汽车玻璃生产工艺流程图
汽车玻璃制造工艺(一)
汽车玻璃制造工艺(一)汽车玻璃制造工艺汽车玻璃是汽车安全的必要组成部分之一，也是汽车外观设计的重要元素。
那么，汽车玻璃是如何制造的呢？下面就让我们来了解一下吧。
熔制玻璃汽车玻璃的制造首先要进行玻璃熔制，这是整个制造过程中的关键一步。
熔制玻璃的原料包括硅砂、碳酸钠、石灰石等。
这些原料经过高温处理后熔融成液体玻璃，然后冷却成玻璃坯料。
放大玻璃坯接下来，需要将玻璃坯放大。
这个过程需要将玻璃坯放入特殊的烤箱中，使其缓慢升温至1000℃以上，然后在保温的状态下再缓慢降温。
这个过程需要花费数天时间，并且需要确保玻璃坯的温度和时间都严格控制，以确保玻璃坯放大后的质量和性能符合要求。
制作模具接下来，需要制作模具。
模具是用来塑造玻璃的，模具的制作需要根据车型和玻璃尺寸来确定。
制作模具的过程需要先将原型车的车架测量出来，然后使用计算机生成模具的设计图，在CNC机床上进行加工。
压制玻璃制作好模具之后，就需要进行玻璃的压制了。
这个过程需要先将玻璃坯放入热压机中加热，使其软化，然后将热玻璃放入模具中，利用压力和吸附作用使其成型。
这个过程需要确保热度、时间和压力都控制得很好，以确保玻璃的精度和质量。
检查和包装最后一个环节是检查和包装。
经过前面的制作过程后，玻璃需要进行严格的检查，确保其质量和尺寸符合要求。
然后，就需要对玻璃进行包装，包装方式需要根据具体要求而定，例如，有些需要单独包装，有些需要放在保护材料中，以防碎裂。
以上就是汽车玻璃制造的主要过程，通过这个过程，可以制作出高质量的汽车玻璃。
汽车玻璃制造的难点制作汽车玻璃的过程中，需要注意的细节非常多，其中一些难点包括：•玻璃的制造需要非常高的温度，能够达到1000℃以上，需要进行高温保护和温度控制。
•玻璃的放大过程需要严格控制时间和温度，如果放大时间过长或者温度不够均匀，会导致玻璃破裂或者存在质量问题。
•制作模具需要根据车型和玻璃尺寸确定，因此需要进行精细的计算和设计，并且通过CNC机床进行加工。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车车窗玻璃生产工艺流程
汽车车窗玻璃生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）:汽车玻璃生产工艺（2011-01-05 16:53:04）转载标签：分类：工程机械/家电/混合杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB聚乙烯醇缩丁醛）胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB调湿初压高压修边包装粘底座1）、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和P V B的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内，内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a= 136°的刀轮，4m/m的用a= 150°。
汽车安全玻璃的工艺流程
一、汽车安全玻璃的生产及工艺流程1．配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。
玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
2．熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。
这是一个很复杂的物理、化学反应过程。
玻璃的熔制在熔窑内进行。
熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。
小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。
坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。
另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。
玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。
大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。
现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米。
3．成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。
成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。
成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。
A．人工成形。
（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。
主要用来成形玻璃泡、瓶、球（划眼镜片用）等。
（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。
（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。
主要用来成形杯、盘等。
（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。
B．机械成形。
因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。
机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。
（2）浇铸法，生产光学玻璃。
（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。
这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。
（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。
车辆用钢化玻璃的制造工艺及质量控制
车辆用钢化玻璃的制造工艺及质量控制钢化玻璃是一种经过特殊处理的安全玻璃，广泛应用于车辆的前、后、侧窗等部位。
它具有高强度、耐热、耐刮擦、防爆破等特点，能够有效保护车内乘员的安全。
本文将介绍车辆用钢化玻璃的制造工艺和质量控制。
1. 制造工艺1.1 玻璃材料选择：车辆钢化玻璃通常采用浮法玻璃或钢化玻璃基板。
浮法玻璃具有平整度好、光洁度高的特点，适合用于前风挡玻璃等对视野要求较高的部位。
钢化玻璃基板则具有较高的强度，适合用于车窗等需要保护安全的部位。
1.2 切割与冷加工：将选定的玻璃基板按照预定的形状和尺寸进行切割。
切割完成后，玻璃需要经过冷加工，包括边角磨圆和打磨等工序，以避免切割边缘产生尖锐部分。
1.3 玻璃加工前处理：将经过切割和冷加工的玻璃进行清洗，去除表面的灰尘和污渍，保持玻璃表面的洁净度。
1.4 钢化过程：经过前处理之后的玻璃进入钢化炉中进行热处理。
钢化炉通过加热玻璃基板至临界温度，然后迅速冷却，使玻璃表面形成压应力，内部形成张应力，从而提高玻璃的强度和安全性。
1.5 加工后处理：钢化玻璃经过钢化处理后，需要进行边角磨圆和打磨，以及打孔、磨边等后续处理，以适应车辆实际需求。
2. 质量控制2.1 原材料质量控制：在制造过程中，对玻璃基板的材料进行质量检查，包括对材料的厚度、弯曲度、平整度等进行测试。
只有符合相关标准的材料才能进入生产流程。
2.2 切割精度控制：切割是制造过程中的重要环节，需要确保切割尺寸的精准度。
使用先进的切割设备，结合自动化控制系统，可以有效提高切割的精度和效率。
2.3 清洗质量控制：对经过切割和冷加工的玻璃进行清洗时，需要确保清洗过程中不会损坏玻璃表面，也不会在表面留下污渍或水渍。
2.4 钢化过程控制：钢化过程对于玻璃的质量至关重要。
需要控制钢化炉的温度、时间和冷却速度等参数，确保玻璃能够达到预定的钢化效果。
2.5 后续加工质量控制：在钢化玻璃经过后续加工，如边角磨圆和打磨，以及打孔和磨边等工序时，需要确保该过程不会对玻璃的强度和安全性产生影响。
汽车玻璃生产工艺-详细版-2013
汽车玻璃生产工艺汽车玻璃生产工艺——详细版详细版--20132013注：以下资料均摘自网络以下资料均摘自网络，，仅供参考仅供参考。
a 、汽车玻璃的生产材料主要有汽车玻璃的生产材料主要有：：汽车用浮法玻璃汽车用浮法玻璃，，PVB(PVB(聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛))胶片胶片、、银浆银浆、、油墨油墨、、辅助材料有辅助材料有：：舌片舌片、、底座底座、、托架托架、、包边条包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，，主要从国内如上海耀皮国内如上海耀皮、、深南玻深南玻、、大连浮法进一级白片与绿片大连浮法进一级白片与绿片，，从印尼和新加坡进口灰玻从印尼和新加坡进口灰玻，，马来西亚、台湾台湾、、法国等国家法国等国家、、地区进口兰玻或SOLA 绿玻绿玻。
我司的PVB 胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB 胶片胶片。
银浆银浆、、油墨从韩国油墨从韩国、、美国杜邦与日本进口美国杜邦与日本进口，，辅助材料从全球采购采购。
b 、 生产工艺生产工艺：：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺夹层汽车玻璃生产工艺：：切大片切大片 靠模靠模 切割切割 磨边磨边 洗涤干燥洗涤干燥 喷粉喷粉 烘弯烘弯 印刷印刷 清粉清粉 拉膜拉膜（（PVB PVB）） 调湿调湿 初压初压 高压高压 修边包装修边包装 粘底座粘底座1)1)、、切大片切大片：：原片玻璃必须先开成毛坯原片玻璃必须先开成毛坯，，毛坯玻璃通常比实际规格大3030--50mm 50mm，，以利于四周的掰边的掰边。
注意事项注意事项：：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，，保证二片玻璃都是竖淋子方向保证二片玻璃都是竖淋子方向，，才能保证驾驶员的视觉失真少驶员的视觉失真少，，也不易疲劳也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的因为浮法玻璃的两个面是不同的，，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面我们通常称为锡面和空气面。
汽车玻璃生产工艺_图文
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
*
19
粘结力
递 增
空气面 锡面
递增
图一
PVB含水率％
*
20
PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
*
21
异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
• 同锡液接触的玻璃表面称为锡面，自然摊平的另 一面称为空气面。空气面比锡面具有更好的性能 和更高的表面质量。
*
5
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
*
6
淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
– 一般采用金刚砂磨轮进行磨边，我司现用的磨轮截面 形状有V型和U型两种，V型用于磨倒角边，U型用于磨 圆边。
*
25
磨边前（边部为直角）
*
26
•
磨边后
倒棱边
圆边
*
27
– 4)洗涤烘干
车窗加工工艺流程
车窗加工工艺流程车窗加工工艺流程是指对汽车窗户进行加工和制造的一系列工艺操作和流程，主要包括玻璃切割、玻璃弯曲、玻璃淬火等工艺环节。
下面将详细介绍车窗加工工艺流程。
首先，车窗加工的第一步是选择合适的玻璃材料。
常见的玻璃材料有钢化玻璃、夹层玻璃、普通玻璃等。
根据车辆型号和功能需求，选择合适的玻璃材料。
接下来，进行玻璃切割。
玻璃切割是将大块的玻璃板切割成符合尺寸要求的玻璃窗。
首先，根据设计图纸确定切割尺寸，然后将玻璃板放置在专用的切割台上，使用切割工具进行切割。
切割完毕后，需要对玻璃边沿进行打磨，以保证玻璃边缘的光滑。
然后，进行玻璃弯曲。
对于需要弯曲的玻璃窗，需要将切割好的玻璃板放入专用的玻璃弯曲炉中进行加热。
加热后，玻璃会变得柔软，可以通过特殊的模具将其弯曲成所需的形状。
弯曲后的玻璃需要进行冷却，以固定形状。
接着，进行玻璃淬火。
淬火是为了增加玻璃的强度和安全性。
将玻璃窗放入淬火炉中，加热至玻璃软化点以上，然后快速冷却。
冷却速度决定了玻璃强度的大小，冷却速度越快，玻璃的强度和安全性越高。
经过淬火处理后的玻璃被称为钢化玻璃，具有较高的安全性能，碎裂时会成小颗粒而不会形成尖锐的碎片。
最后，进行其它加工。
根据车窗的实际需求，可能需要进行一些其它加工，例如安装防雾膜、涂层等。
这些加工都需要使用专用设备和工艺，以确保加工效果符合要求。
总的来说，车窗加工工艺流程包括玻璃切割、玻璃弯曲、玻璃淬火等环节，每一步都需要使用专用设备和工艺。
在整个工艺流程中，需要严格控制工艺参数和质量要求，以确保加工出的车窗符合相关标准和要求。
车窗加工的质量直接关系到车辆的安全性和外观效果，因此对工艺流程的精细化管理和控制非常重要。
汽车玻璃镀膜制造工艺流程
汽车玻璃镀膜制造工艺流程汽车玻璃镀膜，这可是个相当神奇的过程，就像给玻璃穿上了一层隐形的超级铠甲！要制造这层神奇的镀膜，首先得把汽车玻璃清洗得干干净净，一尘不染。
这就好比给即将出征的战士擦亮他的盔甲，不能有一丝污垢和瑕疵。
你想想，如果玻璃上有灰尘、油污或者小颗粒，那镀膜能牢固吗？肯定不行啊！所以清洗这一步至关重要。
接下来，就是准备镀膜的材料啦。
这些材料就像是精心调制的魔法药水，有各种神秘的成分。
它们得按照严格的比例混合，多一点少一点都不行。
这是不是有点像大厨做菜，调料的比例稍有差错，味道就全变了？然后，把混合好的材料均匀地涂抹在玻璃表面。
这可需要耐心和技巧，不能厚一块薄一块的。
就好像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整，光滑细腻。
涂好之后，还得用专门的工具进行处理。
这工具就像是神奇的魔法棒，轻轻一挥，让镀膜更加完美。
比如说，去除多余的部分，让镀膜的厚度恰到好处。
在整个过程中，温度和湿度也得控制好。
这就跟种庄稼一样，不同的作物需要不同的气候条件。
温度太高或者太低，湿度太大或者太小，都会影响镀膜的效果。
等一切都处理妥当，还得让玻璃静置一段时间，让镀膜彻底凝固。
这时候可不能心急，就像烤面包，没烤好就拿出来，那能好吃吗？最后，经过这一系列精心的操作，汽车玻璃就拥有了一层坚固又漂亮的镀膜。
它能让玻璃更加清晰，防水防尘，还能减少紫外线的伤害。
你说，这汽车玻璃镀膜的工艺流程是不是很神奇？就像一场精心编排的舞蹈，每个步骤都要精准无误，才能呈现出完美的效果。
所以啊，别小看这一层小小的镀膜，背后可是有着大大的学问和功夫呢！。
汽车钢化玻璃生产工艺
• 钢化玻璃的定义：
钢化分为：全钢化和局部钢化。
全钢化是指玻璃通过钢化炉进高温加热后， 玻璃通过风栅完全淬冷，且各部分的冷却强度 都相同。
局部钢化，顾名思义是指玻璃部分边缘区域 进行钢化处理，且各部分的冷却强度也不尽相 同。
注：我们通常所说的钢化玻璃都是指全钢化玻璃。
钢化玻璃生产工艺流程
洗，然后再进行烘干处理。
7、印刷 根据玻璃型号及工艺参考书，确定商
标类型，然后选择相应的网版进行印刷。
二、钢 化
由于玻璃类型不同，钢化的弯度也不一样。 从而会选择不同型号的钢化炉。
钢化炉通常有：平弯炉、BT炉、GT炉等。 钢化后，将玻璃下到知道的玻璃架上。
三、后 处 理
1、包装 将钢化后的玻璃，再进行擦拭干净，检
大致分为：预处理—钢化—后处理
具体流程： 原片选择—上片—切割—掰边—磨边—洗涤、 烘干—印刷—钢化—下片—包装—入库
一、预处理
1、原片选择 根据所要生产汽车玻璃的型号，参考工
艺卡，正确选取玻璃的原片规格。
2、上片 将玻璃原片运至玻璃上片架边，然后
对好位置，以便吸盘能很牢地吸附住玻璃。
查无划伤等缺陷后，用纸分开放入玻璃装 箱中。
2、入库 将装箱装好的玻璃，根据库位进行分别
入库，以便发货。
总结： 以上就是汽车钢化玻璃的基本生产工艺
流程，希望大家能对此有了初步的了解，具 体的生产过程中遇到的许多细节性问题，则 需更深入地去实践、学习。
谢谢大家！
Q&A
3、切割 玻璃切割线有：百超线和坂东线。 玻璃被吸附、传输到切割平台上，由事
先输入的根据玻璃形状CAD图形，而编制 的切割数控程序进行数控切割。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺讲解
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车玻璃生产工艺流程图
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汽车玻璃生产工艺流程图
一．汽车大巴前挡风玻璃生产工艺：（夹层、夹胶玻璃）采用【大巴热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
二．汽车大巴边窗玻璃生产工艺：（弯钢化单曲面钢化玻璃）采用【弯钢化炉】进行生产：
原片切割→切割→磨边→钻孔→清洗→丝印→弯钢化→终检包装。
三．汽车大巴后挡风玻璃生产工艺：（双曲面钢化玻璃）采用【模具成型弯钢化炉】进行生产：原片切割→切割→磨边→清洗→丝印→双曲面弯钢化→终检包装。
四．轿车前挡风玻璃生产工艺：（双曲面夹层玻璃）采用【连续热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
2。
汽车玻璃合片工艺流程
汽车玻璃合片工艺流程英文回答：The process of manufacturing laminated automotive glass involves several steps. Let's take a look at the general process:1. Glass Cutting: The first step is to cut the glass sheets to the required size and shape. This is usually done using automated cutting machines, which ensure precision and accuracy.2. Cleaning: Once the glass sheets are cut, they need to be thoroughly cleaned to remove any dirt, dust, or other contaminants. This is important to ensure proper adhesion during the lamination process.3. Preparing the Interlayer: Laminated automotive glass consists of two or more layers of glass with a layer of polyvinyl butyral (PVB) interlayer sandwiched in between.The PVB interlayer provides strength and safety by holding the glass fragments together in case of breakage. The interlayer is prepared by cutting it to the required size and shape.4. Glass Assembly: In this step, the glass sheets and the PVB interlayer are assembled together. The glass sheets are placed on top of each other with the interlayer in between. The assembly is then placed in a vacuum bag to ensure proper adhesion.5. Autoclave: The assembled glass is then put into an autoclave, which is a high-pressure chamber. The autoclave applies heat and pressure to the glass, causing the PVB interlayer to melt and bond the glass sheets together. This process is called lamination and it takes a few hours to complete.6. Cooling and Inspection: After the lamination process, the laminated glass is cooled down gradually to room temperature. Once cooled, the glass is inspected for any defects or imperfections. This includes checking for airbubbles, delamination, or unevenness.7. Trimming and Shaping: If needed, the laminated glass is trimmed and shaped to the final desired size and shape. This is done using specialized cutting and grinding tools.8. Quality Control: Before the laminated glass is ready for installation, it undergoes rigorous quality control checks. This includes testing its strength, optical clarity, and resistance to impact and other environmental factors.中文回答：汽车玻璃合片的制造工艺包括以下几个步骤：1. 玻璃切割，首先需要将玻璃板按照所需的尺寸和形状进行切割。
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汽车玻璃生产工艺流程图
一．汽车大巴前挡风玻璃生产工艺：（夹层、夹胶玻璃）采用【大巴热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
二．汽车大巴边窗玻璃生产工艺：（弯钢化单曲面钢化玻璃）采用【弯钢化炉】进行生产：
原片切割→切割→磨边→钻孔→清洗→丝印→弯钢化→终检包装。
三．汽车大巴后挡风玻璃生产工艺：（双曲面钢化玻璃）采用【模具成型弯钢化炉】进行生产：原片切割→切割→磨边→清洗→丝印→双曲面弯钢化→终检包装。
四．轿车前挡风玻璃生产工艺：（双曲面夹层玻璃）采用【连续热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。