客车鼓式制动系统毕业设计

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鼓式制动器毕业设计论文

1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。

汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。

随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。

其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。

汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。

汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。

随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。

2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。

目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。

盘式制动器被普遍使用。

但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。

汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。

高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。

鼓式制动器毕业设计

鼓式制动器在智能交通系统中的应用前景和挑战
应用前景：鼓式制动器在智能交通系统中具有广泛的应用前景，如自动驾驶、智能交通管理等。
挑战：鼓式制动器在智能交通系统中的应用面临着技术、成本、安全等方面的挑战。
技术挑战：需要解决鼓式制动器在智能交通系统中的稳定性、可靠性、响应速度等方面的问题。
成本挑战：需要降低鼓式制动器的制造成本，提高其在智能交通系统中的竞争力。
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优化制动器材料：提高耐磨性，降低热衰退
优化制动器散热设计：提高散热效率，降低热衰退
鼓式制动器设计评估方法
制动力评估：计算制动力大小，确保满足车辆制动需求热负荷评估：计算制动器温度，确保不会因过热导致制动失效磨损评估：计算制动器磨损量，确保使用寿命满足要求噪音评估：计算制动器噪音，确保不会因噪音过大影响驾驶体验
铝合金鼓式制动器：重量轻，散热性能好，但强度和耐磨性相对较差碳纤维鼓式制动器：重量极轻，散热性能极佳，但成本较高，耐磨性一般陶瓷鼓式制动器：耐磨性极佳，重量轻，但成本较高，散热性能一般
新型材料的鼓式制动器的研发和应用
碳纤维复合材料：轻量化、高强度、耐高温
陶瓷材料：耐磨损、耐高温、耐腐蚀
钛合金材料：轻量化、高强度、耐腐蚀
鼓式制动器的装配技术要求和方法
装配前检查：确保零件清洁、
无损伤
装配顺序：按照图纸要求进
行装件之间的
配合精度
装配质量：确保装配质量符
合要求
装配完成后的检查：检查装配是否正确，有无漏装、错
装等问题
鼓式制动器的质量检测和控制方法
性能测试：进行制动性能测试，如制动距离、制动力等
制动稳定性要求

鼓式制动器毕业设计

毕业设计说明书题目:轿车后轮制动器的设计学院(直属系):交通与汽车工程学院年级、专业: 2017级车辆工程1目录摘要 (4)1 绪论 (7)1．1概述 (7)1.2制动器研究现状和进展 (7)1.3制动器的设计意义 (8)2 制动器类型及方案的选择 (9)2.1 盘式制动器 (9)2.2 鼓式制动器 (9)2.3 制动器型式及方案的确定 (14)3制动系的主要参数的选择 (15)3.1理想的前、后制动力分配曲线 (15)3.2制动力分配系数与同步附着系数的确定 (16)3.3 制动力分配的合理性分析 (18)4制动器的设计计算 (24)4.1鼓式制动器主要参数的确定 (24)4.2 蹄片上力矩的计算 (26)4.3制动器效能因数 (32)4.4 制动器制动力的计算 (32)4.5 驻车制动的计算 (33)4.6 摩擦片磨损特性的计算 (35)4.6.1 比能量耗散率的计算 (35)4.7制动蹄支承销剪切应力的计算 (37)5 制动效能的评价 (39)5.1 制动减速度 (39)5.2 制动距离 (39)5.3 制动效能的稳定性 (40)6 液压操纵机构的设计 (41)6.1 工作轮缸的工作容积 (41)6.2 制动主缸的工作直径与工作容积 (41)6.3 制动踏板力与制动踏板行程的校核 (41)7 鼓式制动器的优化设计 (43)7.1 设计变量 (43)7.2 目标函数的建立 (43)7.3 建立约束函数 (43)7.4 优化求解 (44)7.5 优化结果 (45)8 制动器主要零部件的结构设计 (47)8.1 制动鼓的结构设计 (47)8.2 制动蹄的结构设计 (47)8.3 摩擦衬片的结构设计 (48)8.4 制动底板的结构设计 (48)8.5 支承形式的设计 (49)8.6 制动轮缸 (49)8.7 蹄与鼓之间的间隙调整装置 (49)9结论 (51)总结与体会 (52)致谢 (53)参考文献 (54)附录一 (55)附录二 (57)轿车后轮制动器的设计摘要制动系的功能是使汽车减速停车，在下坡行驶时稳定车速以及使汽车能可靠地驻留在平地或一定角度的坡道上。

鼓式制动器设计与研究讲解

毕业设计报告(论文)报告(论文)题目：汽车鼓式制动关键部位研究作者所在系部：机械工程系作者所在专业：机械设计制造及其自动化作者所在班级：B10112作者姓名：甄宗建作者学号：20104011224指导教师姓名：韩书葵完成时间：2014年6月北华航天工业学院教务处北华航天工业学院本科生毕业设计（论文）原创性及知识产权声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）汽车鼓式制动关键部位研究甄宗建是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作取得的成果。

除文中已经注明引用的内容外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。

对本设计（论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

因本毕业设计（论文）引起的法律结果完全由本人承担。

本毕业设计（论文）成果归北华航天工业学院所有。

本人遵循北华航天工业学院有关毕业设计（论文）的相关规定，提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本。

本人同意北华航天工业学院有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以营利为目的的前提下，可以公布非涉密毕业设计（论文）的部分或全部内容。

特此声明毕业设计（论文）作者：甄宗建指导教师：韩书葵2014年06月09日2014年06月09日摘要本论文主要研究了汽车鼓式制动器的关键部位，希望得到一些技术上的突破。

首先，从图书馆借阅鼓式制动器的资料，全面了解鼓式制动器的结构。

接着，用PRO/E软件绘制出制动器的制动蹄、摩擦片的三维模型。

绘制好了各个零件，再利用三维软件的装配功能，将所有的零件装配在一起，得到总的装配图。

最后，先建立PRO/E软件和ANSYS软件之间的连接，接着利用ANSYS软件里的Workbench模块进行有限元分析。

对导入的三维模型进行参数设置、网格划分、加载荷和求解，得出分析结果。

关键字：鼓式制动器，有限元分析，网格划分。

【精品毕设】鼓式制动器毕业

附表4河南工程学院本科毕业设计（论文）开题报告二、国内外文献综述（可另附页）1、具体内容：为了完成本课题的预期目标，需要了解课题的研究背景和相关文献资料。

通过各种渠道大量搜集有关本课题的资料信息，查阅国内外参考文献20多篇，其中外文文献不少于2篇，查看有关汽车鼓式制动器设计的相关理论知识，并认真阅读《汽车工程手册》、《汽车理论》、《汽车构造》、《机械设计》等书籍，对汽车鼓式制动器的结构、性能特征以及现阶段存在的问题进行了解。

对鼓式制动器的结构型式进行选择；根据整车参数，设计鼓式制动器各参数的具体数值，包括制动鼓、制动底板、制动轮缸等主要部件的设计；对汽车制动性能有着重要影响的制动系参数有：制动力及其分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩、利用附着系数、制动效率、制动器因数、制动蹄因数等。

鼓式制动器的结构参数有制动鼓直径D或半径R、制动蹄摩擦衬片的包角β、制动蹄摩擦衬片宽度b、摩擦衬片起始角β0、张开力P的作用线至制动器中心的距离α、制动蹄支销中心的坐标位置κ与с及摩擦片摩擦系数。

汽车制动性能的可靠与否，直接影响到汽车行使的安全和其他使用性能的发挥。

重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，因此，汽车的制动性很重要。

汽车的制动性主要由三方面来评价：1）、制动效能，即制动距离与减速度。

指在良好路面上，汽车以一定初速（现在一般是80m/s）制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。

它是制动性能最基本的评价指标；2）、制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。

制动过程实际是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能，因此，制动器温度升高后能否保持在冷状态时的制动效能，是设计制动器是要考虑的一个重要问题。

此外，还有涉水行使后，制动器还存在水衰退问题；3）、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑骗、侧滑以及失去转向能力的性能。

制动时的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行使能力来评价。

鼓式制动器毕业设计

I
月 21 年 0102 1120708061 班)2(辆车 70 程工辆车钊前霍丰陈
计设统系动制式鼓轮后车汽 �目
�期日 �师教导指 �号学 �名姓 �级班 �业专题
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II
81 .......................... 算计性特损磨的�块衬�片衬擦摩 6.6 81 .............................................. S 离距动制 5.6 71 .................................. 性定稳向方的车汽时动制 4.6 71 ........................................ 性定恒的能效动制 3.6 71 ................................................ 能效动制 2.6 71 ........................................ 标指价评能性动制 1.6 71 ............................................. 析分能性动制章 6 第 51 .................................... 程行板踏与力板踏动制 3.5 41 .............................. 算计计设积容作工与缸主动制 2.5 41 .................... 算计计设的积容作工与径直缸轮动制轮后 1.5 41 ............................... 算计计设的构机动驱动制压液章 5 第 11 .......................................... 算计关有器动制 2.4 01 .................................... 值数参要主的统系动制 1.4 01 ........................... 择选其及值数参要主统系动制式鼓章 4 第 9 ................................................. 缸轮动制 5.3 8 ................................................. 板底动制 4.3 8 ................................................... 蹄动制 3.3 7 ................................................... 鼓动制 2.3 7 ................................................. 料材擦摩 1.3 7 ............................ 计设构结的件部零要主器动制式鼓章 3 第 5 ................................... 案方计设的缸主动制压液 7.2 4 ........................................... 器动制式蹄从领 6.2 3 ................................... 析分案方体整器动制式鼓 5.2 3 ............................................. 构结的器动制 4.2 3 ............................................. 类分的系动制 3.2 3 ............................................. 用作的系动制 2.2 3 ....................................... 成组的统系动制车汽 1.2 3 ............................................. 析分案方体总章2第 2 ..................................... 求要计设统系动制次本 4.1 2 ................................. 标目的到达应统系动制次本 3.1 2 ....................................... 状现究研的统系动制 2.1 1 ....................................... 义意计设的统系动制 1.1 1 ............................................ 析分状现及况概章 1 第 1 ............................................................. 言引

鼓式制动器毕业设计

装备制造学院毕业设计任务书学生姓名：张斌专业：工程机械运用与维护设计（论文）题目：轻型车鼓式后制动器设计设计方案及参数：主要技术参数：整车空载质量：1672；（空载时轴荷分配：前轴60%，后轴40%）；满载质量：4180；（满载时的轴荷分配：前轴52%，后轴48%）；质心高度：0.7m（空） 0.85m（满）轴距：3.1m轮胎规格：245/65R15同步附着系数选择：0.65要求：满载下，30KM/h初速，制动距离 7m设计内容1、根据给定的设计参数，选择设计方案，计算并确定零部件各参数绘出驱动桥的装配图及典型零件图。

2、工程绘图量一般不少于折合成图幅为A0号的图纸3张，其中手工绘图不少于1张。

3、查阅相关参考文献15篇以上。

翻译与课题有关的2万印刷字符的外文资料，约5000个汉字。

4、撰写设计说明书一份，正文字数不少于2万字。

指导教师系、部主任教学院长目录中文摘要 (I)英文摘要................................................................ I I 第1章鼓式制动器结构形式及选择 (1)1.1鼓式制动器的形式结构 (1)1.2 鼓式制动器按蹄的属性分类 (2)1.2.1 领从蹄式制动器 (2)1.2.2 双领蹄式制动器 (6)1.2.3 双向双领蹄式制动器 (7)1.2.4 单向増力式制动器 (9)1.2.5 双向増力式制动器 (9)第2章制动系的主要参数及其选择 (13)2.1 制动力与制动力分配系数 (13)2.2 同步附着系数 (19)2.3制动器最大制动力矩 (21)2.4 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 (23)2.4.1 制动鼓内径D (23)2.4.2 摩擦衬片宽度b和包角β (24) (25)2.4.3 摩擦衬片起始角2.4.4 制动器中心到张开力P作用线的距离a (25)2.4.5 制动蹄支承点位置坐标k和c (25)2.4.6 衬片摩擦系数f (26)第3章制动器的设计计算 (26)3.1浮式领—从蹄制动器(平行支座面) 制动器因素计算 (26)3.2制动驱动机构的设计计算 (29)3.2.1所需制动力计算 (29)3.2.2制动踏板力验算 (30)3.2.3 确定制动轮缸直径 (29)3.2.4轮缸的工作容积 (29)3.2.5 制动器所能产生的制动力计算 (30)3.3制动蹄片上的制动力矩 (31)3.4制动蹄上的压力分布规律 (37)3.5 摩擦衬片的磨损特性计算 (37)3.6 制动器的热容量和温升的核算 (40)3.7行车制动效能计算 (42)3.8 驻车制动的计算 (43)第4章制动器主要零件的结构设计 (45)4.1制动鼓 (45)4.2 制动蹄 (46)4.3 制动底板 (46)4.4 制动蹄的支承 (47)4.5 制动轮缸 (47)4.6 摩擦材料 (47)4.7 制动器间隙 (48)结论 (50)致谢 (52)参考文献 (51)附录 1 .................................................. 错误!未定义书签。

鼓式制动器毕业设计.

32 图配装器动制式鼓�件附42 2.2002�社版出业工械机�京北.册手护维与用使车轿 0002 纳塔桑.夏田]61[ 6991, .cnI�sreenignE evutomtuA fo yteicoS�ASU�AP, eladnerraW .sisylanA ngiseD elciheV fo kooB dnaH . notneF nhoJ]51[ 5002�社版出业工子电�京北.语英用实车汽.萍利粟 ]31[ 2002,社版出学大北东�阳沈 .用应的中计设车汽在法方计设代现 .忠国张 ]21[ 9991,社版出业工械机�京北 .计设车汽.宁林 ]11[ 5991,社版出通交民人�京北.造制计设代现车汽.寒微龚 ]01[ 9991,社版出业工械机�京北.计设车汽.欣洪张 ]9[ 1891,社版出业工械机�京北.计设车汽.室研教车汽学大业工林吉 4002,社版出业工械机�京北.计设车汽.予望王 4891,社版出术技学科西陕�西陕.造构车汽.靖崔 4002,社版出学大华清�京北.算计计设与析分构结的统系动制车汽.信惟刘库据数文论 IKNC 国中 9991, 社版出通交民人�京北.造构车汽.瑞家陈 0002, 社版出业工械机�京北.论理车汽.生志余 1002 ,社版出学大华清�京北.计设车汽.信惟刘 ]8[ ]7[ ]6[ ]5[ ]4[ ]3[ ]2[ ]1[ 献文考参52 siht ,sediseB .enod si sisylana ,ekarb csid dn a ekarb murd fo ssenk aew dn a seutriv ,serutcurts .rac fo epyt 0002an atnas eht fo metsys gnikarb fo ngised eht secudo rtni ylniam repap sihT ,rednilyc gnikarb ,ekarb raer dna ekarb tnorf fo ssecorp gningised eht secudortni osla repap .sgnittes lennahc dn a gnikarb stnenopmoc ni am fo eciohc s’ retemarap sekarb murD�ekarb�raC:sdrow yeK eht ot gnid rocca dn a ,nwohs era yroget ac dna erutcurts ,tnempoleved s’metsys gnikarb ,lla fo tsiF .sesirpretne fo sseccus ot yek a emoceb sah dna ,stcudo rp fo ssenevititepmoc tekram eht evorpmi ot woh ,tekram elcihev fo noititepmoc gnisaercni htiw ,noitidda nI .evlos tsum ew melborp ot wo H .ytefas evitca fo metsys tnatropmi fo eno si metsys gnikarb eht ,noitnetta gnitcartta ylgnisaercni m orf gnisira era seussi ytiruces ,elcihev fo gnisaercni htiW :tcartsbA niam eht si gnivird efas rof noitcetorp edivo rp ot ,metsys gnikarb ecn am rofrep-hgih a ngised ot ,stsoc rewol ot dna ycneiciffe ngised evorpmi ot ,elcyc tnempoleved tcudorp eht netrohs ngised metsys ekarb murd raer elibomotuA。

客车鼓式制动系统毕业设计

摘要目前，随着汽车行业的日益兴旺，对汽车零件的要求也越来越高，制动系执行机构-制动器的设计缺陷导致汽车制动系统的忽视进而使汽车交通事故现象越来越严重。

因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。

本文对应用在豪华客车上的气压制动器的设计，对制动系的参数选择进行详细的分析，并且估算了应用该豪华客车的制动器的参数及结构形式，同时对制动器的制动主要部件制动蹄片进行了受力分析，并且分析在驻车情况下车的受力及坡角。

豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用，这也为以后的研究设计提供了必备的参数。

关键词：客车；制动器；参数；分析；结构。

AbstractAt present, as the auto industry's increasingly prosperous auto parts are also getting higher and higher requirements, implementation of the braking system - brake design flaw led to the neglect of the vehicle braking system so that the phenomenon of more and more serious car accident. Therefore, the correct brake designed to be accurate and in-depth study.Application of this article in the luxury passenger car brake pressure on the design parameters of the braking system of choice for detailed analysis and estimates the application of the luxury passenger car brakes in the form and structure of the parameters, at the same time the brakes on the brake of the main brake parts Carried out a shoe analysis, and analysis of the situation in the car and get off in the force and slope angle.The luxury bus cam brake pressure on the improvement of vehicle safety performance has played an important role in this for the future research and design to provide the necessary parameters.Key words: passenger cars; brakes; parameters; analysis; structure.目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1汽车制动系概述 (1)1.2汽车制动器的工作原理 (3)1.3设计的目的和意义 (4)第2章制动器结构简介 (5)2.1鼓式制动器 (5)2.2 盘式制动器 (6)2.2.1 定钳盘式制动器 (7)2.2.2 浮钳盘式制动器 (9)2.2.3 全盘式制动器 (9)第3章制动系的主要参数及其选择 (11)3.1 制动力与制动力分配系数 (11)3.2 同步附着系数 (15)3.3制动强度和附着系数利用率 (16)3.4 制动器最大制动力矩 (17)3.5 制动器因数 (19)第4章制动器的结构参数与摩擦系数 (22)4.1制动鼓直径或半径 (22)4.2摩擦衬片起始角 (22)4.3张开力的作用线至制动器中心的距离 (23)4.4制动蹄支销中心的坐标位置 (23)4.5摩擦片摩擦系数及摩擦材料 (23)4.6制动器间隙 (24)第5章制动蹄摩擦面的压力分布规律 (25)第6章制动蹄片上的制动力矩 (27)第7章驻车计算 (28)第8章摩擦衬块:的磨损特性计算 (29)第9章制动器主要零部件的结构设计 (30)9.1 制动鼓 (30)9.2 制动蹄 (30)9.3 制动底板 (31)9.4 制动蹄的支承 (31)9.5 凸轮式张开机构 (31)9.6 摩擦材料 (31)9.7 制动间隙调整方法及相应机构 (32)9.8 制动器主要零部件的强度计算 (33)9.8.1 制动凸轮轴的计算 (33)9.8.2 紧固摩擦片铆钉的剪切应力计算 (33)第10章制动驱动机构选择与设计计算 (34)10.1 制动驱动机构的结构型式选择 (34)10.2 制动管路的多回路系统 (34)10.3 气压制动驱动机构的设计计算 (34)10.3.1 制动气室 (34)10.3.2 储气罐 (35)结论 (36)参考文献 (38)第1章绪论1.1汽车制动系概述尽可能提高车速是提高运输生产率的主要技术措施之一。

鼓式制动器毕业设计

CA6780中型客车后轮制动器设计毕业设计

本科学生毕业设计CA6780中型客车后轮鼓式制动器设计院部名称：汽车与交通工程学院专业班级：学生姓名：指导教师：职称：二○一一年六月The Graduation Design for Bachelor's Degree The Design of Drum Brake on CA6780 Medium-sized Passenger CarCandidate：Specialty ：Class ：Supervisor:摘要客车是城市常用的运输工具，因此客车的发展极快，然而随着客车增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是影响汽车安全的重要系统之一，同时制动器作为制动系统的核心部分，从而对汽车制动器的结构分析与设计计算也就显得非常重要了。

本次设计说明书中首先介绍了制动系统的发展，组成和意义，并通过制动系统方案的分析确定本次设计所采用的方案-后轮鼓式制动器促动装置为凸轮。

其次又通过给定的技术参数对制动器的主要参数进行选择以及对制动器进行设计计算，主要设计过程有同步附着系数的分析，确定前后轴制动力矩的分配系数，制动器制动力矩和制动器各结构参数的确定以及制动张开力和制动效能因数的计算。

而后又对制动器的主要零部件的结构进行设计并且对一些部件进行强度校核。

最后通过以上计算利用Auto CAD绘制图形完成本次设计。

关键词：客车;制动系统;鼓式制动器; 制动器参数; 结构ABSTRACTPassenger car is a common mode in city transport , so it has a very fast development . However , with the passenger car increasing , security catches more and more attentions of people . The brake system is one of the influence of the security system , at the same time the brakes is the core of the brake system . Thus it is important for the analysis and design calculations on the structure of the brake .The design specifications first introduced in the brake system development, form and meaning , and by the analysis of the brake system , determining the design of programme - with motivation in the brake drum device is cam . Followed by a given technical parameters for the brake the main arguments to choose and the brake for design calculations . Main showcases process of analysis have attracted . Determine the motive force and the system of distribution of power, the brake system and the brake the structure of the rectangle parameter to determine and brake tension and efficiency factor calculation . Then design on the main parts of the brake and check the strength of structure on some components .Last finish the design through Auto CAD .Keywords:Passenger Car；Brake System；Drum Brakes；Brake Parameters；Structure目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1制动系统的发展概况及组成 (1)1.2制动器的研究现状 (3)1.3制动器的设计的意义 (5)1.4制动器设计的主要内容 (6)第2章制动系统方案论证分析与选择 (7)2.1制动器形式方案分析 (7)2.1.1鼓式制动器 (7)2.1.2盘式制动器 (9)2.2制动驱动机构的结构形式选择 (10)2.2.1简单制动系 (10)2.2.2动力制动系 (10)2.3本章小结 (11)第3章制动系统的主要参数及其选择 (12)3.1制动器设计相关主要技术参数 (12)3.2同步附着系数的分析..................................................... 错误！未定义书签。

鼓式制动器的设计及分析开题报告

查阅鼓式制动器设计中应注意的一些数据。
[5] 陈家瑞.汽车构造（下册).北京：机械工业出版社，2001
了解了鼓式制动器的结构和工作原理。
[6] 孟少农.汽车设计方法论.机械工业出版社，1992
了解汽车设计过程的方法和步骤。
[7] 刘惟信.机械最优化设计.清华大学出版社，1989：40～52
了解一些优化设计的方案和方法以及思路。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
（1）研究现状
长期以来，为了充分发挥鼓式制动器的重要优势，对鼓式制动器工作过程和性能计算分析方法的研究受到高度重视。这些研究工作的重点在于制动器结构和实际使用因素等对制动器的效能及其稳定性等的影响，取得了一些重要的研究成果得到了一些比较可行、有效的改进措施，制动器的性能也有了一定程度的提高。
1978年，Brian Ingram等提出一种蹄平动的鼓式制动器形式；这种制动器的制动蹄因为受到滑槽的限制，只能平动不能转动，因此没有增势效应，也没有减势效应，与盘式制动器类似，理论上制动效能和摩擦系数的关系是线性的，制动稳定性较好，同时，可以有效地防止传统鼓式制动器普遍的摩擦片偏磨现象，但制动效能因数较低。
近年来则出现了一些全新的制动器结构形式，如磁粉制动器、湿式多盘制动器、电力液压制动臂型盘式制动器、湿式盘式弹簧制动器等。对于关键磁性介质磁粉，选用了抗氧化性强、耐磨、耐高温、流动性好的军工磁粉；磁毂组件选用了超级电工纯铁DT4，保证了空转力矩小、重复控制精度高的性能要求；在热容量和散热等方面，采用了双侧带散热风扇，设计了散热风道等，使得该技术有着极好的应用前景。
了解了国外的对产品形式的创新的方向。
[11] ] Kennedy Jr FE.Surface Temperatures in Sliding Systema Finite Element Analysis. J.Lubrication Technology Transactions of the ASME . 1974

汽车车辆专业毕业设计论文——客车制动系统设计

汽车车辆专业毕业设计论文——客车制动系统设计毕业设计（论文）题目客车制动系统设计专业学号学生指导教师答辩日期哈工大华德学院毕业设计（论文）任务书姓名：院（系）：专业：班号：任务起至日期：20**年10月10日至20**年12月28日毕业设计（论文）题目：客车制动系统设计立题的目的和意义：制动系的功用是强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。

随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密集度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。

制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。

任何一套制动装置都由制动器和制动驱动机构两部分组成。

本设计可选用12m长大型客车为参照，选择气压制动，与之相配合的应是凸轮式制动器。

因为是12m大型客车的后轮制动，所以选择内张型鼓式制动器。

领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进和倒车时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构，故仍广泛用作中、重型载货汽车的前、后轮以及轿车的后轮制动器。

于结合以上特点，此设计后轮选用S型凸轮领从蹄式制动器。

技术要求与主要内容：设计内容包括汽车制动器的功用与设计要求，结构方案的分析，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，气压驱动机构中制动气室的设计及计算，并对以上计算进行校核。

方案论证及结构形式的选择，是本设计的一项主要内容，它包括鼓式制动器和制动气室，并详细对它们的各种型式进行结构及优缺点分析。

进度安排：2010年10月10日至22日组织资料，撰写开题报告；2010年10月22日开题答辩；2010年10月23日至11月19日完成各零部件的参数计算及校核；2010年11月19日至26日接受中期检查；2010年11月27日至12月10日完成各零件图及装配图的绘制和论文的初稿；2010年12月10日至24日对图纸及论文进行修改；2010年12月28日至28日接受终期答辩同组设计者及分工：该设计由本人一人独立完成指导教师签字___________________年月日系（教研室）主任意见：系（教研室）主任签字___________________年月日摘要随着大型客车市场的竞争加剧，提高设计效率、提高制动性能，使制动系工作可靠发挥汽车高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性，降低成本等，已经成为主要的竞争手段。

鼓式制动器的建模与仿真毕业论文

鼓式制动器的建模与仿真毕业论文目录1．绪论 (1)1.1 制动系统的原理 (1)1.2 鼓式制动器的介绍 (1)1.3 鼓式制动器优缺点 (3)2．鼓式制动器零件建模及装配 (4)2.1 零件建模 (4)2.2 制动器的装配 (13)3. 虚拟样机模型的建立及性能仿真分析 (15)3.1 制动器各部件间约束关系的建立 (15)3.2 几何体间约束的关系与选择 (17)3.3 ADAMS\View的运动仿真 (25)3.4 ADAMS\View仿真结果 (27)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (35)1.绪论1.1 制动系统原理制动系统是行车安全中非常重要的一部分，制动系统主要表现为通过踩下制动踏板，制动系统将力进行一系列传递从而最终表现为车辆的行车速度降低直至停车。

制动系统原理图如下图1.1。

制动系统由制动踏板、助力泵、总泵活塞、制动鼓、液压管道、驻车制动等组成。

踩下制动踏板将力传递到制动系统，助力泵将踏板上的力进行放大并传递到制动总泵中推动总泵活塞运动，将力传递到制动器的制动鼓，产生摩擦力矩从而使车轮速度降低直至停车。

图1.1 制动系统的原理图1.1鼓式制动器的介绍鼓式制动器应用在车辆上面已经有很长时间的历史，由于它的可靠性稳定以及大制动力均衡，使得鼓式制动器至今仍被装置在许多车型上 (多用于后轮)。

鼓式制动器是通过液压装置将制动蹄向外推，使制动蹄摩擦片与随着车轮转动的制动鼓发生摩擦产生制动力矩从而使车辆实现制动的效果。

鼓式制动器的制动鼓侧与摩擦片接触的位置就是制动装置产生制动力矩的位置。

在获得相同制动力矩的情况下，鼓式制动器的制动鼓直径较盘式制动器的制动鼓要小得多。

因此需要较大制动力的德众大型车辆多会装置鼓式制动器。

鼓式制动器就是利用制动蹄摩擦片与制动鼓之间产生摩擦并产生制动力矩从而使车辆减速的制动装置。

当踩下制动踏板时，脚的施力会使制动总泵的活塞将液压油往前推并在油路中产生压力。

压力经由液压管传送到每个车轮的制动轮缸的活塞，制动轮缸的活塞再向外推动制动蹄，使制动蹄摩擦片与制动鼓的侧产生摩擦，并产生足够的摩擦力矩使车轮车速降低，以达到车辆制动的目的。

【毕业设计】轻型载货汽车鼓式制动器设计(全套图纸)[管理资料]

汽车是现代人们生活中重要的交通工具其是由多个系统组成的，制动系统就是其中一个重要的组成部分。

它既要使行驶中的汽车减速，又要保证车辆能稳定的停驻在原地不动。

因此，汽车制动系对于汽车的安全行驶起着举足轻重的作用。

在本次设计中，根据己有的CA1046车辆的数据对制动系统进行设计。

其中对制动系统的组成、制动系统主要部件的方案论证、制动力矩的计算、鼓式制动器结构参数的设计、制动器相关部件的校核、制动主缸和制动轮缸的直径工作容积的计算、制动踏板力与踏板行程的计算等方面进行了设计分析。

设计所附的多张图纸对设计的思想、制动系统的布置设计表达的非常清晰。

希望在翻阅说明书的过程中能够结合图纸，这样就可以更加有效的理解设计的思想和意图。

关键词：汽车；鼓式制动器；制动系统；制动力矩；制动主缸ABSTRACTAutomobile is the important transportation tools in the modern life. It is compositive by many systems. The most important parts are the brake system. The system made the autocar slowdown; whafs more, the automobile is stopped steadily. There by the brake system play an important part in security steer. In the design, which based on the data of brake system used in CA1041. Decompose of the brake system is designed. And the main piece applied with CA1041 is demonstrated. The braking force and the parameters of drum braked configuration are included in this design also.Whafs more, the validating of correlation parts in the brake system and the diameter of the main crock of braking and the crock applied in brake wheel are designed . Meantime , the its stroke volume are referred to The force effected the footplate when braking and the travel of footplate and so on are analyzed .The drawings are very detail to explain the ideas of design and the disposition for the brake system . When you thumb the annotation text, you can combine the drawings, which made you understand the ideas and meaning in this design effectively.Key words: Automobile；Braking system；Braking torque； Drum type brake；Brake the master cylinder第1章绪论汽车制动系功用是使汽车以适当的减速度降速行驶至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。

某中型卡车后轮鼓式制动器设计

毕业设计（论文）某中型卡车后轮鼓式制动器设计完成日期年月日摘要我这次的研究课题是鼓式制动器，首先要知道汽车制动器在当今社会的发展状况，了解各类型的的鼓式制动器的的零部件的构造和它运作时的方式及作用的原理。

通过这次课题我要充分的了解鼓式制动器组成，翻阅大量的有关该类型的资料，使这次的研究课题能有大量的题前参考价值和足够的可行方案。

同时，在这的设计中我要有合理的安排。

通过比较和选择筛选出符合我所要设计的鼓式制动器结构形式。

其次，根据这次的课题所有的福田中卡的汽车的参数和对相关各方面的要求，来选择我所设计的制动器的主要数据和要求。

这些参数将使我更加的了解这方面的知识同时也使我的设计将更加的饱满。

根据鼓式制动器结构特点，我将在这次的设计中对各个结构的参数进行大量的计算。

这些计算会使我在各制动缸的直径和他们所需的容积上有较多的掌握，同时，在踏板行程上也有较好的把握以及让这次设计更加的合理可行。

本次设计中我还要对我所设计的制动器的各个主要的结构零部有正确合理的选择和分配，这其中就有各个主要零部件的的支撑方式选择以及课题中所需要的制动轮缸和摩擦材料的选择，所研究对象的间隙的调整方式的选择的，通过这些选择来进行我所需要的设计。

结合以上综述，通过使用绘图软件来绘制制动器总装配图和制动器的主要零件图，来完成这次课题设计中汽车所需要的结构特点，和人们对其操作上所需要的性能要求。

关键词：汽车鼓式制动器；结构特点；性能要求；制动力AbstractThis drum brake is the main research subjects, the first thing to know the car brake of the present development situation, grasp main structure and working principle of automotive drum brakes. Through this topic I want to fully understand the composition of drum brake, read a lot of information on the type, satisty the need of the design for the following. At the same time, in the design of this I want to have a reasonable arrangement.Analysis and choose to comply with all I have to design the drum brake structure. Fukuda, secondly, according to the given topic card in the vehicle parameters, and performance requirements, to select the main parameters of brake. These parameters will make me more understand this knowledge at the same time to make my design will be more full.According to the structural characteristics of drum brake, also increased the design calculation of hydraulic brake drive structure, the calculation will make me in all the diameter of the cylinder and the volume they need more to master, at the same time, also have a good grasp on the pedal stroke and make the design more reasonable.I also want to my design in the design of the brake of the main structure of are correct and reasonable selection and distribution, including brake drums, brake shoe, brake plate, support way choice of brake shoe, brake wheel cylinder, selection of friction materials, the design of the choice of the ways of the adjustment of the brake clearance.Combining the above review, through the use of Auto CAD software to draw general assembly drawing of brake and brake's main parts graph, achieve the function of Auto brake and satisfying control performance.Key words: automotive drum brakes; Structure characteristics; Performance requirements; Braking forceKey Words: drum brake, structure characteristics, performance requirements, power system目录摘要................................................................................................................................................... Abstract .. (I)1 绪论 01.1 课题概述 01.1.1 题目背景 01.1.2 课题研究的意义 01.1.3 国内外相关研究情况 01.2 鼓式制动系的概述 01.2.1 制动器的功用 01.2.2 制动系统的工作原理 (1)2 鼓式制动器结构形式及选择 (2)3 制动器的主要参数及选择 (4)3.1 制动力与制动力分配系数 (4)3.2 同步附着系数 (8)3.3 制动器最大制动力矩 (8)3.4 主要结构参数与摩擦系数 (9)3.4.1 制动鼓内径D (9) (10)3.4.3 摩擦衬片起始角F作用线的距离a (10)3.4.4 制动器中心到张开力3.4.5 制动蹄支承点位置坐标c和k (10)3.4.6 衬片摩擦系数f (10)3.5 热容量和温升的核算 (10)3.6 行车制动效能计算 (11)4 主要零部件的结构设计 (12)4.1 制动鼓 (12)4.2 制动蹄 (13)4.3 制动底板 (13)4.4 制动蹄的支承 (13)4.5 制动轮缸 (13)4.6 摩擦材料 (13)4.7 间隙的调整方法 (14)5 液压制动驱动机构的设计计算 (15)6 结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)1 绪论1.1 课题概述1.1.1 题目背景汽车问世百余多年期间，特别是从大产量生产的汽车产品和汽车行业，汽车在这段时间里发展的极为迅猛，汽车的各种种类和运作方法也有许多种，而且性能也在不断地提升，不断地更新来满足人们对其的需求和运用。

毕业论文(设计)载重汽车鼓式制动器结构分析与设计

诚信说明本人郑重声明:本设计及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成设计时所利用的一切资料均已在参考文献中给出。

本人签名：年月日毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：载重汽车鼓式制动器结构分析与设计系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：112011330 学生：指导教师（含职称）：（高工）1．设计的主要任务及目标通过调研和查阅相关资料文献，掌握载重汽车鼓式制动器主要用途和工作原理。

应用所学相关基础知识和专业知识，分析鼓式制动器结构、载荷，对主要受力件强度进行计算分析，应用CAD三维造型或二维设计技术完成课题总成和关键零件结构设计和计算说明书。

编写毕业设计论文。

2．设计的基本要求和内容1）掌握鼓式制动器的结构及工作原理。

绘制结构简图和原理简图；2）了解鼓式制动器失效模式并分析原因；3）了解摩擦片材料及制造、热处理工艺；4）绘制鼓式制动器的总成图；5）绘制制动鼓零件图；6）编写毕业设计论文，总结设计取到的效果与体会，提出自己的论点和改进建议等。

3．主要参考文献《汽车设计》、《汽车理论》、《汽车构造》、《机械工程设计手册》等。

4．进度安排审核人：年月日载重汽车鼓式制动器结构分析与设计摘要：随着社会的发展，汽车已经融入到我们生活的各个角落，但是交通事故也越来越频繁。

行车安全得到人们的重视，其中制动系统扮演着重要的角色。

让行驶中的汽车减小速度甚至停车，让汽车在下坡时速度保持稳定，让停在路边的汽车不会滑走，这些就叫做汽车的制动。

汽车产生制动作用的一系列专门装置称为制动系。

而制动器是制动系的重要本组成部分。

本次研究将通过对已有车型解放牌CA1046的鼓式制动器的学习和分析，了解载重汽车鼓式制动器主要用途和工作原理，知道各种不同类型的鼓式制动器的结构和特点，并对鼓式制动器的结构、载荷、主要受力件强度进行分析。

关键词：安全性，制动鼓，制动蹄Analysis and design of truck brake drum structure Abstract :With the development of the society, the car has already integrated into every corner of our life, but the traffic accident is also more and more frequently. The traffic safety gets people's attention, and the brake system plays an important role.. Let the car in the car to reduce speed or even stop, so that the car in the downhill when the speed remained stable, so that parked on the road car will not slip away, these are called car brake. A series of special devices called brake system are called brake system.. The brake is the important part of the brake system.. This research through study and analysis of drum brake of the existing models Jiefang CA1046, understand load of automotive drum brake mainly uses and working principle, know the structure and characteristics of various types of drum brake, and the drum brake structure, load and the main stress strength analysis.Keywords: safety, brake drum, brake shoe目录1 前言 (1)2 鼓式制动器的结构形式及选择 (2)2.1 鼓式制动器的形式结构型式分析 (2)2.2 鼓式制动器按蹄的属性分类 (3)2.2.1 领从蹄式制动器 (3)2.2.2 双领蹄式制动器 (6)2.2.3 双向双领蹄式制动器 (7)2.2.4 双向増力式制动器 (9)3 制动系的主要参数及其选择 (12)3.1 解放牌CA1046的主要技术参数 (12)3.2 制动力与制动力分配系数 (12)3.3 同步附着系数 (17)3.4 制动器最大制动力矩 (20)3.5 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 (21)3.5.1 制动鼓内径D (22)3.5.2 摩擦衬片宽度b和包角β (22) (23)3.5.3 摩擦衬片起始角03.5.4 制动器中心到张开力P作用线的距离a (24)3.5.5 制动蹄支承点位置坐标k和c (24)3.5.6 衬片摩擦系数f (24)4 制动器的设计计算 (25)4.1 浮式领—从蹄制动器(平行支座面) 制动器因素计算 (25)4.2 制动驱动机构的设计计算 (27)4.2.1 所需制动力计算 (27)4.2.2 确定制动轮缸直径 (28)4.2.3 制动主缸直径的确定 (29)4.3 制动蹄片上的制动力矩 (30)4.4 制动蹄上的压力分布规律 (35)4.5 摩擦衬片的磨损特性计算 (37)4.6 行车制动效能计算 (39)4.7 驻车制动的计算 (40)5 制动器主要零件的结构 (43)5.1 制动鼓 (43)5.2 制动蹄 (43)5.3 制动器间隙 (44)6 结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)附录 (48)1 前言在这个鼓式制动器渐渐被其他新的更优秀的制动器取代的时代里，鼓式制动器在新型车上出现的次数已经越来越少了，但是我觉得对它的研究依旧是非常有意义的，以古为镜可以知得失。

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因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。

豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用，这也为以后的研究设计提供了必备的参数。

关键词：客车；制动器；参数；分析；结构。

但这一切必须以保证行驶安全为前提。

因此，在宽阔人少的路面上汽车可以高速行驶。

但在不平路面上，遇到障碍物或其它紧急情况时，应降低车速甚至停车。

如果汽车不具备这一性能，提高汽车行驶速度便不可能实现。

所以，需要在汽车上安装一套可以实现减速行驶或者停车的制动装置——制动系统。

制动系是汽车的一个重要组成部分，它直接影响汽车的行驶安全性。

随着高速公路的迅速发展和汽车密度的日益增大，交通事故时有发生。

因此，为保证汽车行驶安全，应提高汽车的制动性能，优化汽车制动系的结构。

制动装置可分为行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动四种装置。

其中行驶中的汽车减速至停止的制动系叫行车制动系。

使已停止的汽车停驻不动的制动系称为驻车制动系。

每种车都必须具备这两种制动系。

应急制动系成为第二制动系，它是为了保证在行车制动系失效时仍能有效的制动。

辅助制动系的作用是使汽车下坡时车速稳定的制动系。

汽车制动系统是一套用来使四个车轮减速或停止的零件。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动动作开始。

踏板装在顶端带销轴的杆件上。

踏板的运动促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。

主缸安装在发动机室的隔板上，主缸是一个由驾驶员通过踏板操作的液压泵。

当踏板被踩下，主缸迫使有压力的制动液通过液压管路到四个车轮的每个制动器。

液压管路由钢管和软管组成。

它们将压力液从主缸传递到车轮制动器。

盘式制动器多用于汽车的前轮，有不少车辆四个车轮都用盘式制动器。

制动盘装在轮辋上、与车轮及轮胎一起转动。

当驾驶员进行制动时，主缸的液体压力传递到盘式制动器。

该压力推动摩擦衬片靠到制动盘上，阻止制动盘转动。

图1-1汽车制动系统的基本部件1.液压助力制动器2.主缸和防抱死装置3.前盘式制动器4.制动踏板5.驻车制动杆6.防抱死计算机7.后盘式制动器很多汽车都采用助力制动系统减少驾驶员在制动停车时必须加到踏板上的力。

助力制动器一般有两种型式。

最常见的型式是利用进气歧管的真空，作用在膜片上提供助力。

另一种型式是采用泵产生液压力提供助力。

驻车制动器总成用来进行机械制动，防止停放的车辆溜车，在液压制动完全失效时实现停车。

绝大部分驻车制动器用来制动两个后车轮。

有些前轮驱动的车辆装有前轮驻车制功器，因为在紧急停车中绝大部分的制动功需要用在车辆的前部。

驻车制动器一般用手柄或脚踏板操作。

当运用驻车制动器时，驻车制动钢索机械地拉紧施加制动的秆件。

驻车制动器由机械控制，不是由液压控制。

每当以很强的压力进行制动时，车轮可能完全停止转动。

这叫做“车轮抱死”。

这并不能帮助车辆停下来，而是使轮胎损失—些与路面的摩擦接触，在路面上滑移。

轮胎滑移时，车辆不再是处于控制下的停车，驾驶员处在危险之中。

有经验的驾驶员知道，防止车轮抱死的对策是迅速上、下踩动制动踏板。

这样间歇地对制动器提供液压力，使驾驶员在紧急制动时能控制住车辆。

现今许多新型车辆装备了防抱死制动系统(ABS)。

防抱死制动系统做的工作与有经验驾驶员做的相同，只是更快、更精确些。

它感受到某车轮快要抱死或滑移时，迅速中断该车轮制动器的制动压力。

在车轮处的速度传感器监测车轮速度，并将信息传递给车上计算机。

于是，计算机控制防抱死制动装置，输送给即将抱死的车轮的液压力发生脉动。

1.2汽车制动器的工作原理一般制动系的工作原理可用下图所示的一种简单的液压制动系示意图来说明。

—个以内圆面为工作表面的金属的制动鼓8固定在车轮轮毅上，随车轮一同旋转。

在固定不动的制动底板11上，有两个支承销12，支承着两个弧形制动卸10的下端。

制动蹄的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片9。

制动底板上还装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液压制动主缸4相连通。

主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。

要使行驶中的汽车减速，驾驶员应跺下制动踏板l，通过推杆2和主缸活塞3，使主缸内的油液在一定压力下流人轮缸6，并通过两个轮缸活塞7推使两制动蹄10绕支承销12转动，上端向两边分开而以其摩擦片9压紧在制动鼓的内圆面上。

这样，不旋转的制动卸就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩M，其方向与车轮旋转方向相反。

制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周绕力F，同时路面也对车轮作用一个向后的反作用力，即制动力F。

制动力F由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车减速。

制动力愈大，汽车减速度也愈大。

当撤开制动踏板时．回位弹簧13即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩M和制动力F消失，制动作用即行终止。

图1-2 鼓式制动器结构图1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动体回位弹簧图中所示的制动器中，由制动鼓8、摩擦片9和制动蹄10所构成的系统产生了一个制动力矩(摩擦力矩M)以阻碍车轮转动该系统称为制动器。

显然，阻碍汽车运动的制动力F不仅取决于制动力矩M，还取决于轮胎与路面间的附着条件。

如果完全丧失附着，则这种制动系事实上不可能产生制动汽车的效果。

不过，在讨论制动系的结构问题时，一般都假定具备良好的附着条件。

1.3设计的目的和意义毕业设计和毕业论文是本科生培养方案中的重要环节。

学生通过毕业设计，综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，所学知识得到疏理和运用，它既是一次检阅，又是一次锻炼。

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