行李跟踪系统建设方案

云南机场集团行李跟踪系统项目建设方案1.0版

（物流部）

飞友科技

2018年5月

目录

1. 项目建设目标 (3)

2. 项目1.0建设核心 (4)

3. 项目建设方案 (4)

3.1. 行李扫描操作规范 (5)

3.1.1.出港行李扫描操作规范 (5)

3.1.2. 进港行李扫描操作规范 (7)

3.2. 软件系统建设 (10)

3.2.1. 1.0系统建设 (10)

3.2.2. 2.0系统建设 (13)

3.3. 软件系统配套资源建设 (13)

3.4. 员工扫描激励机制 (13)

3.5. 系统运行异常处理 (14)

4. 项目实施计划 (16)

4.1. 项目一期实施时间表 (16)

4.2. 项目实施团队建设 (16)

5. 项目投资预估 (18)

1.项目建设目标

围绕云南机场集团的实际需求，并结合IATA753号决议的要求，云南机场集团行李跟踪系统的建设，我们建议可以围绕以下几个目标来开展：

1.云南省内所有机场拥有行李跟踪能力：

云南省内所有机场间实现关键节点托运行李状态的跟踪，如出港行李已分拣、出港行李装上飞机、进港行李卸下飞机、进港行李已分拣，争取成为全国首个实现行李跟踪的机场集团，争先锋，打样板，并在未来将经验推向更多机场集团，供其参考学习。

2.助力云南省内通航航司拥有行李跟踪能力：

机场集团拥有行李跟踪数据开放能力，可视航空公司具体需求向其开放数据，助力与云南省通航的航空公司拥有行李跟踪能力，推动航空公司采购数据或与机场进行资源置换，加强机场与航空公司间的更深入合作。

3.向“一部手机游云南”项目输出更多航空能力：

充分集合云南省“一部手机游云南”战略，向该项目输出更多航空能力，旅客通过“一部手机游云南”APP能够快速查询行李状态。

4.为CAT跨航司中转托运行李提供更好保障：

结合云南机场集团CAT跨航司中转项目发展目标，为经云南省内机场转至其他地区的中转旅客，提供更好的中转行李保障服务，以便中转行李更快速、跟准确的转运至下一程航班上。

5.拥有向旅客提供行李状态跟踪查询的能力：

云南省内所有机场拥有向旅客提供行李状态跟踪查询的能力，数据可以向机场官方公众号、小程序、OTA、旅行社等输出，旅客通过这些渠道，扫描登机牌粘贴的行李条上的一维码，可以及时获取托运行李状态，为旅客出行提供更好的体验。

2.项目1.0建设核心

1.行李跟踪系统1.0版本建设的核心是实现以下功能或能力：

1)年营收500万元的行李跟踪数据产品。帮助云南机场集团拥有行

李跟踪能力，实现云南省内所有机场关键节点托运行李状态的跟踪，通过行李条码即可获知行李在云南省内的状态。形成行李跟踪数据产品，推动航空公司、OTA采购数据或与机场进行资源置换，加强机场与航空公司、OTA间的更深入合作，为机场带来收益。

2)行李场内丢失预警。行李在场内运输过程中发生丢失时数据能够

核对校验，统计各关键节点扫描行李条数量，然后比对各节点扫描数据是否一致，实现场内行李件数数据的核对校验，降低场内行李丢失率。

3.项目建设方案

我们建议云南机场集团行李跟踪系统的建设，可以通过手持设备扫描行李条上的一维码获取托运行李关键节点状态来实现。

行李跟踪系统的建设可以分为以下几个方面来展开：

3.1.行李扫描操作规范

为了更好的推进项目开展，我们建议为行李保障相关岗位工作人员制定一些操作规范，以下操作规范仅做前期项目开展的建议，最终落地执行的操作规范，还需和云南机场集团根据实际操作状况及物流一线员工需求反馈来共同制定：

3.1.1.出港行李扫描操作规范

行李分拣区

分拣员对每件行李扫描扫描数据及装载数据核对司机扫描板车条形码

机坪上

监装员扫描板车条形码

装卸员对每件行李扫描

行李扫描数据与板车扫描数据核对

值机柜台

办理行李托运

中转行李栓挂中转标签

1.行李分拣区

1)行李分拣员在扫描第一件行李前，先输入需分拣行李的航班号，

实现航班号与行李条数据的关联；此外还需扫描板车上的条形码，实现板车与行李数据的关联，获知每个板车装载了哪些行李、共有多少件行李。（项目建设开始前，根据板车编号为每个板车生成一个固定条码，栓挂在板车上。）pp

2)行李分拣员开始分拣行李，扫描行李条上的一维条形码，扫描成

功后将小联的行李标签撕下贴在“出港航班行李控制卡”上，再将行李搬至板车上，一节板车装满后，点击“板车已满”，结束当前板车行李数量的统计。扫描成功后设备会有提示音提醒，并且系统同步统计该航班累计扫描件数，记录行李条码数据、扫描

时间截点、行李状态数据，同时数据回传至服务器，行李状态变更为【出港已分拣】。

3)行李分拣员在分拣扫描完一个航班的行李后，分拣员核对行李拖

车上的行李量数、出港航班行李控制卡上的标签数量、手持扫描设备上记录的行李数是否一致。

4)若数据一致，则行李分拣员需在手持设备中输入共几个板车、当

前是第几板车数据，点击“完成分拣”打印出行李拖板标签纸，然后再将该标签纸黏贴在“行李拖板标识卡”上。该标签纸上，打印出来的数据有日期、航班号、板车编号、机位、飞机号、起飞时间、本板件数、共几板、当前第几板。

5)若数据不一致时，则行李分拣员需重新核对数据、查看行李，看

是否有遗漏或多装载的行李、是否有未扫描的行李、是否有未撕小联标签的行李。重新核对数据无误后，行李分拣员再打印行李拖板标签纸。

6)司机在将板车拉至停机坪前，需先扫描板车上的条形码，获取各

板车上有多少件行李、共多少节板车、航班行李总件数数据，同时实现司机与板车的关联，可以知晓每个航班的行李是由哪位司机拉至停机坪的，同时司机姓名、工号、开始拉运时间截点数据记录至管理后台中。

2.机坪上

1)行李拖车到达该航班的所在机坪位置后，行李监装员扫描板车上

的条形码，获取各板车上的行李件数、航班行李总件数的数据。