港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响评价报告书简本
珠海市环境保护局关于珠海市重大项目环境影响第三方预评估咨询指引的通知-珠环〔2017〕267号
珠海市环境保护局关于珠海市重大项目环境影响第三方预评估咨询指引的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 珠海市环境保护局关于珠海市重大项目环境影响第三方预评估咨询指引的通知珠环〔2017〕267号横琴新区管委会,各区政府(管委会),市直各单位: 为促进我市实体经济发展和加快推进城市基础设施、公共设施项目建设，优化环评审批服务，提高行政效率，现印发《珠海市重大项目环境影响第三方预评估咨询指引》。
如遇到问题，请径向我局反映。
附件：珠海市重大项目环境影响第三方预评估咨询指引珠海市环境保护局2017年11月15日附件珠海市重大项目环境影响第三方预评估咨询指引为促进我市实体经济发展,加快推进城市基础设施、公共设施项目建设，优化环评审批服务，提高行政效率，现对我市重点工业、文化产业等实体经济项目和重大城市基础设施、公共设施项目提供环境影响预评估服务。
在实体经济项目的前期咨询、洽谈阶段以及城市基础设施和公共设施的规划选址、选线阶段，可由项目所在地投促部门和建设单位向珠海市环境保护局提出申请，由珠海市环境保护局委托第三方专业服务机构对项目开展预评估咨询。
一、预评估服务的工作目标（一）加快重点实体经济项目落地，帮助实体经济项目投资方少走弯路，减少辖区政府（管委会）和投资方在项目落地决策期的行政资源和资金浪费，在重大经济实体项目前期咨询、洽谈阶段及早介入，依据国家、省及我市有关建设项目环境管理法律法规、政策、环保规划、环境标准为项目投资方和辖区政府（管委会）提供提供选址、环境准入、环保审批、投产后的环境管理等方面的咨询意见。
（二）推进重大城市基础设施、公共设施建设，为项目选线、选址、布局的环境合理性提出初步意见，及早梳理项目存在的环保制约问题，在项目规划选址、选线阶段及早解决项目存在环境问题。
港珠澳桥梁工程施工方案
港珠澳桥梁工程施工方案一、项目概况港珠澳桥梁工程总长约55公里，是世界上最长的跨海大桥之一。
整个工程分为香港段、澳门段和珠海段三个部分，其中包括斜拉桥、跨海隧道和人工岛。
斜拉桥部分由主跨长度分别为888米、480米和640米的三座主塔，共组成主跨度2450米的斜拉桥。
跨海隧道部分是一条单管双洞的隧道，总长约6.7公里。
人工岛部分是连接斜拉桥和跨海隧道的重要节点，承担着转换桥梁和隧道结构的作用。
二、施工组织1. 项目管理组织项目管理分为总体管理、设计管理和施工管理三个层次。
总体管理由建设单位负责，负责项目的进度控制、质量保障和资金管理等工作。
设计管理由设计单位负责，负责项目的设计方案编制、技术支持和变更管理等工作。
施工管理由总包单位负责，负责项目的施工方案制定、现场管理和安全监控等工作。
2. 施工队伍组织施工队伍分为总包单位和各专业分包单位。
总包单位负责项目的整体施工和管理工作，负责协调各专业施工单位的工作。
各专业分包单位负责项目的某一特定专业施工工作，如桥梁结构施工、隧道开挖和岛屿填海等工作。
3. 管理体系建立施工管理体系包括质量管理、安全管理和进度管理等方面。
质量管理要求按照设计要求和施工规范进行施工，保证工程质量符合标准要求。
安全管理要求遵守国家安全法规和工程施工规范，保证施工现场安全稳定。
进度管理要求按照施工计划进行施工，保证工程按时完工。
三、施工过程1. 桥梁结构施工桥梁结构施工一般分为主塔施工、主跨梁施工和拉索张拉等阶段。
主塔施工包括主塔基础施工、主塔承台施工和主塔钢构施工等工作。
主跨梁施工包括主跨梁预制、运输吊装和焊接等工作。
拉索张拉包括拉索安装、张拉调校和索力监测等工作。
2. 隧道施工隧道施工一般分为洞室开挖、洞壁支护和隧道衬砌等阶段。
洞室开挖包括洞室顶部爆破、洞室底部挖掘和洞室支护等工作。
洞壁支护包括洞壁混凝土浇筑、洞壁加固和洞壁防水等工作。
隧道衬砌包括衬砌形式选择、衬砌材料供应和衬砌质量检验等工作。
桥梁工程环评报告书
桥梁工程环评报告书一、项目背景随着地区经济的快速发展，交通运输需求日益增长。
为了改善交通状况，加强区域间的联系，提高交通运输效率，拟建设一座新的桥梁。
该桥梁的建设将为当地居民的出行提供更加便捷的通道，同时也有助于促进区域经济的协同发展。
二、工程概况1、桥梁名称：＿____桥梁2、建设地点：位于_____（具体地理位置）3、桥梁类型：＿____（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）4、桥梁长度：＿____米5、桥梁宽度：＿____米6、设计车速：＿____公里/小时三、环境现状调查与评价1、自然环境地形地貌：项目所在区域的地形特点为_____，地势较为_____。
气候气象：该地区属于_____气候类型，年平均气温_____℃，年降水量_____毫米，主导风向为_____。
水文条件：附近主要河流为_____，河流的流量、流速、水质等情况如下_____。
2、生态环境植被：区域内的植被类型主要有_____，植被覆盖率约为_____%。
动物：常见的动物种类包括_____，未发现珍稀濒危动物的栖息地。
3、社会环境人口分布：周边村庄或社区的人口数量约为_____人，分布情况较为_____。
土地利用：项目占地范围内的土地利用类型主要为_____。
四、施工期环境影响分析1、大气环境影响施工过程中产生的扬尘主要来自土方挖掘、物料运输和堆放等环节。
采取洒水降尘、设置围挡、覆盖物料等措施，可以有效降低扬尘对周边环境的影响。
2、水环境影响施工废水主要包括施工机械冲洗废水和施工人员生活污水。
施工废水经沉淀处理后回用，生活污水经化粪池处理后达标排放，对周边水环境影响较小。
3、声环境影响施工期间的噪声主要来源于施工机械和运输车辆。
通过合理安排施工时间、选用低噪声设备、设置隔音屏障等措施，可以减轻噪声对周边居民的影响。
4、固体废物影响施工产生的固体废物主要有建筑垃圾和生活垃圾。
建筑垃圾应及时清运至指定地点处置，生活垃圾由环卫部门统一收集处理。
港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响评价报告书简本
附件一《港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响报告书简本》1、工程概况本项目计划在珠海口岸人工岛北侧环岛路与情侣南路延长线之间新建施工便桥，路线总长约2435.607m，双向两车道，桥面总宽12m。
桥梁通航位置采用4×35m预应力混凝土简支小箱梁，其他桥梁上部结构型式采用25m跨径预应力混凝土简支小箱梁。
下部结构采用桩基础。
根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），港珠澳大桥珠海口岸施工便桥海域使用类型交通运输用海（一级类）中的路桥用海（二级类），用海方式为构筑物（一级方式）跨海桥梁（二级方式）。
海中桥梁全长约2340m，海域使用面积7.2990公顷。
2、工程分析本项目施工期间污染物排放主要包括悬浮物、施工废水和固体废物三方面。
悬浮物排放主要源自桥梁桩基施工，本工程桩基施工产生的悬浮物最大源强约为0.10×6=0.60kg/s，产生量较小。
施工期废水包括生活污水、工地污水和含油废水。
施工人员生活污水产生量约4m3/d，每天COD cr排放 1.0kg、BOD5排放0.6 kg、SS排放0.8kg。
含油废水主要有施工机械冲洗维修含油废水和船舶机舱含油废水，其中绝大部分为机舱含油废水，估算舱底油污水产生量为0.8t/d，施工期石油类污染物的发生量共约为8kg/d。
固体废物主要包括有施工人员产生的生活垃圾和建筑垃圾。
施工生活垃圾产生量约为50kg/d，按规定应及时收集进行有效处理，对海洋环境影响不大。
建筑垃圾主要是钻孔灌注桩的钻孔钻渣及废弃泥浆，在废弃泥浆和钻渣收集清运过程中应做好密闭工作，避免钻渣洒落污染水体。
项目拆除时，钻孔灌注桩出水部分直接截断，钢管桩进行拔除，拆除后的固体废物按施工方案经工作车收集集中处理，不会对海洋环境造成影响。
施工便桥建成后，水污染源主要为桥面雨水。
桥面雨水含有少量石油类，由于为施工便桥，用于运输土石方，悬浮物含量较大，在降雨初期污染物浓度较高，雨水流入拱北湾，会对水体造成轻微影响。
港口建设环评报告书
港口建设环评报告书一、引言港口建设对于一个国家或地区的经济发展和国际贸易起着重要的支撑作用。
为了确保港口建设项目的环境友好性和可持续性，进行环境影响评估是必不可少的步骤。
本报告书旨在对某港口建设项目进行详细的环境评估，全面分析其可能对周边环境产生的影响并提出相应的保护措施和建议。
二、项目概述1. 项目背景本港口建设项目位于某市沿海地区，占地面积约xxx平方公里，计划投入资金xxx万元。
该港口建设将成为该地区进出口贸易的重要中转站，促进经济发展和区域合作。
2. 项目目标该港口建设项目的目标是提高货运能力，优化港口物流效率，完善港口基础设施，并确保项目建设与周边环境的和谐共存。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对港口建设可能对周边水环境产生的影响，进行了详细的评估和分析。
通过分析水域水质、水动力学特征以及港口工程布局对河流和海洋的影响，该评估确认了项目对水环境污染的潜在风险，并提出了相应的防控措施，如建设污水处理设施和引入先进的治理技术。
2. 大气环境影响评估在大气环境方面，对港口建设项目可能产生的排气和扬尘污染进行了综合评估。
通过预测和建模分析，该评估确定了项目对周边大气质量的影响范围和程度，并提出了减少排气和扬尘排放的对策，如采用低碳技术、定期进行设备维护和管理，并采用粉尘防护措施。
3. 生态环境影响评估生态环境是港口建设项目中需要关注和保护的重要方面。
通过对周边生态环境进行调查和监测，该评估分析了项目可能对当地生态系统、植被和野生动物的影响。
同时，提出了生态保护与修复的措施，如建立保护区、引入生态补偿机制等，以确保项目对生态环境的保护和可持续发展。
四、环境管理和监测计划为了实施环境保护措施和确保项目在建设和运营过程中符合环境法规和标准，本报告书提出了相应的环境管理和监测计划。
该计划包括建立环保部门和监测机构，进行定期的环境监测和数据分析，并及时采取相应的纠正措施，以确保项目始终符合相关要求。
珠海港高栏港务多用途码头二期工程 环境影响报告书简本
珠海港高栏港务多用途码头二期工程环境影响报告书简本环境保护部南京环境科学研究所2010年12月28日1项目基本情况1.1项目由来珠海港是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一；是广东省、珠海市全面建设小康社会、率先基本实现现代化的重要依托；是珠海市和广东省、京广铁路沿线、西江沿线等部分地区扩大对外开放，全面参与国际经济合作与竞争的战略资源；是珠江三角洲地区调整产业结构、优化生产力布局、实现区域经济协调发展的重要支撑；是珠海市加快工业化进程，发展高新技术产业和临海工业的重要基础。
珠海港将重点发展油气化工品、煤炭、矿石等大宗散货和集装箱运输，并为香港、澳门旅游、客运服务。
珠海港主港区高栏港区是以油气化工品、矿石、煤炭等大宗散货、集装箱和杂货运输为主的综合性港区，并为发展临港工业和现代物流服务。
珠海港2009年完成吞吐量4407万吨，同比增长7.9%；其中煤炭1083万吨，金属矿石165万吨，石油化工产品1710万吨，集装箱56.4万TEU。
高栏港区2009年吞吐量为2829万吨，同比增长13.0%。
本项目的建设是珠海港规划中的主港区—高栏港区的重要组成部分，本项目充分利用当地的自然条件，因地制宜建设相应等级码头，是对珠海港港口岸线资源的合理利用；本项目将作为珠海港高栏港区大型专业化码头的补充，与港区大型泊位错位发展，实现功能互补，适宜接卸较小等级货运船型，以适应市场和到港船舶的多样性要求。
本项目的建设是对高栏港区码头通过能力的补充，增加了港区集装箱和杂货装卸能力，适应港口吞吐量快速增长的需要。
本项目建成投产后将作为公共性港口基础设施，为珠海港腹地的社会经济发展提供港口运输服务。
本工程建设规模为近期3个5000吨级多用途泊位，远期为2个20000吨级集装箱泊位，岸线长度505m。
陆域纵深最大处约620m。
码头吞吐量为通用杂货120万吨/年，集装箱10万TEU/年。
根据《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令），该项目应进行环境影响评价。
港口工程海洋环境影响评估报告范本
港口工程海洋环境影响评估报告范本招标编号:*********************、建设单位：*、项目名称：大连港太平湾港口工程海洋环境影响评估报告*、项目地址：大连瓦房店太平湾*、工程概况：根据吞吐量发展预测，建设*个*万吨级集装箱泊位（结构按靠泊**万吨级集装箱船设计）、*个*万吨级多用途泊位（结构按靠泊**万吨级船舶设计）、*个散粮泊位（*个**万吨级散粮装卸船泊位，*个*万吨级散粮装船泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计））、*个**万吨级通用泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计），以适应太平湾港区****年-****年的港口发展需求；根据物流发展需求，建设物流区；支持系统岸线、跨海集疏运通道、场站等配套工程。
*、服务周期：**日历天*、资金来源：自筹资金*、合同估算价：***万元*、招标范围：环境影响评估报告书*、投标人资格要求：（*）具备独立法人资格（*）资质条件：建设项目环境影响评价甲级资质（含交通运输甲级、海洋工程甲级）；（*）其他要求：本项目不接受联合体投标。
注：使用**锁网上报名。
（*）递交投标文件的截止时间前投标单位须按《关于推动大连市建设工程电子化招投标工程的意见》大建委（****）***号文“**锁办理程序”办理**锁。
（*）投标保证金的递交形式：于投标截止时间前按投标文件要求递交。
*、本次报名只接受网上报名方式。
**、报名时间：****年*月**日至****年*月**日（公休日休息）每天上午*：**-**：**，下午**：**-**：**.**、报名地点：大连建设工程信息网（网上报名）**、建设单位：**、代理机构：**、联系人：联系电话：****-******** 传真：****-******** 代理机构地址：大连市中山区上海路**号**楼用户登录关闭。
珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定(暂行)》的通知
珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定(暂行)》的通知文章属性•【制定机关】珠海海事局•【公布日期】2010.05.20•【字号】粤珠海事[2010]53号•【施行日期】2010.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文珠海海事局关于印发《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）》的通知（粤珠海事〔2010〕53号）各有关单位：为维护港珠澳大桥珠澳口岸人工岛（以下简称口岸人工岛）建设期间水上交通安全，为口岸人工岛建设提供安全、优质、高效的海事服务，保障施工和船舶航行安全，保护施工水域海洋环境，根据有关法律法规，我局制定了《港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）》。
现予印发，自印发之日起施行。
中华人民共和国珠海海事局二〇一〇年五月二十日港珠澳大桥珠澳口岸人工岛建设期间水上交通安全与防污染监督管理规定（暂行）第一章总则第一条为维护港珠澳大桥珠澳口岸人工岛（以下简称口岸人工岛）建设期间水上交通秩序，提供安全、优质、高效的海事服务，保障施工和船舶航行安全，保护施工水域海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条口岸人工岛建设期间施工水域范围：东界线：九洲港航道西侧航标连线。
西界线：外港航道（澳门）北侧航标连线。
南界限：北纬22°11′纬度线。
东、西、南界线与拱北湾之间的水域为口岸人工岛建设期间施工水域（以下简称施工水域）。
第三条本规定适用于施工水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人和口岸人工岛建设单位、施工单位以及其它相关单位和人员。
第四条中华人民共和国珠海海事局为施工水域水上交通安全监督管理的主管机关。
第二章施工安全管理第五条口岸人工岛建设单位领导为施工水域的水上安全生产第一责任人。
珠港澳大桥施工工程(3篇)
第1篇一、工程概况珠港澳大桥全长55公里，东起香港国际机场附近，西至珠海洪湾，途经澳门。
该桥由桥梁、人工岛和隧道三部分组成，其中海底沉管隧道全长6.7公里，是世界上最长的海底沉管隧道。
二、施工难点1. 气候条件：珠港澳大桥地处南海，气候复杂多变，台风、暴雨等极端天气频繁，给施工带来了极大挑战。
2. 地质条件：桥址区域地质条件复杂，海底地形多变，给桥梁建设带来了很大难度。
3. 技术难题：沉管隧道技术在国内应用较少，施工经验和技术积累不足，需要攻克一系列技术难关。
4. 资源配置：珠港澳大桥建设规模庞大，涉及资源调配、施工组织等多方面问题。
三、施工亮点1. 创新技术：珠港澳大桥在施工过程中，攻克了一系列世界级技术难题，如沉管隧道技术、桥梁抗风抗震技术等。
2. 高效组织：珠港澳大桥施工过程中，采用了一系列科学的管理方法，如BIM技术、信息化管理、智能化施工等，提高了施工效率。
3. 环保措施：在施工过程中，注重环境保护，采取了一系列措施减少对海洋生态的影响。
4. 优质施工：珠港澳大桥在施工过程中，严格控制质量，确保工程质量达到世界一流水平。
四、施工成果1. 节省时间：港珠澳大桥通车后，从香港到珠海的时间将由原来的3个多小时缩短至半小时，极大提高了三地人民的出行效率。
2. 促进经济：大桥的建成将促进粤港澳三地经济一体化，推动区域经济发展。
3. 提升形象：珠港澳大桥作为中国桥梁建设的杰出代表，展示了我国工程技术实力，提升了国家形象。
总之，珠港澳大桥施工工程是一项具有重大历史意义的工程。
在施工过程中，我国工程技术团队攻坚克难，取得了举世瞩目的成果。
这座大桥不仅连接了粤港澳三地，更成为我国桥梁建设史上的一座丰碑。
第2篇一、工程背景珠港澳大桥位于中国广东省珠江口，西接珠海，东接香港，北接澳门。
该工程的建设旨在加强粤港澳三地之间的联系，促进区域经济发展，提高交通运输效率。
二、施工难度珠港澳大桥施工工程具有以下特点，使其成为世界桥梁建设史上难度最大的工程之一：1. 跨越珠江口，跨越海域面积广阔，施工环境复杂。
港珠澳大桥岛隧段临时航道工程(简本)
环境影响报告书
（简 本）
建设单位： 港 珠 澳 大 桥 管 理 局 编制单位： 中 山 大 学
二〇一二 年 三 月
目
录
1. 总论 ................................................................................................................................. 1 1.1 项目由来 ............................................................................................................... 1 1.2 环境功能区划 ....................................................................................................... 4 1.3 环境敏感目标 ....................................................................................................... 4 2. 建设项目概况及工程分析 ............................................................................................. 6 2.1 项目概况 ................................................................................................................ 6 2.2 建设方案概述 ........................................................................................................ 7 2.3 临时航道使用海域情况 ........................................................................................ 9 2.4 工程污染源分析 ................................................................................................... 9 3. 评价标准及环境质量现状评价 ................................................................................... 11 3.1 评价标准 .............................................................................................................. 11 3.2 环境质量现状评价 .............................................................................................. 12 4. 施工期环境影响预测与评价 ....................................................................................... 16 5. 运营期环境影响预测与评价 ....................................................................................... 19 6. 对中华白海豚影响分析专章 ....................................................................................... 21 6.1 临时航道工程对中华白海豚的影响分析 .......................................................... 21 6.2 中华白海豚保护措施 .......................................................................................... 21 7. 环境风险 ....................................................................................................................... 23 8. 环保措施及经济技术可行性分析 ............................................................................... 24 8.1 施工期污染防治措施 .......................................................................................... 24 9. 公众参与 ....................................................................................................................... 26 10. 清洁生产与污染物总量控制 ..................................................................................... 27 10.1 清洁生产 ............................................................................................................ 27 10.2 污染物总量控制 ................................................................................................ 27 11. 项目建设及选址合理合法性分析 ............................................................................. 28 12. 综合评价结论 ............................................................................................................. 30疏浚施工设备排放的大气污染物和产生的噪声 也会对近岸陆域环境造成一定的影响；建成投入运行后对周围环境的影响与现有伶 仃航道相近。根据《中华人民共和国环境保护法》 、 《中华人民共和国环境影响评价 法》 、 《建设项目环境保护管理条例》 、 《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染 损害海洋环境管理条例》以及《广东省建设项目环境保护管理条例》等相关法律法 规的规定， “港珠澳大桥岛隧工程临时航道工程”需执行环境影响评价审批制度，编 制环境影响报告书。受港珠澳大桥管理局委托，中山大学承担了“港珠澳大桥岛隧 段临时航道工程”的环境影响评价工作。建设单位确定评价单位后，即在港珠澳大 桥网站及项目附近区域进行了项目信息公告。评价单位接受委托后，评价单位接受 委托后，即组织人员到项目建设地点及周围区域进行资料收集，编制了《港珠澳大 桥岛隧工程临时航道工程环境影响报告书》初稿和简写本，并对简本进行了公示。
沿海港口码头环评报告书
沿海港口码头环评报告书一、项目概述本报告书为沿海港口码头环境影响评价报告书，旨在对沿海港口码头项目进行全面评估，明确其可能产生的环境影响，并提出相应的环境保护措施和监测方案。
二、项目背景随着全球贸易的发展和经济的快速增长，沿海港口作为国际贸易和物流的重要节点，扮演着至关重要的角色。
然而，与沿海港口码头项目相关的建设和运营过程中，不可避免地会对周边环境产生一定的影响，包括空气质量、水质、噪音、土壤和生态系统等。
三、环境影响评价内容1. 建设阶段环境影响评价：在沿海港口码头建设阶段，主要涉及土地开垦、填海造地、结构物建设等工程活动。
通过对施工活动进行全面分析，评估其对周边自然环境的潜在影响。
2. 运营阶段环境影响评价：在沿海港口码头正式投入运营后，包括码头作业、港口物流、货物运输等活动将对环境产生一定程度的影响。
我们将评估这些活动对空气质量、水体质量、噪音、土壤质量和生态系统的影响，并提出监测方案和环境管理要求。
四、环境影响评价方法1. 实地调研与监测：通过对沿海港口码头项目建设区域进行实地考察，获得准确的地理环境信息，包括土壤、水体、气象等。
同时，对相关环境指标进行长期监测，以获取足够的数据支持环境影响评价。
2. 数学模型与模拟分析：借助先进的数学模型和模拟软件，对沿海港口码头项目可能带来的环境影响进行系统分析。
通过对各项影响指标进行模拟计算，为环境保护措施的制定和环境监测的展开提供科学依据。
五、环境影响评价结果我们将综合上述的调研、监测和分析结果，得出如下结论：1. 沿海港口码头项目的建设和运营将对周边环境产生一定的影响，主要包括空气质量、水质、噪音、土壤质量和生态系统等方面。
2. 在环境影响评价结果的基础上，提出一系列科学、合理的环境保护措施，旨在减少和控制沿海港口码头项目对环境的不良影响。
3. 设计合理的环境监测方案，对沿海港口码头项目的运营情况进行实时、定量的监测，确保环境质量符合相关标准。
海洋环境影响评价报告书简本-深圳赤湾港航股份有限公司
附件一：《东莞深赤湾码头有限公司新增用海项目海洋环境影响报告书简本》：1、工程概况与工程分析(1)工程概况本工程位于东莞市虎门港麻涌港区散杂货码头，东莞新沙南破流水闸与淡水河之间.新增用海项目建设码头岸线50。
86m，为4号～5号(为4号、4a号和5号）泊位工程中的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的北侧岸线。
本项目完成后，根据吞吐量预测及到港船型分析，本工程所在的4号～5号（为4号、4a号和5号)泊位工程建设靠泊70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位2个和靠泊50000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位1个（考虑驳船转水装卸作业,须兼顾驳船占用泊位），拟利用岸线长度为725。
86m，码头年设计通过能力683万吨,主要经营钢材、化肥、桶装植物油等散杂货的装卸、堆存、运输等业务.本新增用海项目利用岸线50。
86m，用于建设北侧的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的部分岸段。
本项目50.86m码头建成后，码头区纳入4＃、5#泊位运营，使得4#、5#泊位的泊位长度增大；后方陆域作为原4#、5#泊位堆场区的扩展。
因此,总体上本项目与4＃、5＃泊位作为一个整体进行运营.(2）工程分析施工期海洋环境影响主要是填海溢流、港池疏浚产生的悬浮物及施工人员生活污水、施工船舶的含油废水。
施工场地不设厨房，粪便污水设移动环保厕所集中收集后运至2#、3＃泊位的污水处理站处理，生活垃圾、船舶垃圾由陆上接收后同陆域生活垃圾一并交城市环卫部门，最终送入城市垃圾处理厂处理。
施工船舶含油污水由施工单位自行运至2#、3＃泊位的污水处理站处理。
港池疏浚施工产生的悬浮泥沙源强为3.1kg/s，本项目在填海区的西北端设置一个溢流口，疏浚泥的泥水比例按1：4,计算得到吹填施工溢流排水量8000m3/h,正常吹填尾水溢流悬浮泥沙的排放浓度设为100mg/L，则溢流口产生悬浮泥沙的源强为0。
22 kg/s。
因此,施工期对海洋环境的影响不大。
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告
港珠澳大桥工程可行性研究专题研究报告一、引言二、项目概述港珠澳大桥工程是一项跨海桥梁工程，总长度约为55公里，由主桥和连接线组成。
主桥为一座斜拉桥，贯穿于珠江口的中部，建设期间需要在水下修建世界最长的隧道。
连接线则分别连接香港、珠海和澳门三个地区。
该工程涉及的主要工程包括桥梁、隧道、路面、其他附属设施等。
三、技术可行性分析1.工程设计：工程设计方面，港珠澳大桥采用了现代化的技术手段，包括斜拉桥技术、隧道施工技术等。
这些技术在国内外已有广泛应用，并得到了实践验证，因此可以确保工程的可行性。
2.地质勘探：地质勘探是评估工程可行性的重要因素之一、该工程的地质勘探涵盖了海底的地质特征、地下水位、地质构造等内容。
勘探结果显示，在港珠澳大桥建设区域的地质条件基本适宜工程建设，因此工程在技术上是可行的。
3.环境影响评价：港珠澳大桥工程对所在地区的环境产生了一定的影响。
为此，项目管理团队进行了详细的环境影响评价研究，并制定了相应的环保措施。
通过合理规划和技术手段的应用，可以最大限度地减少对环境的影响，确保工程的可行性。
四、经济可行性分析1.投资回报率：港珠澳大桥工程的投资金额庞大，需要多个国家和地区的合作与支持。
然而，鉴于该工程对粤港澳大湾区的发展具有重要意义，投资回报率较高。
根据预测，该工程的投资回报率可以在合理时间内实现。
2.运营成本：运营成本是评估工程经济可行性的重要指标。
港珠澳大桥工程的运营成本包括维护费用、人员配备费用、日常管理费用等。
通过合理规划和管理，可以将运营成本降到最低，确保工程的经济可行性。
五、社会可行性分析1.交通便利性：港珠澳大桥的建成将大大提升粤港澳地区的交通便利性，有利于促进地区内外的人流和物流交流。
这将为经济发展和人民生活带来便利，进一步推动粤港澳大湾区的一体化发展。
2.环境影响：港珠澳大桥工程的建设对环境产生了一定的影响，包括水体、空气、生态等方面。
监测结果显示，工程通过应用现代环保技术和措施，可以最大限度地减少对环境的影响，确保了工程的社会可行性。
港口码头建设环评报告
港口码头建设环评报告一、引言港口码头建设对于一个国家或地区的经济发展和贸易往来至关重要。
为了确保港口码头建设的可持续性和环境友好性，必须进行全面的环境评估。
本报告旨在对某港口码头建设进行环境评估，并提供相应的建议和措施，保证建设过程中的最小化环境影响。
二、项目描述该港口码头建设项目位于某海湾地区，总面积约XXX平方公里。
项目主要包括码头建设、船舶停靠设施和堆场建设等。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对项目可能对水环境产生的影响，进行了详尽的评估。
主要关注点包括海洋生态系统的破坏、水质污染以及渔业资源的影响等。
针对这些问题，建议采取以下措施：建立水质监测系统，及时发现和应对水质污染事件；实行合理的生态保护区划定，保护海洋生态系统的完整性；与当地渔业部门合作，制定渔业资源保护政策和措施。
2. 大气环境影响评估本项目对大气环境的影响主要来自于施工期间和运营期间的排放物。
根据评估结果，提出以下建议来减少对大气环境的影响：采用先进的环保技术和设备，控制施工期间的扬尘、气体排放等；加强对船舶和码头设施的管理监督，减少运营期间的大气排放。
3. 噪声影响评估港口码头建设可能会产生噪声污染，对周边居民和野生动物造成干扰。
针对这一问题，建议在设计和施工阶段采取以下措施：利用隔音材料和隔音设备减少噪声传播；采用合理的施工时间、节奏和工艺，减少噪声发生。
4. 生态环境影响评估码头建设可能对当地生态系统造成破坏。
为了最小化对生态环境的影响，建议采取以下措施：建立生态修复计划，对受影响的生态系统进行恢复和保护；设立保护区，限制非法开发和破坏。
四、环境管理及监测计划为了确保港口码头建设符合环境保护要求，建议制定环境管理及监测计划。
该计划应包括以下方面的内容：建立环境管理机构，负责监督和管理建设过程；制定环境监测方案，定期对水质、大气质量、噪声等进行监测，并及时采取纠正措施；建立环境污染应急预案，应对突发环境事件。
五、结论本报告对某港口码头建设进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的建议和措施。
港珠澳大桥环评
的多 性指数极 ， 均多 性指数 足 0.5，说明硅藻水
影响了调查
区内的浮游植物多 性
浮游 物 2010 4 春季浮游 物 12 大类 58 种，生物
均 697.21 mg/m3，
均个体数 434.19ind/m3，多 性指数 均 2.15，均匀 均 0.51 2010
10 秋 季 13 大 类 49 种 ， 生 物 均 27.40 mg/m3 ， 均 个 体 数
各建一 人 岛
向最宽 190m
西人 岛结合部非通航孔桥 6 K13+173~K13+413 采用 49.8m 等跨预 力混凝土
构桥 道路 深水区非通航孔桥采用 110m
7 K13+413~K17+633 等跨钢箱 续梁桥， 中 K17+373~ K17+523 是一跨 150m
249m 4220m
8
镉 锌和石油类的 均符合第一类海洋沉 物 标准，铜和硫 物 超 第一类海洋沉 物 标准 2013 4 春季 机碳 硫 物 总 镉 铬
石油类的 均符合第一类海洋沉 物 标准，铜 砷 铅 锌超 第一类海
洋沉 物 标准 3 生态 状
绿素 a 和初 生产力
2010 4 春季 绿素 a 大潮期 均值 3.04mg/m3，小潮期 均值
岛隧 程
标高
少岛隧 程疏浚 1200 万 m3， 少了施 时
悬浮泥沙对海水水 的影响 2 方案大桥跨径大于原方案， 少了海域中的
桥墩数 ， 时大桥的非通航孔桥墩 的 置 海床之 降 海床之 ， 利 于 洪和 少对水 力 境的影响 3 口岸人 岛 原来的珠海 澳门 个口 岸人 岛合并 一个珠澳口岸人 岛，增 一个交通船 头 4 珠海 接线
珠澳口岸人工岛施工便桥工程公众参与调查表
姓名
性别
职业
联系方式
您的年龄：30岁以下（）30岁～50岁（）50岁～60岁（）60岁以上（）
文化程度
工作单位或地址
1、您是否知道本工程？
1知道2不知道
2、您对本工程的态度
1支持2反对3无所谓
您反对的主要原因是：
3、您对目前环境现状的满意程度
1满意2一般3不满意
衷心感谢您对我们工作及珠海Fra bibliotek岸临时施工便桥工程项目的支持与关心！
图1项目地理位置图
4、您认为本工程建设的主要环境影响是？
1废气（）2废水（）3固体废弃物（）
5、您认为本工程可能导致的不良海洋环境影响是什么？
1渔业资源影响（）2海洋水质影响（）3生态环境破坏影响（）4施工排放废水对环境影响( )5噪音（）
6、工程对区域社会经济影响
1很好2好3一般4不好5不明显
7、如果建设单位采取有效的环保措施，您认为该工程是否可以接受?
1可以接受（）2有条件接受（）3不能接受（）
8、您认为本工程建成后产生的社会效益如何？
1很好（）2较好（）3没有（）4不知道（）
9、本工程建设对您出行的影响如何？
1有利（）2不利（）3不知道（）
10、您对珠海口岸临时施工便桥工程的建设有何意见或建议？
工程项目简介
珠海口岸临时施工便桥工程设计起于珠海情侣南路东侧的城市次干道，终于人工岛接线点，布置在岛的东北角及交通码头附近，施工便桥全长约为2400m，道路宽10.5m，桥梁上部结构采用预制小箱梁，下部结构采用打入桩基础，桥面宽10.5m，紧急停车带处宽24.5 m。主要工程内容及结构形式包括：通航孔长65m采用一跨等截面钢叠合梁；非通航孔采用预制吊装的小箱梁，非通航孔处全长约2250m；紧急停车带处也采用预制吊装的小箱梁，紧急停车带处全长约100m，宽24.5m。项目地理位置见图1。
珠海市环境影响评价报告书
珠海市环境影响评价报告书一、项目概述珠海市位于广东省南部，是中国重要的经济特区之一，经济实力和城市发展程度领先于中国其他地区。
为了进一步推动珠海市的可持续发展，本报告旨在对珠海市的环境影响进行评价，并提出相应的环境保护措施。
二、项目背景本报告所涉及的项目是珠海市港口的扩建工程，旨在提升港口的货运能力和服务水平，以满足日益增长的经济需求。
该项目涉及土地占用、水资源利用、大气污染、噪声污染等方面的环境影响。
三、环境影响评价1.土地占用项目需要大量土地用于港口的建设，可能导致土地资源紧张和生态环境破坏。
为减轻土地占用对环境造成的影响，建议采取合理的土地利用规划和科学的土地补偿机制，确保土地资源的可持续利用。
2.水资源利用港口建设需要大量水资源进行施工和运营，可能导致水资源的过度开采和水污染问题。
为保障水资源的可持续利用，建议采取水资源节约利用的措施，如建设雨水收集设施和水资源循环利用系统，并加强水污染的监测和治理。
3.大气污染港口建设和运营过程中可能产生大量的废气排放，对大气环境造成污染。
为减少大气污染，建议采取先进的污染治理技术，如安装排气净化设施和推广清洁能源使用。
4.噪声污染港口建设和运营过程中产生的机械设备噪声和船舶运输噪声可能对周边居民生活造成干扰和影响。
为减少噪声污染，建议采取噪声隔离、吸声和降噪措施，确保周边居民的生活质量。
四、环境保护措施1.加强环境监测和评价在项目建设和运营过程中，应建立完善的环境监测和评价体系，定期监测和评估环境影响，并及时采取相应的环境保护措施，确保项目不对周边环境造成严重影响。
2.推广清洁能源使用港口设施和船舶运输应优先采用清洁能源，如天然气或电力，以减少大气污染。
3.建立环境管理机构项目应配备专门的环境管理机构，负责项目环境保护工作的监督和管理，确保环境保护措施的有效实施。
4.加强环境法律法规的宣传和培训相关企事业单位和工作人员应加强环境法律法规的宣传教育，提高环境保护意识，并组织环境保护培训，确保环境保护工作的科学规范进行。
国家海洋局关于调整海洋工程环境影响评价核准程序的通知-国海环字[2005]513号
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国家海洋局关于调整海洋工程环境影响评价核准程序的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家海洋局关于调整海洋工程环境影响评价核准程序的通知
（国海环字[2005]513号）
沿海各省、自治区、直辖市及计划单列市海洋厅（局），各分局：
根据《中华人民共和国行政许可法》的有关规定，现决定取消《海洋工程环境影响评价管理暂行规定》（国海环字[2004]503号）中第七条、第八条、第九条的内容，从即日起海洋工程建设单位不再编制环评大纲报我局审查备案，直接按照有关法律规定编制环评报告书，并按照《海洋工程环境影响评价管理暂行规定》中有关报告书的要求报送主管部门核准。
二○○五年九月二十九日
——结束——。
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附件一《港珠澳大桥珠海口岸临时施工便桥项目海洋环境影响报告书简本》1、工程概况本项目计划在珠海口岸人工岛北侧环岛路与情侣南路延长线之间新建施工便桥，路线总长约2435.607m，双向两车道，桥面总宽12m。
桥梁通航位置采用4×35m预应力混凝土简支小箱梁，其他桥梁上部结构型式采用25m跨径预应力混凝土简支小箱梁。
下部结构采用桩基础。
根据《海域使用分类》（HY/T123-2009），港珠澳大桥珠海口岸施工便桥海域使用类型交通运输用海（一级类）中的路桥用海（二级类），用海方式为构筑物（一级方式）跨海桥梁（二级方式）。
海中桥梁全长约2340m，海域使用面积7.2990公顷。
2、工程分析本项目施工期间污染物排放主要包括悬浮物、施工废水和固体废物三方面。
悬浮物排放主要源自桥梁桩基施工，本工程桩基施工产生的悬浮物最大源强约为0.10×6=0.60kg/s，产生量较小。
施工期废水包括生活污水、工地污水和含油废水。
施工人员生活污水产生量约4m3/d，每天COD cr排放1.0kg、BOD5排放0.6 kg、SS排放0.8kg。
含油废水主要有施工机械冲洗维修含油废水和船舶机舱含油废水，其中绝大部分为机舱含油废水，估算舱底油污水产生量为0.8t/d，施工期石油类污染物的发生量共约为8kg/d。
固体废物主要包括有施工人员产生的生活垃圾和建筑垃圾。
施工生活垃圾产生量约为50kg/d，按规定应及时收集进行有效处理，对海洋环境影响不大。
建筑垃圾主要是钻孔灌注桩的钻孔钻渣及废弃泥浆，在废弃泥浆和钻渣收集清运过程中应做好密闭工作，避免钻渣洒落污染水体。
项目拆除时，钻孔灌注桩出水部分直接截断，钢管桩进行拔除，拆除后的固体废物按施工方案经工作车收集集中处理，不会对海洋环境造成影响。
施工便桥建成后，水污染源主要为桥面雨水。
桥面雨水含有少量石油类，由于为施工便桥，用于运输土石方，悬浮物含量较大，在降雨初期污染物浓度较高，雨水流入拱北湾，会对水体造成轻微影响。
施工便桥本身并不产生污水，但由于路面机动车行驶过程中产生的污染物多扩散于大气或降落于道路周围路面上，污染物通过降雨冲刷到项目所在海域的水体中，会对周围水体的水质产生影响。
根据本工程的特点，工程非污染环境影响主要是施工便桥桩基础客观存在阻挡水流对拱北湾水动力条件的影响；潮流场改变对周围冲淤环境的影响、桥墩处冲淤环境的变化；对海洋生态的影响；便桥建设及使用对通航环境的影响等。
3、环境现状调查与评价本工程附近海域环境质量现状利用两个水期的调查结果进行评价：冬季调查时间为2012年2月，夏季调查时间为2011年7月，均由国家海洋局南海环境监测中心对澳门附近海域进行冬季和夏季现场调查。
（1）水环境质量现状2012年2月海洋环境质量调查结果显示，两个潮期（涨潮和落潮）除无机氮和活性磷酸盐这两个评价因子的平均标准指数Qie大于1外，其他评价因子如：pH、溶解氧（DO）、化学需氧量（COD）、汞、砷、铜、铅、镉、锌、铬和石油类等，其平均标准指数Qie皆小于1。
说明调查海区海水水质主要受营养盐类物质的影响。
2011年7月海洋环境质量调查结果显示，本次调查监测海区海水中化学需氧量、汞、砷、镉、铜、总铬、硫化物、挥发酚含量符合第一类海水水质标准要求。
海水pH、五日生化需氧量、锌和铅存在轻微的超标现象，超标率和超标倍数都较低，对水质功能影响较小。
溶解氧、石油类、活性磷酸盐的超标率分别为28.6%、32.7%、44.9%，最大超标倍数分别为1.53倍、1.92倍、2.64倍。
海水中无机氮超标率为100%，最大超标倍数为8.22倍。
海水中无机氮含量偏高，处于劣四类水平，是影响海水水质最主要的因子。
（2）沉积物环境质量现状监测区表层沉积物中砷、铜、镉、汞的超标率较高，这与该区域本底值较高有关；铅与油类各有1个表层站位超标，应由近海污染造成；其余各评价因子符合第一类海洋沉积物质量标准限值要求；监测区表层沉积物环境已受一定程度污染。
（3）海洋生物现状叶绿素a和初级生产力2012年2月调查结果显示，海水叶绿素a的含量介于（1.66~9.42）mg/m3之间，平均含量为 4.23 mg/m3；海洋初级生产力水平介于（98~610）mg·C/(m2·d)之间，平均为249 mg·C/(m2·d)。
2011年7月调查海域叶绿素a含量水平较低，涨潮时表、底层叶绿素a含量的平均值分别为7.95 mg/m3和9.02 mg/m3。
落潮时表、底层叶绿素a含量的平均值分别为7.57 mg/m3和9.16 mg/m3。
涨潮和落潮时海区初级生产力的平均值分别为248 mg·C/(m2·d)和213 mg·C/(m2·d)。
浮游植物2012年2月调查结果显示，调查海域浮游植物共有2大类17属29种，硅藻种类最多15属25种，甲藻2属4种，圆筛藻属的种类较多，赤潮生物的种类也较多，多样性指数介于0.16~2.80之间，平均为1.50，处于较低水平；均匀度介于0.07~0.91之间，平均为0.55，不均匀。
2011年7月调查海域的浮游植物共有4大门类27种，以硅藻为主，多为广温性和暖水性种类。
调查海域各站的浮游植物细胞密度在（0.22⨯102～5.53⨯102）cell/L之间，平均为2.89⨯102 cell/L。
浮游动物2012年2月调查共鉴定出终生浮游动物28种和6类阶段性浮游幼体，桡足类种类最多。
浮游动物的个体数量介于（37.50～67005.00）ind/m3之间，平均个体数量为6675.12 ind/m3，夜光虫密度最高；生物量介于（250.00～4400.00）mg/m3之间，平均生物量为1303.13 mg/m3。
浮游动物的种类多样性指数和均匀度平均值分别为1.55和0.47，群落结构不太稳定。
2011年7月调查海区共鉴定出10类26种终生浮游动物、3类阶段性浮游幼体。
浮游动物个体数量和生物量平均值分别为112.30 个/m3和34.33 mg/m3，其数量组成以枝角类为主，平均占浮游动物个体数量的30.3%。
浮游动物物种多样性水平、均匀度水平和丰度平均值分别为3.06、0.81和2.12，总体而言，调查海区浮游动物群落结构较为稳定。
底栖生物2012年2月调查海域共鉴定出底栖生物7大门类84种，节肢动物、软体动物和环节动物种类较多分别有24种、22种和19种；底栖生物栖息密度介于（30.0~430.0）ind/m2之间，平均栖息密度为160.0 ind/m2；生物量介于（1.69~259.20）g/m2之间，平均生物量为38.82 g/m2，多样性指数平均为2.45，均匀度指数平均为0.75，总体处于中等水平，生物群落结构稳定性一般。
2011年7月调查定性和定量样品经鉴定共获生物7大类54种，其中节肢动物和脊索动物最多，海区各站的种类数分布不均匀。
总体上，海区优势种不多，优势度也不大。
海区平均生物量为12.67g/m2，栖息密度为55.0ind/m2。
潮间带生物2013年6月调查结果显示，潮间带生物平均生物量为124.95 g/m2，平均栖息密度为90.33 g/m2。
潮间带生物量和栖息密度的垂直分布则表现为中潮区>低潮区>高潮区。
出现的潮间带生物有5门26科41种，以软体动物和甲壳类的出现的种类最多。
潮间带生物的多样性指数分布范围在3.858—4.558之间；均匀度分布范围在0.865-0.948之间，表明本海域潮间带生态环境良好，种类分布也较为均匀。
生物质量2012年2月调查结果显示，除个别站（Z6站的刀额新对虾和Z21站的周氏新对虾）个别生物体内铜的含量出现超标，贝类生物体内铜、铅、镉、锌和石油烃等污染物质的含量出现不同程度的超标外，其余均符合相应的质量标准要求。
2011年7月调查结果显示，贝类和甲壳类体内的铜、镉和石油烃平均含量相对较高。
底栖鱼类和甲壳类生物质量状况良好，未见超标现象，贝类体内各评价因子的超标现象较为严重，其中铅、锌和石油烃含量超标率100%4、环境影响预测与评价（1）对水质环境的影响施工期钻孔施工造成的悬沙污染，超一、二类海水水质标准的悬沙增量包络线面积约为0.7km2，影响范围为桥线东西两侧300m左右。
营运期间污水主要是初期雨水和生活污水。
少量生活污水的排放，使水体中污染物含量将增高，水质可能会受到不同程度的污染。
路面清洗废水、生活污水规划排至城市污水管网，不对水体产生危害，但由于清洗废水（尤其清洗事故汽车泄漏含油废水）直接流入雨水系统，将会对附近水体水质产生污染影响，影响水体景观。
可见，无论施工期或营运期，项目对海域水质环境影响均不大。
（2）对沉积物环境的影响由于工程施工过程产生的悬浮物主要来自本海区，因此经扩散和沉降后，沉积物的环境质量不会产生明显变化，沉积物质量状况仍将保持现有水平。
营运期间污水主要有初期雨水和工作人员生活污水。
初期雨水和生活污水都排入城市污水管网处理。
项目营运期间对周边海洋沉积物环境影响很小。
（3）对海洋生态的影响本项目施工将造成一定程度的生物损失。
本项目将对生物损失进行赔偿。
少量生活污水的排放，使水体中污染物含量将增高，水质可能会受到不同程度的污染。
路面清洗废水、生活污水规划排至城市污水管网，不对水体产生危害，但由于清洗废水（尤其清洗事故汽车泄漏含油废水）直接流入雨水系统，将会对附近水体水质产生污染影响，影响水体景观。
排水采用雨污分流，结合城市总体规划，生活污水经化粪池处理后考虑排入城市污水管道；清洗废水争取考虑排入城市污水管道。
本项目营运期间对周边海洋生态环境产生影响较小。
（4）对环境敏感目标的影响工程附近的环境敏感点及保护目标主要有珠江口中华白海豚国家级自然保护区、淇澳岛海洋保护区、淇澳岛旅游娱乐区、九洲旅游休闲娱乐区和珠江口崖13-1海底天然气管线。
施工过程可能对白海豚产生影响的主要为疏浚悬浮泥沙和施工噪声。
便桥建设施工期间对珠海市情侣北路城市景观用海区的主要影响集中在桥墩施工期间。
根据数模影响分析，桥墩施工产生悬浮泥沙影响范围在桥线附近300m。
对淇澳岛海洋保护区和旅游娱乐区、九洲旅游休闲娱乐区景观影响总体不大。
珠江口崖13-1海底天然气管线位于本工程东南侧约10.5km处，距离本工程较远，项目施工期的施工船舶一般不会在此区域附近航行。
营运期，临时栈桥主要通过桥面进行车辆运输，基本不会对该海底天然气管线产生影响。
5、环境风险项目用海的风险主要包括自然灾害对项目可能产生的风险和项目本身对自然环境可能潜在的风险。
就本工程而言，便桥本身不产生污染物质，工程是非污染生态类的建设项目，事故风险出现的可能性主要在施工阶段施工船舶溢油事故。