高分辨率扭振测量方法及其应用

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扭振测量方法

扭振测量方法

扭振测量方法
1.使用专业的扭振仪器进行测量。

扭振仪器通常包括传感器、放大器和数据记录器,可以测量物体的扭转变形和震动。

2.进行适当的预处理和滤波。

在进行扭振测量之前,需要对数据进行适当的预处理和滤波,以消除噪声和干扰,确保数据的准确性和可靠性。

3.选择合适的测量位置和方法。

在进行扭振测量时,需要选择合适的测量位置和方法,以确保所得到的数据能够真实反映物体的扭转变形和震动。

4.分析和评估测量数据。

在完成扭振测量之后,需要对所得到的数据进行分析和评估,以确定物体的稳定性和可靠性,并采取相应的措施进行改进和优化。

总之,扭振测量方法是一种非常重要的技术,对于评估和改进机械、电子设备和结构具有重要的意义。

- 1 -。

扭振测试与模拟分析

扭振测试与模拟分析

扭振测试与模拟分析扭振测试与模拟分析扭振测试与模拟分析是一种用于评估材料和结构对扭转应力的响应能力的方法。

在这篇文章中,我将逐步介绍扭振测试和模拟分析的步骤和过程。

第一步是进行扭振测试。

在这个步骤中,我们需要准备一个扭转试样,并将其固定在测试平台上。

然后,通过施加扭转力矩来对试样进行扭转。

在测试过程中,我们需要记录下扭转力矩与试样扭转角度之间的关系。

这样,我们就可以得到一个扭转应力-应变曲线。

通过分析这个曲线,我们可以获得一些重要的材料性能参数,如最大扭转应力、剪切模量和破坏应变等。

第二步是进行模拟分析。

在这个步骤中,我们使用计算机模拟软件来模拟扭振测试过程。

首先,我们需要将试样的几何尺寸和材料性质输入到模拟软件中。

然后,我们可以设定施加在试样上的扭转力矩,并运行模拟。

在模拟过程中,软件会计算出试样的应力和应变分布。

通过分析这些结果,我们可以获得与扭振测试相似的参数,如最大应力和应变分布。

第三步是比较实验结果和模拟结果。

通过将实验结果和模拟结果进行比较,我们可以评估模拟的准确性。

如果实验结果与模拟结果吻合良好,那么我们可以相信模拟可以准确地预测材料和结构的扭振响应。

如果存在差异,我们可以进一步调整模拟参数或者检查实验过程,以提高模拟的准确性。

最后,我们可以利用扭振测试和模拟分析的结果来指导材料和结构的设计和优化。

通过理解材料的扭转性能,我们可以选择合适的材料,并确定最佳的结构设计。

此外,我们还可以根据模拟结果来预测材料和结构在不同工况下的扭振响应,以评估其可靠性和安全性。

总之,扭振测试与模拟分析是评估材料和结构对扭转应力响应能力的重要方法。

通过逐步进行扭振测试和模拟分析,我们可以获得关键的材料性能参数,并指导材料和结构的设计和优化。

扭振的测量

扭振的测量

扭振的测量概括而言,因为所有的动设备在运行中都存在一定程度的扭振,但与横向振动不同,扭振难于用简单、直接的方法测量,经常被忽视。

如果因此视而不见,扭振就会成为设备损坏的隐形杀手,给企业带来巨大的直接和间接的损失。

无论ISO标准还是API标准,都要求正常运行时,设备的临界转速(其实也包括周边可能受影响的结构固有频率。

只是要求更高,要求其固有频率高于可能的稳态运行的频率的10倍)应该在稳态运行时,可能的激振频率的±10%之外(也有更严的要求:在15%~20%之外)。

扭振固有频率同样可能被激起,所以和横向振动一样,也必须知道你的转子系统的扭振固有频率。

转子的裂纹大多由扭振破坏引起,键、键槽等的损坏通常也与扭振密切相关,还有齿轮损坏、联轴器损坏、热涨(冷缩)配合的失效等也可能是扭振的失效引起。

扭矩的测量,必须要两个探头,在转子的两个截面测量,单个截面、单个探头只能测量扭振动态信号。

扭矩的大小正比于转子角转速的变化(欧拉定义)。

扭矩的变化通常发生于运行转速的变化,并因此产生扭振。

我们从力学理论中知道,扭矩测量的方法通常是应变片法,但在高速旋转的转子上贴应变片,信号还要传递出来,测量的频率范围还有一定的要求等,哪个方面都是难点。

应力-应变-单位轴向长度变化的角度等有确定的关系,可以用角度的测量来表达扭矩及扭振。

而角度的关系实质是一种时间的关系。

市场上缺乏测量扭振的通用、成熟产品。

英国有一家公司生产一种短节式的测量系统,但必须串进原机组的轴系中,所以是一种需要在设计阶段就考虑好,比较贵的系统。

本特利的3500/42M(MOD 183484, 162572)和System1的Classic支持这种装置。

这个方法其实也是一种测量时间间隔的方法(TIM):计算相邻两个脉冲的时间间隔,而时间间隔的变化与特定转速下的扭振有关。

但近年来发展了一类简便方法,不改变原转子系统,使用已有的固定安装的键相(每转一个脉冲)信号,或者使用斑马带或多齿齿轮(MEW)产生的每转多个脉冲信号,高速采样,分析其中的扭振信号。

新型高分辨弯扭式压电检波器的研制

新型高分辨弯扭式压电检波器的研制

新型高分辨弯扭式压电检波器的研制一、检波器类型的确定常用于地质勘探的地震检波器多为速度型检波器。

受工作原理限制,这类检波器普遍存在灵敏度低、动态范围小、频带窄、抗干扰能力差等诸多问题,限制了勘探分辨率和信噪比的提高。

常用的动圈式检波器,主频常设置在4 Hz、38 Hz、100 Hz,而压电检波器主频在2 kHz、5 kHz等,带宽较窄,频率响应范围较窄,难以适应利用TBM破岩震动作为震源的探测频带宽度(15~130 Hz);利用TBM破岩震动作为震源的信号采集要求检波器稳定性高,原测试系统采用38 Hz主频检波器无法同时满足微弱振动和剧烈振动两种状态振动灵敏度,难以有效地接收有用信号,且长时间工作后出现基准点漂移问题。

动圈式检波器微弱振动时性能较好,压电式检波器在剧烈振动时性能较好。

压电检波器是基于压电效应研制开发的加速度型检波器,加速度检波器将测点的加速度信号转换为相应的电信号,进入前置放大电路,经过信号调理电路改善信号的信噪比,再进行模数转换得到数字信号,最后送入计算机,计算机再进行数据存储和显示。

较动圈式检波器而言,压电检波器在稳定性、频率带宽、信噪比和体积重量上都有很大的改善和提高。

因此,近些年来,压电检波器被越来越多应用于较高精度的勘探。

采用压电检波器实施TBM施工条件下的利用掘进机破岩震动作为震源的HSP 地质预报试验发现,尽管目前的压电检波器能基本满足较高精度的探测要求,但其主频偏高,无法响应较低频率范围振动信息,仍然不能满足高灵敏度、高信噪比的探测要求,需要进一步改进。

因此,急需融合动圈式与压电式检波器优点,开发新型检波器。

加速度传感器是根据压电效应的原理来工作的。

所谓的压电效应,就是“对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外,还将改变晶体的极化状态,在晶体内部建立电场,这种由于机械力作用使介质发生极化的现象称为正压电效应”。

一般加速度传感器,就是利用了加速度造成晶体变形这个特性。

发动机扭振测试方法

发动机扭振测试方法

发动机扭振测试方法
嘿,你知道发动机扭振咋测试不?其实啊,测试发动机扭振有一套方法呢!先把传感器安装在发动机合适的位置,就像给发动机戴上一个小“耳环”。

这传感器可神奇啦,能精准地捕捉到发动机的振动信号。

然后通过专业的设备来接收和分析这些信号,就好像一个超级侦探在破解谜团。

在这个过程中,安全性那是相当重要啊!要是不小心安装错了传感器,那可不得了,就像在走钢丝的时候突然掉下去一样吓人。

稳定性也不能忽视,要是信号不稳定,那分析出来的结果能准吗?就好比你在看一部老是卡顿的电影,能看得痛快吗?
那这测试方法都用在啥场景呢?汽车制造厂里肯定少不了啊!可以检测发动机的质量,确保每一台出厂的车都动力十足。

还有维修的时候,能快速找出发动机的毛病,这多厉害啊!它的优势也很明显,精准、高效,能让问题无处遁形。

给你讲个实际案例哈。

有一次,一辆车老是抖动,师傅们用这个扭振测试方法,很快就找到了问题所在,原来是发动机的某个部件出了故障。

修好后,那车开起来顺顺当当的,就跟新的一样。

所以啊,发动机扭振测试方法真的超棒!它能让我们更好地了解发动
机的状态,确保车辆安全可靠地行驶。

基于电机电流信号的扭转振动测量及其应用

基于电机电流信号的扭转振动测量及其应用

t r u e i lh r r h u h n l i ltcc n i l s o crn s a T e f t og t aa s eci u e s a t a t g . e er h e y s e n o r r t g , n
m otn e h at sc fo i av r o. iaie e c 托l r y ah r r a b it ca et ot s l i a nT src s et bt c i i ro n bt h t l l s i e dm dli ad e ou o n t an h u1a n l i a l i le l e t dPc aa s w e ts a ne P e i e t ys v e g n v o
se , esc tle, e u m e d co o nos dvl sI Pe i l,e ri dt at a d it ncnu ul ee P. d m t n az h 0t e r i i t y o n h r u i smt et nh t e v u e P n bcm t P dco y t h raosi e en aos 叨i e s eo e e o t ns e e li pb w i r mt
因此,研究发展并应用先进的状态监测与故障诊断技术,保证大型
旋转机械设备的安全而高效地运行,避免巨额的 经济损失和灾难性事故
发生,对于提高经济效益和社会效益具有重大的意义。
扭转振动的测量对于机械系统故障监测与诊断具有重要意义。 首先,
扭转振动是旋转机械产生故障的重要原因。其次,旋转机械发生故障后,
o i n m no adad goi eho g. n cn a sw t ri r t r i ns c l A a st n o y d o1 e i h d ny P r h t eo a

扭振测量误差分析及实用发动机高精度扭振测量仪的研制

扭振测量误差分析及实用发动机高精度扭振测量仪的研制

Key Words :I. C. Engine ; To r sio nal Vibratio n ; Erro r Analysis ;Measurement ; Reliabilit y
中图分类号 : T K407 文献标识码 :A
1 概述
在一些旋转机械设备中 ,如曲轴活塞式内燃机 、 汽轮机等 ,扭振起因于短暂的冲击和瞬变过程 ( 如内 燃机的爆发冲程) ,这种冲击的持续时间为数十个毫 秒至数秒 , 因此扭振的发生通常不会引起较大的噪 声和整机的振动 ,使用一般的仪器较难发现 ,而对于 轴系的暗伤也往往为人们所忽视 。 实际上 , 扭振造
第 26 卷 第 5 期 内 燃 机 工 程 Vol. 26 No . 5 2005 年 10 月 Chinese Internal Co mbustio n Engine Engineering Oct . 2005 文章编号 : 1000 - 0925 (2005) 05 - 077 - 04
图2 反相器中的延迟现象
图 2 示意了数字电路反相器中的一种翻转延迟 现象 。类似的时间延迟现象普遍存在于扭振测试电 路所需要的整形电路 、 数据锁存器 、 计数器等环节 中 , 如果在扭振测试电路中存在的延迟环节过多或 单个环节的延迟误差过大 , 都将会对扭振测量带来 严重的影响 。对于作为关键环节具有累加效应的计 数器电路尤为如此 。
新型扭振仪的硬件构成按照上述的几个基本原 则设计 ,图 3 给出了系统的硬件组成框图 。
有了高速锁存器和大容量缓冲区 , 在流程设计 上数据的采集完全独立于微处理器的指令自动完 成 ,从而大大提高了数据锁存的精度 。 通过灵活配置 , 在 U SB 高速通信能力的保证 下 , 系统可以实现多种形式的检测以符合不同的要 求 。在实时性要求高的场合 , 通过上位机设定较小 的缓冲区 , 系统可以实现对瞬态转速的高速实时监 测 。而对于实时性要求不高但要求高精度的测量场 合 ,则可设定大的缓冲区以降低延时累积误差 ,提高

发动机扭振测试技术

发动机扭振测试技术
实 验 分 析 组 成 框 图
图为DASN扭振信号处理系统软件包的结构框图,系统 由稳态信号分析、瞬态信号分析、曲线拟合和图形结果回放 几大模块组成。
在DASN扭振信号处理系统中,稳态分析 采用三点卷积幅值校正法提高各谐次频率成 分的幅值精度,采用一次批处理全部分析出 各转速下的各谐次幅值以提高稳态信号分析 精度。在瞬态信号分析中,采用9.6.2节中介 绍的将采样频率降低一倍,使一次采样样本 所包含的整周期数扩大一倍,加Hanning窗 进行转速跟踪分析的方法,提高了扭振分析 精度。
由于发动机存在较大幅值的低频滚振等非周期信号,这种 信号是由径向振动对扭转振动的影响而产生低频干扰信号,其 幅值和频率都在变化的(参见图(a)),且振幅较大。直接采用传 统转速跟踪分析方法分析这种信号,由于所分析第一谐次的频 率成分非常靠近低频干扰的滚振频率成分,产生主瓣干涉现象, 造成较大的幅值分析误差;由于不能加窗,其余各谐次幅值也 会因受到旁瓣干涉而产生较大误差。精确的提取各谐次幅值是 扭振信号处理的核心,传统转速跟踪分析方法,由于主瓣及旁 瓣干涉的影响,不能用加窗方法来提高分析精度,因而不能用 来分析带有滚振等低频干扰频率成分的发动机时变瞬态扭振信 号。采用第9.6.2节的将采样频率降低一倍,使一次采样样本所 包含的整周期数扩大一倍,加Hanning窗进行转速跟踪分析的 方法,避免了加窗产生的主瓣干涉,大大降低了低频干扰成分 旁瓣干涉带来的影响,提高了扭振分析精度。
1 发动机扭振信号测试方法和处理系统 一 发动机扭振特性稳态和瞬态测试方法
(1) 发动机扭振特性曲线的稳态测试方法
发动机扭振特性曲线的稳态测试方法的优点是各稳定转速的负荷 可以任意确定,不需要定值。缺点是:a. 测量时间长,一般需要几 个小时,甚至几天;b. 信号处理时间长,速度慢,人工分析阶次谱 有时需要几天时间;c. 另外测量的转速间隔比瞬态方法稀得多。

扭振测试与分析

扭振测试与分析

2036.00
° Amplitude
Amplitude
rpm Amplitude
0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 800
0.00 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Hz torsional vibration flywheel side (DC1)
LMS – 扭转振动测试分析解决方案
孙卫青 LMS ChБайду номын сангаасna weiqing.sun@
扭振产生的根源 旋转机械的交变载荷或不平衡
由旋转机械动平衡问题或载荷交变所产生的惯性
力矩所造成: 本质上是周期性的扭矩不平衡 表现为传动轴转速的瞬态波动及不规则动 态扭转 扭振大小随转速变化 较大的扭振会由动态剪切应力造成轴的疲 劳断裂
最终的线性 内插
数字滤波 降采样 转速跟踪同步 重采样 ….
升采样
连续的瞬态转速信号 (时域数据)
Δ

y[1]
过零位 升采样 实际 ADC 采样点
实际 ADC 采样点
y[0]
7 copyright LMS International - 2005
扭振信号的采集处理
- QTV 技术与传统技术器技术精度对比
频谱特性分析
0.80
Amplitude
各主要阶次成分 随转速的变化
瞬态转速 随时间或旋转角度的变化
dB
-90.00
°
扭矩的计算

32ML ( D 4 d 4 )G
2*转速 脉冲
M
( D 4 d 4 )G
32L
扭转刚度K
(如. 120 脉冲/转)

扭振测量与分析

扭振测量与分析

扭振测量和QTV介绍1.引言噪声及振动问题,在旋转部件开发中,是一个必须充分重视的因素。

就车辆而言,旋转机械或旋转部件包括:发动机(引擎),动力传动系, 变速装置, 压缩机和泵等等。

对它们的动力特性, 必须了解得非常透彻, 力图实现宁静、平顺、安全地运转。

通常, 对线振动和角振动的测量和分析, 是分头进行的。

旋转件横向振动的测量方法, 是大家熟悉的,研究得已经比较透彻,为了充分把握结构的动力特性, 通常会实施多通道并行的测量和分析。

而扭振测量则需使用专门的设备, 它们一般并不集成在一总体动力学测试系统内。

2.扭振的“源—传导—接收”模型研究动力学问题的一般方法,是建立所谓“源—传导—接收”模型(图1)。

在某一部位(接收部位)观测到的响应,视为由源和源在结构上沿某途径传导产生的效果。

由于结构的共振或反共振效应,源可能在传导过程中被放大或者被衰减。

此外,它们可能沿多个不同途径,传导至接收部位。

图1 扭振的“源——传导——接收”模型接收部位或响应部位的振动,通常是刚体运动伴随柔体运动的复合现象。

前者一般不产生交变应力,后者则会引起交变应力,并成为某种耐久性问题的根源。

传递途径分析(TPA)涉及到某接收部位对源的干扰,这种干扰经由其可能的传导途径,并依赖于传导途径固有的动力学特性,影响整个结构的响应。

用同样的方法,我们来研究扭转振动。

先是有一个“源”,譬如说,发动机给出的交变输入力矩。

力矩传递过程,牵涉到轴系、齿轮传动系或皮带传动系等的动力特性。

最终表现出来的,是旋转件的转速变化。

如果沿整个轴,各部位的转速变化都是相同的、一致的,那么在严格的意义上,这不能算作是扭振,仅仅只是转速在变罢了(这相当于线振动分析中的刚体模态)。

仅当沿轴不同部位检测到的转速增量有幅值和相位的相对变化时,扭振才确实发生了。

当激励频率接近于扭振谐振频率时,会导致旋转件产生很大的内应力。

如果未设置专门的监测设备,就有可能发生严重的耐久性问题。

LMS – 扭转振动测试分析解决方案

LMS – 扭转振动测试分析解决方案
rpm
8 copyright LMS International - 2005
扭振数据分析 3000.00
10.00 3000.00
10.00
2328.80
°
dB
三维谱分析
三维阶次谱分析
dB ° Tacho2 (T2) rpm
Tacho2 (T2) rpm
° Amplitude
800.00 0.00
扭振产生的根源 旋 转由性旋 力机转矩械机所械造的成动交:平变衡问载题荷或载或荷不交变平所衡产生的惯
本质上是周期性的扭矩不平衡 表现为传动轴转速的瞬态波动及不规则动
态扭转 扭振大小随转速变化 较大的扭振会由动态剪切应力造成轴的疲
劳断裂
应用领域: • 船用柴油机 • 电机(启动过程) • 汽车/卡车 • 飞机螺旋桨 • ….
扭振测试用传感器 Nbr of rotating shafts
1 SCM + IE
Tacho frequency
20 40
2
1 k Hz
0 脉冲速率 = M转h动频率 * 每转 0 脉冲数(PPRz)
扭➢ 振传统计信数器号方法:的采集处理
脉冲采样时钟频率 决定 瞬态转速测试精度
➢ LMS专利技术-QTV技术: 精确测定脉冲触发过零位,结合拉格朗日插值,突破传统时钟频
F
Spectrum torsional vibration flywhee1l.3s0ide 2328.8 rpm F
Order 2.00 torsional vibration flywheel side
1.20
F
Order 4.00 torsional vibration flywheel side

扭振测量在煤岩界面识别中的应用研究

扭振测量在煤岩界面识别中的应用研究

扭振测量在煤岩界面识别中的应用研究
任芳;刘正彦;杨兆建;梁国琴
【期刊名称】《太原理工大学学报》
【年(卷),期】2010(041)001
【摘要】为了更有效地进行煤岩界面识别,利用扭振信号来进行煤岩界面识别研究.首先从理论上分析了扭振信号与滚筒截割力的关系;应用小波包和模糊神经网络技术进行信息特征提取和数据融合,论证了扭振信号的有效性与可靠性,并与直线振动信号进行了对比.识别结果表明,扭振信号数据比较稳定,识别正确率达到92%;而直线振动信号的正确识别率为63%,理论分析与试验验证是一致的.通过滚筒轴扭振信号来监测采煤机运行状态是一有效手段.
【总页数】3页(P94-96)
【作者】任芳;刘正彦;杨兆建;梁国琴
【作者单位】太原理工大学,机械工程学院,太原,030024;太原理工大学,机械工程学院,太原,030024;太原理工大学,机械工程学院,太原,030024;太原生产力促进中心,太原,030009
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.4
【相关文献】
1.基于图像识别的煤岩界面识别方法研究 [J], 孙继平
2.煤岩界面识别和定位测量方法研究 [J], 刘俊利;王立锋;孔秀平
3.卷积神经网络在煤岩图像识别中的应用研究 [J], 吕红杰
4.YOLOv2在煤岩智能识别与定位中的应用研究 [J], 张斌; 苏学贵; 段振雄; 常立宗; 王福周
5.YOLOv2在煤岩智能识别与定位中的应用研究 [J], 张斌;苏学贵;段振雄;常立宗;王福周
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第 23 卷第 1 期 2003 年 3 月
振动、测试与诊断
Jou rna l of V ib ra t ion,M ea su rem en t & D iagno sis
V o l. 23 N o. 1 M a r. 2003
高分辨率扭振测量方法及其应用Ξ
熊晓燕
(太原理工大学机电所 太原, 030024)
u FM ( t) = cnco s (nN Ξo t + m f n sinΞT t) =

∑ cn J k (m f n) co s (nN Ξo + k ΞT ) t
(5)
k= - ∞
其中: J k (m f n) 为 k 阶第一类贝塞尔函数。
式 (5) 只是考虑了最简单的情况, 此调频信号是
1. 2 实验方案构成
如图 2 所示, 在实验中, 使用高密度增量式光电 编码器, 在轴端附近固定一支架, 编码器通过弹簧片 固定在支架上, 机器的主轴与编码器的轴连接在一 起。此结构可以修正轴的微小不对中, 而不会吸收扭 振信号的能量。用液压马达作为负载, 通过调节出油 口的压力来实现系统载荷的变化。
均匀的, 它的傅里叶级数表达式为
∑ f (t) =
cnco s (nN Ξo t + Ηn)
(1)
其中: cn 为谐波幅值; n 为谐波阶数; N 为每转脉冲 数; Ξo 为轴的回转频率; Ηn 为 n 阶谐波初相角。
当作用在轴上的扭转应力发生变化时, 轴的转
速就会产生忽快忽慢的变化, 这时编码器输出的脉
冲信号就产生了梳密变化, 也就是扭转振动信号对
脉冲信号进行了频率调制, 脉冲信号为载波, 扭振信
号为调制信号。
当调制信号为以下的单一频率信号[ 3 ] 时
调频负反馈解调法和正交鉴频法等。 由于扭振的幅 度一般都比较小, 调频波的频偏较小, 用这些方法进 行解调的效果不好。另外, 软件方法——希尔伯特变 换法[4] 适用于窄带信号, 在变换前要对实际的信号 进行带通滤波处理。
作者简介: 熊晓燕 女, 1970 年 3 月生, 讲 师。现主要从事机械故障诊断和振动、噪声 控制方面的研究。曾发表“A m ethod of the m u lti2tran sducer op tim izing a rrangem en t fo r dam age detection of m ach ine p a rts ” ( ISM A , B elg ium , 2002) 等 论 文。 E2m a il: sbx iong@p ub lic. ty. sx. cn
参 考 文 献
1 杨兴生. 扭转振动数字信号分析系统的开发研究和应用. 振动、测试与诊断, 2000, (1) : 41~ 46
2 郭 力, 李 波. 轴系扭转振动测量方法评述. 磨床与磨 削, 2000, (3) : 53~ 56
3 曾兴雯. 高频电路原理与分析. 西安: 西安电子科技大学 出版社, 2001
我们在齿轮故障诊断实验台上对无损伤齿轮和 齿轮点蚀做了分析。 在轴端安装了高密度增量型编 码器, 在齿轮箱上安装了加速度计。小齿轮的齿数为 31, 大齿轮的齿数为 69, 轴的转速为 200r m in。通过 理论计算可知, 轴的转动频率为 313H z, 啮合频率为 10213H z。从图 3 可清楚地看出点蚀齿轮的特征, 在 313H z 处有一谱线, 在 10011H z 处有一突出谱线, 它的边频非常明显、均匀, 与理论计算较吻合。 图 4 为无损伤齿轮扭振信号频谱图, 就没有上述特征。对 于相同的齿轮在相同的处理下, 振动加速度信号的 特征就没有扭振信号的特征明显, 如图 5 所示。但并 不是说振动加速度信号就没有优势, 有些情况下, 没 有进行扭振测量的条件, 就要用振动加速度信号对 齿轮进行故障诊断。这时, 对振动加速度信号进行倒 谱分析, 有时再进行后续处理, 会得到较好的效果。
u ( t) = U co sΞT t
(2)
其中: U 为调制信号的幅值; ΞT 为调制信号的频率。 假设 Ηo = 0, 载波的某一谐波分量为 f n ( t) =
cnco s (nN Ξot) , 调频信号的瞬时角频率为
Ξ( t) = nN Ξo + ∃ Ξ( t) = nN Ξo + ∃ Ξm nco sΞT t
图 3 点蚀齿轮扭振信号频谱图
图 4 无损伤齿轮扭振信号频谱图
图 5 点蚀齿轮振动加速度信号频谱图
身不发生扭振。 (2) 测量精度与编码器线数有关, 由于扭振的
幅度很小, 所以编码器输出的脉冲数应该足够多。如 果脉冲数太少, 中间的扭振信息就会有损失, 后续处 理也就不会得到正确的结果。
(3) 本方法测量的是转轴“瞬时角速度”的波动 情况, 可以进行实时监测, 适用于故障诊断。
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第 1 期 熊晓燕: 高分辨率扭振测量方法及其应用
43
(4) 光电编码器输出的脉冲都是矩形脉冲, 不 用限幅和整形电路, 没有下限截止频率。
图 2 实验方案构成框图
1. 3 测量精度讨论
(3) 调频信号的瞬时相位为
∫ Υ(t) =
t
Ξ(Σ) d Σ=
0
nN Ξot +
∃ Ξm ΞT
n
s in ΞT
t
=
nN Ξo t + m f n sinΞT t
(4)
其中: ∃ Ξm n Байду номын сангаас相对于载频的最大角频偏: m f n 为调频
指数。
调频信号为
振有关的其他物理量来得到扭振信息, 如定子电流 法等。 各种测量方法都有其应用局限性。
本文研究高分辨率扭转振动测量及相应的脉冲 调制解调方法, 并探讨提高分辨率和测量精度的途 径。讨论用扭振信号进行齿轮故障诊断的若干问题, 同时给出齿轮箱故障的扭振诊断结果及其与箱体振 动信号进行诊断的比较。
1 高分辨率扭转振动测量方法
如图 1 所示。 这种电路变换精度较高, 动态范围宽,
电路不复杂。
间接鉴频法主要有波形变换法、琐相环解调法、
(1) 横向振动的影响。在许多情况下, 横向振动 和扭振是同时存在的, 如果轴系刚性较强且长度较 短, 轴的横向振动较小, 对扭振测量的影响也较小。 轴的任意截面的横向振动是一个二维振动, 且横振 速度 V 基本上是沿径向的, V 的切向分量可以忽 略, 而扭振表现轴的转动角速度的周期性变化, 是切 向的。由于编码器输出的脉冲只有频率调制, 因此解 调和分析电路也较简单。 当轴系存在不对中或质量 不平衡时, 横振较大, 对扭振信号将有较大影响[5], 产生测量误差。对于不对中轴系, 弯扭耦合会产生奇 数倍频的扭振分量, 当质量不平衡时, 扭振特性与不 平衡程度和轴的转速有关。而某些情况下, 弯扭耦合 又会导致轴系故障特征的改变, 这是在故障诊断中 要特别注意的问题。
摘要 研究了一种高分辨率扭转振动测量方法及相应的脉冲调制解调方式, 讨论了该方法的工作原理、实现的途 径和在使用中存在的一些问题。 列举了应用实例, 并给出了齿轮箱故障的扭振诊断与利用箱体振动信号进行诊断 的比较结果。该方法在实际应用中不但简单可靠, 而且精度较高。由于扭振信号传递路径简单, 信噪比高, 故障特征 明显, 后续处理简单, 所以利用它对齿轮箱进行故障诊断的效果更好。
由载波 nN Ξo 与无数边频 nN Ξo±kΞT 组成。 这些边
频对称地分布在载频两边, 幅度取决于 m f n, 而实际
的脉冲频率调制信号的频谱更加复杂, 所以测取到
此信号后, 需要经过解调才能得到反映扭振的信号。
频率解调有多种方法, 主要有直接鉴频法和间
接鉴频法。 直接鉴频法主要指频率2电压转换电路,
一般来说, 扭振信号的测取比较困难, 从而影响 了它在实际中的广泛应用。 测量扭振的方法有直接 法和间接法两类[ 2 ]。直接法就是直接感测轴的扭振, 有接触测量和非接触测量。 接触测量主要是将传感 器 (应变片、加速度计和编码器等) 安装在轴上, 测量 信号可以通过集流环或有线、无线电发讯等方式传 输到仪器上。非接触测量主要有测齿法、红外法和激 光法等, 这些方法无须在轴上安装传感器, 利用非接 触方式感测轴的扭振。 间接法主要是通过测量与扭
Ξ 山西省青年科学基金资助项目 (编号: 991019)。 收稿日期: 2002211211; 修改稿收到日期: 2002212227。
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振 动、测 试 与 诊 断 第 23 卷
4 张建勋. 希尔伯特变换原理在扭转振动分析中应用的理 论研究. 昆明理工大学学报, 1998, (1) : 91~ 94
5 傅忠广, 杨 昆, 宋之平. 弯曲和质量失衡对弯扭耦合振 动影响的探讨. 汽轮机技术, 1999, (4) : 197~ 202
3 结 论
(1) 本方法中编码器通过弹簧片固定在支架 上, 机器的主轴与编码器的轴连接在一起。此结构可 以修正轴的微小不对中, 而不会吸收扭振信号的能 量。 但是, 簧片的扭转刚度要足够大, 保证编码器本
关键词 扭转振动 分辨率 故障诊断 调制 解调 中图分类号 TB 523 T P20613
引 言
在各类回转机械中, 轴的扭转振动是重要的一 种振动形式, 它是由于作用在轴上的扭矩随时间变 化而产生的旋转振动。 扭振对轴及轴上零件的危害 在振动初期表现得并不明显, 但扭振引起的扭转应 力变化的积累往往会造成突发性的事故, 如矿井提 升机的主轴断裂等。所以, 通过扭振信号来监测主轴 的运行状态可以防止灾害事故的发生[1]。另外, 利用 扭振信号, 可以对轴及其相关部件进行损伤检测和 故障诊断。在齿轮等机器零部件的故障诊断中, 通常 是在箱体上安装振动加速度计来拾取振动信号, 但 由于此信号从故障激励源到测量点经过了较复杂的 传递路径, 信号会受到干扰和污染, 从而影响了故障 特征的分离和准确提取。 而反映在转动轴的扭振信 号中的故障信息没有经过复杂的传递路径, 信噪比 高, 故障特征明显, 利于随后的分析处理。
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