手动6速变速箱异响,1 2 3档倒档刺啦刺啦响
手动变速器异响的故障如何诊断与排除
（1）故障现象。
变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。
（2）故障原因。
①齿轮异响。
齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。
新、旧齿轮搭配不当，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。
②轴承响。
轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与颈项（孔）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。
③其他原因发响。
如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等；
（3）故障诊断与排除。
①变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。
应加油和检查油的质量，必要时更换。
②行驶时换入挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿轮坏。
③空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。
④变速器工作时发生突然撞击声，多为齿轮断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。
⑤行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述情况完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。
此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，
应视情况修复或更换。
⑥换挡时齿轮相互撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。
遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。
汽车变速器异响的故障诊断
汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。
由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。
故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。
2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。
3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。
4. 变速器仅在个别档位产生异响。
5. 变速器在所有档位都产生异响。
二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。
2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。
三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。
手动变速器异响的判断与排除
“ 咯咯 ” 响声 ， 应 为 同步器 散 架 故 障 。进 行 挂挡 检 查 ． 如果 挂 某挡 徐 困难 ，多 为该 挡 位 同步 器故 障 ，
业
体 。③ 车辆 在行 驶 时 发 出有 节 奏 的 “ 嘎 嘎” 声， 车 速
增加 时 响声 更 明显 ， 并 感到变速器有振动 ． 或 行 驶
齿轮响
大故 障 。具 体判 断方法 为 ： 在各 挡位 ， 变 速器 均发 出 有节奏的“ 嘎 嘎” 声． 拉 紧手 制 动 后 响 声 Байду номын сангаас 大 。 踏 下
杆位 于 某挡 位 ， 离 合器 在 半接 合 状态时 ． 变 速器 内部发 出“ 嘎嘎” 响声 ， 且 挂 挡 困难 ． 应 为 该 挡 位 同步 器 花 键 与第 二 轴 花 键 配 合 间 隙过 大故 障 。 响声 严 重或 挂挡
器 接 合 时 没 有 响 声 ，踩 下 离 合 器 踏 板 后 反 而 有 响 声， 且 离 合器 处 于半 接 合 状 态 时 响声 明显 ． 应 为 第
一
其 他异 响
①行车中， 尤 其
在不 平 路 面 ， 操 纵 杆摆 动且 间歇 地发 出一种 较 为沉 闷 、 无 节奏 的
轴前 轴 承 故 障 。② 变速 器 挂 直接 挡 无 响声 ， 挂 其 响 声 ， 握住操纵手柄时响声消失 ， 应 为 换 挡 杆 球 头
应 拆 检更 换 。③ 行 车 中 ， 挂 某 挡
（ １挡 、 倒挡除外 ） 困难 且 伴 有 异 响， 应 为 该挡 位 同 步器摩 擦 锥 面
茂
时变 速器 突 然 出现 强 烈 的 “ 嘎嘎” 声． 应 为齿 轮 齿 面 剥落 或 齿牙 断 裂故 障 。所 有挡 位 都有 上 述 响 声 ， 应 为 常 啮 合齿 轮故 障 ： 在某一挡位有上述异响 ， 应 为 该挡 位相 啮 合齿 轮故 障 。必须 成对 更换 齿 轮 。 轴 承 响 汽 车 行 驶 时 变 速 器 发 出 无 规 则 、 细 碎、 连 续 的“ 咯啦 、 咯啦” 响声 ， 响 声 随 车速 提 高 而变 大， 应 为滚 动 轴 承 疲 劳 剥 落 、 磨 蚀 松 旷 及 润 滑 不 良
车辆档杆异响怎么解决方案
车辆档杆异响怎么解决方案近年来，随着汽车行业的不断发展，越来越多的车主都遇到了车辆档杆异响的问题。
在平时的驾驶中，我们经常会听到车辆档杆发出“呼呼”、“咔咔”等异响声，甚至有时候还伴随着挂挡不畅的情况。
这种情况如果长期得不到解决，会影响到行车安全，同时也会增加行车时的心理负担。
异响的原因要想解决车辆档杆异响的问题，首先得了解造成异响的原因。
车辆档杆异响的原因可能有很多，以下是一些比较常见的原因：1.液压油不足：液压油不足会导致油封磨损过快，从而造成异响。
2.液压油过脏：如果车辆长时间没有更换液压油，会让油里的杂质积累很多，从而造成异响。
3.档位支架松动：如果档位支架松动会导致档杆位置偏移，从而造成异响。
4.档杆球头老化：档杆球头长时间使用容易老化，从而导致异响。
5.内部零部件损坏：如果车辆长时间使用，部件老化，从而导致异响。
6.摩擦片磨损：长时间使用会让摩擦片磨损，从而导致异响。
7.弹簧磨损：经过长时间的使用弹簧也会磨损，失去原有的弹性，从而导致异响。
解决方案针对车辆档杆异响的原因，有以下的解决方案。
更换液压油如果是液压油不足或过脏所导致的异响，那么需要更换液压油。
一般车辆在行驶 4-5 万公里左右需要更换一次液压油，如果发现异响可以提前更换，更换之后可以有效的解决异响问题。
固定档位支架如果档位支架松动导致档杆位置发生偏移也会造成异响，那么需要松开档位支架螺丝，重新调整位置并扭紧螺丝，固定档位支架。
更换档杆球头如果是档杆球头老化造成的异响，那么需要更换档杆球头。
一般情况下档杆球头的寿命在五年左右，如果车辆使用时间超过 5 年左右，那么就需要更换档杆球头。
更换摩擦片如果是摩擦片磨损导致的异响，那么需要更换摩擦片。
一般摩擦片的使用寿命在 2-3 万公里左右，如果发现异响可以提前更换，更换摩擦片可以有效的解决异响问题。
更换弹簧如果是弹簧磨损导致的异响，那么需要更换弹簧。
一般弹簧的使用寿命在 5 年左右，如果车辆使用时间过长就需要更换弹簧。
怎样解决汽车变速箱异响问题
怎样解决汽车变速箱异响问题汽车变速箱异响问题是车主在日常驾驶中常遇到的一个烦恼。
异响不仅会对驾驶者的心理产生负面影响，还可能是车辆出现内部问题的信号。
因此，解决汽车变速箱异响问题是非常重要的。
本文将针对这一问题，提出一些解决异响问题的方法以供参考。
一、了解汽车变速箱异响的原因在解决问题之前，我们首先需要了解异响产生的原因。
汽车变速箱异响可能是由以下原因导致：1. 润滑油不足或污染：变速箱内的润滑油是保证变速箱正常运转和减少摩擦的重要因素。
如果润滑油不足或者被污染，会导致变速箱工作时产生不同程度的异响。
2. 齿轮磨损：长时间使用后，齿轮可能会磨损或受到损坏，从而导致变速箱异响。
3. 板簧失效：变速箱内的板簧失效会导致传动系统的不稳定，产生异响。
4. 轴承问题：变速箱内的轴承如果出现问题，也会引起异响。
二、解决汽车变速箱异响的方法针对不同原因导致的异响问题，我们可以采取以下解决方法：1. 定期检查和更换润滑油：润滑油对于变速箱的正常工作至关重要。
定期检查润滑油的质量和液位，确保润滑油充足且清洁。
如发现问题，及时更换润滑油。
2. 规范驾驶习惯：合理的驾驶习惯可以减少对变速箱的损伤。
避免频繁的急加速和急刹车，尽量避免恶劣路况，这样可以降低变速箱发生异响的概率。
3. 变速箱维护保养：定期将汽车送往专业的维修站点进行维护保养，检查变速箱的各项部件，及时更换磨损严重的齿轮和轴承，确保整个传动系统的健康运转。
4. 注意温度控制：长时间在高温环境下使用汽车，会导致变速箱油温升高，从而影响润滑效果，产生异响。
因此，在高温下行驶时，可以适当停车降温，或者安装散热器加以控制。
5. 寻求专业帮助：如果汽车变速箱出现严重的异响问题，建议前往专业的汽车维修站点寻求帮助。
专业技师可以通过仔细检查和诊断，找出问题的具体原因，并提供相应的修复方案。
三、预防汽车变速箱异响问题的措施除了解决变速箱异响问题，我们还可以采取一些预防措施，减少异响的发生：1. 定期保养：定期对汽车进行维护保养，检查润滑油和各系统的工作情况，发现问题及时修复。
变速箱噪音解决方案
变速箱噪音解决方案第1篇变速箱噪音解决方案一、背景分析随着汽车行业的快速发展，变速箱作为汽车核心部件之一，其性能的优劣直接影响到车辆的驾驶体验和安全性。
然而，在实际使用过程中，变速箱噪音问题一直困扰着广大车主和汽车制造商。
本方案旨在针对变速箱噪音问题，提出一套合法合规的解决方案，以提高车辆行驶品质，降低噪音污染。
二、问题诊断1. 变速箱内部齿轮啮合不良：齿轮啮合不良会导致齿轮之间的撞击和摩擦，从而产生噪音。
2. 变速箱油液性能不佳：油液性能不佳会导致润滑效果下降，加剧齿轮磨损，产生噪音。
3. 变速箱壳体结构设计不合理：壳体结构设计不合理会导致共振，放大噪音。
4. 变速箱零部件松动或损坏：零部件松动或损坏会导致变速箱内部异响，产生噪音。
三、解决方案1. 针对齿轮啮合不良问题：（1）优化齿轮加工工艺，提高齿轮啮合精度。
（2）采用先进的齿轮修形技术，改善齿轮啮合性能。
（3）定期检查和维护变速箱齿轮，确保齿轮啮合良好。
2. 针对变速箱油液性能不佳问题：（1）选用高品质的变速箱油，提高油液的润滑性能。
（2）定期更换变速箱油，确保油液性能始终处于良好状态。
（3）加强对变速箱油液性能的监测，及时发现并解决问题。
3. 针对变速箱壳体结构设计不合理问题：（1）优化壳体结构设计，降低壳体共振。
（2）采用隔音材料对壳体进行包裹，减小噪音传播。
（3）加强对壳体结构强度和刚度的检测，确保结构安全可靠。
4. 针对零部件松动或损坏问题：（1）定期检查变速箱零部件，发现松动或损坏立即更换或维修。
（2）提高零部件的加工精度，减小装配误差。
（3）加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量。
四、实施与监控1. 制定详细的实施方案，明确责任人和实施时间。
2. 对实施过程进行全程监控，确保方案落实到位。
3. 定期对实施效果进行评估，及时调整优化方案。
4. 建立健全变速箱噪音防治长效机制，持续提高车辆行驶品质。
五、预期效果1. 显著降低变速箱噪音，提高车辆驾驶舒适性。
手动变速器检修
一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
怎么判断变速箱坏了
怎么判断变速箱坏了
判断车辆变速箱是否坏了可以通过观察和感知车辆在行驶中的异常表现。
以下是一些常见的变速箱故障迹象：
1. 异常噪音：变速箱故障时，可能会产生异常的噪音，如咔咔声、刺耳的响声、异响等。
这些声音可能在换挡时或行驶中出现。
2. 换挡困难：变速箱故障可能导致换挡困难，换挡不顺畅，挂挡不灵敏，需要用力或反复挂挡。
3. 滑挡或溜挡：变速箱故障可能导致滑挡或溜挡，即车辆在某些档位无法保持稳定，容易自动脱挡或跳挡。
4. 挂空挡：在挂挡时，发动机转速上升，但车辆却没有动力输出，这可能是变速箱出现问题的表现。
5. 渗漏液体：变速箱出现泄漏时，可能会有液体渗漏在车辆底部。
这些液体通常是自动变速箱油（ATF），是红色或棕色的。
6. 异常气味：变速箱故障时，可能会产生异常的气味，如烧焦味或烧油味。
如果你发现车辆出现上述异常表现，可能是变速箱出现问题，建议尽快前往专业的汽车维修店或汽车服务中心进行检查和修复。
变速箱是车辆的重要组件，故障严重可能导致行驶不稳或造成更大的损害，因此及早处理非常重要。
汽车变速箱故障的检修方法
汽车变速箱故障的检修方法汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的组成部分，它负责将发动机的动力传输到车轮上，实现汽车的换挡和变速功能。
然而，由于使用时间长或者操作不当等原因，变速箱也会出现故障。
本文将介绍几种常见的汽车变速箱故障及其检修方法。
一、异响故障1. 异常的噪音当驾驶时听到变速箱发出异常的噪音时，可能是由以下原因引起的：（1）缺乏润滑油：检查变速箱润滑油是否不足，如果不足应及时添加；（2）齿轮或轴承磨损：需要进行更换或修理。
2. 过度的振动如果在行驶过程中感到明显的振动，有可能是由以下原因引起的：（1）发动机支撑装置故障：检查变速箱的支撑装置是否紧固、损坏或松动；（2）驱动轴问题：检查驱动轴是否弯曲或磨损，需要更换或修理。
二、换挡故障1. 换挡困难当手动挡汽车换挡时感到有困难或无法顺利换挡，可能是由以下原因引起的：（1）离合器故障：检查离合器是否磨损严重或需要更换；（2）齿轮磨损：检查变速箱齿轮是否磨损或需要修理。
2. 自动挡无法正常换挡如果自动挡汽车无法正常自动换挡，有可能是以下原因：（1）传感器故障：检查变速箱传感器是否损坏或需要调整；（2）液压系统故障：检查变速箱液压系统是否漏油或需要维修。
三、漏油故障1. 外部漏油如果发现汽车变速箱底部有油迹，可能是由以下原因引起的：（1）密封垫损坏：检查变速箱密封垫是否破损或老化，需要更换；（2）油管松动：检查油管是否松动，需要紧固。
2. 内部漏油当发动机罩下方有烧焦的油迹或者变速箱顶部有润滑油滴落时，可能是以下原因：（1）油封磨损：检查油封是否磨损，需要更换；（2）液压系统问题：检查液压系统是否堵塞或泄漏，需要维修或更换。
四、其他故障除了上述常见的故障之外，汽车变速箱还可能出现其他一些问题，如：1. 冷启动困难：这可能是由于液压系统问题，建议检查系统是否漏油或泄漏；2. 卡挡或异响：这可能是由于齿轮或轴承损坏，需要更换或修理；3. 换挡杆操作不通畅：这可能是由于杆塔断裂或松动，需要维修或更换。
汽车变速器问题排查及修复技巧
汽车变速器问题排查及修复技巧一、引言汽车变速器作为传动系统的重要组成部分，承担着转速调整、驱动力传递等关键功能。
然而，由于使用频繁，汽车变速器在长期使用过程中难免会出现一些问题，如异响、顿挫等。
本文将介绍汽车变速器问题的排查与修复技巧，帮助读者解决这些常见问题。
二、问题排查1. 异响问题排查汽车变速器在行驶过程中发出的异常噪音往往是一种常见的问题。
排查异响问题时，读者可以采取以下步骤：（1）检查变速器油液是否过量或过少，排除液位异常导致的噪音；（2）观察变速器油的颜色和质地，若出现发黑或异味，可能是油液老化或污染引起的，需及时更换；（3）检查变速器机械零部件是否松动或损坏，如齿轮、轴承等，需要进行修复或更换；（4）如以上步骤未解决问题，建议到专业的汽车修理厂进行进一步诊断。
2. 顿挫问题排查汽车变速器在换挡时出现明显的顿挫感，给驾驶者带来不便和不适。
排查顿挫问题时，读者可以尝试以下解决方案：（1）检查变速器油液是否正常，是否需要更换；（2）检查离合器是否磨损，需要进行调整或更换；（3）检查变速器控制系统是否故障，如传感器等，需进行修复或更换；（4）若排查后仍未解决顿挫问题，建议寻求专业技术人员的帮助。
三、修复技巧1. 变速器油液更换技巧正确的变速器油液更换可以延长变速器的使用寿命和性能。
以下是变速器油液更换的技巧：（1）首先，将汽车停放在平坦的地面上，启动发动机，让变速器预热一段时间；（2）找到变速器油箱，使用专用工具打开油塞，将旧油流出；（3）使用适合汽车型号的新油，通过油加口逐步注入变速器油箱；（4）注入新油后，启动发动机，挂挡并踩离合器，让新油顺利进入变速器；（5）最后，检查油位是否正常，如果过低可适量添加新油。
2. 齿轮清洁和润滑技巧齿轮是变速器中重要的组成部分，保持齿轮的清洁和充足润滑可以减少摩擦和噪音。
以下是齿轮清洁和润滑的技巧：（1）使用专门的清洁剂和工具，对变速器齿轮进行彻底清洁；（2）在清洁后，使用适当的齿轮润滑油，涂抹在齿轮上，确保润滑油能够充分覆盖齿轮表面；（3）定期检查齿轮润滑油的补充情况，补充时应选择与原油相同规格和品牌的润滑油。
变速箱噪音解决方案
变速箱噪音解决方案随着汽车的快速发展和普及，车辆的质量和性能一直是消费者关注的焦点。
而变速箱作为汽车的核心部件之一，其噪音问题一直备受车主的诟病。
本文将为您介绍一些变速箱噪音的解决方案，帮助您更好地解决这一问题。
1. 定期保养定期保养是减少变速箱噪音的第一步。
变速箱内部有许多齿轮和传动部件，长时间使用会导致磨损，从而产生噪音。
定期更换变速箱油可以有效减少噪音，并延长变速箱寿命。
建议根据汽车制造商的推荐，定期更换变速箱油和滤清器。
2. 检查变速箱支架变速箱噪音往往与支架的稳定性有关。
检查变速箱支架是否紧固正常，是否有松动或损坏的情况。
如果有问题，及时修复或更换支架，以保证变速箱的稳定性和静音效果。
3. 检查排气系统排气系统中的异响也会干扰变速箱噪音。
通过检查排气系统的连接是否松动或损坏，以及消音器是否完好无损，可以减少由排气系统传导到车内的噪音。
4. 优化车辆隔音加装隔音材料是减少变速箱噪音的有效方法。
在变速箱周围和车辆底部加装隔音材料，可以有效隔离噪音的传导。
此外，可以使用密封胶或硬质泡沫塞住空隙，减少噪音的渗透。
5. 增强变速箱冷却变速箱过热也会导致噪音的增加。
确保变速箱冷却系统正常工作，保持变速箱的稳定工作温度。
可以定期清洗冷却器，确保散热效果良好，避免变速箱过热引起的噪音问题。
6. 修复或更换磨损部件如果变速箱内部的齿轮、轴承或链条等部件磨损严重，噪音将无法避免。
及时修复或更换这些磨损部件，可以有效减少噪音，并保证变速箱的正常运行。
7. 态度检查最后，车主的驾驶态度也会对变速箱噪音产生影响。
避免频繁的急加速和急刹车，以及长时间的高速行驶，可以减少变速箱的负荷，降低噪音产生的可能性。
综上所述，通过定期保养、检查支架和排气系统、加装隔音材料、优化车辆隔音、增强变速箱冷却、修复或更换磨损部件，以及调整驾驶态度等多种方法，可以有效解决变速箱噪音问题。
选择适合自己的解决方案，并在实际使用中予以落实，相信您可以享受到更安静、舒适的驾驶体验。
手动变速器的常见故障
手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它负责调节发动机的转速和车轮的转速之间的传递比例。
然而，由于长期使用或操作不当，手动变速器也会出现一些常见的故障。
本文将就手动变速器的常见故障进行介绍和解决方案提供一些建议。
一、换挡困难换挡困难是手动变速器常见的故障之一。
主要表现为挂不进挡、挂入挡位后无法松开离合器、换挡时有异响等。
这可能是由于离合器片磨损过度、离合器液不足或变速器内部零件损坏等原因导致的。
解决方案可以是更换离合器片、添加离合器液或修理变速器。
二、异响问题手动变速器在运行过程中出现异响问题也是比较常见的。
这种异响可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或齿轮啮合间隙过大等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的齿轮、修理或更换损坏的轴承，或者调整齿轮的啮合间隙。
三、漏油问题手动变速器漏油是一种常见的故障，可能是由于密封圈老化、密封件损坏或油封破裂等原因引起的。
这种故障会导致变速器油流失，影响正常的润滑和冷却作用。
解决方案可以是更换老化的密封圈和密封件，或者修理破裂的油封。
四、离合器失灵手动变速器离合器失灵是一种严重的故障，会导致车辆无法正常换挡或无法驱动。
这可能是由于离合器片磨损严重、离合器压盘失效或离合器分离轴承损坏等原因引起的。
解决方案可以是更换磨损的离合器片、修理或更换失效的离合器压盘，或者更换损坏的离合器分离轴承。
五、挡位跳挡手动变速器挡位跳挡是指挂入挡位后突然跳出该挡位，导致车辆无法保持所选的挡位。
这可能是由于齿轮啮合间隙过大、齿轮磨损或同步器失效等原因引起的。
解决方案可以是调整齿轮的啮合间隙、更换磨损的齿轮，或者修理失效的同步器。
六、换挡杆松动手动变速器换挡杆松动是指换挡杆在挂入挡位后无法保持固定位置，会不断地松动。
这可能是由于换挡杆固定螺栓松动、零件磨损或换挡杆支承失效等原因引起的。
解决方案可以是紧固换挡杆固定螺栓、更换磨损的零件，或者修理失效的换挡杆支承。
总结起来，手动变速器的常见故障包括换挡困难、异响问题、漏油问题、离合器失灵、挡位跳挡和换挡杆松动等。
汽车手动变速器常见异响的原因和解决方法
汽车手动变速器常见异响的原因和解决方法摘要:汽车手动变速器因结构简单，生产制造和维修成本低，使用性能可靠稳定，驾驶感觉良好，油耗低等优点在汽车市场中很受欢迎。
但是在汽车使用过程中手动变速器经常会出现一些异响，严重影响到汽车的正常使用和驾驶员的驾驶乐趣。
分析研究手动变速器异响的原因和解决方法具有很重要的意义。
关键词：手动变速器异响齿轮离合器手动变速器（MT），也是一种变速装置，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，达到变速的目的。
在汽车原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
汽车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。
手动变速器是利用大小不同的齿轮相互配合而达到变速的。
最常见的手动变速器多为4—5个前进档、1个空挡和1个倒档。
所谓的变速器档数是指前进挡位数。
一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，在加速时比自动档汽车提速快，燃油经济性也好。
一、手动变速器异响的原因对于汽车维修企业来说，诊断汽车手动变速器异响问题是一种难度较大并且非常复杂的工作,单就变速器异响而言，它发出异响的部位有多种，对应的故障原因也有很多，如轴承异响、离合器异响、齿轮异响等。
滚动轴承异响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈勾变速器壳配合松旷引起的。
如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。
在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分好响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和维修措施。
齿轮异响通常是由于变速器油位过低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。
啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击从动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。
啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。
变速器异响原因
变速器挂档后发生异响声原因：一、响声的现象。
变速器挂上档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器壳体空腔的共鸣作用而引起。
二、响声原因（1）变速器壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。
这种响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。
（2）由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。
当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。
（3）变速器装配不当，变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。
（4）变速器外部的传动系统（离合器、传动轴）技术状态不良，从而在使用时，产生撞击、振动，而引起变速器共振，出现共振性的噪声。
这种噪声往往是无规则的，会在某一个转速区域偶然发生。
（5）变速器内的其他因素引起的噪声，如同时工作齿轮的对数、旋转速度、工作规范、负荷、润滑油过少等诸多因素而引起的噪声，有些噪声可通过不解体检查时予以排除，有些则无法排除，只能解体检修，并只是在各个零件均满足了技术要求后，才能彻底排除，特别是对于齿轮更换时应尽量成对更换，确保齿轮有良好的啮合。
其他零件安装时，要密切注意各部分的间隙，使之符合规定。
1.铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。
制造铸铁件通常采用砂型。
砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。
为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。
炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。
某型号手动变速器挂三档异响改善
某型号手动变速器挂三档异响改善作者：郑小伟来源：《科技创新与应用》2016年第24期摘要：本课题是通过故障变速器失效模式、挂挡机理分析发现同步器工艺缺陷，并通过工艺改进从而有效解决了该问题，提升了整车驾驶及乘坐的舒适性。
关键词：手动变速器；同步器；异响；齿环引言随着新三包法的出台，消费者与汽车生产商对汽车产品质量要求不断提升，变速器作为汽车关键总成，对其质量要求更加严格，而变速器挂三档异响问题占公司售后质量问题的主要原因，其不良造成整车驾驶舒适性降低并逐渐导致变速器早期失效，给顾客与生产企业带来巨大的财产损失，故对该项目进行改善。
1 变速器挂三档异响故障描述[2，3]统计售后市场行驶里程都在1万公里以内，故障为行驶过程中驾驶员挂三档过程中变速器内部有咔咔的响声，经4S店维修人员检查声音来源于变速器内部，更换变速器后故障消除；故障为变速器在挂档同步过程中产生异响，故将对三档挂档同步机理进行分析。
2 同步机理分析挂三档过程零件主要由1齿套，2齿环，3齿毂，4联齿，5三档轮组成。
同步机理：挂三档时，齿套齿端倒角面压三档齿环外齿端倒角面，齿环受轴向力和圆周切向力，轴向力传递到齿环同步锥面产生摩擦力，摩擦力使齿轮与齿套转速同步，齿套滑过齿环联齿与齿轮联结齿齿端接触，齿套花键齿拨动齿轮联结齿，到达联结齿工作位置，完成换档动作。
见（图1）通过以上分析结论：（1）齿套、联齿、齿环倒角位置度超差，换档过程中倒角齿尖相互干涉碰撞出异响，造成挂三档时异响。
（2）当齿环后备量不足变速器在挂档过程中不能达到预同步效果导致同步器齿套与三档轮转速不同步，齿套与三档轮联齿结合过程中产生碰撞，造成挂三档时咔咔异响。
3 故障变速器拆解检查3.1 对齿套、联齿、齿环倒角位置度尺寸进行测量结果符合技术要求，可以确定非倒角问题引起。
3.2 对齿环后备量检查后备量是指齿环锥面与联齿锥面贴合后，齿环端面到联齿端面距离。
结论：后备量不足导致挂三档异响，由于后备量由联齿与齿环配合后形成，故将对其相关尺寸进行检查。
手动挡车挂倒挡时 为什么会发出“咔咔”声？
手动挡车挂倒挡时为什么会发出“咔咔”声？
虽然现在开自动挡车的人居多，但还是有很大一部分司机对于手动挡车有执念。
甚至一些驾驶新手也很喜欢手动挡车。
但是不知道大家在开手动挡车时有没有遇到这样的情况，就是在挂倒挡的时候，总是会听到“咔咔”的声音，这又是什么原因导致的?挂倒挡会出现“咔咔”声，有两个原因：1、变速箱结构设计汽车变速器中的倒挡齿轮一般都是直齿圆柱轮，而这种圆柱齿轮只要啮合就会发生碰撞，就会产生“咔咔”的声音。
虽然手动变速器中的齿轮大多是斜齿圆柱齿轮，但是由于斜齿轮啮合需要慢慢进行，不像直齿轮可以直接啮合，因而三个倒挡齿轮均是直齿圆柱齿轮。
所以，手动挡车在挂倒挡时很容易发出“咔咔”声。
2、操作不当在日常行车使用中，挂倒挡发出“咔咔”声，还有一个原因就是操作不当所致。
一般汽车变速器的倒挡，和前进挡不同，都是没有同步器的。
这就意味着在挂倒挡时，需要保持车辆静止，并且离合器要完全踩下去之后过几秒钟再进行才行，不然就会发出明显的打齿声音，也会加速变速器齿轮的磨损。
因此，大家在挂倒挡一定要等车辆停稳之再挂。
除此之外，在日常行车中，若是出现挂倒挡挂不上的情况，可以将变速杆先退回空挡，松开离合器，然后再重新踩下离合器，重新挂挡。
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手自一体换挡的时候很响
手自一体换挡的时候很响1、手自一体换挡的时候很响是变速箱的问题。
车子在行驶中如果变速箱内部有响声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时又会有声音。
2、变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50km/h左右比较明显。
若档发响，肯定与影响该档传动的部件有关。
所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。
3、如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换延伸阅读更换挡风破璃难吗1、如果需要更换建议还是由专业人员进行更换。
2、如果还能将就用的话，尽量不要更换。
3、汽车玻璃还是原装的好!为什么这么说呢,虽说一开始买车价格不低,但是人家的做工、质量还是无可挑剔,其次就是密封性,绝对是人家原装的密封性好。
否则一旦下雨刮风什么的,不是这里漏水就是那里进风的,回头这里补一块胶,那里补一块的，到处都是补丁还未必能补好!汽车换挡有咯噔咯噔声音怎么回事1、可能是汽车年限有些长，换挡机构出现松动，检查换挡球头及挡位锁止机构出现松动异响。
天气冷的时候有时也会出现换挡后车辆发出尖锐异响的情况。
2、换挡时离合器要踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。
由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。
3、如果离合器没踩到底就摘挡，发动机与换挡齿轮组间会有滑动摩擦，你听到的异响是打齿的声音，如果离合器踩得过浅甚至齿轮组都不能脱离，也就是摘不下档。
4、进档过程中，如果离合器没踩到，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，会有打齿的声音出现。
轻则加剧魔术呢，如果严重了会打掉齿，造成减速箱损坏。
以上就是关于汽车换挡有咯噔咯噔声音怎么回事的相关内容介绍了，通过以上的相信大家都有所了解了，希望对大家有用。
变速箱阶次噪声机理
变速箱阶次噪声机理
变速箱阶次噪声的机理主要涉及到两个方面：
1. 变速箱内部元件的相互作用。
如齿轮的啮合不良、轴承的磨损或损坏、润滑不良等，这些因素会导致变速箱内部元件之间的配合精度下降，产生敲击和振动，进而引发阶次噪声。
2. 动力传动系统的动态激励。
例如发动机扭矩波动导致的非承载齿轮间冲击，这一过程会产生不规则的往复敲击，导致齿轮敲击噪声。
此外，非承载齿轮的相互敲击通过变速器悬置等路径传递至车内，产生噪声。
为了降低或消除变速箱阶次噪声，可以采取以下措施：
1. 定期更换变速箱油，防止油泥和油渣堵塞滤网和润滑油道，导致机械零件磨损加剧。
2. 使用优质变速箱油，以提高抗温能力和氧化稳定性，减少油泥和油渣的产生。
3. 检查并更换磨损或损坏的轴承、齿轮等变速元件，确保其正常运转。
4. 调整或更换变速器中齿轮，确保其啮合良好，防止齿面剥落或断齿引起的异常噪音。
5. 检查并更换损坏的变速器脚垫，以防止其引发异响和车辆抖动。
6. 检查并修理变矩器等其他元件，确保其正常工作。
7. 避免水进入齿轮箱，防止齿轮箱内部部件生锈和齿轮箱油变质。
以上信息仅供参考，如果变速箱出现故障，建议及时去修理店修理。
现代名驭手动变速器异响﹡
现代名驭手动变速器异响
车辆在低扭矩高负载时有异响。
在2、3、4挡刚换挡后响声剧烈，运转稳定后异响消失。
尤其是在换挡时机提前的情况下，除听到“拖挡”声音以外，还有很明显的异响。
处理措施：检查确认是否为变速器换挡拉线支架匹配问题。
如判定为变速器换挡拉线支架问题，则更换换挡拉线支架(43920-39201)。
维修中的注意固定螺栓的拧紧方法。
装配后，控制螺栓与支架孔的同轴度，使两个轴尽可能的重合。
如更换完后，仍存在异响，拆卸换挡拉线试车，如异响声没有改变，则不是换挡拉线支架问题引起的异响，并确认是否客户换挡时机不对引起的“拖挡”或变速器内部故障。
维修建议：告知客户正确地换挡时机是发动机转速为2000～2500r/min 时。
手动变速器异响诊断及分析与故障排除毕业设计
毕业设计毕业设计题手动变速器异响诊断及分析与故障排除毕业设计类型□产品设计□工艺设计 方案设计姓名班级所属系部物流工程系专业汽车服务与营销指导教师职称完成时间摘要摘要：变速器是汽车非常重要的一个配置，对汽车的操控性、舒适型以及燃油经济性都起到很重要的作用，其占汽车制造成本的7%。
变速器异响严重影响汽车的安全性能。
变速器异响比较复杂,故障不同,发出的响声也不尽相同。
首先对变速器异响进行分类，通过对变速器异响现象和原因进行分析，给出变速器异响的诊断方法和解决方法。
关键词：变速器分析诊断解决方法目录摘要 (1)绪论 (1)第1章变速器 (2)1.1 变速器的分类 (2)1.2 手动变速器的组成、工作原理和结构形式 (3)1.3 变速器操纵机构、操纵锁定装置 (5)1.4 同步器 (7)1．5 分动器 (9)第2章手动变速器的异响现象及诊断方法 (10)2.1 异响现象及原因 (10)2.1.1 空挡发响 (10)2.1.2 挂挡后发响 (11)2.1.3变速器齿轮的啮合声和轴承的运转声 (11)2.2故障诊断 (12)2.2.1空档发响和挂档后发响的故障分析诊断 (12)2.2.2变速器齿轮的啮合声和轴承的运转声故障诊断与排除.. 13 2.3 大众捷达手动变速器异响的现象及维修方式 (15)第3章变速器的保养 (21)3.1 手动变速器与自动变速器的保养的区别 (21)3.2 大众捷达手动变速器的检查与保养 (21)总结 (23)致谢 (24)参考文献 (25)绪论2014年全球汽车年产量将超过8500万辆，而到2021年将超过1亿辆。
然而，随着汽车大量进入家庭，汽车的质量问题也日益突出，其中汽车发动机、变速器和制动系统的质量问题相对集中。
近几年，因车辆事故每年大约死亡70万人伤1000-1500万人。
我国交通事故每年死亡人数近10万人，伤者更多，造成的经济损失十分惊人。
特别值得重视的情况是，由于汽车质量问题而带来的交通事故比例为3%，面对日益严峻的交通形势，采用正确的故障诊断及处理方法对车辆状况做出准确的判断，发现问题时处理或保证驶入维修点，是确保汽车行驶安全性的有效措施。
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手动6速变速箱异响，1/2/3档/倒档刺啦刺啦响，踩离合也响，空档离合踩到底不响
汽车挂挡有异响的原因：
1、离合器分离不清。
2、挂档杆松动（连接胶套松动）。
3、波箱内部故障（同步器故障）等，都会引起挂档异响，有时异响是正常的，比如踩离合不到底或车没停下来就挂倒档等引起的异响是属正常的。
汽车在挂挡时出现异响，需要在挂档时从声音判断异响来自什么地方。
如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。
如果挂档是咔咔的声音，则是由于变速箱变速箱齿轮冲击故障引起。
变速器换挡时嗤嗤异响
每次换挡时都嗤嗤异响，就像离合器没有踩到底一样，其实已经踩到底了，而且每个挡位都是如此，但熄火时不响！出现这种情况的原因很明显离合器离合器确实没有彻底分离。
解决方法：调整离合器踏板、调整离合器分泵推，如果还是没有效果，建议更换压盘。
手动变速器异响的原因判断和维修措施手动变速器异响的原因判断和维修措施
怠速手动变速器异响
如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。
其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆勹变速拨叉凹槽松旷。
手动变速器异响的原因判断和维修措施手动变速器异响的原因判断和维修措施
相应的处理措施为：
汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。
空挡时手动变速器有异响
空挡时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何扪位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
低速行驶手动变速器异响
车辆低速行驶时出现手动变速器异响，无节奏的“嗔啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞七声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。
加速不响减速减速响
在某一特定挡位，例如3挡时，松开油门踏板就会听到嗡嗡声，只要加速声音就消失！像这种情况，严重时，一般还会伴随从2挡挂入3挡时异响，这种情况的原因也很明显：同步器捏合齿环损坏，一个变速器内有3到4个同步器，那么就单独更换该故障挡位（3档）的同步器总成即可彻底解决。
手动变速器异响的原因判断和维修措施手动变速器异响的原因判断和维修措施发动机怠速手动变速器异响
发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。
加速时顿挫、异响
这个原因大致有两条：1．离合器片问题，扭转弹簧问题，出现这个问题，一般会伴随起步时耸车。
手动变速器异响的原因判断和维修措施手动变速器异响的原因判断和维修措施在某挡（例如3挡）位急加速时出现瞬间顿挫，或者“咣当”声，一般为同步器捏合套与主动齿轮配合间隙过大造成。
手动变速器异响的原因判断和维修措施手动变速器异响的原因判断和维修措施行驶中手动变速器出现无节奏响声
行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损磨损所致，应拆检修复或更换。
行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。
变速操作时异响
变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查变速器检查，进行修复或更换。