数控车削多线三角螺纹方法
数控车加工多线螺纹的方法
随着机械行业的快速发展，对各种零件的螺纹精度和加工效率提出了更高的要求。
多线螺纹是螺纹加工中常见的一种，可以成倍提高传动效率，传统制造中利用普通车床加工多线螺纹，由于效率低、精度差以及劳动强度高等弊端，逐渐被数控加工所取代。
螺纹的加工原理螺纹的加工是靠刀具的移动与主轴回转同步运动来实现的，装在数控机床主轴上的位置编码器实时读取主轴的转速，并转换为刀具的进给速度。
通常，螺纹的切削是沿着同样的刀具轨迹从粗切到精切重复进行，因为螺纹切削是在主轴上的位置编码器输出一转信号时开始的，所以螺纹切削是从固定点开始且刀具在工件上的切削轨迹不变。
多线螺纹的分线方法多线螺纹是在普通螺纹的基础上增加分线的工序，常采用的有轴向分线法和圆周角度分线法。
轴向分线法是在车好一条螺旋线之后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距再车第二条螺旋槽，这种方法适合主轴上没有安装位置检测装置的机床，它适合加工一些起始点在工件的任何一侧而不是中部的螺纹，否则可能会发生刀具与工件干涉。
圆周角度分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，利用等分圆周角度来分线。
采用圆周角度分线法需要机床主轴具有分度功能，但在加工过程中不受任何限制，这种方法对于一些有特殊要求的螺纹更为实用。
实例验证以加工如下图所示产品外表面6线矩形螺纹为例，用两种方法来说明在数控车床上是如何加工多线螺纹的。
工件的6线矩形螺纹首先，分析该工件螺纹为6线矩形螺纹，螺纹的起始点在工件的中间部位，如果采用轴向分线法，两端的退刀槽都没有足够的刀具移动空间，轴向移动螺纹起点必然造成刀尖与工件干涉。
因此，选用圆周角度分线法，该螺纹为6条螺旋线，分线角度为360°/6＝60°。
选用与螺旋槽相同宽度且带有螺旋升角的矩形螺纹刀，以减少刀具与工件的切削抗力。
螺旋升角的计算公式为：tanψ＝nP/πd 2 ，其中ψ为螺纹升角，nP为螺纹导程（n为螺纹线数，P为螺距），d 2 为中径。
（1）此程序利用机床螺纹加工指令G32，并由宏指令控制加工该6线螺纹（FANUC 0i系统）：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀S50 M03 主轴50r/min，正转M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 Z-31 到螺纹起刀点X#2G32 Z-121 F44 Q#1 螺纹切削指令，Q为螺纹起始角度值，单位为0.001°G00 X70 退刀#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60000 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360000] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M05 主轴停转M09 冷却关M30 程序结束并返回（2）此程序为车削中心利用C轴与Z轴两轴联动插补功能，采用圆柱坐标编程，并由宏指令控制加工该6线螺纹：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀M43 启动C轴功能G00 C0 C轴定位0°M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 C＃1 到螺纹起刀点X#2G01 G98 Z-122 H-744.545 F1200 H为C的增量地址，利用Z、C轴联动加工，进给速度1 200mm/minG00 X70 退刀Z-31#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句执行，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M40 C轴功能取消M09 冷却关M30 程序结束并返回其中C轴所转角度计算如下：H＝（螺纹起始点与终止点的距离/螺纹导程）×360°。
数控机床车削三角形螺纹
1)变换手柄位置，一般接工件螺距在进给 Nhomakorabea铭牌上找到交换齿轮的齿数和手柄位置，并把手柄拨到所需的位置上。
2)调整滑板问隙，调整中、小滑板镶条时，不能太紧，也不能太松，太紧了摇动滑板费力，操作不灵活，太松了，车削螺纹时容易产生“扎刀”．顺时针方向旋转小滑板手柄．消除小滑板丝杠与螺母的间隙。
3)乱牙及其避免方法。在第一次进刀完毕后，第二刀按下开合螺母时，车刀刀尖已不在第一刀的螺旋槽里，而是偏左或偏右，结果把螺纹车乱而报废，这就叫乱牙。因此，在加工前，应首先确定被加工螺纹的螺距是否乱牙，如果是乱牙的，采用开正反车法，即每车一刀后．立即将车刀径向退出，不提起开合螺母，开反车使车刀纵向退回到第一刀开始削切削的位置。然后中滑板进给，开正车走第二刀，这样反复来回，一直把螺纹车好为止。
3)试切螺纹，在外圆上根据螺纹长度，用刀尖对准，开车并径向进给，使车刀与工件轻微接触，车出一条刻线作为螺纹终止退刀标记。并记住中滑板刻度盘读数，退刀。将床鞍离开工件端面8～lO牙处，径向进给n 5mm左右，调整刻度盘“o”(以便车螵纹时掌握背吃刀量)，合下开合螺母，在工件表面上车出一条有痕螺旋线．到螺纹终止线时迅速退刀，提起开合螺母(注意螺纹收尾在2／3圈之内)，用钢直尺或螺距规检查螺距。
l数控机床螺纹车刀的装夹
1)装夹车刀时，刀尖位置一般应对准工件中心(可根据尾座顶尖高度检查)。
2)车刀刀尖角的对称中心线必须与工件轴线垂直，装刀时可用样板装夹对刀，如果把车刀装歪。
3)刀尖伸出不要过长，一般为20～ L25一(约为刀相厚的1 5倍)。
2低速车削三角形螺纹 卜
(2) 数控机床车铸铁螺纹的车刀，一般选用YG6或YTG8硬质合金螺纹车刀。
数控车床加工工艺编程-车削内三角螺纹
二、内螺纹车刀几何角度及安装
粗车刀
精车刀
内螺纹车刀的刃磨方法与外螺纹车刀基本相同，但是刃磨刀尖角时，要特别注意它的平分线必须与刀杆垂直，否则车内螺纹时会出现刀柄碰伤工件内孔的现象。
1．螺纹车刀的几何角度
二、内螺纹车刀几何角度及安装
外螺纹车刀的对刀方法
车刀
牙底
牙顶
四、车削内三角形螺纹注意事项
1、车内螺纹时，应将小滑板适当调紧些，以防车削过程中小滑板产生位移造成螺纹乱牙现象。 2、车内螺纹时，退刀要及时、准确。退刀过早螺纹未车完，在加工盲孔时退刀过迟车刀容易碰撞孔底。 3、精车时必须保持车刀锋利，否则容易产生‘让刀’，致使螺纹产生锥形误差，一旦产生锥形误差，不能盲目增加背吃刀量，而是应让螺纹车刀在原切削深度上反复进行无进给切削来消除误差。 4、工件在回转中不能用棉纱去擦内孔，更不允许用手指去摸内螺纹表面，以免发生人身事故。 5、在加工过程中，中途换刀必须重新对刀，以防造成乱牙。
车削内三角形螺纹
一、内、外三角形螺纹加工方法对比
车外螺纹
车内螺纹
工件
卡盘
车刀Βιβλιοθήκη 车三角形内螺纹的方法与车三角形外螺纹的方法基本相同，但进刀与退刀的方向正好相反。车内三角形螺纹时，尤其是直径较小的内螺纹，由于刀柄细长、刚度低、切屑不易排出、切削液不易注入及车削时不便于观察等原因，造成车内三角形螺纹比车外三角形螺纹要有难度。内三角形螺纹车刀的尺寸大小受到螺纹孔径尺寸限制，一般内螺纹车刀的刀头径向长度应比孔径小3～5mm，刀柄太细车削时容易产生振动，刀柄太粗退刀时会碰伤内螺纹牙顶，甚至不能车削。
内螺纹车刀的对刀方法
1．螺纹车刀的安装
二、内螺纹车刀几何角度及安装
数控车床加工多头螺纹
数控车床加工多头螺纹摘要：数控车床主要用来加工盘类或轴类零件，利用数控车床加工多头螺纹，能大大提高生产效率，保证螺纹加工精度，减轻操作者的劳动强度。
我通过多年的实践经验，对多头螺纹的加工要点和操作要领进行了总结，为多头螺纹的数控加工提供了理论依据。
关键词：数控车床多头螺纹编程在普通车床上进行多头螺纹车削一直是一个加工难点：当第一条螺纹车成之后，需要手动进给小刀架并用百分表校正，使刀尖沿轴向精确移动一个螺距再加工第二条螺纹；或者打开挂轮箱，调整齿轮啮合相位，再依次加工其余各头螺纹。
受普通车床丝杠螺距误差、挂轮箱传动误差、小拖板移动误差等多方面的影响，多头螺纹的导程和螺距难以达到很高的精度。
而且，在整个加工过程中，不可避免地存在刀具磨损甚至打刀等问题，一旦换刀，新刀必须精确定位在未完成的那条螺纹线上。
这一切都要求操作者具备丰富的经验和高超的技能。
然而，在批量生产中，单靠操作者的个人经验和技能是不能保证生产效率和产品质量的。
在制造业现代化的今天，高精度数控机床和高性能数控系统的应用使许多普通机床和传统工艺难以控制的精度变得容易实现，而且生产效率和产品质量也得到了很大程度的保证。
下面我将从四个方面对数控车床加工多头螺纹进行分析：一、螺纹的基本特征在机械制造中，螺纹联接被广泛应用，例如数控车床的的主轴与卡盘的联结，方刀架上螺钉对刀具的紧固，丝杠螺母的传动等。
圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。
螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状（牙型）分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其他特殊形状螺纹，三角形螺纹主要用于联接，矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于传动；按螺旋线方向分为左旋螺纹和右旋螺纹，一般用右旋螺纹；按螺旋线的数量分为单线螺纹、双线螺纹及多线螺纹；联接用的多为单线，传动用的采用双线或多线；按牙的大小分为粗牙螺纹和细牙螺纹等，按使用场合和功能不同，可分为紧固螺纹、管螺纹、传动螺纹、专用螺纹等。
数控车(铣)床编程与操作模块五 三角形螺纹加工
表5-6车普通三角形外螺纹加工工艺
工步内容
刀具 号
切削用量 背吃量 进给速度 ap/(mm) f/(mm/r)
主轴转速 n/(r/min)
1 车右端面
T01
1～2
0.2
500
粗加工螺纹外圆及φ22
2 外圆，留0.4mm精车余 T01
1～2
0.2
500
量
3
精加工螺纹外圆及φ22 外圆至尺寸
T01
0.2
图5-3螺纹加工空刀导入量和空刀退出量
二、车削普通三角形外螺纹尺寸计算
1.普通三角形外螺纹主要部分名称及计算公式
2.车螺纹前圆柱面及螺纹实际小径的确定
车塑性材料螺纹，由于受车刀挤压作用，会使外径胀大， 故车螺纹前圆柱面直径应比螺纹公称直径（大径）小
0.1～0.4mm，一般取d计=d-0.1P。
螺纹实际牙型高度考虑刀尖圆弧半径等因素的影响， 一般h1实=0.65P； 螺纹实际小径为d1实=d-2h1实=d-1.3P。
N370
T0404
T04 D1
换螺纹车刀
N380
M3 S400
M3 S400
车螺纹转速400r/min
N390
G00 X15.2 Z2
G00 X15.2 Z2
车刀移至进刀点
N400
G32 Z-17.5 F2
G33 Z-17.5 K2 第一次进给切螺纹
N410
G00 X24
G00 X24
刀具沿X方向退出
N420
Z2
Z2
刀具沿Z方向退回
N430
X14.6
X14.6
刀具沿X方向进刀
N440
如何用数控车床车削三角形螺纹
C ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2012 06116案例ASES如何用数控车床车削三角形螺纹文／王燕玲随着科学技术的发展，数控技术在生产中应用越来越广。
在数控车床上加工三角螺纹是非常容易的，但要保证螺纹的加工精度和尺寸要求，就必须掌握加工三角螺纹的参数和加工方法。
用数控车床车削螺纹相对于用普通车床车削螺纹来说是比较省心的。
但笔者认为要车好高质量的螺纹还是要研究好螺纹的参数、刀具、编程和检测。
本文以宝鸡机床SK50FANUCO数控系统加工M30×2的外三角螺纹为例，退刀槽宽度为5mm，分析螺纹加工过程中应注意的问题和解决的方法。
一、车削螺纹工件的螺纹参数和工艺要求第一，确定螺纹大径、中径：加工外螺纹的外螺纹大径(公称直径d )，d =30㎜；车螺纹前直径的确定：一般应车得比基本尺寸小0.2～0.4mm（约0.13P ）；螺纹中径：d 2=d -0.6495p =30-0.6495×2＝28.701㎜，在中径处螺纹牙厚和槽宽相等。
第二，螺柱右端面要倒角至小于螺纹小径，左边加工退刀槽。
第三，确定螺纹切削加工的切削用量：背吃刀量的确定。
因为螺纹加工处于多刃切削工作条件下，切削力较大且属于非自由切削，车刀的强度往往不能保证螺纹一次加工完成。
就需要进行多次切削来完成螺纹的加工。
粗精车的总切深为a p =1.3P 。
进给量的确定。
为保证螺距的准确，就应保证在加工过程中，主轴每旋转一周，车刀就进给一个螺纹导程，从而使加工单线螺纹的进给量等于单线螺纹的螺距，即f =p =2㎜。
主轴转速的确定。
为保证螺纹加工的顺利进行，选取主轴转速为400r／min。
二、车刀的选择、刃磨和安装螺纹车刀的选择主要考虑刀具、形状和几何角度等三个方面。
高速钢螺纹车刀，适用于加工大螺距的螺纹和精密螺纹等工件；硬质合金螺纹车刀适用于加工脆性材料（铸铁）和高速切削塑性工件。
螺纹车刀的几何角度有三个：一是刀尖角ε应等于牙形角，车削普通三角形螺纹是60°；二是前角γ一般为0°～15°；三是后角α一般为5°～10°，进刀方向一面应稍大一些。
怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法
.;. 怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法问题:怎样用车床车螺纹(包括正反丝)车螺纹的步骤与方法：（低速车削三角形螺纹 Vく5米∕分） 1、车螺纹前对工件的要求： 1）螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小0.1p。
螺纹外径D=公称直径—0.1p 2）退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。
3）倒角：车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角，且倒角的小端直径く螺纹底径。
4）牙深高度（切削深度）：h1=0.6p 2、调整车床：先转动手柄接通丝杠，根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。
调整到各手柄到位。
3、开车、对刀记下刻度盘读数，向右退出车刀。
4、合上开合螺母，在工件表面上车出一条螺旋线，横向退出车刀，并开反车把车刀退到右端，停车检查螺距是否正确（钢尺）。
5、开始切削，利用刻度盘调整切深（逐渐减小切深）。
注意操作中，车刀将终了时应做好退刀、停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退回刀架。
吃刀深度控制，粗车时t=0.15~0.3mm，精车时tく0.05mm。
六、螺纹的测量： 1、单向测量法： 1）顶径的测量：螺纹顶径的尺寸，一般都允许有较大的误差，外螺纹顶径可用游标卡尺或千分尺测量，内螺纹顶径可用游标卡尺测量。
2）螺距的测量：螺距一般可用钢尺测量， 3）中径的测量：（1）用螺纹千分尺测量螺纹中径。
（2）用三针法测量螺纹中径。
三针法测量螺纹中径是一种比较精密的测量方法。
2、综合测量法：综合测量法就是对螺纹的各项尺寸用螺纹量规进行综合性的测量七、安全生产： 1）车螺纹前检查车床正反车操纵机构及开合螺母等，以防操作失灵。
2）在吃刀时注意不要多摇进一圈，否则会发生车刀撞坏，工件顶弯或飞出等事故。
3）不能用手模螺纹表面，更不能用棉纱去擦正在旋转的螺纹工件，以防发生事故。
数控 车床 编程 三角形螺纹加工
单元五螺纹加工课题一普通三角形螺纹加工一、复习提问：●何为刀具半径补偿功能？●何为刀补建立？二、教学目标●掌握G32、G34与G92指令的编程方法；●掌握三角形螺纹加工工艺；●编写螺纹加工程序；●掌握螺纹的测量方法；三、任务分析任务要求如图5 -1所示工件，毛坯尺寸为Ф42mm×56 mm，试编写其数控车加工程序并进行加工。
任务分析螺纹加工是数控车床的主要功能之一。
编写螺纹加工程序时，有多种螺纹加工指令可供选择，如G32、G92、G76等，学员可根据具体情况进行合理的选择。
此外，为了加工出合格的三角形螺纹，选用合理的螺纹加工工艺是关键。
四、相关理论1．三角形螺纹加工艺(1)螺纹标记及基本牙型普通螺纹分粗牙普通螺纹和细牙普通螺纹，牙型角为60。
●粗牙普通螺纹的螺距是标准螺距，其代号用字母“M”及公称直径表示，如M16、M12等。
●细牙普通螺纹代号用字母“M”及公称直径×螺距表示，如 M24×1.5、M27X2等。
●普通螺纹有左旋螺纹和右旋螺纹之分，左旋螺纹应在螺纹标记的末尾处加注“LH”字，如M20×1 .5LH等，未注明的是右旋螺纹。
（2）普通螺纹的基本牙型如图5- 2所示，各字符的含义如下：P：螺纹螺距:H：螺纹原始三角形高度，H—0. 866PD、d；螺纹大径，螺纹大径的基本尺寸与螺纹的公称直径相同；D、d2：螺纹中径，D2(d2)一D(d)一O．649 5P；D、d1：螺纹小径，D (d)一D(d)1. 08P。
(3)螺纹总切深及多刀切削螺纹总切深为1．3P。
多次进给切削。
进给次数及实际背吃刀量可按表5--1选取。
（4）螺纹的导入导出距离如图5—3b所示。
一般δ1取2～3P，δ2一般取l～2P．(4)车螺纹前直径尺寸的确定：可采用下列近似公式计算：●车削外螺纹 D底=D-0.13P，一般应车得比基本尺寸小0.24-0.4mm。
●车削塑性金属的内螺纹 D孔≈d- P●车削脆性金属的内螺纹： D孔=d -1.05P上式中，D底为外螺纹的小径，D孔为车螺纹前的孔径；D、d为螺纹公称直径；P为螺距。
怎样用车床车螺纹车螺纹的步骤与方法
怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法问题:怎样用车床车螺纹(包括正反丝)车螺纹的步骤与方法：（低速车削三角形螺纹 Vく5米∕分） 1、车螺纹前对工件的要求： 1）螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小。
螺纹外径D=公称直径—2）退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。
3）倒角：车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角，且倒角的小端直径く螺纹底径。
4）牙深高度（切削深度）：h1= 2、调整车床：先转动手柄接通丝杠，根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。
调整到各手柄到位。
3、开车、对刀记下刻度盘读数，向右退出车刀。
4、合上开合螺母，在工件表面上车出一条螺旋线，横向退出车刀，并开反车把车刀退到右端，停车检查螺距是否正确（钢尺）。
5、开始切削，利用刻度盘调整切深（逐渐减小切深）。
注意操作中，车刀将终了时应做好退刀、停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退回刀架。
吃刀深度控制，粗车时t=~0.3mm，精车时tく0.05mm。
六、螺纹的测量： 1、单向测量法： 1）顶径的测量：螺纹顶径的尺寸，一般都允许有较大的误差，外螺纹顶径可用游标卡尺或千分尺测量，内螺纹顶径可用游标卡尺测量。
2）螺距的测量：螺距一般可用钢尺测量， 3）中径的测量：（1）用螺纹千分尺测量螺纹中径。
（2）用三针法测量螺纹中径。
三针法测量螺纹中径是一种比较精密的测量方法。
2、综合测量法：综合测量法就是对螺纹的各项尺寸用螺纹量规进行综合性的测量七、安全生产： 1）车螺纹前检查车床正反车操纵机构及开合螺母等，以防操作失灵。
2）在吃刀时注意不要多摇进一圈，否则会发生车刀撞坏，工件顶弯或飞出等事故。
3）不能用手模螺纹表面，更不能用棉纱去擦正在旋转的螺纹工件，以防发生事故。
普通车床上加工螺纹一般是用螺纹车刀进行加工。
浅论华中数控车多线螺纹编程
浅论华中数控车多线螺纹编程刘志勇(湖南有色金属职业技术学院，湖南 株洲412006)摘 要：螺纹是机械的连接者，是机械设备必不可少的，螺纹加工有多种方式，对于大批量的标准螺纹，常采 用冷镦，搓丝等快速生产，对于尺寸较大，数量不多，尺寸精度较高的螺纹，常采用数控车加工，华中数控车性能优越，螺纹加工有3种指令，分别是G32,G82,G76,其中G32是单步螺纹，编程不方便，用的较多的是G82和G76。
本文主要研究G82和G76在单线螺纹，多线螺纹的编程。
关键词：螺纹;华中数控车；G82；G76.在机械加工中，螺纹是在一根圆柱形的轴上，沿着 螺旋线所形成的具有规定牙型的连续凸起，用刀具在 圆柱或圆锥表面上切成的，工件转一转，刀具沿着工件 轴向移动一定的距离，刀具在工件上切出的痕迹就是 螺纹。
在外圆表面形成的螺纹称外螺纹。
在内孔表面 形成的螺纹称内螺纹。
螺纹的基础是圆轴表面的螺旋 线。
通常若螺纹的断面为三角形，则叫三角螺纹;断面 为梯形叫做梯形螺纹;断面为锯齿形叫做锯齿形螺纹; 断面为方形叫做方牙螺纹;断面为圆弧形叫做圆弧形 螺纹等。
按螺纹的螺旋线不同，又可以分为单线螺纹，多线 纹，由一条螺旋线形成的螺纹叫单线(单头)螺纹, 由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的 螺纹叫多线(多头)螺纹。
多线螺纹的各螺旋线沿轴 向等距分布,解决等距分布的问题叫分头(分线)，等 距误差的大小小响螺纹的啮合精度及使用寿命。
多线 螺纹每旋转一周时，能移动几倍的螺距，它多用于快速 机构中。
在数控车床上加工多线螺纹是常用的加工 方法。
螺纹的表示方法，以公称直径M20,螺距为2为 例,单线螺纹表示方法为“M20 $ 2%双线螺纹“M20 $ 4 双线”，三线螺纹“M20 $ 6三线％其中M20是公称直 径,2是螺距,4和6是导程。
螺纹的大径和小小计算方法，外螺纹的大径用公称直径—螺距$ 0. 1,小径用公称直径—1. 0825 $螺距,如公称直径为20.螺距为2的螺纹，大径取20 — 2$ 0. 1 = 19.8,小小取 20 — 1. 0825 $ 2 = 17. 835。
三角形螺纹在数控车床上的加工及分析
示 的双 线 螺 纹 ， 螺 距 Ｐ 为 １ 导 入 距 离 ，
（ Ｌ＋ ＋ ）
Ｌ
ｊ
ｊ
——
如果 Ｒ 取
厶
， 则会 使 螺 纹 的锥 度 不 正 确 ，
Ｏ １ — ２ ． ． ×１ ９ ９ ｍｍ ， 以 总 切 削 量 Ｚ≈ ｄ 所 柱一 ｄ 底＝
削 热 大 。在切 削 时 ， 两切 削 刃容 易 磨 损 ， 易产 生 更
“ 刀” 扎 现象 。加工 时 ， 随着 螺纹 深度 的增加 ， 逐层 应
减小 进刀量 ， 防止 “ 刀 ” 以 扎 。这 种 方 法 可 以 得 到 比
常采用 Ｇ７ ６指令来 实现 。
Ｘ２ ． ；（ 深 为 ０ ２ ８８ 切 ．）
Ｇ３ 一 ２ ． ． 。 ２Ｚ ７ ０ Ｆ２ ０ Ｑ０
３ 螺 纹切 削 指 令
３ １ 单 行 程 螺 纹 切 削 指 令 Ｇ３ ． ２ ３ １ １ 该 指 令 采 用 直 进 式 进 刀 ． ．
３ ２ １ 该指令 采用 直进式 进刀 ．．
指令 格式 为 ：
Ｇ９ Ｕ ） Ｚ（ ） Ｆ ２ Ｘ（ Ｗ
一 一
在Ｇ２ ３ 单行 程螺 纹切 削指 令 中 ， 纹 刀 以直进 螺 方 式进行 切削 ， 总的 螺纹 切 削 深度 应 以常量 值 进行
从 而影 响螺 纹 的配 合 。 同时 ， 于是 起点 坐 标 与终 由
点 坐标 的半 径之差 ， 起点 的半径 比终 点 的半径 小 ， 所 以求得 的 Ｒ 应取 负值 。
取 ３ 导 出距离 ，
取 ２ 。ｄ ａ— ｄｌ ｄ ，≈ 、
数控车床加工工艺编程-三角螺纹的编程
西门子系统螺纹循环指令LCYC97参数及含义
R100：螺纹起始点直径 R101：纵向轴螺纹起始点 R102：螺纹终点直径 R103：纵向轴螺纹终点 R104：螺纹导程值 R105：加工类型（数值：1,2） R106：精加工余量，无符号 R109：空刀导入量，无符号 R110：空刀退出量，无符号 R111：螺纹深度，无符号 R112：起始点偏移，无符号 R113：粗切次数，无符号 R114：螺纹头数，无符号
三角螺纹的编程
在西门子数控车床上加工螺纹，需要用到螺 纹加工的编程指令，那么我们来看一下螺纹 加工的编程指令是什么？先给大家介绍恒螺 距螺纹切削指令G33
பைடு நூலகம்
•恒螺距螺纹G33的指令格式 及含义
G33 X Z K SF_
x、z:螺纹加工的终点坐标 k:螺纹的螺距 sf:起点偏移量
•G33加工范围
圆柱螺纹 圆锥螺纹 外螺纹 内螺纹 单螺纹 多重螺纹
编程实例
参考程序
THANKS
数控加工工艺及编程 三角形螺纹车刀的使用
三角形螺纹车刀的使用1）三角形螺纹车刀的几何角度(1)刀尖角应该等于牙型角，车普通螺纹时为60°，英只螺纹为55°。
(2)前角一般为0°～10°。
因为螺纹车刀的纵向前角对牙型角有很大影响，所以精车时或精度要求高的螺纹，径向前角取得小一些，约0°～5°。
(3)后角一般为5°～10°。
因受螺纹升角的影响，进刀方向一面的后角应磨得稍大一些。
但大直径、小螺距的三角形螺纹，这种影响可忽略不计。
2)三角形螺纹车刀的刃磨(1)刃磨要求①根据粗、精车的要求，刃磨出合理的前、后角。
粗车刀前角大、后角小，精车刀则相反；②车刀的左右刀刃必须使之线,无崩刃；③刀头不歪斜，牙型半角相等；④内螺纹车刀刀尖角平分线必须与刀杆垂直；⑤内螺纹车刀后角应适当大些，一般磨有两个后角。
(2)刀尖角的刃磨和检查由于螺纹车刀刀尖角要求高、刀头体积小，因此刃磨起来比一般车刀困难。
在刃磨高速钢螺纹车刀时，若感到发热烫手，必须及时用水冷却，否则容易引起刀尖退火；刃磨硬质合金车刀时，应注意刃磨顺序，一般是先将刀头后面适当粗磨，随后在刃磨两侧面，以免产生刀尖爆裂。
在精磨时，应注意防止压力过大而震碎刀片，同时要防止刀具在刃磨时骤冷而损坏刀具。
为了保证磨出准确的刀尖角,在刃磨时可用螺纹角度样板测量，样板形状如下图1-8-2所示。
测量时把刀尖角与样板贴合，对准光源，仔细观察两边贴合的间隙，并进行修磨。
a)三角螺纹样板 b)较厚螺纹样板测量刀尖角图1-8-2 刀尖角检查对于具有纵向前角的螺纹车刀可以用一种厚度较厚的特制螺纹样板来测量刀尖角，如上图右所示。
测量时样板应与车刀底面平行，用透光法检查，这样量出的角度近似等于牙形角。
(3)三角形螺纹车刀刃磨练习实例如下图1-8-3所示图1-8-3 三角形螺纹车刀几何参数①粗磨主、副后面（刀尖角初步形成）；②粗、精磨前面或前角；③精磨主副后面，刀尖角用样板检查修正；④车刀刀尖倒棱宽度一般为0.1×螺距。
数控车床加工工艺编程-车削外三角形螺纹
手划破，不要开车旋紧或者退出螺母；
• (6)旋转的螺纹不能用手去摸或用棉纱去擦。
谢谢观赏！
定要注意是正车对刀。
4)借刀：借刀就是螺纹车削定深度后，将小拖板向 前或向后移动一点距离再进行车削，借刀时注意小
安全注意事项：
• (1)车螺纹前先检查好所有手柄是否处于车螺纹位置， 防止盲目开车。
• (2)车螺纹时要思想集中，动作迅速，反应灵敏；' • (3)用高速钢车刀车螺纹时，主轴转速不能太快，以免
车削外三角形螺纹
实习目的
• 1、了解螺纹的用途及分类。 • 2、掌握三角螺纹的基本参数计算。 • 3、熟练掌握三角螺纹的车削方法。
• 一、螺纹的用途：
• 螺纹用途十分广泛，有连接（或固定）作用， 有传递动力作用。
• 其加工方法多种多样，大规模生产直径较小的 三角螺纹，常采用滚丝、搓丝或轧丝的方法。 而对于数量较少或批量不大的螺纹工件常用车 削的方法。
分布,称为多线螺纹. • 顺时针旋转时旋入的螺纹称为右旋螺纹. • 逆时针旋转时旋入的螺纹称为左旋螺纹.
三、螺纹种类及为车螺纹。螺纹按牙 型分有三角螺纹、梯形螺纹、方牙螺纹等。其中普通 公制三角螺纹应用最广。按规格及用途不同可分为普 通螺纹、英制螺纹和管螺纹．如图：
螺纹 车刀 的要 求及 安装
• 1、车刀的刀尖角等于螺纹牙型角α=60°；
• 2、其前角γ。=0°才能保证工件螺纹的牙型角，否则牙
型角将产生误差；只有粗加工时或螺纹精度要求不高时，
其前角可取 γ。=5°～20°；
• 3、安装螺纹车刀时刀尖对准工件中心，并用样板对刀， 以保证刀尖角的角平分线与工件的轴线相垂直，车出的 牙型角才不会偏斜。
车螺纹的步骤与方法
精心整理车螺纹的步骤与方法：（低速车削三角形螺纹Vく5米∕分）1、车螺纹前对工件的要求：1）螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小0.1p。
螺纹外径D=公称直径—0.1p2）退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。
342345，精车时tく11测量，内螺纹顶径可用游标卡尺测量。
2）螺距的测量：螺距一般可用钢尺测量，3）中径的测量：（1）用螺纹千分尺测量螺纹中径。
（2）用三针法测量螺纹中径。
三针法测量螺纹中径是一种比较精密的测量方法。
2、综合测量法：综合测量法就是对螺纹的各项尺寸用螺纹量规进行综合性的测量七、安全生产：1）车螺纹前检查车床正反车操纵机构及开合螺母等，以防操作失灵。
2）在吃刀时注意不要多摇进一圈，否则会发生车刀撞坏，工件顶弯或飞出等事故。
3）不能用手模螺纹表面，更不能用棉纱去擦正在旋转的螺纹工件，以防发生事故。
车螺纹的步骤与方法：（低速车削三角形螺纹Vく5米∕分）1、车螺纹前对工件的要求：1）螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小0.1p。
螺纹外径D=公称直径—0.1p2342345，精车时tく11232123机床的精度和螺纹车刀刃磨的质量。
螺纹梳刀是螺纹机床上常用的刀具，其制造精度较高(一般情况下，螺纹梳刀的螺纹齿由螺纹磨床磨出)，普遍用的是4个一套。
在汽车制造等机械行业中应用较多，消耗量也较大。
因为螺纹梳刀是成套使用，只要其中损坏一个，就要全套报废，造成浪费。
螺纹梳刀实质上是多齿的螺纹车刀，它既有切削部分又有校准部分，所以螺纹梳刀要比用螺纹车刀加工出的螺纹质量好。
由于螺纹梳刀在大规模生产中消耗较多，就可在报废的螺纹梳刀中选一个较好的平体梳刀(也称平体板牙)按图所示加工出梳刀夹持器，将平梳刀夹持其上，用在普通车床上加工长螺纹零件。
《数控车床编程与操作(广数系统)》电子课件 第七章 螺纹加工
6）关于螺纹切削的注意事项，与G32 指令相同。
第七章 螺纹加工
7）U、W、R 反映螺纹切削终点与起点的相对位 置，在符号不同时刀具轨迹与退尾方向如图所示。
U、W、R 参数的符号
第七章 螺纹加工
长轴与短轴的关系
第七章 螺纹加工
（4）G32 指令应用注意事项 1）J、K 是模态代码, 连续螺纹切削时下一程序段省 略J、K 时, 按前面的J、K 值进行退尾, 在执行非螺纹切 削代码时取消J、K 模态。 2）省略J 或J、K 时, 无退尾; 省略K 时, 按K = J 退尾。
第七章 螺纹加工
3）J =0 或J =0、K =0 时, 无退尾。 4）J≠0、K =0 时, 按J = K 退尾。 5）J =0、K≠0 时, 无退尾。 6）如果当前程序段为螺纹切削，下一程序段也 为螺纹切削，则在下一程序段切削开始时不检测主 轴位置编码器的一转信号，直接开始螺纹加工，此 功能可实现连续螺纹加工。
第七章 螺纹加工
Q (Δdmin ): 最小切入量（ 单位为0. 001 mm），无 符号, 半径值, 其范围是0 ~9 999 999, 当一次切入量( n - n -1) × Δd 比Δdmin还小时, 则用Δdmin作为一次切入 量;设置Δdmin是为了避免由于螺纹粗车切削量递减造 成粗车切削量过小、粗车次数过多;
一般情况下，螺纹车刀切削部分的材料有高速钢 和硬质合金两种。
第七章 螺纹加工
在数控车床上车削普通三角形螺纹一般选用精密 机夹可转位不重磨螺纹车刀，使用时要根据螺纹的螺 距选择刀片的型号，每种规格的刀片只能加工一个固 定的螺距。
数控车床加工多线螺纹的技巧
数控车床加工多线螺纹的技巧韩醒田【期刊名称】《金属加工：冷加工》【年(卷),期】2010(000)012【总页数】2页(P71-72)【作者】韩醒田【作者单位】河北宣化工程机械有限公司,张家口,075100【正文语种】中文在生产或教学中，常常遇到在数控车加工多线螺纹却不知如何下手的问题。
在数控车床上加工多线螺纹的关键就是解决如何分线和如何进刀的问题。
加工多线螺纹与加工单线螺纹最大的区别就是分线问题，在卧式车床上加工多线螺纹时，分线技巧从原理上有两种，即圆周分线法和轴向分线法。
在此不再赘述。
在数控车床上加工多线螺纹分线和卧式车床一样，也可分为圆周分线法和轴向分线法。
下面分别介绍两种分线方法及编程。
1.圆周分线法圆周分线法就是利用数控车床主轴编码器通过控制起始点脉冲切削螺纹，也就是另一线螺纹的起始进给，通过预置角度从不同的位置开始。
即在每次进刀时转过一个角度进行进刀，编码器一周360°，分三线即每次转过120°进刀。
第一线，在编码器的零点进刀；第二线，在编码器转过120°再开始进刀；第三线，编码器转过240°再进刀。
用大森系统R2J50L编程例子。
公称直径为24mm、导程为6mm、螺距为2mm 的三线螺纹（设定加工长度为50mm）编程如下：此种方法简单，不走分线的空行程，没有局限性，但缺点是有的数控系统不支持，致使不能使用。
例如FANUC系统的中低端都不支持编码器这种圆周分线法。
还有就是编程工作量较大，大多数系统不支持圆周分线法中使用G92和G76功能。
2.轴向分线法轴向分线法和卧式车床加工多线螺纹所用的小滑板分线一样，只要改变起始点的坐标就可以了，即加工第2条螺旋线的起点跟加工第1条螺旋线的起点方向相差一个螺距即可。
具体在编程时把刀具在Z方向向前或者向后移动一个螺距，加工3、4、5、6…线道理也是一样。
下面还以公称直径24mm、导程6mm、螺距为2mm的三线螺纹举一个编程例子（使用FANUC 0T-C系统）。
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数控车削多线三角螺纹方法
[摘要] 从加工方面了解普通车床加工多线螺纹的方法和不足，从编程加工方面探讨了数控车床加工多线三角螺纹的常用方法，解决在数控车床上加工多线三角螺纹困难的问题提供了参考和借鉴。
[关键词] 数控车床多线螺纹加工
在日常生活工作中螺纹的应用非常的广泛，许多产品及零件都带有螺纹, 例如汽车的轮胎安装与拆卸是利用螺纹的连接( 或固定) 作用, 机床丝杠通过回转运动变为工作台的直线运动是利用螺纹的传递动力作用等等。
由一条螺旋线形成的螺纹叫单线( 单头) 螺纹, 由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹叫多线( 多头) 螺纹。
多线螺纹每旋转一周时, 能移动几倍的螺距,传动效率高，是单线螺纹传动效率的几倍，但是多线螺纹由于正压力的方向与螺纹表面的压力角超过摩擦角的极限是不能自锁的，因此它多用于快速移动的机构中，例如相机的调焦筒组件等。
利用普通车床加工多线螺纹车削方法有轴向分线和圆周分线两类：1.轴向分线法包括(1)小滑板刻度分线法，利用小滑板刻度分线比较简单，不需要其他辅助工具，但等距精度不高。
（2）用百分表和量块分线法，用这种方法分线分线的精度较高，但由于车削时震动，容易使百分表走动，在使用时应经常校正零位。
2.圆周分线法（1）交换齿轮分线法，这种方法优点是分线精度高，但是操作也麻烦。
（2）用卡盘卡爪分线法，这种方法简单，但精度不高。
（3）分度插盘分线法，这种方法精度高，操作简单，但是需要辅助工具。
因此在普通车床上车削多线螺纹精度不容易保证而且操作比较麻烦，在数控车床上车削多线螺纹就比较方便，操作简单，精度高。
1、数控车车加工螺纹主要进给方式
1.1直进法
螺纹车刀沿着与工件轴线90°方向间歇加工到牙底处（图a）。
利用直进法加工螺纹时，存在的问题在于螺纹车刀的两个切削刃都参加切削，致使加工时排屑困难，切削力大，并且切屑影响阻碍切削液到达切削刃，切削力和切屑热增加，因而刀具磨损严重。
当进给量过的时，切削抗力大，容易产生“扎刀”现象，常用于切削螺距较小的螺纹。
1.2斜进法
螺纹车刀沿着与工件轴线60°方向斜向间歇加工到牙底处（图b）。
利用斜进法加工螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象，但是其问题在于整个加工过程中有一个切削刃加工次数多，另一个少，致使刀具寿命取决于切削次数多的那一个切削刃，不能最大限度的使用刀具。
( a ) 径向进刀(b) 斜向进刀
2、加工螺纹编程实例
现以FANUC系统的，CKA6136车床，加工螺纹M30×2/3-5g6g为例，说明多头螺纹的数控加工过程：
通过对加工零件的分析，利用车工手册查找M30×2/3-5g6g的各项基本参数：螺纹大径30，公差带为6g，查得其尺寸上偏差为-0.032、下偏差为-0.268，公差有0.236，公差要求较松；中径为29.026，公差带为5g，查得其尺寸上偏差为-0.032、下偏差为-0.150，公差为0.118，公差要求较紧；小径按照大径减去车削深度确定。
螺纹的总背吃刀量ap与螺距的关系按经验公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料来确定。
2.1用G92指令来加工多头螺纹
G92指令属于直进法，根据多头螺纹的结构特性，在Z轴方向上移动一个螺距，从而实现多头螺纹的加工，由于其刀具移动切削均靠编程来完成，所以加工程序较长。
这里采用调用子程序的方法。
2.2用G76指令来加工多头螺纹
G76指令属于斜进法，每一次分头在Z轴方向上移动一个螺距。
M30
3、加工螺纹注意事项
1）在螺纹切削过程中，进给速度倍率无效
2）进给暂停功能无效，如果在螺纹切削过程中按下进给暂停按钮，刀具将在执行了非螺纹切削的程序段后停止。
3）主轴速度倍率功能失效。
4）不宜使用恒线速度控制功能，而采用恒转速控制功能较为合适。
4、结束语
在车削螺纹编程时要考虑机床的刚性，刀具的强度，螺距的大小等方面的因素，采用合理的加工方法，保证高精度和效率。
参考文献：
[1]（美）彼得·斯密德（Peter Smid）著；罗学科，刘瑛，黄根隆等译数控编程手册[M]北京：化学工业出版社2005.04.
[2] 沈建峰，虞俊数控车工（高级）[M] 北京：机械工业出版社2006.9.。