宁波市港口物流现状和发展战略研究概要
宁波港口物流业发展的问题及对策
二〇一一届题目宁波港口物流业发展的问题及对策姓名学院专业经济学班级学号指导教师导师学科导师职称年月日诚信声明我声明所呈交的论文是本人在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
据我查证除了文中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
我承诺论文中的所有内容均真实、可信。
论文作者签名签名日期年月日授权声明学校有权保留送交论文的原件允许论文被查阅和借阅学校可以公布论文的全部或部分内容可以影印、缩印或其他复制手段保存论文学校必须严格按照授权对论文进行处理不得超越授权对论文进行任意处置。
论文作者签名签名日期年月日 2011届经济学毕业论文I 摘要港口作为运输系统中重要节点在现代物流系统中占有极为重要的地位。
宁波港作为我国沿海主枢纽之一和综合运输体系的重要枢纽是国际集装箱运输干线港口是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港。
本文第一部分阐述港口物流业的定义并重点介绍其特点。
第二部分主要介绍宁波港口物流业发展的现状主要有功能的拓展、服务范围的扩大、集聚效应等。
第三部分来探讨其发展过程中存在的问题主要有基础设施标准化程度低、管理体制条块分割、集疏运系统建设落后、专业人才匮乏等。
最后重点分析和论述宁波港口物流业如何通过自身的优势来更好的发展的对策从而推动宁波港口型物流中心城市的发展。
关键字宁波港口物流业问题对策宁波港口物流业发展的问题及对策II ABSTRACT Port as an important node in the transport system occupies an exceedingly important position in modern logistics system. Ning Bo port as one of the comprehensive transportation system and important hub it is also the route port for international container transportation is the main transit shipment port to the Yangtze river delta and the Yangtze river where need material energy as well as foreign material transportation. The first part of this paper expounds the definition of port logistics and mainly introduces its characteristic. The second part mainly introduces the situation of Ning Bo port logistics development including the expansion of function the enlargement of service range the conglomeration effect etc. The third part is to the discuss the problem in the process of development basically including low level of infrastructure standardization the intersected of management system the behind of transportation system construction thelack of professionals etc. The key is to the analyses and discusses how Ning Bo port logistics industry through their own advantages to better development with countermeasures and promote the development of Ning Bo port logistics center city. KEY WORDS: Ning Bo port logistics problem countermeasures 目录摘要 ................................................ ................................................... .. (I)ABSTRACT........................................... ................................................... ............................... II 目录 ................................................ ................................................... ................................ 1 引言 ................................................ ................................................... ................................ 1 一、港口物流业的定义及特点 ................................................ ........................................... 1 一港口物流业的定义 ................................................ ........................................... 2 二港口物流业的特点 ................................................ ........................................... 2 二、宁波港口物流业发展的现状 ................................................ ....................................... 3 一功能不断拓展港口物流业体系逐步完善 ................................................ .... 4 二服务范围扩大集疏运网络拓展到全国 ................................................ ........ 4 三集聚初现成效带动相关产业发展 ................................................ ................ 5 三、宁波港口物流业发展存在的问题 ................................................ ............................... 5 一港口物流业基础设施标准化程度低 ................................................ ................ 5 二港口物流业管理体制条块分割 ................................................ ........................ 6 三港口物流集输运系统建设滞后 ................................................ ........................ 6 四企业竞争力不强专业人才匮乏 ................................................ .................... 7 四、宁波港口物流业发展的对策 ................................................ ....................................... 7 一加强基础设施建设完善集疏运网络 ................................................ ............ 7 二组建物流链合作团队大力发展“三港”联盟 .................................................8 三培育港口物流市场强化港口带动作用 ................................................ ........ 9 四加大科技投入强化服务理念 ................................................ .................... 10 参考文献................................................. ................................................... ........................ 12 致谢 ................................................................................................... .............................. 13 2011届经济学毕业论文 1 引言随着全球经济一体化和信息技术的发展企业之间的合作日益加强跨地区甚至跨国合作的趋势日益明显。
宁波港口物流的发展战略与发展模式
ｍｕｌｔｉｍｏｄａｌ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
ｃｒｅａｔｅ
ｐｏｒｔ ｃｅｎｔｅｒ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，Ｒａｐｉｄ
ａｎｄ
ｄｒａｓｔｉｃ
ｃｈａｎｇｅｓ
ｏｆ ｍｏｄｅｍ
ａ
ｎｅｗ ｏｐｐｏｒＵｍｉｔｉｅｓ
ａｎ
ｆｏｒ ｆｕｒｔｈｅｒ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｐｏｒｔ．Ｎｉｎｇｂｏ ｉｓ
ｏｎｅ
１绪论…………………………………………．．１
１．１选题的目的与意义………………………………………．１ １．２文献综述………………………………………………１ １．２．１国外关于港口物流的研究………………………………．２
１．２．２国内关于港口物流的研究………………………………．２
１．３本文的研究内容、方法和创新………………………………３ １．３．１本文的研究内容………………………………………３ １．３．２本文的研究方法………………………………………４ １．３．３本文的创新之处………………………………………４
４．３．２宁波港发展现代物流的劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓ）……………………２０
４．３．３宁波港发展现代物流的机会（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ）………………．．２１ ４．３．４宁波港发展现代物流的威胁（Ｔｈｒｅａｔ）……………………．．２２ ４．４ＳＷＯＴ分析下宁波港口物流的具体发展战略……………………．２３
ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎ ｄｅｔａｉｌｓ．Ａｎｄ ｉｎ ｔｈｅ ｌａｓｔ ｐａｒｔ．ｆｉｒｓｔｌｙ ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ
ｏｖｅｒｓｅａｓ
ｔｙｐｉｃａｌ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
ｍｏｄｅｌｓ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｄｅａｌｅｄ ｗｉｔｈ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
宁波港口物流服务创新现状及发展对策
宁波港口物流服务创新现状及发展对策作者：尹志凌来源：《中国水运》2020年第10期摘要：面对国际市场日益激烈的竞争，港口需要通过物流服务创新，提高服务质量与效率，满足顾客多样化需求并以此来获取竞争优势。
本文在阐述港口服务创新特点及目标的基础上，分析了宁波港口物流创新现状，并从拓展港口物流运输网络、加大创新资源投入力度、激发港口物流市场活力等方面提出了发展对策。
关键词：宁波;港口物流;服务创新中图分类号：[U6-9] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）10-0101-03港口是国际贸易物流链中的重要节点，承担着综合交通运输枢纽的角色，是国家经济社会发展的重要战略资源和支撑。
如何提高港口物流的服务质量，进一步提升港口物流产业能力，关键在于服务创新，同时这也是港口获取和维持竞争优势的重要手段，有助于提升港口以及港口城市的综合竞争力。
宁波舟山港是全球知名的深水良港，近些年港口服务创新能力持续上升，在港口服务效率、港口新技术应用等方面都取得了良好效果。
2019年累计完成货物总吞吐量11.2亿吨，连续11年位居全球港口首位。
同时，随着现代信息及管理技术的快速发展，宁波舟山港物流服务能力仍有较大的提升空间。
本文以宁波港域为研究对象，分析研究宁波港口物流服务创新的发展问题。
1 港口物流服務创新特点及目标一般来说，港口物流服务创新是指港口相关主体，基于港口服务系统，面对客户的多样化需求，采用新的管理理念和方法，应用各种新的物流技术或设备，改进、引入或开辟新的物流服务产品和方式，提升港口的服务质量，扩大服务范围，吸引更多的客户，进而升级港口物流相关产业，进一步增强港口以及港口城市核心竞争力的过程。
核心是港口要通过服务创新活动，实现物流产品创新、服务过程创新、组织管理创新以及物流市场创新的目的。
1.1港口物流服务创新特点1.1.1创新过程复杂港口物流服务体系所涉及的顾客主体众多，包括港口本身、航运公司、货主、物流公司、铁路运营商、驳船运营商、火车运输公司等。
宁波舟山港物流发展现状及竞争力分析 物流管理专业
宁波舟山港物流发展现状及竞争力分析摘要港口物流是近百年来被各学者频频提及的热点话题，之所以成为热点，是因为随着经济全球化，港口的发展问题对于经济水平的增长影响越来越大。
而经济实力又作为综合国力最重要的体现，进而使得港口物流发展备受关注。
从最初对影响港口发展的因素有了初步的认识，到初步建立港口研究的体系，运用多种科学方法对港口物流竞争力进行评价。
而后，根据评价结果制定战略，进一步促进港口物流的发展。
宁波舟山港作为国内仅次于上海港的港口，它的港口现状包括优势和存在的问题，对于国内的港口体系研究都有着不一般的参考价值，甚至可以作为一个典型的例子进行研究分析。
因此，对宁波舟山港的物流发展现状进行整合分析，并运用相关方法进行竞争力评价分析，提出提高物流竞争力的对策是非常有意义的。
基于此，本文运用物流管理相关理论对该课题展开探究。
本文第一部分对港口物流以及因子分析理论进行了界定和阐述，并对重点介绍的因子分析进行详细的概念、步骤叙述。
第二部分，从两大方面来介绍宁波舟山港的现状，分别是优势和劣势，优势又分为宁波舟山港的硬实力和软实力；劣势则为宁波舟山港存在的问题，包括集装箱吞吐量有待提高，港口综合服务水平不高和高端服务业落后的问题。
第三部分，选取泊位总数、货物吞吐量、港口所在城市GDP总额等9个指标；选取天津港、上海港、深圳港等十个港口。
在评价物流竞争力时，建立在因子分析之上，得出当前宁波舟山港存在港口所在城市经济发展水平不足，发展空间不够大，发展潜能挖掘不够的问题。
最后一部分，就上述的问题提出相应提高竞争力的可行对策。
关键词：港口物流，物流竞争力，宁波舟山港，因子分析法Analysis on Logistics Development Status and Competitiveness ofNingbo Zhoushan PortAbstractPort logistics is a hot topic frequently mentioned by scholars in the past 100 years. The reason why it has become a hot topic is that with the economic globalization, the development of ports has a greater impact on the growth of economic level. As the most important embodiment of comprehensive national strength, the economic strength makes the development of port logistics receive much attention. From the initial understanding of the factors affecting the development of the port, to the preliminary establishment of the port research system, using a variety of scientific methods to evaluate the competitiveness of port logistics. Then, according to the evaluation results, the strategy is formulated to further promote the development of port logistics.Ningbo Zhoushan port is second only to Shanghai port in China. Its current situation, including advantages and existing problems, is of great reference value to the domestic port system research, and can even be used as a typical example for research and analysis. Therefore, it is of great significance to integrate and analyze the logistics development status of Ningbo Zhoushan port, evaluate and analyze the competitiveness by using relevant methods, and put forward countermeasures to improve the logistics competitiveness.Based on this, this paper uses the theory of logistics management to explore the topic. The first part of this paper defines and expounds the port logistics and factor analysis theory, and describes the concept and steps of factor analysis in detail. The second part introduces the current situation of Ningbo Zhoushan port from two aspects: advantages and disadvantages. The advantages are divided into hard power and soft power; The disadvantages are the existing problems of Ningbo Zhoushan port, including the container throughput needs to be improved, the comprehensive service level of the port is not high and the high-end service industry is backward. In the third part, nine indicators are selected, including the total number of berths, cargo throughput and GDP of the port city; Ten ports including Tianjin port, Shanghai port and Shenzhen port are selected. In the evaluation of logistics competitiveness, based on factor analysis, it is concluded that there are some problems in Ningbo Zhoushan port, such as insufficient economic development level, insufficient development space and insufficient development potential. The last part puts forward feasible countermeasures to improve competitiveness.Key words: Port Logistics, Logistics Competitiveness, Ningbo Zhoushan Port, Factor Analysis目录摘要 (I)Abstract (II)一、绪论 (1)（一）选题背景和研究意义 (1)（二）国内外研究现状 (2)（三）主要内容及研究方法 (3)二、相关概念及理论 (5)（一）港口物流 (5)（二）因子分析理论 (5)三、宁波舟山港的物流现状 (8)（一）宁波舟山港的硬实力 (8)（二）宁波舟山港的软实力 (8)（三）宁波舟山港存在的问题 (9)四、宁波舟山港物流竞争力评价分析 (10)（一）评价指标选取 (10)（二）数据收集与整理 (10)（三）实证过程与结果分析 (11)五、提升宁波舟山港物流竞争力的对策 (16)（一）内强 (16)（二）转型 (16)结论 (18)参考文献 (19)致谢 (21)一、绪论（一）选题背景和研究意义1.选题背景近百年以来，经济全球化趋势的加快，使得世界各国之间的贸易联系更加紧密。
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1.研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。
为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。
发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。
因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2.国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。
包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。
如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。
泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策
宁波港口物流发展的优劣势及应对之策[摘要] 发展港口物流是促进宁波现代港口经济的重点之一，也是衡量宁波港口经济现代化、国际化、高端 化的重要标志。
港口资源是发展宁波港口物流的最大优势，但是宁波港口物流发展仍存在着管理体制、基础设 施等方面的掣肘。
推进宁波港口物流持续发展要构建“五大平台”，并从六个方面入手。
[关键词] 宁波 港口物流 发展对策 作者王军锋，宁波大红鹰职业技术学院经科所所长，教授。
（浙江宁波315175）同期增长32.3%；宁波港已与100多个国家和地区的600多个 港口建立通航关系，集装箱航线已达到190条，月航班超过 840班，网络遍布世界各地。
宁波港的发展充分显示出港口 物流的强大生命力。
经济全球化背景下的全球贸易是宁波 港口物流发展的重要前提，中国经济特别是长三角经济的 持续高速增长为宁波港口物流发展奠定了坚实的货源基 础，国际船舶大型化趋势为发挥宁波深水港优势加快港口 物流发展创造了重要条件。
第一，宁波港拥有良好的区位优势。
宁波港位于我国 大陆海岸线中部，我国沿海水运大通道与长江黄金水道交 汇处，是我国对外开放的重要口岸。
宁波港背倚大陆腹 地，近靠上海、青岛、天津、广州、厦门等港；位于国际 海运最重要的“亚洲—北美”和“亚洲—欧洲”两条干线的主航线上，距香港、基隆、釜山、神户等国际大港均在一、宁波港口物流发展现状宁波港是中国内地四大国际深水港之一，也是中国内地集内河港、河口港、海港于一体的现代化、综合性深水大港和特大型深水泊位最多的港口，是长三角国际航运中心的重要组成部分。
发展宁波港口物流对宁波市乃至浙江省的国民经济和社会事业发展具有很强的推进作用。
“以港兴市、以市促港”是宁波市历届党委、政府既定的发展战略。
2006年宁波港发展进入新时期，宁波—舟山港一体化全面启动，宁波港口物流发展也跃上一个新的台阶。
2007年7月载箱量9200标准箱的“地中海帕梅拉”轮成功挂 靠宁波港，标志着宁波具备接纳9200标准箱集装箱船的条 件。
基于SWOT分析的宁波港口集装箱运输发展研究
七、结论
因此，宁波港应当在提升基础设施建设、拓展货源市场、加强技术创新、强 化环保措施、加强国际合作等方面采取有效措施，推动集装箱运输业务的持续发 展。
参考内容
引言
引言
随着全球贸易的不断发展，港口集装箱运输作为物流链的重要环节，其高效 运作对于整个贸易体系的经济效益和竞争力至关重要。为了提高港口集装箱运输 的效率，本次演示将对港口集装箱运输管理系统进行深入的分析与设计。
六、发展策略建议
六、发展策略建议
1、提升基础设施建设：继续投入资金提升港口基础设施水平，包括码头、航 道、仓储等设施，以满足不断增长的集装箱运输需求。
六、发展策略建议
2、拓展货源市场：通过多种途径拓展货源市场，吸引更多的货物通过宁波港 进行运输，提高港口竞争力。
六、发展策略建议
3、加强技术创新：运用先进的技术手段提高运输效率和服务质量，例如推广 无人驾驶集卡、智能化闸口等新技术。
四、宁波港口集装箱运输的机会
2、“一带一路”倡议：随着“一带一路”倡议的推进，宁波港作为重要节点 之一，将有更多机会参与相关贸易和投资活动。
四、宁波港口集装箱运输的机会
3、技术创新：随着物联网、大数据等技术的发展，宁波港可以借助技术创新 提高运输效率和服务质量。
五、宁波港口集装箱运输的威胁
五、宁波港口集装箱运输的威胁
六、发展策略建议
4、强化环保措施：采取有效的环保措施，降低港口运输对环境的影响，提高 宁波港的环保形象和社会责任感。
六、发展策略建议
5、加强国际合作：积极参与国际交流与合作，与其他国家和地区建立良好的 合作关系，共同推动集装箱运输业务的发展。
七、结论
七、结论
通过对宁波港口集装箱运输进行SWOT分析，我们可以看到其具有地理位置优 越、基础设施完善、运营效率高等优势，但也面临竞争压力大、货源结构单一、 环保压力大等挑战。贸易全球化、“一带一路”倡议、技术创新等为宁波港的发 展提供了机会，但经济波动、政策风险、自然灾害等也对其构成威胁。
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。
随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。
一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。
宁波港口物流环节的主要包括那些方面。
1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。
同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。
2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。
这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。
3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。
这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。
二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。
以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。
1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。
完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。
2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。
随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。
通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。
3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。
要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。
宁波港口冷链物流的发展现状及对策
宁波港口冷链物流的发展现状及对策随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的普遍提高，市场上对于低温冷冻食品的需求量越来越大，研究冷链物流问题具有重要意义。
本文在调研宁波港口冷链物流发展现状的基础上，分析了其发展优势和不足，从基础设施建设、专业化发展、政策扶持等方面提出了发展宁波港口冷链物流的对策，旨在为企业和政府决策提供参考。
标签：宁波；港口物流；冷链；基础设施近几年，中国港口的发展已经进入一个新阶段，在港口传统集装箱物流运行保持平稳增长势头，整个社会的物流需求和运行量持续增长的同时，也开始出现发展瓶颈，亟需开拓新的发展领域。
同时，我国冷链物流业发展迅速，随着国民经济持续增长和居民生活水平不断提高，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费。
2011年，国家发改委公布了《农产品冷链物流发展规划》，明确提出，到2015 年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。
因此，很多港口将目光转移到了发展港口冷链物流上，宁波亦是如此。
宁波发展港口冷链物流，既有优势，也有挑战，需抓住机遇，走出一种符合宁波港口实际、有宁波特色的港口冷链物流发展道路。
一、宁波港口冷链物流的发展现状冷链物流是指食品、药品等需要冷冻冷藏的产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证质量、减少损耗的一种物流方式。
它是现代物流体系的重要组成部分，是保障人民群众食品、药品安全，提升物质生活品质的重要环节。
目前，宁波的港口冷链物流体系尚处在初级发展阶段。
据统计，上海港的冷藏箱吞吐量占集装箱吞吐量的比例已达5%以上，而宁波港周边缺乏可提供综合性、专业化冷链服务的物流企业，在某种程度上限制了宁波港冷藏箱业务量的进一步增长。
2011年，宁波港进出的冷藏箱占集装箱总吞吐量的比例不足1%。
中国宁波港口物流产业集群的创新现状分析及发展策略
中国宁波港口物流产业集群的创新现状分析及发展策略中国报告网出版时间：2014年导读：中国宁波港口物流产业集群的创新现状分析及发展策略。
宁波港口物流产业整体发展态势良好，宁波保税区仓储物流企业2013年利润总额达749991万元，增幅13.81%，宁波出口加工区的仓储物流企业2013年营业收入98792万元，增长幅度为15.44%。
参考《中国港口物流市场现状分析及发展商机研究报告（2014-2018）》根据对梅山保税港区、宁波保税区、宁波保税物流园区、宁波出口加工区、宁波大榭港区等5个宁波主要港口物流产业集聚区的实地调研情况，对宁波主要港口物流产业集聚区现状作一具体分析。
1.宁波港口物流产业集群发展态势良好，但物流服务创新水平偏低宁波港口物流产业整体发展态势良好，宁波保税区仓储物流企业2013年利润总额达749991万元，增幅13.81%，宁波出口加工区的仓储物流企业2013年营业收入98792万元，增长幅度为15.44%。
但目前，宁波现有港口物流产业集群内的物流企业相对规模偏小，而且服务创新能力偏低，大部分只能提供单一的服务，多数仍然停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，能够提供综合性、全过程和集成化的现代物流企业还占少数。
以宁波保税区为例，截至2013年12月底，现有企业总数3593家，其中仓储物流企业32家，但年物流业务营业收入过千万的企业不足5家，总体企业规模偏小。
同时，目前保税区的仓储物流企业中，多数企业仅限于提供保税仓储等基础服务，对现有物流服务的创新能力不足，能开展集物流、贸易、金融、供应链服务于一体的高端物流服务集成商甚少（详见表1）。
2.宁波港口物流产业集群整体创新转型趋势明显，但创新政策扶持力度不足宁波港口物流产业集群在集聚区土地、能耗、人工、市场等多方面的压力下，向以求效益、迎市场为导向的节约创新型港口物流产业转型升级发展的趋势十分明显。
宁波保税区大力引进高端物流创新服务项目：中兴—宁波全球供应链管理中心项目，涉及国际物流及供应链、全球进口商品电子商务、供应链技术研发等创新开发内容；招商局物流集团项目，建设满足世界500强企业需求的冷藏仓库，应用物联网及信息化技术、可视化监控系统、GPS车辆定位系统、RFID和SAP数据传输系统等物流创新技术。
宁波港口物流发展模式与策略研究【文献综述】
文献综述宁波港口物流发展模式与策略研究自20世纪80年代以来，物流迅速发展成为一个新兴产业。
物流被认为是继原材料、加工业之后的第三利润源。
现代物流已逐步从生产、流通过程中分离出来，成为一种专业化的、独立的经济组织承担的新型经济活动，成为一个新的专业化分工领域。
要维持和促进港口城市与世界经济的融合，必须大力发展港口物流业。
港口物流己成为带动一个港口，以及所在城市的外贸增长、经济增长的动力。
现代化的港口物流是使港口城市综合竞争力明显增强的重要手段。
因此，对港口物流系统的发展问题展开研究，对减少港口物流成本，提高港口物流效率，加强港口与相关部门的协作，对发展壮大我国港口物流产业将起到积极的促进作用。
1 港口群与港口物流的概念我国的港口专家与学者认为港口群是指由地理位置相近、存在共同腹地的若干个功能或部分功能可以被相互替代的个体港口系统组成的港口群体大系统。
当多个港口地域相近、腹地重叠时，就往往形成港口群系统。
张丽君(2005)认为现代的港口物流是以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
席燕(2007)认为组合港是指多个港口城市联合建港、用港，组成港口联盟。
组合的各港口，充分研究彼此规模、功能和定位，对港口资源进行系统优化，提高港口的核心竞争力。
国外也有类似的研究。
Hayuth Y (1987) 则认为世界集装箱港口布局已呈现出以大型枢纽港为中心、相邻港口喂给协作的特征和集装箱吞吐量向大型枢纽港集中的趋势，即集装箱港口布局呈地域组合形态。
而所谓物流系统是指物流活动中流动的物质实体和它们经过的各种加工、贮存、转换的设备、设施及与之相关的信息、人员、器具、设备等组成的具有特定功能的有机整体。
2 港口联盟的理论研究刘军，孙龙建(2005)认为港口战略联盟旨在运用港口有限的核心资源，发挥自身最强优势，通过与别的港口企业结盟来解决自己对某些资源质和量的需求，从而通过彼此的紧密合作，更好地实现集约化经营和市场竞争战略目标。
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1宁波港口位于中国东海沿岸，是全球最繁忙的港口之一。
它的物流现状、发展前景和对策是值得关注的。
一、现状分析1. 港口优势明显：宁波港口拥有深水良港、丰富的航线网络，以及高效的装卸能力，为其成为世界贸易中心奠定了基础。
2. 物流业态较为丰富：宁波港口有完善的物流配套设施，如港口仓储、港口物流园区、冷链物流等，能够满足不同行业的需求。
3. 存在一些问题：宁波港口由于运输过程中经过狭窄水域，港口容量有限，导致部分行业物流效率较低，需要进一步对港口进行规划扩建。
二、发展前景1. 深化与推进“一带一路”倡议：随着“一带一路”战略的深入推进，宁波港口将成为中国大陆重要的综合物流枢纽，发展前景广阔。
2. 推动数字化和智能化：宁波港口将在未来加强数字化和智能化建设，推动智能物流、自动化操作和信息共享，提高港口运作效率，为客户提供更高质量的服务。
3. 加快绿色发展：宁波港口将致力于推动环保绿色发展，实现生态文明建设。
在推进绿色港口、可持续港口建设方面，宁波港口已经取得了显著成效。
三、对策建议1. 加大港口建设：加大宁波港口的升级改造力度，扩大港口容量，提高装卸效率，以满足不断增长的物流需求，保障物流畅通。
2. 制定健全完善政策：提供更具市场竞争力的政策和服务，包括完善的税费和运费政策，优惠的设施和场地租赁政策，进一步提升港口对外开放水平。
3. 建立信任合作机制：与相关物流企业建立长期的合作机制，共同推动物流行业的发展，提高行业整体运营水平。
总之，宁波港口的物流现状、发展前景和对策对于中国以及世界范围内的物流行业都有着积极的意义。
同时，也有一些需要关注和解决的问题，通过坚定不移地推动港口建设、制定更优惠的政策以及加强与物流企业的合作，宁波港口的未来一定会更加美好。
宁波船舶港口服务业现状及发展对策
宁波船舶港口服务业现状及发展对策宁波船舶港口服务业现状及发展对策专稿CHINAPORTS宁波船舶港口服务业现状及发展对策撰文丁曙光凌乐云船舶港El服务业政策性和涉外性强.不仅关系到国家的对外形象.也关系着港El及到港船舶的航行安全鉴于船舶港口服务业对港口繁荣和航运业发展的重要性.加快发展,完善船舶港El服务业显得至关重要宁波港域位于我国外向型经济发展水平最高,最具活力和发展潜力的长江三角洲地区,历来是我国对外贸易的重要口岸在宁波港口城市发展过程中.船舶港1:3服务业发挥着越来越重要的作用为适应港口快速发展要求.有必要对宁波船舶港口服务业进行研究.并提出相关发展对策. 一,宁波船舶港口服务业发展现状1.宁波船舶港口服务业概况宁波船舶港口服务业起步于1979年.发展经历了4个阶段第一阶段为1979年6月至1993 年3月.由宁波外轮供应公司独家经营:第二阶段为1993年4月至1994年6月.国营,集体,个体一哄而上,多家经营,行业秩序曾出现混乱局面; 第三阶段为1994年7月至2003年底.针对行业秩序出现混乱局面.市13岸办牵头会同口岸管理部门开展整顿工作.统一管理.审批并确定了5家国有企业从事外轮供应工作.期间5家企业建立了企业联合体.即宁波外轮供应管理委员会.由委员会实行配船供货;第四阶段为2004年《港口法》颁布实施以来,市港口局根据《港El法》,《港1:3经营管理规定》等法律法规对港口服务业开展纳轨管理.截至2010年底.宁波船舶港口服务企业共26家,其中外轮供应企业(国际航行船舶物料,生活品供应企业)10家,外籍船员接送企业4家(其中2家兼营供应),国际航行船舶油料(含保税油) 供应企业4家,淡水供应企业l家.外籍船舶污染物接收企业10家(其中含油污水,残油,洗舱水, 生活污水接收企业8家.垃圾接收3家). 宁波船舶港口服务企业中.取得港口经营许可证的企业共l4家.其中6家为外轮供应企业. 外籍海员接送企业3家(1家兼营供应).淡水供应企业1家,1家为油污水回收企业,3家为船舶垃圾接收企业.1家为国际航行船舶油料供应企业.对于燃油供应,压舱水(油污水)处理,围油栏供应服务等企业.由于许可条件尚待进一步明确, 与海事部门监管职责不明确等原因.基本上未发放港口经营许可证从船舶港口服务企业的经营范围来看.其可从事的业务种类繁多.但大多数企业都不会提供全部的业务.往往专注于某一个或者是多个业务市场2.船舶港口服务企业持证及从业人员情况船舶服务企业根据其业务范围.须向港El管理,境检验检疫,安监,海事及环保等部门申请并取得相应的资质证书.包括港口经营许可证,卫生许可证,危险品经营许可证,海关免税品业务许可证,船舶残油接收证明以及危险废物经营许可证等.除港13经营许可证外.不同类型的船舶服务企业需要取得相应的资质证书,如:供油企业须持有危险化学品经营许可证,供应食品企业须持有国境口岸食品生产经营企业卫生许可证,油污水回收企业须持有船舶残余油类物质接收作业单位备案证明等目前部分企业无资质证件或以管理部门批文作为资质证件.总体来看各类资质证件较杂乱.甚至少数证件已经过期截至2010年底.宁波船舶港口服务企业从业人员总数643人,其中合同工603人,占总人数的 93.8%,临时工40人,占总人数的6%.合同工占从业人员的绝大多数,仅存在少数临时工从文化层次看,大专及以上人员269人,中学学历292人, 小学学历65人.无学历或无法确定人数17人.分别占总人数的41.8%,45.4%,10.1%和2.6% 3.船舶港口服务企业经营情况(1)外轮供应企业.外轮供应企业主要为船舶供应食品,生活用品,船用物料等,货物来源以自行采购为主,固定供应商供货为辅.95%的货物通过车辆供应,5%货物通过船舶供应,供油,供水 2011/915中CHINAPORTS专稿均通过船舶供应外轮供应企业中.有5家企业对其提供的货物采取了安全保障措施.防止投毒等事件发生8家外轮供应企业在2007,2009年共服务船舶4796航次.营业额达27353万元(不包括中燃公司供油营业额)供应区域以宁波市为主.涉及全国沿海港口,锚地.(2)外籍船员接送企业外籍船员接送企业三年接待船舶6888航次.接送船员36929人次海员接送地点多为船舶梯1:3.部分在码头面.少数几家企业在港区大门接送海员(3)外籍船舶污染物接收企业.外籍船舶油污水回收企业主要采用船舶在锚地回收油污水, 在船舶外档回收油污水及利用车辆回收油污水3 种方式企业自有船舶数量l0艘.主要为100吨级,300吨级,500吨级及800吨级船舶,租赁船舶数量9艘,主要为25吨级,76吨级,100吨级船舶.自有车辆3辆,租赁车辆24辆.外籍船舶油污水回收企业2007,2009年服务船舶3531航次. 数量达119139t 近几年来.随着港1:3的快速发展.到港船舶数量逐年增加.船舶港13服务业保持平稳发展在2009年之前宁波保税油供应业务仅中燃公司一家经营.2009年4月,根据商务部,财政部,交通运输部,海关总署《关于发展连锁经营做好保税油市场供应的通知》,国家放开了对保税油经营范围的严格限定,先后有深圳光汇,中石化长江燃料, 中石化中海燃料在宁波开展保税油供应业务.这些企业保税油供油量约5万t,2010年 2009年约18万t.加上中燃公司的供应量.2010年宁波保税油供应量已将近5O万t船舶污染物接收企业数量基本保持稳定.业务量随着船舶到港数量的增加平稳递增二,宁波船舶港口服务业存在的问题1.港口服务业发展基础较薄弱宁波船舶港口服务企业整体呈现出散,弱,小的局面.抗风险能力差.经营不够规范,竞争力不强,没有形成规模化,品牌化经营,港口服务功能不够完善.航运要素集聚效应不强.发展基础比较薄弱.2.市场经营秩序有待改善市场经营秩序方面主要表现为:?无证经营. 很多不具备资格的企业和个人采用不正当手段进油港口16豢2011/9入船舶港口服务业.对合法经营的企业造成冲击. 也影响了港15形象;?相互压价.为争抢市场,企业间相互压价.导致企业盈利水平降低.降低服务水平,服务质量得不到保证:?有的船舶港口服务企业私自扩大经营范围.从事未经许可的服务项目;?无《登轮许可证》的人员非法登轮,供货等. 3.未形成监管合力宁波船舶港口服务行业监管方面还存在不足.主要表现为多头管理,未形成监管合力.船舶港I2I服务业涉及的管理部门多.各部门也按照有关法律,法规的规定认真履行其监管职责,但各个部门之间缺乏沟通,协调和信息交流.缺乏对全过程协调和负责的部门.没有形成监管合力4.企业内部管理不够完善船舶港口服务企业内部管理不够完善.主要表现为:?管理制度不健全.部分企业未制订相应的规章制度.规章制度不全,制度极其简单,有的可操作性较差,尚须进一步完善;?对从业人员管理不力,流动性较大.?有些从业人员素质较低, 进港后私自进入港口限制区域,不按规定行车路线行驶,车辆不在指定区域停放,私自带人人港, 私自接待外籍海员,非法交易,私自携带外轮上的小件物品出港等违规事件时有发生宁波港船舶港口服务业存在的四大问题主要也由4个方面的原因所造成:1.市场准入门槛低《港口法》及《港13经营管理规定》中有关船舶港13服务业有关的准入条件不是十分明确.门槛也较低,日常监管处罚,市场退出机制等方面也未作明确规定船舶港口服务业的硬件设施要求较低,特别是生活品供应,船员接送等业务,只要具备简单的交通工具就能满足要求.现在船舶港口服务业由于许可"门槛"较低.利润可观,大量企业纷纷进入该行业.总体呈"规模偏小,资质偏低"而导致"市场偏乱"的局面2.有关法律,法规关系未完全理顺涉及船舶港口服务有关的法律,法规及规定出台时间较早.且法规之间衔接不够顺畅.有关法律的配套规章可操作性不强.而港口管理体制,口岸管理,海事管理体制变化很大,原有的法律法规不能适应船舶港1:3服务业放开后管理要求.相关法律之问的关系没有完全理顺造成了不同的监管部门各管一块.缺乏一个对全过程协调和负责的部门.容易出现监管的漏洞.3.各监管部门缺乏沟通协调船舶港1:3服务业涉及的监管部门较多,各部门隶属关系不统一.各部门按照有关法律,法规的规定认真履行监管职责.但由于各个部门之间缺乏沟通协调和信息交流.尚未形成一个对船舶港Fl服务全过程监管,协调机制,难以形成监管的合力.容易出现监管的漏洞,给不法企业钻空子,违法经营.扰乱正常的市场秩序4.缺少规划与扶持政策尚未制定相关的船舶港口服务行业发展规划.对船舶港13服务企业也没有在资金,税收,业务等方面出台相关的扶持政策三,宁波船舶港口服务业发展对策1.提高认识.出台扶持政策船舶港口服务业政策性和涉外性强.不仅关系到国家的对外形象.也关系着港口及到港船舶的航行安全在加快发展宁波船舶港1:3服务业时. 要充分认识到其特殊性和重要性,坚持政府引导, 企业主导原则,在资金,税收,人才培养,业务培训等方面给予支持.出台扶持政策.为企业发展创造良好的氛围2.深入研究.明确发展重点船舶港口服务业务范围较广随着宁波船舶航运业快速发展.到离港船舶数量不断增加.特别是全球超大型巨轮挂靠港口数量增长明显因此要立足宁波实际情况和特点.根据适度超前原则. 制订船舶港13服务行业中长期发展规划.明确行业发展重点.如对现有船舶港Vl服务企业进行结构优化,即做优做强大中企业.做大做好小企业. 逐步淘汰规模小,服务质量低下的企业.提升行业整体竞争力.参与国际竞争3.加强行业监管.建立统一监管平台为改善船舶港Fl服务业多头监管现状.形成专稿CHINAPORTS监管合力.建议建立船舶港口服务监管模式与工作机制.形成统一的监管平台:一是明确船舶港I;3 服务监管主体.鉴于港IZl管理部门核发"经营许可证"的行业法律源头.建议由港I;3管理部门牵头船舶港口服务监管主体职责:二是建立由船舶港I5I 服务监管主体组织的,口岸各监管部门参加的联席会议工作制度.其功能主要是共商船舶港H服务监管制度,互通监管信息,协调解决工作中遇到的问题等:三是建立相互合作,紧密衔接的监管链工作机制.形成港15]管理部门与其他口岸监管联查,网上互认的联审制度,实行监管信息共享;四是设立口岸船舶港口服务中心.设置联合办证中心,推行网上申报.方便企业.4.建立船舶港口服务业诚信体系行业的诚信,企业与员工的素质与港口的建设和对外形象息息相关.建议由Fl岸监管部门,行业协会以及企业共同参与建立一个船舶港口服务行业诚信体系.定期对船舶服务企业的资信进行评估,倡导依法经营,诚信自律,高效优质,安全保障,公平竞争的行业风气.诚信体系将对每个企业建立诚信档案对优秀的企业应给予便利.对评差类的企业采取严加监管,限期整改,行业通报等措施,情节严重,违规经营,整改不力的取消行业经营资质,责令其退出船舶港Fl服务市场 5.加强企业内部管理.提升服务水平船舶港口服务企业应加强内部管理.提升服务水平:一是建立完善企业管理制度,包括岗位责任制,作业规范,管理制度等;二是加强从业人员的业务和安全培训.确保进港人员人身和港口设施的安全:三是在船舶港口服务激烈竞争中.企业应朝着国际化,管理先进,业务开拓能力强,员工队伍稳定,素质较高的目标发展,争取拥有较稳定的客户网络,较先进的内部管理制度,现代信息技术管理手段和较强的管理团队(作者单位:宁波市港航管理局) (上接第25页)天津,大连,青岛,厦门,深圳,三亚等也在新建或改建邮轮靠泊的码头和相关设施. 与上海呼应.扩大邮轮产业在我国的范围.共享邮轮经济给城市发展注入的新的活力据国际旅游组织预测,到2020年.中国可能成为世界上最大的旅游目的地.同时成为第四客源地的国家因此,我们要抓住机遇,发展好我国的邮轮经济,造福于民."百舸争流千万竞.乘风破浪正远航".上海港能做到货物吞吐量和集装箱量世界第一.那么我们也有能力,有智慧经营和发展好邮轮经济.使货运经济与邮轮经济比翼双飞.同放光彩. (作者单位:上海国际港务(集团)股份有限公司) 2011/9?17中国港。
宁波舟山港港口物流现状与发展对策
宁波舟山港港口物流现状与发展对策作者：方照琪来源：《物流科技》2009年第05期摘要：港口是国际物流的集散中心，是现代物流业发展的一个重要环节。
宁波舟山港具有的地理优势，发展港口物流有着现实的意义。
文章根据宁波舟山港口物流的现状，分析了存在着诸多的问题，提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。
关键词：港口物流；一体化；舟山港中图分类号：F207文献标识码：AAbstract: Port is the collecting and distributing center of international logistics, it is also an important link of the modern logistics. Port Ningbo and Zhoushan have gerographic advantages and have practical significance. Based on the present situation of two ports, the author presents an analysis of the existing problems and puts forward countermeasures.Key words: port logistics; integration; port Zhoushan舟山港位于长江、钱塘江、甬江入海口处，港地不冻少淤、掩护条件好，是长江三角洲及其流域内港口群体的重要组成部分。
浙江省北部海域的舟山市境内，地处我国东部沿海南北航线和长江水系的交汇处，背靠上海、杭州、宁波，面临东海，具有得天独厚的地理优势。
国道３２９线横贯舟山岛，并有汽车轮渡与大陆和朱家尖岛相连。
港口北距上海为１３５海里，西抵宁波３４海里，已开辟客运航线２２条：货运航线南至海南三亚、湛江、香港，北到大连、丹东，进长江通航至芜湖、武汉等地。
浅析宁波港口物流保险的发展现状及对策
浅析宁波港口物流保险的发展现状及对策摘要：港口物流是现代物流产业组织利用国内、国际两种资源，占领国内、国际两个市场的重要手段，宁波依靠显著的港口优势成为发展中的国际物流中心，港口物流业的发展对宁波市的社会经济发展具有重要的战略意义。
但到目前为止，宁波港口物流的发展规划并不十分完善，尤其是港口物流保险这一方面，仍处于探索发展阶段。
本文主要通过了解分析宁波港口物流保险的发展现状，积极发现问题和提出相关对策。
关键词：宁波港；物流保险；发展现状；发展对策一、宁波港口物流业的概况港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
港口货物吞吐量已连续三年排名世界第四位，稳居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量继续保持全国第四大集装箱港口的地位，由此可见港口物流业已成为宁波现代服务业的重要支撑和国民经济重要组成部分。
但是与快速发展的经济需求相比、与国内外一些港口城市的先进水平相比，宁波港口物流的发展在部门协调、综合服务、产业配套、物流保险等方面还存在很大差距，需要进一步完善。
二、宁波港口物流保险的发展现状和存在问题依靠得天独厚的港口优势和正确的规划和引导，宁波港口物流业正在逐步发展与壮大，港口物流业已成为促进宁波社会与经济顺利发展的重要支撑。
但正如前面所提到的，宁波港口物流在很多方面还存在不足，与国内外一些港口城市相比差距较大。
尤其是在港口物流保险这一方面，国外许多著名的港口城市，比如鹿特丹、神户、纽约、汉堡、休斯顿、安特卫普等，都在发展壮大港口物流业的同时积极健全与完善与其有紧密联系的港口物流保险的实施规制和运作流程，而港口物流保险体制简易高效地实施运行在很大程度上保障了港口物流的社会经济效益，从而更有效地促港口物流业的发展和城市的发展。
宁波舟山港港口物流发展分析与策略研讨
宁波舟山港港口物流发展分析与策略研讨在某种程度上，研究港口发展策略能影响到我国国民经济和社会的发展。
“一带一路”、长江经济带、江海联运、港口经济圈、内河复兴计划发展战略的提出，为宁波舟山港的发展增添了更多活力。
宁波舟山港港口物流对于港口城市宁波以及舟山而言都具有非常重要的作用，它的良好发展一方面能促进宁波、舟山这两个城市的发展，另一方面也会大大提高宁波、舟山这两个城市的竞争力，相比其他城市在竞争上会处于明显的优势地位。
港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。
物流的发展和兴起给港口带来机遇的同时也带来了许多挑战。
长期以来，宁波作为一个典型的港口城市，依靠港口来带动整个城市的经济发展，开发港口能够振兴宁波这个港口城市的经济发展。
近些年，宁波特别是舟山经济发展迅速，很大程度上取决于宁波舟山港港口物流的快速发展。
可以看出，研究宁波舟山港港口物流的发展具有非常巨大的价值。
1 宁波舟山港港口物流发展历史宁波舟山港，春秋时期称句章港，唐朝称明州港，元朝称庆元港，明朝开始称为宁波港，它地处甬江下游，濒临杭州湾和东海，属亚热带季风气候，东南风盛行，经济地不仅辽阔而且物产丰富，是中国古代东南沿海大港和深水良港，是中国古海上丝绸之路的重要起锚港口。
《乾道四明志》这样评述明州港的航海地位和地理位置：“南则闽广，东则倭人，北则高句丽，商舶往来，物货丰衍，东出定海，有蛟门虎蹲天设之险，亦东南之要会也”。
2 宁波舟山港港口物流发展现状宁波舟山港具有非常优越的自然条件，地理位置同样显著，拥有丰富的天然深水港资源。
2017全国主要城市GDP排名中，杭州以GDP总量*****.16亿元排名第十位，宁波以GDP总量9846.94亿元排名第十五位，腹地经济相比中国内陆地区优势明显，港口具有非常良好的发展基础。
作为我国重要的大宗商品储存和运输的地方，宁波舟山港起到了举足轻重的作用，负责运输长江经济带近乎全部的油品中转量、接近半数的铁矿石。
宁波港口物流概述(PPT 40页)
五、宁波港优劣势分析
经济区位优势
第一，北仑港的集装箱，集装箱货运有进口有出口，出口 几个方面，依托长三角地区整体的外贸出口是它的区位优 势。
宁波-舟山卫星图
中心有两台IBM?RS/6000?服务器，同时安装数据 库服务器系统和应用服务器系统,两台服务器采用互备方 式,二台主服务器通过心跳网线相连，和HACMP 实现双机 热备，使整个系统的具备企业关键应用的高可靠性。每台 主服务器配有二块光纤网卡交叉与二个光纤交换机相连， 同时光纤交换机双路与IBM存储器连接，保证整个系统的 数据读写具有相当高的效率和可靠性。整个存储系统通过 光纤交换机相连构成存储局域网，可根据系统的数据备份 要求制定策略进行自动数据在线或离线备份。
常年不冻，与宁波港口隔海相望舟山群岛为宁波港口提 供天然屏障，因此宁波港口自然条件十分优越，在宁波港 口的码头年可作业天数达350天以上，与100多个国家及地 区约600个港口开展贸易运输往来。
宁波港口位于南北沿海运输和长江东西水路运输的 “T”字型航线交汇点，距长江口仅70海里。对外面向东 亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、 神户距离均在1000海里之内。
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海 联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖 整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿 海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。
三、宁波经济发展
宁波是长江三角洲南翼经济中心和化学工业 基地，即是中国华东地区的工商业城市，也是浙 江省经济中心。自从古代宁波开埠以来，工商业 一直是宁波的一大名片。特别是改革开放以来， 宁波经济持续快速发展，显示出巨大的活力和潜 力，成为国内经济最活跃的区域之一。
宁波港物流的发展现状分析
宁波港物流的发展现状分析内容提要:在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，同时全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，在新的贸易环境下,宁波港物流究竟应该如何发展是一个具有现实意义的问题。
本文结合宁波港发展现状及存在的问题，为宁波港的持续快速发展提供可借鉴的建议和意见。
关键词:港口物流，发展模式，宁波港，集装箱运输一、港口物流概念及其发展趋势港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
目前现代港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、标准化等。
1、国际化。
国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使使港口的国际贸易节点的作用更加突出。
多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。
2、多功能化。
港口物流发展到集约阶段，向多功能化方向发展，形成一体化物流中心，提供仓储、运输、配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。
多功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由运输、仓储、批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。
3、系统化。
港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，由原本仓储、运输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，更加有效地服务于社会经济活动。