案例2-2-3不合理的运输组织过程.
物流不合理运输分析及应对途径
物流不合理运输分析及应对途径物流不合理运输分析及应对途径随着电商的发展和网络购物的兴起，我国物流产业发展得十分迅速。
伴随着其发展，一系列问题日益凸显，其中在物流产业中尤为重要的有关运输的问题也逐渐显露出来。
运输环节几乎是整个物流链条的核心，在物流产业的成本中，运输占到了50%。
它不但对物流行业的整体运行起着重要作用，而且决定着物流行业的成本以及利润的大小。
有效地解决运输不合理问题会给物流业带来更加丰厚的利润，节约成本。
本文以实例研究物流运输中的不合理问题，并对其问题进行深入的分析，提出有效措施，在保证运输货物安全及时的前提下尽量降低物流运输的成本，不但让物流企业成本最低化，也让物流业的消费者能以合理的价格体验到最迅速的物流运输服务。
1物流运输概述1.1不合理运输的定义运输是使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点移动的物流活动。
运输包含铁路、公路、水路、航空及管道五种运输方式，它们各有自己的优缺点。
而不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
1.2运输合理化的作用（1）合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济的持续稳定协调的发展。
（2）物品合理运输能节约运输费用，降低物流成本。
运输费用是物流成本的重要组成部分，运输作业中所消耗的劳动占比例最大。
（3）缩短运输时间，加快了物流速度。
运输时间长短决定物流速度的快慢，合理地组织运输，才能使运输时间尽可能缩短，从而减少物流在运输中的成本，也降低了货物损耗概率。
（4）可以节约运力，缓解运力紧张的状况，节约能源。
物品运输合理化可避免很多不必要的资源浪费，节约运力，降低运输部门的资源消耗，提高资源的利用率。
1.3不合理运输的表现1.3.1返程或起程空驶空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。
在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。
但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。
不合理运输的含义及表现形式知识讲解
不合理运输的含义及表现形式知识讲解不合理运输的含义及表现形式不合理运输的形式及其应对措施不合理运输形式1.与运输方向有关的不合理运输: （1）对流运输（2）倒流运输2.与运输距离有关的不合理运输（1）迂回运输（2）过远运输3.与运量有关的不合理运输（1）重复运输（2）无效运输（3）返程或起程空驶4.与运力有关的不合理运输（1）弃水走陆（2）铁路、大型船舶的过近运输（3）运输工具承载能力选择不当应对措施：1.按照实际需求选择合理高效的运输方式要根据所运输货物的运输需求和实际情况选择不同的运输方式。
要综合考虑自身资源，运输成本，货物种类，货物数量，送达时间，用户需求，交通工具载重量，不同运输工具的经济适用范围等等方面。
经过分析和计算，在全面规划后进行运输工具的选择，人员的配置，以及不同运输工具的联运。
面对客户需求或自身利润，做出最合理和高效的运输规划，完美完成运输任务。
2.正确规划运输线路规划线路时，要避免对流运输，甚至倒流运输。
要充分利用资源，避免运输资源的浪费。
要尽量发展直达运输，减少中转提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。
其中必须注意的是要充分利用所有资源，不要造成资源的浪费。
3.提高运输系统的信息化集成程度在整个运输任务中，要保证对货物运输状态全面掌控。
货物地点，车辆状态，中转情况，货物详情等信息必须全面展现出来。
同时也要把运输过程的所有数据进行分析，对进一步的运输规划优化提供一定的决策支持。
3.正确判断市场制定工作计划在进行运输任务时，要对市场需求做出准确判断。
在运输过程中制定严格而合理工作计划，确保货源充足。
严格避免出现空载的情况。
4.正确对每批次货物进行配置每批次货物进行合理配置，也要严格考察货物价值及其运输利润，保证每次运输的利润最大化，避免无效运输。
5.严格避免专车专用要保证运输工具和方式的多样化，要对往返程的运输计划进行考虑，选择正确的运输方式配置，严格避免专车专用，导致空驶运输。
选煤厂事故案例大全
事故案例汇编2016年5月前言选煤厂运营项目部自成立一年多来，始终坚持“安全第一，预防为主”的安全管理理念，坚持以人为本，安全管理的方针，坚持新员工入职培训、班前会培训等各种培训方式，有力保证了安全生产有序进行。
在当前煤炭低谷的大环境形势下，把握安全尤为重要，全厂职工都需要安全警钟长鸣，吸取事故教训，增强安全意识。
并本着“将别人的事故当成自己的事故吸取教训”的原则，推已及人，提高全员识险、避险能力，为此，组织编写了《事故案例汇编》。
?《事故案例汇编》一共汇集了75例典型的事故案例，具体分为十大项。
从汇集的事故案例可以再次看出，事故的发生决不是偶然、孤立的，每起事故的发生都与人、机、物、环境这几大因素有关，尤其人员的违章指挥、违章操作和违反劳动纪律是引发事故的主要原因。
因此，我们要将这些事故案例作为开展安全教育培训的鲜活教材，用这些血的教训，作为反违章的思想武器，充分利用班前会和每周安全学习时间，加强对事故案例的学习，举一反三，深刻汲取事故教训，严格遵章作业，遵守劳动纪律，规范程序化指挥，程序化作业，严格落实安全措施，做到诚实守信拒绝“三违”，确保洗煤厂的安全生产长周期无限延伸。
目录第一章皮带机伤人事故案例......................................................案例一安家岭选煤厂皮带机尾伤人死亡事故.................................案例二酒后进现场——违章跨越皮带伤亡事故...............................案例三违章操作——皮带运输工右手骨折...................................案例四违章操作——连接胶带挤伤人.......................................案例五心存侥幸赶任务违章作业闯事故...................................案例六重任务，轻安全；违章作业，手指断.................................案例七违章跨皮带掉进毛煤仓............................................案例八托辊夹袖急如火拼命一拉见曙光....................................案例九更换托辊不停电胶带启动伤自已....................................案例十太原某焦化厂皮带运输机伤害事故...................................案例十一忽视安全开机取物违章操作赔上性命...............................案例十二清理积煤不停机违章操作把命丢...................................案例十三临时停机换托辊急停故障误伤人....................................案例十四检修皮带不挂牌非岗位人员误启动..................................案例十五皮带机滚筒伤害事故案例...........................................案例十六皮带运转擦油伤人事故............................ 错误!未定义书签。
51个现代物流案例分析
51个现代物流案例分析<51个现代物流案例分析案例1 海尔市场链约束下的流程再造实践案例2 德国物流中心的建设案例3 上海宝钢的供应物流案例4 兖矿集团企业供应物流体系总体规划案例<5 世佳物流公司物流管理系统设计案例6 FedEx快递的成长之路案例7 美国TRU进军日本玩具零售业案例8 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道案例9 美军军用包装的发展与现状第一篇物流战略与规划第二篇采购与生产物流案例11 “零库存”管理的典型----丰田看板方式案例12 俄亥俄工具公司对供应商的选择案例10 一汽大众的“零库存”案例13 turbo CRM 在汽车行业中的应用案例14 三种“采购现象”背后的观念对碰案例1<5 没有终点线的比赛案例16 对米其林的物流服务案例17 从朝日啤酒公司感受物流带来的效率案例18 Walls(中国)有限公司在中国的物流运作案例19 NIKE：物流缔造“运动商品王国”案例20 国美电器的物流体系第三篇销售物流案例21 零售连锁“7—11”的物流配送系统案例22 家乐福进行快速扩张与发展案例23 沃尔玛公司的物流配送业务运作案例24 华联超市配送系统案例2<5 台湾秋雨物流案例26 雀巢、家乐福在台湾的VMI运作模式案例27 物流包装管理创新案例28 伊藤洋华堂物流管理模式案例29 资生堂物流管理模式案例30 “宜家”的背后案例31 日本花王公司的物流保障体系案例32 雅芳集团的供应链物流管理的突破案例33 供应链管理战略的实践案例34 重构美国汽车工业的供应链案例3<5 日本安丽公司八王子物流中心案例36 中储物流运作模式案例37 天美百达的第三方物流案例38 组例：各具特色的配送中心案例39 连邦的两种“连锁”和物流配案例40 宝供的信息化之路案例41地理信息系统（GIS）在长距离输油管道中的开发应用第四篇配送与供应链管理案例42 全国物流信息网案例43 物流与信息流的技术应用案例44 UPS的物流服务案例4<5沃格林的顾客服务案例46 中外运的物流服务案例47 爱默公司的质量跟踪与报告案例48 JC Penney公司的服务质量管理创新案例49 日本大和运输公司运输管理案例<50 康柏的物流外包运作案例<51 值得借鉴的《客户物流服务检核表》内容提要本书是为了适应案例教学发展的需要，从国内外经典物流案例中选编了<51个能从不同角度反映物流活动的典型案例，分编为6篇，内容包括：物流战略与规划，采购与生产物流，销售物流，配送与供应链管理，物流信息化，以及客户服务与服务质量，基本上反映了物流活动的全貌。
物流运输管理习题
物流运输管理习题一一、单项选择题1．运输绿色化的基本含义是指（）A)使用色彩为绿色的运输车辆B)降低运输成本C)运输过程中注意环境保护D)扩大运输规模2．运输中存在的规模经济现象是因为（）A)运输费用低廉B)所运输的一票货物吨数越大，就越能“摊薄”固定成本C)所运输的一票货物吨数越大，就越能降低可变成本D)装卸费用低廉3．缅甸出产的楠木从山上经由运输工具运到大城市而提高其价格。
这体现了运输的A)空间效用 B)非储存性C)距离经济 D)规模经济4．下列选项中，属于最典型的不合理运输是（）A．无效运输 B．空驶 C．重复运输 D．迂回运输5．某批药品需要从北京运到成都紧急治疗当地病人，最佳的运输方式为A)铁路运输 B)水路运输 C)航空运输 D)道路运输6．选择供货单位时，不就近获取物资、舍近求远或者从远处运来同种物资。
这种不合理的运输现象属于（）。
A)迂回运输 B)对流运输 C)重复运输 D)过远运输7．适于采用管道运输的物资是（）。
A)家电 B)铁矿石 C)天然气 D)水果8．将到达车辆上全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上进行集合，然后重新配装组织成新的零担车。
这种中转作业方法是A)落地法 B)越库法 C)过车法 D)坐车法9．若集装箱货流呈现“发量大，收量大”的特点，应该采用的运输组织形式是( )A)整箱货装，整箱货拆 B)拼箱货装，整箱货拆C)整箱货装，拼箱货拆 D)拼箱货装，拼箱货拆10．在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式是A)中转零担运输 B)直达零担运输C)沿途零担运输 D)非固定式零担运输11. 运输服务在社会范围内与公众有利害关系的特性称为运输服务的（）。
A)公共性 B)服务社会性 C)生产本质属性 D)同一性12. 下列属于运输成本中固定成本的是（）A)运输车辆维修保养费 B)运输车辆路桥费C)运输车辆购置费 D)运输车辆燃料费13. 对于我国解决运输纠纷方式，描述正确的是A)通常仲裁方式比诉讼方式速度快、费用低B)如果对有效仲裁的结果不满意，还可以选择诉讼方式解决C)如果在纠纷发生前没有约定纠纷的解决方式，而且事后无法达成一致，则只能通过仲裁解决D)调解和仲裁是司法解决方式14. 在海运货物保险中，属于海上风险的是A)受潮 B)海盗 C)战争 D)触礁15. 与运输相关的保险不包括（）A．海上保险 B．火灾保险C．运输工具保险 D．进口关税险16.CIF的中文全称是（）A、不含保险费的运费到岸价格B、离岸价格C、边境交货价格D、含保险费和运费到岸价格17.经济危机使得某运输公司的业务量骤减，公司管理层认为当前任务应该转向保本经营，这时公司较适合的运输价格定价方法为（）A.成本加成定价法B.竞争导向定价法C.盈亏平衡法 D负担能力需求定价法18.能耗低、运输成本低、建设投资少、土地占用少的运输方式是（）A．水路运输 B．道路运输C．铁路运输 D．航空运输19、下列各项属于附加险的是（）A．平安险 B．偷窃提货不着C．水渍险 D．一切险20、我国国内航空运输的索赔时效是在填写货运事故记录的次日起（）A、60天内B、180天内C、7天内D、21天内21.关于运输产品的说法正确的是（）A、运输产品是实物形态的产品B、运输产品具有存储性C、运输产品是无形产品D、运输产品是不相同的22.运输的集约化是（）A一种“高投入、高产出、高效益”的经营方式B. 一种“低投入、高产出、高效益”的经营方式C一种“高投入、高产出、低效益”的经营方式D一种“高投入、低产出、高效益”的经营方式23.运输过程要借助劳动者和劳动工具来实现，这说明A)运输服务具有公共性B)运输生产和消费同时进行C)运输具有生产的本质特征D)运输产品的同一性24下列不属于运输 3S 技术的是A)地理信息系统 GIS B)智能运输系统 ITS C)全球定位系统 GPS D)遥感 RS25.当今世界各国大力发展电动车辆代替燃油车辆，这体现了运输的A)标准化 B)信息化 C)集约化 D)绿色化26.具有运量大、运费低，能耗小，较安全可靠，但货物通用性较差的运输方式是（）A)管道运输 B)航空运输C)水路运输 D)铁路运输27.中国铁路运输采用的国际标准集装箱尺寸是（）A)30英尺和60英尺 B)10英尺和20英尺C)20英尺和50英尺 D)20英尺和40 英尺28.关于使用汽车运输爆炸品，以上描述不正确的是（）A)应先向当地公安部门报请比准B)不得擅自改变行驶路线C)多辆车队运输时，车与车之间的距离不超过 30 米D)车上无押运人员时不得单独行使29.在竞争性的运输市场上，当运输的需求为弹性需求且货源不足时，应该采用（）A.平价措施B.差别定价C.提价措施D.降价措施30.关于影响运输成本的因素，说法正确的是（）A.随着运距的增加，单位运输距离的运输成本减少B.随着载货量的增加，每单位载货量的运输成本增加C.随着货物的积载因数增加，每单位载重量的运输成本降低D.随着运距的增加，每单位载重量的运输成本增加31.多式联运单据不是（）A多式联运合同的证明 B收到货物的收据C.多式联运合同 D凭其交货的凭证32.属于货物运输保险的是（）A海洋船舶保险 B邮包运输保险C车辆损失险 D机身险33.我国货物运输保险险别中，不能单独投保的是 ( )A.附加险B.平安险C.水渍险D.一切险34.某运输企业的一辆拖挂储车辆，在一个月份中（按30天计）有6天处于非营运状态，其中的3天车辆进行维修，这该车辆在这个月份的车船利用率和车船完好率分别是为A．20% ，80% B. 20%，90%C. 80%，90%D. 90%，80%35.货物的积载因数越高，则( ）。
外贸_面试题目(3篇)
第1篇1. 简答题分析1. 班轮运输的运费包括哪些方面？班轮运输的运费通常包括以下方面：- 基本运费：根据货物的体积和重量计算的基本费用。
- 燃油附加费：由于燃油价格上涨导致的额外费用。
- 旺季附加费：在运输高峰期，为了平衡运输成本而收取的费用。
- 其他附加费：包括超长、超重、冷藏、冷冻、危险品等特殊服务的费用。
2. 在国际货物买卖中，不可抗力事件发生后，所引起的法律后果怎样处理？不可抗力事件发生后，通常按照以下原则处理：- 解除合同：如果不可抗力导致合同无法履行，双方可以协商解除合同。
- 延长履行期限：在不可抗力事件持续期间，可以延长履行合同的期限。
- 减少损失：在不可抗力事件导致损失时，可以要求减少损失。
3. 根据《UCP 500》，来证装运期规定为on or about Oct.20,1995”，我出口提单的日期应为？根据《UCP 500》规定，"on or about" 表示装运日期应在规定日期的前后各五天内，因此出口提单的日期应为 Oct. 15, 1995 至 Oct. 25, 1995 之间。
4. 在我进口业务中，实施法定检验的范围包括那些？实施法定检验的范围通常包括：- 进口货物的品质、数量、重量、包装等。
- 出口货物的品质、数量、重量、包装等。
- 进出口货物的卫生、安全、环保等方面的检验。
2. 选择题分析1. 按国际惯例，若合同中未对溢短装部分规定作价方法，则应( )A、按合同价格计算B、按装运时某种市价计算C、按到货时某种市价计算D、由买卖双方日后商定作价方法正确答案：A2. 指示提单( )A、无须背书即可转让B、须经背书方可转让C、不能通过背书转让D、既可背书转让，又可不经背书转让，由转让人自己决定正确答案：B3. 按国际惯例，运输标志一般由( )决定A、买方B、卖方C、包装部门D、运输部门正确答案：B4. 按照一些国家海关法的规定，在征收从量税时，商品的重量是以( )计算的A、毛重B、净重C、公量D、法定重量E、理论重量正确答案：B5. 出口采用FOB术语成交，数量机动幅度一般由( )A、卖方B、卖方和船方C、买方D、买方和船方正确答案：A6. 班轮提单的日期是指( )A、船舶到港的日期B、开始装船的日期C、装船完毕的日期D、船舶开航的日期正确答案：D7. 签发联运提单的承运人的责任是( )A、只对第一程运输负责正确答案：A3. 面试问题及答案分析题目1：你为什么选择本公司?解析：回答时应强调公司的优势、行业地位、企业文化等，并结合自己的专业背景和职业规划。
不合理运输典型案例
不合理运输典型案例
近年来，随着经济全球化的加速和物流业的快速发展，运输行业的不合理现象也越来越突出。
以下是一些典型案例：
1.超载运输：为了提高经济效益，许多运输公司采用超载的方式来减少运输次数，这不仅会对车辆造成损坏，而且会给道路安全带来威胁。
2.夜间运输：夜间运输虽然可以节省时间和成本，但也存在一定的安全隐患。
特别是在山区或交通繁忙的城市，夜间运输容易发生事故。
3.非法运输危险品：一些不法企业为了追求利润，采用非法运输危险品的方式，这不仅会对人民群众的生命财产安全造成威胁，而且会污染环境。
4.疲劳驾驶：一些长途驾驶员为了赶时间，经常疲劳驾驶，这不仅会增加交通事故的发生率，而且会对驾驶员的身体健康带来损害。
综上所述，不合理的运输行为不仅会对运输企业造成损失，而且会对社会带来不良影响。
因此，有关部门应该加强监管，加大处罚力度，推动运输行业的健康发展。
- 1 -。
不合理运输解剖
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
（2）重复运输
甲
乙
丙
（3）无效运输
货物杂 质过多
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——4、与运力有关的不合理运输 （1）运力选择不当
几种形式
弃水走陆
铁路、大型船舶 的过近运输
运输工具承载能 力选择不当
三、不合理运输的表现及其原因
形式
四、推行运输合理化的一般措施
1
分区产销平衡合理运输
充对分当利地用生运输产工或具外的地载到达的货 物重，量不容运积进，合流理通安批排发装仓库，采
2 3 4 5
发展社会化的运输体系,推广取载直的拨货的物在办及在组载法组织运，织方物把物法流货流以活物活动直动接中分，
尽 发 工 共 开 工量 展 展 具同具发 特 配 实配展 殊 载 载送直 运 式 率达输运运技输输术，和提运高输运输拨用•拨•直•求 方 装 就就就给户）接采 实 堆得式 载厂码仓带市，分取 行码合。（头库满水顶汽法轻 解技内从拨理业一对一一从（（载运推车中 使 区 费术重体基而）化统共联配定 定某工外从的商运，其区固超拖法挂的层减的 的种厂地仓一同合送品输运对在一定批少轴排车生 消不货库货安配共设的用种一于某发一和经物拨产 费物排送同备混运定一种 、道仓在给拖区 区，合输工：利零中的定货库码销固使具小用售间生的物直头售定其店环产企消同，接验部于在或节调收门)
※不按经济区域和货物自然流向组织货物调运 ※忽视运输工具的充分利用和合理分工 ※装载量低 ※流转环节多 从而浪费运力、货物流通不畅和加大运输费用的现象
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——1、与运输方向有关的不合理运输
分析某大型物流公司优化配送网络的成功案例
分析某大型物流公司优化配送网络的成功案例第一章配送网络现状分析 (3)1.1 公司背景与配送网络概述 (3)1.1.1 公司背景 (3)1.1.2 配送网络概述 (3)1.2 配送网络存在的问题 (3)1.2.1 配送效率较低 (4)1.2.2 运输成本较高 (4)1.2.3 服务质量不稳定 (4)1.2.4 配送资源利用率低 (4)1.3 配送网络优化的必要性 (4)第二章配送网络优化策略制定 (4)2.1 目标设定与优化原则 (4)2.2 优化策略的制定 (5)2.3 优化策略的实施步骤 (5)第三章物流节点布局优化 (6)3.1 物流节点布局现状分析 (6)3.1.1 物流节点数量与分布 (6)3.1.2 物流节点功能分析 (6)3.1.3 物流节点布局存在的问题 (6)3.2 物流节点布局优化方法 (6)3.2.1 优化物流节点分布 (6)3.2.2 完善物流节点功能 (6)3.2.3 提高物流节点协同水平 (7)3.3 物流节点布局优化效果评估 (7)3.3.1 评估指标体系 (7)3.3.2 评估方法 (7)3.3.3 评估结果分析 (7)第四章运输线路优化 (7)4.1 运输线路现状分析 (7)4.1.1 现有运输线路概况 (7)4.1.2 现有运输线路对业务影响 (8)4.2 运输线路优化方法 (8)4.2.1 数据收集与分析 (8)4.2.2 优化策略 (8)4.2.3 优化方案实施 (8)4.3 运输线路优化效果评估 (8)4.3.1 评估指标 (8)4.3.2 评估方法 (8)4.3.3 评估结果 (9)第五章仓储管理优化 (9)5.1 仓储管理现状分析 (9)5.2 仓储管理优化方法 (9)5.3 仓储管理优化效果评估 (10)第六章货物配送效率提升 (10)6.1 货物配送效率现状分析 (10)6.1.1 配送网络结构分析 (10)6.1.2 配送过程分析 (10)6.1.3 配送成本分析 (10)6.2 货物配送效率提升方法 (10)6.2.1 优化配送网络结构 (11)6.2.2 优化配送过程 (11)6.2.3 控制配送成本 (11)6.3 货物配送效率提升效果评估 (11)6.3.1 配送速度提升 (11)6.3.2 配送成本降低 (11)6.3.3 配送满意度提高 (11)6.3.4 企业竞争力增强 (11)第七章信息管理系统优化 (12)7.1 信息管理系统现状分析 (12)7.1.1 系统概述 (12)7.1.2 现状分析 (12)7.2 信息管理系统优化方法 (12)7.2.1 技术层面优化 (12)7.2.2 管理层面优化 (12)7.3 信息管理系统优化效果评估 (12)7.3.1 优化效果指标 (12)7.3.2 效果评估方法 (13)第八章配送网络成本控制 (13)8.1 配送网络成本现状分析 (13)8.1.1 配送网络成本构成 (13)8.1.2 配送网络成本现状 (13)8.2 成本控制方法 (13)8.2.1 优化配送路线 (13)8.2.2 提高仓储效率 (14)8.2.3 降低装卸成本 (14)8.2.4 提升信息处理能力 (14)8.2.5 加强成本管理 (14)8.3 成本控制效果评估 (14)8.3.1 运输成本控制效果 (14)8.3.2 仓储成本控制效果 (14)8.3.3 装卸成本控制效果 (14)8.3.4 信息处理成本控制效果 (14)8.3.5 管理成本控制效果 (15)第九章优化配送网络的人力资源管理 (15)9.1 人力资源现状分析 (15)9.1.1 人力资源结构分析 (15)9.1.2 人力资源配置分析 (15)9.2 人力资源管理优化方法 (15)9.2.1 优化人员配置 (15)9.2.2 培训与选拔 (15)9.2.3 优化绩效管理体系 (16)9.3 人力资源管理优化效果评估 (16)9.3.1 人力资源配置效果评估 (16)9.3.2 培训与选拔效果评估 (16)9.3.3 绩效管理体系效果评估 (16)第十章成功案例总结与启示 (16)10.1 成功案例总结 (16)10.2 配送网络优化的启示 (17)10.3 对其他物流企业的借鉴意义 (17)第一章配送网络现状分析1.1 公司背景与配送网络概述1.1.1 公司背景某大型物流公司成立于上世纪90年代，是一家拥有丰富物流经验和广泛服务网络的企业。
不合理运输
不合理运输引言在物流行业中，运输环节是非常关键的一环。
不合理的运输方式不仅会导致物流成本的增加，还可能影响货物的安全性和及时性。
本文将针对不合理运输进行深入分析和解决方案的探讨。
主要内容不合理运输方式的危害不合理的运输方式对物流企业和客户都会带来一系列的问题和危害。
1.高成本：不合理的运输方式通常会增加物流企业的成本。
例如，选择不合适的运输工具可能导致燃油消耗过大，从而增加燃料费用。
此外，长途运输的货物如果没有充分利用货物容积，可能导致运输成本的浪费。
2.低效率：不合理的运输方式可能会导致无谓的重复工作和时间的浪费。
例如，没有充分合理规划路线和运输计划，可能会导致司机在运输途中频繁地改变路线，从而浪费时间和资源。
3.货物损失和延误：如果不合理选择运输方式，货物的安全性和及时性都会受到威胁。
例如，选择不合适的运输工具可能导致货物损坏或丢失的风险增加。
此外，如果没有充分研究交通状况和路线情况，可能会导致货物延误，影响客户的满意度。
解决方案为了解决不合理运输方式带来的问题和危害，以下是一些有效的解决方案。
1.运输网络规划：物流企业应该通过充分研究市场需求和货物流动情况，合理规划运输网络。
这包括选择合适的运输工具、设立合理的物流中转站和合理分配运输资源等。
2.路线优化：物流企业可以通过使用技术和软件，进行路线优化。
通过考虑交通流量、道路状况和货物容量等因素，选择最佳的路线和运输方式，提高运输效率和减少成本。
3.货物包装和保护：为了确保货物的安全性，物流企业应该有严格的货物包装和保护措施。
这包括使用合适的包装材料、采取防护措施和用适当的方法装载货物，以降低货物损坏和丢失的风险。
4.信息化管理：引入信息化系统可以帮助物流企业实时掌握货物的位置和状态，提高货物追踪能力。
通过信息化管理，物流企业可以及时发现问题并采取相应措施，提高货物安全性和及时性。
结论不合理运输方式对物流行业和客户都会带来许多问题和风险。
在解决这些问题的过程中，物流企业应该充分考虑市场需求、运输网络规划和运输效率等因素，采取相应的解决方案。
案例3-2-2：“相对剥夺”的案例
案例3-2-3 ：“相对剥夺”的案例案例1：罗杰斯公司需要裁员，人数只有十几名。
某公司（劳务中介）派园区分公司的经理和一个项目专员前往处理。
罗杰斯这次裁员还是较为人性化的，仅有十位左右的人员不接受公司赔偿或者另外安排。
罗杰斯公司由于订单减少而被迫裁员，劳务派遣的员工“优先”被裁掉（这是使用劳务派遣规避风险的一大优势，在情理之中）。
首先被裁的员工可以挪到另外一个车间，但那个新车间较为辛苦，加班比较少所以薪水会减少，其次不接受安置的员工按劳动法给予合理的赔偿。
不接受安置的员工有一位女性其余都是男性，他们的原因主要有以下几点：首先新车间很辛苦，加班机会很少，工资比较低；其次赔偿的钱不满意，感觉不够多；第三觉得自己是皮球，被踢来踢去，没有被尊重感；最后是觉得自己没有犯任何错但是却无故被裁员，对劳务派遣有怨恨感，进入公司没有多久，经过了很多次面试花了钱好不容易进来，刚适应环境就失去工作了。
另外快过年了被裁员就意味着失业。
某公司主管是这样处理这件事情的，首先向员工重申罗杰斯的裁员令，申明是被迫裁员也是合法的；其次把罗杰斯的处理措施仔细给大家解释一下，按照劳动法核算应该赔偿的所有费用总额和明细列张清单给员工，发放离职申请单给员工；第三征求员工意愿，把得失全部讲清楚，理性分析他们核算的正误，讲明他们失业以后很难再找到工作（事实上的确如此），尽量往安置到另外一个车间引导；最后填写离职信息，移交工牌、工作服以及所有属于罗杰斯的东西，商量搬离工厂时间。
再由某公司半年内免费给他们找工作。
在这个过程中女员工哭了，几名男工情绪激动，暴躁不安。
最后他们无奈，只好接受赔偿。
案例2：访谈员工：董超鸽。
工作类型：第二制造——加工组——中间卷胶布。
访谈原因：员工工作厌倦，要求辞职。
访谈时间： 2008 年10月15日，星期三。
访谈目的：更好地了解员工离职的真实原因，作出改善对策，减少公司的离职率，降低招聘、培训成本，及因新人多而难提高产品的能率、品质等问题。
物资储运案例解决方案(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物资储运行业在我国经济体系中扮演着越来越重要的角色。
物资储运是指将物资从生产地运输到消费地，并进行储存、配送、装卸等作业的过程。
物资储运行业的健康发展，对于保障我国经济稳定运行具有重要意义。
然而，在物资储运过程中，存在着一系列问题，如运输效率低下、仓储设施落后、物流成本高等。
本文将针对这些问题，提出一套物资储运案例解决方案。
二、物资储运行业存在的问题1. 运输效率低下我国物资储运行业在运输效率方面存在较大问题。
一方面，由于运输工具和运输线路的不足，导致物资运输时间过长；另一方面，由于运输过程中存在交通拥堵、货物破损等情况，使得物资运输效率进一步降低。
2. 仓储设施落后我国仓储设施普遍存在老化、破损、功能单一等问题。
这导致仓储空间利用率低，物资储存安全得不到保障，进而影响物资的流通效率。
3. 物流成本高物流成本高是我国物资储运行业的一大难题。
在运输、仓储、装卸等环节，存在大量的人力、物力、财力浪费。
此外，由于缺乏有效的信息化管理手段，使得物流成本难以降低。
4. 信息化程度低信息化程度低是我国物资储运行业的一大短板。
在物流信息化方面，我国与发达国家相比存在较大差距。
这导致物资储运行业在物流规划、调度、监控等方面难以实现高效管理。
三、物资储运案例解决方案1. 优化运输网络（1）加强运输基础设施建设：提高运输线路的密度和覆盖率，缩短运输距离，提高运输效率。
（2）推广应用先进的运输工具：如高铁、集装箱等，提高运输效率，降低运输成本。
（3）优化运输调度：利用信息技术，实现运输资源的合理配置，提高运输效率。
2. 改进仓储设施（1）提高仓储设施的技术水平：引进先进的仓储设备，提高仓储空间利用率。
（2）加强仓储安全管理：建立健全仓储管理制度，确保物资储存安全。
（3）推广智能化仓储技术：如自动化立体仓库、RFID技术等，提高仓储管理效率。
3. 降低物流成本（1）优化物流流程：简化物流环节，减少不必要的环节，降低物流成本。
2011-2012-2实验3 运输问题求解的编程实现 (2)
实验3 运输问题求解的编程实现专业班级信息102 学号201012030203 姓名陈艳婷报告日期2012/6/16实验类型：●验证性实验○综合性实验○设计性实验实验目的：熟练运输问题求解。
实验内容：运输问题求解表上作业法2个（产销平衡、不平衡各一个）实验原理运输问题求解表上作业，首先确定初始方案，然后计算空格的检验数，判定是否最优方案，如果不是，进行调整，然后再重复上述过程，知道求出最优解。
实验步骤1 要求上机实验前先编写出程序代码2 编辑录入程序3 调试程序并记录调试过程中出现的问题及修改程序的过程4 经反复调试后，运行程序并验证程序运行是否正确。
5 记录运行时的输入和输出。
预习编写程序代码：lingo求解实验报告：model:sets:cd/1..3/: a;xd/1..4/: b;links(cd,xd): c, x;endsetsmin=@sum(links: c*x);@for(xd(J):@sum(cd(I): x(I,J))=b(J));@for(cd(I):@sum(xd(J):x(I,J))<=a(I));data:a=4 9 4;b=5 2 4 6;c=10 6 7 1216 10 5 95 2 4 6;enddataendGlobal optimal solution found.Objective value: 118.0000Total solver iterations: 0Variable Value Reduced Cost A( 1) 4.000000 0.000000 A( 2) 9.000000 0.000000 A( 3) 4.000000 0.000000 B( 1) 5.000000 0.000000 B( 2) 2.000000 0.000000 B( 3) 4.000000 0.000000 B( 4) 6.000000 0.000000 C( 1, 1) 10.00000 0.000000 C( 1, 2) 6.000000 0.000000 C( 1, 3) 7.000000 0.000000 C( 1, 4) 12.00000 0.000000 C( 2, 1) 16.00000 0.000000 C( 2, 2) 10.00000 0.000000 C( 2, 3) 5.000000 0.000000 C( 2, 4) 9.000000 0.000000 C( 3, 1) 5.000000 0.000000 C( 3, 2) 2.000000 0.000000 C( 3, 3) 4.000000 0.000000 C( 3, 4) 6.000000 0.000000 X( 1, 1) 2.000000 0.000000 X( 1, 2) 2.000000 0.000000 X( 1, 3) 0.000000 0.000000 X( 1, 4) 0.000000 1.000000 X( 2, 1) 0.000000 8.000000 X( 2, 2) 0.000000 6.000000 X( 2, 3) 4.000000 0.000000 X( 2, 4) 5.000000 0.000000 X( 3, 1) 3.000000 0.000000 X( 3, 2) 0.000000 1.000000 X( 3, 3) 0.000000 2.000000X( 3, 4) 1.000000 0.000000Row Slack or Surplus Dual Price1 118.0000 -1.0000002 0.000000 -10.000003 0.000000 -6.0000004 0.000000 -7.0000005 0.000000 -11.000006 0.000000 0.0000007 0.000000 2.0000008 0.000000 5.000000model:sets:cd/1..5/:a;xd/1..5/:b;link(cd,xd):c,x;endsetsdata:a=100 120 140 80 60;b=100 120 100 60 80;c=10 18 29 13 2213 90 21 14 160 6 11 3 909 11 23 18 1924 28 36 30 34;enddatamin=@sum(link:c*x);@for(cd(i):@sum(xd(j):x(i,j))<=b(i));@for(xd(j):@sum(cd(i):x(i,j))=a(j));endNo feasible solution found.Total solver iterations: 7Variable Value Reduced Cost A( 1) 100.0000 0.000000 A( 2) 120.0000 0.000000 A( 3) 140.0000 0.000000 A( 4) 80.00000 0.000000 A( 5) 60.00000 0.000000 B( 1) 100.0000 0.000000 B( 2) 120.0000 0.000000 B( 3) 100.0000 0.000000 B( 4) 60.00000 0.000000 B( 5) 80.00000 0.000000 C( 1, 1) 10.00000 0.000000 C( 1, 2) 18.00000 0.000000 C( 1, 3) 29.00000 0.000000 C( 1, 4) 13.00000 0.000000 C( 1, 5) 22.00000 0.000000 C( 2, 1) 13.00000 0.000000 C( 2, 2) 90.00000 0.000000 C( 2, 3) 21.00000 0.000000 C( 2, 4) 14.00000 0.000000 C( 2, 5) 16.00000 0.000000 C( 3, 1) 0.000000 0.000000 C( 3, 2) 6.000000 0.000000 C( 3, 3) 11.00000 0.000000 C( 3, 4) 3.000000 0.000000 C( 3, 5) 90.00000 0.000000 C( 4, 1) 9.000000 0.000000 C( 4, 2) 11.00000 0.000000 C( 4, 3) 23.00000 0.000000 C( 4, 4) 18.00000 0.000000 C( 4, 5) 19.00000 0.000000 C( 5, 1) 24.00000 0.000000 C( 5, 2) 28.00000 0.000000 C( 5, 3) 36.00000 0.000000 C( 5, 4) 30.00000 0.000000 C( 5, 5) 34.00000 0.000000 X( 1, 1) 40.00000 0.000000 X( 1, 2) 0.000000 4.000000 X( 1, 3) 0.000000 8.000000 X( 1, 4) 60.00000 0.000000 X( 1, 5) 0.000000 6.000000 X( 2, 1) 0.000000 3.000000 X( 2, 2) 0.000000 76.00000X( 2, 3) 60.00000 0.000000X( 2, 4) 0.000000 1.000000X( 2, 5) 60.00000 0.000000X( 3, 1) 0.000000 0.000000X( 3, 2) 0.000000 2.000000X( 3, 3) 80.00000 0.000000X( 3, 4) 20.00000 0.000000X( 3, 5) 0.000000 84.00000X( 4, 1) 0.000000 2.000000X( 4, 2) 60.00000 0.000000X( 4, 3) 0.000000 5.000000X( 4, 4) 0.000000 8.000000X( 4, 5) 0.000000 6.000000X( 5, 1) 60.00000 0.000000X( 5, 2) 60.00000 0.000000X( 5, 3) 0.000000 1.000000X( 5, 4) 0.000000 3.000000X( 5, 5) 0.000000 4.000000Row Slack or Surplus Dual Price1 40.00000 -1.0000002 0.000000 0.9000000E+113 0.000000 0.9000000E+114 0.000000 0.9000000E+115 0.000000 0.9000000E+116 -40.00000 0.9000000E+117 0.000000 -0.9000000E+118 0.000000 -0.9000000E+119 0.000000 -0.9000000E+1110 0.000000 -0.9000000E+1111 0.000000 -0.9000000E+11实验总结:产销平衡与不平衡问题均可以用lingo求解,但是lingo不能识别inf(无穷),需要用相对较大的数字(上例产销不平衡实验中用90替代inf)替代。
运输不合理现象分析
运输不合理现象的剖析在物流系统中，运输经过转移货物的空间地点，创建了空间功效，是最重要的物流活动之一。
运输合理化既是人们宽泛关注的问题，也是实现物流系统优化的重点问题。
所以，在进行物流系统设计和管理时，实现运输合理化是一项最基本的任务。
不合理运输是在现有条件下能够达到的运输水平而未达到，进而造成了运力浪费、运输时间增添、运费超支等问题的运输形式。
当前我国存在主要不合理运输形式以下：空驶；对流运输；迂回运输；重复运输；倒流运输；过远运输；无效运输；运力选择不妥；运输商选择不妥。
以下是某一公司在运输业务中的一些状况，此中多多少少都含有一些不合理成分。
状况一：“运蔬菜的过程中，空车去郊区，满载后运回市里。
”空车去郊区，属于空驶，造成了运力浪费，运输时间增添，运费超支等，同时，也增添了车因为消耗造成的维修费、司机劳力成本等问题，这是工作失误或计划不周造成的。
公司职员能够查问本公司近来的业务，在同一天的业务能够同一辆车往返运送，达到满载去郊区，同时也能够满载会市里的情况。
这样减少了运输成本，减少了运输时间，合理分派劳动资源。
状况二：“两批如出一辙的钢材，我们把一批从上海运到无锡，一批从常州运到苏州。
”属于对流运输，这类运输方式使得相互在运输行程中的一部散发生重叠交织的运输，会造成运输成本增添，汽车磨损增添，维修花费增添，同时也增添了运输成本。
上海距离苏州较近，无锡距离常州较近，所以合理的运输选择应当是把钢材一批从上海运到苏州，另一批从常州运到无锡。
状况三：“运蔬菜的过程中，司机为了探亲探友，绕道而行并耽误半天。
”这属于迂回运输。
司机为了探亲探友，放弃了较短的行程，而选择了绕道而行，从一个较长的行程来运输。
运输的货物是蔬菜，这类状况造成了蔬菜易损，进而减少了实质所应获取的利益，增添了车因为消耗造成的维修费，增添了汽油花费等。
所以，司机应当严格依据指定的最短路线来运送蔬菜至指定地址。
状况四：“从广州到南京市本有直接航线，但因为工作人员大意，没有订到直接航线，鲜花从广州先运到上海，再起色运到南京。
国际货运理法律纠纷案例(2篇)
第1篇一、案件背景某国际贸易公司（以下简称“原告”）与某货运代理公司（以下简称“被告”）签订了一份国际货运代理合同，约定由被告负责将原告的一批货物从中国出口至欧洲某国。
合同约定了货物种类、数量、运输方式、费用支付方式等条款。
然而，在货物运输过程中，由于被告的疏忽，导致货物在途中发生损坏，给原告造成了重大经济损失。
双方就赔偿事宜协商未果，原告遂向法院提起诉讼。
二、案件事实1. 原告与被告签订的国际货运代理合同有效。
2. 被告在货物运输过程中，未能按照合同约定履行义务，导致货物在途中损坏。
3. 货物损坏后，原告多次与被告协商赔偿事宜，但被告以各种理由推脱，拒绝赔偿。
4. 原告认为，被告的行为已构成违约，要求被告赔偿因其违约行为所造成的经济损失。
三、争议焦点1. 被告是否构成违约。
2. 如被告构成违约，应承担何种责任。
四、法院判决1. 被告构成违约。
根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”被告在货物运输过程中未能履行合同义务，导致货物损坏，已构成违约。
2. 被告应承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》第一百一十三条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，应当承担赔偿责任。
”被告的违约行为给原告造成了经济损失，被告应承担赔偿责任。
3. 被告赔偿原告经济损失。
根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方违约，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。
”法院根据双方提供的证据，认定被告应赔偿原告经济损失人民币XX万元。
五、案例分析1. 本案中，原告与被告签订的国际货运代理合同有效，双方均应按照合同约定履行义务。
绿色物流与循环经济模式创新实践案例分享
绿色物流与循环经济模式创新实践案例分享第一章绿色物流概述 (2)1.1 绿色物流的定义与特征 (2)1.2 绿色物流的重要性 (3)第二章循环经济与绿色物流的关系 (3)2.1 循环经济的概念与内涵 (3)2.2 绿色物流在循环经济中的作用 (3)第三章绿色物流政策法规与标准 (4)3.1 绿色物流政策法规概述 (4)3.2 绿色物流标准制定与实施 (5)第四章绿色物流技术创新 (6)4.1 绿色物流技术概述 (6)4.2 绿色物流技术创新实践 (6)4.2.1 绿色运输技术创新实践 (6)4.2.2 绿色储存技术创新实践 (7)4.2.3 绿色装卸技术创新实践 (7)4.2.4 绿色包装技术创新实践 (7)4.2.5 绿色配送技术创新实践 (7)第五章绿色物流企业运营模式 (7)5.1 绿色物流企业运营模式概述 (7)5.2 绿色物流企业运营模式创新 (8)第六章绿色物流包装与仓储 (8)6.1 绿色物流包装技术 (8)6.1.1 概述 (8)6.1.2 绿色物流包装材料 (9)6.1.3 绿色物流包装技术 (9)6.2 绿色物流仓储管理 (9)6.2.1 概述 (9)6.2.2 绿色物流仓储设施 (9)6.2.3 绿色物流仓储作业 (9)6.2.4 绿色物流仓储信息化 (9)第七章绿色物流运输与配送 (10)7.1 绿色物流运输方式 (10)7.1.1 运输方式概述 (10)7.1.2 公路绿色物流运输 (10)7.1.3 铁路绿色物流运输 (10)7.1.4 水上绿色物流运输 (10)7.1.5 航空绿色物流运输 (11)7.1.6 管道绿色物流运输 (11)7.2 绿色物流配送体系 (11)7.2.1 配送体系概述 (11)7.2.2 配送中心建设 (11)7.2.3 配送路线规划 (11)7.2.4 配送车辆优化 (12)7.2.5 配送包装改进 (12)第八章绿色物流信息平台建设 (12)8.1 绿色物流信息平台概述 (12)8.2 绿色物流信息平台建设实践 (13)8.2.1 平台架构设计 (13)8.2.2 关键技术与应用 (13)8.2.3 实践案例 (13)第九章绿色物流与供应链管理 (14)9.1 绿色物流与供应链协同 (14)9.2 绿色物流在供应链管理中的应用 (14)第十章绿色物流与循环经济模式创新实践案例 (15)10.1 案例一：某企业绿色物流体系建设 (15)10.2 案例二：某地区循环经济模式下绿色物流实践 (15)10.3 案例三：某行业绿色物流与循环经济融合实践 (15)10.4 案例四：绿色物流与循环经济政策引导实践 (15)第一章绿色物流概述1.1 绿色物流的定义与特征绿色物流，是指在物流活动中，以保护环境、节约资源、降低能耗为宗旨，通过科学规划、优化管理、技术创新等手段，实现物流活动与生态环境和谐发展的现代物流模式。