合拢段,现浇段施工方案
合拢段施工方案
1工程概况小什字街-工农路公铁立交桥工程主桥为预应力混凝土连续箱梁桥，全长260米，跨径布臵形式为50m+80m+80m+50m。
有边跨现浇段2个，边跨合拢段2个，中跨合拢段2个。
边跨现浇段长度为8.84m，高度2.5m。
合拢段长度为2m,高度均为2.5m。
8#～9#中跨合拢段在东北热电厂铁路线的上方，9#～10#中跨合拢段处在新开河上方。
中跨合拢段拟采用挂篮施工，边跨合拢采用支架现浇法施工，合拢顺序为先边跨后中跨的施工顺序。
2 编制依据（1）沈吉线K4+500小什字街-工农路公铁立交桥工程施工图文件。
（2）现行工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
3施工组织机构3.1 施工组织机构框图项目经理项目书记项目总工程师项目副经理成本部财务部设备部工程管理部安质部物资部小什字街一侧引桥施工队 主桥施工队工农路一侧引桥施工队3.2 岗位人员配备情况4施工流程图边跨合拢段施工流程图中跨合拢段施工流程图5具体施工方法5.1边跨现浇段及合拢段几何尺寸及支架搭设方案本工程边跨现浇段及合拢段为单箱双室结构，底板宽度为12.5m，顶板宽度为17.5m，两侧翼缘板均为2.5m，现浇段底板厚度为30cm，顶板厚度为28cm，边跨现浇段靠近墩身的处，边腹板及中腹板厚度为70cm，合拢口处3处腹板厚度均为50cm。
边跨现浇段及边跨合拢段施工拟采用φ48mm×3.5mm碗扣式满堂支架法施工，底模、侧模采用竹胶合板做为模板。
满堂支架的布臵型式为：①箱梁底板下脚手架横桥向布距：箱梁腹板位臵为0.3m，底板及翼缘板区为0.6m～0.9m，层间1.2m。
每根立杆顶端设60cm顶托，在其上横向铺设100mm×150mm木枋做为横向分配梁，箱梁底模面板采用竹胶合板 =12mm，模板下纵向肋为100mm×100mm木枋，箱梁下布臵间距均为100mm。
外侧模及翼缘底模为面板δ=12mm；横梁为100mm×150mm木枋,纵梁为10×10木枋，横向间距100mm，顺桥向间距600mm；内模为δ=12mm竹胶合板加10×10木枋纵横向两层肋。
T构边跨现浇段及合拢段施工吊架方案设计原理及应用实例
T构边跨现浇段及合拢段施工吊架方案设计原理及应用实例设计分公司李小健2014年4月目录1.T构边跨现浇段和合拢段常规施工方法及特点 (2)1.1简要施工方法及原理 (2)1.2施工步骤 (2)1.3常规施工方案的特点 (4)2. T构边跨现浇段和合拢段吊架法施工方法及特点 (4)2.1简要施工方法及原理 (4)2.2施工步骤 (4)2.3吊架法施工方案的特点 (6)3.应用实例（某项目(81+150+81)m刚构边跨现浇段和合拢段吊架方案设计）63.1有关桥梁设计情况 (6)3.1.1梁段总体布置 (6)3.1.2上部结构 (6)3.1.3桥墩及基础结构 (7)3.1.4边跨合拢设计施工程序及要点 (8)3.2边跨现浇段及合拢段调整方案（采用吊架法） (8)3.2.1总体调整方案 (8)3.2.2托架（吊架）方案设计及验算 (9)3.2.3过渡墩偏压验算 (13)3.2.4边跨现浇段及合拢段施工方案 (14)3.3其它说明及要求 (15)1.T构边跨现浇段和合拢段常规施工方法及特点1.1简要施工方法及原理1）T构边跨现浇段和合拢段一般情况下是采用独立支撑系统施工，先施工边跨现浇段，条件具备后再施工合拢段。
2）边跨现浇段施工当梁底高度较小时采用支架法施工，采用碗扣脚手架或较大直径钢管支撑体系结构作为下部支撑系统，上部依次设置分配梁、模板，预压完成后即可进行砼浇注施工。
当梁底与地面高差较大时一般采用托架法施工，在墩柱上设置支撑托架作为底部受力系统按现浇梁模式施工；由于边跨现浇段位于墩柱单侧，故采用托架法施工时一般设计要求墩柱两侧均设置托架，外侧设置平衡重以保证墩柱承受弯矩不是太大。
3）边跨现浇段施工完成后在支架不拆除的情况下施工合拢段，合拢段施工的关键技术点是刚性骨架安装和合拢段砼浇注前后的主T 端头的配重调整，以保证砼浇注过程中的梁顶标高基本保持不变。
1.2施工步骤边跨现浇段及合拢段常规施工步骤见下图示意：步骤一：搭设边跨现浇段支架，支立模板；步骤二：浇注边跨现浇段砼；步骤三：搭设边跨合拢段吊架，安装劲性骨架，设置配重；步骤四：浇注边跨合拢段砼，浇注过程中动态调整配重；步骤五：支架拆除。
现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法(2)
现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法一、前言现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法是针对大跨度桥梁施工而设计的一种施工工艺。
它通过采用特殊的移动支架，可以实现桥梁边跨合拢段的快速施工，提高施工效率，降低施工成本。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法具有以下几个特点：1. 快速施工：通过使用移动支架，可以在较短的时间内完成边跨合拢段的施工，大大提高了施工效率。
2. 灵活性强：移动支架可以根据实际情况进行调整，适应不同桥梁的施工需求，灵活性较高。
3. 施工质量高：移动支架具有稳定的施工性能，可以保证边跨合拢段的施工质量。
4. 经济性好：相比传统的施工工艺，现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法节省了大量的人力、物力和时间，降低了施工成本。
三、适应范围现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法适用于大跨度桥梁的边跨合拢段施工，特别适用于对施工周期有较高要求的项目。
它可以适应不同形状和结构的箱梁，适用于不同的地形条件和施工环境。
四、工艺原理现浇箱梁边跨合拢段移动支架施工工法的基本原理是通过移动支架将桥梁边跨合拢段从临时支架上移动到桥墩上，完成边跨合拢段的浇筑、固化和脱模。
具体来说，工艺原理包括以下几个方面：1. 支架设计：根据桥梁的形状和结构要求，设计适用于边跨合拢段施工的移动支架。
支架应具有稳定性、可调性和移动性等特点。
2. 施工计划：制定详细的施工计划，包括边跨合拢段的构造、移动支架的设计和调整、浇筑、固化和脱模等工序的安排。
3. 移动支架的调整：根据实际需要，通过调整移动支架的位置和角度，使之与桥梁的形状和结构要求相适应。
4. 边跨合拢段的施工：在移动支架上进行边跨合拢段的浇筑、固化和脱模，保证施工质量和安全。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工方案的制定、施工计划的编制和机具设备的准备等。
2. 临时支架的搭建：在桥墩上搭建临时支架，支撑起边跨合拢段的位置。
合拢段施工方案
泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。
2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。
二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。
2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。
预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。
支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。
合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。
⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。
3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。
混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案1. 引言沙田赣江特大桥是连接沙田和江西省赣州市的重要交通枢纽，是一座横跨赣江的特大桥梁工程。
其中，桥墩的建设是整个工程中至关重要的一步，本文将围绕沙田赣江特大桥桥墩的现浇直线段及合拢段的施工方案进行详细介绍。
2. 施工工艺概述桥墩的施工分为两个阶段，即现浇直线段和合拢段。
现浇直线段施工时，先进行桥台和墩台的基础施工，然后再进行墩身和墩顶的浇筑工作，最后进行合拢段的施工。
3. 现浇直线段施工方案3.1 桥台和墩台基础施工3.1.1 桥台基础施工桥台基础采用钻孔灌注桩施工，施工流程如下：1.桥台基础桩位的布置和测量。
2.钻孔机进场施工，按设计要求进行钻孔。
3.钻孔完毕后进行孔内清洁和检查。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.1.2 墩台基础施工墩台基础采用桩基础施工，施工流程如下：1.墩台基础桩位的布置和测量。
2.桩机进场施工，按设计要求进行桩基础施工。
3.桩基础完工后，进行桩顶平整化处理。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.2 墩身和墩顶浇筑桥墩身和墩顶的浇筑采用模板工艺，施工流程如下：1.模板安装和调整。
2.钢筋加工和安装。
3.混凝土搅拌和运输。
4.浇筑混凝土。
5.养护和拆模。
4. 合拢段施工方案合拢段施工是将桥墩的现浇直线段与预制墩段进行连接，施工方案如下：1.预制墩段的运输和安装。
2.预制墩段与现浇直线段的连接。
3.桥墩连接部位的加固和处理。
5. 施工安全措施在施工过程中，为保证工人的安全和施工质量，需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•安全帽、安全带等个人防护用具的使用。
•施工现场设置警示标志和防护栏杆。
•完善的安全培训和教育。
•定期进行安全检查和整改。
6. 结论通过对沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案的详细介绍，我们可以清楚地了解到这一重要工程的施工流程和安全措施。
只有做好施工方案的制定并切实执行安全措施，才能保证工程的顺利进行，并最终完成沙田赣江特大桥的建设。
合拢段施工方案
合拢段施工方案一、项目介绍合拢段是指公路、铁路或水道等交通基础设施中的两个或多个分散段之间的连接段。
在合拢段施工过程中，需要考虑合拢段的布局、建设工艺、材料选用、施工方法等因素，以确保施工的顺利进行并达到设计要求。
二、布局设计1. 合拢段位置选择在确定合拢段位置时，应考虑交通流量、地形条件、环境保护等因素。
优选合拢段位置可以提高道路、铁路等交通线路的通行能力，并减少施工风险。
2. 布局设计原则合拢段布局设计应遵循以下原则：- 提高交通线路的通行能力；- 考虑交叉口通行能力；- 保证道路、铁路等线路的平稳过渡；- 考虑未来的拓展需求。
三、建设工艺1. 工程准备在合拢段施工前，需要进行必要的工程准备工作。
包括确保合拢段施工所需的材料、设备的准备充分，施工现场的平整清理等。
2. 基础处理对于新建交通线路的合拢段，需要进行基础处理工作。
包括地面的平整、填筑、夯实等。
对于原有线路的合拢段，需要对原有线路进行修整和加固。
3. 施工工艺选择在合拢段的施工过程中，可以采用不同的施工方法。
例如，可以选择预制构件现浇施工、拼装施工、模块化施工等。
根据具体情况选择适合的施工工艺，以确保施工的质量和效率。
四、材料选用1. 道路材料对于道路合拢段的施工，需要选用适合的路面材料。
常见的道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、碎石、砂等。
根据道路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
2. 铁路材料对于铁路合拢段的施工，需要选用适合的轨道材料和路基材料。
轨道材料包括钢轨和轨枕等，路基材料包括碎石、砂等。
根据铁路线路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
3. 水道材料对于水道合拢段的施工，需要选用适合的水道材料。
常见的水道材料包括钢板桩、混凝土桩、沉箱等。
根据水道的使用要求和地理条件选择合适的材料。
五、施工方法1. 道路施工方法道路合拢段的施工方法包括路面施工、路基施工、路肩施工等。
在施工过程中，需要注意施工工艺和质量控制，确保道路的平整和耐久性。
合拢段
合拢段施工作业指导书
1、施工工艺流程
1.3、合拢段施工工艺流程
图1.3—1 合拢段施工工艺流程图
2、施工方法及工艺要求
2.1.3、边跨现浇段施工方法
边跨现浇段采用支架法进行施工，施工可参照墩顶梁段进行施工。
边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内。
2.1.4、合拢段施工方法
边跨合拢段采用吊架施工，跨中合拢段利用挂篮进行施工。
合拢顺序必须满足设计要求。
合拢前要调整中线和高程，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。
混凝土强度宜提高一级。
混凝土加强养护，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
边跨现浇段及合拢段施工方案图见图2.2.1—2.2.2质量要求及验收标准表2.2-1 连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表
表2.3-2 连续梁梁体外形允许偏差表。
(修改)80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段、合拢段施工方案
沙田赣江特大桥35-38#桥墩连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案一、工程概况沙田赣江特大桥跨赣江东大堤上部结构为(44+80+44)m连续梁，现浇直线段3.75m，合拢段2.0m。
顶板宽8.94m，底板宽6.4m，梁高3.8m；边跨端顶板由42cm渐变至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁体在支座处设端隔板，端隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
二、施工组织及总体施工方案先在35#、38#墩顶安装支座，再在35#墩与38#墩旁设置钢管型钢支架施工边跨直线段，设置型钢吊架和安装体外劲性骨架施工合拢段。
合拢顺序：先合拢边跨后合拢中跨。
三、边跨直线段施工边跨直线段利用钢管桩支架施工。
支架立柱采用3根Ф529×8mm钢管桩，钢管桩支撑在承台顶面上。
钢管桩之间采用槽钢缀条连接，再用槽钢缀条与边墩预埋件连接，柱底和柱顶焊接600×600×20mm钢板。
内外模采用木板，并采用扣件式支架作支撑架。
其工艺流程为：搭设支架→铺设平台→安装支座→锁定临时支座并设置预偏量→布置墩顶及铺设底模→安装外模及支架→安装底腹板钢筋及预应力管道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力筋→安装内腹板模及拉杆→安装端隔墙模板及拉杆→安装预埋件及预留孔→检查、调整→浇筑砼、养护。
直线梁段砼采用一次灌筑成型。
(支架计算书见附件三，支架设计图见附图—沙田赣江特大桥35、38号桥墩边跨现浇段支架设计)。
四、合拢段施工先现浇直线段，待悬臂施工至9#节段，拆除边跨端挂篮。
安装吊架、体外劲性骨架进行合拢段的施工。
合拢段施工工艺流程：安装吊架→铺设平台及底模→锁紧吊杆→安装外模→安装底、腹板钢筋及预应力孔道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力束→安装体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑砼养护→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时束至设计值→拆除边跨支架→解除35、38#墩上支座的临时约束→安装中跨合拢段→安装中跨体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑中跨合拢段→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时锚固束至设计值→拆除主墩临时支座，完成体系转换→按设计图顺序张拉剩余钢束。
合拢段施工方案
跨地铁三号线与北站立交桥中跨合拢段施工方案合拢施工是连续梁体系转换的重要环节，他对保证成桥质量至关重要。
刚构合拢原则是低温灌注，又拉又撑又抗剪。
合拢前使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。
同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
按照设计的合拢顺序为先两个边跨合拢再中跨合拢，而后完成体系转换。
形成连续刚构。
一、边跨合拢段施工跨地铁三号线和北站立交桥连续梁边跨合拢长度均为2m。
计划在主墩T构悬灌施工即将完成前的一个星期左右，完成边跨现浇段施工。
具体为：1、为防止T构因热膨冷缩而对合拢段混凝土造成不利影响，在边跨合拢段箱体内模和顶板钢筋安装前，选择气温最低的时间，按设计的位置和数量焊接工钢水平支撑（工钢顶板设置四道，底板设置三道，采用I40工字钢）并张拉顶板部分与底板部分合拢束，从而将边跨合拢段临时锁定，连成一体。
2、为防止温差影响，2米段砼浇筑后受到挤压或拉伸，在其余段砼浇筑后拆除端模，砼强度达30号时，在合拢段两侧悬臂端面设置预埋件，于气温较低时加焊四根净长2m的I25型钢支撑，并在上下各设置一个斜撑，以抵抗因升温而产生对2m段的压力，使合拢混凝土在受压状态下强度增长。
3、为防止箱梁顶面及底面温差，使箱梁悬臂端在降温时上翘，升温时下挠，在跨地铁三号线T构箱梁施工到10号梁段、跨北站立交桥T构箱梁施工到9号梁段时在底板下悬挂压重，使箱梁底板与支架紧密接触，以限制箱梁悬臂端上下变形及扭曲。
混凝土浇筑施工应在一天中最低气温时进行，使混凝土在气温增长的过程中强度增长，使混凝土保持受压状态。
4、合拢状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。
5、边跨合拢段施工时，保留合拢用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其他部分放置在悬臂段配重，将平直段底支架拆除90cm，安装但不固定合拢段底模及外侧模板，将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上，然后将现浇段和T构上梁上的杂物清理干净，将梁上的施工必需的机具放置在0#块上，接着将T构上的所有观测点精确测量一遍；比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ<15mm则继续下步施工，若高差Δ>15mm则根据计算软件计算确定使Δ<15mm 的办法，按照计算使用配重，将沙袋放置在梁上指定位置，再进行合拢施工。
合拢段施工方案范文
合拢段施工方案范文字号：大中小1.工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2.设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5拆除边跨合拢段吊架。
2.6架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3.合拢段施工工艺流程图取试块检查验收浇筑砼砼拌合运输选择温度拼装吊架标高控制校正就位抄平立模板边线控制劲性骨架锁定检查验收边线控制配重预应力束制作养生、等强、拆模张拉、压浆拆模穿束张拉机具校验中线测量标高控制压载逐级卸载底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模4.边跨合拢段施工方案4.1概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。
下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。
此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。
2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。
在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。
3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。
同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。
通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。
80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段合拢段施工方案
80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段合拢段施工方案1.材料准备：a.钢筋：根据设计要求准备不同直径的钢筋，确保质量符合标准要求。
b.混凝土：选用标号不低于C30的混凝土，根据设计要求调配混凝土。
c.模板：通过计算力学参数确定合适的模板尺寸和数量。
d.土方设备：准备挖掘机和平板车等设备，方便进行土方开挖和运输。
2.堤基准备：a.按照设计要求，在堤身上开挖适当的基坑，确保基坑的平整度和稳定性。
b.挖掘好的基坑内部进行排水处理，确保基坑内部干燥。
3.钢筋加工和安装：a.根据设计要求对钢筋进行加工，打造完成的钢筋网格。
b.将加工好的钢筋网格按照设计要求安装至基坑内。
4.模板搭设：a.准备好模板及支撑材料，并根据设计要求进行模板的搭设。
b.在模板中设置V型沟槽，用于接受模板变位产生的位移。
5.混凝土浇筑：a.在搭设好的模板内浇筑混凝土，在浇筑过程中控制速度和厚度，确保浇筑质量。
b.在浇筑完成后进行养护，保证混凝土强度的提高。
6.模板拆除：a.在混凝土强度满足要求后，拆除模板，并对悬浇梁进行检查。
1.材料准备和准备工作同直线段施工方案。
2.钢筋加工和安装：a.根据设计要求进行钢筋加工和安装，确保钢筋质量和位置的准确性。
3.模板搭设：a.搭设好模板，并根据设计要求设置合适的模板支撑结构。
4.混凝土浇筑：a.在模板内进行混凝土浇筑，控制混凝土浇筑速度和厚度。
b.合拢段浇筑时需注意与直线段的接缝处形成一个平滑的过渡。
5.模板拆除：a.在混凝土强度满足要求后，拆除模板，并对合拢段悬浇梁进行检查。
总结：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量。
在模板搭设和拆除过程中，要特别注意安全措施，防止发生意外，保障人员的安全。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1、边跨合拢段施工边跨合拢段梁长2m、高2.0m。
边跨合拢采用导梁法施工，吊设支架，合拢段两端底板与支架进行固定。
详见图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图，同时在合拢段两侧各设置总重为21吨的配重，砼浇筑时逐级解除配重。
施工程序为：12#块件与边跨现浇段完成后，对节点断面进行一次昼夜观测。
观测内容：温度与悬臂端标高；温度与合拢段长度；空气温度与梁体温度。
安装导梁、搭设支架。
绑扎钢筋骨架，预埋波纹管和安装纵向、竖向预应力筋，穿入边跨底板预应力钢束。
焊接劲性骨架，张拉临时预应力筋，使梁端临时“锁住”。
劲性骨架在绑扎腹板钢筋时按设计位置就位，并焊接固定好其中的一端。
另外一端在平衡重施加稳定后于当天气温在15℃时, 由不少于8个专业焊工同时施焊，要求在30分钟内完成。
梁端锁定后，立即安装腹板内、外侧模，在2小时内完成砼一次性浇筑。
合拢段梁体砼强度达到设计强度后同步对梁体施加预应力，其中纵向底板束按照先长束后短束的要求进行两端同时张拉。
张拉时，采用应力与延伸量双控的原则。
张拉后，尽快进行压浆作业。
拆除合拢段与边跨现浇段支架，进入主桥合拢段施工。
冷拉四级高强图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图2、中跨合拢段施工中跨合拢段与边跨合拢段一样，梁长2m，高2.0m。
合拢段是上部结构施工的关键。
施工关键在于要尽量消除温度应力对主梁合拢产生的附加应力等不利影响。
采用挂篮内外模板前移作模板，模板移到位后将挂篮主梁后移。
在焊接劲性骨架前，用4台YCW250千斤顶千斤顶在箱梁合拢段两端腹板位置施加400t预顶推力后焊接固定劲性骨架。
中跨合拢段施工的其它的施工工艺与施工方法则与边跨合拢段的相应施工的工艺与方法相同。
其施工工艺流程图见图3.25：。
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合拢段施工方案（补充）
本桥先合拢中跨，后合拢边跨，中跨合拢前先对T构端头各施加30t的附加压重（水袋），采用体外劲性骨架，通过千斤顶对两个T构两端施加200t的预推力，顶推时以顶推力和T构水平双控，按设计院的要求同步逐级加载，每加载一级推力均要测量墩顶及中边跨悬臂端位移和高程变化，位移采用全站仪测距或设基准点尺量；同时测量千斤顶活塞行程与位移相校核。
在顶推时配合监控单位观测墩梁结合部及V墩底部变化，防止出现裂缝，按要求顶推力施加到位后锁定体外劲性骨架，然后调整模板，绑扎钢筋浇筑砼，同时进行同步卸载，待砼强度达到90%设计强度时，张拉中跨顶底板钢束，完成后方可拆除中跨合拢段体外劲性骨架并进行孔道压浆。
中跨合拢后，合拢边跨，焊接体外劲性骨架，现浇段在中跨合拢前基本完成，由于中跨顶推引起边跨悬臂高程发生变化，施工时按照设计院和监控单位给出的施工高程进行调整。
合拢时考虑在夜间合拢，保证在全天气温最低时施工。
1、劲性骨架预埋
劲性骨架预埋45#H型钢，H型钢宽30,预埋深度25cm。
对型钢分两层，四周打孔，预埋80cmφ16钢筋12根~16根，加强H型钢的锚固力，H型钢在砼外，长度为50cm。
体外劲
性骨架采用40#工字钢，与预埋H型钢焊接（具体位置见图）焊接饱满，两根40#工字钢之间用16mm厚钢板75cm×30cm 宽，每40cm一道上下各一块焊接，每个劲性骨架设3道。
在劲性骨架施工过程中，先焊接固定一端，待顶推结束后锁定另一端，同时注意在焊接劲性骨架时防止烧伤砼，要铺土工布湿润。
边跨合拢段劲性骨架施工时要注意在劲性骨架四周立模，便于边跨合拢段混凝土浇筑后，可以拆除劲性骨架。
在模板四周要对钢筋进行加强，加强方法参照人孔钢筋绑扎。
2、顶推台座施工
在12#块底板向上175cm腹板位置，W12钢束锚锭板上下各预埋一块30×20cm×1.6钢
板，用于顶推台座的固定，因腹板宽40cm，因此水平向30cm 长。
在预埋的钢板上水平向固定40#工字钢各一根，I字钢长40cm；在肋板边加焊一道肋。
在固定好的工字钢上竖向固定两根36#工字钢，间距13cm，两根36#工字钢各加一道肋。
在另一个12#块段上同样施工。
顶推台座工长152cm；250t 油顶时油顶用1t葫芦固定在顶板劲性骨架上。
在工字钢上焊接两小槽钢用来固定油顶位置的，保证油顶处于箱梁的形心上。
压应力计算：
σ=P/A P=σA=170×10E6×0.014×0.13=30.9t
加肋后单点压力为60.9t共四点压力243.6t.
应力按拆减系0.9计算，压力为219.24t。
因此，顶推台座受力是安全的。
施工时在两个腹板各设一个顶推油顶，每个油顶推力100t，主要控制两个顶施工同步。
现浇段施工方案（补充）现浇段施工采用少支点支架方案施工，采用条形砼基础，施工前先对施工现浇段范围1.0m深进行翻挖，掺入5%石灰，用25t振动压路机碾压。
然后浇筑条形基础，基础厚30cm，长14.5m，宽1.2m。
在基础内用φ16钢筋间距15cm绑扎，顶层受力位置用φ20钢筋加强。
在基础上立φ80钢管（具体尺寸见图）钢管下口与砼接触用1.0×1.0m以上的钢板支垫。
同时用预埋钢筋固定钢管；钢板厚不小于1.0cm。
在φ80钢管上口用双36#工字钢横向摆放，工字钢长度14.5m，在双拼工字钢上用10#槽钢和铁板调节贝雷高度。
支点支架共4排,横向φ80钢管五根，底腹部位贝雷10路，翼板下贝雷设计两路，底腹板贝雷间距小于0.85，翼板下贝雷间距3.0m。
现浇段侧模采用竹胶板面板，槽钢和建筑钢管组成骨架，支架制作时注意横坡调整，底板用9×9cm方木间距20cm，上铺4.0cm木板，在木板上铺1.5cm竹胶板。
现浇段分两次浇筑，第一次浇筑至腹板顶，第二次浇筑顶板。
内模支架用建筑钢管间距80cm，上下端采用可旋转托架调节高度，内模侧模和顶模用1.5cm竹胶板，竹胶板下受力肋用9×9方木。
1.基础受力分析
地基经灰土处理压实后
每个条形基础面积1.2×14=16.8m2
平均每个条形基础受力110t.
σ=110/16.8=65.5kpa
而砂类土地基的容许承载力中等密实σ≥250kpa。
所以地基是安全的。
2.φ80钢管受力和双拼36#工字钢受力计算
在0#块支架受力计算中均已计算过，受力安全，不再计算。
3.贝雷与翼板支架均在0#块受力计算验算。
4.现浇段底板人孔的预留，施工时按图操作，断开的钢筋均
应焊接好，同时注意人孔避让预应力管道。
5.预压
在支架搭设好后，在支架上铺设钢模板，在钢模板上放置V型墩拆除模板和型钢，确保预压重量448t，观测变形值，按设计院给出的标高进行调整。
变形观测点设计为每排支点设三个点共12个观测点，在预压前测量标高，加载后每天早中晚各测一次，待支架稳定后，经监理报验，方可卸载。
中性轴
I36I40I10
顶推台座示意图单位:
加强杆
双拼36＃工字钢
φ80钢管
注：钢管φ80
基础1.2*0.3*14
基础内加φ16钢筋6根，每根长12.8
横向长φ16钢筋间距20
1.5竹胶板
9木方+4木板
中跨：187（213）边跨：191（209）
立 面
Ⅰ
Ⅰ-Ⅰ
Ⅳ-Ⅳ
大样
Ⅴ-Ⅴ
钢筋劲性骨架大样。