我国汽车后市场情况介绍

三、产品结构趋于合理，基本满足了市场的需求。 十五期间中国汽车产业结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方
法就是客车、货车、轿车占的比例，2000年的时候是34：37：29，到 2005年就是26：26：48，轿车的比重越来越高。
在传统的燃油车中，2005年中型载货车的柴油化率达到了一定的高度。 醇类甲醇、乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。
V 在国际汽车业的利润来源中，汽车销售占20％，零部件销售占 20％，汽车后市场的利润却高达60％。尽管和这样的利润结构还没 有重叠交叉的迹象，但中国汽车市场却在逐渐靠近，这正是行业发展 的必然规律。中国汽车服务市场以每年40％的速度递增，打造售后服 务领域的核心竞争力也成为各大厂商重要的战略方向。如果按照 2010年中国汽车市场保有量5600万辆计算，其配套的汽车后市场将 形成1万亿～1.5万亿元的“黄金市场”。
当。
十五期间，我们汽车工业的投资也得到了显著的增
长，投资总额是2317亿元，比九五增长了139%。
到十五末期汽车行业实现销售收入和工业总产值已
经 双 双 突 破 了 万 亿 大 关 ， 年 均 增 长 在 27.29% 和
26.99%，实现工业增加值是2785亿元，年均增长在
26.38% ， 占 全 国 GDP 比 重 由 九 五 末 期 0.97% 提 高 到
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六、营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立。
十五期间是中国汽车营销体系建设和发展的重要时期，在国家相关政策
的指导下，传统的营销模式开始转变为以品牌销售，品牌授权经营为主的
经营模式。
二手车的交易开始打破了垄断格局，引入了竞争机制，实现了经营主体
多元化。
汽车配件流通领域采取特许、连锁经营的方式，向规模化、品种化、品
V 最近几年中国汽车需求年均增长24.2%，远远高于全球汽 车年均4.4%的增长 幅度；在全球汽车消费量中，中国所占的 份额从2001年的不足5%增长到2006年的将近10%。2006年中 国汽车产销量均突破720万辆，将成为全球第二大汽车消费国。
V 国家统计局2007年2月份发布的《2006年国民经济和社会 发展统计公 报 》中提到 2006年末 全国民用汽 车保有量达 到 4985万辆（包括三轮汽车和低速货车1399万辆），其中年末 私 人 汽 车 保 有 量 2925 万 辆 ， 其 中 民 用 轿 车 保 有 量 1545 万 辆 （包含私人轿车1149万辆）。
混合动力和电动汽车的研发也取得了一定的成果，产品结构在满足市 场需求的同时，逐步顺应中国能源结构的实际和国际环保新技术新能源 发展的趋势。
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四、产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产 业发展中的主导作用更加明显。
十五期间汽车产业跨地区、跨行业、跨品牌、跨国
界、跨所有制的联合兼并和重组，是这一时期发展过程 中的必然。
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第一部分 中国汽车工业的现状 第二部分 中国汽车售后市场现状分析 第三部分 中国汽车后市场发展趋势分析
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一、产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有 一定规模的产业基础。
十五期间，中国汽车产量比九五增长了1.42倍，比
八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量相
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五、产品出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。
十五期间汽车出口主要特点是： 第一个就是载货车、轿车、客车的出口占整车产品出口的总额比 例不断的提高，品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口。 第二个特点汽车的产品出口由以发展中国家为主，开始转向发达 国家。2005年出口前五位的国家依次是美国、日本、加拿大、韩国 、德国。 第三个特点是零部件出口增长迅速，5年间增长了6.6倍，产品过 去只是给售后维修市场，现在开始进入了OEM。 第四个特点就是由单一的产品出口向资本和技术出口转变，一些 整车和零部件企业开始到国外投资建厂，过去只是出口一些产品， 现在也出口技术和资本。 第五个特点就是摩托车的出口增长迅速，从2001年的288万辆一 直到2005年的722万辆，增幅达到了1.5倍。
V 随着汽车保有量的激剧增加，与之配套的汽车售后市场也 必将成为一个庞大的“黄金”市场。作为汽车产业链中关键一 环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行 业之一。
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V 2003汽车零部件行业的销售收入达到3000亿元。2004年配件 销售收入在4500亿元左右，2005年国内汽车零部件市场规模达到了 5800亿元，其中国内整车配套市场约为3650 亿元，售后市场950 亿 元，出口额为1200 亿元；根据国家统计局2006年末数据显示，中国 汽车零部件企业（在统计的1700余家规模企业）总资产达4227 亿元， 实现工业总产值4157 亿元，实现销售收入4035 亿元，利润总额236 亿元。据预计到2010年，中国汽车零部件市场规模将扩大为14000亿 元人民币。广阔的市场空间为配件企业带来了百年一遇的发展契机， 汽车售后市场也备受关注。
2004年111月.250067年%4月，28汽日 车产业可以说是中国真正的支柱产业。
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二、消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。 十五期间，我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车
为主的根本性转变，私人消费已经成为中国汽车消费的主流，2001年私 人购车达48%，到2005年已经占到77%。
一批骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集
中度进一步提高，据统计十五期间行业排名前五名的企 业资产在行业总资产的比重明显变化，资本集中度迅速 提高，从2001年的23%上升到2005年的38.9%，生产 集中度也由2001年的63.7%上升到2005年的67.2%。
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牌化、网络化的方面发展。
配件供应和服务有了提高，为规范汽车市场的健康发展，维护消费者权
益提供的保障。
据统计，十五期间全国范围内建起了2500多家的4S店，销售、维修、