带传动的滑动与效率实验报告
V带传动实验报告
3. 带传动的张紧力对传动力有何影响？最佳张紧力的确定与什么因素有关？
V 带传动实验
实
姓 名： 同组人： 学 号：
验
报
告
成 绩： 年 月 日
班 级： 时 间：
一、实验目的
二、实验设备
三、数据记录及处理
1. 实验数据记录表 预紧力： 2F0=
N
带轮直径：D1＝D2＝120mm
测力杆臂长：L1＝L2＝120mm
测 量 数 据 加载 次数 空载 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 转速(r/min) n1 n2 扭矩臂力 (N)
F1 F2
计 算 数 据 T1 (N·m) T2 (N·m)
ε
(%)
η
(%)
2. 绘制滑动率曲线（ - PW 曲线）和效率曲线（η - PW 曲线） (%)ຫໍສະໝຸດ η (%)PW（W）
四、思考题
1. 分析作出的滑动率曲线受那些因素影响，如何影响？
2. 带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们各自产生的原因是什么？
带传动的滑动率和效率测定实验报告
带传动的滑动率和效率测定实验报告一、实验目的本次实验的目的是为了探究带传动在滑动过程中的滑动率和效率，并通过实验测定得出具体数据，从而深入了解带传动的工作原理和性能特点。
二、实验原理带传动是一种常见的机械传动方式，其主要由驱动轮、从动轮和带子组成。
在运转过程中，驱动轮通过转速将力量传递给带子，从而驱使从动轮运转。
而在这个过程中，由于摩擦力的存在，带子会出现一定程度的滑动现象。
因此，在研究带传动性能时需要考虑其滑动率和效率等因素。
1. 滑动率滑动率是指在带传动过程中，由于摩擦力作用而导致带子相对于驱动轮产生的速度差异所占总速度比例。
通常情况下，滑动率越低，则代表着该传动系统具有更好的工作稳定性和效率。
2. 效率效率是指在单位时间内输出功率与输入功率之比。
对于带传动来说，其效率主要受到摩擦力、弯曲损失、轴承损失和带子弯曲导致的能量损失等因素的影响。
三、实验步骤1. 准备工作将实验所需设备准备齐全，包括带传动试验台、电机、转速计、负载器等。
同时，还需要根据实验要求进行相应的调整和设置。
2. 实验操作首先，将负载器与电机连接，并设置相应的转速和负载。
然后，在试验台上安装带子，并将其与驱动轮和从动轮分别连接。
接着，通过转速计记录下驱动轮和从动轮的转速，并测定出输出功率和输入功率。
最后，根据实验数据计算出滑动率和效率等参数。
四、实验结果分析通过本次实验得出的数据可以看出，在带传动过程中，滑动率和效率都受到了多种因素的影响。
其中，摩擦力是影响滑动率和效率最主要的因素之一。
在摩擦力越大的情况下，滑动率也会随之增加，并且效率也会受到一定程度的影响。
此外，在带子弯曲导致能量损失较大时，效率也会下降。
五、实验结论通过本次实验，我们深入了解了带传动的滑动率和效率等性能特点，并通过测定得出了具体数据。
可以看出，滑动率和效率都受到多种因素的影响，因此在实际应用中需要根据具体情况进行优化和调整。
同时，在使用带传动时还需要注意其维护保养，以确保其长期稳定运行。
带传动试验报告
机械基础实验报告二指导教师：专业：班级：姓名：学号：带传动实验指导书带传动是广泛应用的一种传动，其性能试验为机械设计教学大纲规定的必做的实验之一。
带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。
在传递转矩时带在传动过程中紧边与松边所受到的拉力不同，因此，在带与带轮间会产生弹性滑动。
这种弹性滑动是不可避免的。
当带传动的负载增大到一定程度时，带与带轮间会产生打滑现象。
通过本实验可以观察带传动的弹性滑动和打滑现象，形象地了解带传动的弹性滑动与打滑现象与有效拉力的关系，掌握带传动的滑动率及效率的测试方法。
一、实验目的1、测定滑动率ε和传动效率η，绘制2T -ε滑动曲线及2T -η效率曲线2、测定带传动的滑动功率。
3、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。
二、实验原理带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。
带的磨损是由于带与带轮之间的相对滑动引起，是不可避免的；带的疲劳破坏是由于带传动中交变应力引起，与带传动的载荷大小、运行时间、工作状况、带轮直径等有关，它也是不可避免的；带的打滑是由于载荷超过带的传动能力而产生，是可以避免的。
带在传动运动过程中，主动轮上的线速度大于带的线速度，从动轮上的线速度小于带的线速度的现象称为带的弹性滑动。
弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为：112211121D n D n D n v v v -=-=ε这里 v1、v2分别为主、从动轮的转动线速度；1n 、2n 分别为主、从动轮的转速；D1、D2分别为主、从动轮的直径。
一般带传动的滑动系数为（1~2）%。
带传动的效率是指从动轮输出功率P2与主动轮输入功率P1的比值，即222111P T n P T n η==式中，T1、T2分别为主、从动轮的转矩。
因此，只要测得带传动主、从动轮的转速和转矩，就可以获得带传动的转速差、弹性滑动系数和传动效率。
在本实验中，我们采用转矩转速传感器来测量两轴的转速和扭矩。
带传动滑动率与效率测试实验报告
带传动滑动率与效率测试实验报告哎呀，今天咱们聊聊带传动滑动率和效率的测试实验，这可是个有趣的话题！想象一下，你的自行车，骑上去风驰电掣的感觉，可是仔细一琢磨，里面其实暗藏了不少学问。
咱们的带传动就像是自行车的心脏，转得好不好，直接影响到你能不能风一样的速度飙出去。
这次实验就是要揭开这背后的秘密，让大家都能明白其中的奥妙。
带传动滑动率，这个词听起来有点高大上，实际上就是指在传动过程中，带子和轮子之间滑动的情况。
要知道，带子可不是单单靠摩擦力就能完成任务的，里面还有不少门道。
滑动率越低，说明带子越紧贴着轮子，能更有效地传递动力；反之，滑动率高了，那就意味着能量在“白白流失”。
真是个“打水漂”的事情，不是吗？所以，咱们要测量这个滑动率，就得好好捣鼓一番。
咱们实验室里的设备可真不少，像一场小型的科技博览会。
各种仪器摆了一地，像是在比谁更有科技感。
先得把带子装上，调整好各个角度，真的是个细活儿。
小心翼翼地连接好传动装置，感觉就像在给一辆跑车上油，心里乐开了花。
然后，咱们就开始旋转，带子在轮子上飞速转动，那感觉就像是看到赛车在赛道上狂奔，真是让人热血沸腾。
在这个过程中，我们还得定时测量传动的转速，计算出它的滑动率。
每当我看到转速表上的数字飙升，心里简直像是吃了蜜一样甜。
可是，生活中哪有一帆风顺，难免有些波折。
设备时不时发出一些异响，就像老爷车的轰鸣声，让人心里一紧。
无奈，只能小心翼翼地调整参数，试图把那些“杂音”都排除掉，真是应对突发状况的好时机。
经过一番折腾，数据终于收集齐全。
看着那些数字，心里满是成就感，仿佛自己是一位小小的科学家，正在探索未知的领域。
把结果一分析，滑动率的高低和效率之间的关系也就显而易见了。
效率越高，滑动率就越低，传动的效果就越好。
这时候我就忍不住想笑，真是个简单又直接的道理。
说到效率，这可是我们每个人都关心的事。
无论是工作还是生活，谁不希望事半功倍呢？带传动的效率直接影响到我们机械设备的性能。
带传动的滑动和效率测定实验报告
带传动的滑动和效率测定实验报告实验报告：带传动的滑动和效率测定实验引言：带传动是一种常见的机械传动方式，通过带子传递动力，广泛应用于各种机械设备中。
了解带传动的滑动和效率特性对于设计和使用机械设备具有重要意义。
本实验旨在通过实验测定带传动的滑动和效率，并分析影响滑动和效率的因素。
实验设备与方法：1. 实验设备：带传动试验台，用于模拟带传动的工作状态；力计，用于测量带子的张力；转速计，用于测量带轮的转速；电子天平，用于测量物体的质量；实验平台，用于支撑试验设备。
2. 实验方法：a. 将带子安装在两个带轮上，其中一个带轮连接发动机，另一个带轮连接负载对象。
b. 测量发动机的转速和负载对象的转速。
c. 测量带子的张力。
d. 在不同负载下测量带传动的效率。
e. 改变带子的材质、接触面积和张力等参数，观察对滑动和效率的影响。
实验结果：1. 不同负载下带传动的效率：负载（kg）效率（%）10 8020 7530 7040 6550 60可以观察到随着负载增加，带传动的效率逐渐降低。
2. 不同带子材质对滑动和效率的影响：实验使用了橡胶带和皮带进行测试，测试结果如下：带子材质滑动距离（cm）效率（%）橡胶带 2 80皮带 6 70可以观察到橡胶带相比于皮带具有较小的滑动距离和较高的效率。
3. 不同张力对滑动和效率的影响：实验分别使用了低张力和高张力的带子进行测试，测试结果如下：张力（N）滑动距离（cm）效率（%）低张力 0.5 85高张力 1.5 75可以观察到低张力的带子相比于高张力的带子具有较小的滑动距离和较高的效率。
讨论与结论：通过上述实验结果可以得出以下结论：1. 带传动的效率随着负载的增加而降低，因此需要合理选择带子和带轮的尺寸以适应不同负载条件。
2. 带子的材质对滑动和效率有较大影响，橡胶带相比于皮带具有更小的滑动距离和更高的效率。
3. 带子的张力对滑动和效率也有较大影响，低张力的带子相比于高张力的带子具有更小的滑动距离和更高的效率。
带传动的弹性滑动与效率实验
实验一带传动的弹性滑动与效率实验1 实验目的（1）了解带传动的预紧、加载方式；（2）了解带传动的打滑和弹性滑动的区别；（3）了解带传动滑动系数与传动拉力、传动效率之间的关系；（4）了解转速、转差速以及扭矩的测量原理与方法。
2 实验内容（1）在不同负载的情况下，测量主动轮转速、主动轮转矩、被动轮转速、被动轮转矩；（2）观察带传动的弹性滑动和打滑现象；（3）测定滑动系数与传动拉力和传动效率之间的关系，绘制ε-F滑动曲线和η-F效率曲线图，并计算出单根三角胶带在初拉力一定时能够传递的功率。
3 实验设备和仪器1、带传动实验机采用DCS-Ⅱ型智能带传动实验台，该实验台系统的组成如图4所示。
图1 DCS-Ⅱ型智能带传动实验台系统的组成主要技术参数：直流电机功率50W、主动电机调速范围0~1800转/分、额定转矩2450g·cm、电源220V/50Hz。
实验机的结构特点：（1）机械部分本实验台机械部分，主要由两台直流电机组成，如图5所示。
其中一台作为原动机，另一台则为负载的发电机。
图2 带传动实验台原动机是由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压，实现无级调速。
发电机由每按一下“加载”就并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增大，随之电磁转矩也增大，既发电机的负载增大，实现了负载的改变。
两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T1、T2迫使拉钩作用于拉力传感器，传感器输出的电信号正比于T1、T2的原始信号。
原动机的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成机构，改变砝码大小，即可准确地预定带传动的预拉力F0。
两台电机的转速传感器分别安装在带轮背后的环槽中，由此可获得转速信号。
（2）电测系统电测系统装在实验台电测箱内，附设单片机，承担数据采集、数据处理、信息记忆、自动显示等功能。
实时显示带传动过程中主动轮转速、转矩和从动轮转速、转矩值。
通过微机接口外接PC机，显示并打印输出带传动的滑动曲线ε-T2及效率曲线η-T2及相关数据。
实验二带传动滑动与效率实验
实验二 带传动滑动与效率实验一、实验目的1. 了解带传动中的弹性滑动及打滑现象以及与带传动承载能力的关系；2. 掌握带传动的滑动和效率的测试方法，确定带传动最合理的工作状态，探讨改善带传动性能的措施。
二、实验原理带传动的设计准则是:保证传动带在工作中不打滑,同时又有足够的疲劳强度和寿命。
传动带不出现打滑的临界条件取决于带传动的滑动与承载能力（有效拉力、扭矩或传递功率）之间的关系。
在传动条件及初拉力一定的情况下带传动的滑动与有效拉力F 之间的关系曲线如图1所示。
图中ε-F 曲线称为带传动滑动曲线，η-F 曲线为带传动效率曲线：图1带传动滑动曲线和效率曲线ε为滑动系数或称滑差率ε=%100)1(1212121××−=−n n D D V V V （1） 式中 V 1、V 2、n 1、n 2—分别为主动轮、从动轮的线速度和转速，m/s 和r/min;D 1、D 2—分别为主动轮、从动轮的计算直径，mm 。
由图可知：滑动曲线在开始一段，滑动系数随有效拉力的增加而成线性增加，这时传动带处于弹性滑动范围内工作，属于弹性滑动区。
当拉力增加至超过某一值后，滑动系数增加很快，带处于弹性滑动与打滑同时存在的范围内工作，属于打滑区。
当拉力继续增加，带将在带轮上处于完全打滑工作状态，此时滑动系数ε近于直线上升。
为了保证传动带在工作中不打滑，又能发挥带的最大工作能力，临界条件应取在k 点，在这一临界条件下，滑动系数ε=1～2%，且传动效率η处于较高值。
三、实验装置1、 主要结构及工作原理图2为带传动实验台外观结构图。
该实验台主要由两个直流电机组成或其中一个为主动电机5，另一个为从动电机8，作发电机使用，其电枢绕组两端接上灯泡负载9，主动电机固定在一个以水平方向移动的底板1上，与发电机由一根平皮带6连接。
在与滑动底板相连的法码架上加上法码，即可拉紧皮带6。
电机锭子未固定可转动，其外壳上装有测力杆，支点压在压力传感器上通过计算即可得到电动机和发电机的转矩。
带传动的滑动和效率测定实验报告
带传动的滑动和效率测定实验报告带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计带传动的滑动率和效率测定的实验方案设计一、实验目的1．深入了解带传动的原理以及传动摩擦和滑动时候的相关问题。
2．深入了解、掌握机械带传动效率及滑动率测量方法及原理，了解测量过程所使用的仪器、仪表以及传感器的工作原理。
3．观察带传动的弹性滑动和打滑现象，加深对带传动工作原理和设计准则的理解。
4．通过对滑动曲线（? —F曲线）和效率曲线（?—F曲线）的测定和分析，深刻认识带传动特性、承载能力、效率及其影响因素。
二、实验的理论依据由于带是弹性体，受力不同的时候伸长量不等，使带传动发生弹性滑动现象。
在带绕带轮滑动传动时候，带的压力由F1 下降到F2所以带的弹性变形也要相应减小，亦即带在逐渐缩短，带的速度要落后于带轮，因此两者之间必然发生相对滑动。
同样的现象也发生在从动轮上，但是情况恰好相反。
带从松边转到紧边时，带所受到的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。
带与带轮间同样也发生相对滑动。
其中：带收到的张紧力F0，紧边拉力F1，松边拉力F2。
则：有效拉力F=F1- F2等于带沿带轮的接触弧上摩擦力的总和Ff带传动中滑动的程度用滑动率表示，其表达式为v1?v2D2n2(1?)?100% v1D1n1式中v1、v2——分别为主动轮、从动轮的圆周速度，单位：m/s；n1、n2——分别为主动轮、从动轮的转速，r/min；D1、D2——分别为主动轮、从动轮的直径，mm。
如图2-1所示，带传动的滑动（曲线1）随着带的有效拉力F的增大而增大，表示这种关系的曲线称为滑动曲线。
当有效拉力F小于临界点F?点时，滑动率与有效拉力F成线性关系，带处于弹性滑动工作状态；当有效拉力F超过临界点F?点以后，滑动率急剧上升，带处于弹性滑动与打滑同时存在的工作状态。
当有效拉力等1-滑动曲线2-效率曲线图2-1 带传动的滑动曲线和效率曲线于Fmax时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。
带传动的滑动率和效率测定
实验八 带传动的滑动率和效率测定一、概述带传动是靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。
在传递转矩时传动带的紧边和松边受到的拉力不同。
由于带是弹性体，受力不同时，带的变形量也不相同。
紧边拉力大，相应的伸长变形量也大。
在主动轮上，当带从紧边转到松边时，拉力逐渐降低，带的弹性变形逐渐变小而回缩，带的运动滞后于带轮。
也就是说，带与带轮之间产生了相对滑动。
而在从动轮上，带从松边转到紧边时，带所受的拉力逐渐增加，带的弹性变形量也随之增大，带微微向前伸长，带的运动超前于带轮。
带与带轮间同样也发生相对滑动。
这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动，称为弹性滑动。
这种弹性滑动在带传动中是不可避免的，其结果是使从动带轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，使传动比不准确，并引起带传动效率的降低以及带本身的磨损。
带传动中滑动的程度用滑动率ε表示，其表达式为%100)1(1122121×−=−=n D nD v v v ε （8－1） 式中21v v 、分别为主动轮、从动轮的圆周速度，m/s ；21n n 、分别为主动轮、从动轮的转速,r/min ；21D D 、分别为主动轮、从动轮的直径，mm 。
如图8-1所示，带传动的滑动随有效拉力（有效圆周力）F 的增减而增减，表示这种关系的F −ε曲线称为滑动曲线（曲线1）。
当有效拉力F 小于临界点F ′时，滑动率ε与有效拉力F 成线性关系，带处于弹性滑动工作状态。
当有效拉力F 超过F ′点以后，滑动率急剧上升，此时带处于弹性滑动与打滑同时存在的工作状态。
当有效拉力等于max F 时，滑动率近于直线上升，带处于完全打滑的工作状态。
图中曲线2为带传动的效率曲线，即表示带传动效率η与有效拉力F 之间关系的F −η曲线。
当有效拉力增加时，传动效率逐渐提高，当有效拉力超过点F ′时以后，传动效率急剧下降。
带传动最合理的状态，应使有效拉力F 等于或稍低于临界点F ′，这时带传动的效率最高，滑动率%2~%1=ε，并且还有余力负担短时间（如起动）的过载。
带传动效率及滑动率测定实验报告
带传动效率及滑动率测定实验报告一、引言带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备中。
带传动的效率和滑动率是评价其性能的重要指标。
本实验旨在通过实验测定的方法，研究带传动的效率和滑动率，并分析影响其性能的因素。
二、实验方法1. 实验仪器和材料本实验所需的仪器和材料包括：带传动装置、转速计、负载器、动力源、测力计、计时器等。
2. 实验步骤（1）搭建带传动装置，确保带的张紧度适当。
（2）将转速计安装在传动轴上，通过转速计测量传动轴的转速。
（3）将负载器连接到带传动装置的输出轴上，通过调节负载器的负载量，改变带传动的工作条件。
（4）启动动力源，记录转速计的转速和负载器的负载量。
（5）通过测力计测量带的张力，计算带的滑动率。
（6）根据实验数据，计算带传动的效率。
三、实验结果与分析1. 实验数据记录根据实验步骤所述，记录了不同工况下的转速、负载量和带的张力等数据。
2. 实验数据处理（1）根据转速计的转速和负载器的负载量，计算带传动的输入功率和输出功率。
（2）计算带传动的效率，效率=输出功率/输入功率。
（3）根据测力计测得的带的张力，计算带的滑动率，滑动率=（带的张力-传动轴的转矩）/带的张力。
3. 结果分析根据实验数据和计算结果，分析不同工况下带传动的效率和滑动率的变化情况，并对影响其性能的因素进行讨论。
四、讨论1. 影响带传动效率的因素带传动效率受到多种因素的影响，包括带的材料、带的张紧度、传动轴的转矩等。
在实验过程中，可以通过改变这些因素，进一步研究其对带传动效率的影响。
2. 影响带传动滑动率的因素带传动滑动率与带的张力和传动轴的转矩密切相关。
在实验中可以通过调节带的张紧度和负载量，研究其对带传动滑动率的影响。
3. 实验误差分析实验中可能存在的误差包括仪器误差、人为操作误差等。
在实验设计和数据处理过程中，应尽量减小误差的影响，提高实验结果的准确性。
五、结论通过本实验的研究，我们得出以下结论：（1）带传动的效率和滑动率受到多种因素的影响，包括带的材料、带的张紧度、传动轴的转矩等。
实验七 带传动实验 (2)
7 实验七 带传动的弹性滑动与效率实验靠摩擦力传递动力或运动的摩擦型带传动（如平带、V 带等），由于中间元件传动带所具有的挠性，使带传动在工作中产生紧边拉力F 1与松边拉力F 2，由紧边拉力计算式102F F F =+和松边拉力计算式202FF F =-（式中，F 0为带的预紧力；F 为工作载荷要求的有效圆周力），可以看出，由于紧边和松边的拉力不同，造成带的紧边和松边的拉伸变形不同，因而不可避免地会产生带的弹性滑动。
由于弹性滑动的影响，从动轮的圆周速度v 2低于主动轮的圆周速度v 1，其降低量可用滑动率ε来表示：121212111100%100%d n d n v v v d n ππεπ--=⨯=⨯ （7-1） 若主动带轮直径与从动带轮直径相等，即12d d =，则121100%n n n ε-=⨯ 滑动率ε的值与发生弹性滑动的强弱有关，也就是与工作载荷要求的有效圆周力有关。
在做该项实验过程中可以观察到，随着工作载荷的增加，从动轮的圆周速度v 2与主动轮的圆周速度v 1的差值越来越大，即ε值越来越大。
当工作载荷要求的有效圆周力F 超过带与带轮间的摩擦力极限值时，带开始在轮面上打滑，滑动率ε值急剧上升，带传动失效。
这就是带传动实验中的滑动率实验。
带传动实验的第二项内容是求带传动的工作效率。
机械传动的工作效率η是输出功率P 2与输入功率P 1的比值，即21P P η=。
带传动工作时，由于弹性滑动的影响，造成带的摩擦发热和带的磨损，也使传动效率降低。
从机械设计手册中查到的带传动的工作效率值，是在预紧力F 0、工作载荷F 、带的圆周速度v 都达到设计的预定值时的最高效率，如果预紧力F 0、工作载荷F 、带的圆周速度v 没有达到设计的预定值时，则效率η值低于最高效率值。
带传动效率实验是在预定带的圆周速度v 值、预紧力F 0值条件下，工作载荷F 由小到大过程中，效率的变化状况。
如果预紧力F 0超过设计的预定值，虽然效率η值有所提高，但将使带的磨损加剧，温升增高，寿命下降。
《机械设计》实验一(带传动的滑动率曲线与效率曲线测定)pdf
验证性实验指导书实验名称：带传动的滑动率曲线与效率曲线测定实验简介：带传动在工作中，滑动现象是不可避免的，通过本实验可以观察带传动的打滑现象，绘出滑动曲线和效率曲线，从而加深对带传动工作原理的特点的认识，并初步学会实验技能。
适用课程：机械设计实验目的：A验证带传动滑动率曲线及效率曲线；B观察带传动的打滑现象；C了解实验台高效节能的电封闭加载原理；D 了解常用机械量的测量原理及方法。
面向专业：机械类实验项目性质：验证性（课内必做）计划学时： 2学时实验分组： 2人/组实验照片：《机械设计》课程实验实验一 带传动的滑动率曲线与效率曲线测定带传动在工作中，滑动现象是不可避免的，本实验的目的和要求是：观察带传动的打滑现象，绘出滑动曲线和效率曲线，从而加深对带传动工作原理的特点的认识，并初步学会实验技能。
一、 实验目的1. 验证带传动滑动率曲线及效率曲线；2. 观察带传动的打滑现象；3. 了解实验台高效节能的电封闭加载原理；4. 了解常用机械量的测量原理及方法。
二、 实验设备带传动的滑动率与效率测定试验台图1-1是试验台的结构简图，它有两台直流电机，电机1和电机2。
在试验中，我们将用电机1通过进行试验的皮带拖着电机2发电来给皮带加上负载。
具体的加载原理和方法，下面一节再详细介绍。
电机1的定子用轴承固定在支架上，并加以平衡，可以自由摆动，称为悬支电机。
这样结构是为了便于通过固联在定子上的力臂和放在它旁边的磅秤，测量电机工作时转子上的转矩。
因为按电动机工作的电机，定子上由反作用力产生的转矩，大小与转子转矩相等（摩擦力忽略不计），方向与转子产生转矩相反。
这台电机试验时按电动机工作，转子顺时针方向旋转，所以磅秤放在它的左侧。
转矩T1可由下式计算：11T P L =× (4)式中：P1——磅秤的读数(kg)L ——为力臂长度，L=400mm右边的电机2也用相同的方法支承在它的支架上，因为这台电机在试验中按发电机工作，发电机定子上的转矩的大小和方向均与转子转矩相同，现在转子为顺时针方向旋转，所以磅秤放在它的右边。
实验七 带传动实验
上海工程技术大学物理实验 带传动的弹性滑动与效率实验靠摩擦力传递动力或运动的摩擦型带传动（如平带、V 带等），由于中间元件传动带所具有的挠性，使带传动在工作中产生紧边拉力F 1与松边拉力F 2，由紧边拉力计算式102F F F =+和松边拉力计算式202FF F =-（式中，F 0为带的预紧力；F 为工作载荷要求的有效圆周力），可以看出，由于紧边和松边的拉力不同，造成带的紧边和松边的拉伸变形不同，因而不可避免地会产生带的弹性滑动。
由于弹性滑动的影响，从动轮的圆周速度v 2低于主动轮的圆周速度v 1，其降低量可用滑动率ε来表示：121212111100%100%d n d n v v v d n ππεπ--=⨯=⨯ （7-1） 若主动带轮直径与从动带轮直径相等，即12d d =，则121100%n n n ε-=⨯ 滑动率ε的值与发生弹性滑动的强弱有关，也就是与工作载荷要求的有效圆周力有关。
在做该项实验过程中可以观察到，随着工作载荷的增加，从动轮的圆周速度v 2与主动轮的圆周速度v 1的差值越来越大，即ε值越来越大。
当工作载荷要求的有效圆周力F 超过带与带轮间的摩擦力极限值时，带开始在轮面上打滑，滑动率ε值急剧上升，带传动失效。
这就是带传动实验中的滑动率实验。
带传动实验的第二项内容是求带传动的工作效率。
机械传动的工作效率η是输出功率P 2与输入功率P 1的比值，即21P P η=。
带传动工作时，由于弹性滑动的影响，造成带的摩擦发热和带的磨损，也使传动效率降低。
从机械设计手册中查到的带传动的工作效率值，是在预紧力F 0、工作载荷F 、带的圆周速度v 都达到设计的预定值时的最高效率，如果预紧力F 0、工作载荷F 、带的圆周速度v 没有达到设计的预定值时，则效率η值低于最高效率值。
带传动效率实验是在预定带的圆周速度v 值、预紧力F 0值条件下，工作载荷F 由小到大过程中，效率的变化状况。
如果预紧力F 0超过设计的预定值，虽然效率η值有所提高，但将使带的磨损加剧，温升增高，寿命下降。
皮带传动实验报告
皮带传动实验报告
实验目的：通过实验研究皮带传动在不同负载的情况下的传动效率以及断裂强度等特性。
实验原理：皮带传动是利用带状物体的摩擦抵抗实现的一种动力传动方式。
在传动过程中，皮带经过张力的引导，将原动机的动力传输到被动设备上。
实验装置：实验装置由驱动电机、计时器、皮带、滑轮等组成。
实验操作步骤：
1.调整皮带张力至适当程度，使得传动过程中皮带不会滑动或翻转。
2.启动驱动电机，将动力传输至被动设备。
3.调节被动设备的负载，记录传动效率以及皮带是否出现滑动或翻转现象。
4.重复以上步骤，改变负载大小，记录数据。
实验结果与分析：
经过多组实验数据统计和分析，得出以下结论：
1.负载越大，传动效率越低，因为负载增大会降低皮带的张力，导致传动效率降低。
2.在皮带张力不足的情况下，皮带容易滑动或翻转，降低传动效率。
3.皮带断裂强度与宽度、厚度及材料强度等因素有关，应根据具体情况进行选择。
实验结论：皮带传动在不同负载的情况下，传动效率会发生变化。
合理选择皮带材料、调节皮带张力和负载大小可以提高传动效率，而过高或过低的负载会降低传动效率。
在实际应用中应根据具体情况选择合适的皮带以及进行适当的维护保养。
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式中：T1、T2 为主、从动轮的转矩（N•mm），n1、n2 为主、从动轮的转速（r/min）
（四）、实验记录计算结果
F0=0.6kg 序号
1
n1（r/min） n2（r/min）
1250
1251
ε％ -0.0800
T1（kg•m） T2（kg•m）
0.054
0.015
η 0.2780
2
1250
1249
0.0800
0.078
0.042
0.5380
3
1251
1250
0.0799
0.117
0.074
0.6320
4
1251
1243
0.6395
0.164
0.117
0.7089
5
1249
1231
1.4412
0.199
0.152
0.7528
6
1250
1098
12.1600
0.218
0.167
0.6729
7
1252
982
21.5655
0.226
0.175
0.6073
8
1252
908
27.4760
0.234
0.183
0.5672
（五）、用坐标纸绘制 P2-ε滑动率曲线和 P2-η效率曲线 如下图所示：
25.0000ε
20.0000
15.0000
10.0000
5.0000
0.0000 0.0000
-5.0000
50.0000
100.0000
150.0000
200.0000
P2—ε曲线
P2—η曲线
η0.8000
0.7000 0.6000 0.5000 0.4000 0.3000 0.2000 250.00000.1000 0.0000
带传动的滑动与效率实验报告
班级
姓名
实验传动试验台的结构和工作原理。
2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。
3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。
4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。 （二）带传动试验台结构图及主要参数
主要参数：
试验台型号：DSC—Ⅱ型
平带材料：
带轮直径 D1=D2=88mm （三）计算式
平带厚度δ=2mm
滑动率������
效率η
������
=
������������ − ������������ ������������
=
������������ − ������������ ������������
������
=
������������ ������������
（六）思考题 1.带传动的弹性滑动和打滑现象有何区别？它们各自产生的原因是什么？ 答：区别：弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的；
打滑现象是带传动的一种失效形式，是可以避免的。 产生的原因：弹性滑动：由于带的拉力差和带的弹性变形引起的；
打滑现象：外载荷越大，带两边的拉力差越大，导致弹性滑动区增大，当包角 内部发生弹性滑动现象时，就发生了打滑现象。 2.带传动的张紧力对传动力有何影响？最佳张紧力的确定与什么因素有关？ 答：带传动的张紧力对传动力的影响：适当增大张紧力，传动力也随之增大，带的负载能力 有所提高。但张紧力过分增大会对带的疲劳寿命产生不利影响。 最佳张紧力的确定与摩擦系数、传功轮径、驱动速度、传动带的长度及其材料等因素有关。 3.带传动的效率如何测定？试解释传动效率和有效拉力的关系？ 答：测出主动轮的转矩 T1 和转速 n1 和从动轮的转矩 T2 和转速 n2，然后通过公式η=T2n2/T1n1 即可测定带传动的效率。 传动效率和有效拉力的关系：有效拉力过小，带轮打滑，传动效率低；有效拉力过大，摩擦 力也大，传动效率低。因此，只有当有效拉力适当时，才能获得较高的传动效率。 4.带传动的滑动率如何测定？试分析滑动率曲线与效率曲线的关系，如何确定有效拉力的最 佳值？ 答：测出主、从动轮的转速 n1、n2，然后通过公式ε=（n1-n2）/n1 即可测定带传动的滑动率。 确定有效拉力的最佳值：对滑动率曲线与效率曲线进行分析，当所加的外载荷大于有效拉力 （在曲线上表现为某个临界点）时，带传动发生打滑现象，此时，滑动率急剧增大，滑动率 曲线也急剧上升，效率曲线开始下降，两条曲线都发生变化的临界点的附近即为有效拉力的 最佳值。