对城市生活垃圾转运系统设计几点建议

对城市生活垃圾转运系统设计几点建议

【摘要】城市垃圾转运是垃圾收集和处理的桥梁，对城市垃圾处理质量有直接影响，更关系到城市的市容环境。因此，要做好城市生活垃圾转运系统的设计非常重要。

【关键词】生活垃圾；转运系统；设计

一、前言

城市生活垃圾转运站是城市垃圾处理的枢纽，已经成为了城市重要的环卫设施之一，发挥着重要的作用。

二、当前国内主要的垃圾转运模式

自20世纪90年代以来，我国城市生活垃圾转运技术及设施水平有了很大提高，但由于地区经济发展不平衡和生活垃圾处理系统本身的差异，导致垃圾转运能力和技术水平参差不齐。现行主要的垃圾转运模式，可划分为以下几类：

1、敞开式转运模式

该模式是最早的一代垃圾转运技术，主要是通过人力车或小型机动车辆将城市生活垃圾直接倾倒在某一指定地点，然后由生活垃圾转运车辆将其转运至处理场所。作业过程中，转运场所是敞开或半敞开式（有顶棚），有时甚至在临时选定的露天空地进行垃圾转运作业。

此种转运模式虽然一定程度上实现了垃圾的转移和运输操作，但是容易造成二次污染，如垃圾散落、臭气散发、灰尘飞扬、污水泄露等。随着城市社会经济的发展和人民群众对环境质量要求的提高，这种原始转运模式的诸多缺陷和引发的矛盾日趋突出，因而大多数城市已经或正在将此淘汰，但在部分中小城市（城镇）及乡镇仍在使用。

2、封闭式转运模式

为克服敞开式转运模式的缺点，封闭式转运模式应运而生。其中“封闭”一词有两层含义：一是指垃圾转运场所的封闭，二是指转运车辆上垃圾装载容器的封闭。实践表明，封闭式转运站在很大程度上减少了作业时对外部环境的影响。转运场所的封闭，减少了对周围环境的污染；转运容器的封闭，减少了运输途中垃圾的散落、灰尘的飞扬和污水的洒漏。但是由于垃圾密度小，转运车辆不能满负荷运输，封闭式转运存在效率低下、转运成本高等弊端。

3、压缩式转运模式

压缩式转运模式在国内的规模化应用，出现在20世纪90年代。近几年，随着垃圾成分的变化及转运技术的发展，压缩式转运技术开始应用并迅速普及。相对于前两种转运技术而言，压缩式转运技术在有效防止二次污染的前提下，成功解决了运输车辆的载运能力亏损问题，提高了运输效率，实现了转运环节的经济性。

随着国家对环境污染治理和生态建设的日益重视，我国生活垃圾转运体系也在逐步发展壮大。今后，我国城市生活垃圾转运技术将朝着更高效率（高压缩比、大容量、转运集装箱）、更严格的环境保护、更优美的建筑景观和大面积绿化配套的方向发展，一些简单落后的垃圾转运形式，将最终在国内被淘汰，而重点倾向于压缩式转运模式。

三、收集方式设计

1、城镇居民区宜设置生活垃圾压缩式收集转运站；对于居住分散、人口少、没有达到设置要求、不具备建设压缩式收集转运站选址条件的，使用中、小型压缩式收集车辆收集直运；对于运输距离较远的收集点，可以采用小车收集后接驳到大型车辆方式进行运输。

2、城镇居民生活垃圾收集应以压缩收集转运站为依托，实行集中收集模式，改变圆筒垃圾收集间为主的分散收集方式，逐步拆除城市垃圾间。并增设垃圾分类收集设施，提供源头减量、资源利用的条件。

3、在无条件建设压缩收集转运站的居民密集居住区，将垃圾收集间中分类收集容器集中在主要干道边，由大型压缩式收集车直接收集。在无条件建设压缩收集站的居住区区域，以小车收集，通过指挥调度在指定地点，将压缩小车收集的生活垃圾直接转驳到大吨位压缩式垃圾运输车。

4、农村生活垃圾，按照自然村的规模，每个或几个自然村设置一座生活垃圾分类收集间，再用压缩车收集运输。此外，根据调查，国内很多地方现阶段主要是用手推式垃圾车或人力三轮车收集，使用此种收运方式在使用上影响周围环境，收集垃圾难以密闭，工人劳动强度大，效率低等诸多不足。故结合发达城市的经验，垃圾收集车拟用小型电动车载桶收运逐步取代传统的手推车和人力三轮车转运。使用小型电动车载桶收运垃圾至垃圾转运站，该收运方式完全密闭，能有效降低垃圾臭味外溢，解决垃圾压缩站外垃圾收集车排队和垃圾裸露的问题。并且压缩站的服务半径扩大，转运能力增加，可以撤除大量路边垃圾吊装点，减少污染源。同时增加工作效率，减少工人劳动强度。

四、转运站的环境保护设计

1、灰尘及恶臭气治理

在转运站运营过程中，垃圾车的装箱、卸料过程中会产生灰尘；垃圾在站内暂时停留因发酵等原因会产生恶臭气，所以要求垃圾车卸料和装箱作业均应在室

内或半封闭状态下进行，减少对周围环境的影响，但是对转运作业区的小环境影响还是较大的，采取的措施主要有：

（1）严格遵守日转日清，不许垃圾在站内停留超过24小时。

（2）转运作业及垃圾车行驶道路等地，要求每班清洗一次，保持环境清洁。

（3）转运站内应设置消毒、杀虫设施及装置，防止蚊蝇滋生。

通过以上措施可使卸料作业区的臭气等级低于《恶臭污染物排放标准》2级，转运站周边臭气浓度的界值小于20。

2、污水治理措施

转运站产生的污水有职工的生活污水，车辆、设备、场地的清洗污水，垃圾转运装箱过程中产生的渗沥液及雨水。

首先采取雨水与其他污水分流制，雨水通过站内雨水管道排至城市下水管道；二是清洗污水和生活污水经沉淀后处理后排放。转运站内污水治理中主要是渗沥液，因此，应尽量减少渗沥液的产量。垃圾渗沥液随着垃圾成分、季节而变化，也因垃圾转运工艺不同，产量也有较大的变化。由于垃圾在转运站内停留时间较短，其渗沥液污染指标较高，总量较小，目前国内外常用的、比较经济的处理工艺即稀释排放、集中治理等方法。综合比较各种垃圾渗沥水的治理达标方法的投资、技术、运行成本、管理等方面因素，转运站垃圾渗沥水采用收集后集中治理的方式既经济又合理。

3、噪声治理措施

转运站的噪声主要来自车辆进出站时的行驶噪声和处理转运垃圾设备噪声。主要治理措施是对作业设备和液压系统的泵及驱动电机座、泵及风机的机座设置减震垫；选用低噪声风机或带消音装置的风机；对泵站、液压站、风机站等建筑采用隔音门窗，墙壁铺设吸音板等措施。

通过采取以上治理措施，将转运作业区噪声控制在80dB以下，转运站周边噪声应低于昼间dB，夜间45dB的要求。

4、防止蚊蝇滋生措施及要求

由于收集车的卸载和转运装箱均是在室内进行，所以蚊蝇孽生环境受到一定限制。但为防止站内蚊蝇孽生，每班工作结束后，必须对场地及转运车辆进行清洗，同时定期对转运作业区（卸料、垃圾槽、料仓）、站内绿化区、污水收集区等处采取药物灭蚊蝇措施，以使蚊蝇控制在最少范围内。通过上述措施，在可视范围内做到苍蝇不超过3-5只/次的要求。