从而给出相关低碳减排 建议。 表１ 牟份
、／ 、／ 、／
～
、／
仓储 仓库设施 配送
车辆
、／
、／
、／
由此可见，物流业务中ＧＨＧ排放的主要来源有两个大方面：一个是燃料，主要以汽油和柴油为主；另外一个是电力消耗。 物流属于一种服务业务，除了运输工具，装卸搬运工具需要使用一些燃油之外，其他的物流设施设备都是需要消耗电能实现工 作的，这种消耗属于间接消耗，但是对于物流服务的碳排放测量时，我们应该将其考虑进来。
２００５ ２０１ｌ
２００５年和２０１ １年广东省和全国在物流行业的能源消耗值 广东省物流行业能源消耗总量
ｌ
单位：万吨标准煤
所占比例％
１１．５６ １０．２ｌ
全国物流行业能源消耗总量
１６ ６２９．１５ ２８ ５３５．５０
９２２．７８
２ ９１６．１８
数据来源： ｌ研究现状
《中国能源统计年鉴》
物流业的碳排放计算的研究并不多见，也是这一两年才兴起的。主要集中在以下几个方面： １．１关于碳排放测量的研究。有关碳排放测量问题目前国际上都没有一个统一标准，比较流行的做法是根据ＩＰＣＣ提出的基于 能源消耗角度进行测量，该方法简单易行，但是各类能源碳排系数却没有统一标准，ＩＰＣＣ自身给出了一个参照值，我国发改 收稿日期：２０１３－１１—２８ 作者简介：史秫馨（１９８０一），女，陕西韩城人，惠州经济职业技术学院，讲师，硕士，研究方向：供应链与物流、高职教育。
流行业主要产生的温室气体为ＣＯ：、ｃＨ４、Ｎ２０（省级温室气体编制指南），而这些温室气体在物流业务产生的能源消耗详见表
２．
表２物流行业主要作业使用化石燃料和电能需求列表 燃料油 公路 铁路 交通运输
水运 汽油 柴油
喷气煤油
炼厂干气
天然气
电力
＼／
、／ 、／
、／
、／
、／ 、／ 、／
、／
、／ 、／
航空
叉车
碳排放，弄清楚了碳足迹才可以考虑碳排放如何计算。物流包括运输、仓储、配送、流通加工、装卸搬运、包装和信息服务等
功能结合起来为客户提供的一种服务过程。总体来说包括运输、仓储、配送、流通加工、装卸搬运、包装、信息服务７个功
能。为此物流业的碳排放量就是上述７个作业环节在运作过程中发生的碳排放量。国际上一致认为碳排放就是温室气体中含碳 的排放量，产生碳的温室气体有：ＣＯ：二氧化碳、ＣＨ。甲烷、Ｎ２０氧化亚氮、ＨＦＣＳ氢氟、ＰＦＣＳ全氟碳、ＳＦ６六氟化硫。其中物
摘要：从能源消耗角度剖析物流行业碳排放足迹，利用ＩＰＣＣ计算方式核算广东省物流业碳排放总量，从能源效用、物流 作业的碳效用、脱钩效应三个角度分析广东省物流业低碳特征。得出结论如下： 用，政府重视低碳，物流行业的低碳化表现更突出； （１）政府部门在低碳进程中有着极为重要的作 （２）广东省目前物流行业正处在从高能耗、低效益、高碳排往低碳排、高
２．２物流服务碳排量的计算模型。根据对物流服务碳排放的能源分析和作业分析可以看出，物流服务碳排放的计算应该是通
过分析物流服务各个作业环节消耗能源产生的温室气体来进行计算。根据上述分析，计算物流服务碳排放量公式为：
６
ｃ＝乞Ｅ。惦．
‘２
（１）
ｃ＿表示物流服务产生的碳排放总量
Ｅｊ——表示各类能源消耗在物流作业的消耗量
３．１数据来源。本文数据主要以《广东统计年２勘 见表４。 表４ 年份
１９９５ １９９６ １９９７ １９９８ １９９９ ２０００ ２００ｌ ２００２ ２００３ ２００４ ２０Ｄ５ ２００６ ２００７ ２００８ ２００９ ２０１０ ２０１ｌ
（１９９５～２０１２年）和《中国能源统。凇
（１９９５，２０１２年）的数据整理而成。
汽油
２．９２５ｌ
原煤
１．９００３
燃料油
３．１７０５ Ｋｇ－Ｃ０２／ｋｇ
二氧化碳 排放量系数
３．０９５９ Ｋｇ－Ｃ０２／ｋｇ
Ｋｇ－ＣＯ以ｇ
Ｋｇ－ＣＯＪｋｇ
数据来源：省级室温气体清单编制指南【发改委气候办】，其中电力的二氧化碳排放系数用的是华南区域的系数
３
以广东省物流服务业为例。计算碳排放总量并进行相关经济分析
物流科技２０１４年第３期
Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｓｃｉ－Ｔｅｃｈ
Ｎｏ．３，２０１４
・理论研究・ 文章编号：１００２—３ １００（２０１４）０３—００８６—０６
史秭馨（惠州经济职业技术学院，广东惠州５１６０００）
ＳＨＩ
Ｙｉ—ｘｉｎ（Ｈｕｉｚｈｏｕ
Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ａｎｄ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｈｕｉｚｈｏｕ ５１６００Ｄ，Ｃｈｉｎａ）
ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ
ｂｙ
ＩＰＣＣ， ｏｆ
ａ
ｏｆ ｌｏｗ－ｃａｒｂｏｎ ａｎｄ
Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
ａｒｅ
ａｓ
ｉｎｄｕｓｔｒｙ，ａｐｐｌｙｉｎｇ ｔｈｅ
ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ
ａｎａｌｙｓｉｓ ｐｌａｙｓ
ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｒｙ
ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｒｏｌｅ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｒｂｏｎ
流业人均碳排放的影响进行了分析。仍主要以运输为主进行碳排放量的分析；这类研究主要以卡亚模式（ｋａｙａ ｉｄｅｎｔｉｔｙ）为研究
方法，这种方法也叫做因素分析法（要素分析法）。
１．３碳排放与经济增长之间的分析。２０１２年顾丽琴、梅志强利用ＥＫＣ（环境库兹涅茨模型）分析江西省物流业的碳排放，利
用能源消耗总量来计算物流业的碳排放量，并利用ＥＫＣ模型分析了碳排放量与物流业产值之间的关系呈现倒Ｎ型关系，得出 江西省物流业的碳排放量还没有达到最大阈值，因此企业减排压力巨大，继续减排。韩岳峰（２０１２）ｒ７１运用ＩＰＣＣ法测算我国 １９９４～２０１０年期间仓储运输业的碳排放量，利用ｔａｐｉｏ脱钩模型对我国仓储运输业碳排放和仓储运输业经济发展间的脱钩效应进 行分析，得出目前物流业的碳排放与经济增长之间的关系并不理想。