预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控系统(湖南智联)
湖南联智桥隧技术有限公司智能张拉与压浆产品介绍
产品介绍一．预应力智能张拉系统产品简介预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
一、系统结构及工作原理预应力智能张拉系统结构图工作原理：智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
主要功能与特点1、精确施加应力智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。
（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。
）2、及时校核伸长量，实现“双控”系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。
（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。
…其偏差应控制在±6%”。
）3、对称同步张拉一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。
（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。
）4、规范张拉过程，减少预应力损失实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。
桥梁预应力智能张拉与压浆技术分析
桥梁预应力智能张拉与压浆技术分析作者：李国全来源：《科学与财富》2017年第18期摘要：土木工程的兴起对整个城市楼房道路的建设发展起了良好的促进作用，在对桥梁的发展中也起了至关重要的作用，很多世界之最的桥梁在我国的桥梁建设中大放异彩。
但部分桥梁也在建筑上存在问题，在自然灾害面前没有呈现出惊人的耐久度。
塌方事故也时有发生，为了桥梁建筑在建筑业中更好的发展，我们进行桥梁预应力智能张拉与压浆技术分析的相关讨论。
关键词：桥梁技术；智能张拉；技术创新这些年，气候的变化影响了整个自然环境。
恶劣的天气造成了许多自然灾害的发生。
山洪，泥石流，洪水等造成了大量的人员伤亡，和经济损失。
在后期人员的抢救中，保持交通的通畅是至关重要的，而桥梁作为连接河岸两地的通道，只有保障桥梁的屹立不倒，才能更好的保障交通的顺利流通。
这样在桥梁的建筑过程中保障桥梁的质量是一个值得人们思索和分析的问题，好的建筑可以流传千古。
例如古时候南阳太守李冰修筑的都江堰，在现在仍然拥有广泛的作用，养育一方水土。
在古代科学技术不发达的条件下铸就的伟大桥梁建筑流传至今，而现代的桥梁建筑却事故频发。
我们在感叹古人伟大智慧的同时也要进行深深的反思，桥梁的预应力智能张拉与压浆技术对整个桥梁都有着关键的作用，下面将这一论题进行更升入的研究和系统剖析，解决问题，提高质量来促进我国桥梁建筑事业进行更好的发展。
一、提高桥梁质量预应力的意义桥梁在交通中是作为运输枢纽被使用的，一座桥梁连接着通往两岸的道路。
因此许多长江大桥跨海大桥慢慢兴起，连接着两地的通道和交通的枢纽。
促进着城市的发展和经济建设的繁荣。
桥梁的质量是社会多方都关注的问题，桥梁的耐久度和抗灾害能力也被越来越多的人进行关注。
现如今桥梁的缺陷多出现在智能张拉与压浆技术方面。
目前多数桥梁建筑还使用传统的工艺，正因为如此，桥梁预应力和压浆技术都存在着一些缺陷，为了提高整座桥梁在未来发展中取得的成绩，保证桥梁质量，延长桥梁使用寿命，在桥梁的智能张拉与压浆技术上的提高是不可避免的问题。
智能张紧和压浆设备在预应力施工中的应用
智能张紧和压浆设备在预应力施工中的应用摘要本文介绍了智能张紧和压浆设备在预应力施工中的应用。
通过引入智能化技术，可以提高施工效率，并确保施工质量和工程安全。
本文详细介绍了智能张紧和压浆设备的工作原理和主要特点，并分析了其在预应力施工中的应用场景和优势。
通过了解和掌握这些信息，可以更好地应用智能张紧和压浆设备，提升预应力施工的效果和质量。
1. 引言随着社会的进步和科技的发展，智能化设备在各行各业中的应用越来越广泛。
在预应力施工领域，智能张紧和压浆设备的应用已经得到了越来越多的关注。
智能张紧和压浆设备通过引入自动化、智能化的控制系统，可以对预应力设施进行更加精确的控制和监测，从而提高施工效率和质量。
2. 智能张紧设备的工作原理和特点智能张紧设备主要由张紧机构、测量传感器和控制系统组成。
张紧机构通过施加预设的张紧力，使预应力钢束达到预设的受力状态。
测量传感器可以实时监测预应力钢束的受力情况，并反馈给控制系统。
控制系统根据传感器的反馈信息，实时调整张紧力，以达到预设的施工要求。
智能张紧设备具有以下特点：- 自动化控制：智能张紧设备通过控制系统，实现对张紧力的自动调整和控制，减少了人工操作的误差，提高了施工效率。
- 实时监测：测量传感器可以实时监测预应力钢束的受力情况，并将数据反馈给控制系统，用于调整张紧力。
这样可以及时发现和解决施工中的问题，确保施工质量。
- 数据记录和分析：智能张紧设备可以记录和保存施工过程中的数据，并进行分析和统计。
这对工程的后期评估和施工经验的积累非常重要。
3. 智能压浆设备的工作原理和特点智能压浆设备主要由压浆泵、测量传感器和控制系统组成。
压浆泵通过施加适量的浆液，将浆液压入预应力结构的孔隙中，以提高结构的密实度和耐久性。
测量传感器可以实时监测压浆压力和浆液流量，并反馈给控制系统。
控制系统根据传感器的反馈信息，及时调整压浆过程中的参数，确保浆液的均匀注入。
智能压浆设备具有以下特点：- 自动化控制：智能压浆设备通过控制系统，实现对压浆参数的自动调整和控制，减少了人工操作的误差，提高了施工效率。
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势郭永刚安徽省路桥工程集团有限责任公司【摘要】预应力钢绞线张拉和孔道压浆施工质量直接影响桥梁的寿命，传统的张拉压浆技术主要依靠人工操作和记录，存在精度低、误差大，收操作人员技术水平影响大，对施工现场的质量管控要求极高。
智能张拉和大循环智能压浆技术很好的客服了传统工艺的弊端，提升现场施工工艺水平的同时大幅提高了张拉和压浆的施工质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术在实际施工中的应用。
【关键词】智能张拉；预应力；大循环智能压浆；优点1 引言智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，未来必将在桥梁施工中大范围的推广和应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺到广泛应用的真空注浆工艺，再到目前新的大循环智能注浆工艺，已经从人工控制转变为全数字化的只能控制。
为了对智能张拉系统和大循环智能压浆有更深层次的了解，本文在工作原理的基础上着重对其在实体工程中的应用效果进相应的评价。
本文是并以“安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标预制T梁钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行介绍。
2 工程概况安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标共有中小桥十座，上部结构预制T梁；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基肋板式桥台，基础均采用桩基础。
全标段共计预制T梁594片，其中13米T梁108片，16米T梁306片，20米T梁180片。
T梁集中预制，统一组织运输安装。
由于现场施工条件好、便于操作，项目部针对预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。
预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，确保了张拉应力及伸长量的准确度，全数字化操作模块将人工操作误差带来的应力加大或减小降到了最低。
管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术。
从孔道一端进浆，另一端回浆，通过对浆液指标和压力差的检测确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，导致钢绞线生锈腐蚀带来的应力损失而衍生的各种质量诟病。
智能张拉压浆系统(非常有用)
智能张拉压浆系统1.组成及功能1.1系统组成预应力自动张拉系统包括机械动力系统、传感器测量系统、智能张拉控制系统、数据管理系统及辅助系统5 部分，具体组成如图1 所示。
图1自动张拉系统组成预应力自动张拉系统采用穿心轮辐式压力传感器测量张拉力，拉线式位移传感器测量伸长值，配置高性能电磁阀的液压系统作为动力加载。
该系统应用工业可编程控制器( PLC) 自动采集数据并辅助于计算机进行过程控制和数据管理。
此外，该系统还具有油温控制、油压保护、智能诊断及报警等功能。
张拉系统的主机柜、副机柜分设于梁体两端，机柜之间以总线型数据线连接并通讯，通过计算机预设张拉工艺参数，实现全过程智能预应力张拉。
其结构如图2 所示。
1.2系统功能预应力自动张拉系统可实现桥梁预应力施工的张拉、静停、锚固全过程自动化; 对预应力施工过程进行全程监测控制，精准控制张拉力和预应力筋的伸长值;对施工结果进行信息化管理，数据自动储存且不可更改，确保施工数据真实有效，保证预施应力准确和结构安全，提高施工管理水平和劳动效率。
预应力自动张拉系统的主要功能包括: ①梁体两端自动平衡、同步张拉，精确调控张拉力值; ②张拉力与伸长值的实时监测调控，严格执行双控标准; ③施工数据的自动采集、实时记录、图表分析，历史数据查看与追溯; ④通过无线传输系统及互联网技术，远程传输施工数据; ⑤与铁路工程管理平台进行数据传输和指令控制; ⑥通过标准试验机，对张拉系统进行智能标定; ⑦智能化人机交互功能，便于参数设置、数据分析; ⑧辅助控制系统确保设备安全和施工安全。
图2 自动张拉系统结构2.系统研发2. 1 机械动力系统机械动力液压系统主要包括液压泵站和千斤顶两部分。
液压站是独立的液压装置，通过驱动装置控制供油的方向、压力和流量; 千斤顶为液压驱动的动力作用装置。
液压系统核心部件包括高压截止阀、电磁阀和径向柱塞泵。
液压系统的工作压力＞35 MPa，采用超高压截止阀的模式解决液压系统的可靠性和耐久性问题。
桥梁预应力张拉及压浆系统介绍
桥梁预应力智能张拉系统、压浆系统——预应力施工智能化新趋势传统的预应力张拉方式，施工质量的好坏随着封锚的完成，被掩盖得严严实实。
预应力智能化张拉技术的应用，改变了这一切。
监督人员能在不去现场的情况下对张拉施工质量进行及时、高效的掌握。
随着我们对数据的密切关注，对异常数据进行原因分析、现场调研，预应力施工质量管理水平产生了质的飞跃。
预应力智能张拉操作示意图预应力智能张拉系统特点：◆精确施加应力系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±15％缩小到±1％。
（2011版桥涵施工技术规范7.12.2 第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5％”）◆及时校核伸长量，实现“双控”实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内，防止由于操作不当导致钢绞线被拉断出现意外事故。
实现应力与伸长量同步“双控”。
◆同步张拉一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。
（规范7.12.2 第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2％）◆智能控制，规范张拉过程张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求。
（规范规定持荷时间为5分钟）◆质量管理功能可实现质量远程监控，张拉过程真实记录，真实掌握质量状况，质量责任永久追溯。
◆节约人力，降低成本传统张拉需要两端各1人操作油泵、各1人量测伸长量、各1人记录张拉数据，共需6人同时作业。
智能张拉只需1人操作电脑，2人照看张拉现场，共可3人可完成张拉。
节约3人，效益可观。
按3人每月工资1.5万元计算，按2年工期计算，可节约人力成本36万元。
预应力智能张拉系统优点：◆可同时控制两个或多个千斤顶的张拉工作，实现真正意义上的“多顶同步”张拉施工；◆张拉力值大小精确控制，自动补张；◆张拉加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素自动控制；◆张拉初应力下自由伸长量智能捕捉，钢绞线伸长量精确测量；◆仪器测试替代人工读数，人为因素影响小；◆数据无线传输，操作方便、快捷；◆可再现预应力张拉过程，积累丰富的工程数据；◆规范施工，排除人为因素干扰，切实提高施工质量。
桥梁预应力智能张拉与压浆作业指导书
目录1总则 (1)2材料与器具 (1)2.1 预应力筋及其制作 (1)2.2 预应力筋锚具、夹具和连接器 (3)2.3管道 (4)2.4智能张力系统 (5)2.5智能压浆系统 (6)3张拉系统安装与调试 (7)3.1 管道安装 (7)3.2 预应力筋的安装 (7)3.3张拉系统准备 (8)3.4千斤顶、锚具夹具和连接器安装 (8)3.5张拉系统调试 (9)4预应力张拉施工 (9)4.1基本要求 (9)4.2张拉系统操作流程 (10)4.3施工质量控制 (10)5压浆系统安装与调试 (12)5.1压浆系统准备 (12)5.2 管路连接 (12)5.3压浆系统调试 (12)6孔道压浆及封锚 (12)6.1基本要求 (12)6.2压浆系统操作流程 (13)6.3施工质量控制 (14)7质量检验 (15)7.1预应力质量验收 (15)7.2预应力不合格处理措施 (16)8安全环保措施 (18)8.1安全措施 (18)8.2环保措施 (20)1 总则1.1本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）编写。
1.2本作业指导书适用于我项目部桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工，包括预制T梁、现浇箱梁、预制空心板。
1.3桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工除应符合本作业指导书的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等现行行业标准、规范的相关规定。
2 材料与器具2.1 预应力筋及其制作2.1.1 预应力混凝土结构所采用的钢绞线的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定和要求。
2.1.2钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案桥梁预应力智能张拉压浆施工方案随着现代工程技术的不断发展，桥梁建设已成为基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保桥梁的质量和耐久性，预应力技术已经被广泛地应用于桥梁施工中。
本文将介绍桥梁预应力的智能张拉压浆施工方案，包括技术原理、施工流程、质量控制和安全注意事项等方面。
一、项目概述某桥梁设计为双向六车道，采用预应力混凝土结构，跨度为30+45+30米。
预应力钢束采用高强度钢绞线，张拉采用智能张拉系统，压浆采用智能压浆设备。
二、技术原理预应力技术是通过在混凝土结构中引入反向应力来提高结构承载力和耐久性的方法。
智能张拉系统是通过自动化技术和传感器技术实现精确控制预应力的大小和分布，保证预应力符合设计要求。
智能压浆设备是通过自动化技术实现压浆过程的实时监控和浆液质量的控制，提高压浆质量和结构耐久性。
三、施工流程1、设备安装：将智能张拉系统和智能压浆设备安装到位，并检查设备运行状态。
2、千斤顶使用：根据设计要求，选择合适的千斤顶，并将其连接到智能张拉系统。
3、油灰比例调整：根据设计要求，将油灰比例调整到合适的值，以确保预应力钢束的张拉力符合要求。
4、张拉操作：启动智能张拉系统，按照预设的张拉程序进行精确的张拉操作。
5、压浆操作：启动智能压浆设备，按照预设的压浆程序进行精确的压浆操作。
6、质量检测：进行外观检查、荷载试验和伸长量测量等质量检测工作，确保预应力满足设计要求。
四、质量控制1、外观检查：在张拉和压浆过程中，定期检查混凝土结构的外观，如有异常应及时处理。
2、荷载试验：在张拉完成后，进行荷载试验，以验证预应力的有效性。
3、伸长量测量：在张拉过程中，实时监测预应力钢束的伸长量，确保伸长量符合设计要求。
4、质量检测记录：对质量检测过程中发现的问题进行记录，并及时采取措施进行整改。
五、安全注意事项1、操作规范：在进行智能张拉和智能压浆操作时，应遵守相关的操作规范和安全规程。
2、设备维护：定期对智能张拉系统和智能压浆设备进行检查和维护，确保设备安全可靠。
预应力智能张拉、压浆施工方案
预应力智能张拉、压浆施工方案3.4 预应力波纹管安装及钢绞线穿束预应力波纹管的安装需要在现场加工棚内进行。
波纹管采用厚度为0.3mm的冷轧薄钢带卷制，制作完成后应堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木。
在使用前，应进行取样外委检测，只有检测合格后才能进行安装。
为避免表面锈蚀，波纹管应根据施工进度情况进行制作，避免存放时间过长。
在钢筋绑扎完成后，应根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板的位置。
波纹管的定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。
首先，按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。
波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。
波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向，连接处应剪开20cm后旋入连接，然后用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。
卷管方向应与钢绞线穿束方向一致，不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。
为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。
钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
钢绞线下料时应通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度。
下料应在加工棚内进行，安排专人负责。
下料前应制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。
切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。
首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。
张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。
钢绞线穿束自锚固端向XXX向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。
钢绞线穿束完成后，应再次检查波纹管道、锚垫板、弹簧筋的坐标和位置，保证符合规范及设计要求。
预应力智能张拉压浆系统在施工中的应用
两端关 闭阀门时可能对操纵 自动关闭 ， 操作 人员远 离进 人员造成伤害 浆、 出浆 口 真实质量 状况 难 以掌握 ， 压 可进行质量追 溯 ， 还原 压浆 浆密实与否难以查验 全过程 ， 提高管理水平
不充盈 ， 压浆不密 实。压浆施 工现场 灌浆 压力施 加 随意 ， 未能 在 ６ 智能压 浆循 环 系统在 施工 中的应 用特 点 １浆液持续循环排除管道内空气。通过大循环 系统将 浆液导 ） 全管路形成有效压力和保持 一定 时间稳压 ， 仅靠浆液 自流不 能保
乱、 失真 ， 质量状 况难 以掌握 。
收 稿 日期 ：０ ２０ —８ ２ １ —４１ 作者简介 ： 王 欣 （９ ５ ， ， 理 工 程 师 １８ 一） 女 助
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
压浆质量控制
压浆材料选择
根据设计要求和规范，选择合适的压 浆材料，确保其性能满足工程要求。
压浆比例
按照设计要求的压浆比例，严格控制 水灰比，以提高压浆质量。
压浆温度
在压浆过程中，控制浆液温度，避免 因温度过高或过低影响压浆质量。
压浆压力
采用合适的压浆压力，确保浆液能够 充分填充预应力管道，并排出其中的 空气和水分。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
汇报人：
202X-01-08
• 引言 • 预应力张拉 • 压浆施工 • 施工质量控制 • 安全措施与注意事项
01
引言
目的和背景
随着我国交通基础设施建设的快速发 展，桥梁作为重要的交通枢纽，其施 工质量对于保障交通安全和稳定具有 重要意义。
然而，传统的预应力张拉和压浆施工 方法存在一些问题，如张拉力不准确 、压浆不密实等，这些问题会影响桥 梁的质量和安全。
智能张拉系统
采用智能张拉系统，实现张拉过程的 自动化控制，提高张拉精度和安全性 。
张拉工艺流程
清理孔道
在张拉前，应清除孔 道内的杂物和积水， 确保孔道畅通。
穿束
将预应力钢绞线穿入 孔道，并确保其位置 准确、排列整齐。
张拉
按照设计要求，使用 智能张拉系统对预应 力钢绞线进行张拉， 并实时监测张拉力和 延伸量。
锚固
张拉完成后，对预应 力钢绞线进行锚固， 确保其稳定可靠。
压浆
在锚固完成后，对预 应力孔道进行压浆处 理，以填充孔道并保 护预应力钢绞线。
03
压浆施工
压浆材料选择
压浆材料
选择高质量的压浆材料，如水泥、水、添加剂等，确保符合工程要求和规范标 准。
材料配比
智能张拉与智能压浆设备应具备什么技术才是安全、有保证的？
智能张拉与智能压浆设备应具备什么技术才是安全、有保证的？预应力智能张拉与智能压浆属于智能施工，其性质决定了对设备可靠性有着极高要求，社会公众、项目建设者要求预应力智能施工设备能够保证桥梁预应力施工质量，否则将会给桥梁结构留下难以估量的安全隐患。
因此，唯有可靠、成熟的品质保证，才是真正满足工程实践需求，经得起时间考验的预应力智能张拉与智能压浆技术。
湖南联智桥隧技术有限公司作为预应力智能技术发明者，全国26省区市1800家用户的工程实践与完善，帮助我们打造出品质最可靠、技术最先进的预应力智能张拉与智能压浆技术，5大独特技术成熟可靠，大幅提升预应力智能技术的行业标准，确保施工质量，让工程师更放心：5大独特技术成就可靠品质——BBD功能模块化设计，技术先进，维护简单模块化设计将控制单元、工作单元分区装配，在实际施工中更加稳定，保养、维护快捷方便。
——LzIQ智能处理技术，数据全自动智能化处理LzIQ智能处理技术为联智桥隧专利技术，20人软件开发团队提供24小时技术支持，软件智能控制施工过程，张拉、压浆数据全自动处理并打印数据表格，同时支持远程信息管理，真正实现预应力张拉与压浆施工全过程智能化。
——PID核心变频控制，真正实现张拉速度有效控制、准确同步PID变频控制结合LzIQ智能处理技术，实现张拉进退油、压浆泵压力精确控制，有效避免预应力张拉应力过大或预应力压浆压力过大，保护梁体安全。
——GJB军用级品控技术，胜任施工现场恶劣工作环境按照军用设备品控设计、制作，进口组件配合密封设计，所有成品均经受抗干扰、抗老化、高低温、极限环境等十重严苛测试，确保设备能够胜任任何恶劣的工作环境。
——GPRS远程诊断技术，迅速解决技术难题GPRS无线传输同时支持远程管理与诊断，故障或操作不当时系统自动报警，专业服务团队可依据GPRS远程数据进行故障排除，售后工程师全国任何范围12小时内抵达现场解决问题。
创新理念促建设 突破技术保质量 通平高速力推预应力智能张拉、智能压浆新技术
创新理念促建设突破技术保质量通平高速力推预应力智能张
拉、智能压浆新技术
佚名
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2011(037)004
【摘要】近年来，湖南高速公路大建设促成了科学技术的大发展，全省高速公路建设单位按照科技修路、优质修路、建设资源节约型和环境友好型高速公路的要求和目标，在施工技术上开展了大量的科技创新活动。
其中由湖南省通平高速公路建设开发有限公司与湖南联智桥隧技术有限公司联合研发了预应力智能张拉技术，解决了梁板预应力张拉由人工随机控制向计算机智能数字控制的转变。
由湖南省高速公路管理局、湖南省通平高速公路建设开发有限公司、湖南省交通科学研究院联合研发的预应力管道压浆技术，解决了压浆充盈密实的问题。
【总页数】2页(PI0010-I0011)
【正文语种】中文
【中图分类】TU757.1
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3.预应力智能张拉与循环智能压浆技术的应用 [J], 李少丽
4.浅谈“一托四”智能张拉及智能压浆在后张法预应力小箱梁施工中的应用 [J],
吕振健
5.预应力混凝土智能张拉与智能压浆新工艺应用 [J], 胡垲
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预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用 王贺华
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用王贺华桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。
T梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。
为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。
2工程概况岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。
本标段主线共有大桥、分离立交3座：K35+840（K35+856）双畈河大桥。
左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。
本桥40米T梁165片，30米T梁15片。
K38+163（K38+148）高强河大桥。
左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。
本桥40米T梁90片，30米T梁25片。
K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。
本桥25米T梁70片全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。
3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点3.1 预应力智能张拉预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。
张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。
40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
桥梁预应力智能化张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法1 前言桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。
如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。
河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。
2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显著，项目成果总体达到国际先进水平。
2 工法特点2.1采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。
2.2采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。
2.3智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。
2.4智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和历史溯源。
2.5采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。
公路预制箱梁预应力智能张拉及压浆施工技术
公路预制箱梁预应力智能张拉及压浆施工技术
廖满平;丁学正;温向峰
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2016(0)S2
【摘要】随着技术的发展,传统人工张拉、压浆技术越来越显示其局限性,智能张拉、压浆施工技术的推广应用已成为桥梁预应力施工发展的一种趋势。
结合京新高速公路预应力预制箱梁施工的实践,介绍了智能张拉、压浆施工技术的主要原理、工艺
流程及主要操作要点,为智能张拉、压浆施工技术在公路预应力施工中的推广应用
提供实践经验。
【总页数】3页(P343-345)
【关键词】桥梁工程;预制箱梁;智能张拉;智能压浆
【作者】廖满平;丁学正;温向峰
【作者单位】中建二局土木工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.57
【相关文献】
1.预制箱梁预应力智能张拉和智能压浆技术应用探讨 [J], 何子玉;邓艳玲
2.预制箱梁预应力智能张拉和智能压浆技术应用探讨 [J], 何子玉;邓艳玲;
3.智能张拉及压浆技术在预制箱梁施工中的应用 [J], 李坤
4.预制箱梁工程中的智能张拉及压浆施工技术 [J], 郭建峰
5.智能张拉及智能压浆技术在箱梁预制施工中的运用 [J], 刘凯;李静
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湖南：力推桥梁预应力管道智能注浆
湖南：力推桥梁预应力管道智能注浆
佚名
【期刊名称】《江西公路科技》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】日前，BGM桥梁预应力管道注浆智能控制仪研究通过鉴定。
此项目于2010年在湖南省科技厅立项，由湖南省高速公路管理局牵头，组织通平高速公路建设开发有限公司及湖南省交通科学研究院联合承担。
经过项目组近两年的科技攻关，先后完成了理论分析、模型试验、现场注浆试验及试验检测研究，成功研制了桥梁预应力管道注浆智能控制仪BGM2000（已申请了10多项相关专利）。
【总页数】1页(P36-36)
【正文语种】中文
【中图分类】U445.551
【相关文献】
1.地质雷达在桥梁预应力管道注浆质量检测中的应用 [J], 密士文;彭凌星;张家松
2.BGM2000桥梁预应力管道智能注浆控制仪研究 [J], 李智;叶子军
3.桥梁预应力管道智能注浆控制仪模型试验研究 [J], 唐承铁
4.BGM2000桥梁预应力管道智能注浆控制仪注浆质量现场对比试验研究 [J], 余靖辉
5.桥梁预应力管道注浆病害检测现状研究 [J], 李艾霖
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项目名称预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控系统
推荐单位湖南省交通厅
项目综述查看
主要完成人
1.刘柳奇
项目负责人、负责项目的全面工作。
为该项目主要知识产权中第2-4件专利的主要发明人，首次提出“循环智能压浆”的概念，并主导预应力管道进行灌浆的测控装置和灌浆装置的研发工作，其科研工作占工作总量的百分之六十。
2.梁晓东
为该项目所属发明专利“智能型同步预应力张拉系统”等四件专利的第一发明人，同时撰写了本项目的两篇关键论文，并均已发表。
全面负责预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控的技术研究，其科研工作时间占工作总量的百分之六十。
3.吴涛
为该项目所属发明专利“智能型同步预应力张拉系统”的第二发明人，同时撰写了本项目的一篇关键论文，并已发表。
全面负责预应力智能张拉系统的的技术研究，其科研工作时间占工作总量的百分之百。
4.郭大进
为该项目交通部所属总课题“公路工程质量安全过程智能化与远程监控技术研究”第一负责人、负责管理协调；指导循环灌浆技术的研发，作为该项目的技术总顾问，负责技术难题的解答，其用于该项目的工作时间为其工作总量的百分之二十。
5.张晓冰
为该项目交通部所属总课题“公路工程质量安全过程智能化与远程监控技术研究”第二负责人、负责管理协调；指导预应力智能张拉系统的研发，作为该项目的技术总顾问，负责技术难题的解答，其用于该项目的工作时间为其工作总量的百分之二十。
主要完成单位湖南联智桥隧技术有限公司，交通运输部公路科学研究所，交通运输部工程质量监督局
主要知识产权证明目录查看。