航运企业信息化需求
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电子航道图是数字航道的核心 ，也是智能航运的基础，与长江航 运相关的各应用领域信息系统，都 需要以长江电子航道图作为基础平 台。电子航道图的投入使用，使得 在长江上行船，如同在陆地上驾驶 拥有GPS导航系统的汽车，更加直 观、方便、快捷。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
电子仪表
船舶的电子仪表监控， 通过传感器，cors系统 ，等一系列信息采集系 统，来对船舶的行驶情 况进行全面的监控，对 数据进行分析，帮助我 们船运企业选择更安全 ，更节约的航行方式， 这也是未来航运的一大 发展趋势。
航运企业信息化需求
中国长江航运有限责任公司长江事业部
中国长江航运有限责任公司长江事业部
目录
公司介绍
船舶信息化管理现状
需求分析
公司简介
2013年3月，中国长江航运（集团）总公司重组设立了中国长江航运有限 责任公司长江事业部（长航集团直属单位）。长江事业部设在武汉市，分别 在上海、芜湖、武汉、重庆等地设有中国长航货运分公司，系长航集团从事 长江干散货运输及其综合物流的经营发展主体和专业化业务单元。 主要经营长江干线及支流、沿海普通货船运输与综合物流，兼营港口装 卸作业及码头仓储、船舶管理、船舶租赁、船舶贸易与经纪、船员劳务、货 物运贸、货运代理、船舶代理、航运咨询等业务。 截止目前，长江事业部拥有长江运力规模最大、覆盖长江水系A、B、C和 J级航区、2000—7000吨级的各类型长江干散货轮，自有147船舶艘、85万载 重吨，常年控制100船舶艘以上、近100万吨江海干散货船运力，年运输能力 达6000万吨。 航线遍及从四川泸州——上海等长江干线各港间及主要支流港站、货主 码头，并依托长江运输优势，构建了中国南北沿海各港海进江、江海联运、 江海直达航线。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
视频监控
近年来，随着水运事业的飞快发 展，各种船舶视频监控系统也随之兴 起，逐渐被开发并应用于水路运输的 监控管理中，视频监控主要用于： 1、船舶值班情况 2、货物装卸及作业 3、船舶安全事故分析和预防。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
电子航道图
对 象
主动功能
互动功能
岸上管理人 员
1.实时了解船舶位 置 2.记录船舶运行轨 迹 3.发布业务信息网 页
船舶操作人 员
1.了解船舶自身运 行位置 2.记录船舶运行轨 迹 3.浏览业务信息的 网页
1.电子邮件交流 2.短信交流 3.即时通信交流 4.语音交流
注：可浏览的业务信息网页包括航道、气象等
中国长江航运有限责任公司长江事业部
百度文库
船舶信息化现状
作为面对公众的服务，目前可以在互联网上通过以下的界面查 询指定的船舶位置（WEB GPS功能）
登陆界面
中国长江航运有限责任公司长江事业部
船舶信息化现状
查询界面
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目录
公司介绍
船舶信息化管理现状
需求分析
需求分析
随着无线通讯技术和数字化仪表技术的发展，对船舶运营过程中主机转速、 油耗等信息和船舶视频的监控的应用易于实现，船船进出港电子签证的需求 也应运而生，系统的、实时的管理系统成为管船公司和船舶管理升级的发展 趋势。
远程港建费 系统
远程船舶 签证系统
船舶电 子政务 平台
货物稽
查系统
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
更多航运信息化应用
• 船舶数据统计：船舶行驶速度、船舶运行周期、过闸等待周期等。现有数据 统计方式主要为人工手动统计，数据量及工作量比较大。希望能实远程智能 处理。 数字机务：模拟仪表监控、数据分析、安全报警等 船载配件管理系统：能够实时管理船载配件，及时补充调整配件配置量。 OA系统：能够通过OA系统有效管理监督船员工作，及时了解船员、船只最新 动态。
目前船舶助航设备较多，如AIS、 电子海图、雷达、测深仪等，功能 单一，设备分散，如能将上船舶助 航设备的显示和操作整合至一个平 台，将极大的方便操作。如将雷达 图像与海图叠加将发挥出1+1>2的效 果。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
船舶信息化现状
现有系统功能简表
在这里，“三G”的概念是 “GPS/GIS/GSM”；“三G” 系统的意义是运用了这三 种技术为核心的船舶监控 和数据通信系统。 “三G” 系统沿用了系统建设初期 的名称，经过这几年的不 断完善，实际上船载终端 还采用了CDMA 1X、计算机、 网络等多种技术。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
船舶签证和港建费的缴纳
需要专人到当地的海事部人工窗口办理船舶 签证
大量的表格填写，现金缴纳港建费
耗费大量人力和时间成本
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
船舶电子政务平台
船舶电子政务平台是集 远程船舶签证系统、远程 港建费系统、货物稽查系 统为一体的信息系统平台 ，能为我们为航运企业提 升工作效率，节约成本。 船员可以在到港前就把签 证手续办完，并网上进行 费用的缴纳，不用在航行 途中做长时的停留。
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公司介绍
船舶信息化管理现状
需求分析
船舶信息化现状
长航集团自2002年起不断改进、 完善长航集团“3G”系统，即GPS定 位、电子江图显示、船位标示和查 询、短信和语音通讯。随着技术的 发展，该系统的船岸通讯已由最初 的短信传输升级为电信或联通的3G 方式，并部分增加了三峡大坝电子 申报过闸系统。
• • •
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That’s all Thank you
Your Integrated Logistics Provider
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电子仪表
船舶的电子仪表监控， 通过传感器，cors系统 ，等一系列信息采集系 统，来对船舶的行驶情 况进行全面的监控，对 数据进行分析，帮助我 们船运企业选择更安全 ，更节约的航行方式， 这也是未来航运的一大 发展趋势。
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2013年3月，中国长江航运（集团）总公司重组设立了中国长江航运有限 责任公司长江事业部（长航集团直属单位）。长江事业部设在武汉市，分别 在上海、芜湖、武汉、重庆等地设有中国长航货运分公司，系长航集团从事 长江干散货运输及其综合物流的经营发展主体和专业化业务单元。 主要经营长江干线及支流、沿海普通货船运输与综合物流，兼营港口装 卸作业及码头仓储、船舶管理、船舶租赁、船舶贸易与经纪、船员劳务、货 物运贸、货运代理、船舶代理、航运咨询等业务。 截止目前，长江事业部拥有长江运力规模最大、覆盖长江水系A、B、C和 J级航区、2000—7000吨级的各类型长江干散货轮，自有147船舶艘、85万载 重吨，常年控制100船舶艘以上、近100万吨江海干散货船运力，年运输能力 达6000万吨。 航线遍及从四川泸州——上海等长江干线各港间及主要支流港站、货主 码头，并依托长江运输优势，构建了中国南北沿海各港海进江、江海联运、 江海直达航线。
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近年来，随着水运事业的飞快发 展，各种船舶视频监控系统也随之兴 起，逐渐被开发并应用于水路运输的 监控管理中，视频监控主要用于： 1、船舶值班情况 2、货物装卸及作业 3、船舶安全事故分析和预防。
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电子航道图
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岸上管理人 员
1.实时了解船舶位 置 2.记录船舶运行轨 迹 3.发布业务信息网 页
船舶操作人 员
1.了解船舶自身运 行位置 2.记录船舶运行轨 迹 3.浏览业务信息的 网页
1.电子邮件交流 2.短信交流 3.即时通信交流 4.语音交流
注：可浏览的业务信息网页包括航道、气象等
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随着无线通讯技术和数字化仪表技术的发展，对船舶运营过程中主机转速、 油耗等信息和船舶视频的监控的应用易于实现，船船进出港电子签证的需求 也应运而生，系统的、实时的管理系统成为管船公司和船舶管理升级的发展 趋势。
远程港建费 系统
远程船舶 签证系统
船舶电 子政务 平台
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查系统
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• 船舶数据统计：船舶行驶速度、船舶运行周期、过闸等待周期等。现有数据 统计方式主要为人工手动统计，数据量及工作量比较大。希望能实远程智能 处理。 数字机务：模拟仪表监控、数据分析、安全报警等 船载配件管理系统：能够实时管理船载配件，及时补充调整配件配置量。 OA系统：能够通过OA系统有效管理监督船员工作，及时了解船员、船只最新 动态。
目前船舶助航设备较多，如AIS、 电子海图、雷达、测深仪等，功能 单一，设备分散，如能将上船舶助 航设备的显示和操作整合至一个平 台，将极大的方便操作。如将雷达 图像与海图叠加将发挥出1+1>2的效 果。
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在这里，“三G”的概念是 “GPS/GIS/GSM”；“三G” 系统的意义是运用了这三 种技术为核心的船舶监控 和数据通信系统。 “三G” 系统沿用了系统建设初期 的名称，经过这几年的不 断完善，实际上船载终端 还采用了CDMA 1X、计算机、 网络等多种技术。
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船舶签证和港建费的缴纳
需要专人到当地的海事部人工窗口办理船舶 签证
大量的表格填写，现金缴纳港建费
耗费大量人力和时间成本
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船舶电子政务平台
船舶电子政务平台是集 远程船舶签证系统、远程 港建费系统、货物稽查系 统为一体的信息系统平台 ，能为我们为航运企业提 升工作效率，节约成本。 船员可以在到港前就把签 证手续办完，并网上进行 费用的缴纳，不用在航行 途中做长时的停留。
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船舶信息化管理现状
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船舶信息化现状
长航集团自2002年起不断改进、 完善长航集团“3G”系统，即GPS定 位、电子江图显示、船位标示和查 询、短信和语音通讯。随着技术的 发展，该系统的船岸通讯已由最初 的短信传输升级为电信或联通的3G 方式，并部分增加了三峡大坝电子 申报过闸系统。
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