隧道地表注浆加固
隧道地表注浆施工方案论文

隧道地表注浆施工方案论文一、项目背景隧道工程作为我国基础设施建设的重要组成部分,其施工质量直接关系到工程的安全、环保和经济效益。
在隧道施工过程中,地表注浆技术作为一种有效的加固措施,对于提高隧道稳定性、减少地表沉降具有重要意义。
本文以某隧道工程为例,详细阐述地表注浆施工方案。
二、工程概况1.工程位置:某隧道位于我国西南地区,全长3.5公里,穿越地层主要为砂岩、泥岩和煤层。
2.工程目标:通过地表注浆施工,提高隧道周边地层的稳定性,减少地表沉降,确保隧道工程安全、顺利进行。
三、地表注浆施工方案1.注浆材料选择(1)水泥浆:强度高,凝固时间短,适用于隧道周边地层的加固。
(2)水玻璃浆:凝固速度快,适用于地层变形要求较高的区域。
2.注浆工艺(1)布孔:根据隧道设计图纸,确定注浆孔的位置、深度和间距。
布孔原则为“先外后内,先深后浅”,确保注浆范围覆盖隧道周边地层。
(2)钻孔:采用旋挖钻机进行钻孔,孔径为110mm,孔深根据设计要求确定。
(3)注浆:将注浆管插入孔内,连接注浆泵,开始注浆。
注浆过程中,要密切观察压力表读数,确保注浆压力稳定。
当压力达到设计要求时,停止注浆。
(4)封孔:注浆完成后,及时进行封孔处理,防止浆液流失。
3.施工设备(1)注浆泵:选用高压注浆泵,确保注浆压力满足设计要求。
(2)旋挖钻机:用于钻孔,速度快,效率高。
(3)地质雷达:用于检测注浆效果,确保注浆范围满足设计要求。
四、施工质量控制1.注浆材料质量:选用合格的注浆材料,确保其性能指标满足设计要求。
2.注浆工艺控制:严格按照施工方案进行注浆,确保注浆压力、注浆量和注浆时间等参数满足设计要求。
3.施工过程监控:对注浆过程进行实时监控,发现异常情况及时处理。
4.施工安全:加强施工现场安全管理,确保施工人员安全。
五、施工效果评价1.地表沉降观测:通过观测地表沉降,评价注浆效果。
2.隧道周边地层稳定性评价:通过检测隧道周边地层的物理力学指标,评价注浆效果。
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程

施工质量控制
在注浆过程中,严格控制注浆材料的配比、注浆压力和注浆时间等参数,确保注浆加固效果达到预期。
11
工程监测
在注浆施工结束后,进行工程监测,评估注浆加固的效果。包括观察地层变形情况、测量注浆压力变化等。
12
后续处理
对注浆加固后的地层进行后续处理,如清理注浆管、回填注浆孔等。同时,对注浆加固效果进行长期监测和维护。
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程
步骤编号
技术流程
详细描述
1
地质勘探与分析
对隧道洞口周围的地质条件进行详细的勘探和分析,确定地层结构、岩石强度、地下水位等关键参数,为注浆加固提供依据。
2
注浆方案设计
根据地质勘探结果,设计注浆加固的方案,包括注浆方法、注浆材料的选择、注浆压力和注浆时间等参数的确定。
3
设备与材料准备
6
埋设注浆管
在钻孔完成后,将注浆管插入孔中,并固定好注浆管,确保注浆管与孔壁之间的密封性。
7
止浆封闭
在注浆管周围铺设钢筋网,并与注浆管连接。然后喷射混凝土,形成止浆封闭层,以防止注浆浆液泄露。
8
压水实验
在止浆封闭层固化后,进行压水实验,检查地层的吸水率和注浆管路是否有跑、漏浆现象。
9
注浆施工
按照注浆方案,将注浆材料与水按预定比例进行搅拌,并通过注浆设备将浆液注入地层中。控制注浆压力和注浆时间,确保注浆充分、均匀。
准备注浆施工所需的设备,如注浆机、搅拌器、注浆管等,并准备相应的注浆材料,如水泥、固化剂等。
4
施工准备
对注浆设备进行检查和调试,确保设备正常运行。同时,准确测量注浆位置和注浆孔的深度,并制作注浆孔布置图。
5布置注浆孔,并使用钻机进行钻孔。钻孔深度应达到预定的注浆深度。
龙洛隧道洞口浅埋坍方段地表注浆加固

通过浆液与松散围岩土体凝结成具有一定强度的胶
结 物 , 强松 散 围岩土体 颗料 间胶结 , 加 防止颗 料流失 造 成松 散 围岩 土体 结构进 一 步破坏并 止水 。然后采
注浆 管采 用 8 9无缝 钢 管 , 在 无缝 钢 管上 均 并 匀 打设压 浆孔 ( 口部 3 范 围不打T ) m L。
2 0 年 2月 1日, 口暗 洞施 工 至 离 洞 口 3 m 09 北 1
处 , 子 面 因左 侧拱 腰 出现 涌流水 , 使 围岩土 体软 掌 致
化 , 成掌 子 面坍 方 ; 造 随后 隧 道 上 方 地 表 出 现 坍 陷
左侧 拱腰 出现 涌水 , 使 隧道 围岩 土体 软化 , 成 掌 致 造 子面 坍方 和 隧道上 方地 面塌坍 。为控 制 同岩 土体坍 方和 地表 塌 陷 的发 展 , 高 隧 道 周 边 围岩 的 自承 载 提 力 , 保 隧道施 _ 的安 全 , 确 r = 施T 采用 地 表锚 管 注浆 加 固方 法对 洞 内坍 方 位 置 上 方 土 体 围岩 进 行 加 固 处
由于 洞 口段浅 埋 软 弱 围岩 极 易发 生 变 形 破 坏 , 重 严
隧道北 口 V 级 围岩 浅埋 段设 计 长 度 5 m, 浅 6 最
埋 深 6 3 左 右 , 大 埋 深 3 . m。围岩 为 坡 积 土 .m 最 45
体 和全 风化 软 塑性 粘土 。 2 2 坍 方段 围岩体 特 征 .
者甚 至导 致 隧道 上方 地 表塌 陷灾 害 的发 生 , 发 地 引 表生 态环 境 问题 。因此 , 须 对 洞 口段 浅 埋 软 弱 围 必 岩进 行加 同治 理 , 确保 洞 口段 施 的 安全 。 1 二
龙洛 隧道 北 口施 T至 离 洞 口 3 m 时 , 子 面 因 1 掌
大南山隧道浅埋段地表注浆加固技术

b r u i fo g o n sr a e T e a e y g o t g r m r ud uf c . h p pr n
ito ue h eh o g f ruig fo go n n rd cs te tcn l y o go t rm rud o n
sra e wi t f et e a nd. o hsb s t uf c t i e fc x mi h s e n ti a i j s smmaie cntu t n a a tr a d ecie u r s osrc i p rme es n dsrbs z o
差 、涌 水 量 大,防 止 该 浅埋 段 洞 内涌 水和
坍 塌 是 该 段 施 工 的 关键 。 浅埋 段 采 用 主要 为松散的细角砾土
②注浆钢花管 可起到地表锚杆悬挂岩 土 体 的 作 用 ,防 止塌 方 冒 顶 。 ③封 堵 地 表 水 下 渗 通 道 , 防 止 地 表 可
案。
铁路 隧道 ; 浅埋 ; 表注 浆 ; 固技 术 地 加
( )洞内超前帷幕注浆加固方案 1 由开挖掌子面对前方地层进行注浆加 固, 开挖轮 廓外形成5 m范围的加 固圈 。 每
一
3 地表 注浆方案
针 对DKI 3 6 0 D 3 7 0 跨 度 + 4 Kl + 6 段 7 7
A 柏c 誊 t
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T e h lw eto o D n nh n u n lcosn h sal scin f a a sa t ne rsig o
循环注 浆长度 为 2 m,开挖 2 m,保 留 7 4
大 ,埋深 浅,地下水丰富的特点 ,以确保
中国科技信息 2 1 年 第 2 期 00 3
隧洞固结灌浆的作用

隧洞固结灌浆的作用
隧洞固结灌浆是指在隧道施工中,通过向岩土中注入特定的固结材料,以增加岩土的强度和稳定性,从而加固隧道结构的一种工程技术。
其作用主要体现在以下几个方面:
1. 加固岩土,隧洞固结灌浆可以填充岩土中的裂隙和空隙,提高岩土的整体密实度和稳定性,减少岩土的变形和破坏,从而增加隧道的承载能力和抗变形能力。
2. 隔水防渗,灌浆材料可以形成一层坚固的防水屏障,阻止地下水和地表水侵入隧道,减少隧道内部的渗水问题,保护隧道结构不受水的侵蚀,延长隧道的使用寿命。
3. 提高支护效果,在隧道施工中,固结灌浆可以与其他支护结构(如钢筋混凝土衬砌、锚杆等)相结合,共同发挥支护作用,提高隧道的整体支护效果,保障隧道的安全施工和使用。
4. 控制地表沉降,通过在地下注浆,可以改善地下土层的力学性质,减少地表沉降的发生,保护地表建筑物和设施不受隧道施工的影响。
总的来说,隧洞固结灌浆的作用是加固岩土、防水防渗、提高支护效果和控制地表沉降,从而保障隧道工程的安全和稳定。
地表深孔注浆施工保证措施

地表深孔注浆施工保证措施一.工程概况(一)工程概述本段范围为矿山法区间隧道主体结构,全段为矿山法区间隧道。
本段区间隧道沿东北方向依次下穿光明路、人民路,之后线路逐渐转向东,穿越一残丘后开始向东下穿高尔夫球场、环城东路,之后进入山体、下穿莞深高速、下屯村居民房、厂房及红沙河,止于红沙河东侧,隧道结构形式为单线单洞断面。
地面深孔注浆范围段位于冲积平原和剥蚀丘陵区。
加固范围红沙河段需搭设平台其地貌详见下图图1-1 地表注浆加固地段平面图(二)地质情况地面深孔注浆范围段位于冲积平原和剥蚀丘陵区。
根据区域地质资料,岩土层分布从上至下分别为:人工填土层,第四系冲积淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂层,下伏泥质粉砂岩及花岗斑岩。
地下水位埋深0.50~4.00m,水位高程1.29~15.22m,水位变幅13.93m。
地下水位随季节变化,变幅0.5~2.0m。
岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系密切,节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。
与该区段砂层连通,雨季河水对地下水进行补给显著。
(三)注浆加固方案在隧道开挖前对红沙河河底破碎带及江域有软弱砂层、淤泥层地段采用地表注浆加固,地表部位采用水泥-水玻璃液浆注浆加固。
二、质量标准(一)质量标准注浆结束后,通过注浆效果分析法和钻孔取芯法对注浆效果进行检查评价,从而确定注浆质量。
(1)注浆效果分析法①通过整理分析注浆记录资料,分析注浆施工过程中的P-Q-t曲线,定性地评价注浆效果;②注浆结束后,汇总注浆量,通过对地层填充率的反算分析,确定地层中浆液的填充情况,定量地确定注浆效果。
(2)对注浆过程中的各种记录资料进行综合分析,看注浆压力和注浆量变化是否合理,是否达到设计要求。
本设计要求加固后的土体承载力强度值不小于0.5MPa。
(3)每10~15m设一检查孔。
检查孔应取岩芯,分析地质情况。
观察浆液充填情况,并检查测量孔内涌水量,其涌水量应满足:断层带应小于0.2L/min.m,一般地段段应小于0.4L/min.m。
地面补充注浆加固方案

岗黄区间地面补充注浆加固方案一、注浆孔布置岗黄区间地面注浆共布置注浆孔18个,其中1~11号孔为4月9日原有注浆孔,主要目的为对地面塌孔部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固;XZ1~XZ7号孔布置在岗黄区间左线135~143环(前期掘进过程中可能导致该部位地层松散)上方,主要目的为对该部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固,具体位置如附图二所示。
二、施工计划及安排1、XZ1、XZ2号孔于4月10日晚已完成地面下25~23m范围注浆;2、XZ3~XZ7号孔计划配置5台后退式注浆机同时施工,现场视情况对XZ1、XZ2号孔进行补强注浆,计划施工时间:4月12日0:00~5:30;三、注浆参数要求XZ1~7号孔主要目的为对岗黄区间左线135~143环(前期掘进过程中可能导致地层松散)上方2号线隧道中心底部及两侧进行填充加固,注浆浆液为双液浆,水泥浆水灰比1:1,浆液凝结时间控制在50~55秒,注浆孔位置、孔深、注浆压力如附图一所示。
注浆过程中需严密监测注浆压力,2号线隧道下方范围以注浆压力不大于0.4Mpa控制,注浆压力接近0.4Mpa时应停止注浆,及时向上提管;2号线隧道及以上范围,注浆压力不大于0.2Mpa控制,注浆压力接近0.2Mpa时应停止注浆,及时向上提管,直至提管至地面终孔。
四、现场管理人员安排考虑到注浆时间段只能在2号线停运后进行,人员安排主要考虑夜班值班人员,白班主要以测量定位、现场文明施工及公园安排防护为主。
五、注意事项1、所有注浆孔开孔时均需实地测量地表标高,然后根据参数交底计算钻孔深度;2、所有注浆孔开孔前需用管线探测仪检测管线情况,确认地下无管线后方可开孔;3、钻孔下钻过程中,尤其是在地面下10~18米(2号线隧道)范围,应缓慢下钻,如发现下钻异常应立即停止钻进。
4、注浆时严格按照要求控制注浆压力,同时与2号线隧道内及岗黄区间隧道内值守人员保持信息畅通,如发现隧道内出现异常情况,应立即停止注浆并报告现场管理负责人;5、注浆过程中必须对既有线隧道采用精密水准仪对道床板沉降进行监测、采用高精度全站仪对管片水平位移及净空收敛进行监测,并在施工微信群内及时反馈相关信息,注浆现场技术负责人应根据监测情况及时调整现场注浆参数,做到施工与监测紧密配合,以监测数据指导施工;6、旁站人员应详细记录每个孔在不同时间段及不同深度的注浆量,每隔一小时汇总通报一次;7、施工前应与2号线运营管理人员充分沟通,所有孔位均需运营、业主及监理现场确认后方可钻孔,注浆过程中,加强与运营单位负责人沟通,如出现异常情况,应立即停止施工;8、注浆过程中,第三方监测、施工监测和运营单位要全过程进行数据对比分析,并以直观的图表显示施工工况与数据的对比;9、本次新增注浆孔施工完成后,现场及时组织地质钻探,需对该部位地层加固效果进行取芯验证,如有需要,后续需进行补强注浆。
中宅岭隧道洞口浅埋段地表注浆加固技术

隧道进 出 口为 V 级 围岩 , 出 口各 3 m 区 段 采 用 进 0
18 6超 前 管 棚 支 护 , 级 围 岩 其 余 区 段 采 用 O— V 0 2 5超 前小 导 管 支 护 。隧 道 断 面形 式 为单 心 圆 4— 曲墙 , 挖 最 大 跨 度 为 1. 8 开 挖 最 大 高 度 为 开 2 6m,
() 3 方案 比选
根据现场实 际情况 进行参 数选 择 、 试验 验证 和综 合 比较 , 将两种施工方案的经济 f进行 比较 , 生 列于表 1 。
表 1 两种施工 方案 的经 济性 比较
项 目 q4  ̄5  ̄2 mm小导管/ m 施工 方案 1 施 工方 案 2 4 1 45 11 :水泥浆液/n r3 1 9 . 152 2 4 6 6.9 加 固土体体积/ m3 36.5 9 3 7 7 6 50 钻孔长度 / m 7 1 2 8 08 1 4 10 2 2 8 2 2 15 0 费用/ 元 工期 / d
1 . 8 左 洞 出 洞 口浅 埋 段 里 程 为 Z + 3 0 0 2 m, K9 1 ~ Z +3 0 长 4 m, 大埋 深 1 . m。 K9 5 , 0 最 25
堆积 层地 表 进行 预 注浆 固结 , 而有 效 控 制 高 压 风 从 泄漏 , 对 围岩进 行 固结 。 并
公路 隧 道
21 年第 3 ( 01 期 总第 7 ) 5期
中 宅 岭 隧 道 洞 口浅 埋 段 地 表 注 浆 加 固 技 术
郭 亚 宇
( 1陕西铁路工程职业技术学
74 0 ; 1 0 0 2兰州交通大 学土木工程学院
地表注浆加固首件总结

地表注浆加固首件总结地表注浆加固是一种常用的地基处理技术,广泛应用于建筑工程中。
本文将从原理、施工工艺和效果等方面对地表注浆加固进行总结。
地表注浆加固是指通过注入注浆材料到地基中,改变地基的物理性质,增加地基的强度和稳定性。
其原理是通过注浆材料在地基中形成固体胶状体,填充地基中的孔隙,提高地基的承载能力和抗沉降能力。
注浆材料通常采用水泥浆、土工聚合物或聚氨酯等。
地表注浆加固的施工工艺一般包括以下几个步骤。
首先,对地基进行勘察和测试,确定注浆的位置和深度。
然后,清理地基表面的杂物和泥土,确保注浆材料能够充分渗透和填充地基。
接下来,钻孔或挖槽,将注浆材料注入地基中。
最后,对注浆体进行固化和硬化处理,使其形成坚固的胶结体。
地表注浆加固的效果主要表现在以下几个方面。
首先,能够提高地基的承载能力,增加土层的强度和稳定性,减小地基沉降和变形的风险。
其次,能够填充地基中的孔隙和裂缝,提高土层的密实度和均匀性。
此外,还可以改善地基的水分状况,提高土层的抗渗性能。
最后,地表注浆加固还可以增加地基的抗震和抗液化能力,提高建筑物的安全性。
地表注浆加固技术在实际工程中具有广泛的应用。
它可以用于处理各种地基问题,如软弱地基、沉降地基、不均匀地基和裂缝地基等。
同时,地表注浆加固还可以用于加固地下管线、桥梁、隧道等地下结构,提高其承载能力和稳定性。
此外,地表注浆加固还可以用于土石坝和堤坝的加固,提高其防洪和抗冲刷能力。
地表注浆加固是一种常用的地基处理技术,具有改善地基性质、提高承载能力和稳定性的作用。
通过合理的施工工艺和注浆材料的选择,可以实现对不同类型地基的加固和改良。
在实际工程中,地表注浆加固技术已经得到了广泛的应用,取得了良好的效果。
随着建筑工程的不断发展,地表注浆加固技术将会得到进一步的完善和推广。
地表注浆加固技术交底

地表注浆加固现对塌方地表采取深层注浆加固,控制地表下降,保护上水管,加强塌方土体强度,确保洞内处理能安全顺利进行。
一、施工前期准备为了注浆顺利完成,准备好钻孔、注浆机械设备及相关材料,并做好暴雨应急排水措施。
二、注浆施工工艺1.孔位布置及孔深本区重点为保护上水管,固在上水管两侧30-40cm 各布1排桩,深20-22m (1、2排),按三角形排列,其它塌陷区域按1・5x1.5m 梅花型布置,孔深在隧道中线即拱顶处为17-18m (4、5排),边墙处为18-20m (3、6排),7排孔深22m 。
孔深可在钻进中依实际情况可有适量改变。
辅道7袖阀管 j-一一一-双浆孔 6X \ 2.成孔 成孔采用钻机成孔,开孔径为屮130mm ,在孔深2-3m 时换径屮90mm ,直到终孔。
采用膨润性粘土泥浆护壁。
成孔前确认点位及检查孔位布置图袖阀管双浆孔 「1 d in5孔底注 °\单浆孔 rr ■c■;■—,1 人行道7」/m 小绿化带_£ in -o':- Xn □GC ■■I -二钻机水平和钻杆垂直度。
以免影响注浆效果及钻到水管及地下管线。
对于上水管侧两排及绿化带一排注浆采用二次加密注浆,成孔分三序完成,如图a;其他部位孔采用一次加密注浆,成孔分二序完成,如图b。
因此成孔加页序按注浆次序成孔。
二次加密注浆一次加密注浆IIIIIIIIIIIIII单排孔成孔顺序图在成孔中应随时观察有无异常现象,如遇护壁液漏渗漏过快,应停止泥浆护壁,采用干钻;如遇其它异常应联系现场技术人员解决。
在孔深达到设计深度或钻进困难且已快达到设计深度时可终孔,并准确记录孔深,停止钻进。
在成孔中及成孔后应随时注意孔口及孔壁的保护。
对于要求按袖阀管工艺注浆的工序按下列程序严格执行。
3.浇注套壳料成孔后应立即进行套壳料的配制及浇注。
套壳料采用水泥和粘土粉配制,配制比例为水灰比1:1,水泥和粘土粉比例为1:1--1:2。
万军廻隧道洞身浅埋段地表注浆

万军廻隧道洞身浅埋段地表注浆施工方案一、编制依据1、沪陕线西安至蓝天至商州高速公路《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路隧道施工技术规范》。
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
4、中铁五局西商项目部LJ-12标《实施性施工组织设计》。
5、工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验。
二、工程概况万军逥隧道为曲线型长隧道,左右洞间距约为19米,轴线总体走向约101°。
左线起讫里程为K56+302~K57+695,单洞长度1393米;右线起讫里程为K56+318~K57+658,单洞长度1340米。
左线最大埋深182.907米,右线最大埋深约172.765米。
隧道穿越区为构造剥蚀中山区,隧道与山体近于垂直,左线地面高介于1034.350~1230.567m,相对高差约196.217m,右线地面标高介于1033.092~1220.623m,高差约187.531m,隧道进口段地形陡峭,地势险要,进口段坡角约29°,出口段地形陡峭,坡角约32°。
根据地质资料揭示,隧道通过地区地层岩性主要为强风化石英闪长岩、中分化石英闪长岩、微风化石英闪长岩。
分别在YK56+980~YK57+050、ZK56+984~ZK57+032两段,洞身中部埋深较浅,围岩主要为碎石土、卵石土、卵石呈松散结构强风化闪长岩,节理、裂隙较发育。
根据规范及图纸要求,需在这两段进行特殊处理即地表注浆加固。
三、注浆范围横向:隧道中心线两侧各15米;纵向:YK56+980~YK57+050、ZK56+984~ZK57+032从原地面以下直至隧道仰拱底部新鲜岩面不小于3米。
四、施工方案(1)首先按照设计要求钻孔,孔的间距、外插角、深度和孔径等应符合设计要求。
隧道采用PVC¢50*5注浆花管间距设计为2米,呈梅花型布置,垂直于地表进入,即注浆花管同地面呈90°夹角。
隧道径向注浆方案

隧道径向注浆方案引言随着城市基础设施建设的不断推进,地下隧道工程已经成为现代城市建设中不可或缺的一部分。
在隧道的施工过程中,为了保障隧道的结构安全和稳定性,常常需要进行注浆处理。
本文将介绍隧道径向注浆方案的相关内容。
注浆原理注浆是指将特定材料通过压力作用注入到岩体或者土壤中,填充其中的空隙,以提高岩体或土壤的强度和密实度。
隧道建设中的注浆工作可以修补地下隧道围岩的缺陷,填充岩体空洞,增强围岩的稳定性,减少地表沉降及水土流失等问题。
径向注浆是注浆工作中的一种常见方式。
它是指将注浆材料从隧道壁面上按一定距离均匀注入岩体或土壤中,形成一定厚度的注浆带。
径向注浆作为一种有效的加固措施,常用于地下隧道的施工和维护过程中。
隧道径向注浆方案的设计注浆材料的选择选择合适的注浆材料是设计隧道径向注浆方案的首要任务。
常见的注浆材料包括水泥浆、砂浆、聚氨酯、环氧树脂等。
根据不同的工程要求和隧道情况,可以选择不同的注浆材料进行加固。
注浆孔的布置注浆孔的布置直接关系到注浆效果的好坏。
在设计隧道径向注浆方案时,需要根据隧道的尺寸、岩体的情况以及注浆材料的特性等因素,合理布置注浆孔。
通常情况下,注浆孔的间距应保持一定的均匀性,可以采用网格状布置或者环状布置等形式。
注浆压力和流量的控制注浆压力和流量的控制是保证注浆效果的关键。
在设计隧道径向注浆方案时,需要根据注浆材料的性质和隧道的情况,合理设定注浆的压力和流量。
通常情况下,注浆压力应符合设计要求,并保证注浆材料能够顺利注入到围岩或土壤中,填充空隙。
注浆工艺的选择在隧道径向注浆方案的设计中,选择合适的注浆工艺也非常重要。
常见的注浆工艺包括喷射注浆、压力注浆、反浸透注浆等。
根据工程的实际情况,设计合理的注浆工艺,确保注浆材料能够均匀注入到围岩或土壤中,提高工程的加固效果。
隧道径向注浆方案的施工步骤1.布置注浆孔。
根据设计方案,在隧道壁面上布置注浆孔,保持一定的均匀间距。
2.进行注浆前的准备工作。
地表注浆在隧道破碎围岩加固中的应用

3 .灌浆方法 .3 3
段进 行灌 浆 ,灌浆 孔灌 浆前 先进行 风 或风水 联 合冲洗 ,
孔 中 , 点 的观测 波 速 , 绘 制波 速 随孔 深 变化 的连 续 逐 并 通 过在 灌 浆 区靠 近 铁塔 基 础 部位 布 置两 组 4个 声 波 检测 孔 , 孔深 2m 孔距 23 , 十字 形 布 置, 用跨 5, .m 呈 采 孔 声波测 试 。通过对 比灌 浆前 后 声波值 , 行灌浆 效 果 进
.m , 保 入 18钢 花管 , 0 在钻进 过程 中, 精心 操作 , 理 掌握钻 0 5 m 从而 说明注 浆后 的 围岩 是稳 定 的 , 证 了高压 铁 合 塔 的正 常运行 。 进 参数 , 以防止埋 钻 、 钻等 各种孔 内事 故 。 旦 出现孔 卡 一
内事故, 尽快处理 , 并备齐必要的事故打捞、 处理工具。 4 . 2声波检 测 钻 孔过 程 中如遇 到掉块 、 钻等 情况 下进 行详 细记 卡 钻孔声波测试是利用钻孔来 了解岩土体声波速度 录 ,并及 时分析 原 因和 采取 有效 措施 处理 后方 可续 钻 。 及 结构特 征 随深度 变化 的方法 , 在无 套管 有水 耦合 的 并 事 故发 生后 , 必须 弄清事 故孔 段 的孔深 、 地层 情 况 、 具 钻孔 中进 行测 试 。将 专 门的孔 中 声波换 能器 ( 钻 一种 电能 位 置 、 格 、 别事 故类 型 。 规 判 与 声 能互 换装 置 , 称 声波 探 头) 要求 置 于选 定 的 钻 又 按
施工技术
广东建材 21 年第 1期 01 2
地表注浆在 隧道破碎 围岩加 固中的应用
张建军 黄诒宝 沈增辉 z ( 1中铁十二局集 团第七工程有 限公 司; 2中南大学地学与环境工程 学院)
厦大人行隧道进口洞口段地表注浆加固及大管棚施工技术探讨

北京: 中国建筑工业 出版社 ,0 2 20 1 钟进章. 7 ] 混凝土裂缝成因及控制措施o. 】 混凝土 ,0 4 20
作者简介: - ,9 6 8月出生, g 兴 17 年 大学本科学历。
・
7 ・ 5
●施工技术
巍 楚 建 村
22 0盎 1
2 预 加 固方案 的选择
21 预 加 固的 目的 .
增大 、 土体坍塌有 明显效果。通过对厦大人行隧道工程地质 、 水文地质条件 的勘察 , 并结合工程类 比, 确定采用 3 m长管 0
12 工 程 地 质概 况 .
等预加固手段 下施 工。
本文通过对厦 门大学人行 隧道洞 口浅埋段 预加固设计 、 施工方法 的介绍 , 明采 用地表 预注浆 、 说 超前大 管棚注浆 加 固在 II类 围岩地层 中的应用。 、 I
厦大人行 隧道隧址 区地质构造 主要 受燕 山及 喜马拉雅 山期二次构造 运动 的影 响 , 发育 了以北东 向 、 北西 向为主 的 断裂 带 , 同时受到岩石构造和岩脉穿插 , 以及断层带的影 响 , 节理裂 隙发育 、 破碎 。隧址 区岩体主要为燕山期 花岗岩 , 受构 造运 动和风化作用影 响 , 岩体 中节理 、 裂隙较发 育 , 同时隧道 走 向与本 区节理裂 隙多数呈斜交 。隧址 区地下水 主要赋存 、 运移 于基岩风化 带( 主要是强 风化带 ) 构造破碎 带的裂隙 及 中, 一般地段 为基岩裂 隙水 , 位受地形 、 水 地貌 影响 , 变化不
第 期总 1期 4 (第3 ) 2
楚 建 村
施技一 工 术
厦大人行隧道进 口洞 口段地表 注浆加固及大管棚施工技术探讨
沈 俊
( 门集 美建设发展公 司, 厦 福建 厦 门 3 1 2 ) 6 0 1
天心山隧道帷幕注浆及地表深孔注浆施工技术

天心山隧道帷幕注浆及地表深孔注浆施工技术吴建元(中铁十一局集团有限公司 武汉 430064)摘 要 介绍针对天心山隧道斜井工区内涌水及地表塌陷的不良地质情况施作洞内帷幕注浆及地表深孔注浆相结合的综合整治技术。
关键词 铁路隧道 隧道塌方整治 帷幕注浆 施工收稿日期:2005-03-051 工程概况天心山隧道全长5490m,地处赣龙线福建段铺架的最前端,是赣龙线重点控制工程之一,也是地质条件最为复杂的一座隧道,属于低山地貌,山坡自然坡度为30 ~45 ,植被发育。
进口与斜井工区有近1700m 的软弱围岩,隧道多次穿越断层破碎带、流砂带、溶洞区及中等膨胀性围岩段,斜井工区DK258+000-DK258+170段,原设计为断层破碎带,施工过程中,围岩松散破碎,且为强富水区,其中DK258+125-DK 258+170为流砂段,DK258+055-DK258+125为突泥段。
为此,分别采用了地表选点钻孔取芯和大面积的物探,洞内采用了TSP-202地质超前预报系统等综合手段来探明地质情况。
根据钻探揭露,岩土层自上而下分为10层:人工成因素填土,第四系坡积成因的粉质黏土,第四系残积成因残积黏性土,侏罗系上统南园组侵入岩及泥盆系上-中统南靖组变质岩等。
强风化的辉绿岩与大理岩相互交错,岩体破碎、裂隙发育。
地表下77~90m 为溶洞区,充填物为粉质黏土。
地下水主要为基岩中的裂隙水和岩溶水,含水层透水性强,强富水,主要补给来源为大气降水,稳定水位埋深61.3~71.7m 。
2003年7月18日,斜井工区掌子面掘进至DK258+113时,突发大面积涌水,水流呈股状,夹砾石、泥砂涌出,斜井工区被淹;同时诱发地表相应里程出现25m 25m 15m 的漏斗形塌陷坑,以线路中线DK258+106为中心,半径150m 范围产生多条裂缝,线路右侧有3处塌陷坑,致使地表水突降,水田干枯。
本文重点介绍施作洞内帷幕注浆和地表深孔注浆处置隧道塌方的整治措施。
地表注浆加固在不良地质隧道施工中的应用

地表注浆加固在不良地质隧道施工中的应用针对麻昭高速公路大树子隧道出口洞口段覆盖层薄,主要为碎石、块石、粉状黏土等组成的堆积体,且洞口存在偏压,属于浅埋偏压不良地质段。
施工中采用地表注浆方案对堆积体进行预加固处理,有效保证了进洞安全,经实践证明该方案可行。
标签:隧道施工注浆预加固1 工程概况大树子隧道是麻昭高速公路上的一座中长隧道。
隧道为双向4车道分离式隧道,右洞长733m,左洞长726m。
隧道设计建筑限界宽10.25m,高5.0m;内轮廓净宽11.0m,净高7.1m。
设计围岩类别全部为Ⅳ、Ⅴ级。
隧道右线出口位于山前斜坡地段,地面纵、横坡均较陡,洞口存在一定偏压。
地勘资料显示该段地处中山峡谷地貌区,不良地质主要为岩堆体,洞口围岩段主要为强风化泥质灰岩及少量中风化灰岩、中风化泥质灰岩,强风化泥质灰岩节理裂隙发育,岩体破碎,岩质软;岩层倾向对隧道排水不利,集中降雨状态下洞室内可能呈淋雨状或涌流状出水;同时隧道洞顶距洞口约20m处有施工便道;对洞口施工极为不利,进洞难度大。
经专家论证,决定采用地表注浆加固施工辅助措施。
2 注浆加固方案设计在充分研究和分析地质条件的前提下,本着经济合理、安全高效的原则,地表注浆加固方案设计如下:2.1 注浆加固范围(1)纵向范围:K27+843~K27+813。
(2)横向范围:K27+843~K27+833段为开挖轮廓线水平向外延伸8m;K27+833~K27+813段为开挖轮廓线水平向外延伸5m。
(3)竖向范围:K27+843~K27+833段开挖轮廓线外为地面以下15m范围,开挖轮廓线内为地面以下8m范围;K27+833~K27+813段均为地面以下8m。
2.2 注浆方式采用高压注浆泵全孔压入式注浆,注浆压力不小于2MPa。
2.3 地表止浆地表止浆墙采用采用20cm厚C25喷射混凝土,内设Φ8钢筋网,网眼尺寸20*20cm。
2.4 注浆加固材料地表注浆加固采用两种规格型号的钢管,K27+843~K27+833段开挖轮廓线外采用Φ89,壁厚5mm钢花管注浆加固,间距为 2.0*2.0m,梅花型布置;K27+843~K27+833段开挖轮廓线内及K27+833~K27+813段采用Φ42,壁厚4mm钢花管;间距为2.0*2.0m,梅花型布置;浆液采用水灰比1:1水泥浆,并掺入3%的水玻璃作为速凝剂;注浆结束后Φ89钢管用M30水泥砂浆填充。
隧道超前支护和地层预加固措施 超前深孔帷幕注浆

超前深孔帷幕注浆
➢压密注浆
用浓稠的浆液注入土层中,使土体形成 浆泡,向周围土层加压使土层得到加固。
➢高压喷灌注浆
通过灌浆管在高压作用下,从管底部的特殊喷嘴中喷射出高速浆液射流,促使土 粒在冲击力、离心力及重力作用下被切割破碎,随注浆管的向外抽出与浆液混合形 成柱状固结体,以达到加固之目的。
超前深孔帷幕注浆
超前深孔帷幕注浆
超前注浆小导管对围岩加固的范围和止水的效果有限,作为软弱破碎围岩隧道施工的一项主要辅助 措施,它占用的时间和循环次数较多。帷幕注浆是先在掌子面前方的围岩较大范围的筒状封闭加固区, 然后在其范围内进行开挖作业。
注浆机理及适用条件 ➢渗透注浆
对于渗透性地层,采用中低压力将浆液压注到地层中的空穴、裂缝、孔隙里,将岩土或土颗粒胶结 为整体,提高地层稳定性和强度。
超前深孔帷幕注浆
施工要点 1.注浆管和孔口套管 一次式注浆时可不用注浆管。 分段式注浆时用注浆管。采用带孔眼的钢管或塑料管。止浆塞有橡胶式、套管式。将止浆塞固定在
注浆管上的设计位置一起放入钻孔,用压缩空气或注浆压力使其膨胀而堵塞注浆管与钻孔之间的间隙, 主要用于深孔注浆。
全孔注浆采用前进或后退式分段注浆。 2.钻孔 根据地层条件及成孔效果选择冲击式钻机或旋转式钻机。 3.注浆顺序 先上后下,先内圈后外圈,先无水孔后有水孔,先上游(地下水)后下游。应利用止浆阀保持孔内 压力直至浆液完全凝固。 4.结束条件 注浆压力和单孔注浆量。 单孔结束条件:注浆压力达到设计终压;浆液注入量已达到计算值的80%以上。 全段结束条件:所有注浆孔均已符合单孔结束条件,无漏注。 注浆结束后检查注浆效果,如未达标,应补孔注浆。
深孔预注浆可超前开挖面30~50m,形成筒状加固区,堵水效果更好,注浆作业次数减少,更适用 于有压地下水及地下水丰富的地层中及大中型机械化施工。
隧道注浆施工方案

隧道注浆施工方案隧道注浆施工是在隧道开挖过程中使用注浆技术对隧道周围地层进行加固和防水处理的施工方法。
注浆是通过泵送注浆液体进入地层,利用水泥、化学药剂等材料与地层形成硬化体,提高地层的强度和稠度,从而达到加固地层和防水的目的。
隧道注浆施工方案是指在具体工程中按照注浆工艺要求和现场条件,制定合理的施工计划和工序安排,确定合适的注浆设备和注浆材料,并进行施工操作控制,确保注浆施工的质量和效果。
下面是一个隧道注浆施工方案的详细说明:1.施工前准备工作:a)进行地质勘探,了解隧道周围地层的情况,确定注浆的工程范围和施工部位。
b)调查现场环境和条件,确定注浆设备和施工机械的选择。
c)制定施工工序和施工计划,确保施工进度和质量。
d)配置注浆材料,包括水泥、化学药剂、水、砂浆等。
2.施工工艺流程:a)清理施工部位,去除杂物和泥沙,保证施工部位的清洁。
b)进行预注浆,使用低浓度注浆液调整地层性质,填充地层空隙。
3.注浆施工操作控制:a)设计注浆参数,包括注浆液浓度、注浆压力、注浆时间等。
b)安装注浆设备,将注浆材料泵送到施工部位。
c)启动注浆设备,根据注浆参数控制注浆液的流量和压力。
4.施工效果检验:a)进行注浆施工后的地质灾害评估,包括地下水位、地表下沉等。
b)进行注浆后的强度测试和稠度测试,评估注浆效果。
5.施工后维护:a)对注浆部位进行定期检测和维护,及时发现并处理注浆材料的老化和损坏情况。
b)对注浆部位进行后期检测,评估注浆效果和施工质量。
以上是一个隧道注浆施工方案的概述,具体的施工方案还需根据实际工程情况进行详细的制定和调整。
注浆施工是一项复杂的工程技术,要求施工人员具备丰富的经验和专业知识,以确保注浆工程的质量和效果。
地表注浆加固隧道围岩处理方法简介

本项目嵊泗至定海公路马岙至定海疏港公路工程叉河岭隧道按照一级公路技术标准要求进行改扩建,其中,左半幅隧道需由现状双向行驶的单洞老隧道改建成单向行驶双车道公路隧道,作为改扩建后的一级公路左半幅;另建一个分离式的隧道作为改扩建后的一级公路右半幅。现状叉河岭老隧道,为单幅隧道,隧道净空(宽×高)9.75m×5.0m,建筑限界9.75m(0.75m检修道+0.50m路缘带+2×3.50m行车道+0.75m路缘带+0.75m右侧检修道,全长426m,明洞长15m,进出口洞门为端墙式。改建后的隧道净空(宽×高)12.5m×5.0m,建筑限界12.5m(0.75m检修道+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+0.75m路缘带+3.0m非机动车道兼检修道)。根据隧道地质勘察报告及老隧道的养护资料,该隧道的进口段位于原老隧道施工时的塌方体范围,土体较松散。隧道洞顶塌方范围内,山体呈左高右低地貌,山体植被茂密,洞顶埋深约为14米。本次改扩建需对隧道进行扩挖,开挖过程中,考虑到隧道内处于临空状态,直接在隧道内进行支护、开挖,隧道周围围岩自稳性较差,因此,经专家现场踏勘后拟优先采用地表注浆预加固+洞内超前支护措施处理方案穿隧道塌方体。
3)根据规范要求,完善塌方体周边山体位移观测、监控量测,发现问题及时反馈。
3.2、注浆孔平面布置
结合地质情况,浆液扩散半径按0.5m计,布置间距为单孔注浆扩散半径的1.5倍考虑,平面布置间距0.75m×0.75m,呈梅花形布置,注浆范围为设计隧道开挖线拱顶2.5m以上范围内岩体层,注浆长度为一根注浆管长度6m,浆液采用单液水泥浆。注浆管采用φ85小导管注浆,下部注浆管长6m范围,钻花孔,钻孔直径1cm,间距40mm,梅花形布置,其余注浆管不设花孔。
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地表预注浆加固公路隧道浅埋偏压破碎围岩效果分析摘要:针对XX隧道一段浅埋偏压破碎围岩的实际情况,为提高围岩强度,降低围岩的通透水性能,改善隧道成拱的作用,进而达到保护水资源、保证工程安全之目的,提出了采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆的地面高压预注浆处治措施,并通过数值计算和现场试验详细分析了处治效果。
综合分析表明:注浆处理后,围岩完整程度和强度明显提高,隧道断面净空收敛和拱顶下沉稳定速度较快,最终变形值较小,初期支护和二次衬砌整体受力特征得到很大改善,注浆处治效果非常显著。
关键词:隧道工程;地表预注浆;处治效果;数值分析;现场试验1 引言XX公路隧道常因地质地形原因要穿越浅埋破碎区,这就使隧道在开挖时容易造成冒顶式塌方,存在重大的安全和质量隐患,且在隧道施工过程中,由于埋深浅、岩层破碎、含水量大,极易出现大的涌水,造成隧道内的坍塌。
开展快速、安全、经济的隧道浅埋破碎带处治技术研究,己成为高等级公路建设的重大课题,也是亟待解决的关键问题。
注浆法是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中,使其物理力学性能得到改善的一种方法。
该方法出现于19世纪初的法国,而我国的注浆技术研究起步较晚,20世纪50年代以前所做工作很少,50年代之后开始初步掌握注浆技术。
近年来,注浆法在土木工程的各个领域中,特别是在水电工程、井巷工程中得到了广泛的应用,已成为不可或缺的施工方法。
在隧道工程中,地表注浆主要应用于围岩地质条件差、偏压、洞口及浅埋等段的围岩加固中。
不可否认,经过50多年的发展,我国的注浆技术无论是在理论上,还是在实际应用上,都取得了长足的进展,提出了不同的注浆理论。
但由于注浆工程的隐蔽性以及地质条件的复杂性,使注浆技术的发展仍相对落后于其他科学技术,尤其在公路工程建设中,由于缺乏系统的试验和研究,在注浆效果的综合评价方面未形成一套完善的方法体系,不免给设计和施工带来巨大困难,对工程造成经济损失。
针对公路工程建设中的注浆技术进行全面而深入的研究,进而形成一套适合于公路隧道的注浆应用技术和综合评价方法体系显得非常必要。
本文结合地表预注浆加固围岩在天汕高速公路广福隧道左线的浅埋偏压段实体工程中的应用,通过数值计算和现场试验详细分析了其加固效果,研究成果将有助于构建适合于公路隧道的注浆效果综合评价体系。
2 工程背景天汕高速公路广福隧道,位于广东省梅州市蕉岭县广福镇和文福镇之间,为分离式双洞隧道,其中左线隧道全长2114m,右线隧道全长2101m,平面线形采用直线和半径4100m 的圆曲线。
隧道建筑限界宽10.75m,高5.00m;内轮廓净宽11.36m,净高7.01m。
隧道山体受后期(喜山期)的构造运动影响比较严重,断层发育,尤其小断层较多。
其中对隧道影响较大的F1断裂,与隧道走向平行;其次级的小断层横贯隧道,造成围岩破碎,岩体完整性差。
注浆段为隧道左线,长60m,此段属于浅埋偏压段,最大埋深为29.3m,最小埋深为23m,围岩比较破碎。
另外,此段多为弱风化碎裂花岗岩,局部微风化,中粗粒结构;岩石成分以钾长石为主,石英次之,含少量的黑云母;受构造运动影响,岩石构造节理裂隙发育,热液蚀变矿物叶腊石含量较多,常呈不规则脉状、团块状出现,致使岩石整体强度变低,岩石常沿裂隙面断开,而且松散状的覆盖土层相对较厚,顶板岩石厚度薄且破碎,同时结合钻孔施工时泥浆大量漏失的情况,开挖时极有可能出现大面积的坍塌、冒顶现象。
因此,决定对该段实施地面高压预注浆处理,以提高围岩强度,降低围岩的通透水性能,改善隧道成拱的作用,进而达到保护水资源、保证工程安全的目的。
3 注浆实施方案3.1 注浆材料注浆材料采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆两种,即外围周边孔采用双液浆,内部采用水泥单液浆。
当内部的地下水丰富,地下水活动较强,吸浆量大,注浆压力不上升的情况下内外均采用双液浆。
其中,注浆用水泥采用活性高,出厂日期不超过3个月的42.5R.以上普通硅酸盐水泥;水玻璃采用出厂浓度45 Be′(波美度),模数2.8~3.4的水玻璃原浆,使用时用水稀释成35 Be′。
为了选择适合广福隧道地表注浆的最佳浆液配合比,对各配合比的浆液性能作了几组有代表性的现场试验,重点比较其凝结时间、抗拉强度及抗折强度。
具体试验结果见表1。
根据试验结果及设备所能达到的要求,决定单浆液水灰比为0.5︰1,双浆液水灰比为0.8︰1,而水玻璃和水泥的质量比为3︰20。
表1 现场配合比试验结果3.2 注浆范围注浆范围可根据地质情况、地下水压力大小和隧道施工方法等因素综合确定。
一般来说,注浆加固半径为隧道开挖半径的2~3倍,当地下水压力过大或在水下施工时,应为隧道开挖半径的4~6倍。
本次地表注浆加固的竖向范围为开挖轮廓拱顶以上8m至仰拱底以下2m;横向范围为开挖轮廓以外3.8m。
注浆加固范围如图l所示。
图1 注浆加固范围图(单位:cm)3.3 注浆孔布设根据注浆试验确定注浆的扩散半径为1.5m,并通过现场对注浆压力、注入能力和注浆时间等情况确定其孔位布设如图2所示。
注浆时,先行钻孔,钻孔孔径为ø91mm;之后在钻孔内放入ø32mm的钢管,钢管下半段钻设孔径φ10mm、间距40mm、呈梅花型布置的花孔;最后通过钢管向围岩注浆。
图2 地表注浆孔位布设图(单位:cm)3.4 注浆压力注浆压力是给予浆液在土层中渗透、扩散、劈裂及压实的能量,其大小决定着注浆效果的好坏和费用的高低。
本次注浆岩性属于弱风化裂隙岩石、无大裂隙但有层理的沉积岩,经按有关规定计算得到注浆容许压力为1~3MPa。
3.5 注浆次序在设计注浆孔的排列时,一般原则是从外围进行围、堵、截,内部进行填、压,以获得良好的注浆效果。
本段注浆顺序为:整体注浆时先外围后内部,并采取隔孔注浆方式;分段注浆先注沟侧周边孔,后注山侧周边孔。
每孔又采取分节注浆的方式,每次注浆结束后及时清孔,以便保证下次顺利压注。
注浆结束标准以注浆终压和注浆量进行综合判定。
4 注浆效果分析4.1 数值模拟计算分析4.1.1 计算模型及施工过程模拟(1) 计算模型计算模拟采用ANSYS大型通用有限元软件,计算模型中用隧道与地层共同作用的受力模式模拟分析隧道结构的受力与变形,用四节点等参平面实体单元(PLANE42)模拟围岩(包括注浆段);用二节点等参平面梁单元(BEAM3)模拟初期支护结构(其模量为格栅钢架和喷射混凝土的综合模量,即将喷射混凝土的模量提高到 1.2倍),用四节点等参平面实体单元(PLANE42)模拟二次衬砌,锚杆未作模拟即视锚杆对围岩的加固作用与施工扰动对围岩的破坏相抵。
在计算过程中假定:①岩体的变形是各向同性的;②隧道的受力和变形是平面应变问题。
(2) 施工步骤由于计算重在分析注浆效果,所以计算分析采用全断面开挖,开挖后假定洞周围岩释放40%应力,施作初期支护后释放40%应力,施作二次衬砌后再释放20%应力。
整个模拟过程分为4个载荷步完成。
具体步骤如下:①计算模型的初始应力;②全断面开挖;③激活初期支护结构;④激活二次衬砌。
注浆段的模拟采用在计算过程中变换材料属性的方法实现。
4.1.2 材料计算参数选取有限元数值分析中,隧道围岩材料特性按均质弹塑性体考虑,材料力学特性假定遵循Drucker-Prager屈服准则,当材料进入塑性状态后,其应力应变关系由塑性理论中的增量法求解。
衬砌材料因其力学特性远较V级围岩好,计算中视为弹性体。
2种材料的物理力学参数见表2。
表2 围岩与结构的物理力学参数4.1.3 计算结果分析(1) 初期支护计算结果分析图3,4分别为注浆前后初期支护的弯矩和轴力图。
从图3可以看出:注浆前后,初期支护在埋深较大一侧拱脚处负弯矩值最大,未注浆时最大负弯矩值达14948N·m;注浆之后弯矩值降为7535N·m,减小了近一半。
初期支护在埋深较大一侧仰拱靠近拱脚处正弯矩值最大,未注浆时最大正弯矩值达10674N·m;注浆后最大正弯矩值降为4761N·m,减小了一半以上。
从初期支护弯矩值在注浆前后的变化可以看出注浆增加了围岩的强度,改善了其成拱作用,从而大大减小了初期支护的受力。
从图4可以看出:注浆前后,初期支护在埋深较小一侧拱腰处轴向压力值最大,未注浆时最大值达842084N;注浆后最大值降为771612N,减小了近10%,另外,未注浆时,仰拱两侧的轴向压力也较大,注浆后该部位轴向压力明显减小。
注浆前初期支护在埋深较大一侧拱脚处轴向拉力值最大,达443208N;注浆后初期支护仅在仰拱中央出现较小的拉力,而注浆前轴力最大的部位由拉力变为压力,受力特征明显改善。
从初期支护的轴力值在注浆前后的变化可以看出注浆加固围岩后,初期支护轴向压力减小幅度虽然不大,仅10%左右,但轴向拉力却大大减小,这使得抗压能力远大于抗拉能力的支护结构整体受力特征得到很善。
(2)二次衬砌计算结果分析表3列出了注浆前后二次衬砌所受最大拉、压应力值。
从表3可以看出:注浆前后,二次衬砌拉应力最大值均出现在拱顶内侧,未注浆时最大值达2.26MPa,该值已超过混凝土的极限抗拉强度;注浆后最大值降为0.91MPa,减小了近60%。
注浆前后,二次衬砌压应力最大值均出现在拱脚内侧,未注浆时最大值达15.30MPa,该值也接近混凝土的极限抗压强度;注浆后最大值降为9.64MPa,减小了近36%。
从二次衬砌拉、压应力值在注浆前后的变化可以看出:注浆加固围岩后,二次衬砌拉应力大大减小,另外,压应力值也有较大幅度降低,二次衬砌整体受力特征得到很大改善,注浆效果非常明显。
图3 初期支护弯矩图(单位:N·m)图4 初期支护轴力图(单位:N)表3 二次衬砌受力分析比较表4.2 现场实测分析4.2.1 钻芯取样为了验证注浆对围岩特征的改善情况,对注浆区域进行钻芯取样,钻芯取样图如图5所示。
并对取样岩芯进行结石率和抗压强度测试。
试验结果表明:岩体的结石率达到了96.5%,符合有关规范要求,岩体的结石率必须达到95%以上的要求;岩体28d平均抗压强度达到了9.7MPa,符合规范28d极限抗压强度不低于5.8MPa要求。
图5 注浆后钻芯取样4.2.2 掌子面状况图6,7分别为注浆段和相邻未注浆段围岩开挖后的掌子面。
可以看出:注浆段开挖后掌子面滴水情况基本不明显,而相邻未注浆段围岩开挖后掌子面甚至出现了涌水情况,注浆止水效果明显。
另外,现场观察还发现注浆浆液结石体,围岩的完整程度得到明显改善。
图6 注浆后掌子面状况图7 相邻未注浆段围岩涌水4.2.3 净空收敛与拱顶下沉为了分析注浆效果,还在现场选取典型断面进行了净空收敛与拱顶下沉监控量测,测点布置如图8所示。