300MW机组汽轮机危急遮断系统改造邢朱苗
300MW机组汽轮机DEH控制系统改造分析
300MW机组汽轮机DEH控制系统改造分析摘要汽轮机是工业生产当中的重要设备，在应用一定时间之后，经常会根据生产要求对其进行系统改造。
在本文中，将就300MW机组汽轮机DEH控制系统改造进行一定的研究与分析。
关键词：300MW机组；汽轮机；DEH控制系统改造；1 引言对于部分发电厂来说，控制设备落后以及自动化控制水平低是影响其工作开展的重要因素。
在该种情况下，如何能够对发电机组自动控制水平进行提升、实现发电机组调峰能力的提升可以说是非常重要的一项问题。
在本文中，将以某实例的方式对某企业的汽轮机控制系统改造进行一定的研究。
2 改造前概况我国某发电厂机组，其为早期生产的N300-165汽轮机，为一次中间再热、300MW亚临界汽轮机，由8只高压调节阀、2只高压主汽阀进汽，DCS为WDPF系统，以人工对启动阀进行遥控的方式实现升速控制，并在完成TI接口改造后对机组功率自动控制进行实现。
对该系统来说，其在汽轮机控制方面具有一定的局限性，无法对机组的启动控制进行实现，负荷控制方面，仅仅能够应用在260MW以上的负荷，因不能够对机组实现协调控制而不能参与到电网调峰当中。
而随着近年来该企业的不断发展，领导层确定对该系统汽轮机进行改造，使用Ovation作为DEH控制系统。
3 改造后功能在完成DEH系统改造后，其核心为5A 26391 H03，在对机组功率、汽压以及转速等参数进行采集后，经过一系列的鉴别、计算以及分析实现油动机以及电液伺服阀的控制，并使用8只高压调节阀、8只高压主汽阀以及4只中压调节阀按照相关的运行以及启动要求开展工作。
在完成改造后，该系统的主要功能有：第一，自动挂闸以及自动同期控制；第二，汽机自动升速以及功率反馈控制；第三，阀位及主汽压力控制；第四，阀门管理以及CCS协调控制；第五，超速保护以及超速试验；第六，阀门严密性试验以及喷油试验。
4 改造后应用情况4.1 启停及可控性4.1.1 启动过程控制在对汽轮机进行改造处理之前，主要以人工方式进行启动操作，而对于原有系统来说，同步器以及气动阀在实际应用中经常会在85%以上以及10%以下的位置出现卡死情况，对此，在实际开机时，运行人员往往需要来到工作现场对其处理，使其回到复位状态、以手动该方式将启动阀调整到10%之后再在集控室通过TI接口的应用对闭环控制进行实现，而当汽轮机设备转速达到2900r/min之后，则需要进行阀切换，该控制功能由工作人员对气动阀以及同步器的操作进行实现。
300MW机组汽机旁路系统改造
300MW机组汽机旁路系统改造
陈英
【期刊名称】《上海电力》
【年(卷),期】2008(21)1
【摘要】目前大容量中间再热汽轮机组大多采用单元制,为了便于机组启停、事故处理以及某些特殊的运行方式.绝大多数机组都设置了旁路系统.吴泾热电厂300 MW机组由于投产时间早,旁路系统设计不够完善,与原机组的不匹配促使旁路系统需要进行改造和完善.通过分析原旁路系统的设计缺陷,提出了旁路系统改造工程的实施方案,改造后的旁路系统达到100%全自动运行,提高了机组启停阶段的稳定性和经济性.
【总页数】2页(P12-13)
【作者】陈英
【作者单位】上海电力股份有限公司,吴泾热电厂,上海,200241
【正文语种】中文
【中图分类】TK26
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300WM火力发电机组汽轮机手动停机回路功能改造
300WM火力发电机组汽轮机手动停机回路功能改造[摘要]本文介绍了纳雍发电总厂1～4号300MW机组汽轮机手动停机回路的改造工作，可供同类汽轮机手动停机回路未直接驱动跳闸电磁阀的机组参考。
[关键词] 300MW 手动停机 ETS一、引言2011年9月13日至9月24日，中国电机工程学会控股的南京中电学汇电力安全评价有限公司，对纳雍发电总厂在生产设备、劳动安全与作业环境、安全管理三个方面，分为锅炉、汽机、电气一次、电气二次、热工（含信息网络安全）、化学、燃料、环保、劳动安全与作业环境、安全管理十个专业进行安全现状查评。
根据查评结果，一厂4台机组汽轮机危急遮断系统（ETS），存在手动停机按钮未直接接至停机驱动回路的问题，与《防止电力生产重大事故二十五项重点要求》第12.1.6条“操作员站及少数重要操作按钮的配置应能满足机组各种工况下的操作要求，特别是紧急故障处理的要求。
紧急停机停炉按钮配置，应采用与DCS分开的单独操作回路”及《火力发电厂热工保护系统设计技术规定》（DL/T5428-2009）第9.1.1条“为确保紧急停机，应在控制盘（台）上装设独立于任何保护系统和机组控制系统的硬接线后备手段。
这些专用手动开关或按钮应独立且直接接至相应的驱动回路”的规定。
根据南京中电学汇电力安全评价有限公司建议，汽轮机手动停机回路，必须按相关规定进行改造。
二、设备状况一厂1、2号单元机组为哈尔滨三大主机厂生产，锅炉为哈尔滨锅炉厂的HG1025/17.3-MW16型四角切圆燃煤锅炉。
汽轮机为哈尔滨汽轮机厂的N300-16.7/537/537型；发电机为哈尔滨电机厂的QFSN-300-2型。
一厂3、4号单元机组为上海三大主机厂生产，锅炉为上海锅炉厂的SG-1025/17.44-M860型四角切圆燃煤锅炉。
汽轮机为为上海汽轮机厂的N300-16.7/537/537型；发电机为上海电机厂的QFSN-300-2型。
ETS系统由贵州电力试验院提供，使用施耐德电气的MODICON Premium PLC实现，如图1所示。
浅谈300MW汽轮机的控制与保护系统
浅谈300MW汽轮机的控制与保护系统石擎涛工程管理部摘要：随着我国300MW以上大型机组的运行和发展，控制系统也在飞速发展，从20世纪70年代开始，我国由引进到自行设计制造的300MW火电机组如雨后春笋，在全国各地陆续建成投产发电。
经过安装调试后的这些机组，给电力生产注入了新的活力。
根据自己的工作经验本文主要介绍了300MW汽轮机数字电业调节系统（DEH）和汽轮机监视保护系统的功能和原理。
关键词：300MW汽轮机控制系统DEH ETS TSI1 汽轮机数字电液调节系统（DEH）DEH系统一般有控制机柜、操作盘（操作站）、图像站、伺服机构、液压油系统（EH油系统）等组成，控制机柜的核心是双机容错配置的控制计算机、输入输出卡件、阀位控制卡。
操作盘和图像站，作为人—机接口供运行人员进行操作和对机组运行状况进行监视。
汽轮机数字电液调节系统（DEH）应具有以下基本功能：（1）对机组的控制功能系统应具有汽轮机全自动控制、操作员自动、远方控制盒手动等四种运行方式，实现对机组启动、升速、暖机、冲临界转速、并网、负荷控制、停机等各种情况下的有效控制，并能根据要求和机组的应力条件控制其升速率和负荷变化率；能适应冷态、温态、热态下的启动；能适应定压和滑压下的运行方式，系统具有“阀门管理”功能，可实现单阀控制和顺序阀控制方式并做到无扰切换；具有阀位限制和阀门试验功能，以适应机组在不同运行条件下对安全经济的要求；系统能与CCS系统结合实现机组的机跟炉、炉跟机和机炉协调控制方式。
（2）对机组的监视保护功能具有专门的终端，设有汽轮机运行的CRT和打印机，可连续显示各种工况参数、画面显示、报警状态、数字和模拟量趋势显示，打印机可以进行随机打印，定期打印和事故追忆打印，已取得运行记录数据，对机组运行状况和事故原因进行分析。
DEH具有超速防护功能（OPC），当汽轮机转速超过额定转速的103%时，迅速关闭高、中压调节汽门，延时一定时间后，再开启调节汽门，防止汽轮机超速。
300 MW亚临界汽轮机机组升级改造技术研究方案
300 MW亚临界汽轮机机组升级改造技术研究方案
喻敏;刘兴波;史宣平
【期刊名称】《东方汽轮机》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】碳达峰与碳中和愿景下,300 MW亚临界汽轮机面临节能降耗综合改造压力。
文章提出了3种通流改造方案,主再热参数不变的常规通流改造、主再热升参至超临界温度的通流改造、主再热升参至超超临界温度的通流改造方案,对比了3种方案改造收益,为同类型机组改造提供参考意义。
【总页数】5页(P15-19)
【作者】喻敏;刘兴波;史宣平
【作者单位】东方电气集团东方汽轮机有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TK262
【相关文献】
1.某亚临界300MW汽轮机组改造
2.亚临界300MW汽轮机供热增容高背压改造低压轴承改造方案
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4.典型300 MW亚临界机组冲动式汽轮机反动式改造
5.探讨典型300MW亚临界机组冲动式汽轮机反动式改造
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330MW汽轮机机械危急遮断系统存在问题及探讨
330MW汽轮机"机械危急遮断系统"存在问题及探讨摘要在汽轮机运行当中，汽轮机超速可以说是非常严重的事故类型，很可能因此导致严重后果的发生。
在该情况下，电厂往往通过机械危急遮断系统的建立保障运行安全。
但该系统在应用当中，也存在着一定的问题。
在本文中，将就330MW汽轮机"机械危急遮断系统"存在问题进行一定的研究。
关键词：330MW汽轮机；"机械危急遮断系统"；存在问题；1 引言在社会不断发展的过程中，电厂的重要性不断凸显，其运行稳定性十分关键。
在电厂当中，汽轮机是重要的组成设备，为了保证其运行稳定性，通常会对汽轮机做好超速保护装置的设置，目前，该装置已经发展到了危急遮断系统。
但该系统在运行当中，也存在着一定的问题与不足，进而影响到了系统运行稳定性，需要能够以针对性措施的应用做好处理。
2 系统概述危急遮断系统，即是在机组运行面临紧急情况时，将汽轮机进汽阀门关闭、对所有进汽进行切断的保安系统。
包括有电气保护装置、现场检测元件与危急遮断系统这几个部分。
其中，机械危急遮断系统包括有隔膜阀、试验装置、危急遮断器以及手动停机装置等，电气保护装置则包括有电子卡件、机柜、电源、保护逻辑与继电器等。
就地执行元件包括有应用在截断汽轮机进汽的油动机、主汽阀、再热主汽阀、形成开关、压力温度开关以及停机电磁阀等。
3 存在问题我国某电厂，所引入的防超速仅仅具有电气超速保护，制造时安装了危急遮断装置，以此作为机组防超速的手段。
但是该装置在实际运行当中，还存在着一定的问题，主要体现在以下方面：3.1 超速试验风险在机械遮断系统使用中，在机组运行以及大修完成之后都需要进行超速以及注油试验，在必要时需要停机调整并再次进行试验。
该装置在实际应用当中，在试验过程中存在滑阀无法正常远方刮渣、飞锤卡涩出击不正常的问题，且因飞锤间隙没有调整恰当而出现运行当中机组跳闸的情况，因此对机组运行稳定性产生了严重得以影响。
国产300 MW汽轮机现代化改造
国产300 MW汽轮机现代化改造李祥苓1，张文慎1，韩奎政1，1. 山东邹县发电厂，山东邹城 273522；2. 东方汽轮机厂，四川德阳 618000山东邹县发电厂是一座现代化特大型坑口电站，始建于1983年，现有装机容量2 400 MW（4×300 MW +2×600 MW）。
其中，1985年到1989年相继投产的一、二期工程(4×300 MW)汽轮发电机组是上海汽轮机厂设计生产的N300-165/550/550型，亚临界压力，单轴四缸四排汽，中间再热，冲动凝汽式汽轮机，适宜带基本负荷。
由于当时设计水平和制造工艺上的局限，该型机组的经济性、可靠性及电网调峰性能较为低下，已无法满足目前电网调峰及市场竞争的需要。
为了提高机组经济性和可靠性，降低发电煤耗，确保企业效益，邹县电厂对300 MW国产汽轮机进行了改造（4号、3号机组分别于2001年5月和2002年4月改造完毕，1号、2号机组改造计划于2002年9月和2003年2月相继进行）。
汽轮机改造采用了世界上最先进的子午收缩型调节级和弯扭马刀叶片及DEVA自润滑技术等一系列设计和制造上的国际领先技术。
1 国产300 MW汽轮机组存在的问题1.1 设计落后限于当时计算机技术水平，在汽轮机通流设计中，只能采用二元设计方法（简单径向平衡设计法，不考虑流线曲率和斜率在力平衡方程中的作用）；气动设计没有考虑力场作用下叶片的反扭曲效应，造成了较大的能量损失，直接影响了汽轮机通流部分的效率。
由于机械加工工艺水平低下，汽轮机子午通流加工工艺粗糙，无法形成光滑的流道，大大增加了附加的涡流损失，降低了汽缸效率。
1.2 经济性差国产300 MW汽轮机设计热耗为8 255.5 kJ/(kWh)，高压缸效率为83.2%，中压缸效率为89.65%，低压缸效率为82.12%，但实际值与设计值有较大差距，机组大修后的热耗一般在8 569 kJ/(kWh)以上，最高可达8 778 kJ/(kWh)以上，高压缸效率实际值为75.9%，中压缸效率实际值为89%，低压缸效率实际值为79%，均与设计值有较大差距，使每台300 MW机组年均多耗标准煤近3.5万t，严重影响了机组经济性，浪费了能源。
汽轮机危急遮断油阀芯杆改造探讨
产 品成本 ， 而提高 化工 企业 的市场竞 争力 。 从
式 、 以热定 电” 电机组 ， “ 发 它担 负着全公 司的低压 蒸
汽供 给 ， 同时利用蒸 汽高低 压能 差进行 发 电 ， 以弥补
３ ０ Ｖ ・ ／ １ Ｖ 变 压 器 的 容 量 不 足 ， 发 电 １５ ０ｋ Ａ １ ０ｋ 年
存在 小弹簧 罩处 漏 油 问题 （ 油从 芯 杆与 套 筒 内壁 间
隙 中漏 出） 。从 而 导 致 危 急 遮 断 油 阀 套 筒 内 腔 由 于
长周期 运行 ， 芯杆 与 套筒之 间有油 污沉淀 ， 机构 卡涩 甚 至卡死 。汽轮 机 在 做超 速 试 验 时 ， 打 芯杆 上 方 手 的小 弹簧罩 使其 动 作 ， 无法 达 到关 闭 主 汽 阀及 调 但 速 汽阀而停 机 的 目的 ， 将严 重 威胁 到 机 组 的正 常 这
重后果 。随着汽 轮 发 电 机组 单 机容 量 的不 断 上 升 ， 对保安 系统 的可 靠 性 、 确性 和 灵敏 性 提 出 了更 高 准 的要求 。因此 ， 造 危急遮 断油 阀 ， 改 彻底消 除危 急遮 断油 阀漏油 势在必 行 。
余 万 ｋ ・ ， 上 每 次 开机 蒸 汽 损 耗 ， 接 损 失 达 Ｗ ｈ加 直 ３ ０多万元 。为 此 ， ０ 对危 急遮 断油 阀进 行 改造 ， 其 使 稳定 运行 ， 分发挥 现有装 置能力 ， 一步 降低化 工 充 进
油流 到达 芯杆与大 弹 簧 罩处 时 ， 压力 和 流速 都很 其 低 ， 而杜 绝 了芯杆 与套筒 内壁 间漏油现 象的发生 ， 从 彻底 消除 了危急遮 断油阀漏 油缺 陷。
Ｉ小 弹 簧 罩 ；． 弹 簧 ；． ． ２小 ３ 紧定 螺 钉 ；． 弹 簧 ； ４大 ５ 大 弹簧 罩 ；． 体 ；． 筒 ； ． 杆 ； ． 力 弹 簧 ； ． ６壳 ７套 ８芯 ９拉
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造
胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造摘要：胜利油田胜利发电厂4号汽轮机原疏水系统结构不合理，针对原系统存在空间狭小不利于巡检、阀门排列紧密手轮磕碰操作不便等问题进行了改造。
改造的重点是简化、改装一些结构不合理的疏水管路、阀门和控制部分。
改造后，疏水系统结构更为合理，更利于机组的安全稳定运行，产生了较好的经济效益。
关键词：胜利发电厂；300MW汽轮机；疏水系统；改造胜利发电厂4号机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组，属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机。
东方汽轮机厂生产制造，由西北电力设计院设计。
机组参数见表1。
汽轮机原疏水系统由于设备系统结构不合理，利用机组大修期间，对汽轮机疏水等系统进行了改造，达到了预期的效果。
一、目前4号机疏水系统附属设备存在的问题自4号机组疏水系统因初期安装未考虑现场实际操作需要，造成目前现场空间狭小，闷热。
特别是4A扩容器及附属疏水支管阀门布置极不合理，手动阀门排列较密，阀门手轮互相磕碰，操作不便；气动阀均布置在手动门内侧，各疏水支管间距只有150-200mm，检修人员根本无法进入里面进行检修。
待解决的问题主要有如下四个方面：1.巡检：如疏水管道或阀门泄漏时，由于管道阀门被铁皮全部遮盖，无法判断漏点位置；2.操作：运行人员就地检查、操作阀门困难，阀门扳手几乎无法使用；3.热工：气动门全部布置安装在手动门内侧，内部空间狭小，闷热，热工人员根本无法调试；4.机务：检修人员因阀门位置不当而无法进行维护及检修。
二、疏水系统改造经过现场测量，疏水系统进行如下改造以解决目前存在的问题。
1.为便于疏水管道布置摆放，将北侧4A胶球泵移至主油箱西侧，其附属管道重新布置。
2.将4号机凝结水最小流量阀至凝汽器的管道抬高重新布置，使4A扩容器南侧留出空间布置疏水管。
3.将8号低加逐级疏水管道抬高沿供热抽汽管道上方接入4A扩容器。
使4A 扩容器北侧留出空间布置疏水管。
300MW机组电气危急遮断逻辑总系统
除氧器的工作原理：液面上的蒸汽分压越高，空气分压越低，液体的温度越接近饱和温度，则液体中溶解的空气量越少，所以在除氧器中，尽量将水加热到饱和温度，并尽量增加液体的表面积，以加快汽化的速度，是液面上蒸汽分压升高，空气分压降低，这样就可以达到除氧的效果了。
除氧器振动的原因：（1）：除氧器过负荷。
（2）：上水温度太低。
（3）：进汽管振动。
（4）：再沸腾开度大。
（5）：二次门开度大。
（6）：除氧器喷嘴脱落喷雾层内压力波动。
为什么规定汽缸上下温差不大大于50℃：汽缸之间存在温差，将引起汽缸变形，通常是上缸温度大于下缸温度，而上缸变形大于下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的这种变形，使下缸底部径向间隙减少，甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备，另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦。
凝汽器真空下降的危害：（1）：排汽压力升高，可用焓降减少，不经济、机组出力降低。
（2）：排汽缸轴承座等受热部件膨胀，可能引起中心变化，使机组振动。
（3）：排汽温度升高使凝汽器铜管胀口松弛，破坏了凝汽器的真空严密度。
（4）：使汽轮机轴向推力发生变化。
（5）：使汽轮机后部轴瓦温度高。
（6）：使排汽容积流量减少，对末级叶片工作不利。
机组空负荷时排汽温度为何升高：（1）：空负荷运行时，由于蒸汽的节流，蒸汽到排汽缸已经膨胀到很抵压力，但有较大大过热度，因而排汽温度与凝汽器内的压力不是对应关系。
（2）：由于空负荷运行，进入汽轮机的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速转动的叶轮撞击和扰动，形成一种鼓风作用，这种机械撞击和鼓风作用，象摩擦产生热一样，使排汽温度升高。
凝汽设备的任务：（1）：在汽轮机排汽口建立并保持真空。
（2）：把汽轮机中作完功的排汽凝结成水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结的气体，使其作为锅炉的给水。
旁路系统的作用：（1）：保证锅炉最低负荷繁荣蒸发量。
（2）：回收工质和部分热量并减少排汽噪音。
（3）：事故和紧急停炉时排出炉内蒸汽以免超压。
300MW汽轮机更新改造中新技术的应用
300MW汽轮机更新改造中新技术的应用蔡东旭;邵志祥;叶诚广【摘要】阐述了引进型300 MW汽轮机在改造中所用的新技术,结合机组改造分别从高中压缸、低压缸、高效叶栅和减少漏汽等四个方面对改造中采用的技术进行了论述.改造后汽轮机相关指标得到了明显的改善.【期刊名称】《发电设备》【年(卷),期】2012(026)003【总页数】5页(P189-193)【关键词】汽轮机;高效叶栅;漏汽;改造【作者】蔡东旭;邵志祥;叶诚广【作者单位】上海电气电站集团服务产业部,上海200612;上海电气电站集团服务产业部,上海200612;上海电气电站集团服务产业部,上海200612【正文语种】中文【中图分类】TK263.6我国20世纪80年代从西屋公司引进的300 MW汽轮机目前存在以下问题：（1）汽轮发电机组经过长期运行，机组设备逐渐老化，经济性和可靠性也逐年降低。
随着全三维气动设计技术的提高及大量新技术的涌现，采用当代新技术对老设备加以改造，能明显地改善老设备的各项性能。
（2）随着国家对环保的重视，相继出台了各种相关法规，对发电机组的节能、降耗、减排要求越来越高，特别是对老机组，采用当代新技术对其进行改造，可解决机组经济性、可靠性及环保的问题。
（3）目前，全国各电网峰谷负荷差日益突出，300MW等级的发电机组逐步成为电网调峰主力机组，进一步提高这些机组的调峰能力和低负荷运行的经济性，降低发电成本，提高市场竞争力；同时提高机组运行可靠性，减少有害物质（NOx，SO2等）排放。
因此必须对300MW汽轮机组进行更新改造［1-2］。
1 汽轮机改造采用的新技术1.1 高、中压缸改造技术300MW机组高、中压缸原来存在以下问题：（1）高、中压缸通流部分的叶片不少为等截面直叶片，这与近年来用可控涡设计（Controlled vortex design是在叶片通流计算中，通过控制沿叶高环量的变化规律来控制反动度沿叶高的变化，以使汽流参数沿叶高合理变化的设计方法）的叶片和按全三维流场设计的弯扭叶片优越性相比差距很大。
300MW机组汽轮机本体A级检修方案
300MW机组汽轮机本体A级检修方案专业：热能动力设备与应用班级：热动1335班组号：第4组编写：、指导老师：二0 一五年十一月前言为认真贯彻执行《发电企业设备检修导则》，落实"预防为主，计划检修"的方针，强化检修过程控制，实现检修作业标准化、规范化、程序化、高效化的要求，以全面提升检修管理水平，特制定本汽轮机A级检修方案。
1．编制目的：（1）有利于检修项目管理，规范检修作业行为，便于检修管理全过程控制，确保汽轮修后符合质量要求；（2）有利于检修方案的执行，并为检修工作提供完善、标准、规范的检修作业程序；（3）有利于检修资料归档。
?2. 编制说明：本检修方案包括了"设备情况、A级检修组织机构、网络图、工作票、作业指导书"等内容，为检修实现全过程规范化管理提供支持材料；并适用于300MW汽轮机本体A级检修及类似于A级检修性质的抢修；消耗材料计划根据《发电设备标准A级检修材料消耗》并结合设备修前状态诊断编制；危险点分析以及防范措施根据《电业安全工作规程》、《现场安全规程》、《火力发电厂危险点分析及预控措施》，并结合现场实际情况编制而成。
本检修方案设备情况由第4组成员宋琪编写；A级检修组织机构由第4组成员石健宇编写；网络图由第4组成员王志锦绘制；工作票由第4组成员王昭暄填写；作业指导书汽缸检修部分由第4组成员邰顺编写；作业指导书汽封部分由第4组成员王志敏编写；作业指导书转子部分由第4组成员王一辰编写；作业指导书盘车部分由第4组成员王扬编写。
全篇由王一辰统稿。
目录一、设备情况： 5二、A级检修组织机构： 6三、网络图：10四、工作票：11五、作业指导书：141. 汽缸检修：142. 汽封检修：283. 转子检修：374. 盘车检修：44一、设备情况：某电厂300MW机组汽轮机系东方汽轮机厂生产制造的亚临界、一次中间再热、两缸、两排汽凝汽式汽轮机，其型号为：N300-16.7/537/537-4型。
上汽NZK300MW汽轮机危急遮断系统简介
上汽NZK300MW汽轮机危急遮断系统简介摘要：为防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致机组发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。
在异常情况下，使汽轮机紧急停机，以保护汽轮机安全。
危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭所有调门或全部蒸汽阀门。
关键词:危急遮断机械超速AST电磁阀和OPC电磁阀组件Abstract: In order to prevent the steam turbine in operation as part of the equipment malfunction can cause significant injury accident unit, the unit is equipped with emergency trip system. In exceptional circumstances, so that the steam turbine emergency stop, in order to protect the safety of steam turbines. Emergency trip system for certain operating parameters, when these parameters exceed its restriction, the system will close all valves or all steam valves.Key words: emergency trip mechanical over speed electromagnetic valve AST and OPC electromagnetic valve assembly1 概述清水川发电公司2×300MW采用亚临界，单轴，中间再热，双缸双排气，空冷凝器式汽轮机。
汽轮机危急遮断系统，它是在汽轮发电机危急情况下的保护系统，它与TSI(汽轮机安全监视仪表系统)、DEH(数字电液调节系统)一起构成汽轮机发电机组的监控系统。
300MW汽轮机危急遮断系统优化
中 图 分 类 号 ： Ｍ３ １Ｔ ５ ８ Ｔ １ ； Ｍ ８ 文献标志码 ： Ａ 文章 编号 ：０ １４ ５ （０ ２ ０ — ３ — １ ０ — ５ １２ １ ）４ ０ ９ ０ ４ ４
Ｏｐ ｉ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｒ ｉ ｅ ｅ ｅ ｇ ｎ ｙ ｔ ｉ ｙ ｔ ｍ ｔ ０ Ｗ ｔｍ ｚ ｔｏ ｆｔ ｂ ｎ ｍ ｒ ｅ ｃ ｒｐ ｓ ｓｅ ｗｉｈ ３ ０ Ｍ ｕ
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Ａｂ ｔ ｃ： Ｉ ｒｅ ｒｖ ｅ ａｉｔ ｏ ｅｅｉ ｉｇｅ ｅｇｎｙｔｐｓｓ ｍ （ Ｔ ） ｆｈ ０ ｓｒ ｔ ｎｏｄｒ ｏｉ ｏｅｒｌｂｌｙ ｆｈ ｘｓｎ ｍ ｒｅｃ ｙｔ Ｅ Ｓ ｏ ｅ３０ＭＷ ｎｔｎａｐｗ ｒ ｌｎ，ｒｇａ ａ ｌ ａ ｔ ｍｐ ｉ ｉ ｔ ｔ ｉ ｒ ｅ ｔ ｕ ｉｉ ｏ ｅ ａｔｐｏｒｍｍ ｂｅ ｐ
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摘要： 为提高现有 ３ ０Ｍ 发电机组汽轮机危急遮断保护系统（ Ｔ ） ０ Ｗ Ｅ Ｓ 的可靠性 ， 将成熟的 Ｐ Ｃ Ｌ 控制等技术应用到保护系统控制逻辑 的 实现中。首先从危急遮断保护 系统 的原理入手进行了分析 ， 建立了被测 点和控制量之 间的逻辑 关系 ， 采用了 Ｐ Ｃ Ｌ 控制等技术 ， 来对双 网双机双电源热备进行 了优化。最后 ， 对吴 泾热 电厂 ２ ０ 台３ ０ＭＷ机组 汽轮机危急遮断保 护系统进行了优化 。研究结果表 明： 采用该 技术进行优化能极大地避免 由于单点测量故障、 单控制回路和单电源引起的发电机组汽轮机危急遮断保护系统的非正常保护动作。
东汽300MW汽轮机机械危急遮断系统存在问题及设想
该 系统 由危 急 遮断 器滑 阀 、 急遮 断器 、 危 隔膜
阀等 部件 构成 （ 图１ ， 急遮 断器撞 击 子感 受转 见 ）危
速 的变化 ， 危急 遮断 器滑 阀是执 行机 构 ， 当汽 轮机
（ ）就 地 手 动脱 扣 错 油 门 ， 放 机 械超 速 危 ４ 泄
Ａｂ ｔ ａ ｔ： ｅ ｅ ｒｙ ｍ ｅ ｈ ｎ ｃ ｌｅ ｅ ｇ ｎ ｙ ｔｉ ｙ ｔ ｍ ｓｃ ｍｐｌ ａｅ ｓｒ ｃ Ｔｈ ａ ｌ ｃ ａ ｉａ ｍ ｒ ｅ ｃ ｒｐ ｓ ｓｅ ｉ ｏ ｉ ｔ ｄ，ｌ ｓ ｅｉ ｂ ｅａ ｄ ｄｆｉｕ ｔｉ ｔ ｃ ｉｎ ｃ ｅ ｓ ｒ ｌａ ｌ ｎ ｉｆｃ ｌ ｎ ｄｅ ｅ ｔｏ
急遮 断油路 油 压 ， 速关 闭 主汽 门及调 速汽 门 ， 快 脱 扣错 油 门 复位 后 ， 因复 位腔 室 内压力 大 于 滑 阀下 部油 压 ， 不能 自动 复位 ， 远控复 位 电磁 阀方能 故 须 使机组 复位 。
超速 时 ， 击子 克服 预紧 力击 出 ， 打危 急遮 断器 撞 击
（ 唐 国 际 张 家 口发 电 厂 ， 北 张 家 口 ０ ５ ３ ） 大 河 ７ １ ３
摘
要 ： 期 的 机 械 危 急 遮 断 系统 存 在 系统 复 杂 、 靠性 较 差 、 测 困难 以及 高风 险 等 问题 。针 对 此 问题 ， 早 可 检 文章
以 张 家 口发 电厂 ８台机 组 的超 速 保 护 系统 为 实例 ， 过 时 机 械 危 急 遮 断 系统 和 电 气超 速 保 护 系统 的 论 述 和 对 通 比 ， 述 了取 消 原 有 机 械 超 速 危 急 遮 断 系统 的 设 想 及 可 行 性 ， 早 期机 组 保 护 系统 的 改 造 提 供 了理 论 依 据 。 阐 为 关键 词 ： 速 保 护 ； 械 ； 子 ； 急遮 断 超 机 电 危 中 图分 类 号 ： ＴＫ２ ４ ２ ６ ． １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ３ ９ ７ （ ０ ８ ０ — ０ ５０ １ ０— １ １ ２０ ）９０ ４ ～５
火电厂300MW等级亚临界机组通流改造方案研究
火电厂300MW等级亚临界机组通流改造方案研究发布时间：2022-11-08T05:28:08.514Z 来源：《福光技术》2022年22期作者：杨俊义[导读] 随着人们生活水平的不断提高，电力消费也出现了快速增长的态势，导致电力系统中的峰谷差值不断加大，这就意味着供电网络对现有机组的调峰要求和标准也会随之提高。
辽宁华电铁岭发电有限公司辽宁省铁岭市 112000摘要：汽轮机组长期使用，其性能会有所降低，因此，对其进行通流改造是提高汽轮机组经济效益的一种有效手段。
本文介绍了300MW等级亚临界机组的通流改造技术，并以台电公司５号机组中的技术参数为例，提出300MW亚临界机组高、中、低压缸的通流改造方案；本文还对改造后的300MW亚临界机组进行了性能测试与分析，为改善其运行经济性与安全性提供了依据。
关键词：火电厂；机组通流改造；汽轮机通流改造随着人们生活水平的不断提高，电力消费也出现了快速增长的态势，导致电力系统中的峰谷差值不断加大，这就意味着供电网络对现有机组的调峰要求和标准也会随之提高。
在对现有的燃煤机组进行改造和优化后，截止2020年，现有机组供电所需平均煤耗达到了310g/kWh，略高于国家发展改革委《关于燃煤电站项目规划和建设有关要求》中的规定。
因此，无论是从满足电力系统消费需求、还是从供电机组节能改造的角度来看，300MW机组的改造都已经成为当务之急。
1.国内汽轮机通流改造技术的历史与研究现状我国目前的汽轮机组设计技术，主要是通过对引进的机组进行消化、改造而来。
我国亚临界通流技术的出现与发展，与汽轮机设计技术的发展紧密联系在一起。
早在2007年到2012年间，我国大型电力生产企业就已经开始了大规模的300MW等级亚临界机组通流改造。
例如某厂利用全3D叶片技术、高压整体式内缸技术，对丰城、外高桥等亚临界机组进行了改造，最终推出了N156、Q156等系列产品；某公司利用自行研制的高负载优化叶片技术，对宣威、新乡等机组进行了改进，并研制出X300N01等改进产品。
用可编程控制器来实现300MW汽轮机危急遮断系统
用可编程控制器来实现300MW汽轮机危急遮断系统作者：王仁志钟智辉可编程控制器(PLC)用以取代继电器控制系统，把计算机功能完备、灵活性强、通用性好的优点与继电器控制系统简单易懂、操作方便、价格便宜等优点结合起来，是在硬接线逻辑控制技术和计算机技术的基础上发展起来的一种新型工业控制装置。
PLC已广泛应用于工业控制领域，在电力工业的应用更加普遍，比如，化学水程控、凝结水精处理系统以及除灰除渣系统等，铜陵电厂300MW机组，ETS系统是安徽省首台采用PLC实现其逻辑功能的机组。
1 系统简介危急遮断系统(ETS)由一块模拟试验盘、一块操作指示盘、机头试验模块和一个控制柜组成。
ETS的功能是接受现场设备的信号，在汽轮机参数发生越限情况时，发出报警信号．并通过AST电磁阀泄放EH高压油，关闭全部进汽阀门，实施紧急停机。
当汽轮机某一参数达到跳闸值时，作用于跳闸柜的检测信号闭合，经跳闸柜逻辑处理后，驱动四只AST 电磁阀，将自动停机跳闸母管高压油泄放掉，从而使高中压主汽门、调门快速关闭。
若汽机超速到103％时，由DEH送出OPC保护信号，使高压油系统危急遮断模块中的两只OPC电磁阀动作，0PC高压油泄放，使高中压调门关闭。
由于在自动停机跳闸母管与OPC母管之间设有两只逆止门，故高中压主汽门仍处于运行状态。
当超速达到110％时，危急遮断系统(ETS)动作，迅速关闭高中压主汽门和调门，实现紧急停机。
系统提供双通道保护，允许进行在线试验，以使在试验时仍具有连续的保护功能。
本工程ETS设计停机项目有15项：EH油压低、润滑油压低、低真空、轴向位移大、超速110％、振动大(#1-8瓦)、发电机故障、高排温度高、透平压比低、胀差大、锅炉MFT、高排压力高、手动停机以及ATC透平遮断、DEH失电等，如表1。
每一组信号都可以给出“首出”记忆信号，即第一个到来的信号可以单独记忆。
每一组信号给出二路输出，一路信号到SOE，另一路到BTG盘。
300MW以上改造汽轮机组转子叶片拆卸通用工艺
300MW以上改造汽轮机组转子叶片拆卸通用工艺
孟庆龙
【期刊名称】《机械工程师》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】改造的汽轮机组是将来电力市场的主力,对转子叶片的拆卸通用化、标准化既可以降低生产成本,提高生产效率,又可以为电站缩短大修时间.
【总页数】2页(P153-154)
【作者】孟庆龙
【作者单位】哈尔滨汽轮机厂有限公司,哈尔滨,150046
【正文语种】中文
【中图分类】TK263
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4.浅谈传统300MW汽轮机组转子叶片拆卸工艺 [J], 孔舒尹
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汽轮机危急遮断控制系统直流电源改造
汽轮机危急遮断控制系统直流电源改造
邵甲正;李拥军
【期刊名称】《东北电力技术》
【年(卷),期】2007(028)002
【摘要】大连泰山热电有限公司1号、2号机组汽轮机危急遮断控制系统(ETS)在进行直流电源切换时,不能满足该ETS系统供电的正常工作要求,给系统的安全稳定运行带来隐患.利用机组大、小修机会,对该套系统进行了改造,经测试运行效果良好,可以满足系统正常运行的要求.
【总页数】2页(P33-34)
【作者】邵甲正;李拥军
【作者单位】大连泰山热电有限公司,辽宁,大连,116021;大连泰山热电有限公司,辽宁,大连,116021
【正文语种】中文
【中图分类】TK26
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300MW机组汽轮机危急遮断系统改造邢朱苗
摘要：针对石横公司300MW机组ETS系统改造过程中出现的问题进行了分析,提出了改进方案,实施后取得了良好的效果，提高了石横公司#2机组ETS系统的可靠性。
关键词：电源改造；电超速；手动打闸回路
引言
ETS系统即汽轮机危急遮断系统，它监视着某些汽轮机参数。
当某些监视参数超过报警值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时ETS保护装置动作，通过AST电磁阀失电泄油，关闭全部汽轮机系统进汽阀门，从而使汽轮机紧急停机，同时发出汽轮机跳闸信号，联跳锅炉和发电机，安全的将机组停运，把损失降至最低，保证汽轮发电机组的安全。
ETS系统作为汽轮机的主保护，它的重要性不言而喻。
1、系统概况
石横发电公司#2机组为装机容量330MW的国产引进型机组，#2机ETS系统原为双PLC互为冗余设计。
由于系统硬件老化，备品短缺等实际情况，不利于机组安全运行。
为此将石横公司#2机ETS系统改造为北京国电智深控制有限公司的EDPFNT+控制系统。
该ETS系统保护动作由两部分组成：一是由TPM卡内部组态实现软逻辑跳闸功能，二是由继电器实现硬回路跳闸功能。
最终动作就地AST电磁阀，泄掉AST 母管的安全油使汽轮机跳闸。
2、改造过程中出现的问题及解决方案
2.1原系统设计存在的缺陷
2.1.1电超速设计不符合25项反措规定
原ETS系统电超速功能是通过就地的转速探头将频率信号送至ETS柜内百灵卡，通过百灵卡内部设置实现ETS电超速跳闸功能。
原设计方案仅有一路转速信号，当百灵卡故障或就地测速探头故障时，容易出现拒动或误动的现象，不符合电力系统25项反措要求。
2.1.2改进方案
利用机组大修机会，联系汽机专业在大机#4瓦上端盖位置开设两个Ф40的孔洞，新加装二个测速探头，并将测量信号送至ETS柜内SD卡，并在软件内组态实现3取2软逻辑跳闸（如图1所示）。
通过J7、J8、J9三个继电器实现电超速三取二硬回路跳闸功能，原理如图2所示。
从而实现了电超速3取2保护跳闸功能，消除了上述拒动或误动的隐患，使电超速保护更加可靠。
图2硬回路跳闸原理图
2.2供电电源存在安全隐患
2.2.1跳闸回路空气断路器容量选择不当
石横公司#4机组早于#2机应用国电智深EDPFNT+控制系统，在运行过程中，曾出现过ETS系统发出“一路电源丧失”报警。
经检查发现，就地电磁阀AST1短路导致回路过流（如图3所示），但由于该路电源所选空气开关MK1额定电流6A 远远大于实际线路负荷，未实现跳闸保护动作，导致ETS系统UPS电源
220V/110V交流变压器烧毁，从而导致ETS一路电源失电。
对于另一路保安电源
同样存在此类风险。
当两路电源同时丧失时，就会导致机组非停。
2.2.2解决方案
通过重新计算ETS电源回路中电流大小。
回路中额定电流计算方法：现场选
用的是110VAC\5W的电磁阀。
回路接线方式如图3所示，依据公式P=UI计算出AST1电磁阀回路中电流为0.045A，同理AST3电磁阀回路中电流也为0.045A。
AST1、AST3并联在UPS电源回路中，所以该回路的工作电流约为0.09A。
同理保
安回路的工作电流也为0.09A。
选择一个开关额定电流一倍负载计算电流的空气
断路器。
最终我们选择额定电流为1A的空气断路器。
2.2.3ETS电源改造前后对比图
图3ETS系统电源供电原理简图图4优化后ETS系统电源供电原理简
图
图3为改造前ETS系统供电原理简图，从图中看出，回路中分别串进跳闸继
电器的两副常闭触点，当存在跳闸条件时，跳闸继电器JR1、JR2、JR3、JR4动作，常闭触点断开，回路失电，电磁阀泄油，机组跳闸。
图4为优化后ETS系统两路
电源供电原理简图，对比可以看出，我们将原6A空气断路器替换为1A的空气断
路器。
MK3、MK4替换原有的空气断路器MK1、MK2（如图4所示），当回路中
出现异常过流时，MK3、MK4保护动作，使回路跳闸，从而保护220V/110V交流
变压器，避免长期过流损坏，同时发出“一路电源丧失”报警。
在保护设备的同时，也能及时提醒工作人员设备存在异常，便于及时检查处理。
2.3手动打闸按钮无法实现自保持功能
2.3.1手动打闸回路原理简介
如图5所示，操作台手动打闸硬回路设计原理简图，手动打闸按钮的两副常
开触点与5个跳闸继电器串进24VDC回路中，当同时按下操作台两个手动打闸按
钮时，跳闸回路接通，跳闸电磁阀动作，保安和UPS回路失电（如图3所示），AST电磁阀泄油，机组跳闸，功能实现。
但在实际调试过程中发现，当手动打闸按钮断开后，并且无其它跳闸条件的
情况下，汽机会自动复位挂闸，硬回路手动打闸功能不能完全实现。
2.3.2解决方案
经过分析后，将ETS手打硬回路接线进行了优化，改后接线原理如图6所示，将跳闸继电器JR5的一副常开触点和ETS复位继电器的一副常开触点并至跳闸回路，当手动打闸按钮被同时按下时，跳闸继电器JR5的常开触点闭合，与ETS复
位继电器的常开触点形成一个自保持回路。
当复位条件发出时，该回路断开，汽
机挂闸。
从而消除了调试过程中在无其他跳闸条件的情况下自动挂闸的缺陷。
图5手动打闸回路改造前原理简图图6手动打闸回路改造后原理
简图
3效果检查
改造完成后，我们对ETS系统各项功能进行了试验，尤其针对上述三个问题。
1、通过外加转速信号，试验新装转速探头，验证转速探头三取二回路动作正常。
2、UPS、保安两路电源供电回路中的空气断路器额定电流重新计算选型后，
经过试验，动作可靠。
3、通过对手动打闸按钮加装自保持回路后，机组调试过程中汽机自动挂闸现
象消除。
ETS系统改造完成后，我们对各项功能进行了试验，均动作正常。
4总结
汽轮机危急遮断系统的可靠性是设计和维护时必须考虑的首要问题，任何细
微的失误都可能会导致严重的后果。
通过对石横发电公司#2机组ETS系统跳闸回
路上述改进后，ETS系统的安全性、可靠性得到了大大提高；可避免因保护勿动
造成的机组非停，从而大大减少了非计划停运期间损失发电量；系统改造后每年
还可节约大量的维护和检修费用；更为机组的安全运行提供了更可靠的保障。
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作者简介：
邢朱苗（1983－），女，汉，河北保定人，硕士研究生，职称：工程师，研究方向：从事电力热控检修工作。