航运企业信息化需求
交通运输企业信息化建设方案
交通运输企业信息化建设方案1.引言1.1 概述概述:随着科技的快速发展和信息化的普及，交通运输企业也逐渐意识到信息化建设的重要性。
在当前信息时代，运输企业面临着管理日益复杂、竞争日益激烈的局面，仅依靠传统的管理模式已经无法满足企业的需求。
因此，为了提高企业的运作效率和竞争力，交通运输企业亟需进行信息化建设。
信息化建设包括了对企业内外部信息的管理和处理。
通过引入先进的信息技术，交通运输企业可以实现对运输业务的全面监控和管理，提高运输效率、降低成本。
同时，信息化建设也能提升企业的服务质量，满足客户多样化的需求。
在交通运输企业信息化建设中，关键的一步是建立健全的信息系统。
这样的信息系统能够实现数据的高效流转和共享，为企业的决策提供准确可靠的支持。
同时，信息系统也能够提供实时的运输监控和安全管理，以应对复杂的运输环境和安全隐患。
此外，交通运输企业信息化建设还需要注重人才培养和组织变革。
培养具有信息化背景和技能的人才，可以提高企业内部信息的管理和分析水平。
而组织变革则需要企业领导层的积极推动和员工的积极配合，才能实现信息化建设的顺利进行。
总之，交通运输企业信息化建设是适应时代发展的必然选择，也是提高企业运作效率和竞争力的有效途径。
通过引入先进的信息技术和健全的信息系统，交通运输企业能够实现运输业务管理的自动化和智能化，提高企业的服务质量和市场竞争力。
然而，信息化建设需要企业领导层的重视和决策支持，同时也需要员工的积极参与和适应变革的能力。
只有这样，交通运输企业才能在信息化浪潮中立于不败之地，迎接更为广阔的发展空间。
1.2文章结构文章结构部分(2):本文将从以下几个方面来阐述交通运输企业信息化建设方案，从而帮助企业实现效率提升、成本降低、服务优化等目标。
首先，我们将介绍交通运输企业信息化建设的背景和意义。
随着科技的不断发展和进步，信息化已经成为了现代企业提升竞争力的重要手段。
在交通运输行业中，信息化建设可以提高运输效率，优化资源配置，提升服务质量，推动行业转型升级。
航空行业航空物流信息化建设方案
航空行业航空物流信息化建设方案第一章航空物流信息化概述 (3)1.1 航空物流信息化定义 (3)1.2 航空物流信息化发展背景 (3)1.2.1 全球经济一体化 (3)1.2.2 信息技术快速发展 (3)1.2.3 国家政策扶持 (3)1.3 航空物流信息化建设意义 (3)1.3.1 提高物流运作效率 (3)1.3.2 提升服务质量 (3)1.3.3 促进产业协同发展 (3)1.3.4 提升企业核心竞争力 (4)1.3.5 促进绿色物流发展 (4)1.3.6 提升国家物流体系竞争力 (4)第二章航空物流信息化建设目标与规划 (4)2.1 建设目标 (4)2.2 建设原则 (4)2.3 建设规划 (5)第三章航空物流信息化技术架构 (5)3.1 技术选型 (5)3.1.1 数据库技术 (5)3.1.2 中间件技术 (6)3.1.3 前端技术 (6)3.1.4 云计算技术 (6)3.2 系统架构设计 (6)3.2.1 总体架构 (6)3.2.2 业务架构 (6)3.2.3 技术架构 (6)3.3 技术标准与规范 (6)3.3.1 数据标准 (7)3.3.2 接口规范 (7)3.3.3 安全规范 (7)3.3.4 开发规范 (7)第四章航空物流信息化系统设计 (7)4.1 系统模块划分 (7)4.2 关键技术解决方案 (8)4.3 系统安全性设计 (8)第五章航空物流信息化基础设施建设 (8)5.1 通信网络建设 (8)5.1.1 网络架构设计 (8)5.1.2 网络设备选型 (9)5.1.3 网络安全策略 (9)5.2.1 数据中心规划 (9)5.2.2 数据存储与备份 (9)5.2.3 数据处理与分析 (9)5.3 云计算与大数据平台建设 (9)5.3.1 云计算平台建设 (9)5.3.2 大数据平台建设 (9)5.3.3 云计算与大数据融合 (10)第六章航空物流信息化系统集成与对接 (10)6.1 系统集成策略 (10)6.1.1 总体策略 (10)6.1.2 系统集成内容 (10)6.2 对接技术与标准 (10)6.2.1 对接技术 (10)6.2.2 对接标准 (11)6.3 系统集成实施步骤 (11)第七章航空物流信息化运维管理 (11)7.1 运维管理体系 (11)7.2 运维人员培训与技能提升 (12)7.3 运维工具与平台 (12)第八章航空物流信息化安全与风险管理 (12)8.1 安全风险管理策略 (12)8.1.1 风险识别 (13)8.1.2 风险评估 (13)8.1.3 风险应对 (13)8.2 信息安全防护措施 (13)8.2.1 物理安全 (13)8.2.2 网络安全 (13)8.2.3 系统安全 (13)8.3 应急预案与灾难恢复 (13)8.3.1 应急预案 (14)8.3.2 灾难恢复 (14)9.1 项目实施流程 (14)9.2 项目进度控制 (15)9.3 项目质量管理与评估 (15)第十章航空物流信息化建设效益与评估 (15)10.1 经济效益分析 (15)10.1.1 直接经济效益 (15)10.1.2 间接经济效益 (16)10.2 社会效益分析 (16)10.2.1 提高物流行业整体水平 (16)10.2.2 促进区域经济发展 (16)10.2.3 提升国家安全保障能力 (16)10.3 信息化建设评估方法与指标体系 (16)10.3.2 定性评估 (17)第一章航空物流信息化概述1.1 航空物流信息化定义航空物流信息化是指在航空物流领域，运用现代信息技术，对物流业务流程、资源、信息进行整合、优化和智能化管理，以提高物流运作效率、降低成本、提升服务质量的过程。
船舶运输企业信息化管理系统简介
船舶运输企业信息化管理系统简介引言船舶运输企业信息化管理系统是指以计算机技术为支持，以信息技术为主要手段，将船舶运输企业的信息系统进行集成，实现企业内部信息共享和统一管理的综合管理平台。
它涵盖了船舶运输企业的各个功能模块，包括货运管理、船运管理、财务管理、人事管理等。
本文将对船舶运输企业信息化管理系统进行简要介绍。
功能模块船舶运输企业信息化管理系统主要包括以下几个功能模块：货运管理船舶运输企业主要任务之一是运输货物，货运管理模块是该系统的核心。
该模块主要包括货物信息管理、运费结算、货物跟踪、配载管理、运单打印等子模块。
船舶管理船舶管理模块主要针对船舶调度管理，包括对船舶动态信息的实时记录，对船舶的配备、调度与管理等方面进行管理和控制。
财务管理财务管理模块主要包括会计核算、成本控制、票据管理、收支查询、绩效分析等。
该模块实现了企业的财务管理，保证了企业的正常运转和财务收支的准确性。
人力资源管理人力资源管理模块主要包括招聘录用、员工档案管理、考勤管理、薪酬管理等子模块。
这个模块主要作用是全流程管理人力资源，保证企业的人力资源配置符合企业战略。
系统特点直观易用船舶运输企业信息化管理系统采用先进的人机交互技术，用户操作界面简洁、清晰，菜单明了，容易上手。
安全可靠该系统采用了全面的安全措施，包括身份验证、数据加密以及系统操作权限控制等，确保了系统的安全性和稳定性。
高度集成该系统实现了不同模块之间的数据共享，各个部门之间可以相互协作，系统整体运转效率高，管理效果明显。
适应性强该系统针对船舶运输企业的业务特点，定制开发了相关功能模块，能够充分满足企业管理的需求。
船舶运输企业信息化管理系统是船舶运输企业信息化建设的重要组成部分。
该系统能够有效地帮助企业实现信息资源的集成化，提高了企业管理的效率和管理水平。
在未来的发展中，船舶运输企业信息化管理系统将会得到更广泛的应用和推广。
航空行业航空物流信息化方案
航空行业航空物流信息化方案第一章：引言 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章：航空物流信息化现状分析 (3)2.1 我国航空物流行业现状 (3)2.2 航空物流信息化发展历程 (4)2.3 航空物流信息化存在的问题 (4)第三章：航空物流信息化需求分析 (4)3.1 业务需求分析 (4)3.2 系统功能需求 (5)3.3 系统功能需求 (5)第四章：航空物流信息化解决方案设计 (6)4.1 系统架构设计 (6)4.2 关键技术选型 (6)4.3 系统模块设计 (6)第五章：航空物流信息化系统实施与部署 (7)5.1 系统开发流程 (7)5.1.1 需求分析 (7)5.1.2 系统设计 (7)5.1.3 编码实现 (7)5.1.4 系统集成 (7)5.1.5 系统优化与调整 (7)5.2 系统测试与验收 (8)5.2.1 单元测试 (8)5.2.2 集成测试 (8)5.2.3 系统测试 (8)5.2.4 验收测试 (8)5.3 系统部署与运维 (8)5.3.1 系统部署 (8)5.3.2 运维管理 (8)第六章：航空物流信息化安全保障 (8)6.1 信息安全策略 (9)6.1.1 安全策略制定 (9)6.1.2 安全策略实施与培训 (9)6.2 数据备份与恢复 (9)6.2.1 数据备份 (9)6.2.2 数据恢复 (9)6.3 系统监控与审计 (9)6.3.1 系统监控 (10)6.3.2 审计与评估 (10)第七章：航空物流信息化人才培养与培训 (10)7.1 人才培养策略 (10)7.1.1 人才培养定位 (10)7.1.2 人才培养模式 (10)7.1.3 人才培养措施 (10)7.2 培训体系构建 (11)7.2.1 培训目标 (11)7.2.2 培训内容 (11)7.2.3 培训形式 (11)7.3 培训实施与评估 (11)7.3.1 培训实施 (11)7.3.2 培训评估 (11)第八章：航空物流信息化项目管理 (12)8.1 项目组织与管理 (12)8.1.1 组织结构 (12)8.1.2 职责分工 (12)8.1.3 沟通与协作 (12)8.2 项目进度控制 (12)8.2.1 进度计划 (12)8.2.2 进度监控 (13)8.2.3 进度调整 (13)8.3 项目风险管理与应对 (13)8.3.1 风险识别 (13)8.3.2 风险评估 (13)8.3.3 风险应对 (13)第九章：航空物流信息化政策法规与标准 (14)9.1 政策法规概述 (14)9.1.1 政策法规背景 (14)9.1.2 政策法规体系 (14)9.2 行业标准制定 (14)9.2.1 标准制定的意义 (14)9.2.2 标准制定现状 (14)9.2.3 标准制定趋势 (15)9.3 政策法规与标准实施 (15)9.3.1 政策法规实施 (15)9.3.2 标准实施 (15)第十章：航空物流信息化发展趋势与展望 (15)10.1 行业发展趋势 (15)10.2 技术发展趋势 (16)10.3 航空物流信息化未来展望 (16)第一章：引言1.1 项目背景全球经济一体化的加速发展，航空物流行业在国民经济中的地位日益凸显。
航运企业信息化需求
中国长江航运有限责任公司长江事业部
船舶信息化现状
现有系统功能简表
在这里，“三G”的概念是 “GPS/GIS/GSM”；“三G” 系统的意义是运用了这三 种技术为核心的船舶监控 和数据通信系统。 “三G” 系统沿用了系统建设初期 的名称，经过这几年的不 断完善，实际上船载终端 还采用了CDMA 1X、计算机、 网络等多种技术。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
船舶签证和港建费的缴纳
需要专人到当地的海事部人工窗口办理船舶 签证
大量的表格填写，现金缴纳港建费
耗费大量人力和时间成本
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
船舶电子政务平台
船舶电子政务平台是集 远程船舶签证系统、远程 港建费系统、货物稽查系 统为一体的信息系统平台 ，能为我们为航运企业提 升工作效率，节约成本。 船员可以在到港前就把签 证手续办完，并网上进行 费用的缴纳，不用在航行 途中做长时的停留。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
视频监控
近年来，随着水运事业的飞快发 展，各种船舶视频监控系统也随之兴 起，逐渐被开发并应用于水路运输的 监控管理中，视频监控主要用于： 1、船舶值班情况 2、货物装卸及作业 3、船舶安全事故分析和预防。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
电子航道图
远程港建费 系统
远程船舶 签证系统
船舶电 子政务 平台
货物稽
查系统
船舶行业企业信息化需求分析
如 图 １所 示 。
Ｃ Ｉ 论 坛 Ｏ
Ｃｆ Ｆ ｒｍ Ｏ ｏ ｕ
船舶 行业企业信息化需求分析
Ａｎ ｙ ｉ ｆ ｈ ｎ ｏ ｍ ａ ｉ ｚ ｔ ｅ ｉ ａｌｓ ｓ ｏ ｅ ｉ ｆ ｒ ｔ ｔ ｏｎｉａ ｉ ｒ ｑｕ ｒ ｏｎ ｅｍ ｅｎ ｓ ｏ ｈ ｐ ｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｆｓ ｉ ｂｕ ｌ ｇ ｆｒ ｄｉ ｍ
分 运 营 的收 费模 式 ，也提 供 了在 目前各 部 门独 立核 算 状况 下分 摊 网 络带 宽 费用 的 可能 。在 对 接入 安全 不 断加 强 的环 境 下 ，实
３ 服务 器 数据 中心 以及 机 房建 设 的需 要。 ４ 基 于各 级部 门业务 应 用 的建设 业务 系统 之 间的融 合 、 各
施者 多数 为技术 人 员 ，在 分析 流 程和 抽 象 流程 上 ，如 果不 能 站
在管 理 角 度 而 只从 技 术 角 度 出发 ，需 求分 析 工 作 将 不 得要 领 ，
另外 留 意 观 察 ｌ 业 技 术趋 势 并认 真 思 考 其 内在 应 用 Ｔ行
价 值 看 看是 否 可 以很 好地 匹配 业务 需 求 也 是信 息 化需 求调 研过 程 中的 重要 一环 。
需 求 分 析 过 程 中 应 关 注 当前 ｌ 术 发 展 的程 度 。 目前 Ｔ技 广 泛被 采 用 的如 下 新 技术 思 想 能 够 有效 匹配 企 业 的 业务 需 要 ，
论船舶信息化管理现状及发展
论船舶信息化管理现状及发展船舶信息化管理是指利用信息技术手段对船舶运营、维护和管理等方面进行全面管理和监控，以提高船舶运营效率、降低成本、增加安全性和可靠性。
随着信息技术的飞速发展，船舶信息化管理已经成为航运业的发展趋势，对于提升船舶管理水平和提高船舶综合运营效能具有重要意义。
本文将从船舶信息化管理的现状及发展进行分析和探讨。
1. 船舶信息化管理的基本情况在航运业中，船舶信息化管理已经成为一个热门话题，船公司、船东、航运代理以及港口等相关企业已经加大了对船舶信息化管理工作的投入，一些大型航运企业甚至建立了专门的信息部门。
诸如船舶运输管理系统、船舶维护保养管理系统、船舶货物跟踪管理系统等一系列信息化系统已经应用到船舶管理中，为航运企业提供了全面的技术支持。
2. 船舶信息化管理的面临的问题尽管船舶信息化管理已经取得了一定的成就，但在实际应用中也面临一些问题。
航运业中信息化管理的覆盖面还不够广，很多中小型航运企业信息化水平较低，缺乏专业人才。
信息化系统的标准化和统一性亟待提高，不同系统之间的数据共享和互通存在障碍，造成信息交流不畅。
信息安全问题也是一个亟待解决的难题，船舶信息的泄露、篡改以及被黑客攻击的风险不容忽视。
3. 船舶信息化管理的需求和趋势在全球化、信息化的今天，船舶信息化管理的需求日益增长。
一方面，船舶管理者需要利用信息化技术提高船舶的运营效率和管理水平；客户对于航运服务的要求也在不断提高，信息化管理可以满足客户对船舶运输服务的实时性、可追溯性和可靠性等需求。
船舶信息化管理的发展趋势是不可阻挡的。
二、船舶信息化管理的发展趋势1. 数据挖掘技术在船舶信息化管理中的应用随着大数据时代的到来，数据挖掘技术已经在船舶信息化管理中得到了广泛的应用。
船舶运输过程中产生了海量的数据，包括船舶位置、速度、货物状态等信息，利用数据挖掘技术可以从这些数据中挖掘隐含的规律和趋势，为航运企业的决策提供科学依据。
可以通过数据分析和预测，提前发现船舶可能出现的故障和问题，采取相应的预防措施，提高船舶的运行安全性和可靠性。
航运信息化解决方案介绍
航运信息化解决方案介绍第1章综述1.1 背景及现状分析目前，已经开展了大量的信息化建设工作，积累了大量的数据和信息化建设的经验，形成了一批应用系统，但目前这些应用系统还存在规模小、处理能力单一、资源数据存在格式多样、标准多样等问题，信息资源标准化和规范化建设以及统一、实用、可拓展的应用系统是开发局信息化要解决的课题。
1.2 项目建设目标通过该信息系统的建设，广泛收集与航运管理有关的经济、产业、统计及规划数据，形成航运管理的数据体系，紧跟社会发展，掌握航运的市场动态；规范航运管理工作，拓展管理思路，提高管理质量，增强管理快速反应能力，使航运管理工作走上正规化，科学化，更好地为局主管机关及相关单位及航运市场服务。
第2章总体建设方案2.1 软件平台的选型及性能分析2.1.1地理信息系统平台2.1.1.1 平台主要特点优秀的GIS开发平台和技术及运营商是构建基于接处警应用系统的坚强基石。
MAPGIS 7.0是武汉中地数码科技有限公司开发的新一代面向网络超大型分布式地理信息系统基础软件平台。
系统采用面向服务的设计思想、多层体系结构，实现了面向空间实体及其关系的数据组织、高效海量空间数据的存储与索引、大尺度多维动态空间信息数据库、三维实体建模和分析，具有TB级空间数据处理能力、可以支持局域和广域网络环境下空间数据的分布式计算、支持分布式空间信息分发与共享、网络化空间信息服务，能够支持海量、分布式的国家空间基础设施建设。
系统具有以下特点：（1）采用分布式跨平台多层多级体系结构，采用面向“服务”的设计思想；（2）具有面向地理实体的空间数据模型，可描述任意几何复杂度的空间特征和非空间特征，完全表达空间、非空间、实体的空间共生性、多重性等关系；（3）具备海量空间数据存储与管理能力，矢量、栅格、影像、三维四位一体的海量数据存储，高效的空间索引；（4）采用版本与增量相结合的时空数据管理模型，“元组级基态+增量修正法”的实施方案，可实现单个实体的时态演变；（5）具有版本管理和冲突检测机制的长事务处理机制；（6）基于网络拓扑数据模型的工作流管理与控制引擎，实现业务的灵活调整和定制，解决GIS和OA的无缝集成；（7）标准自适应的空间元数据管理系统，实现元数据的采集、存储、建库、查询和共享发布，支持SRW协议，具有分布检索能力；（8）支持真三维建模与可视化，能进行三维海量数据的有效存储和管理，三维专业模型的快速建立，三维数据的综合可视化和融合分析；（9）提供基于SOAP和XML的空间信息应用服务，遵循OpenGIS规范，支持WMS、WFS、WCS、GML3。
航运信息化解决方案介绍
航运信息化解决方案介绍第一篇：航运信息化解决方案介绍航运信息化解决方案介绍第1章综述1.1 背景及现状分析目前，已经开展了大量的信息化建设工作，积累了大量的数据和信息化建设的经验，形成了一批应用系统，但目前这些应用系统还存在规模小、处理能力单一、资源数据存在格式多样、标准多样等问题，信息资源标准化和规范化建设以及统一、实用、可拓展的应用系统是开发局信息化要解决的课题。
1.2 项目建设目标通过该信息系统的建设，广泛收集与航运管理有关的经济、产业、统计及规划数据，形成航运管理的数据体系，紧跟社会发展，掌握航运的市场动态；规范航运管理工作，拓展管理思路，提高管理质量，增强管理快速反应能力，使航运管理工作走上正规化，科学化，更好地为局主管机关及相关单位及航运市场服务。
第2章总体建设方案2.1 软件平台的选型及性能分析 2.1.1 地理信息系统平台2.1.1.1 平台主要特点优秀的GIS开发平台和技术及运营商是构建基于接处警应用系统的坚强基石。
MAPGIS 7.0是武汉中地数码科技有限公司开发的新一代面向网络超大型分布式地理信息系统基础软件平台。
系统采用面向服务的设计思想、多层体系结构，实现了面向空间实体及其关系的数据组织、高效海量空间数据的存储与索引、大尺度多维动态空间信息数据库、三维实体建模和分析，具有TB级空间数据处理能力、可以支持局域和广域网络环境下空间数据的分布式计算、支持分布式空间信息分发与共享、网络化空间信息服务，能够支持海量、分布式的国家空间基础设施建设。
系统具有以下特点：（1）采用分布式跨平台多层多级体系结构，采用面向“服务”的设计思想；（2）具有面向地理实体的空间数据模型，可描述任意几何复杂度的空间特征和非空间特征，完全表达空间、非空间、实体的空间共生性、多重性等关系；（3）具备海量空间数据存储与管理能力，矢量、栅格、影像、三维四位一体的海量数据存储，高效的空间索引；（4）采用版本与增量相结合的时空数据管理模型，“元组级基态+增量修正法”的实施方案，可实现单个实体的时态演变；（5）具有版本管理和冲突检测机制的长事务处理机制；（6）基于网络拓扑数据模型的工作流管理与控制引擎，实现业务的灵活调整和定制，解决GIS和OA的无缝集成；（7）标准自适应的空间元数据管理系统，实现元数据的采集、存储、建库、查询和共享发布，支持SRW协议，具有分布检索能力；（8）支持真三维建模与可视化，能进行三维海量数据的有效存储和管理，三维专业模型的快速建立，三维数据的综合可视化和融合分析；（9）提供基于SOAP和XML的空间信息应用服务，遵循OpenGIS规范，支持WMS、WFS、WCS、GML3。
信息化技术与现代化海运服务
信息化技术与现代化海运服务一、引言信息化技术对于现代化海运服务的提升具有重要意义。
近年来，随着全球经济的快速发展，货运市场已经进入了一个高速竞争的时代。
针对这种现状，各大海运公司需要利用数字技术，实现多样化运输服务的提供，从而满足客户的需求，并提高运营效率。
因此，本文将从以下几个方面，探讨信息化技术在现代化海运服务中的应用。
二、数字化航运管理数字化航运管理是现代化海运服务的基础。
该技术利用物联网、大数据和云计算等技术，对船舶航行、货物装卸等关键环节进行监控和管理。
具体来说，数字化航运管理包括以下几个方面：1.航行监控：通过GPS或其他设备，实时监控各种船舶运输工具的航行情况。
监控的数据涉及到船舶位置、速度、船体稳定性、航线等多个维度，这有利于保证货物运输的安全和准时性。
2.货物运输管理：利用智能识别技术，对货物进行精准识别和标记，确定货物的位置和状态，以及实时监控货物的运输过程。
这有助于货物按期运抵，在物流运营效率上得到提升。
3.动态策略：数字化管理利用大数据分析技术，实时监测市场情况及货物流动状况，为船运公司提供最佳运输方案。
这有效地降低运输成本，并提高运营效率。
三、海运物流管理系统海运物流管理系统是对船运流程进行全局性规划和监控的一种系统，包括多个海运领域的选题，如线路设计、货物跟踪、码头作业、终端服务等。
系统通过高精度算法，可实时获取并处理海运流程中的数据，并根据数据进行实时调整。
下面我们介绍几种常见的海运物流管理系统：1.自动化流水线系统：自动化流水线系统通常使用在装卸货过程中。
系统通过监测舞台、码头、杆式起重机等设备的位置和动作，保证装卸过程的流畅性和安全性，有效降低工人和装卸设备的人力成本，并提高物流效率。
2.港口管理系统：港口管理系统使用先进的数据采集设备和算法，收集海运领域的数据，并整合数据，支持先进的数据分析。
系统可实现港口运输局和海关之间的联动，并且通过数据和算法实现收费、配载、对接等综合业务的可视化管理。
如何建设远洋运输企业信息化浅析.doc
如何建设远洋运输企业信息化浅析-面临经济全球化、国有企业深化改革的挑战和机遇，面临国际散货运输的管理体系和体制创新的不断变革，远洋运输企业打造企业的核心竞争力赢得国际航运市场的主导地位就尤为迫切。
经济的全球化导致市场竞争日趋激烈，迫使参与国际竞争的远洋运输企业必须在风云变幻的市场中建立反应快捷的现代信息网，准确把握市场时机，实现信息技术与航运经营管理的有效融合，从而不断提高企业管理水平和市场竞争力。
青远公司从推进办公系统自动化到船岸联系的AMOS 系统、财务SAP 系统、卫星通讯系统的建立，正逐步迈入企业信息化建设的快车道。
但在推进信息技术与经营管理深刻融合的过程中，公司仍在航运经营理念、管理思想与方法、服务机制及技术创新上与一流的航运企业存在着差距。
要真正取得参与市场竞争的“入场券”和“通行证”，就必须从战略高度充分认识加强企业信息化建设的重要性和紧迫性，以信息化建设推动企业管理创新和航运经营机制的创新，推动客户服务网络的完善和服务质量、手段的不断提高，推动远洋运输船舶科技创新，充分实现内部资源共享，打造公司强劲的核心竞争力，做强做大做优航运主业。
一、充分认识加强信息化建设的重要性和紧迫性伴随市场竞争的加剧和国际运输越来越高的准入门槛，公司面临着在全球一体化的市场上，与国际上的一流航运企业在同等到条件下开展竞争。
这种国际市场的竞争已不仅仅是船舶运力的竞争，更重要的是品牌、营销渠道、服务质量、市场准入等方面的竞争。
在公司船队结构不理想，实现结构合理的调整过程是较为长期的情况下要想在竞争激烈的大市场中生存并稳步健康发展必须具有反应快捷的神经网络系统——现代信息网络。
现代信息网是现代通信网、计算机网和信息资源网的统称；而信息资源网则是指信息有序的组织、完善的管理和有效的服务体系。
把静态的、孤立的世界各地航运信息资源变为网络化的信息资源，这对当前面临全球竞争的远洋运输业来是更为迫切的任务。
因为信息流本身就是网络化的、互动的，它伴随物流、人流而产生并为其服务。
海运物流信息化建设与创新
海运物流信息化建设与创新近年来，随着全球化和市场化的深入发展，海运物流业不断壮大，成为全球贸易的重要组成部分。
而海运物流信息化建设，作为现代化物流系统的重要组成，也在不断加强和创新，为行业的快速发展提供了强大的保障和支持。
一、海运物流信息化建设的前景随着科技的迅速发展和网络技术的不断革新，海运物流业信息化的发展前景不可限量。
首先，信息化建设可以提高海运物流业整体运作效率。
通过信息化手段，海运物流企业可以实现信息共享、优化资源配置，提高产品质量和增强市场竞争力。
现阶段，全球范围内的海运物流企业都对信息化建设非常重视，通过各种信息化手段，提高了整个海运物流产业的运行效率和服务质量。
其次，信息化建设可以有效降低企业成本。
随着市场竞争加剧，传统的海运物流企业必须找到有效的降本增效方法，而信息化建设正是一个非常好的选择。
通过强化信息化建设，海运物流企业可以降低员工管理成本、物流成本、运输成本以及库存成本，从而更好地控制企业成本，提高企业利润。
最后，信息化建设可以为海运物流企业提供更多的商业机会。
目前，海运物流是全球范围内的一项重要业务，随着信息化手段技术的不断提高，海运物流企业可以在全球范围内寻找更多的商业机会。
同时，通过强化信息化建设，企业还可以更好地扩展自己的业务范围，寻找更多的商业伙伴，依靠信息技术提高自身的核心竞争力。
二、海运物流信息化建设的现状海运物流业的信息化建设已经有了许多进展，其中，主要涉及以下几个方面:1、电子商务平台的建设。
电子商务平台主要包括供应链管理、交易管理、支付结算等多个模块，是现代海运物流业信息化建设的主要手段之一。
通过电子商务平台，海运物流企业可以实现订单在线生成，货物信息实时跟踪，运单自动生成等便利化服务，以及数据分析、系统优化等专业化功能。
2、数字化转型。
数字化转型可以实现海运物流信息的快速传输、精准监管和流程优化。
目前，许多企业已经通过数字化手段实现了物流信息的快速传输和实时监管，以及贸易全流程的数字化管理等。
国际航运企业信息化实施策略探讨
全国中文核心期｛在国家大力倡导信息化带动工业化发展的背景下，作为国民经济重要行业的航运业，特别是在其中占有较大比重的中小型国际航运企业如何适应这一发展形势，建立适合于自身发展的信息化模式和实施策略，已逐渐成为关注的热点问题。
在激烈的市场环境下，信息化管理虽不一定能立竿见影地全面提升中小企业的竞争力，但却是提高企业管理和应变能力的有效手段，如忽视信息化建设则一定会影响企业的长期发展。
在瞬息万变的国际航运市场中，中小型国际航运企业如果没有灵活的应变能力，将难以保持竞争优势。
因此，必须建立符合市场要求和国际航运企业管理实际的信息化策略。
一、中小型国际航运企业信息化程度滞后近年来，随着我国信息化战略的实施，国内中小型企业的信息化意识有了明显的提高。
国家２００３年１月１日正式实施的《中小企业促进法》，对加快中小企业的信息化建设进程提出了明确要求。
但是，目前我国中小企业的信息化建设水平还参差不齐，在１０００多万家中小企业中，真正实现计算机高级应用的企业所占的比例不足１０％。
在实施信息化建设的中小企业中，仅１０％的企业建立了ＥＲＰ和ｃＲＭ系统，６％左右的企业建立了ｓｃＭ方案，而绝大多数企业的信息化仅停留在文字处理、财务管理以及办公自动化阶段，网络的应用也仅停留在信息共享的层面。
信息化建设的滞后已经严重影响了中小企业的进一步发展。
中小型航运企业的信息化状态同样如此，在某种程度上其信息化程度还落后于中小型制造企业，究其原因，主要由以下因素造成。
１．资金中小型航运企业与大型航运企业的区别主要在于企业规模，企业规模通常直接决定了航运企业的市场份额和主要营业收入。
中小型航运企业一般拥有几十艘船舶，总运量一般在１００万吨以内，远不能与大的航运集团公司相比。
因此，其在信息化建设上也不可能投入较大的资金。
而信息化是一项高科技产业，其初期投入大，开发周期长，经济和使用效益的显现必须经过一个较长的时期。
因此，企业信息化的建设既需要长期的持续努力，又需要巨大资金的投入。
水运项目信息化建设要求
水运项目信息化建设要求水运项目信息化建设要求主要涵盖以下几个方面：1.系统集成化：建立全面、统一的信息化平台，实现航道管理、船舶动态监控、货物调度、港口作业、安全管理等各业务环节的信息共享和协同工作。
2.数据标准化：制定和完善水运行业信息标准体系，包括数据采集、传输、存储和应用的标准规范，确保数据的一致性、准确性和有效性。
3.实时监控与预警能力：构建智能感知网络，利用GPS、AIS（船舶自动识别系统）、CCTV等技术手段对船舶位置、航速、航向等进行实时监控，并具备安全预警和应急响应功能。
4.自动化与智能化水平提升：推进港口装卸、仓储、物流等环节的自动化、智能化建设，例如自动化码头、无人港、智能仓储管理系统等。
5.电子政务与服务便捷化：实现水运行政许可、审批、备案等政务服务线上办理，提高行政效率；提供船货主、航运企业在线查询、申报、缴费等一站式服务。
6.信息安全保障：建立健全信息安全防护体系，确保信息系统稳定运行和数据安全，符合国家相关法律法规及行业规定的要求。
7.人才培养与技术研发：注重信息技术在水运领域的研发与创新，培养既懂水运又懂信息技术的专业人才，为持续推动信息化进程提供智力支持。
8.法规政策支持与制度保障：制定适应水运信息化发展的相关政策和法规，为信息化建设提供法律依据和制度保障。
9.可持续发展与绿色智慧理念：在信息化建设中融入节能减排、环境保护等绿色发展理念，推动水运业向绿色、低碳、高效、智慧的方向发展。
综上所述，水运项目的信息化建设是一个多方面的综合过程，涉及技术、管理、法律和伦理等多个层面。
通过信息化建设，可以有效提升水运项目的管理效率和安全性，进而推动整个行业的现代化和智能化发展。
交通运输部工作人员的航运信息化与智能化
交通运输部工作人员的航运信息化与智能化随着科技的进步和信息化的快速发展，航运业也面临着转型升级的挑战。
作为交通运输部的工作人员，我们需要全力推动航运信息化与智能化的进程，以应对日益增长的航运需求，提高运输效率和服务质量。
一、航运信息化的意义航运信息化的意义在于提升运输效率和安全性，实现船舶运营的精细管理和综合调度。
通过信息化系统，可以实现对航线、船舶、货物等各项数据的集中管理和实时监控，从而使得整个航运过程更加透明、高效和可控。
航运信息化不仅可以为货物运输提供更加精确的跟踪和管理，也可以帮助船公司和港口进行业务拓展和市场开拓，提高整个航运行业的竞争力和核心竞争力。
二、航运智能化的发展趋势航运智能化的发展趋势在于整合人工智能、大数据、云计算等新兴技术，实现对船舶、港口、航线等各个环节的智能化管理和协同运作。
例如，通过人工智能技术的应用，可以实现对航线风险、天气预测等信息的分析和预警，帮助船舶与港口进行灵活的调配和安排，以确保船舶运输的安全和高效。
同时，利用大数据技术，可以对船舶运行数据进行深度挖掘和分析，优化航线规划和船舶调度，提高运输效率和货物的准时交付率。
三、航运信息化与智能化的挑战尽管航运信息化与智能化带来了巨大的发展机遇，但我们也面临着一些挑战。
首先是技术层面的挑战，需要在保证系统安全性和稳定性的前提下，进行技术的研发和应用。
其次是人才层面的挑战，需要培养具备信息技术和航运专业知识的人才队伍，以满足航运信息化与智能化建设的需求。
最后是市场层面的挑战，需要推动航运业各方共同参与信息化与智能化建设，形成全行业的合力，推动航运信息化与智能化向纵深发展。
四、推动航运信息化与智能化的策略和措施为了推动航运信息化与智能化建设，我们可以采取多种策略和措施。
首先，需要加大对信息技术研发和应用的支持力度，鼓励企业和科研机构在航运信息化与智能化方面的创新和研究，提高技术水平和应用能力。
其次，要加大对人才培养的力度，建立专门的培训机构和培训体系，为交通运输部门的工作人员提供系统的信息技术和航运专业知识的培训，提升队伍的整体素质。
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中国长江航运有限责任公司长江事业部
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公司简介
2013年3月，中国长江航运（集团）总公司重组设立了中国长江航运有限 责任公司长江事业部（长航集团直属单位）。长江事业部设在武汉市，分别 在上海、芜湖、武汉、重庆等地设有中国长航货运分公司，系长航集团从事 长江干散货运输及其综合物流的经营发展主体和专业化业务单元。 主要经营长江干线及支流、沿海普通货船运输与综合物流，兼营港口装 卸作业及码头仓储、船舶管理、船舶租赁、船舶贸易与经纪、船员劳务、货 物运贸、货运代理、船舶代理、航运咨询等业务。 截止目前，长江事业部拥有长江运力规模最大、覆盖长江水系A、B、C和 J级航区、2000—7000吨级的各类型长江干散货轮，自有147船舶艘、85万载 重吨，常年控制100船舶艘以上、近100万吨江海干散货船运力，年运输能力 达6000万吨。 航线遍及从四川泸州——上海等长江干线各港间及主要支流港站、货主 码头，并依托长江运输优势，构建了中国南北沿海各港海进江、江海联运、 江海直达航线。
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船舶签证和港建费的缴纳
需要专人到当地的海事部人工窗口办理船舶 签证
大量的表格填写，现金缴纳港建费
耗费大量人力和时间成本
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船舶电子政务平台
船舶电子政务平台是集 远程船舶签证系统、远程 港建费系统、货物稽查系 统为一体的信息系统平台 ，能为我们为航运企业提 升工作效率，节约成本。 船员可以在到港前就把签 证手续办完，并网上进行 费用的缴纳，不用在航行 途中做长时的停留。
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船舶信息化现状
长航集团自2002年起不断改进、 完善长航集团“3G”系统，即GPS定 位、电子江图显示、船位标示和查 询、短信和语音通讯。随着技术的 发展，该系统的船岸通讯已由最初 的短信传输升级为电信或联通的3G 方式，并部分增加了三峡大坝电子 申报过闸系统。
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视频监控
近年来，随着水运事业的飞快发 展，各种船舶视频监控系统也随之兴 起，逐渐被开发并应用于水路运输的 监控管理中，视频监控主要用于： 1、船舶值班情况 2、货物装卸及作业 3、船舶安全事故分析和预防。
中国长江航运有限责任公前船舶助航设备较多，如AIS、 电子海图、雷达、测深仪等，功能 单一，设备分散，如能将上船舶助 航设备的显示和操作整合至一个平 台，将极大的方便操作。如将雷达 图像与海图叠加将发挥出1+1>2的效 果。
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船舶信息化现状
现有系统功能简表
在这里，“三G”的概念是 “GPS/GIS/GSM”；“三G” 系统的意义是运用了这三 种技术为核心的船舶监控 和数据通信系统。 “三G” 系统沿用了系统建设初期 的名称，经过这几年的不 断完善，实际上船载终端 还采用了CDMA 1X、计算机、 网络等多种技术。
远程港建费 系统
远程船舶 签证系统
船舶电 子政务 平台
货物稽
查系统
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更多航运信息化应用
• 船舶数据统计：船舶行驶速度、船舶运行周期、过闸等待周期等。现有数据 统计方式主要为人工手动统计，数据量及工作量比较大。希望能实远程智能 处理。 数字机务：模拟仪表监控、数据分析、安全报警等 船载配件管理系统：能够实时管理船载配件，及时补充调整配件配置量。 OA系统：能够通过OA系统有效管理监督船员工作，及时了解船员、船只最新 动态。
电子航道图是数字航道的核心 ，也是智能航运的基础，与长江航 运相关的各应用领域信息系统，都 需要以长江电子航道图作为基础平 台。电子航道图的投入使用，使得 在长江上行船，如同在陆地上驾驶 拥有GPS导航系统的汽车，更加直 观、方便、快捷。
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电子仪表
船舶的电子仪表监控， 通过传感器，cors系统 ，等一系列信息采集系 统，来对船舶的行驶情 况进行全面的监控，对 数据进行分析，帮助我 们船运企业选择更安全 ，更节约的航行方式， 这也是未来航运的一大 发展趋势。
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That’s all Thank you
Your Integrated Logistics Provider
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船舶信息化现状
作为面对公众的服务，目前可以在互联网上通过以下的界面查 询指定的船舶位置（WEB GPS功能）
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随着无线通讯技术和数字化仪表技术的发展，对船舶运营过程中主机转速、 油耗等信息和船舶视频的监控的应用易于实现，船船进出港电子签证的需求 也应运而生，系统的、实时的管理系统成为管船公司和船舶管理升级的发展 趋势。
对 象
主动功能
互动功能
岸上管理人 员
1.实时了解船舶位 置 2.记录船舶运行轨 迹 3.发布业务信息网 页
船舶操作人 员
1.了解船舶自身运 行位置 2.记录船舶运行轨 迹 3.浏览业务信息的 网页
1.电子邮件交流 2.短信交流 3.即时通信交流 4.语音交流
注：可浏览的业务信息网页包括航道、气象等
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